Толщиномер — простой прибор: прикладываешь к кузову и видишь число. Сложности начинаются, когда это число нужно истолковать. Разберём самые частые вопросы новичков.
Что такое микрон
Прибор показывает толщину покрытия в микрометрах (мкм). Микрон — это тысячная доля миллиметра. Заводское покрытие в 120 мкм равно 0,12 мм — примерно толщина листа офисной бумаги. Разница между заводской краской и перекрасом составляет около десятой доли миллиметра. Поэтому прибор должен различать единицы микрон, а не десятки.
Какие значения считаются нормой
Одного «правильного» числа нет. Заводское покрытие у разных машин лежит примерно между 60 и 200 мкм. Для общего понимания достаточно трёх диапазонов:
ПоказаниеЧто обычно означает 80–150 мкмЗаводская краска, грунт и лак 200–300 мкмДеталь перекрашивали от 500 мкмПод краской слой шпатлёвки, часто 600–1000 мкм
Теперь к вопросу из заголовка. 240 мкм на машине, где остальные детали показывают 110–130, — почти наверняка перекрас. Шпатлёвки под ним, скорее всего, нет. На модели, где завод наносит толстый слой, такое значение может оказаться и нормой. Поэтому любое число проверяют сравнением.
Главное правило: сравнивать детали
Начинайте с крыши. Её красят реже всего, и она показывает заводской уровень для этой машины. Затем сравнивайте каждую деталь с крышей и с симметричной деталью на другой стороне. Если левое крыло 125 мкм, а правое 280, вывод очевиден без всяких таблиц.
Почему в соседних точках разные цифры
Новички часто думают, что прибор неисправен: в одной точке 120, в двух сантиметрах — 128. Так и должно быть. Покрытие ложится неравномерно, у него есть фактура. Небольшой разброс в единицы микрон — нормальная работа прибора. Именно по разбросу видно край ремонта: у шпатлёвки соседние точки могут отличаться в разы.
Настораживать должно обратное. Если прибор на живом кузове раз за разом показывает ровно одно и то же число, он может «подгонять» результат: повторять прошлое значение, если новое оказалось близко.
Когда прибор показывает не то
- Грязь, вода, лёд. Всё, что лежит на кузове, прибавляется к результату.
- Кромка. У края детали пятно измерения выходит за металл.
- Наклон. Датчик должен стоять перпендикулярно поверхности. На круглых стойках помогает подпружиненный наконечник.
- Непривычный сплав. Магнитные свойства стали различаются. Если результат вызывает сомнения, прибор проверяют по эталонной пластине.
- Пластик. На бампере показаний не будет вообще. Это ограничение метода, а не поломка.
Где почитать подробнее
Развёрнутая расшифровка показаний толщиномера с таблицей норм по происхождению машин и интерактивной шкалой опубликована на сайте CARSYS — российского производителя этих приборов. Там же есть справочник заводской толщины по маркам и моделям.
Итог
Число на экране — это не ответ, а исходные данные. Ответ даёт сравнение: крыша против остальных деталей, левая сторона против правой, три точки на каждой панели. С этим правилом даже недорогой прибор с честными показаниями выполнит свою задачу.