Велосипед с чего начать

4

Велосипед с чего начать

К сожалению, вы используете слишком старый браузер. Обновите его, либо смените на другой. Это бесплатно!

1. Инвестируйте в качество

Выбирая велосипед и велоаксессуары, обращайте внимание на качественные вещи. Отдавайте предпочтение надежному шлему и светодиодным велофарам. Хороший и качественный велосипед избавит вас от множества неприятностей и, в конечном итоге, спасет вам жизнь в опасных ситуациях. Инвестируйте в жизненно важные детали, такие как: замки, шатуны, седло, тормоза, руль и манетки. Некачественный велосипед не только будет представлять собой угрозу, но и потребует частого ремонта и больших капиталовложений.

2. Не пренебрегайте собственной безопасностью

Для начала потренируйтесь в светлое время суток. Для новичка, езда даже на хорошем велосипеде со светоотражателями и фарами, ночью или вечером, может быть опасной. Водители ездят на большой скорости даже по городу, и зачастую не включают ближний свет для велосипедистов.

3. Отдыхайте чаще

Помимо обычных остановок, чтобы попить воды, желательно время от времени просто ходить пешком рядом с велосипедом. Это поможет вам размять мышцы, уставшие во время езды.

4. Берите с собой самое необходимое

Не берите с собой тяжелый или габаритный багаж. Следуя этому совету, вы сделаете ваше путешествие более простым и комфортным.

5. Заранее планируйте маршрут

Перед поездкой всегда проверяйте маршрут. Таким образом, вы не заблудитесь и этим сэкономите время.

6. Не забывайте о гидратации

Избегайте длительных поездок в жаркую погоду. Летом лучше ездить либо с утра до обеда, либо вечером с 18.00 до 21.00. Желательно путешествовать в пасмурную или прохладную погоду – таким образом вы будете расходовать энергию на педалирование, а не бороться с обезвоживанием. Очень важно иметь с собой достаточно воды, даже в пасмурные дни.

7. Регулярно проверяйте техническое состояние велосипеда

Перед поездкой, по окончанию и даже во время поездки, проверяйте состояние велосипеда: хорошо ли накачаны колеса, нет ли на цепи грязи, исправны ли тормоза.

Вы вошли в мир велоспорта и чувствуете, что уже готовы к приключениям? Тогда знайте, что 26 мая состоится шестой велозаезд «Chisinau Criterium» – кольцевая велогонка для профессиональных и начинающих велосипедистов.

Вы можете выбрать одну из следующих дистанций:

15 км by Naturalis (MTB ONLY) – CUTOFF – 40 мин.

30 км by Technosoft (MTB + ROAD) – CUTOFF – 80 мин.

60 км (ROAD ONLY) – CUTOFF – 140 мин.

Также в день соревнований состоится традиционный развлекательный велозаезд «Velo Fun by Skoda»!

30 советов велосипедистам: начинающим и не только

Является ли велосипедный спорт самым сложным в мире?
Нет. Определенно нет. Тем не менее, переменных в этом непростом деле довольно много, а непросвещенных начинающих велосипедистов еще больше. Что ж, давайте искать определенность и ликвидировать безграмотность в велосипедном сообществе. сообща.
Да-да, мы тоже всего можем не знать или не учитывать что-то, а с вашей помощью база знаний для новичков может пополниться полезной информацией. Так что, ждём вас в комментариях в нашей группе в Facebook.
У нас получилось собрать некоторое количество советов, которыми спешим поделиться с вами, новичками, или просто любопытствующими.

1. Не зацикливайтесь на одном размере рамы.

Производители стараются учитывать параметры среднестатистического человека при постройке очередной рамы. Однако параметры эти могут колебаться от бренда к бренду. Размер 51 см, например, у Bianchi будет соответствовать 48 см у Specialized. Цифры взяты из справочника “Спотолка”, так что не придавайте им особого значения.
Другими словами, если вы какое-то время ездили на велосипеде с 19-й рамой, это не значит, что этот же размер вам придется по вкусу у другого бренда.
Мне случалось сталкиваться с 19-й ростовкой у бюджетного бренда, она мне более-менее подходила. Но когда я пересел на такой же размер Specialized, я просто лежал на велосипеде, настолько длиннее он оказался. Всего 3 сантиметра, кажется, что это мелочь. но поверьте, даже 5 мм играют существенную роль в посадке, управляемости и скорости велосипеда. Да, можно компенсировать длинную раму коротким выносом, но не все сразу приходит, нужен опыт.

2. Каденс важен.

Есть исследования, в которых выяснилось, что меньший каденс — это родной отец мощности. Однако исследования эти не рассматривали здоровье колен. Исследования же по коленям показывают, что повышенная частота вращения педалей их щадит.
Идеальным считается каденс 90 об/мин. Впрочем, у каждого этот показатель свой, но держится он примерно в этих пределах у подавляющего большинства.
А вообще, мы настоятельно вам рекомендуем ознакомиться с нашей статьей, посвященной этим самым исследованиям каденса с научным подходом.

3. Купи себе велокомпьютер.

Нет, правда, он достаточно недорого стоит и позволяет отслеживать изменение значения средней скорости. А что может быть лучше осознания того, что ты стал быстрее?

4. Попробуйте поездить в хорошей велоформе.

Вы можете покупать ради комфорта дорогущие шлемы, фонари, колеса, седла, грипсы. но всё это меркнет по сравнению с теми ощущениями, которые дарит действительно хорошая и продуманная велосипедная форма. А именно шорты. Качественный памперс в велошортах повысит ваш комфорт многократно. Словами даже сложно описать, как в них круто ездить. Попробовав после такой одежды обычную, вы поймете жизнь�� Мир больше не станет прежним.

5. Не бойтесь движения по дорогам общего пользования.

Если придерживаться элементарных правил дорожного движения, то ездить по дорогам общего пользования становится намного спокойнее. То есть, не стоит вылетать на перекресток первым, не убедившись в отсутствии других транспортных средств, завершающих движение, не стоит проскакивать на мигающие сигналы светофора, пропускайте пешеходов, устанавливайте зрительный контакт с водителем в маневрах которого вы не уверены, коммуницируйте с потоком, обозначайте свои маневры и будет вам счастье.

6. Не стремитесь на первых порах побить все мировые рекорды по скорости и дальности заездов

Все равно сразу ничего не получится. Лучше расслабьтесь и просто получайте удовольствие, прогресс не заставит себя долго ждать. Если ездить все время стиснув зубы, то далеко не уедешь. Даже у бывалых велосипедистов есть понятие “вкатываться”. Они не начинают сезон с рекордов.

7. Выделите на покупку велосипеда максимум средств.

Впоследствии, когда узнаете о велосипедах немного больше, вы себя многократно поблагодарите. Ведь покупая самый дешевый аппарат рискуешь лишить себя радости качественного апгрейда из-за конструктивных особенностей. А желание осуществить апгрейд рано или поздно приходит.

8. Всегда пользуйтесь велофарами.

Даже днем. Даже, когда солнце в зените! Велосипедный свет делает вас намного заметнее в общем потоке.
У нас, кстати, есть статья, где мы объясняем необходимость применения велосвета.

9. Если вы начали свой велосипедный путь с шоссейного велосипеда, то попробуйте туринг или гравийник.

Последний сейчас набирает широкую популярность, и не просто так.
Указанные велосипеды намного удобнее шоссейника для дальних переездов, если у вас, конечно, не эндуранс. А даже, если и он, то немного потеряв в скорости, на гравийнике вы приобретете массу комфорта. Он обеспечивается довольно жирными покрышками от 36 мм и шире, и особой геометрией. Геометрия позволяет усесться не так агрессивно и повышает мягкость хода. К тому же, карбоновые версии гравелов содержат разного рода конструкционные решения, которые в ходу хорошо “флексят”. Ну, или гнутся, кому как удобнее. Независимо от употребляемого слова гибкие элементы рамы направлены на. правильно, комфорт! И, да, грань между турингом и гравелом у многих производителей довольно сильно размыта, имейте это в виду.
Мы, кстати, делали подборку доступных гравийников, шоссейников и МТБ велосипедов.

10. Изучите внимательно прогноз погоды

Примите во внимание его изменчивость и примите меры. Вполне вероятно, что целесообразно будет прихватить с собой дождевик или немного больше воды, чем обычно, если погода обещает быть жаркой.

11. Выходите из зоны комфорта, бросайте себе вызов, это всегда интересно.

Друзья зовут поехать туда, где вы бы сами никогда не оказались? Соглашайтесь. Боитесь, что велосипед неподготовлен достаточно для такого маршрута? Вы просто попробуйте. Любые приключения, почти, вас только наполнят. В любом случае, получите незабываемые приключения и крутую историю в копилку.

12. Следите за своим велосипедом.

Он вас за это отблагодарит исправной работой в любых условиях и на любых дистанциях. Запущенный велосипед всегда будет создавать кучу проблем и забирать лишние силы на борьбу с ними.
Обслуживание МТБ велосипеда с хорошей вилкой особенно важно, она не терпит к себе неуважения. Немного не уследил и драгоценное покрытие ног уничтожено. Восстановить его невозможно, дорогой элемент начнет плохо работать и потребует замены. Куда дешевле вовремя его обслуживать.

13. Просто катайтесь.

Всегда, везде, с друзьями, в гордом одиночестве, в лесу, в горах, на пляже, на даче, на работу. просто катайтесь, любая поездка даром не проходит. Вы все время будете узнавать что-то новое о велосипеде и о себе.

14. Перейдите на контактную обувь и педали

Сначала будет казаться, что это страшно. Ключевое слово здесь “казаться”. На самом же деле езда в контактах весьма удобна и безопасна. С первых же метров вы почувствуете, насколько эффективнее контактная схема педалирования, чем привычная на обычных педалях. Перед переходом попробуйте потренироваться немного, во время остановок репетируйте выстегивание опорной ноги.
Мне переход на контакты дался очень легко и без единого падения, всегда успевал выстегиваться. Было раз, что растерялся на светофоре и не успел выстегнуться, рядом стоял автобус, об него рукой и уперся) Всё просто) Бывали случаи, когда оказывался близок к падению, но в последний момент успевал ногу уже не выстегнуть, а выдернуть. Специально на этот случай отрегулировал педали так, чтобы нога выходила из зацепления немного легче.

15. На подъеме не спешите выкладываться на всю катушку

Убедитесь, что вашего запала хватит до конца горки. Лучше начинать апхил медленно и размеренно, а выложиться можно будет в самом конце, когда вершина станет обозримой. Движению в гору мы посвятили целую статью, рекомендуем с ней ознакомиться.

16. Пейте воду, употребляйте углеводы

Пополняйте свои запасы регулярно. Важно сохранять себя в форме, так и впечатления от поездки будут куда приятнее. Горки, кстати, тоже будут покоряться охотнее сытому и необремененному жаждой велосипедисту.

17. На мокрой дороге старайтесь избегать резких поворотов. Сцепление покрышек становится хуже и этот фактор необходимо принимать во внимание при совершении маневров. Траектории свои лучше максимально спрямлять, а скорость снижать. И тормоза. В мокрую погоду будьте внимательны и учитывайте увеличенный тормозной путь, а также возрастающую возможность блокировки колес.

18. Не рвите мышцы, пользуйтесь трансмиссией

Дешевле поменять переключатель или манетку, чем колени! Серьезно, перед подъемами, после них, на плоской местности. всегда пользуйтесь передачами, чтобы держать каденс в удобном для себя режиме. Если вы подпрыгиваете на седле из-за слишком быстрого вращения педалей — замедлитесь. Если раскачиваетесь всем телом на подъеме, чтобы провернуть педали — подберите другую передачу, где каденс будет побольше. Так ногам будет легче, и они останутся здоровее. И не думайте, что, чем тяжелее крутить педали, тем сильнее ноги станут. Не станут они сильнее или больше. А больными могут. Качать ноги в спортзале нужно, там для этого совсем другие условия.

19. Просто расслабьтесь и получайте удовольствие

И еще раз. Участки в Strava прекрасны, но на все рекорды вас не хватит. Велосипед это не только спортивные достижения, но и увлекательные приключения. Изучите местность вокруг своего дома. Потом изучайте свой город, потом его окрестности. Там столько много мест, где вы никогда не были.

20. Не избегайте подъемов

Они никуда не денутся. Вы с ними всегда справитесь. Просто дайте себе шанс, расслабьтесь, подберите нормальную передачу и. крутите педали.

21. Приобретайте лучшие покрышки, которые вы себе можете позволить

В дороге, когда один прокол следует за другим на дистанции в 5 километров, хороших впечатлений от поездки будет мало. Антипрокольные шины вас избавят от этих нежелательных приключений, хоть и не спасут на все 100%. Тем не менее, в городских условиях люди ездят без проколов годами, при условии, что они себе позволили хотя бы Schwalbe Marathon.

22. Используйте YouTube для своего просвещения в области обслуживания велосипеда

Так вы сэкономите немало средств на сервисе в мастерских. Ну, или, как минимум, грамотнее станете эксплуатировать технику, чем тоже немало средств сэкономит.
Опыт работы в мастерской показывает, что грамотное полное технические обслуживание велосипеда иногда превышает половину его стоимости. В отдельных случаях ТО стоит, как весь велосипед. Так что, узнавайте, просвещайтесь, задавайте “глупые вопросы» и цените технику, тогда она станет источником радости, а не постоянных затрат.

23. Возьмите с собой неприкосновенный запас денег

Он позволит вам с велосипедом добраться домой, например, из другого конца города. Причин для этого может быть много. как банальная усталость, так и технические проблемы.

24. Обзаведитесь велосипедной технической аптечкой и запасной камерой

Аптечка в себя включает набор латок, клей, наждачную бумагу, монтажки и, как правило, продается в любом веломагазине. Конечно, она нужна, если вы знаете, как справляться с проколами. На этот случай возвращаемся в YouTube и изучаем этот процесс. Запасная камера по размерам будет примерно, как аптечка. Её наличие многократно ускорит процесс перебортировки колеса в пути. Кстати, не забудьте обнаружить источник прокола и устранить его на внутренней части шины.
Если же вы с собой возите еще и медицинскую аптечку, то вы просто велосипедный Бог и непонятно зачем вообще читаете эти советы;)

25. Покупайте велосипед по своим реальным потребностям

Если вы намерены ездить по городу в расслабленном режиме, то трейловый двухподвес вам ни к чему. Вы просто будете возить за собой лишние 5-7 кг железа. Гравийники набирают сейчас популярность, так как обладают невероятной универсальностью, но стоят довольно дорого. Наиболее популярными все еще остаются бюджетные горные велосипеды с зубастой резиной. Но так ли они подходят для городских условий. Зачем возить с собой лишний вес и платить деньги за обслуживание дорогостоящей вилки, если она даже на 10% своих возможностей не работает? Таких вопросиков много.
В общем, перед покупкой велосипеда оцените свои потребности и выбирайте соответствующую технику. Так вы точно будете удовлетворены в долгосрочной перспективе.

26. Не покупайте первое попавшиеся

НЕ поддавайтесь соблазну купить “крутой и красивый” велосипед в супермаркете с ценником в два раза ниже того, что в веломагазине. Он такой низкий не просто так. Велосипеды по низкой стоимости из супермаркета могут быть просто даже опасны для вашего здоровья.

27. Седло похожее на диван удобным только кажется

Тонкое и узкое седло, которое вам может казаться неудобным, на самом деле очень удобное. Они рассчитаны на длительные поездки. Впрочем, на некоторых моделях в обычной одежде может быть и неудобно. Тогда попробуйте велошорты с памперсом, о которых мы здесь уже упоминали. Такое решение будет намного комфортнее, чем просто широкой и толстое седло.

28. Шлем!

29. Баф

И баф, с ним шлем носить намного удобнее и приятнее. Даже в жаркую летнюю погоду.

Как стать велосипедистом: полная инструкция для начинающих

Если вы решили добавить в свою жизнь велосипед — в качестве транспорта, фитнеса или развлечения — у вас может возникнуть сто вопросов сразу. Какую модель выбрать? Как обслуживать? Где хранить? Нужна ли специальная одежда? А шлем носить обязательно? ПДД знать надо? Где можно кататься? А это всё вообще не вредно? И прочее, прочее. Собрали для вас все ответы в одном посте — переходите по ссылкам и читайте по каждой теме подробнее.

С чего начать?

С выбора велосипеда, конечно.

На первый взгляд кажется, что в продаже можно найти вариант на любой вкус и кошелёк. К сожалению, это не так. Большинство предложений белорусских магазинов — китайский ширпотреб и МТБ модели. Почему-то именно их продавцы советуют чаще всего как самые универсальные, хотя это конечно же не так. Классические горные велосипеды в Беларуси ни за городом, ни тем более в городе не нужны.

Перед покупкой почитайте о разных брендах-производителях, чтобы понять, каким из них стоит доверять, а какие лучше обойти стороной. Разберитесь, чем дешёвые велики отличаются от дорогих, какие материалы рам бывают, и что лучше всего подойдёт именно вам.

Решите, где вы будете ездить, как часто и насколько быстро — от этого зависит тип подходящего велосипеда. Задумайтесь, действительно ли вам нужен «горник» в городе, или лучше посмотреть в сторону фитнес-велосипедов, выбрать гибрид или даже складную модель.

И, наконец, определите свой размер рамы — он крайне важен для комфортной и безопасной езды.

После этого ассортимент магазинов уже не будет казаться таким уж широким, и выбор сузится до пары-тройки вариантов.

Настройка

Велик куплен, ура! Чтобы он приносил только пользу и удовольствие, перед первой поездкой его нужно правильно настроить.

Качественно отрегулировать руль и седло можно дома самостоятельно, а можно довериться профессионалам — например, пойти на цифровой Bike Fit или обратиться к мастеру настройки посадки вручную.

Что купить вместе с велосипедом?

Шлем! Если вы дорожите своей головой и мозгами в ней, шлем — это первое, что стоит купить сразу после или даже вместе с великом. И не просто купить, но и правильно носить, чтобы защита была эффективной.

Кроме заботы о голове, необязательной, но несомненно полезной будет защита глаз и рук — велосипедные очки и перчатки. Почитайте про эти аксессуары, чтобы решить, нужны они вам или нет.

Облегающие джерси , «памперсы» и прочие атрибуты профессиональных спортсменов оправдывают себя только в долгих поездках и на соревнованиях, а на городских улицах выглядят, как минимум, странно . Для поездок по делам и прогулок в пределах пары часов достаточно обычной повседневной одежды с небольшими нюансами.

Возить вещи можно в привычном рюкзаке, но, если углубиться в тему, окажется, что есть и другие виды сумок, приспособленные специально для езды на велосипеде.

Не забывайте брать с собой флягу с водой и пейте регулярно, чтобы не допустить обезвоживания и боли в коленях. Почему для этой цели не подходят газированные напитки, можете узнать в этом посте. А в этом — оценить влияние алкоголя на организм велосипедиста.

Кроме экипировки и воды в пути пригодятся ещё несколько вещей. Каких именно — зависит от дальности поездки и погоды.

Кстати, о погоде

Самая лучшая пора для того, чтобы крутить педали – весна и осень, когда не очень холодно и не слишком жарко. К сожалению, идеальная погода бывает редко, поэтому полезно будет узнать, как ездить в дождь, в летнюю жару и в зимние морозы, если уж совсем не получается обойтись без велика.

Защита велосипеда

После того, как оделись и экипировались сами, пора позаботиться о велосипеде. Если планируете оставлять его где-то без присмотра, купите хороший замок.

Кроме того, свою прелесть можно застраховать. Это отличное дополнение к физической защите в виде замка, которое боль утраты хоть и не снимет полностью, но смягчит.

Храните велосипед под присмотром, будьте внимательны и соблюдайте меры предосторожности, чтобы свести вероятность кражи к минимуму. А если велик всё-таки уведут, не паникуйте и действуйте по инструкции. И всё будет хорошо.

Поведение на дороге

Сев на велосипед, в эту же секунду вы становитесь водителем и должны соблюдать Правила дорожного движения для велосипедистов. Спешиваясь, вы сразу же превращаетесь в пешехода, даже если ведёте велик рядом с собой, и для вас действуют уже другие правила — ПДД для пешеходов.

Кроме официальных, существуют и негласные правила, принятые в велосреде. За их нарушение не грозит штраф, но осуждающие взгляды окружающих вам обеспечены. Будьте вежливы, уважайте других и получите такое же отношение в ответ.

Куда ездить?

Был бы велик, а куда поехать всегда найдётся. Например, на работу. Миф о том, что велосипед не подходит для ежедневных поездок в офис — всего лишь миф. Таких стереотипов существует множество, но все они разбиваются о минимальные усилия и желание делать то, что нравится.

Если сравнивать общественный транспорт и велосипед по удобству и скорости, ещё неизвестно, кто победит, всё зависит от погоды и маршрута. Но то, что по Минску можно ездить на велике, не сильно потея и не стоя в утренних пробках — факт.

В качестве развлечения в выходные можно покататься по столичным паркам или съездить за город, полюбоваться на природу и архитектуру ушедших веков.

На двух колёсах можно ездить не только по делам, но и в качестве тренировки. Для этого отлично подойдёт главная велодорожка от Дроздов до Чижовки или уединённая трасса в Раубичи.

Здоровье

Велосипед — это здорово, причём не только в физическом, но и в ментальном плане. Существует множество исследований, подтверждающих положительное влияние велопоездок на психическое здоровье и настроение.

Также много раз доказано, что если заниматься регулярно, можно неплохо укрепить мышцы и сбросить вес. Главное — не совершать распространённых ошибок худеющих и внимательно подходить к выбору питания.

Не стоит бояться, что велосипедное седло повредит важные органы — это ещё один миф родом из прошлого века. Современные сиденья анатомичны и не влияют на интимную сферу, если правильно подобрать модель и настроить посадку.

Помните, что всё хорошо в меру. Внимательно относитесь к себе, тренируйтесь умеренно, чтобы не перетрудить мышцы и связки, иначе придётся их восстанавливать какое-то время. Ездите аккуратно, чтобы не упасть и не получить травму. Если авария всё-таки произошла — постарайтесь не паниковать и окажите первую помощь.

Ремонт и техобслуживание

Новый велосипед не нуждается в особом уходе, но с течением времени немного внимания всё-таки потребует. Это не ракетостроение, и вы легко справитесь сами, если прочтёте инструкции о том, как смазывать цепь, до какого давления накачивать колёса, и будете делать минимальное обслуживание хоть иногда.

Для тех, кто считает уход за великом не царским делом, свои услуги предлагают некоторые веломагазины и мастерские. Там же можно купить запчасти и аксессуары, но цены в большинстве случаев будут выше, чем в Европе, даже с учётом расходов на доставку и таможенные платежи.

Отовариваться в Беларуси или нет вы решите сами, когда поездите какое-то время и определите приоритеты.

Когда велосипеда становится мало

Очень вероятно, что после покупки велосипеда ваша жизнь уже не будет прежней. В ней появятся новые знакомые, новые маршруты и новые цели. Может быть вы захотите ездить дольше и дальше, наращивать своё мастерство и становиться лучше во всех отношениях.

Когда на улице плохая погода, а ездить хочется, можно купить велостанок и тренироваться дома. Когда велик в ремонте, можно воспользоваться шерингом и получить новый опыт. Если важно преодолевать себя и состязаться с другими, можно заняться триатлоном и добавить к велоспорту плавание и бег. Единомышленников и компаньонов для путешествий можно найти в тематическом клубе в Strava .

Как взрослому человеку научиться ездить на велосипеде

Мне было 25 лет, и я не умел кататься на велосипеде. Собирался научиться лет с 18, и с каждым годом решиться было всё тяжелее. Я представлял, как стрёмно буду выглядеть: взрослый парень, который едет хуже ребёнка и постоянно падает. Проще забить. Тем более в мире куча людей не умеют кататься.

В интернете было море статей, обучающих взрослых езде на велосипеде. Но они не помогали побороть страх и стеснение, а значит, не решали мою проблему.

Сейчас мне 27 лет. Я спокойно проезжаю на велосипеде пару часов.

Мне нравится кататься по набережной субботним утром, разгоняться перед горкой и притормаживать у склона. Эти навыки пришли вместе с практикой. Справиться с собой и начать мне помогли следующие шаги.

Шаг 1. Определить для себя преимущества

В теории всё легко. Я злился, когда друзья говорили: «Не бойся, просто садись и крути педали». У меня ничего не получалось, даже тронуться не мог. Я боялся садиться на велосипед: а вдруг потеряю равновесие и упаду?

И правда падал. Удерживать равновесие даже пару метров было сложно.

Но когда я сосредоточился на пользе велопрогулок, дело пошло легче. Я выписал преимущества велоспорта и прогонял их в голове по пути на каждую тренировку. Это помогало мне бороться со страхом и стыдом. Я представлял, как рассекаю по городу на велосипеде, паркуюсь у кафе, везде успеваю. Думал, как здорово держать себя в форме, научиться новому и доказать себе, что могу. Со мной сработало.

Желание оказалось сильнее страха.

Во время практики я старался следить за своим телом и конкретными действиями: поставить ногу на педаль, держать руль, выпрямить спину, контролировать дорогу. На четвёртой тренировке страх отступил: мозгу было не до него.

Шаг 2. Найти учителя

Самым тяжёлым для меня оказалось сесть на велосипед и тронуться. Я боялся, что не успею поставить ногу на педаль и врежусь в дерево.

Я ничего не знал о скорости, тормозе, колодках, не понимал, как справиться в одиночку. Поэтому попросил помощи у друга, который ездил на велосипеде много лет. Он пошёл со мной на тренировку и объяснил базовые вещи. Он терпеливо вёз меня на велосипеде, как ребёнка, шёл рядом, советовал, как быть с руками и ногами. Я злился, ругался матом, но на третьей тренировке смог проехать без помощи 50 метров. Благодаря советам друга я запомнил основные движения.

Не зовите в наставники лихачей и новичков.

Первым не хватит терпения, а вторым — опыта. Выберите человека, который сам не против попробовать себя в роли тренера: такие товарищи реже уезжают в горизонт, оставляя вас наедине с велосипедом, и больше настроены возиться с вами.

Если чувствуете, что просьба напрягает друга, лучше поищите другого учителя. Мне было легко найти тренера: все друзья знали, что я не умею кататься на велосипеде, и предлагали свою помощь. Поэтому, когда я решился, достаточно было одного разговора.

Шаг 3. Выбрать место

Накануне тренировки меня терзали мысли о том, что подумают обо мне люди, как снисходительно будут на меня смотреть. Я понял, что могу пойти двумя путями: забить на мнение посторонних или не попадаться им на глаза, пока не научусь. Остановился на втором.

Для тренировок выбрал максимально безлюдное место, где как можно меньше глаз увидят мой позор, а я не нарвусь на других велосипедистов и никого не собью.

Первые три месяца я учился ездить в лесопарке на краю города: туда почти никто не добирается, но есть велодорожки.

Так выглядела моя тренировочная велобаза первые три месяца

Если только начинаете, обратите внимание на парки и небольшие леса с дорожками. Они могут быть далеко от дома, но, скорее всего, поначалу вы будете тренироваться не больше двух раз в неделю — ради нового навыка можно потерпеть.

Шаг 4. Определиться, арендовать или покупать

У меня не было своего велосипеда. Соответственно, было два варианта: купить или взять напрокат. Оценил преимущества и риски обоих.

Я выбрал службу проката: для меня это оказалось дешевле и удобнее. Рядом с лесом, где учился ездить, как раз работала одна из них.

Шаг 5. Обеспечить себе защиту

На велосипеде можно врезаться в столб, сбить другого новичка или упасть. Поэтому существуют правила дорожного движения для велосипедистов. Там подробно описано, как избежать ДТП, как вести себя на дорогах, предупреждать о повороте и так далее.

Кроме того, есть много полезных советов, как велосипедистам защищать себя и что надевать.

1. Надевайте яркую одежду со светоотражающими полосками, чтобы быть более заметными на дороге.
2. Надевайте облегающую одежду, чтобы не зацепиться за вращающиеся части велосипеда и внешние препятствия.
3. Выбирайте обувь с твёрдой подошвой и грубым протектором, чтобы не скользить по педалям.
4. Надевайте шлем: он защитит вашу голову при падениях.
5. Надевайте защитные очки: они уберегут глаза от попадания грязи и насекомых. Лучше специальные велосипедные очки. Обычные стеклянные при попадании камней могут разбиться и повредить глаза.
6. Надевайте наколенники и налокотники, чтобы защитить суставы от травм.

Но на то они и инструкции, что никто их не воспринимает всерьёз.

За первый месяц тренировок руль натёр мне руки до мозолей. Они болели и медленно заживали — то ещё веселье, когда на работе много печатаешь. Ещё через пару месяцев я каким-то образом перелетел через велосипед, ободрал руки и растянул сухожилие на запястье. Друг говорил, что могло быть хуже и мне повезло. Пришлось сделать перерыв в тренировках: сухожилие заживало три недели.

К новой тренировке я купил обычные фитнес-перчатки за 300 рублей — перестал натирать ладони, держал крепче руль, было меньше поводов упасть.

До шлема и наколенников дело не дошло, но в этом году точно куплю: здоровье дороже. Мне хватило сухожилия, чтобы задуматься об этом и забить на то, что подумают крутые гонщики на горных байках.

Шаг 5. Постоянно практиковаться

Сначала я ездил плохо, не больше 100 метров без остановки. Из-за этого злился и искал повод пропустить тренировку: то лень далеко идти, то другие дела. В итоге в первый месяц с велосипедом я провёл лишь три часа.

Не сразу понял, что здесь работает принцип, общий для развития любого навыка: можно научиться, если постоянно практиковаться.

Как только заставил себя тренироваться не меньше двух часов в неделю, заметил прогресс. Первые две недели ездил по ровной дороге, чтобы привыкнуть к велосипеду, разобраться со скоростью и тормозом, научиться управлять рулём. После этого спуски и подъёмы дались гораздо легче. Через месяц я уже лихо взбирался по крутому склону.

Я продолжаю учиться: с каждой тренировкой узнаю что-то новое, закрепляю навыки, задаю вопросы товарищам и ищу информацию в интернете.