Из чего состоит скейт

8

Анатомия скейтборда

Согласно рекомендациям производителей скейтбордов, ширина деки определяется не только стилем катания, но и размером ноги. Так, например, если у вас 44+, то лучше кататься на 8.5-дюймовых моделях и досках пошире. И наоборот, если вы обладатель размера обуви меньше 44, то выбирайте доску от 8 до 8.5 дюймов.

Кроме этого, выбор деки по ширине зависит и от предпочтений райдера. Хотите стабильней приземлять трюки, – берите широкую доску; желаете кататься резвее, – выбирайте доску поуже.

ширина доски – 10 дюймов

Шейп доски не определяет стиль катания; это выбор райдера, который подчеркивает его индивидуальность. Названий шейпов много, поэтому для экономии внимания, их можно объединить в две группы. Для удобства воспользуемся маркировкой компании Baker. Американцы делают доски двух шейпов: «O.G. Shape» – края доски округлой плавной формы; и «B2 Squared» – доски выглядят квадратными, нос и хвост доски укорочены и несколько шире по сравнению с «O.G. Shape».

синяя доска –»B2 Squared»; красная – «O.G. Shape»

Конкейв

Конкейв – это боковые выступы на доске. Они бывают разной глубины, высоты и формы. Именно конкейв влияет на контроль скейтборда.

Конкейвы бывают по высоте:

• Плоский. Идеально подходит для круизинга и простых трюков.
• Низкий. Если посмотреть на доску в профиль, то можно заметить небольшой подьем боковых линий деки. На такой доске классно кататься в рампах и пулах.
• Средний. Универсальная высота конкейва подходит для стрита и верта; самая распространенная конфигурация, так как средний по высоте конкейв помогает удовлетворить потребности каждого скейтера.
• Агрессивный. Боковины деки высоко приподняты относительно условного нулевого уровня. На таких досках классно кататься по вертикальным фигурам, однако агрессивный конкейв пригодится тем, кто любит делать флипы и закручивать доску.

Форма конкейва влияет на комфортную постановку опорной ноги. Раз уж у каждого райдера индивидуальное строение ног, мы не будем утверждать, что хорошо, а что плохо, поэтому просто перечислим формы конкейва:

• Плоская.
• V-вогнутая. Похожа на лодочку. Стандартная форма.
• V-выпуклая. Чаще всего встречается на лонгбордах.
• W-форма. Популярная форма конкейва, но редкая. Характерна для досок Baker.

Комбинации параметров

Как ширина, конкейв и шейп доски сочетаются друг с другом? – Ответ прост. Производители делают деки таким образом, что доски со средним конкейвом имеют «O.G. Shape», а шейп «B2 Squared» комбинируется с высоким конкейвом. И это неспроста. Дело в том, что «O.G. Shape» улучшает маневренность доски, но не стабилен, вот поэтому для гармонии характеристик его снабжают средним конкейвом. С «B2 Squared» – наоборот. Поскольку он стабильный и симметричный, то для баланса характеристик добавляют высокий конкейв, чтобы доска была маневренней. Разумеется, встречаются исключения, когда у доски с шейпом «O.G.» высокий конкейв или же у «B2 Squared» средний/низкий конкейв; но это – редкие случаи.

Послесловие

Не забывайте обращать внимание на второстепенные параметры: из каких материалов спрессована дека, какой клей используется, сколько слоев древесины у доски. И чтобы лучше разобраться в теме, мы рекомендуем больше кататься, а также экспериментировать с инвентарем и размерами досок.

Как выбрать скейтборд или собрать самому: классика, пенни и лонгборд

У многих скейтборд ассоциируется только с трюками в рампе и прыжками с лестницы.

Но классический скейт — лишь один из видов роликовых досок. На некоторых из них нельзя даже подпрыгнуть: какие-то предназначены для спокойного катания, другие — для скоростного спуска, третьи — вообще для танцев. А еще скейтборды — не только хобби, но и удобный способ передвижения по городу.

В этой статье я расскажу подробнее о роликовых досках: откуда они появились, какие бывают, как выбрать подходящую и где купить.

А вы занимаетесь спортом?

История возникновения скейтбордов

Первые скейтборды появились примерно в 1950-х годах в Калифорнии как альтернатива серфингу, способ развлечься, когда на океане штиль. Тогда это были в буквальном смысле деревянные доски, к которым приделывали колеса от роликов. Колеса изготавливали из стали или композитной глины: смеси пластика, бумаги и перемолотой скорлупы грецкого ореха.

Однако первая волна популярности роликовых досок быстро спала и возобновилась только через десятилетие. В 1972 году человек по имени Фрэнк Нэшворти обратил внимание на развлечение калифорнийских ребят и придумал небольшое улучшение — полиуретановые колеса. С ними доски намного лучше ездили, легче управлялись и были не так чувствительны к неровностям дороги. К 1975 году Нэшворти продавал по 300 тысяч комплектов колес в год.

Тогда сформировался привычный вид скейтбордов, но за полвека они проделали еще больший путь: появилось множество форм, моделей и современных комплектующих.

Виды скейтбордов и как выбрать подходящий

Базовое правило при выборе роликовой доски: чем она длиннее, тем проще начать ездить. Короткие скейтборды маневреннее, но труднее в управлении. Для обучения идеально подойдут самые длинные доски, но они менее мобильны и, как правило, дороже.

Классический скейтборд. При упоминании скейтбординга почти все представляют себе именно этот вариант. Обычно имеет симметричную форму и приподнятые края. Предназначены такие скейтборды для скоростной езды и выполнения трюков, а кататься на них лучше всего на специальных площадках — но не обязательно, это вполне универсальный вариант.

Изготавливается из семи-восьми слоев тонкого дерева, склеенных друг с другом, длина доски варьируется от 70 до 85 см. Сверху обычно приклеивается шкурка — похожий на наждачную бумагу материал для лучшего сцепления с обувью. Колеса скейтборда, как правило, маленькие и твердые.

Пенниборд. Также известен как рыбка или мини-круизер . Самые простые и доступные доски, изготовленные из пластика и формой напоминающие рыбку. Первой такой скейтборд выпустила австралийская компания Penny. Чуть позже их идею подхватили и другие производители, но название «Пенни» уже стало нарицательным. Такие доски особенно популярны среди девушек и детей: они компактные, яркие и недорогие.

Пенниборды также выделяются большими колесами. Они достаточно широкие, что повышает устойчивость, но и высокие — из-за этого удержаться на маленькой и очень маневренной доске сложнее, чем на обычном скейтборде.

Пенниборды делятся на два подвида:

1. Классический пенни — самая маленькая из роликовых досок: всего 56 см в длину и 7,5 см в ширину. За счет размера скейтборд очень мобилен: его легко можно взять под мышку или даже уместить в рюкзак, чтобы везде брать с собой и перевозить в общественном транспорте. Но главный недостаток пенниборда тоже связан с габаритами — высоким людям с большими ногами удержаться на доске будет сложно.
2. Никель — увеличенная версия обычного пенни. Размеры такой доски — 69 см в длину и 10 см в ширину. Вариант подойдет людям с большими ногами, которые не помещаются на классический пенниборд. Однако универсальным его тоже не назвать: никели все еще меньше других вариантов скейтбордов.

Лонгборд. Самые большие роликовые доски, формой напоминают пенниборды, но в два-три раза больше и из дерева. Длина лонгборда может быть от 84 до 150 см, а ширина — от 22,8 до 25,4 см. Большие колеса и просторная доска делают его идеальным вариантом для комфортного катания по городу. Но из-за габаритов лонгборды неудобно брать с собой: в общественном транспорте они могут занимать больше места, чем компактные складные велосипеды.

Лонгборды тоже делятся на несколько подвидов, в зависимости от длины доски:

1. Короткая длина: до 91 см. Относительно компактные, в отличие от остальных вариантов, лонгборды — подойдут тем, кто хочет комфортной расслабленной езды, но не готов отказываться от возможности брать доску с собой.
2. Половинная длина: от 101 до 106 см. Большие и тяжелые доски, на которых легко научиться стоять и удобно ездить, но носить их с собой уже трудно.
3. Полная длина: от 106 до 124 см. Учиться кататься на таком лонгборде проще всего, но его мобильность близится к нулевой. К тому же он дороже других досок — просто из-за количества используемых материалов. Идеальный вариант: впервые вставать на лонгборд полной длины, позаимствованный у друга или взятый в прокат.

Стили катания на скейтборде

Прежде чем покупать скейтборд, нужно определиться, какой стиль катания вам ближе. Их несколько — часть подходит для профессионалов и по сути являются отдельной дисциплиной, другие представляют собой разные способы перемещения по городу. Некоторые доски подходят для нескольких стилей или их комбинаций.

Фристайл. Свободный стиль катания, подходящий практически для любой доски и любого уровня подготовки. Можно просто ехать по прямой, а можно добавить к этому трюковые элементы.

Трюковое катание. Стиль, основанный в первую очередь на разнообразных трюках и рассчитанный на опытных райдеров. Подходит для классических скейтбордов и небольших лонгбордов. У такой доски симметричная форма с двумя киктейлами — хвостами на концах, с помощью которых удобно подбрасывать и закручивать доску.

Для выполнения трюков существуют специальные парки и рампы для скейтбординга, силами энтузиастов или местных властей они появляются в разных городах. Но некоторые скейтеры предпочитают «стрит» — катание по улице, где трюки делаются на городских объектах: ступенях, перилах, скамейках и так далее. Часто такие места не приспособлены для скейтбординга, поэтому риск травмироваться тут выше.

Карвинг. Простой стиль катания, при котором райдер переносит вес своего тела так, чтобы удачнее выполнять крутые повороты. Стиль не требует специальной подготовки и подходит даже новичкам. Однако на маленьких досках выполнять карвинг сложнее, поэтому потребуется лонгборд половинной или полной длины.

Даунхилл. Быстрый и опасный стиль, подходит только для опытных лонгбордистов и требует специальной экипировки. Это спуск со склонов на высоких скоростях. Для даунхилла используют максимально длинные и жесткие доски, которые защищены от любых прогибов.

Фрирайд. Разновидность даунхилла, но на менее крутых спусках и более спокойных скоростях. Хотя этот стиль намного проще и безопаснее, лонгборд все еще набирает быстрый ход, а потому для уверенного катания понадобится подготовка.

Дансинг. Некоторым любителям лонгбордов было мало простого катания или спуска на большой скорости — и они научились танцевать на доске. В отличие от трюкового катания, лонгборд здесь не отрывается от земли, но райдеры выполняют повороты, вращения и шаги прямо на ходу, одновременно контролируя движение. Для танцев на доске требуется место, так что этому стилю подходят самые большие и устойчивые лонгборды.

Из чего состоит скейтборд

При желании идеальную роликовую доску можно собрать по частям, как конструктор. Основных составляющих в скейтборде всего четыре: дека, подвеска, колеса и подшипники.

Дека. Основной параметр доски — ее длина. В зависимости от типа скейтборда она может быть как около полуметра, так и больше полутора метров. Ширина большого значения не имеет — обычно она соотносится с длиной и у схожих по этому параметру дек почти не различается.

Другое дело — форма доски. Если в пеннибордах деки одинаковые, то лонгборды могут сильно различаться в зависимости от стиля катания: у пинтейлов и сваллоутейлов задняя часть доски напоминает утиный и ласточкин хвосты соответственно, у дроп-дауна есть «ступенька» посередине, а дансер — самая длинная доска специально для танцев.

Стандартные трюковые скейтборды на первый взгляд выглядят одинаково, но при их выборе тоже стоит учитывать несколько параметров деки, актуальных для всех досок. Первый — конкейв, то есть поперечный прогиб. Слегка загнутые края деки позволяют удобнее закручивать ее ногами.

Еще один нюанс — продольный прогиб, то есть форма доски в профиль. При выборе деки он менее важен и обычно зависит от типа скейтборда. Бывает трех видов:

1. Кембер — профиль доски выпучен горбом вверх. С таким вариантом сложнее выполнять трюки, но удобнее маневрировать за счет высокого центра тяжести. Обычно встречается в лонгбордах.
2. Рокер — прогиб U-образной формы, немного вогнутый вниз. На таких досках легче держаться, однако маневренность снижается. Самые глубокие прогибы встречаются на скейтбордах для даунхилла.
3. Флэт — плоская доска. Деки совсем без прогиба сейчас делают редко.

Классические деки изготавливают из нескольких тонких слоев дерева, но современные технологии позволяют использовать карбон или стекловолокно для повышения прочности. Использование дополнительных материалов заметно повышает стоимость доски.

примерная стоимость композитной деки из дерева с примесью стекловолокна

Подвеска, или траки. На первых скейтбордах колеса крепились к доскам без подвески или на простейшую ось — поворачивать на них было невозможно. Сейчас ни один скейтборд не обходится без траков — двух деталей Т-образной формы, соединяющих колеса с декой.

На маневренность скейтборда в первую очередь влияет расстояние между колесами. Чем шире подвеска, тем больше расстояние от левого до правого колеса — а значит, и угол поворота. Также важна колесная база, то есть расстояние между двумя траками: чем оно меньше, тем более управляемым будет скейтборд, с большой же колесной базой повышается стабильность.

Как правило, места крепления подвески на деке определены производителем — это могут быть выемки под траки или отверстия для болтов. В зависимости от вида доски эти элементы могут варьироваться, а потому отрегулировать колесную базу самостоятельно может быть проблематично. В некоторых лонгбордах крепление бывает сквозным, когда часть траков выступает над поверхностью доски — за счет снижения центра тяжести повышается устойчивость.

Устройство подвески бывает традиционным и реверсивным. Различаются эти два варианта положением кингпина, то есть центральной гайки. В первом случае она находится на внутренней стороне подвески, во втором — на наружной.

Традиционная подвеска более устойчивая, но не подходит для больших скоростей: доска начинает вибрировать. Также этот вариант менее маневренный, поскольку имеет большой радиус поворота. Такое устройство используется в классических скейтах и пеннибордах. Реверсивная подвеска чаще встречается в лонгбордах разных видов.

Колеса. Главный параметр колес — жесткость. Чем они мягче, тем ниже скорость, но комфортнее езда: на твердых колесах райдер почувствует каждый бугорок дороги. Жесткость обозначается в диапазоне 1—100 . У большинства производимых колес этот параметр находится в диапазоне 73—95A. Иногда встречается еще шкала B, ее используют для колес повышенной жесткости: вместо 101A обычно указывают 1B.

При выборе колес нужно тоже отталкиваться от стиля катания:

1. Мягкие колеса до 87A. Самые комфортные для обычной езды, гарантируют лучшее сцепление с дорогой. Подойдут для скейтбордов разных типов.
2. Средние колеса 88—95A. Сбалансированный вариант, который подойдет для более техничного катания и выполнения маневров.
3. Жесткие колеса от 96A. Требуют идеально ровной дороги, дают максимальную скорость и подходят для скоростного катания и выполнения трюков.

Кроме жесткости важен диаметр колеса. Чем он меньше, тем ниже скорость, но быстрее ускорение. При увеличении диаметра колеса растет и скорость, но разогнаться становится тяжелее.

Какие колеса выбрать

Для обычного расслабленного катания лучше всего подойдут колеса диаметром 55—75 мм с жесткостью 78—85A. Такой вариант обеспечит стабильность на дороге, мягкую езду и комфортный уровень маневренности.

Для выполнения трюков в скейт-парках больше подойдут колеса диаметром 51—54 мм с жесткостью до 98A.

И последний параметр колес — их форма. Широкие колеса повышают устойчивость, но мешают маневрировать за счет увеличения радиуса поворота.

Обратить внимание стоит и на края колес — они могут быть ровные или скругленные. Первый вариант скорее рассчитан на спокойное катание, второй позволяет увеличить управляемость и больше подходит для трюков.

Подшипники. Этот элемент влияет на скорость и легкость езды не меньше, чем размер и жесткость колес. Для классификации используется шкала Американского комитета по производству подшипников, ABEC. Оценка может быть 1, 3, 5, 7 или 9.

Чем выше оценка подшипников, тем они точнее, а значит, быстрее, легче и дольше крутятся. Однако гнаться за высшим баллом не стоит. ABEC оценивает подшипники для разных целей по одной системе и не учитывает, например, шум при катании и износостойкость. У проверенных производителей — Bones, Bronson и других — качественные модели могут иметь разные оценки. Для простого катания достаточно ABEC 3—5 , для трюков и скоростной езды подойдет 7—9 .

Стоимость скейтборда в сборе

Новичкам проще приобрести уже собранный комплект. Причем лучше, чтобы первая доска была универсальной. Так вы поймете, что вам нравится больше: комфортное катание по городу, выполнение трюков или скоростные заезды и спуски.

Самый простой и доступный вариант для тех, кто не планирует сильно разгоняться и учиться прыгать, — аналог пенниборда из ближайшего спортивного магазина за две-три тысячи рублей. Там вы не найдете дорогих комплектующих от известных брендов, но такого скейтборда вполне хватит для повседневного катания.

Примерно за те же деньги можно приобрести классический скейтборд в сборе. Например, модель от Ridex: дека 78 см из восьми слоев китайского клена, колеса диаметром 54 мм и жесткостью 95A, алюминиевые траки, подшипники ABEC 5. Это неплохой вариант универсальной доски для новичка.

Стартовый лонгборд обойдется немного дороже просто потому, что на такую доску требуется больше материалов при производстве. Комплект от той же Ridex с декой 81 см, сквозной подвеской из алюминия, колесами жесткостью 78A и подшипниками с оценкой ABEC 5 стоит около пяти тысяч рублей.

При выборе стартовой модели обязательно обратите внимание на максимальный вес, который выдерживает доска. Дешевые скейтборды часто делают с расчетом на детей — вес взрослого человека такая доска может и не потянуть.

Как собрать скейтборд самому

Несмотря на привлекательную стоимость, стартовые модели скейтбордов далеко не идеальны: часто они собраны из дешевых комплектующих и не сбалансированы — иногда даже форма деки не подходит под заявленный стиль катания. Если такие варианты вас не устраивают, можно собрать свой идеальный скейтборд.

Многие комплектующие можно отыскать даже в обычных спортивных магазинах вроде «Спортмастера», но за полноценной сборкой лучше идти в профильные скейт-шопы , где выбрать нужный товар помогут консультанты, или в интернет-магазины. Многие из них позволяют собрать комплект с помощью специального конструктора на сайте.

В обоих случаях цены будут выше, чем у готовых досок или сборки в спортивном магазине. В скейт-шопах представлены товары профессиональных брендов, давно существующих на рынке и сотрудничающих с известными скейтерами. К тому же большая часть комплектующих поставляется из-за рубежа. Хороший скейтборд из профильного магазина вполне может обойтись дороже 10 тысяч рублей.

Ради эксперимента я собрал скейтборд в конструкторе одного из интернет-магазинов. С самыми доступными комплектующими из предложенных итоговая стоимость — 6,5 тысячи рублей. В других скейт-шопах ассортимент товаров и их цены почти не различаются: выбирать есть смысл только по отзывам, условиям доставки и прочим параметрам.

Из чего состоит скейтборд?

Из чего состоит скейт? Ну вроде бы скейтборд — это доска с колёсами. Таких вы, наверняка, видели очень много в спортивных магазинах, на маркетплейсах да и просто. Оказывается, можно купить свой первый скейт не целиком, а по запчастям. Но зачем? — можете спросить вы. Ни один скейтер любитель или профессионал не катается на скейтбордах в сборе (которые продаются в магазинах). Разумеется, не стоит покупать свой первый скейт (даже в сборе) в спортмагазине. Если вы хотите нормальный скейтборд — выбирайте его лучше в скейтшопе, комплект в сборе(об этом подробно написано здесь). Комплекты в сборе, разумеется, покупают только новички (то есть в качестве своего первого скейта).Ну а если вы хотите удобный скейт, подобранный под ваши предпочтения и ваши параметры, то лучше собирать его по запчастям под свои предпочтения (как делают все стандартные скейтбордисты). Вообще, конечно, придя в скейтшоп, любой консультант вам расскажет какие запчасти нужно покупать. Но чтобы вы знали это заранее или даже заказали запчасти онлайн в скейтшопе — мы расскажем вам об этом в нашей статье.

Из чего состоит скейт — дека

Дека — это сама досочка. Стандартно это деревянная 7 слойная фанера из канадского клёна. Обратите внимание, что мы вам сейчас рассказываем не про китайские подделки. Там уж может быть всё, что угодно: и 5 и 9 слоев, и китайского клена, и вообще чего угодно. Мы рассказываем про стандартные нормальные скейтборды. Дека овальной формы, с различной степенью изгиба (с каждой из 4 сторон). С 8 отверстиями для болтов (чтобы крепить деку к подвеске). Стандартная дека бывает ширинойот 7,5 дюймов до 8,3 дюймов. Бывают и уже, и шире, но это вообще редкость. Да и такое, как правило, никто не покупает. Высота деки примерно 30-32 дюйма. Цвет фанеры может быть разным. На внешней стороне, как правило, дизайн (картинка), на внутренней ничего не изображено (максимум, логотип компании-производителя).

Из чего состоит скейт — подвески скейтборда

Подвески — это металлическая конструкция, на которую крепятся колёса. Кроме этого, конечно, подвески также отвечают за многие моменты. Это и повороты, и мягкость приземления, но для новичка основная функция подвесок — подвеска держит колеса.Как их закрутить— тоже рассказываем вам в отдельной статье.

Кингпин у скейтборда

Кингпин — в переводе с английского — главный болт. Обычно он подается с подвеской, но также продается и по отдельности. Он находится посередине подвески, держит базу и ось, на него надеваются амортизаторы, шайбы и гайка. Он иногда трескается после прыжков, и его можно купить недорого и просто поменять.

Амортизаторы на скейте

Амортизаторы — это такие полиуретановые цилиндры, которые разделяют пространство между базой, осью и шайбой с гайкой. Их ещё на слэнге называют «мясо» или по-английски «бушинги». Они (2 штуки на каждой подвеске) держатся на кингпине. Они также отвечают за силу поворота.Если они мягкие, то скейт очень легко поворачивает при малейшем нажатии на деку, а также удобно для некоторых скольжений. Ну и наоборот, если они жесткие, то для поворота нужно нажимать сильнее. Это хорошо для тех, кто привык кататься на огромных скоростях. Ну или, например, делает дабл и трипл флипы и во время движения приходится ставить стопу ведущей ноги очень близко к краю. А также если вы делаете прыжки с высоких ступеней — увозить трюки вам будет проще. Также можно покупать амортизаторы разной высоты. Смотря как вам больше нравится и какие трюки вы больше хотите делать в дальнейшем. Но новичок в этом вряд ли разберется поначалу. Ведь у вас пока что нет опыта и вы не знаете, как вам больше нравится.

Кольца

Кольца обычно ставятся на ось с двух сторон от колеса. А дальше уже надевается гайка на ось подвески. Они часто теряются у скейтбордистов, поэтому если вы их где-то потеряли, конечно, лучше купить ещё и поставить. Но если вы катаетесь без них — тоже не критично.

Гайки

Гайки есть небольшие на 12 на оси, которые держат колеса на подвесках (по 2 на каждой подвеске). Также есть по одной гайке на 14 на кингпине. Ну и разумеется, есть маленькие гайки на болтах, которые держат деку на базе подвески (по 4 на каждой подвеске).

Из чего состоит скейт — колеса

Колеса на скейтборде бываютразные— и на классический можно поставить лонгбордические (чтобы просто ездить по городу быстро, мягко и без трюков). На лонгбордических можно делать трюки, конечно, но сложно. А на обычных скейт колесах легко учить трюки, зато будут сильнее чувствоваться неровности (во время круизинга по городу). Для скейтпарка они подходят идеально. Также на классических колесах выше степень жесткости, а значит они разгоняются быстро, держат разгон долго, не липнут к бетону и рейлам/граиндбоксам, ну и вообще легкие — это удобно для прыжков и скольжений. Диаметр можно выбрать поменьше (49 мм) или побольше (53 мм). Жесткость повыше или пониже, ну и форма (площадь поверхности, соприкасающейся с полом) бывает разная.

Из чего состоит скейт — подшипники

Подшипники бывают разных характеристик. Выбирайте абек пониже, чтобы сэкономить, чтобы они жили дольше. Но тогда вы будете ездить медленнее. Абек повыше — чтобы ездить быстро, но они чаще ломаются. Стандарт 608z. Обычно специальные скейтерские подшипники отличаются качеством от обычных промышленных (проверяли сами).

Болты

Болты как мы уже писали выше — есть на деке (они соединяют её с базой подвески), их 8 штук.

Шкурка

Шкурка это обычным языком наждачная бумага на клейкой основе. Вы даже сами можете приклеить шкурку на деку без проблем. Кстати, её обычно клеят до прикручивания к подвескам, и тогда видны болты. Но можно и сначала прикрутить подвески, а затемнаклеить шкурку, тогда она будет выглядеть необычно и цельно. Что, кстати, удобно, если вы хотите шкурку разрисовать.

Аксессуары для скейтборда

Аксессуары бывают разные, но их уже не обязательно покупать для вашего катания (то есть на ваше усмотрение).Это рейлинги (пластиковые накладки на внешнюю сторону деки для лучших скольжений). Слайдеры (для сохранности хвостовой части деки), подкладки для подвесок (смягчают приземления, берегут деку от небольших трещин, регулируют высоту). Чехол — сумка для скейта. Он удобен во время дождей да и просто, туда можно много чего положить и носить через плечо или в руке). Парафин для лучших скольжений. Ластик для шкурки (очищает наждак от пыли). Ну и скейт тул — специальный ключ для настройки скейта.Ну а если вы хотите научиться кататься на скейте,то записывайтесь на тренировку!

Анатомия скейтборда

Следуя подстрочному переводу скейтборд (skateboard) — это смесь доски (board) с роликовыми коньками (skate). И действительно, так оно и было, какой-то народный умелец взял обычную доску и привернул к ней две половинки одного роликового конька.

Доска или Дека

В наши дни модели разных фирм отличаются друг от друга всего на несколько сантиметров, а форма уже несколько лет как стала универсальной. Доски делают шириной от 17 до 21 см (7,3-8,3 дюймов) и длиной от 78 до 84 см (31-33 дюймов), форма — симметричная, как относительно продольной, так и поперечной оси. Ноуз (nose) и тэйл (tail) — то есть загнутые концы, практически одинаковой длины. У всех дек есть «конкейв»(concave) — края доски загнуты как у ложки, и это не просто изогнутый профиль, это сложная объемная поверхность, цель которой — дать скейтеру возможность надежно контролировать доску при катании, особенно в полете.

Из чего состоит дека?

В обычной деке есть семь слоев шпона из твердых пород дерева, обычно это клен. Шпон располагают как волокнами вдоль оси доски, так и поперек — для прочности в разных направлениях, иногда отдельные слои располагают по диагонали. В современных деках иногда используют более тонкие слои шпона, к примеру, вместо традиционных семи слоев получается девять, четыре из которых тоньше остальных пяти. Для повышения прочности конструкции используют более толстые слои шпона (+0,1 мм). На прочность влияют не только такие очевидные вещи как толщина шпона, тип древесины и тип клея, но и профиль «конкейва».

Американские деки хорошего качества стоят в США 20-60 долларов, а в Европе, включая Россию, 60-120 долларов. Доски с именами известных скейтеров называют «про-модели», цены на такие доски выше чем на обычные, в одних случаях они могут отличаться лишь графикой и «конкейвом», а в других — и качеством. Для того, чтобы у начинающих скейтеров была возможность кататься на качественных досках, некоторые фирмы предлагают модели без графики и берут за них в полтора-два раза меньше денег. ШКУРКА (griptape) — водостойкая, самоклеющаяся широкая лента с нанесенной абразивной крошкой, она позволяет ногам не соскальзывать с доски и выполнять различные трюки. При желании «гриптейп» можно отклеить, если предварительно нагреть феном.

Подвеска

Подвеска — эта та самая металлическая штука, которая соединяет доску с колесами. Если дека не наклонена, то колеса едут прямо, при наклоне обе подвески разворачиваются и скейт идет по дуге. Подвески обычно льют из алюминиевых сплавов, но попадаются модели даже из титанового сплава. По типу покрытия подвески могут быть матовыми, полированными, покрашенными и анодированными. Конечно, это никак не влияет на катание, все зависит от вкуса и моды. Покрашенные модели быстрее теряют внешний вид, но для настоящих скейтеров это не особенно важно. Главное — чтобы подвески поворачивали когда нужно, и не поворачивали, когда не нужно, и еще важно, чтобы они долго не ломались. Фирмы выпускают модели разной ширины для разных досок и разных стилей катания, например 130, 133, 136, 146, 156, 166, 190, 203, 210, 215 мм. Общий принцип такой — чем шире доска, тем шире подвески. Широкие подвески более устойчивы на высоких скоростях, а если подвески узкие, то при выполнении поворотов доской проще управлять.

Платформа / монтажные болты и гайки

Платформа — та часть подвески, которая приворачивается к доске и является основой подвески, из платформы торчит основной болт, и в нее упирается палец кронштейна, имеет четыре отверстия под монтажные болты. Есть модели, сделанные не из привычного алюминиевого сплава, а из пластика, наполненного углеволокном, в результате получается прочная и легкая конструкция.

Кронштейн

Кронштейн — это та часть подвески, на которой установлены колеса и которая поворачивается относительно пальца настолько, насколько это позволяет конструкция подвески и степень затяжки амортизаторов. На палец кронштейна, который входит в отверстие платформы, надевают полиуретановый колпачок, он амортизирует удары и вибрацию.

Основной олт / гайка

Основной болт обеспечивает связь между платформой и кронштейном через полиуретановые аммортизаторы.

Полуритановый амортизаор и шайбы амортизаторов

Амортизаторы, по два на каждый основной болт, определяют затяжку подвески, то есть насколько легко или туго она разворачивается при наклоне доски.

Гайки колеса

Гайка прижимает колесо к выступу подвески, чтобы оно не болталось. Внутри качественной гайки должно стоять стопорящее полиуретановое кольцо.

Втулки клеса

Втулка установлена внутри колеса, ее задача — равномерно распределить нагрузку между двумя подшипниками.

Колеса

Колесо — это «бублик» из полиуретана, или, говоря языком геометрии, тор. У бублика есть плоская площадка, чтобы колесо было устойчивым и лучше цепляло за асфальт.

Твердость (жесткость)

Давайте сразу разберемся с терминами. Строго говоря, в колесе нас не интересует жесткость (или мягкость) — то есть, как колесо изгибается под нагрузкой, но нас волнует твердость — то есть как колесо сопротивляется проникновению внутрь инородного тела, например, металлического шарика. Однако, в быту почти все говорят жесткость (говорим жесткость, а подразумеваем твердость). На каждом колесе написано не только название фирмы или модели колес, но и наружный диаметр в миллиметрах, а иногда и жесткость, которую измеряют в условных единицах по шкале «А» для эластичных материалов. Скейтовые колеса попадают в диапазон от 78А до 102А, чем больше число, тем тверже материал. Можно условно выделить три группы колес по их твердости: 95А — хорошо держит на грубом асфальте, мягко идет, поглощает вибрацию — в продаже встречаются нечасто, популярны в основном среди любителей лонгборда. 101А — самые высокие скорости, хороший отскок, легко идут юзом — наиболее популярные колеса для стритстайла и катания в рампе.

97А — универсальные колеса, средний вариант между двумя первыми. Дело в том, что несколько лет назад, под влиянием очередной моды, скейтеры почти поголовно перешли на самые жесткие колеса, поэтому на многих моделях просто не пишут жесткость, она равна 101А или около того. Но последнее время стали снова появляться и более мягкие колеса. Общие принципы таковы — чем грубей поверхность асфальта, тем мягче должно быть колесо, чем выше желаемая скорость катания, тем жестче должно быть колесо. Начинающим лучше кататься на колесах помягче, они лучше цепляют за асфальт и легче преодолевают мелкие камни, стекла и прочий мусор. Опытные скейтеры, которые лучше контролируют доску, обычно выбирают самые жесткие колеса. Наружный диаметр колеса — от 45 до 70 мм, правда, попадаются варианты и побольше, но это уже исключения. Наиболее распространенными являются размеры от 50 до 60 мм. Ширина колес разных фирм не сильно отличается, поэтому на это практически мало кто обращает внимание, разве что те скейтеры, которые предпочитают лонгборд. Сечение колес (профиль) тоже стало единообразным для большинства фирм, если разница есть, то она незначительна. Недавно опять возродились колеса двойной плотности. Колесо состоит из двух частей, внутренняя часть сделана из более твердого материала и обычно облегчена за счет отверстий, а наружная часть — такая же как у обычного колеса.

Держание (отскок)

Определяется свойствами используемого полиуретана. Главная задача — найти колесо такой жесткости, чтобы оно позволяло кататься на нужной скорости без проскальзывания и при этом мало стачивалось.

Существует миф о том, что колеса одного цвета катят быстрее других. По теории, добавление пигмента в чистый полиуретан делает его мягче и, таким образом, снижает скорость. Но по жизни даже черные колеса, где больше всего добавок (меньше одного процента) практически невозможно отличить от белых. А если все таки кажется, что так оно и есть, то это больше психологический эффект или влияние пропаганды. Картинки на колесах, естественно, не влияют на катание, но, как и положено, радуют глаз.

Подшипники

В скейтбордах, как и в роликовых коньках, используют подшипники типа 608, где восьмерка обозначает диаметр внутреннего кольца, и соответственно размер оси. Именно эти подшипники были выбраны в свое время для скейта, потому что они были наиболее распространенным типом подшипников в электродвигателях, их проще достать и стоят они недорого. У скейтеров есть свои особенные требования к подшипникам, например, скорость при катании на скейте гораздо ниже скорости в электродвигателях, но в отличии от электротехники, в скейтовых подшипниках существуют поперечные нагрузки и удары. Исходя из этого, были разработаны специальные подшипники для скейтборда BONES SWISS GOLD. У них дорожки колец и шарики качественно отшлифованы, внутренняя обойма сделана из прочного пластика делрина (DELRIN — влагостойкий, ударопрочный, некорродирующий материал), вдобавок при этом используется смазка высокого качества типа тефлон (TEFLON) и съемные крышки с резиновым покрытием.

Цена таких супер-подшипников в пять раз выше обычных. Что касается обычных подшипников, то лучшими считаются подшипники, сделанные в Германии, Швейцарии, США, Италии и Японии. Это вовсе не означает, что подшипники из России, Китая и Тайваня обязательно плохие, но практика показывает, что даже если подшипник-образец демонстрирует отличные параметры, не факт, что все остальные подшипники в партии будут такого же качества. Тратить деньги на подшипники более высокого рейтинга по ABEC просто не имеет смысла, может быть, они будут меньше шуметь и вибрировать, хотя это еще вопрос. Главное — убедиться в том, чтобы это был прецизионный подшипник с крышками с двух сторон, даже ABEC 1 нормального качества вполне подойдет.

Аксессуары

Каждому нормальному скейтеру нужно иметь с собой гаечный ключ и крестовидную отвертку для монтажных болтов, да еще и накидной шестигранный ключ для регулировки затяжки аммортизаторов и шестигранный ключ для гайки колеса. В результате получается целая куча инструментов, но вместо этого можно просто купить единый универсальный скейтерский набор, где в одной железке собрано все что нужно.

Одежда

Одежда для скейта отличается прочностью, простотой и функциональностью, ее шьют в основном из хлопка, для жаркой погоды советуют синтетику в дырочку, как у футболистов, для холодной погоды предлагаются фуфайки из флиса и даже шерсти, разного рода куртки- ветровки. Крой достаточно свободный, чтобы не стеснять движение, некоторые вещи на пару размеров больше, чем принято, но это уже не обязательное условие скейтовой моды. Цвета преобладают неброские от песочного и хаки до шоколадного и черного. Традиционный головной убор скейтера — бейсболка, хотя последнее время стало модно кататься летом в вязаной шапке типа лыжной, панамки с полями тоже подходят. Надо сказать, что во всем мире скейтерский стиль в одежде достаточно популярен среди молодежи, даже те люди, которые совсем не катаются, одеваются в скейт-шопах. Вообще говоря, скейтеры не очень любят массовую культуру, поэтому популярностью пользуются вещи от небольших скейтовых фирм, хотя цены на них бывают достаточно высокими. В Москве, в сезоне 1999, продается одежда для скейтеров следующих фирм COUNTER CULTURE, DROORS, DUB, QUIKSILVER, KANA BEACH, O’NEILL, RUSTY, SANTA CRUZ, SESSIONS.

Обувь для скейта

Уже несколько пятилеток в природе существует специальная обувь для скейта. Она сделана с учетом того, что к доске приклеена шкурка и кроссовки должны постоянно за нее цепляться (то есть обувь просто пилится шкуркой), поэтому в современных скейтовых кроссовках встречаются разнообразные технические «навороты» для защиты, например, тройной (или даже четверной) шов, причем в ответственных местах нитки утоплены в пазы. Помимо натуральной кожи, в кроссовках используют искусственную кожу, синтетическую ткань, которая меньше весит и лучше дышит, а иногда плотную хлопчатобумажную ткань. Для того чтобы смягчить удары при прыжках, в подошву и стельку вставляют различные упругие элементы (включая соты и гель), а также супинаторы и стабилизаторы для пятки, чтобы не подвернуть ногу. Доска часто бьет по ногам, поэтому в некоторых моделях ставят подушки на подъем и ахиллесово сухожилие. Для того, чтобы язычок оставался на месте и его не приходилось поправлять, почти во всех приличных скейтовых кроссовках он фиксирован широкой лентой-резинкой.

Подошва в скейтовой обуви играет очень важную роль, она амортизирует удары, цепляет за доску, а при необходимости скользит по ней. По сравнению с резиной, полиуретан более стоек к истиранию, но резина более пластична. Одни фирмы ставят чисто полиуретановые подошвы, другие — резиновые, третьи комбинируют и то и другое. Приличная подошва состоит из нескольких частей, которые выполняют разные функции, и поэтому сделаны из разных материалов.

Основа многих трюков в скейте — это «олли» (OLLIE) — трюк, при котором одна нога бьет по «тэйлу» доски, а другая нога скользит внешней стороной стопы в направлении «ноуза». Благодаря «олли» можно перепрыгивать через бордюры и более высокие препятствия, но при этом обувь в зоне «олли» быстро истирается. Именно поэтому скейтовые «тапки» можно отличить от других благодаря накладкам в этой части ноги («ollie pad»), они бывают сплошными, из полосок, шишечек и так далее, главное, чтобы цепляло и защищало. Шнурки тоже часто рвутся, поэтому серьезные фирмы делают их из прочного трубчатого шнура. Системы шнуровки бывают разные, раньше это были обычные металлические люверсы, теперь это и простые отверстия, и пластиковые направляющие, трубки и крючки. Фирмы делают что-нибудь новенькое и потом объясняют, что так будет удобнее шнуровать, кататься, да и вес меньше. Кто во что поверил, тот это и купил. В продаже встречается скейтовая обувь следующих фирм: AIRWALK, VANS, ETNIES, CONVERSE, NIKE, ADIDAS, PUMA, DC SHOES, AXION, ETNIES, ES, EMERICA. Сумки и рюкзаки для скейтборда отличаются наличием лямок для удержания доски и простотой стиля.

Защита

Каждый сам решает, кататься в щитках или без них, конечно, в них жарко и не очень удобно. Однако со временем опытные скейтеры понимают, что травм в щитках было бы поменьше, но реальность такова, что в молодые годы о здоровье никто не думает, а потом уже просто поздно, назад не вернешься. Короче, кто катается без щитков, тот заканчивает кататься раньше, чем ему хотелось бы. Надо признать, что скейт — это не гольф, в который играют до глубокой старости. После 25 лет на скейте катаются только самые закоренелые фанаты, они уже не могут остановиться, и только травмы могут заставить их бросить скейт.

Вместе или раздельно?

Многие магазины продают доски в сборе, это удобно для тех, кто еще не понял, что ему нужно, но в настоящем скейт-шопе вы можете купить все по частям, а в приличном скейт-шопе вам доску соберут. Другое дело, если все продают скейтборды только в сборе, а вам вдруг нужно заменить деку, или колеса, их взять просто негде. Скейтборд, как и сноуборд, — спорт молодых, смелых, но не обязательно богатых. Действительно, в России нормальный скейт и специальная обувь стоит немало, однако многочисленные примеры доказывают, что главное не деньги, а желание кататься. Комплект из фирменной деки, подвесок, и колес обойдется в Москве в 150-200 долларов. Несколько лет назад в Москве, Питере и Саратове скейтеры сами делали деки, они были разного качества от самых примитивных до весьма приличных. В этом сезоне о качественных отечественных скейтах пока не слышно.