Как отремонтировать велосипедный насос?
Велосипедный насос СССР-кого типа, алюминиевый, перестал держать воздух с камеры при накачивании, как отремонтировать?
Данный насос ремонтируется очень просто. В верхней части основания насоса имеется пробка через которую ходит шток. Эта пробка откручивается и шток достается. На конце штока, противоположном ручке есть уплотнительная резинка, которая со временем усыхает в результате чего ее нижняя часть прилегает к стенкам основания насоса неплотно. Эту резинку надо либо заменить, либо ее основание расплющить (это временная мера). Новая или восстановленная резинка в основание насоса должна входить плотно. После восстановления или замены резинки насос собирается и нормально работает.
В начале надо определиться что с ним случилось.
При проблемах с рубкой насоса (порвалась) она просто меняется на новую.
Возможно проблемы с резьбой в "теле" насоса, в которую вкручивается трубка (шланг).
У меня была подобная ситуация, прогнал внутреннюю резьбу метчиком, наружную плашкой и проблем с этим узлом не было.
Или можно использовать (для ремонта резьбы) специальные резьбовые вставки.
Если у насоса сквозное повреждения корпуса (не качает, подсасывает воздух), то можно наложить "бандаж" состоящий из резиновой прокладки и хомута.
Одеваем на повреждение резиновую прокладку, далее хомут и затягиваем его.
Или припаять латунную "латку" сверху на повреждение.
Если нанос не качает, то скорей всего дело (проблема) вот в такой манжете,
Узел не сложный, крепится она к штоку гайкой через металлическую шайбу, гайки с двух сторон, сверху ближе к ручке пружина,открутили гайку, разобрали узел и установили новую манжету.
Или пробуйте (если манжета целая и не резиновая,а просто деформировалась), выпрямить её смазать техническим вазелином.
Ремонт велосипедного насоса
У насоса встречаются следующие неисправности: вмятины, трещины и сквозные повреждения корпуса, поломка стержня и срыв резьбы у него, износ манжеты, неисправность шланга.
Исправление вмятин корпуса производят путем прогонки стального каленого шарика, диаметр которого должен соответствовать внутреннему диаметру корпуса насоса. Шарик помещают во внутреннее отверстие корпуса и прогоняют через корпус ударами стержня, изготовленного из дерева твердых пород. Обратно шарик выколачивают латунным или стальным прутком через отверстие в дне насоса, в которое ввертывают наконечник шланга. Корпус насоса, имеющий отверстие в боковой стенке цилиндра, исправляется от вмятины также шариком, имеющим сквозное отверстие. Через это отверстие пропускают трос; конец троса завязывают в узел или на него напаивают сухарь. Заколачивают шарик в корпус насоса латунной трубой, через отверстие которой пропускают трос. Обратно шарик извлекается за трос, который зажимают в губки тисков между двумя деревянными дощечками.
При сквозном повреждении корпуса на его поверхности накладывают заплатку из тонкой листовой латуни, которую припаивают оловянисто-свинцовым припоем. Образовавшиеся трещины у рабочего цилиндра насоса, сделанного из целлулоида, ликвидируют путем заклеивания либо путем напрессовки тонкостенных латунных втулок на места повреждения цилиндра.
Сломанный стержень насоса соединяют на буж и пропаивают оловянисто-свинцовым припоем.
Сорванная резьба стержня перерезается на новую с большим диаметром, а винт, удерживающий манжету, заменяют новым с таким же диаметром. Отверстия в шайбах и коже манжеты рассверливаются в соответствии с диаметром винта.
Неисправную кожаную манжету заменяют новой. Манжету для насоса можно изготовить следующим образом. Нужно подобрать (или выточить) обрезок металлической трубы длиной 10—15 мм с внутренним диаметром, равным внутреннему диаметру корпуса насоса. Далее нужно подобрать или изготовить цилиндрическую оправку, диаметр которой должен быть меньше внутреннего диаметра трубы на удвоенную толщину кожи. С одного торца трубы снимается закругленная внутренняя фаска, чтобы при запрессовке кожи не происходило ее прорезания.
Из кожи юфть толщиной около 3 мм вырезается кружок диаметром на 10—15 мм больше внутреннего диаметра цилиндра насоса. Кожу перед запрессовкой нужно хорошо размочить в воде в течение 1—2 часов. Запрессовка кожи производится следующим путем. Обрезок трубы ставят на металлическую плиту с гладкой поверхностью. На торец трубы кладут лицевой стороной кожаный кружок, а сверху кружка помещают оправку и производят запрессовку кожи в трубу ударами молотка по оправке (до соприкосновения кожи с поверхностью плиты). После этого кожа должна сохнуть в трубе в течение 24 часов на воздухе. Недопустима сушка на огне или над обогревательными приборами, так как это пересушивает кожу и последняя становится хрупкой; манжеты, высушенные над обогревательными приборами, работают плохо и быстро изнашиваются. Просушенная манжета извлекается- из металлической трубы при помощи выколотки. В центре манжеты просечкой пробивают отверстие, диаметр которого равен наружному диаметру винта, укрепляющего манжету на стержне.
Повреждения у шланга чаще всего бывают в местах его соединений с металлическими наконечниками. Сломавшийся или лопнувший шланг необходимо обрезать, отступя на 3—4 мм от места излома. Кусачками перекусывают проволоку, которой был затянут конец шланга на металлическом наконечнике, ножом срезают оставшуюся на наконечнике часть шланга, затем наждачной бумагой зачищают поверхность наконечника. Смочив наконечник водой, надевают на него шланг. Для плотного обжима наконечника с концом шланга пользуются стальной отожженной («вязальной») проволокой, которая обматывает два раза поверхность шланга, отступя на 2,5— 3 мм от края его обреза. Соединенными концами проволоки путем закручивания плоскогубцами плотно обжимают шланг с наконечником.
Встречаются шланги, у которых места соединения с наконечниками обжимаются тонкостенными латунными кольцами. Эти кольца могут быть использованы при ремонте шланга. Кольцо нужно аккуратно снять с наконечника, чтобы оно не было повреждено, а затем отжечь. Нагрев кольцо до красного каления, его нужно погрузить в воду, отчего металл становится мягким. После отжига кольцо надевают на стальной пруток и расправляют складки, вызванные предшествующей опрессовкой шланга с наконечником. Расправленное кольцо надевают на шланг, который насаживают на наконечник. Для опрессовки надетого на шланг кольца изготовляется матрица из квадратного куска стали 16 X 16 X 6 мм. В середине квадрата сверлят отверстие диаметром на 1 мм меньше, чем диаметр кольца, надетого на шланг, а затем режут квадрат ножовкой вдоль отверстия. Обжимают кольцо вместе со шлангом в губках тисков между двумя частями изготовленной матрицы.
КАК ПОЧИНИТЬ НАСОС ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА
Когда вы едете на велосипеде, насос для воздуха может быть одним из самых важных инструментов, которые у вас есть. Если вы обнаружили, что ваш насос не работает должным образом, ремонт может быть более простым, чем вы думаете.
Первым шагом в починке насоса является проверка его компонентов. Проверьте, ведущий ли шланг в него воздух в блоке насоса. Если шланг не подключен к насосу, попробуйте подсоединить его снова.
Если шланг в порядке, но насос по-прежнему не работает, проверьте клапан. Проблема может быть в том, что клапан не открыт, или в нем скопилась грязь или пыль. Очистите клапан щеткой и попробуйте снова поднять давление.
Если проблема не решается, то можете проверить состояние поршня в насосе. Насос может терять воздух из-за поврежденного поршня. Если поршень поврежден, замените его и соберите насос снова. После этого ваш насос должен работать должным образом.
Если вы не уверены, как починить свой насос самостоятельно, обратитесь в ближайший магазин велосипедов. Сотрудники смогут оценить поломку более точно и помочь вам вернуть велосипедное путешествие на дорогу.
Почему не качает насос?
Теперь без проколов. Хитрости для велосипедистов.
КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ НАСОС ДЛЯ velosiped33.ru TO REPAIR THE PUMP FOR THE BICYCLE.
Как отремонтировать велосипедный насос, у которого испортился поршень?
Столкнулся с такой ситуацией, когда оказался на даче, решил переставить покрышки на колесах, но когда потребовалось накачать колеса, то старый велосипедный насос перестал держать давление, оказалось поршень весь полопался и вообще не удерживает воздух, соответственно накачать колеса так и не удалось.
До города довольно далеко и пешком идти нет возможности, чтобы там поискать другой насос, да и этот хотелось бы отремонтировать, поскольку ранее он меня полностью устраивал своей компактностью, а также возможностью прикрепить его на раму и возить с собой.
Как отремонтировать насос для велосипеда в такой ситуации и своими руками?