Подножка не убирается на велике – что делать?
Ничто не может омрачить радость от велосипедной прогулки, как неработающая подножка. Если вы пытаетесь убрать ее, а она не сгибается, то это может стать настоящей проблемой. Что делать, если у вас не убирается подножка на велике?
Почему подножка может не убираться?
Перед тем, как начинать разбираться, почему не убирается подножка, нужно понимать, что она устроена из двух основных деталей: самой подножки (ребро) и крепления к раме. Обратите внимание на эти части и проверьте на наличие повреждений.
Если все детали на месте и не повреждены, то возможно, что подножка просто застряла из-за загрязнения или износа. В этих случаях ее можно смазать или обслужить.
Как обслужить подножку на велосипеде?
Если подножка не убирается, то возможно, что ее требуется просто обслужить. Вот несколько шагов, которые могут помочь:
Очистите подножку и ее крепления от грязи и пыли. Для этого используйте мыло и воду, например.
Смажьте основные детали, используя масло или силиконовый спрей. Это может помочь улучшить подвижность.
Если подножка все еще не сгибается, то проверьте ее на наличие износа. Если вы видите, что металл поцарапан или сильно утратил свой блеск, то возможно, что ее требуется заменить.
Когда нужна замена подножки на велосипеде?
Если вы обслужили свою подножку и она все еще не сгибается, то вероятно, что она сильно износилась и требуется заменить. Это нужно делать при первых симптомах износа, чтобы не доводить ситуацию до критической.
Замена подножки не является сложным процессом и может быть выполнена дома с помощью простых инструментов.
Надеемся, эти советы помогут вам разобраться с проблемой неубирающейся подножки на велосипеде. Помните о важности правильного обслуживания и своевременной замене деталей. Следите за своим велосипедом и он долго останется верным другом в ваших поездках.
Как снять подножки с детского велосипеда?
(находится, прям под сидением велосипеда), это не составит особого труда, но вы можете столкнуться с неприятной ситуацией в районе задних колес! Там может быть придется поработать отверткой или даже ключом, если у вас нет данных инструментов, и вы не можете разобраться какой инструмент или отвертка подойдет! То хотел бы посоветовать отвести его на рынок где продают велосипеды, там, у ребят скорей всего найдутся инструменты, которые подойдут к вашему велосипеду.
Если же нет такой возможности то мой еще один совет обратиться к соседу, ну у того по любому но что ни будь да найдется, а если еще и попросить то он без труда, я так думаю, сможет помочь в вашей сложившейся ситуации.
Мой совет конечно главный не поленитесь, отверните в середине контра гайку ее видно на фото, а там скорей всего дальше подножка вставлена в пазы, и выйдет из них при ослаблении. Тем самым вам не придется ломать голову, где взять инструменты, и всякими просьбами к соседям. Удачной вам разборки данного агрегата, у нас было, что-то похожее, но у меня это даже не составило затруднений!
Тема: Как демонтировать подножку велосипеда?
Как демонтировать подножку велосипеда?
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
хех спасибо мужики, да грязный он, но и погода сами видите какая. попробую отмыть. надеюсь это тот болт, а то придется гнать к знакомому за деньги откручивать=( спасибо ещё раз.
———- Добавлено в 10:33 ———- Предыдущее сообщение было в 10:32 ———-
Сообщение от vlad674
его не затянешь, люфт появился там где подножка сгибается-разгибается. а там клёпка стоит, пробовал уже и забивать её и т.д, ничего не вышло.
———- Добавлено в 10:35 ———- Предыдущее сообщение было в 10:33 ———-
Сообщение от tremen
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
вообще несерьёзно, как можно такие еретические вопросы задавать
что это за байк будет — без подножки?
ты ж его даже поставить нормально не сможешь — либо класть, либо прислонять к чему-то придётся, ужасен такой подход (((
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Сообщение от froddo88
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Сообщение от froddo88
хех спасибо мужики, да грязный он, но и погода сами видите какая. попробую отмыть. надеюсь это тот болт, а то придется гнать к знакомому за деньги откручивать=( спасибо ещё раз.
———- Добавлено в 10:33 ———- Предыдущее сообщение было в 10:32 ———-
его не затянешь, люфт появился там где подножка сгибается-разгибается. а там клёпка стоит, пробовал уже и забивать её и т.д, ничего не вышло.
———- Добавлено в 10:35 ———- Предыдущее сообщение было в 10:33 ———-
просто странный болт, походу его нужно ключом откручиуать я так понимаю? ибо там есть углубление, я думал его там шестигранником покрутить, но ни один не подошел.
Как убрать подножку у велосипеда stels
Купил ребенку велосипед, а там подножки нет. А на моих великах везде есть.
Сын говорит: — Непорядок. я не хочу велик бросать, я хочу подножку, чтобы аккуратно ставить. Как у тебя.
Заглядываю на сайты, вижу подножки для маленьких великов по каким то заоблачным ценам… по тысяче рублей.
А для более взрослых, регулируемые подножки, по триста.
Ну нас не проведешь! ))) Берем!
Подножка Stern. Для колес 24-28 дюймов.
При минимальном положении велик стоит чуточку завален уже в другую сторону.
Разбираем! Регулируемая нога вытаскивается.
Сверлим новое отверстие.
Отрезаем лишнее, снимаем заусенцы.
Собираем. Крепеж на верхнюю часть рамы пришлось немного перегнуть в тисках, чтобы угол более подходил. Резиночки между рамой и кронштейнами в комплекте. На болты одеты колпачки.
Теперь велик с 18" колесами имеет правильный наклон. и это на минимуме. Можно было еще укоротить и ничего не случилось бы.
При покупке проверяйте, чтобы подножку можно было вообще разложить руками. Одна мне попалась практически нескладная.
Велосипедные подножки. Как выбрать и где установить.
В велосипедном сообществе постоянно идут споры о том нужна подножка или нет. Одни яростно доказывают, что это ненужный и тяжелый аксессуар, который только мешает ездить, утяжеляя велосипед и дребезжа по дороге, другие уверены, что это незаменимая вещь в городских поездках и туристических походах.
Вступать в эти бессмысленные споры считаю бесполезным, исходя из принципа: «на вкус и цвет все фломастеры разные».
Каждый байкер ездит так, как считает нужным. Подножка на карбоновом гоночном байке, естественно, выглядит глупо.
Если какой-то велотурист получает удовольствие от постоянного поднятия с земли своего «железного коня» с 30-40 килограммами походного снаряжения – ну значит пусть так и будет. Кстати, багажник с закрепленным на нем большим рюкзаком, при таком укладывании испытывает сильную боковую нагрузку и может этого долго не вынести.
При этом не забываем, что каждое укладывание, даже очень аккуратное, байка на асфальт или землю царапает торцы грипсов, седло, педали и раму, да и переключатель скоростей на заднем колесе может пострадать.
У прислоненных к стене или даже пристегнутых велосипедным замком к столбу или дереву, велосипедов наблюдается еще одна дурная привычка. Под действием «потусторонних темных сил» (чаще всего это сила тяжести и ветер) переднее колесо вдруг начинает подворачиваться и велосипед, иногда медленно и аккуратно, но чаще всего быстро и с грохотом, приходит в самое устойчивое положение: «лежа на боку». Некоторые байкеры в таких случаях даже надевают резинку на ручку переднего тормоза, чтобы зажать его и обездвижить колесо.
Поэтому пусть каждый решает сам – нужна ему подножка на велосипеде или нет.
Для тех, кто уже решил для себя этот вопрос положительно мы немного расскажем, какие они бывают и для каких покатушек какие стояночные стойки лучше выбрать.
Типы велосипедных подножек
Кареточные или центральные подножки.
Они отлично подойдут для обычных городских и горных поездок без большого количества вещей и рюкзаков на багажниках. Для детских и подростковых моделей.
Обычно крепятся болтом к раме велосипеда на специальной перемычке между задними перьями сразу за каретным узлом. Практически всегда производители предусматривают на этой перемычке готовое отверстие для такого крепления.
Их плюсы:
- Её легко крепить – всего-то прикрутить один болт.
- Удобно расположена. Слез с велика и стойка уже под ногой, не нужно тянуться к заднему колесу.
- При правильно подобранной длине велосипед стоит довольно устойчиво, так как она расположена рядом с центром тяжести не нагруженного байка.
У туристического велосипеда, который в походе нагружен рюкзаками, особенно сзади, центр тяжести поднят и смещен к багажнику. При этом, даже когда велосипед наклоняется на небольшой угол вбок, возникает момент силы тяжести, стремящийся уронить рюкзак и, вместе с ним, велосипед, на землю. В этом случае боковая подножка у каретки начинает играть роль центра, вокруг которого вращается велосипед и падает. Этого удается избежать только если зажать передний тормоз, например, надетой на него и руль резинкой.
Для такого варианта лучше подойдет подножка с креплением на ось заднего колеса или на перо. Это более устойчивый вариант, хотя и не идеальный.
Боковые подножки
Так же подходят для обычных городских и горных поездок, детских и подростковых моделей. Но в туристических походах можно грузить на багажник тяжелые рюкзаки.
Если на велосипеде нет перемычки за кареточным узлом для крепления центральной подножки, то на него можно установить только заднюю боковую подножку.
Они бывают с креплением
- к оси заднего колеса
- на перо
Крепление к втулке заднего колеса так же достаточно простое. Раскручивается винт на оси надевается сама стойка, с фиксацией на нижней трубе пера, и винт закручивается обратно.
Такие стойки очень распространены. Они дешевые, крепкие и удобные. При правильно подобранной высоте байк устойчив как без, так и с грузом.
При креплении на перо можно выбрать вариант с установкой на одну (нижнюю) трубу пера или за две трубы.
Крепление за две трубы более устойчивое и надежное, да и нагрузка на трубы меньше. Обычно при креплении используют резиновую или пластиковую прокладку между трубой и хомутом, чтобы не поцарапать лак и краску.
Двуногие кареточные (центральные)
Еще их иногда называют симметричными подножками.
Это самые лучшие модели для велосипедов, используемых в длительных походах. Они, конечно, немного тяжелее своих одноногих собратьев, но обладают одним неоспоримым преимуществом: обеспечивают самую удобную и устойчивую стоянку из всех предыдущих. Опрокинуть велосипед с такой подножкой гораздо сложнее, чем байк на боковой подножке.
Правда, здесь нужно заметить, что если на привале поставить своего «педального коня» боком к ветру, то, обладая большой парусностью за счёт нагруженных сумок и рюкзаков, вероятность того, что он упадет достаточно высокая и никакая подножка его не удержит. Так что, ставить велосипед нужно всегда по ветру.
Некоторые байкеры специально подбирают высоту таких подножек так, чтобы переднее колесо не касалось земли. Так получается устойчивая система из трех неподвижных точек. Две точки это ножки и третья – заднее колесо. А три точки, по законам геометрии, однозначно определяют только одну плоскость. При этом немного приподнятое над землёй переднее колесо избавляет велосипед от дурной привычки падать от его поворота.
Еще одно замечание из жизни: после того, как Вы закрепите подножку на байке проверьте, чтобы он стоял вертикально, без перекоса на бок. Если нужно, немножко подправьте ножки для приведения велосипеда в вертикальное положение.
Для пустого велосипеда небольшой перекос вбок не страшен, а вот для байка с тяжелым рюкзаком это может привести к частым падениям.
Они бывают как с фиксированными ногами: двигаете одну ногу – и сразу двигаются обе вместе, так и независимыми ногами. При их использовании можно байк поставить на одну или две ноги. Правда, в этом случае не всегда удобно пользоваться. Чтобы поставить байк на две ноги, приходится побегать вокруг него.
При установке симметричной подножки обратите внимание на то, чтобы её правая нога не касалась цепи на всех скоростях.
Выбор подножки по длине
При выборе подножки на свой велосипед помимо крепления внимательно отнеситесь еще к двум моментам:
- к подбору длинны подножки;
- к материалу из которого она выполнена.
Что касается длины. Слишком короткая будет создавать большой угол наклона и резко уменьшать устойчивость. На слишком длинную — вообще нельзя облокотить велосипед. Обычно производители всегда указывают размер колес велосипеда, для которых она предназначена.
Как проверить подходит ли подножка к велосипеду
Обычно в велосипедных магазинах указывают к велосипеду, с каким колесом подходит продаваемая подножка. Однако бывает, что и сам продавец не всегда в курсе того, какой товар он продает. Как в этом случае проверить подходит ли выбранная подножка к вашему «железному коню».
Для таких ситуаций приведем значения примерной длины самой стойки, которую нужно выбирать в зависимости от диаметра колеса велосипеда. Измерять её нужно от пятки до центра вращения на планке.
Эти значения длины стойки подходят для кареточных и боковых подножек:
- 18” — 20 см
- 20” — 22 см
- 24” — 25 см
- 26” — 27-28 см
- 28”, 29” — 29 см и более
Не нужно относиться к этим цифрам как к догме. Плюс, минус 1-2 см не делают погоду, а только немного изменят угол наклона велосипеда на стоянке. В конце концов, Вы всегда сами можете немного изменить угол наклона подножки.
Телескопические подножки
Подножки с изменяемой длинной и углом наклона удобны как для самих велосипедистов, так и для производителей. Одна модель на разные размеры колес.
У них можно регулировать длину и угол наклона, что удобно, но, в общем-то, делается только один раз при установке её на байк.
При покупке таких моделей, самое главное, убедиться в надежности механизма фиксации изменяющегося размера ноги. Они бывают разных типов: просто на винтах, на закручивающемся механизме и т.п. Понятно, что плохая фиксация не позволит удержать велосипед, стойка просто сложится, и он рухнет на землю.
На мой взгляд, лучше купить подножку неизменяемого размера. Она всегда проще, дешевле и надежнее всех механизмов фиксации изменения длины.
Интересный нюанс из опыта велопоходов. Турист специально ставил перед походом на ось заднего колеса подножку чуть большего размера. При постановке на землю он её немного вдавливал в неё и байк стоял устойчивее. Мотивировал свое решение он тем, что путешествовал по бездорожью, и при постановке на мягкую почву, стойка стандартного размера всё равно продавливалась в землю, увеличивая угол наклона, который становился угрожающе большим и не удерживал велосипед от падения. Насколько эта идея подходит лично Вам – решайте самостоятельно.
Еще посмотрите на пятку подножки. Она должна позволить поставить велосипед. Видел китайские стойки, на которых угол наклона пятки никак не соответствовал углу наклона самой ноги. При упоре на асфальт она просто торчала вверх.
Материалы, из которых делают подножки
Алюминиевые: самые легкие, но дороже стальных и более хрупкие.
Стальные: самые дешевые и очень крепкие, но тяжелее алюминиевых и титановых. Выдерживают практически любой груз в походе.
Титановые: Самые легкие, крепкие и дорогие. Встречаются в продаже редко.
Еще несколько вариантов «крепления велосипеда на дороге».
Если ставить стационарную подножку не хочется, можно использовать сменную подножку с креплением на шатун и переносимую в кармане. Например, Topeak Stand Slim Fat.
Или другой вариант: складная подставка для велосипеда «Click-Stand». Она производится одной американской фирмой и так же возится с собой отдельно. Стоит от 25$ и насчет её эксплуатационных свойств ничего сказать не могу.
Но оба этих варианта, в общем-то, на любителя. Как по мне – пустая трата денег. Обычная подножка дешевле и надежнее. А вес? Так все-равно она везется на велосипеде. И какая разница — закреплена она на раме, находится в рюкзаке или в кармане?
Итоговые короткие рекомендации по выбору подножки:
Если Вы не фанат борьбы с лишними граммами и не ездите в длительные велопоходы — то Вам отлично подойдет простая стальная одноногая подножка с центральным (кареточным) или задним креплением (на ось или перо) без регулировки длины. Дешево, просто и надежно.
Если байк используется для длительных велосипедных походов с тяжелыми рюкзаками — берите себе двуногую подножку.
Подножки для велосипеда: виды и советы по выбору
В наше время разнообразие велосипедов столь велико, сколь и разнообразие различных атрибутов к ним. В этой статье мы подробно разберем тему подножек для велосипеда. Эта небольшая, незаметная деталь является очень удобным дополнением к байку.
Зачем нужна подножка на велосипеде?
Установленная велосипедная подножка – это прежде всего Ваше удобство и свобода в принимаемых решениях. Попробуйте просто завязать шнурки не выпуская байка из рук, а ответить на важное сообщение в телефоне? Придется искать к чему аккуратно прислонить или, хуже того, класть на землю. К слову, если прикрепить к багажникам тяжелое снаряжение, выполнить развесовку, то нагрузка на отдельные узлы в нестандартном положении может превысить допустимый предел прочности. Далеко не каждый, даже подготовленный, байк сможет такое выдержать: задний переключатель скоростей, грипсы, шатуны – могут сохранить на себе неприглядные следы. Когда на велосипеде установлена подножка – проблема краткосрочной безопасной и аккуратной парковки решается одним движением.
Даже когда Вы привычно пристегиваете велосипед к столбу или дереву есть вероятность того, что из-за ветра и силы тяжести переднее колесо подвернется и байк с грохотом упадет на асфальт или медленно съедет вдоль опоры, оставляя на память царапины на раме.
Наличие подножки обеспечивает дополнительную точку опоры, а вместе с приведенными ниже советами сделает парковку в непредназначенных местах безопасной.
Подножка — это деталь велосипеда, обеспечивающая устойчивое положение средства передвижения при его неподвижности. Общественное мнение в полезности этого аксессуара кардинально расходится: одним она необходима для езды на велосипеде так же, как колеса, другие считают ее очень неудобной и снимают с нового байка при первой возможности.
Подножка необходима при определенных условиях, в которых осуществляется езда. Чаще всего велосипед используют для:
- поездок по паркам, велозонам, дворам, тропинкам и тротуарам;
- передвижения по шоссе и городским дорогам;
- велотуризма (по городу, холмам, лесным дорогам);
- занятий велосипедным спортом.
Для тех, кто не представляет прогулки на велосипеде без подножки, она необходима чаще в роли дополнительного аксессуара. Ведь во время размеренных прогулок по зонам парков, стадионов или площадок использовать подножку не имеет смысла: велосипед можно придержать самому или прислонить, например, к дереву или скамейке. В таких случаях подножка не играет важной роли, но и снимать ее необязательно.
Другая группа людей — велосипедисты на сити-байках. Они используют специальные дорожные велосипеды либо с одной или несколькими передачами, либо со встроенной планетарной системой переключения передач. Для таких велосипедов подножку устанавливает завод-изготовитель.
Подножка для велосипеда необходима тем людям, кому нравится добираться на работу, в магазин, в гости и в другие места на байке.
Прислонить его к чему-нибудь и поставить устойчиво бывает просто невозможно, поэтому подножка здесь будет очень кстати.
Шоссеры. Это группа велосипедистов, гоняющих на самых легких байках. Полное отсутствие всех аксессуаров, в том числе подножек, звонков, зеркал, багажников, необходимо для развития скорости. Весовой показатель играет важную роль при разгоне и дальнейшем движении по асфальту накатом. Учитывая, что подставка совсем не тяжелая, возникает вопрос, почему бы ее не оставить. Однако каждый шоссер знает, что при движении влияние каждого грамма усиливается в несколько раз.
Одно из популярных увлечений среди обладателей двухколесного коня — велотуризм. Езда осуществляется по пересеченной местности и подразумевает под собой наличие множества препятствий, таких как неровные дороги, густая трава, кусты, овраги и крутые склоны. Если велосипед, не оснащенный подставкой, необходимо положить на землю, создастся препятствие для других велосипедистов. В таком случае переместить его в лежачем положении будет гораздо сложнее, могут возникнуть трудности с выбором места, куда положить байк.
При сильной загруженности багажника подставка позволяет поставить велосипед устойчиво. Однако обратите внимание на поверхность, куда ставить пяточку подножки. Она должна быть твердой, чтобы велосипед не качнуло.
Подставка необходима туристическому байку. Нагруженного всем необходимым, его будет легко устойчиво поставить, если возникнет необходимость остановиться, сделать перекус, отдохнуть или сделать фотографии местности.
Люди, занимающиеся велоспортом, не ощущают особой нужды в подножке. Ее обязательно снимают во время соревнований, а также при катании в горах или участии в «танцах на двух колесах», исполнении трюков.
Типы велосипедных подножек
Классификация приспособлений проста до безобразия: различают «кареточные», «заднеколесные», «двуногие» подножки и подставки под раму.
Кареточные или центральные подножки
Они отлично подойдут для обычных городских и горных поездок без большого количества вещей и рюкзаков на багажниках. Для детских и подростковых моделей.
Обычно крепятся болтом к раме велосипеда на специальной перемычке между задними перьями сразу за каретным узлом. Практически всегда производители предусматривают на этой перемычке готовое отверстие для такого крепления.
Их плюсы:
- Её легко крепить – всего-то прикрутить один болт.
- Удобно расположена. Слез с велика и стойка уже под ногой, не нужно тянуться к заднему колесу.
- При правильно подобранной длине велосипед стоит довольно устойчиво, так как она расположена рядом с центром тяжести не нагруженного байка.
У туристического велосипеда, который в походе нагружен рюкзаками, особенно сзади, центр тяжести поднят и смещен к багажнику. При этом, даже когда велосипед наклоняется на небольшой угол вбок, возникает момент силы тяжести, стремящийся уронить рюкзак и, вместе с ним, велосипед, на землю. В этом случае боковая подножка у каретки начинает играть роль центра, вокруг которого вращается велосипед и падает. Этого удается избежать только если зажать передний тормоз, например, надетой на него и руль резинкой.
Для такого варианта лучше подойдет подножка с креплением на ось заднего колеса или на перо. Это более устойчивый вариант, хотя и не идеальный.
Боковые подножки
Так же подходят для обычных городских и горных поездок, детских и подростковых моделей. Но в туристических походах можно грузить на багажник тяжелые рюкзаки.
Если на велосипеде нет перемычки за кареточным узлом для крепления центральной подножки, то на него можно установить только заднюю боковую подножку.
Крепление за перо
Они бывают с креплением:
- к оси заднего колеса
- на перо
Крепление к втулке заднего колеса так же достаточно простое. Раскручивается винт на оси надевается сама стойка, с фиксацией на нижней трубе пера, и винт закручивается обратно.
Такие стойки очень распространены. Они дешевые, крепкие и удобные. При правильно подобранной высоте байк устойчив как без, так и с грузом.
При креплении на перо можно выбрать вариант с установкой на одну(нижнюю) трубу пера или за две трубы.
Крепление за две трубы более устойчивое и надежное, да и нагрузка на трубы меньше. Обычно при креплении используют резиновую или пластиковую прокладку между трубой и хомутом, чтобы не поцарапать лак и краску.
Двуногие кареточные (центральные)
Еще их иногда называют симметричными подножками.
Это самые лучшие модели для велосипедов, используемых в длительных походах. Они, конечно, немного тяжелее своих одноногих собратьев, но обладают одним неоспоримым преимуществом: обеспечивают самую удобную и устойчивую стоянку из всех предыдущих. Опрокинуть велосипед с такой подножкой гораздо сложнее, чем байк на боковой подножке.
Правда, здесь нужно заметить, что если на привале поставить своего «педального коня» боком к ветру, то, обладая большой парусностью за счёт нагруженных сумок и рюкзаков, вероятность того, что он упадет достаточно высокая и никакая подножка его не удержит. Так что, ставить велосипед нужно всегда по ветру.
Некоторые байкеры специально подбирают высоту таких подножек так, чтобы переднее колесо не касалось земли. Так получается устойчивая система из трех неподвижных точек. Две точки это ножки и третья – заднее колесо. А три точки, по законам геометрии, однозначно определяют только одну плоскость. При этом немного приподнятое над землёй переднее колесо избавляет велосипед от дурной привычки падать от его поворота.
Еще одно замечание из жизни: после того, как Вы закрепите подножку на байке проверьте, чтобы он стоял вертикально, без перекоса на бок. Если нужно, немножко подправьте ножки для приведения велосипеда в вертикальное положение.
Для пустого велосипеда небольшой перекос вбок не страшен, а вот для байка с тяжелым рюкзаком это может привести к частым падениям.
Они бывают как с фиксированными ногами: двигаете одну ногу – и сразу двигаются обе вместе, так и независимыми ногами. При их использовании можно байк поставить на одну или две ноги. Правда, в этом случае не всегда удобно пользоваться. Чтобы поставить байк на две ноги, приходится побегать вокруг него.
При установке симметричной подножки обратите внимание на то, чтобы её правая нога не касалась цепи на всех скоростях.
Выбор оптимальной длины
Длина подножки выбирается в зависимости от диаметра колес велосипеда. Обычно производители указывают, для какого размера колес предназначена та или иная модель.
Короткая опора создаст большой угол наклона велика и значительно ухудшит его устойчивость. Слишком длинная – не позволит опереть велосипед.
Если на стойке не указано, для какого диаметра колес она подходит, то определить оптимальную длину кареточных и боковых стоек можно из значений приведенных ниже. Вначале указан диаметр колеса, затем оптимальная длина ножки.
18 дюймов – 20 см;
20 дюймов – 22 см;
24 дюйма – 25 см;
26 дюймов – 27-28 см;
28-29 дюймов – 29-30 см.
Это примерные значения, 1-2 см особо ничего не решат, а лишь немного изменят угол наклона байка на стоянке.
В продаже встречаются телескопические стойки с изменяемым углом наклона. Получается одна модификация на разные диаметры колес. Это довольно удобно, но настройка производится только раз при монтаже. Так, что если Вы четко знаете, какой длины Вам нужна подножка, то лучше купить обычную, без регулировки длины, так выйдет дешевле и надежнее.
Если все же будете выбирать телескопическую стойку, то проверьте надежность механизма фиксации изменяющегося размера, ведь в случае плохой фиксации, изделия просто сложится и велик упадет на землю.
Как прикрепить подножку к велосипеду
Вы уже определились, какую купить подножку на велосипед, теперь рассмотрим, как же ее прикрепить.
Центральная подножка на велосипед крепится с помощью болта к перемычке между задними перьями и кареточным узлом. Перед покупкой убедитесь, есть ли на вашем байке такая перемычка и отверстие в ней для такого вида крепления.
Боковая задняя подножка на велосипед в зависимости от типа крепления делится на такие виды:
- с креплением за ось заднего колеса;
- с креплением за заднее перо рамы.
Крепление за ось заднего колеса не вызовет никаких проблем. Раскручиваем винт на оси, устанавливаем подножку, фиксируем за нижнюю трубу и крепеж закручиваем на место. Есть два варианты: можно закрепить только за нижнее перо или за нижнее и верхнее. Наилучший вариант – крепление за два пера (так будет надежней и устойчивей). Крепится с помощью специального хомута. Для защиты рамы от царапин между хомутом и пером ставят резиновую прокладку.
Двуногая подножка для велосипеда крепится так же, как и центральная, но обратите внимание – она не должна касаться цепи (проверку сделайте переключив все передачи).
Все же, за небольшим исключением, подножка велосипедная – полезный атрибут, который и в дороге не помешает и поможет поставить двухколесного коня, а не пренебрежительно класть его на землю или прислонять к чему-либо. Впрочем, как обращаться с байком – ставить, класть или прислонять – это дело привычки, главное, чтобы это не доставляло никаких неудобств.