Какой шоссейный велосипед купить новичку

8

Как выбрать себе первый шоссейный велосипед

Если вы новичок и хотите приобрести себе первый шоссейный велосипед, приведенные советы помогут вам сориентироваться в многообразии предложений и принять правильное решение о покупке.

Определимся с бюджетом

Хорошей новостью является то, что сегодня как никогда прежде присутствуют все возможности для желающих купить отличный шоссейный велосипед. В то время как профессиональные путешественники наматывают свои тысячи километров на велосипедах стоимостью в районе 200 000 рублей, вам нет необходимости выкладывать подобные суммы, чтобы стать владельцем отличного шоссейника. За последние пару десятилетий быстрое развитие технологий привело к тому, что сегодня даже велосипеды для начального уровня становятся все более технологичными и качественными, оставаясь при этом вполне доступными по цене.

Прежде всего, вам нужно решить, сколько вы готовы потратить на свою покупку. Каков ваш бюджет? Цены начинаются от 15 000 руб., и если говорить в общем, чем больше вы потратите, тем ваш велосипед будет легче по весу и будет иметь более продвинутые характеристики. Сегодня на рынке выбор велик: уже в диапазоне 20 000-30 000 руб., а в ценовой нише от 30 000-60 000 руб. вы вступаете на территорию по-настоящему качественных шоссейных велосипедов. В еще более дорогом сегменте можно найти велосипеды уже практически на все вкусы.

Не поленитесь поискать информацию

Итак, если вы определились с бюджетом, вам нужно узнать побольше о предмете своей покупки. Конечно, можно просто прийти в ближайший веломагазин, отвалить наличные и уехать домой на новеньком байке. Но покупка велосипеда представляет собой довольно крупное вложение денег, а потому заслуживает того, чтобы вы изучили вопрос подробнее.

Специализированные форумы и сайты в интернете – это то место, где вы можете задать свои вопросы и получить советы от более опытных любителей велосипеда, найти таблицы с техническими данными по различным моделям. Что касается самых базовых вещей, о которых должен знать каждый уважающий себя новичок, то они представлены ниже.

Рама велосипеда

Рама является основой велосипеда. Именно на нее приходится самая большая часть цены велосипеда. Рамы изготавливают из разных материалов, чаще всего это сталь, алюминий, титан или углеродное волокно (карбон). Каждый из этих материалов имеет свои собственные преимущества.

Алюминий является наиболее популярным материалом при изготовлении недорогих велосипедов. Это дешевый материал, и он отлично подходит для производства шоссейников, так как он достаточно жесткий и легкий. Алюминиевые рамы в последние годы все чаще отличаются продвинутыми характеристиками и интересными дизайнерскими решениями.

Лучшие модели алюминиевых рам делают с баттированными трубами, когда толщина стенок трубы на разных участках разная. Благодаря этому рамы получаются легкими и обеспечивают больший комфорт при езде. Рамы премиум класса: Deda, Easton, Columbus.

Из стали также можно делать отличные шоссейные рамы. Однако сегодня ее чаще применяют для велосипедов, производимых на заказ, и для туристских. Она тяжелее алюминия, но обладает свойствами, позволяющими достичь хорошего комфорта при езде. Тем не менее, недавние модели стальных рам от Columbus и Reynolds доказали, что из стали можно делать легкие и качественные шоссейники, хотя стоят они недешево.

Титан, когда-то считавшийся совсем экзотическим материалом, сочетает в себе легкость алюминия и прочность стали. Если бы не цена, он мог бы стать идеальным материалом для производства рам. Тем не менее, титановые рамы медленно, но неуклонно становятся все более доступными по цене.

Наконец, мы дошли до углеродного волокна, или карбона. Спору нет, большинство ездоков хотели бы, чтобы рама их двухколесного коня была сделана именно из него. Когда-то это был очень дорогостоящий выбор, но сегодня некоторые модели рам из углеводородного волокна доступны по вполне демократичным ценам.

Надо заметить, однако, что карбоновые рамы не одинаковы по своему качеству. Между дорогой и дешевой версией огромная разница, которая зависит от типа волокна, технологии производства и многих других факторов. Карбон удобен тем, что позволяет конструкторам легко воплощать свои задумки по части дизайна. Этот материал очень легкий, и при правильном подходе рама из него сочетает в себе жесткость и комфорт.

Хотя многие стремятся получить карбоновую раму, не стоит скидывать со счетов и алюминий. Очень часто бывает, что на алюминиевой раме стоят колеса более высокого качества и более интересный набор компонентов (система, кассета, тормоза и т.д.), чем на карбоновых версиях за ту же цену. Удовольствие от катания на таком байке будет выше, чем на карбоновой раме, которая идет в комплекте с не самыми лучшими колесами и компонентами, что делают некоторые производители для снижения общей цены байка. Поэтому не стоит выносить карбон в основные кандидаты для своей покупки только оттого, что у вашего друга уже есть байк на карбоне!

Выбор правильного размера

Выбрать правильный размер для своего первого шоссейного байка абсолютно необходимо. Ни в коем случае не берите слишком маленький или слишком большой велосипед только потому, что продавец в магазине предлагает его вам по супер выгодной цене. Только с правильно подобранным под ваши габариты велосипедом вы сможете по-настоящему порадоваться своему новому увлечению.

Однако выбрать нужный размер бывает затруднительно. Обычно шоссейные байки измеряют в сантиметрах, но разные производители могут предлагать разные варианты измерения. Некоторые предлагают модели с тремя разными размерами рамы, у некоторых есть выбор из 10 размеров, и здесь различия между вариантами будут незначительными.

В качестве подсказки можно использовать таблицы на сайтах производителей, рекомендующих размеры рам под тот или иной рост и другие анатомические параметры. В магазине же вы просто можете перекинуть ногу через раму велосипеда и примериться, насколько он вам подходит. В идеале, конечно, лучше иметь возможность проехаться немного прежде, чем вы решите его купить.

Регулировка байка

Если велосипед в целом подходит под ваш рост, но вы все равно ощущаете какой-то дискомфорт, не забывайте, что есть еще возможность регулировки руля, высоты подседельного стержня и самого седла в продольном направлении. В этом плане, конечно, лучше всего делать покупку в хорошем веломагазине, где вам дадут профессиональную консультацию и помогут правильно произвести «примерку».

Компоненты

Компоненты (их часто называют групп-сетами) включают в себя трансмиссию и тормоза. На сегодняшний день на этом рынке доминируют три производителя — Shimano, SRAM и Campagnolo. По уровню цен для «новичковых» моделей наибольшей популярностью пользуется продукция от Shimano.

Линейка компонентов от Shimano в восходящем порядке до самого топового уровня (по качеству и цене) выглядит так: 2300, Sora, Tiagra, 105, Ultegra и Dura-Ace. Производитель Campagnolo предлагает компоненты (в таком же восходящем порядке) под названиями Veloce, Centaur, Athena, Chorus, Record и (самый топовый) Super Record. Компания SRAM предлагает четыре шоссейных групп-сета: Apex (для начинающих), Rival, Force и Red. За большую цену вы получаете более легкий вес и улучшенные рабочие характеристики.

Каждая система звездочек (это передняя часть трансмиссии, на которую крепятся педали) имеет свой дизайн механизма переключения скоростей, и тут можно выбирать на основе личных предпочтений. Shimano и Campagnolo предлагают также версии трансмиссий с электронным переключением, но стоит это недешево. Однако со временем такой вид трансмиссии будет дешеветь и станет более доступным для широкой публики.

Системы звезд

Система передних звезд, на которые надевается цепь, состоит из звезд различного размера. Наибольшей популярностью у начинающих пользуется компактная система с двумя звездами на 50 и 34 зубца, с которой легче можно ехать в горку.

Стандартную, или двойную, систему любят гонщики. Здесь присутствует более крупная пара звездочек (на 39 и 53 зубца), позволяющая достигать больших скоростей.

На шоссейных байках встречаются и системы с тремя звездами, но их все чаще вытесняют компактные системы, которые дают, в принципе, такой же выбор скоростей, но при этом они легче по весу и проще в использовании. Однако тройные системы хорошо подходят тем, кто хочет иметь самое минимальное передаточное отношение, и они идеально работают на действительно крутых подъемах и при езде в горах.

Колеса делают велосипед

Очень важной частью велосипеда являются колеса. Так же как и рама, они определяют качество езды и ваших ощущений от велосипеда. Более легкие колеса будут крутиться быстрее, а более легкие и быстрые шины обеспечивают лучшую чувствительность и управляемость велосипеда.

При выборе велосипеда стоит отдать предпочтение той модели, на которой стоят более приличные колеса. Со временем вы можете заменить износившиеся компоненты, но колеса составляют значительную часть от цены байка, и делать апгрейд колес поэтому будет накладнее.

Тема: Выбор шоссейника для полного новичка

Выбор шоссейника для полного новичка

Мне товарищ порекомендовал посоветоваться со здешними форумчанами на предмет выбора первого (хрен его знает, может и последнего) шоссейного велосипеда для себя. Сразу скажу, что некоторое время пошерстил темы, но не смог с ходу найти той, которая ответила бы сразу на мои вопросы.

Итак, исходная информация следующая. Я полнейший новичок в вопросах выбора техники. раньше катал на дёртовом хардтейле с низкой сидушкой на уровне колен — ну собственно Norco 125. Мысль о приобретении шоссейника варится у меня в подсознании на тихом огне уже года 3. Сейчас понимаю, что хочу его использовать в качестве спортивного снаряда для оздоровительной физкультуры (хочу похудеть кило на 20). Для катания рассматриваю район лужников, МГУ, Воробьевых. Прошу оценить исходную ситуацию на адекватность вообще)))).
Что касается выбора модели, размеров и прочего — тут у меня вообще нет никаких соображений. знаю только, что карбон дороже, легче и прочнее, но алюминий дешевле. стоит ли стремиться к карбону? бюджет желаемый по велосипеду — около 50-70 тыс руб. Но рассматриваю как новые, так и БУ в хорошем состоянии (какие у БУ будут подводные камни?).
Подскажите, как правильно нужно подойти к решению данной задачи.

Всем заранее спасибо!

правильно — купить самый дешевый велик подходящего размера за половину бюджета
меньшую часть второй половины потратить на экипировку, большую — на обучение езде чтобы остаться в живых до того как похудеете хотя бы на 10 кг

еще правильнее — отказаться от шоссейника (гоночного) и от езды по дорогам вообще. в пользу дорожного и катания по велодорожкам.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Домашняя страница
• Просмотр статей

Я советую купить самый дешевый шоссер более-менее подходящего размера на местной барахолке.
Дешевый- для того, чтобы понять надо ли оно вам вообще.
Более-менее подходящей ростовки потому, что в процессе езды обязательно выяснится, что это седло не подходит, что вынос нужен на 1см длинне\короче, а длина шатунов не устраивает. У шоссеров очень большие возможности настройки велосипедов и этот путь надо проходить либо сразу с тренером и проф. подбором оборудования, либо покупкой сначала дешевого неподходяшего, а затем дорогого и подходящего через пару лет.
Подобрать ростовку можно тут: http://www.competitivecyclist.com/St. ulatorBike.jsp

Обязательно: контакты (советую сразу покупать хорошую обувь, раз бюджет есть. Например Specialized). Шлем- тут все ясно. Одежда- на шоссере нужна форма с памперсом. Пятая точка скажет вам спасибо. Фонарики- желательно, т.к. ездить будете по дорогам рядом с кусками алюминия на четырех колесах. Опционально- гармин, датчик каденса и чсс. Обязательно две фляги, лучше взять хорошие, с резиновой пипкой.

Еще добавлю что похудеть просто вкручивая не получится. Надо еще бегать, делать зарядки, меньше есть. Я в этом сезоне проехал уже почти тысячу км, а вес каким был, таким и остался.

Как новичку выбрать шоссейный велосипед

Надумали обзавестись шоссейником или обновить имеющийся? А мы тут как тут со статьёй, в которой затронем общие вопросы. Обычно вы слышите их от квалифицированных продавцов, когда приходите в магазин и произносите фразу: «Хочу купить шоссейник».

Для удобства и структурирования информации, мы разделили материал на 4 блока. А начнём, как и полагается, с выяснения причины.

Шаг 1. Определиться со стилем катания

Первый и самый важный вопрос: «Для чего мне шоссейник?» Поделим возможные стили на условные категории, для которых подойдут определённые модели.

• Соревнования и тренировки в группах на высоких скоростях.
• Длительное катание за городом на большие расстояния с высокой средней скоростью;
• Перемещение по городу до работы и загородная езда по выходным.
• Длительные поездки за город по некачественному асфальту, редкие выезды на грунт (но тогда можно рассмотреть и гравийники).

Кроме того, добавьте индивидуальные физическую форму и телосложение. Получаем множество факторов, согласно которым предстоит подобрать что-то из ассортимента, представленного производителями. Несмотря на обилие моделей, абсолютно точно то, что подходящих конкретному человеку будет немного.

«Классические» шоссеры
Подобные модели можно увидеть на горных этапах Тур де Франс. Они отлично сбалансированы: небольшой вес сочетается с жёсткостью, комфортом (насколько это возможно с учётом всех факторов) и аэродинамическими показателями. Всё для эффективного преодоления различных дорог. Отношение веса к жёсткости сбалансировано, а в ближайшие годы намечается добавление «профилей» для улучшения аэродинамики.

Группа наиболее распространённая: подходит для всех дистанций. Отличительная особенность — управляемость на спусках и лёгкость подъема в горки. Идеальны как для опытных и атлетичных велосипедистов и любителей, так и вполне могут стать первым велосипедом. Ширина покрышек на них от 25 до 28 мм, а трансмиссия рассчитана на высокие скорости.

Яркие примеры: Giant TCR, Specialized Tarmac, Trek Emonda, Cannondale SuperSix, Scott Addict RC, Merida Scultura, BMC Teammachine и Canyon Ultimate.

Аэро шоссейники
И такие модели подходят опытным и атлетичным велосипедистам. Однако отличаются профилем труб в угоду аэродинамическим показателям и потому вес несколько больше. Управление менее отзывчивое, поскольку рассчитано на скоростную езду. Ехать вверх на аэро моделях сложнее, а при боковом ветре и вовсе стоит избегать катания, поэтому нежелательно использовать их в группах (особенно с высокими профилями колес).

Идеальный вариант для ровного асфальта. Подойдут мощным ребятам, которые любят расходовать калории и закатить 100+ км за раз. Триатлонисты, которые соревнуются на средних дистанциях, также останутся довольны. Тем не менее, для полноценного триатлона лучше взять «разделочник».

В качестве примера отлично подойдут Trek Madone, Giant Propel, Merida Reacto, Scott Foil, Ridley Noah и Cannondale SystemSix. Стоимость, как правило, кусается, поэтому на них катаются люди, которые единовременно готовы выложить круглую сумму.

Популярность аэро категории упала в связи с приходом технологий по улучшению аэродинамических показателей горных шоссейников — более распространённой категории.

Эндуранс шоссеры
Современные дорожные эндурансы, несмотря на позаимствованный спортивный характер гоночных моделей, остались доступными, универсальными и комфортными. Посадка более расслабленная, управление податливое и понятное, а крутить в горки проще из-за усредненного количества зубьев на передней звезде и кассете. Их смело можно назвать народными дорожными велосипедами. При этом, одни могут быть более прогулочными, а другие — ориентированными на гонки. Стоит обратить внимание на эту немаловажную деталь.

Что касается цен, эндуранс модели можно найти в любой категории, однако производители стремятся внедрить их в более доступную покупателям нишу. Так получилось из-за бума гравийников и падения продаж шоссеров. Поэтому можно также описать этот тип велосипедов как дорожно-гравийный гибрид.

Популярные примеры таких моделей: Trek Domane, Specialized Roubaix, Cannondale Synapse, Giant Defy (а также Contend) и Focus Paralane, Format 2222 (2021).

Разделочники для тайм триала и триатлона
Наиболее аэродинамичная категория, которая появилась в ходе эволюции шоссеров. Отсутствует стандартный руль «баран», а рамы разрабатывают с целью добиться наименьшего сопротивления воздуха. В положениях соревнований UCI существуют стандарты и ограничения, что нехарактерно, например, для триатлона.

Положение тела в движении практически горизонтальное. Рулём служат «лежаки», на которых располагаются переключатели. Для нижнего хвата устанавливают ручки с тормозами. Кататься в группе с такими модификациями опасно, а на всех соревнованиях запрещён драфтинг — «сидение на колесе». Разделочники подходят для длинных дистанций или максимальной выкладки в тайм триале, со средней скоростью около 50 км/ч.

Стоимость представителей данной группы в 2022 году начинается от 200 тыс. руб., если речь о всемирно известных производителях. Есть смысл думать о таком «звездолёте» только при достижении потолка возможностей на других шоссерах.

Асфальт шоссе и олроуды и их отличия и тенденции
Несмотря на принадлежность большинства шоссейников к четырем перечисленным выше категориям, в индустрии прослеживается тенденция появления пятой. Специалисты судят об этом по увеличенному зазору для покрышек, более широкому диапазону передач и комфортной посадке. Другими словами, все признаки приближения к массовому сегменту.

Часть брендов доработала гоночные олраундеры по принципам аэро категории, снизив отзывчивость управления и обеспечив владельцу расслабленную посадку. Другие же сместили эндуранс модели к гравийникам.

Сложно, не правда ли? Но мы тут как тут и готовы кинуть спасательный круг. Определить предназначение велосипеда без исследования бездны цифр можно по показателю смещения переднего колеса. Другое название этой величины — трейл (не путать с дёртовыми или в смысле трасс для катания). Чем меньше это значение, тем отзывчивее колесо на движения рулём. При смещении до 59 мм смело можно говорить о гоночных моделях, а при 60 мм и больше они ведут себя послушнее и плавнее едут.

Второй способ — узнать рекомендованный зазор между резиной и ногами вилки или перьями рамы. Для гоночных версий рекомендуют устанавливать покрышки 25−28 мм шириной, для олроудов и эндурных — 30−32 мм. Кроме того, наличие креплений под крылья явно укажет на неспортивное предназначение. Таких излишков на соревнованиях себе может позволить примерно никто.

И третья особенность, по которой будущий владелец отличит гоночные велосипеды по звёздам спереди. Для первых характерны с 52 или 53 зубьями. Вторые оборудуют двузвёздочными системами, 48/32 или 50/34.

Ниже мы ещё уделим внимание дополнительным показателям «рич» и «стек».

Шаг 2. Определиться с бюджетом

От действий на этом этапе зависит принятие решения. Возможность или желание потратить побольше денег может диктовать индустрия, но стоит помнить про закон убывающей доходности. Исходя из него, существует предел, после которого траты излишни. Так что в погоне за наиболее лёгким, аэродинамичным, износостойким и удобным велосипедом следует учесть некоторые нюансы.

Рассуждения ниже необходимы лишь для формирования общих представлений, поскольку каждый из подпунктов — отдельная тема для большой статьи.

Материал рамы
Бюджетные шоссейники собирают на алюминиевой или стальной раме. Более дорогие, скорее всего, будут из карбона или титана. Но будьте готовы к большому разбросу цен.
Маркетинг — маркетингом, но помните, что качественно обработанный алюминий по ощущениям приятнее дешёвого или даже карбона средней ценовой категории. Ещё один вариант: купить версию на подходящей вам раме, независимо от навески. А детали уже докупать самостоятельно.

Тип тормозов
Вопрос, который будоражит современную велоиндустрию. В связи с переходом крупных брендов на дисковые тормоза, ободные нынче считают устаревшими. Тем не менее, с ободными вес меньше, а ценник на них ниже.

Но со стороны дисковых преимущество в дополнительном контроле в сырую погоду и возможность установки более широких покрышек. Уж не говоря о стремительном сужении рынка к подобному единственному варианту.

Важность подбора колёс
Следующее, на что будем смотреть — ширина ободьев, на которых собраны колёса. Согласно трендам 21-го года, минимальная составляет 19 мм. Также важны точное натяжение спиц и качественные втулки (DT Swiss или Shimano).

Дополнительный фактор — вес. Вилсеты свыше 1600 гр. считают тяжёлыми, а свыше 2000 гр (если речь не о профильных колёсах) устанавливают, как правило, на велосипеды начального уровня.

Высота профиля ободьев выходит на сцену на больших дистанциях с небольшими перепадами высот и отсутствием или практическим отсутствием бокового ветра. Высота обода до 38 мм считается небольшой. Однако 50 и более мм на скорости более 35 км/ч экономят заветные ватты. С учётом последних тенденций, такая математика применима ко всем моделям. Общая масса отходит на второй план, поскольку из-за аэродинамики вы экономите энергию.

Материал колёс
Ситуация аналогична рамам: дешёвый карбон хуже дорогого алюминия и может быть опасен.

Если же рассматривать качественные компоненты, то углеволокно «едет» лучше, гасит вибрации и экономит вес. Но для ободных тормозов придётся обзавестись специальными колодками.

Тип переключения и уровень компонентов
Грубо говоря, чем больше денег вы готовы отдать, тем больше получите передач и тем плавнее они будут переключаться. Но помните об условной точке соотношения цены и качества, после которой дополнительные вложения объективно излишни.

На большинстве велосипедов установлено оборудование Shimano, а в дорогом сегменте появляются конкуренты в виде SRAM и Campagnolo. Начиная с уровня Ultegra и выше, владелец получает варианты выбора между обычным и электронным переключением. Если вас пугает обилие линеек японского производителя, наша статья об иерархии компонентов ответит на вопросы.

Напоминаем, при наличии средств, настоятельно советуем смотреть в сторону более качественных рамы и колёс, поскольку трансмиссию вы сможете заменить позже.

Выбор дилера
Интернет, к счастью, достиг такого уровня, когда можно сделать заказ, не выходя за порог. Однако с покупкой велосипеда такой вариант подойдёт лишь опытным спортсменам, которые точно знают, что им нужно.

Мы же рекомендуем обратиться в веломагазин с квалифицированным персоналом, который подскажет и расскажет об особенностях приглянувшихся вариантов. Небольшой тест-драйв — идеальный вариант, чтобы понять, подходит выбранное или нет.

Новый или бу
Учитывая все предыдущие пункты, с рук имеет смысл покупать только в случае, когда владелец точно знает параметры, согласно индивидуальной анатомии, а вариант для покупки исправен с точки зрения технического состояния. Если хотя бы один из пунктов вызывает опасения, надёжнее обратиться в магазин.

Дополнительные траты
Неизбежный пункт при покупке обсуждаемого нами в данной статье. Придётся выложить круглую сумму за педали, поскольку шоссейники продают без них, а также докупить ботинки. И помните о безопасности, комфорте и технических моментах: пригодятся шлем, одежда для катания, флягодержатели, ремкомплект для резины, насос, вероятно, фары для езды в тёмное время суток.

Шаг 3. Подобрать наиболее подходящую модель

Шоссейники предполагают езду в одном положении в течение длительного времени. Времена, когда при одной мысли о катании на них, боль пронизывала всё тело — прошли. Именно поэтому подходящий идеально или почти идеально вариант важен, поскольку, помимо дискомфорта, можно ещё и получить травму.

Но как убедиться, в правильности выбора? Во-первых, объективно оценить уровень физподготовки и еженедельные нагрузки. Если после 10 тысяч шагов у вас нет сил даже на приготовление еды, а достать до пола сложно даже пальцами, гоночные варианты явно отпадают. В таком случае актуальны эндурансы: посадка на них более расслабленная, да и разрабатывают их специально для большинства.

Определив, чего ожидать от велосипеда, отправляйтесь в местный веломагазин или дозвонитесь в интернет-магазин. Так или иначе, вам нужны квалифицированные специалисты и будет отлично, если они сами катаются.

Небольшая памятка: ростовки различных брендов отличаются, несмотря на одинаковые цифры. Например, модель ростовки 54 одного бренда может быть сопоставимой с 56 другого. То же самое справедливо для маркировок S, M, L и т.д. Но как же быть?

Смотреть в таблицах геометрии на строчки «reach» и «stack». Именно по ним определяют совместимость будущего владельца и выбранной версии.

Если вы дочитали до этого пункта, напоминаем, что в нашем магазине работают консультанты, проходившие обучение основам «Bike Fit» — системы подбора велосипеда, исходя из антропометрических особенностей. Именно поэтому мы подбираем правильную ростовку с нужным диапазоном настроек.

Шаг 4. Протестировать перед покупкой

К сожалению, с приходом пандемии в начале 2020 года, массовые тесты остались в мечтах. Поэтому если получится прокатиться на выбранной модели хотя бы вокруг дома — уже отлично. Если же у опыт в приобретении имеется, а в окружении люди, которым доверяете, прислушайтесь к их советам.

Примеры выбора
А теперь давайте вместе придумаем парочку человек, которые запланировали купить шоссейник.

Петя. Новичок в катании
Как-то вечером он прокатился с коллегами с работы на своём давно купленном в супермаркете велосипеде и загорелся идеей покупки чего-нибудь более подходящего. Ему неинтересны ежедневные поездки работа-дом и он вряд ли высунет нос в дождливую погоду. Бюджет — 120 тыс. руб. на всё.

Похоже, «тем самым» вариантом будет вариант на алюминиевой раме начального уровня, с посадкой от эндурансов. На широких покрышках ездить получится медленнее, но при этом уровень контроля и комфорта выше. И поскольку средства ограничены, можно рассмотреть ободные тормоза. Из подходящих напрашиваются Giant Contend SL, Scott Speedster и подобные.

Светлана. Бывшая шоссейная гонщица
Несколько лет назад, устав от шоссейных гонок, Света открыла для себя бег. Однако счастье было недолгим, поскольку ноющее при беге колено нивелировало ощущение радости от процесса. Поэтому Светлана решила достать из закромов велосипед. Её соревновательному духу и физподготовке можно позавидовать, а вот двухколёсный друг, похоже, порядком устал. Накоплений у Светы больше, чем у Пети: она готова потратить примерно 320 тыс. руб.

Поэтому лёгкий гоночный олраундер придётся ей впору. И несмотря на то, что он тяжелее её «старичка», зато комфортнее и проще в управлении.

Лев. Исследователь по натуре
Лев катается на горном велосипеде, но до трейлов доехать получается не всегда. И в дни без катания по трассам он хочет исследовать местные грунтовки, а также заинтересован в ночных велозаездах. Кроме того, друзья Льва катаются группой, к ним он тоже хотел бы присоединиться. Бюджет не важен, поскольку универсальность — на первом месте.

Наш герой из нелюбителей излишков. Однако очень хочет открыть новые горизонты на непривычной модели. Учитывая пожелания Льва, можно предложить два пути.

Первый. Купить эндуранс с увеличенным просветом для покрышек. Большинство предполагают установку резины до 32−35 мм без каких-либо проблем, чего вполне достаточно для поездок по грунтовым дорогам. Среди таких приходят на ум Trek Domane, Specialized Roubaix или Cervelo Caledonia.
Второй. Гравийник, созданный с гоночным «сердцем». Cervelo Aspero сразу же маячит на горизонте. Он достаточно быстр на асфальте, учитывая покрышки без протектора. Можно посмотреть в сторону Trek Checkpoint и Canyon Grail AL.

Надеемся, что статья открыла доселе неизвестные нюансы или вы показали её друзьям, которые мечтают о покупке шоссейника. А если вдруг осознали, что шоссейника мало, посмотрите, как выбрать гравийник.

Выбираем шоссейный велосипед для начинающих

Размеры шоссейных велосипедов? От чего зависит цена? Чем отличаются профессиональные шоссейные велосипеды? Шоссейный велосипед — быстрый и легкий, предназначенный для передвижения по асфальтированным дорогам с ровным покрытием. Ему по праву принадлежит первенство в плане скоростных характеристик, что обеспечивается уникальностью посадки, аэродинамике, весом, диаметром и толщиной колес.

Большой популярностью шоссейный велосипед пользуется среди поклонников триатлона, гонок и любителей велосипедного туризма. Для комфортной езды на таком байке требуются хорошие дороги, этим может похвастаться далеко не каждый регион нашей страны. Потому сфера применения «шоссейников» ограничивается крупными городами. Более практичным вариантом для катания по пересеченной местности является гибрид или циклокросс.

Что такое шоссейный велосипед?

Во-первых, давайте вкратце рассмотрим чем шоссейные велосипеды отличаются от горных велосипедов, туристических велосипедов, гибридных велосипедов и велосипедов, предназначенных для поездок на работу.

Особенности шоссейных велосипедов:

1. Очень легкие рама, колёса и комплектующие.
2. Руль бараньи рога, хотя на некоторые шоссейные велосипеды устанавливаются прямые рули, как на горные велосипеды.
3. Узкие шоссейные покрышки и колёса.
4. Композитная карбоновая (углеродное волокно) передняя вилка.
5. Отсутствие передней или задней подвески
6. Мужские и женские велосипеды сильно отличаются размерами.

Назначение шоссейных велосипедов:

1. Предназначены для любителей фитнеса, обычных покатушек и соревнований.
2. Спроектированы для дорог с покрытием (шоссе, велосипедных дорожек); не рекомендованы для езды по грубым, не мощёным поверхностям.
3. Позволяет ездить дальше и быстрее, чем остальные типы велосипедов.
4. Подходят для многодневных туров с автомобилем поддержки, хотя они обычно не приспособлены для перевозки тяжёлого багажа.

Геометрия рамы шоссейных велосипедов

Хотя может показаться, что шоссейные велосипеды выглядят одинаково, но всё же у них существует небольшие, но важные различия в конструкции рамы.

Скорее всего вам попадутся шоссейные велосипеды универсальной конструкции. Эти велосипеды идеальны, если вы планируете совершать поездки до трёх раз в неделю продолжительностью от 32 до 240 километров. Они также хорошо подойдут для поездок несколько раз в год в более продолжительные организованные туры. Они предлагают более вертикальное положение при езде, и более расслабленное управление рулём, чем на гоночном велосипеде.

Шоссейные велосипеды гоночной конструкции предназначены для соревнований. Это велосипеды для более профессиональных гонщиков, которым приходится вытягиваться горизонтально вдоль велосипеда с целью улучшения аэродинамики.

Управление таким велосипедом требует высокой ответственности. Гоночные велосипеды обычно находятся на самом верху в модельном ряду производителя. Их особенностью является более сложная рама, более качественные комплектующие, более лёгкие колёса и более высокая цена.

Материалы рам шоссейных велосипедов

В основном вам придётся выбирать между алюминием или углеводородным волокном.

Большинство алюминиевых рам очень хорошо себя ведут на ровной дороге и они, как правило, дешевле за рамы из углеродного волокна. Большинство алюминиевых рам шоссейных велосипедов комбинируются с передней карбоновой вилкой для амортизации неровностей на дороге и улучшения комфорта при езде.

Велосипедные рамы из углеродного волокна, как правило, обеспечивают больший комфорт и амортизацию во время езды, чем рамы из алюминия. Карбоновые шоссейные велосипеды дороже шоссейных велосипедов с алюминиевой рамой по причине большей трудоёмкости процесса производства рамы из углеродного волокна. Тем не менее, комфорт езды также может очень сильно зависеть от особенностей дизайна рамы, так что не принимайте поспешных решений.

Основные компоненты шоссейного велосипеда

Рассмотрим все компоненты, которые крепятся к раме велосипеда. Основные компоненты включают:

• Трансмиссию (кривошипная система, задняя кассета, цепь, переключатели, тормозные рычаги, рычаги переключения скоростей)
• Колёса (обода, втулки, оси, спицы)
• Тормоза, руль, седло, подседельный штырь, педали.

Оборудование

Возможно вы слышали о системе классификации комплектующих под названием группы оборудования. Группа оборудования — это подобранный набор компонентов от производителя комплектующих. Модель велосипеда с группой оборудования имеет улучшенный, стильный и более целостный вид по сравнению с велосипедом со смешанным набором комплектующих.

Группа оборудования в основном используется для определения качества велосипеда и сравнения разных велосипедов. Наиболее популярными поставщиками трансмиссии для велосипедов являются фирмы Shimano и Sram. В таблице ниже приведено сравнение их текущих групп оборудования.

Кривошипная система и зубчатая передача

Обсуждение выбора шоссейных велосипедов часто затрагивает зубчатую передачу. Давайте начнём с выбора кривошипной системы. Кривошипная система — это элементы, которые посредством цепи передают вращающий момент с педалей на заднее колесо.

Шоссейные велосипеды имеют двойную или тройную кривошипную системы, отличающиеся количеством и размером ведущих звёзд (расположенных возле педалей).

• Тройная кривошипная система имеет три звезды; она часто комбинируется с 9-скоростной кассетой на заднем колесе, что в итоге дает 27 передач. Это сочетание наиболее распространено на шоссейных велосипедах начального уровня и предоставляет широкий диапазон передач для велосипедистов.
• Двойная и компактная кривошипные системы имеют спереди две звезды и комбинируются с 10-скоростной кассетой сзади, что в итоге даёт 20 передач. У компактной кривошипной системы зубцы меньше по размерам, чем у двойной системы, из-за чего уменьшен диапазон передач.

Компактная кривошипная система обычно устанавливается на шоссейные велосипеды с универсальной конструкцией, так как это дает сходный диапазон передач (от низкой до высокой) как и у тройной системы, но при этом уменьшается вес. Также компактная или двойная кривошипная система обеспечивает лучший зазор шатуна, чем тройная система, которая при каждом прокручивание педалей может соприкасаться с обувью.

Зубья ведущей звезды

Также на трансмиссию влияет диапазон зубьев на задней кассете. Самая высокая передача (самое маленькое зубчатое колесо) имеет только 11 или 12 зубьев. Самая низкая передача (самое большое зубчатое колесо) может иметь от 23 до 28 зубьев (в случае, если это модель Apex фирмы Sram).

Трансмиссия Sram Apex является последней новинкой, предлагающей увеличенный диапазон зубчатой передачи по сравнению с тройной системой, но при этом используется компактная кривошипная система. Это реализовано благодаря увеличения количества зубьев на задней кассете, достигнутого посредством изменения дизайна переключателей, без чего этого раньше было невозможно достигнуть на шоссейных велосипедах.

Колёса шоссейного велосипеда

Колеса оказывают основное влияние на:

• Вес шоссейного велосипеда
• Насколько хорошо разгоняется велосипед и сохранят инерцию
• Аэродинамику велосипеда и управление во время сильного ветра

Если ваш велосипед изготовлен не на заказ, то при покупке шоссейного велосипеда вы не сможете выбрать колёса. Тем не менее, вы можете модернизовать свой велосипед сразу после покупки, купив более качественный комплект колёс.

Как в случае и со всеми остальными компонентами велосипеда, чем выше велосипед в модельном ряду, тем легче и быстрее его колеса. Велосипедисты, которые используют велосипеды для отдыха и поддержания формы, вероятно менее заботятся о выборе колёс по сравнению с велосипедистами, которые участвуют в соревнованиях и помешаны на выборе колёс.

Педали для шоссейного велосипеда

Самый распространенный вопрос при покупке шоссейного велосипеда: «Где педали?»

Базовые модели шоссейных велосипедов могут идти с обычными педалями, часто с туклипсами, но почти все модели шоссейных велосипедов высокого качества продаются без педалей. Это выглядит странно.

И вызвано это тем, что производители велосипедов полагают, что велосипедисты скорей всего уже имеют подходящие педали, подобранные специально под их обувь. Исходя из этой логики вы можете выбрать подходящие вам педали, а не требовать в магазине замены педалей на педали другой модели и марки.

Если вы хотите комфортно ездить на велосипеде и быть с ним единым целым, то вам следует пользоваться велосипедной обувью и контактными педалями. В ином случае это будет похоже на езду на спортивном автомобиле с некачественным бензином — он будет ехать, но с меньшей скоростью.

Педали для шоссейных велосипедов представлены популярными брендами (включая Shimano, Look, Time и Speedplay), представляющих свои серии педалей. Более высокая цена педалей указывает на подшипники лучшего качества, сниженное трение и вес.

Тормозные рычаги и переключатели передач

Когда-то это были совершенно разные механизмы, расположенные на разных частях велосипеда. Теперь их часто совмещают. Их точный принцип работы может зависеть от марки и модели велосипеда.

Опробовав разные виды велосипедов, вы можете отдать предпочтение в работе одному или другому стилю. Тормозной рычаг модели Shimano также выполняет функцию переключателя передач. У моделей фирмы SRAM переключатель передач представлен рычажком поменьше, расположенным за тормозным рычагом и не зависящим от тормозного механизма.

Выбор размера рамы шоссейного велосипеда

Рамы большинства моделей шоссейных велосипедов представлены в шести разных размерах. Также имеются специальные женские рамы. Важно выбрать правильный размер рамы, подходящий под особенности вашего тела. Велосипед с правильно подобранным размером рамы будет значительно комфортней и лучше управляемый, чем слишком большой или слишком маленький размер.

Размер рамы шоссейного велосипеда может измеряться в сантиметрах длины подседельного штыря или системой размеров XS — XL. Мужские и женские велосипеды с рамами одинакового размера имеют разную конструкцию рам. У женских рам короче верхняя труба, так как обычно длина туловища и рук женщин меньше, чем у мужчин такого же роста.

Как узнать размер рамы, который вам подходит? Опытный продавец-консультант скажет вам это, посмотрев на ваши пропорции, но большинство магазинов используют специальную систему подбора для определения подходящего размера рамы.

Цена шоссейного велосипеда

По сравнению с другими транспортными средствами велосипеды предоставляют отличное соотношение цены и качества. Существует сильная конкуренция между производителями велосипедов. Полная розничная цена велосипеда предлагает хорошую базу для сравнения велосипедов разных брендов и моделей.

Главные факторы, влияющие на цену шоссейного велосипеда:

• Материал, из которого изготовлена рама
• Качество комплектующих

Рама из углеродного волокна обойдётся вам дороже за раму из алюминия или стали, а более качественные комплектующие будут стоить дороже базовых. Для более точного определения расходов сначала рассмотрите: а) что вы можете себе позволить и б) будете ли вы часто использовать своё оборудование. Постарайтесь чётко определить для чего будет использоваться велосипед, его уровень, соответствующий вашим потребностям.

Совет покупателю: В долгосрочной перспективе купить качественный шоссейный велосипед будет дешевле, чем велосипед низкого качества и затем потратить деньги на его модернизацию.

Помните, что вам понадобиться от 100 до 250 долларов на комплект педалей и ещё столько же на покупку велообуви.

Другие необходимые основные аксессуары:

Выбираем шоссейный велосипед в магазин

Совершите тестовую поездку

Попросите протестировать несколько велосипедов. Прибегнув к помощи продавца-консультанта, вы сможете сузить круг до двух или трёх велосипедов. Даже если у велосипедов одинаковые цена и комплектующие, поездка на каждом из них будет отличаться. Покатайтесь в течение 10 — 15 минут, желательно на различных поверхностях включая невысокие подъёмы. В большинстве случаев один велосипед подойдёт вам лучше остальных. Велосипед должен стать продолжением вашего тела.

Посадка на шоссейном велосипеде и скорость

Правильный размер рамы это отправная точка в выборе идеально подходящего шоссейного велосипеда. Другой важный шаг — правильная посадка на шоссейном велосипеде, которая достигается подбором и установкой необходимой высоты седла.

Профессиональный выбор шоссейного велосипеда включает исследование, измерение и настройку в соответствии с положением ваших ступней, высотой седла, расстоянием до руля и углом тела по отношению к раме велосипеда. Цель этих измерений — повысить комфорт на велосипеде и снизить или устранить неприятные ощущения и боль. Это также повысит эффективность педалирования и управления велосипедом, чтобы вы могли в полной мере наслаждаться поездкой.

Привыкаем к езде на шоссейном велосипеде

Хотя существуют дорожные правила, которые необходимо соблюдать, и техника езды, которую необходимо изучить, опыт езды на велосипеде вам придётся постигать прямо на дороге. Вы можете наслаждаться поездкой самостоятельно, с группой велосипедистов или как член команды (на гонках).

Вы можете ездить и по 30 минут и по 6 часов. Ваш выбор зависит от вашего свободного времени и целей тренировки, а так же от освещенности, погоды и состояния дороги.

Если вы новичок в езде на шоссейном велосипеде, постарайтесь найти местных опытных друзей.