Почему быстро греется электротриммер

5

Почему новый триммер, быстро греется и начинает глохнуть, как будто ему не хватает воздуха?

Не то октановое число бензина (причём низкооктановый бензин и высокооктановый может быть проблемой, нужен бензин о котором пишут в инструкции к конкретному триммеру), перебои, может и заглохнуть.

Не правильные соотношения бензина и масла в топливной смеси (правильное соотношение в инструкции по эксплуатации).

Давно "замешали" топливную смесь, "перемешанный" бензин с маслом не должен храниться более двух недель, ну месяц и это максимум.

Что-то не то со свечой, не тот зазор, нагар

Карбюратор, проблемы с ним.

Воздуха не хватает, возможно проблемы с воздушным фильтром, его можно снять и продуть (почистить).

Не правильно обкатали триммер, или он ещё на обкатке (при обкатке и соотношения бензина к маслу иное), он может из-за этого греться, это в принципе нормально, главное не перегревать.

Работаете со слишком жёсткой травой (порослью, ботвой и.т.п), триммер маломощный, работает с перегрузом, перегревается.

Может быть где-то в каки-то узлах проблемы со смазкой, и это приводит к перегреву.

Ну и конечно надо инструкцию по эксплуатации изучить, там есть информация о работе триммера безе перерыва, возможно Вы его перегреваете, работая свыше рекомендуемого времени.

То есть нагрузка (по времени беспрерывной работы) на триммер которую даёте Вы слишком запредельная.

Аппарат у Вас новый, наверняка есть гарантия, можно отнести в ремонт по гарантии.

Причины поломок бензиновых и электрических триммеров

Триммер, как электрический, так и с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), является незаменимым инструментом в летний и осенний период для владельцев дач и частных домов. С его помощью без труда удаляются сорняки, мелкие кустарники и подравнивается газон. Но, как и любая техника, триммеры выходят из строя в самый неподходящий момент. Чтобы устранить неисправности своими руками, пользователю данной техники сначала нужно определить причину их появления.

Основные неисправности бензиновых и электрических триммеров

У бензокосы и электрического триммера, если не рассматривать поломки, связанные со штангой и косильной головкой, неисправности в основном случаются в районе двигателя.

Поломки бензиновых триммеров

Типичные поломки бензинового триммера, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы данного агрегата, следующие:

• поломка двигателя;
• проблемы с карбюратором;
• неполадки с подачей топлива;
• неисправность глушителя;
• поломка редуктора;
• сломался стартер;
• проблемы с воздушным фильтром;
• засорился сапун на бензобаке.

Неисправности электрических триммеров

Поскольку устройство электрокосилки намного проще, чем мототриммера, то и причин выхода его из строя немного.

Следует отметить, что устранение некоторых из них лучше доверить специалисту.

В основном, триммер перестает нормально работать в следующих случаях:

• неисправность электрического кабеля;
• неисправна кнопка управления;
• перегоревшая обмотка статора двигателя;
• обрыв контактных соединений на двигателе.

Почему бензиновый триммер не заводится

Причины того, почему бензиновый триммер перестал заводиться, могут быть разные, поэтому требуется провести поэтапную диагностику аппарата.

Топливный бак (качество топлива)

Запомните, что всегда перед запуском агрегата требуется проверка наличия и качества топлива. В данном случае не стоит жадничать и экономить, а также “умничать” по поводу количества добавляемого масла. Все нужно делать согласно прилагаемому к аппарату руководству, поскольку при выходе из строя поршневой группы, ее замена будет стоить около 70% общей стоимости триммера. Заливайте топливо из расчета, что вы его полностью израсходуете при выполнении работ. Оставшийся в бачке бензин через некоторое время теряет свои свойства и может навредить двигателю. Поэтому не готовьте смесь впрок и в больших количествах. Если бензокоса плохо заводится, попробуйте слить “старое” топливо из бака, и заправить его свежеприготовленной смесью.

Важно! Заправлять аппарат топливом, происхождение которого неизвестно, чревато негативными последствиями. Бензин должен быть качественным, купленным на заправке, и марка его должна быть не ниже АИ-95.

Свеча и свечной канал

Итак, вы поменяли топливо, но ничего не изменилось, и триммер все равно не заводится. В таком случае стоит проверить свечной канал: не закидывает ли его горючей смесью. Часто пользователи переводят воздушную заслонку в положение “OFF” при запуске, и когда двигатель завелся, не переводят ее в положение “ON”, после чего он глохнет. Далее, попытка вновь завести ДВС приводит к тому, что бензином заливает свечу, и старт становится невозможным. Чтобы диагностировать и устранить возможную проблему в этом узле, проделайте следующее.

1. Необходимо выкрутить свечу зажигания, хорошо ее вытереть и просушить. При установке свечи в цилиндр ДВС, она должна быть сухая.
2. Слейте из камеры сгорания накопившееся там топливо. Делается это через отверстие, из которого вы выкрутили свечу.
3. При наличии нагара на электродах свечи, его нужно удалить либо тонким надфилем, либо пилочкой для ногтей.
4. Не забудьте перед установкой детали на место выставить зазор между ее электродами. Зазор на свече должен равняться 1 мм. В качестве щупа для проверки зазора можно использовать монетку.
5. Далее, соберите блок, прочитайте инструкцию по запуску и попробуйте завести двигатель снова.

Если ДВС не запустился, то потребуется проверить искру. Для этого:

• выкрутите свечу;
• оденьте на нее колпачок высоковольтного провода;
• прикоснитесь металлической ее частью к корпусу цилиндра (чтобы обеспечить контакт, можно вставить трубчатый ключ) как показано на рисунке ниже;
• дерните за шнур запуска так, чтобы произошло несколько оборотов двигателя.

В норме при каждом качке поршня между электродами свечи должна проскакивать искра. Если искра есть, то причину того, что ДВС не запускается, нужно искать в других узлах аппарата.

Для лучшего понимания процесса, как протестировать свечу на наличие искры, можно воспользоваться этим видео, где проверка показана на примере бензокосы “Союз”.

Если нет искры, то в начале проверьте кабель, соединяющий свечу с катушкой — возможно причина именно в нем. Прозвонить его можно с помощью тестера. В случае обнаружения разрыва цепи, потребуется замена высоковольтного провода.

Также причиной того, что пропала искра, может послужить неисправность катушки зажигания (магнето). На рисунке ниже показано, как выглядит катушка (магнето) от бензинового триммера Patriot (Патриот).

Чтобы исключить неисправность, потребуется с помощью тестера проверить магнето триммера, а именно, его первичную и вторичную обмотку. На первичной обмотке сопротивление должно быть в пределах от 0,4 до 2,0 Ом. Если прибор показывает 0 — это значит, что в обмотке произошло замыкание, а если бесконечность – это явный признак обрыва цепи. Сопротивление на вторичной обмотке должно находиться в пределах от 6 до 8 кОм.

На некоторых катушках оно может достигать значения 15 кОм.

Воздушный фильтр

В случае, если ваша бензокоса плохо запускается или после запуска сразу глохнет, следует обратить внимание на воздушный фильтр, поскольку он может быть засорен, в результате чего воздух не поступает в камеру сгорания, и воспламенение горючего не происходит. Чтобы проверить, в фильтре ли дело, снимите его и попробуйте запустить двигатель. Если он заработал, значит, причина найдена. Фильтр требуется заменить или хорошо промыть и высушить перед установкой. В случае, когда вы обнаружили масло в воздушном фильтре, его необходимо промыть бензином, хорошо отжать и просушить не менее 2-х часов перед тем, как устанавливать на место.

Если же при снятом воздушном фильтре агрегат все равно не запускается, то рекомендуется проверить топливный фильтр.

Топливный фильтр

Данный фильтр очищает топливо от возможных загрязнений. Если он забит, то бензин в цилиндр не поступает, и, соответственно, агрегат не работает или глохнет после запуска. Топливный фильтр находится на конце заборного шланга, который находится внутри топливного бака. Чтобы добраться до фильтра, необходимо извлечь пробку с выходящими из нее трубками.

При извлечении пробки, заборный шланг может отсоединиться и остаться в бачке. Извлекается он с помощью пинцета.

Далее, снимите со шланга старый топливный фильтр и оденьте на него новый, заранее приобретенный. Также можно почистить топливный фильтр, если у вас нет нового. Фильтр необходимо закрепить на шланге с помощью пружинного фиксатора.

Установите заборную трубку на пробку и вставьте последнюю в бачок.

Следует отметить, что в некоторых моделях триммеров заборный шланг находится не на пробке, а внутри бачка. Извлечь его можно с помощью пинцета или крючка, согнутого из проволоки.

Сапун

Сапун – это обратный клапан, который предназначен для выравнивания давления в бензобаке. Если он забит и не пропускает воздух в сторону бака, то внутри емкости для топлива образуется вакуум, и горючее перестает поступать в карбюратор. Чтобы проверить исправность клапана, снимите шланг, который идет от бачка к карбюратору. Если бензин из бака не вытекает, значит, сапун забит.

Пользователи триммеров часто задаются вопросом: где находится сапун? Данный клапан обычно находится в крышке бензобака и выглядит, как показано на следующем рисунке.

Почистить сапун очень просто: разберите клапан и промойте все его компоненты. В некоторых бензокосах данный клапан может располагаться прямо на топливном бачке. Сразу его найти не получится, поскольку он скрыт от глаз под корпусом стартера. Чистится такой сапун с помощью обычной иглы.

Выпускной канал

Причиной того, что триммер значительно потерял мощность, и при попытке увеличить обороты двигателя, он их набирает медленно, часто является засорение выпускного канала, через который из камеры сгорания выходят выхлопные газы.

Необходимо снять глушитель так, чтобы внутрь цилиндра не попала гарь. Далее, очистите выпускной канал от нагара.

Делать это нужно очень аккуратно, не допуская попадания нагара в камеру сгорания.

После этой процедуры слабая мощность агрегата и медленный набор скорости вращения косильной головки больше не будет вас расстраивать.

Недостаточная компрессия

Если компрессия недостаточная, то завести двигатель, в большинстве случаев, не получится. Чтобы проверить компрессию, можно воспользоваться автомобильным компрессометром.

1. Выкрутите свечу из цилиндра ДВС.
2. Вкрутите на ее место компрессометр.
3. Начинайте дергать пусковой шнур так, как вы это делаете при запуске бензокосы. Делайте это до тех пор, пока стрелка на измерительном приборе перестанет двигаться в сторону увеличения. Данное значение и будет показывать силу компрессии данного двигателя.

Какая компрессия должна быть? В норме, компрессия должна быть не ниже 8 кг/см 2 . Хотя даже при 8 кг/см 2 некоторые двигатели не имеют холостого хода и глохнут, так как топливо достаточным образом не подкачивается. В случае, если ваша бензокосилка не качает выше 8 кг/см 2 , то придется проверить цилиндр, поршень и кольца.

Также плохая компрессия может быть из-за слабо прикрученного карбюратора. Проверьте, не шатается ли он. Если да, то хорошо затяните крепеж, удерживающий его. Также если карбюратор плохо прикручен, можно заметить, что при работе капает бензин.

Электрический триммер вибрирует

Многие пользователи косилок замечали, что через некоторое время после начала работы аппарата, он начинает сильно вибрировать. На некоторых триммерах, в основном в моделях подороже, установлена антивибрационная система в виде амортизаторов, рассоложенных между двигателем и штангой. Но в некоторых случаях от сильной вибрации не спасает даже она. Причиной того, что в триммере появляется сильная вибрация, может быть малое количество или полное отсутствие смазки на жестком или гибком валу, находящемся внутри штанги аппарата.

Замена смазки жесткого вала происходит следующим образом:

• открутите редуктор, находящийся внизу штанги;

• после снятия редуктора вы увидите конец вала, за который необходимо потянуть, чтобы извлечь деталь;

• после извлечения вала, его необходимо обильно смазать специальной смазкой “Шрус-4” либо обычной — “Литол-24”;

• нанесите небольшое количество смазки на вал и равномерно размажьте ее по всей длине детали, включая шлицы на концах стрежня (если они сработались, вал придется заменить);
• после смазки вставьте вал обратно в штангу и поставьте редуктор на прежнее место.

Смазка гибкого вала выполняется следующим образом:

• открутите и снимите косильную головку;
• извлеките штангу из электродвигателя, открутив пару болтов;
• вытащите гибкий трос из штанги;
• смажьте тросик смазкой по всей длине.

Делается это так: сначала необходимо смазать конец тросика, а затем вставить его в штангу, после чего, по мере продвижения его внутрь трубы, следует наносить смазку на деталь и равномерно распределять ее по поверхности. Затем вставьте штангу с гибким валом в электрический двигатель и закрепите ее.

В случае, когда смазка не помогла, и вибрация продолжает появляться, потребуется поменять гибкий вал.

Триммер сильно греется

Перегрев триммера может происходить по многим причинам:

• бензин имеет не то октановое число, которое указано в инструкции к агрегату;
• не соблюдены пропорции бензина и масла во время приготовления топливной смеси;
• смесь горючего с маслом была давно приготовлена (смесь нельзя хранить более 2-х недель);
• триммер работает свыше положенного по инструкции времени;
• используется маломощный триммер на густой и жёсткой траве, аппарат работает с перегрузкой и быстро греется;
• сместилась в сторону штанги или прикипела крышка кассеты.

Последнее происходит, если установить неподходящую для данного агрегата косильную головку, или когда ось смещается внутрь штанги. Эти изменения затрудняют вращение, нагрузка на двигатель увеличивается, и происходит его перегрев.

Греется эл. триммер SunGarden RCTB 1000

У меня RCTH1000, полагаю, двигатель там такой же. Сколько косил (не более 1.5 часов подряд), ни разу такой проблемы не замечал. Пока разбирать, а тем более чистить внутри не приходилось. Может вы его не так эксплуатируете? . скажем отверстия воздухозабора закрываете, прижимая его к себе?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Ну да 30-40 минут, а затем уже каждые 5-10 минут.

Да эксплуатирую правильно, понимаю что воздух должен заходить в воздухозаборник. Все дело в том, что в прошлом году(когда был приобретен) в течение лето не было проблем, и этой весной тоже, проблемы только в мае начались.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

В этих двигателях нет никаких реле и т.п. против перегрева, поэтому отключаться они не должны. Есть смысл показать ее электрику, пока вообще не сгорела.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Turp@ написал :
в прошлом году(когда был приобретен) в течение лето не было проблем, и этой весной тоже, проблемы только в мае начались.

. ну-у, не знаю. Моему уже три года, хранится и зимует в сарае. Проблем с перегревом не наблюдал, хотя косил вчера больше половины дня, почти без остановки (только на "пописать").

SERVER77 написал :
В этих двигателях нет никаких реле и т.п. против перегрева, поэтому отключаться они не должны.

У меня в инструкции написано, что термозащита есть.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Ну да, реле нету, а он вырубается)))). Насчет электрика мысль, надо подумать.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Блин, чего вы там им косите по 1,5 часа кряду. — его ж и полчаса постоянно в руках держать тяжело))). А когда провод перекидываете, тоже не выключаете?
Тоже пользую такой триммер третий сезон — пока все нормально, только шпулю родную уже раздолбал.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Как чего? Травуу дружище! 11 соток, а когда перекидываю провода конечно выкл., а как же с рабочим в холостую не бегаю))).Третий год говоришь, это хорошо.
Посоветовался с электриком, говорит надо смотреть, так поймет.
з\ы надо было в город его забирать.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Пока не сгорел, но работать стал еще меньше. 20 мин., далее по 10 мин. лежит остывает и опять работает только уже 10 минут, затем 5 мин.,а потом надо что бы полностью остыл и все с начало. Начал косу осваивать, вот только "бить" точить не умею)))).
Готовлюсь к худшему новый триммер покупать, какие понадежнее что бы работать мог минут по 70 без перерыва? ,Или на бензин перейти?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Как исполнительный элемент для отключения двигателя не только реле можно использовать.Например тиристор.Или как в утюге биметалл,но в современном исполнении.Я высказываю предположения,интересно,что стоит в самом деле?Кто по ремонту,скажите?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

На бенз однозначно переходи. Сам уже с МТД 1000 замудохался провода перекидывать. Сдохнет — напрягусь, но бензокосу возьму.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Такую площадь лучше бензокосой косить.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Как исполнительный элемент для отключения двигателя не только реле можно использовать.Например тиристор.Или как в утюге биметалл,но в современном исполнении.Я высказываю предположения,интересно,что стоит в самом деле?Кто по ремонту,скажите?

Присоединяюсь. Может можно что то заменить?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

fw-190 написал :
На бенз однозначно переходи. Сам уже с МТД 1000 замудохался провода перекидывать. Сдохнет — напрягусь, но бензокосу возьму.

А какую будете брать? Сколько бензина на нее надо? ( т.к. машины нету придется бензин с собой таскать, или соседей просить канистру-чку захватить) И у кого какие есть? Как пашут? Греются или можно по 40-60 минут без отдыха?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Turp@ написал :
у кого какие есть? Как пашут? Греются или можно по 40-60 минут без отдыха?

Пашут ещё, как ! по 30-40 минут , пока бензин не кончится в бачке.
Выбирайте любую:

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Бытовые электротриммеры — режим работы 20 мин работы/10 мин. отдыха. Иначе быстро сдохнет. В инструкции должно быть об этом сказано.
А бензо — это вообще опасная никчемь. Вчера один ***** целый день мучал и себя и всех соседей.
Газонокосилка — тихо, быстро и не в пример аккуратно.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Юбер написал :
Бытовые электротриммеры — режим работы 20 мин работы/10 мин. отдыха. Иначе быстро сдохнет. В инструкции должно быть об этом сказано.

.
Не знаю как в других инструкциях, в моей написано вот так:
Внимание: редуктор изделия нагревается в процессе работы (для модели RCTB 1000). Поэтому после остановки эл. двигателя необхдимо дать редуктору остыть в течение некоторого времени.
А сколько работать нету там такого что режим работы 20\10 минут, хотя я теперь понял что примерно так и надо было.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

А может причина нагрева пустяковая-щетки стерлись,не достают,ток вырос-вот и нагрев.Ещё вариант вообще смертельный-якорю труба или контакту на якоре.Это вскрытие покажет!

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Уважаемые!!
А ктобы спросил у апонента!
1.Какова длинна кабеля от розетки?
2.Каково сечение провода?
Постораюсь разъеснить.
во первых не буду грузить физикой типа закон "ОМА"
на пальцах.
как правило пипол покупает переноску 20 м и более в соседнем магазине.
сечение провода в лучшем случае 0.75 кв. а,нагрушает триммер 1 к В Т .
а напряжения не хватает, моторчик просит дай 220 в. а там вольт 170.
мошность не развивается. и он греется.
ВЫВОД;
переноска минимум 2.5 кв.+ стабилизатор,если напряжение проваливается более 170 в.
УДАЧИ!!

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Проблему в этом году решил, (с бензо решил подождать) оказался arnikonov прав. Провод был длинный и некачественный. Купил 20м специальный и все прошло! Спасибо arnikonov еще раз.
Но теперь другая проблема, "косанул" рабицу и в трубке где идет трос в оплетке всю оплетку "разжевало" и сплавило, да так что трубка раскаляется до кипения, получил даже ожог небольшой. Вопрос: можно ли поменять трос самостоятельно? (я его вынимал он весь в сплавленной пластмассе), и где его приобрести? Или саму трубку отдельно где можно купить? По тырнету полазил- ни чего не нашел. Может кто сталкивался с заменой зап.частей?

Бензокоса нагревается и глохнет

Современная техника для ухода за приусадебным и коммунальным хозяйством является одновременно большим преимуществом и недостатком. Если пользователь не разбирается в том, как работает бензокоса, ему со временем придётся столкнуться с непростым ремонтом. Обращаться в мастерские не всегда имеет смысл, нужно выучить самостоятельно хотя бы элементарные неполадки. Это поможет быстро возвращать агрегат в строй. Часто достаточно произвести простейшие манипуляции для полного возврата работоспособности.

Частые поломки бензокосы

Необходимо рассмотреть наиболее распространенные случаи, связанные с перегревом, разбив их на категории. Этот список является практически полным руководством по полевому ремонту:

• Загрязнение воздушного фильтра является самым каверзным случаем. Устройство глохнет, теряет мощность и перегревается очень часто, но это происходит периодически. А часто оказывается забитый частицами травы и налипшей пыли фильтр. Его можно достать и прочистить, но это временная мера. Более действенным способом является смена на новый элемент. На сезон покоса рекомендуется запастись ими заранее.

• При увеличении нагрузки может происходить температурное отторжение загрязненной свечи зажигания. Бензокоса, когда нагревается, глохнет, а запуск будет возможен через определенное время после остывания. Неплотно вкрученная свеча не даёт нормальной искры, зазоры увеличиваются, а к этому добавляется нагар.

• Перегрев может быть вызван неправильным смешением паров бензина и воздуха, получается обогащенная смесь, выделяющая слишком много тепла. Отрегулировать эту часть может только профильный специалист, справиться с ней невозможно самостоятельно без специальных знаний. Заслонки карбюратора могут изменить отклонение в результате длительного воздействия естественной вибрации или падения с высоты. Косу нужно надежно опирать на дерево или аккуратно класть на землю. Также к нарушению работы может привести небрежное хранение.

• Если на глушителе образуется слой сильного нагара, то это даст ответ на вопрос, почему греется бензокоса. Металл отлично рассеивает избыточное тепло, а сажа является прекрасным изолирующим материалом. Это может даже повысить износ двигателя и уровень шума, необходимо с осторожностью относиться к таким засорам.

• Низкая степень сжатия является причиной не только перегрева. Это наиболее частый случай, почему бензокоса глохнет при попытке добавить обороты. Компрессия требует капитального ремонта двигателя. Починить его могут в мастерских, занимающихся ремонтными работами по мотоциклам и мотороллерам. У них есть весь необходимый инструмент и опыт.

• Топливная смесь не подходит. Бывает некачественный бензин со слабой детонацией, но огромной удельной теплотой сгорания. Особенно часто это наблюдается при попытках заправить «авиационное топливо», что-то для авиамоделей или заправки зажигалок. На форумах редко дают полезные советы из разряда самоделок. А пригоревший двигатель затем придётся выбросить на свалку.

Если устройство глохнет

Это отдельная от перегрева категория неполадок, его необходимо рассмотреть отдельно по каждому уникальному случаю: Заслонка открыта не полностью. Это может быть вызвано заклиниванием или попаданием частиц травы внутрь. Необходимо слить излишки масла, а затем

• попробовать всё прочистить. Иногда она бывает зафиксирована в одном положении. Тогда о регулировке мощности не может быть и речи, всё моментально заглохнет.

• Неисправные свечи также влияют на это. Обязательно нужно смотреть, какой тип свечного электрода требуется для бензокосы. Если это не указано в инструкции, нужно выяснить, что стояло в заводской сборке.

• Бензин долго стоял в условиях колебания температур. На АЗС всё находится в подземном бензохранилище. Если канистра находилась в гараже, нагревалась, остужалась, затем снова процесс повторялся, происходит расслоение. Сначала сливается верхний, наиболее летучий слой.

Создать единую инструкцию сложно, но были описаны наиболее распространенные случаи. Часто несколько неполадок накладываются, давая ложное представление о поломке. Если нет опыта работы с механизмами, лучше обращаться в сервисный центр.