Необходим совет перед покупкой велосипеда. Трещётка или кассета.
Всем привет. Собираюсь взять велосипед, он мне действительно необходим именно сейчас по некоторым причинам.
Необходим совет учитывая реалии сегодняшней ситуации, доступность, повышение цен и т.д.
После походов в магазины, я уже многое для себя понял, но остался один момент. Вел мне нужен для достаточно суровых условий, чаще всего пересечённая местность и большинство продавцов как только заходила речь от трещётке — сразу категорически нет, только кассета.
Сейчас я остановил свой выбор на паре моделей, один с трещёткой, второй от того же производителя точно такой же, только с кассетой, но разница в цене почти 15к если правильно помню, это реально большая разница.
В данном случае, это понты и маркетинг или реально скупой платит дважды? Уместен ли именно на этом элементе фактор экономии?
До этого у меня был вел с трещёткой, достаточно простой, дешёвый, если не считать всего остального, то как раз только с трещёткой то проблем у него и не было))). Но и жосско по пикулям я его тоже не катал, так редкие выезды с друзьями в лес.
Только кассета! У трещоток (вернее , втулок под них) есть очень жирный конструктивный просчет: правый несущий подшипник втулки сильно смещен в глубину втулки (так как на краю оси его невозможно установить) , из-за этого ось сильно перегружена (9,5мм шпилечка вообще никакой серьезной нагрузки не способна выдержать), очень длинный рычаг на излом , и ее почти сразу после начала эксплуатации начинает гнуть. Гнутые и лопнувшие оси у втулки с трещоткой тебе будут в кошмарах сниться, если ты, конечно , не весишь 50-60кг . Да и сам подшипник, находясь ближе к центру , берет на себя почти весь вес и выходит из строя быстрее другого.
Поэтому только кассета. См картинку, я нарисовал расположение подшипников. У трещотки правый подшипник смещен к середине, ось гнется.
У втулки под кассету оба подшипника максимально вынесены на края оси, то есть ось разгружена и втулка выдерживает большие нагрузки без проблем, и служат очень долго. Вот реальное различие между трещоткой и кассетой: конструкция втулок под трещотку слабая и ненадежная.
Трещотка вполне нормальный вариант на односкоростном велосипеде, там этот отросток оси справа короткий и его не будет ломать. А у многоскоростных — рычаг длиннее и ломать будет.
Может у тебя и не ломалось, благодаря низкому весу и удачной качественной втулке, если ось была качественная цельная из хорошей стали. Но современные из сыромятины, на эксцентрике (то есть ось еще и полая) просто сгибает по-страшному в первый же день езды. производители давно на такие втулки забили хер и даже не стараются делать качественно. Так что сегодня трещотки (многоскоростные) просто обходи стороной и даже не сомневайся. Их ставят только чтобы ну совсем сэкономить в цене для самых самых дешевых моделей.
Но по цене различия не такие огромные, сама втулка с барабаном под кассету дороже аналогичной под трещотку всего на пару тысяч максимум. То есть можно найти приемлемую втулку под кассету 10х135мм за 2,5-3 тысячи, и это будет нормальный ходовой вариант для регулярной езды (хотя конечно же есть втулки и за 10 с лишним, не будем об этом, это уже около спорта) . Ну и сама кассета дороже трещотки немного. То есть разница между велосипедами , если они абсолютно одинаковые , но отличаются только втулками и кассетой/трещоткой не будет такой огромной, всего 2-3 тысячи.
Видимо кроме кассеты у того велосипеда еще что-то дороже. Там много других компонентов , и каждый из них бывает от самого дерьмового дешевого до космически дорогого. Даже те же спицы.
Можно ли купить велосипед с трещоткой и сэкономить? Можно , но экономия будет только если ты сам купишь втулку под кассету и сам вручную переспицуешь колесо.
Иначе в мастерской придется,
стоимость втулки + стоимость кассеты + стоимость переспицовки колеса. Конечно не 15 тысяч, гораздо дешевле. ищи прайс в вашей мастерской на переспицовку.
Если будешь сам покупать и ставить втулку под кассету:
все нахваливают Novatek DS042SB, мол, вечная, неубиваемая. Не пробовал, но верю, качественная.
Я катаю на Shimano Deore FH-M525A и Shimano Alivio FH-M475A . Очень надежные и качественные втулки. У 525 есть лабиринтные уплотнения и можно катать в любой дождь и слякоть, у 475 просто пыльники.
Есть еще на работе велосипед с ноу-нейм китайской втулкой, но под кассету. Тоже выдерживает нагрузки нормально , без проблем.
Кассета или трещотка
Ранее мы рассказывали об основных составляющих велосипеда в статье «Простым языком о том, из чего состоит велосипед» , откуда вы могли узнать, что такое трансмиссия и из каких элементов она состоит. Система задних звёзд, предназначенная для повышения или понижения передач на велосипеде с несколькими скоростями, делится всего на два типа: трещотка и кассета.
Сегодня мы расскажем об их отличиях, а также отметим основные преимущества и недостатки. Эта информация может пригодиться в случае необходимости замены или ремонта системы, а также при выборе велосипеда, который должен соответствовать определённым требованиям.
Трещотка
Более простая система трансмиссии, которая состоит из набора несъёмных звёзд и соединяется с втулкой заднего колеса через храповый механизм накручиванием по часовой стрелке.
Появились трещотки значительно раньше кассет и увидеть такую систему можно чаще всего на старых и недорогих моделях детских, подростковых, городских и женских велосипедов. Забавное название система получила благодаря треску, который издаётся во время свободного вращения или вращения в обратную сторону.
Отличаются трещотки между собой по общему количеству звёзд (от 3-х до 7-ми звёздочек) и числу зубьев (минимум 11 на маленькой звезде). Существуют и трещотки с 8-ю звёздами, но встречаются они крайне редко и имеют более глубокую посадку, что не даёт возможности установки на втулки под 5-7 скоростные трещотки.
Для снятия трещотки используется специальный «съёмник трещотки». С его помощью трещотку скручивают против часовой стрелки. Для того, чтобы установить трещотку какие-то дополнительные приспособления не нужны.
Преимуществом трещотки является низкая стоимость и простота демонтажа. Как было сказано выше, это довольно старая система, которая устанавливается на недорогих велосипедах. Замена трещотки не сильно ударит по карману велолюбителя и потребует наличия минимального набора инструментов.
К минусам трещотки можно отнести её ненадёжность при высоких нагрузках во время езды. Звёзды изнашиваются быстрее самого механизма трещотки, а заменить отдельно звёзды невозможно или очень сложно.
Эти минусы станут едва заметны, если вы привыкли к плавной езде на велосипеде с весом до 80кг и не готовы отдавать внушительную сумму при нечастом использовании за велосипед с лучшим навесным оборудованием и трансмиссией.
Кассета
Усовершенствованная система трансмиссии, которая состоит из набора склёпанных вместе звёзд и надевается на барабан задней втулки, и фиксируются специальным стопором. Внутри кассеты имеются выемки, а на поверхности барабана втулки есть выступы.
Кассета преимущественно встречается на дорогих моделях велосипедов, где производители учли недостатки трещотки и конструктивно исправили их. Таким образом, кассета постепенно вытесняет устаревший механизм.
В отличии от трещотки, кассета уже разборный тип системы и позволяет менять звёзды отдельно, если это необходимо. Отличаются кассеты между собой, как и трещотки, по количеству звёзд (от 7-ми до 12-ти звёздочек) и зубьев (от 11 на самой маленькой звезде).
Для снятия кассеты используются уже два инструмента, хотя сам процесс требует меньше усилий, если сравнивать с демонтажем трещотки. Вам понадобится съёмник кассеты и ключ-хлыст (небольшая велосипедная цепь, закреплённая на рукоятке). Звёзды кассеты удерживаются хлыстом, а с помощью съёмника откручивается стопор. Отметим, что съёмником кассеты можно открутить и трещотку, но при помощи съёмника трещотки снять кассету не получится.
К минусу кассеты можно отнести высокую цену механизма, что заметно увеличивает итоговую стоимость велосипеда. Однако, за счёт большей износоустойчивости и большей максимально допустимой нагрузки, такая система значительно реже нуждается в полной замене или замене отдельных звёзд. Поэтому вопрос экономии становится спорным и может быть не в пользу дешёвой трещотки.
К плюсам также добавим большее количество скоростей, по сравнению с трещоткой и больший разброс передаточных чисел на звёздах. Фактический вес кассеты меньше и сыграет важн6ую роль для тех, кто желает максимально лёгкий велосипед.
Обращаем внимание на то, что для кассет и трещоток изготавливаются разные втулки заднего колеса. Для трещотки – резьбовые втулки, а для кассеты – барабанные. Поэтому не получится установить кассету на втулку, где ранее была установлена кассета и наоборот.
Итак, из вышесказанного можно сделать вывод, что велосипед с трещоткой стоит приобретать, если вес велосипедиста не превышает 80 кг, если предполагается неагрессивная езда в умеренном темпе без больших нагрузок, для детей и подростков.
Если же вес велосипедиста больше 80-ти кг, необходимо большое количество скоростей (от 21 и выше), предполагаются высокие нагрузки и активное катание, то стоит рассматривать модели велосипедов с кассетой.
Отличия трещотки от кассеты на велосипеде. Что лучше?
С этим вопросом рано или поздно сталкиваются многие любители велосипедов. Кто-то задается этим вопросом заранее, еще перед покупкой своего нового “боевого” коня, а кто-то уже впоследствии, чтобы понять, как обслуживать и ухаживать за ним. Вне зависимости от того, к какой категории относитесь именно вы, скоро завеса этой тайны раз и навсегда приоткроется для вас.
Трещотка или кассета?
Начнем с самого простого — зачем вообще сий интересный атрибут нужен.
Трещетка через цепь переносит все ваши усилия при прокручивании педалей на заднюю ось колеса, что и приводит велосипед в движение. Сама конструкция состоит из 3 элементов — муфты свободного хода, ведомых звезд, кольца с резьбой.
Чем отличается трещотка от кассеты? Кассета в свою очередь, на первый взгляд, очень похожа на трещетку, но имеет свои характерные отличия.
Разница кассеты от трещетки
Трещетка отличается:
- Наличием небольших круглых проемов на внешней стороне, которые служат для снятия крышки, под которой спрятаны сами подшипники;
- Наличием резьбы для крепления ко втулке на внутренней стороне.
Кассета отличается:
- Наличием плоской гайки со шлицами на внешней стороне, которая прижимает все звезды к самому барабану;
- На внутренней стороне заметны шлицы для барабана втулки.
Если вы до сих пор еще сомневаетесь, то для полной уверенности можно посчитать количество звезд (сколько всего колец). Если их не более семи, то практически с полной уверенностью можно заявить, что перед вами трещетка. Если их больше семи, то перед вами кассета. Если их ровно семь, то лучше всего все-таки найти визуальные отличия, описанные выше, так как иногда семь звезд могут быть как у трещетки, так и у кассеты.
Еще один из способов — подсчитать количество зубчиков на самой маленькой звездочке — если их одиннадцать или двенадцать — это кассета, если же их тринадцать или четырнадцать — значит это трещетка.
Если же перед вами только втулка или колесо и необходимо понять, какая деталь стоит у вас, то сделать это легко и просто. Характерная черта втулок под трещетку — наличие резьбы, на которую накручивается сама трещетка со звездами. У втулок под кассеты можно увидеть барабан, на который и надевается кассета.
Как продлить время службы трещетки или кассеты
В процессе эксплуатации вашего двухколесного друга, в зубцы звездочки попадает грязь, трава и песок, что может обусловить скорую возможную неисправность данного компонента. Чтобы избежать подобного, необходимо ухаживать за данной деталью — разбирать, очищать и смазывать маслом. Порой возможный износ потребует и вовсе полной замены, как в случае стирания зубчиков на самих звездочках.
Демонтаж трещетки
Для того, чтобы снять трещетку, вам потребуется специальный съемник. Они могу выглядеть по разному, но суть и принцип у них один и тот же. Без него, снять трещетку с велосипеда у вас не получится.
Демонтаж кассеты
Для снятия кассеты вам понадобятся два инструмента. Помимо специального съемника под кассету, вам также будет необходим ключ-хлыст.
Если вы это делаете впервые, процесс покажется вам сложным. Мы настоятельно рекомендуем запастись бумажными полотенцами и тряпками, чтобы не извозюкаться в масле.
Что лучше кассета или трещетка?
Мы всецело рекомендуем, конечно же, делать свой выбор в пользу кассеты. С точки зрения прогресса и эволюции — она новый этап в развитии велосипедного строения. Главный плюс кроется в расположении подшипника ближе к краю оси, за счет чего, кассету практически невозможно согнуть или деформировать. По сути, она учла все недочеты и изъяны своего предшественника. К сожалению, она не только более современная и надежная, но также и более прихотливая — требует гораздо большего ухода и внимания.
С точки зрения финансов, за все плюсы кассеты придется доплатить. Поэтому стоит задуматься, как часто вы собираетесь кататься? Если один раз в год, то есть ли смысл переплачивать.
Помимо этого, стоит также учитывать стиль и манеру катания, а также тип покрытия. Если вы катаетесь агрессивно, вам по душе прыжки, а пересеченная местность ваша излюбленная трасса — то кончено же стоит отдать предпочтение кассете. Если же вы любите размеренные прогулки по гладкой и асфальтированной поверхности — трещетка, не самое плохое сочетание.
В чем разница между трещоткой и кассетой на велосипеде, что лучше выбрать
Многие люди задаются вопросом: что лучше на велосипеде – трещотка или кассета? Эти механизмы выполняют похожие функции, однако имеют и немало отличий. Разница затрагивает целый ряд особенностей – конструкцию, надежность, стоимость. Чтобы выбрать конкретный вариант, начинающим велосипедистам требуется анализировать большое количество важных особенностей и внимательно изучать преимущества и недостатки конструкций.
Зачем нужны кассета и трещотка
Чтобы сделать правильный выбор, важно разобраться с функциями этих элементов. Трещотка через цепь переносит усилия велосипедиста при кручении педалей на заднюю ось колеса. Это помогает привести транспортное средство в движение. В конструкцию входит несколько составляющих – муфта свободного хода, кольца с резьбой, ведомые звезды.
Кассета во многом напоминает по внешнему виду трещотку. Однако для нее характерны и некоторые отличия. Итак, трещотка имеет такие особенности:
- наличие небольших круглых проемов снаружи – они требуются для снятия крышки, под которой находятся подшипники;
- наличие резьбы для фиксации к втулке на внутренней стороне.
Кассета отличается следующими особенностями:
- наличие с наружной стороны плоской гайки со шлицами – она прижимает звезды непосредственно к барабану;
шлицы для барабана втулки внутри.
Чем отличается кассета от трещотки
Чтобы разобраться в отличиях конструктивных элементов велосипеда, требуется учесть их характерные особенности.
Особенности трещотки
Эта деталь представляет собой элемент трансмиссии. Она появилась раньше кассеты, но постепенно теряет востребованность. По сути, деталь представляет собой пакет из звездочек, который объединен втулкой. При свободном движении или кручении в другую сторону появляется характерный треск. Именно с этим связано название элемента.
Трещотки преимущественно встречаются на старых велосипедах.
Они включают меньше передач и считаются не слишком надежными. В случае встречи с жесткими препятствиями или при прыжках возникает риск согнуть или сломать заднюю втулку.
Для трещоток характерны следующие особенности:
- Доступная стоимость.
- Неоднородное распределение нагрузки на втулки. В случае сильных воздействий риск погнуть или поломать ось втулки возрастает. Это обусловлено тем, что несущий подшипник находится ближе к центру оси.
- Дискомфорт при обслуживании. При использовании трещотка затягивается на втулке. Потому снять ее бывает сложно.
- Использование не самых качественных материалов для изготовления.
- Недостаточно герметичные подшипники.
Особенности кассеты
Этим термином называют сборку из нескольких звезд на задней оси. Кассеты применяются при изготовлении современных велосипедов. Такой набор фиксируется при помощи выступов на внутренней части кассеты. При этом он цепляется за ответные выступы на барабане задней втулки. Этот метод фиксации называют шлицевым.
От проворачивания деталь спасают шлицы, а от смещения вдоль оси – упорная гайка. Жесткая фиксация нужна для четкой передачи крутящего момента на заднее колесо.
Для кассет характерны следующие особенности:
- Равномерность распределения нагрузки на втулки. Это связано с близким размещением несущих подшипников к краям втулки с двух сторон. При повышенных нагрузках риск деформации втулки минимален.
- Отсутствие риска затягивания на втулке во время движения.
- Применение качественных материалов для изготовления.
- Отличная защита подшипников от грязи.
- Способность выдерживать большой ресурс и повышенные нагрузки.
- Высокая стоимость.
Что лучше выбрать новичку
Далеко не каждый неопытный велосипедист знает, что лучше выбрать. Специалисты советуют отдавать предпочтение кассетам. Стоит отметить, что трещотка использовалась раньше и обладала большим количеством недостатков.
Важно учитывать, что одним из главных минусов трещоток считается частичное искривление или полный разрыв оси. Сложность эксплуатации таких механизмов кроется в проблематичности переключения скоростей. Эта система активно применялась в конце восьмидесятых годов.
Кассеты придумали позже. При их создании мастера использовали лучшие характеристики, которые дали возможность устранить имеющиеся недостатки. Благодаря этому велосипедисты получили возможность более комфортно пользоваться транспортным средством.
Трещотки и кассеты считаются достаточно распространенными механизмами, которые имеют определенные отличия и особенности. Выбирать конкретный вариант стоит с учетом своих потребностей. Для активного катания в разную погоду лучше отдать предпочтение кассете. Если планируется кататься редко и только в хорошую погоду, достаточно будет и трещотки. Однако важно помнить, что этот элемент не подойдет для бездорожья.