Как настроить часы в ауди а6 с4
нет времени,парни,поскажите,киньте ссылкой как переводить часы на полной панели А6 С4 1995 года. премногоблагодарен.
AUDI 100(44)1984 г.выпуска с двигателем CN(дизель) продана.
А6(45) 1995 2,6 АВС,АКПП,климат,недопривод.
Обычно надо потянуть кнопку на себя и одновременно поворачивать в сторону.
Влево — часы, вправо — минуты.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
AUDI 100(44)1984 г.выпуска с двигателем CN(дизель) продана.
А6(45) 1995 2,6 АВС,АКПП,климат,недопривод.
AUDI 100(44)1984 г.выпуска с двигателем CN(дизель) продана.
А6(45) 1995 2,6 АВС,АКПП,климат,недопривод.
эх молодеж
крутилка для подсветки. тянешь ее вверх до упора, а затем поворачиваешь: влево — часы, вправо — минуты. Или наоборот
Ямы на дороге — единственное, что заставляет нашего водителя вспомнить, где в машине педаль тормоза.
Audi-100 Avant 84-й год, WC
AUDI 100(44)1984 г.выпуска с двигателем CN(дизель) продана.
А6(45) 1995 2,6 АВС,АКПП,климат,недопривод.
Ямы на дороге — единственное, что заставляет нашего водителя вспомнить, где в машине педаль тормоза.
Audi-100 Avant 84-й год, WC
AUDI 100(44)1984 г.выпуска с двигателем CN(дизель) продана.
А6(45) 1995 2,6 АВС,АКПП,климат,недопривод.
фотки с переходной приборки, но дкмаю, у тя тоже шота похожее
часы сверху и снизу
ота вилочка снизу возле колесика и переводит время
Ямы на дороге — единственное, что заставляет нашего водителя вспомнить, где в машине педаль тормоза.
Audi-100 Avant 84-й год, WC
сегодня пробывал-не крутиться,а возвратнопоступательными движениями лево-право-перевёл только-вперёд. поставил на сигнналку,вечером пришёл-сколько было,столько и есть. потом-пошли. чё сихналка отрубает ваще всё. или часы-глючат?
AUDI 100(44)1984 г.выпуска с двигателем CN(дизель) продана.
А6(45) 1995 2,6 АВС,АКПП,климат,недопривод.
Дык никто и не говорил, что оно должно крутиться. Поворотом влево ты переводишь часы вперед, поворотом вправо ты переводишь минуты вперед.
Ямы на дороге — единственное, что заставляет нашего водителя вспомнить, где в машине педаль тормоза.
Audi-100 Avant 84-й год, WC
AUDI 100(44)1984 г.выпуска с двигателем CN(дизель) продана.
А6(45) 1995 2,6 АВС,АКПП,климат,недопривод.
Альтернатива датчику включения вентиляторов Audi A6 C4 2.6.
На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи. Если снаружи мы можем запросто промыть его и проконтролировать, на сколько качественно мы это сделали, то с внутренней его частью это сделать сложнее. Со временем на внутренних стенках трубок радиатора откладываются слои грязи, затрудняя циркуляцию ОЖ.
Датчик включения вентиляторов установлен в левой нижней части радиатора, как раз там со временем откладывается большое количество грязи. Это приводит к несвоевременному срабатыванию датчика, и из-за этого вентиляторы включаются с запозданием, что в итоге приводит к перегреву двигателя. А с ним и непредвиденные поломки, резкое снижение ресурса двигателя.
Так вот, чтобы снизить вероятность перегрева было принято решение дополнительно установить параллельно основной схеме включения вентиляторов, китайский терморегулятор купленный на не безызвестном алиэкспрессе.
Терморегулятор бывает на 220 вольт и на 12. Нам нужен на 12, он идет в комплекте с датчиком, стоимость его колеблется от 7 до 10 долларов.
Рис 1 – Терморегулятор.
Рис 2 – Терморегулятор.
Сама схема изображена сверху на самом терморегуляторе.
Рис 3 – Схема на терморегуляторе.
Нам нужен контакт 1, 2 (на 2-й контакт мы садим минус, а с 1 тянем провод на 86 клемму реле включения вентиляторов радиатора на 1-ю скорость). На 4, 5 подключаются концы датчика, 6, 7 питание. Я подавал на 6 плюс, на 7 минус.
Рис 4 – Схема включения вентиляторов.
1 – Замок зажигания. 2 – Реле 3-й скорости вентилятора. 3 – Дополнительный предохранитель (60А). 4 – Реле. 5 – Датчик включения вентиляторов. 6 – Реле вентилятора охлаждения. 7 – Предохранитель (блок предохранителей). 8 – Резисторы. 9 – Аккумулятор. 10 – Вентиляторы.
По питанию я дополнительно установил стабилизатор напряжения на 12 вольт (LM7812), хотя может это и излишне, так как вполне вероятно он уже встроен в самом терморегуляторе.
Терморегулятор в машину был установлен мною приблизительно 2 года назад. Тогда я ставил его, можно сказать пробно, не зная, оправдано ли будет это. Поэтому с его установкой я сильно не заморачивался и его местом расположения была рулевая колонка. За это время он показал себя только с положительной стороны, про перегрев я позабыл вовсе, и было решено установить его в автомобиль окончательно.
Рис 5 – Старое месторасположения терморегулятора.
Теперь поговорим об его установке подробнее, хотя в ней нет ничего сложного.
Первым делом нам нужно подготовить корпус под датчик. Для этого мы можем использовать старый вышедший из строя двух контактный датчик температуры или болт на 10 с мелкой резьбой. Так как датчик будет располагаться в том месте, где у нас расположена пробка для стравливания воздуха из двигателя (система охлаждения), то есть вместо нее.
Одним из плюсов расположения датчика является то, что терморегулятор будет измерять температуру именно в двигателе, а не в радиаторе и контролировать ее в заданных рамках.
Вначале я использовал простой болт, потом когда вышел из строя датчик температуры, я раскурочил его и перенес датчик терморегулятора в его корпус.
Если будете использовать болт, то подбирайте его нужной длины и в центре необходимо будет просверлить несквозное отверстие, если старый датчик (что рекомендуется), то отпиливаем фишку и высверливаем старый термоэлемент, который находится внутри него.
Рис 6 – Корпус от датчика температуры.
Рис 7 – Корпус от датчика температуры.
Датчик по толщине немного не влезал, пришлось его слегка подточить, чтобы он плотно входил.
Берем термопласту для компьютеров и набиваем ею наш “раскуроченный” датчик, потом вставляем в него датчик от терморегулятора.
Все самое сложное позади.
Теперь идем ставить его на место в наше авто.
Как было оговорено ранее, датчик вставляется вместо пробки для стравливания воздуха из системы охлаждения.
Рис 8 – Место установки датчика терморегулятора на трубки ОЖ.
Провод от датчика протягиваем в салон, через блок реле под капотом, если провода не хватит можно его нарастить.
Рис 9 – Блок реле под капотом.
Сам прибор в салоне было решено установить в карман рядом с кнопками, поэтому протягиваем провода до него. Для этого нам придется снять карман с рамкой и просверлить в нем отверстия для выхода проводов.
Рис 10 – Место установки терморегулятора.
Питание я брал с клеммы 15 (при включенном зажигание) под блоком реле в центральном коммутаторе. Минус в том же месте (корпус). По плюсу не забываем поставить предохранитель (не помню, насколько ставил я, ну на 1 ампер хватит точно).
Рис 11 – Клеммы питания.
Провод с 1 клеммы мы ведем на реле 1-ой скорости, которое находится в блоке реле подкапотного пространства. Я посадил его просто на реле, конечно, по колхозному, но как сделал это временно так оно и осталось.
Рис 12 – Реле 1-й скорости вентилятора.
Что получилось в итоге.
Рис 13 – Результат установки терморегулятора в audi 100 c4.
Если визуально температуру не нужно контролировать, то его можно поставить, где-то не на виду.
В конце поговорим о минусах данного терморегулятора, а они, конечно же, есть. Диапазон рабочих температур у данного прибора лежит в пределах от -40 до 99 градусов. Так вот если нижней границы вполне хватает, да и она в принципе не так важна, как верхняя, которой как оказывается, не хватает.
На заведенном двигателе все в порядке, температура держится в заданных рамках (у меня терморегулятор настроен 93 включение – 90 отключение). А вот когда глушишь двигатель, температура начинает подниматься, так как циркуляция в двигателе прекращается. Температура поднимается выше 99 градусов. Так вот если заводишь двигатель в этот момент, то на терморегуляторе горит HH и он не включает вентиляторы, так как температура выше диапазона рабочих температур терморегулятора. Но, конечно, это продолжается не долго, так как в двигателе возобновляется циркуляция и уже остывшая ОЖ радиатора попадает в двигатель и прибор снова оживает, на нем высвечивается 99 градусов и он запускает вентиляторы. Так что данный момент нельзя назвать перегревом, тем более в этот момент датчик на радиаторе у нас остается так же в рабочей схеме и на прочищенном радиаторе так же не включает вентиляторы, так как ОЖ в радиаторе в этот момент холоднее, чем ОЖ в двигателе.
Замена часов на полной панели Audi A6 C4
На автомобилях ауди с4 панели приборов бывают двух видов: короткие с кармашком в правой части и полные с тремя дополнительными приборами. В панелях ауди 100 С4 конструкторы поставили: аналоговые часы, температуру масла, давление масла. В следующей линейке типичной модели в ауди А6 С4, довольно важный прибор как давление масла был заменен вольтметром. Так вот из всех перечисленных приборов в обеих моделях, менее всего возникает потребность в аналоговых часах. Поэтому было принято решение заменить их.
У меня было две платы доп. приборов от А100 и от А6. Я решил выбрать плату от А100 и добавить в нее вместо часов вольтметр, хотя по моему добавление прибора давление масла на плату доп. приборов А6 более простая задача, но я на тот момент хотел что бы приборы шли в таком порядке: вольтметр, температура, давление.
Замена часов на вольтметр в полной панели приборов Ауди 100 С4.
Ниже представлена схема дополнительных приборов ауди 100 С4.
Рис 1 – Схема дополнительных приборов полной панели А100.
На данной схеме нам потребуется убрать часы и добавить схему работы вольтметра.
Рис 2 – Схема подключения вольтметра.
Сопротивление, диод и потенциометр я выпаял с платы от А6.
Теперь, когда у нас есть в наличии все что нам нужно, то приступаем к работе. Отсоединяем синий разъем от платы с дополнительными приборами, выворачиваем все шурупы под звездочку и снимаем плату.
Рис 3 – Обратная сторона панели дополнительных приборов.
Снимаем заднюю пластмассовую крышку.
Теперь нам нужно снять все приборы. Часы просто тянем на себя, и они беспрепятственно снимутся. Для того чтобы снять остальные приборы нужно открутить их гайки крепления, после чего также потянув на себя подталкивая сзади в центральный болт, снимаем их. Когда я снимал они шли очень туго, думал что их еще что-то держит, но оказалось, что нет, просто очень плотно посажены.
Рис 4 – Гайки крепления дополнительных приборов.
Рис 5 – Вольтметр вид сзади.
Рис 6 – Плата дополнительных приборов.
Рис 7 – Плата дополнительных приборов.
Теперь нужно установить вольтметр на плату. Вымеряем место и сверлим отверстие для крепления. Два штырька, которые вставляются в прибор, с ними я не стал ничего мудрить просто их вставил в вольтметр и подпаял к ним провода.
Рис 8 – Подключаем вольтметр.
Как раз в том месте, где сверлим отверстие на пути у нас дорожка, поэтому я отрезал ее концы, замазал лаком и подложил под центральный болт вольтметра изоляционный материал, чтобы он не касался дорожки. Оборванную дорожку восстановил, протянув перемычку.
Выбираем подходящее место на плате, что бы попасть на нужные дорожки, сверлим отверстия под сопротивление и потенциометр и запаиваем их.
Также поступаем с одним концом диода (соблюдайте полярность). Другой конец запаиваем на пластинку, которую потом садим под болт.
Рис 9 – Обратная сторона платы.
Чтобы одеть передний пластмасс на место пришлось сделать пропил в нем.
Рис 10 – Передний пластмасс.
Рис 11 – Плата доп приборов в сборе.
Собираем панель и вставляем ее в машину. Цепляем все разъемы на место, но панель пока на место до конца не вставляем. Включаем зажигание и измеряем напряжение бортовой сети. Если показания мультиметра расходятся с показаниями прибора на панели, то берем маленькую плоскую отвертку и крутим потенциометр, который мы впаяли, добиваясь правдивых показаний.
Рис 12 – Результат работы.
Замена часов на прибор давления масла в полной панели приборов Ауди А6 С4.
Если решите в панель от А6 добавить прибор давления масла, то вам понадобится сам прибор и сопротивление 68 Ом.
Рис 13 – Плата до приборов А6.
В этом случае вам даже не придется восстанавливать дорожку, так как на данной плате на пути центрального болта нашего прибора давления масла, лежат ненужные дорожки питания часов.
Рис 14 – Плата доп приборов А6.
Рис 15 – Плата доп приборов А6.
Рис 16 – Схема дополнительных приборов в панели А6.
В схему 13 добавить схему 14 и все.
Рис 17 – Схема подключения давления масла.
P.S. Когда искал прибор давления масла, на разборах за него ломили баснословную цену, подвернулась как то полная панель с горелой А100, если сравнивать по цене почти даром. На первый взгляд часть с доп. приборами почти не пострадала. Прибор был целый, но закопченный. Когда стал его легонько оттирать, краска местами слезла, как говориться скупой платит дважды. К тому же показания прибора с реальными данными сильно отличался. Попробовал изготовить шкалу. Распечатал ее на матовой бумаге, по началу смотрелась вроде бы не плохо, но со временем краска выцвела и стала отличаться по цвету. Сейчас в поисках решения, как и из чего можно изготовить шкалу.
Народу в ветке не густо .
Audi A6 Avant Quattro 214
друзья подскажите как настроить часы на ауди а6 с4 1994 г в?
приветствую. короче на понели под спидометром есть палочька-рычажОк-кнопка (которая с право) и вот тянешь её на себя поворачивае6 и держишь, толи влево толи вправо и часы начинают тикать
друзья подскажите как настроить часы на ауди а6 с4 1994 г в?
приветствую. короче на понели под спидометром есть палочька-рычажОк-кнопка (которая с право) и вот тянешь её на себя поворачивае6 и держишь, толи влево толи вправо и часы начинают тикать
ага налево меняется час направо крутишь минуты, только не совсем крутишь просто немного оттягиваешь и поворачиваешь в сторону
друзья подскажите как настроить часы на ауди а6 с4 1994 г в?
приветствую. короче на понели под спидометром есть палочька-рычажОк-кнопка (которая с право) и вот тянешь её на себя поворачивае6 и держишь, толи влево толи вправо и часы начинают тикать
ага налево меняется час направо крутишь минуты, только не совсем крутишь просто немного оттягиваешь и поворачиваешь в сторону
спасибо большое друзья выручили)))
djn еще вопросик!подойдет ли на гранату ауди а6 с4 пыльник от отечественных машин. если да то от каких?
djn еще вопросик!подойдет ли на гранату ауди а6 с4 пыльник от отечественных машин. если да то от каких?
Девятиновские подходят, но не советую: рвутся, лучше не пожалеть, добавить 500т и взять нормальный. Менять гранату потом будет дороже
djn еще вопросик!подойдет ли на гранату ауди а6 с4 пыльник от отечественных машин. если да то от каких?
Девятиновские подходят, но не советую: рвутся, лучше не пожалеть, добавить 500т и взять нормальный. Менять гранату потом будет дороже
Он по моему всего 500 тенге стоит, вместе со смазкой в комплекте.
djn еще вопросик!подойдет ли на гранату ауди а6 с4 пыльник от отечественных машин. если да то от каких?
Девятиновские подходят, но не советую: рвутся, лучше не пожалеть, добавить 500т и взять нормальный. Менять гранату потом будет дороже
Он по моему всего 500 тенге стоит, вместе со смазкой в комплекте.
Лучше взять родной пыльник и к томуже самый дорогой. Простой пример на своём опыте: взял простой китайский пыльник за 1 тыс тенге зимой порвался через 2 недели (думаю нука проверю а они уже порваные и причём оба) пошол в норм магазин спциально по Ауди и взял самые дорогие по 2200 или 2600 непомню точно, отездил лето, эту зиму, практически и ту. зделал вывод для себе брать чё по дороже. дело в резине . вроде и не отличаются а дешовые ходят меньше!!
подскажите кто знает. За какую то неделю медленно но верно умерли генератор, моторчик печки и бибибка (хотя она наверное не причем). генератор починил, на следующий день отказала печка. Пригнал на ташкетскую-петрова (я там ремонтируюсь), привез моторчик печки, купленный в магазине на жарокова-комсомольской. Моторчик китайский и по словам продовца, проверенный временем. поменяли все умело и быстро. Езжу с новым моторчиком второй день, конечно это теплей чем когда я целый день ездил без печки, но с подогревом(огромный плюс аудюшному подогреву сидений, ну очень тепло. ). Вобщем печка дует слабо, воздух подает чуть теплый и самая главная проблема-моторчик, чем выше скорость обдува, тем громче его звук и вибрация, которая чувствуется на руле. Кто нибудь сталкиввлся с такой бедой? дело в мотрчике или правильности установки? А6,С4 2.8, АКПП,клима,1996, моторчик стоял по ходу родной(bosch)
подскажите кто знает. За какую то неделю медленно но верно умерли генератор, моторчик печки и бибибка (хотя она наверное не причем). генератор починил, на следующий день отказала печка. Пригнал на ташкетскую-петрова (я там ремонтируюсь), привез моторчик печки, купленный в магазине на жарокова-комсомольской. Моторчик китайский и по словам продовца, проверенный временем. поменяли все умело и быстро. Езжу с новым моторчиком второй день, конечно это теплей чем когда я целый день ездил без печки, но с подогревом(огромный плюс аудюшному подогреву сидений, ну очень тепло. ). Вобщем печка дует слабо, воздух подает чуть теплый и самая главная проблема-моторчик, чем выше скорость обдува, тем громче его звук и вибрация, которая чувствуется на руле. Кто нибудь сталкиввлся с такой бедой? дело в мотрчике или правильности установки? А6,С4 2.8, АКПП,клима,1996, моторчик стоял по ходу родной(bosch)
Моторчик надо менять полюбому лучше всего взять оригинал на разборе. ну я не пойму почему воздух чуть живой радиатор то не меняли как я понял?!
Как настроить часы ауди а6 с4
Модель: Audi A6 C7, MK 4 — Годы 2011-2018
Часть: проверки и техническое обслуживание
эксплуатация: Как выставить время на Ауди А6
Давайте посмотрим в этом руководстве, как установить дату и время на Audi A6, следуя приведенным ниже инструкциям. Первым делом садимся в машину и включаем панель приборов; затем переходим к пункту настроек, а затем к пункту часов, который находим вверху слева, с помощью ручки и кнопок, расположенных на центральном тоннеле. Как только элемент выбран, давайте установим правильную дату и время, снова используя кнопки и ручку для перехода от одного элемента к другому; затем мы выходим из меню, чтобы сохранить!
часто задаваемые вопросы
- A6 2011-2018 — Как заменить ремень вспомогательных устройств на Audi A6 V6 TDI?прочитать ответ
- A6 2018-2026 — Может ли AdBlue в Audi A6 вызывать проблемы?прочитать ответ
- A6 1997-2004 — Где находятся блоки предохранителей на Audi A6 C5?прочитать ответ
- A6 2011-2018 — Какие проблемы у Audi A6 мощностью 177 л.с.?прочитать ответ
- A6 2011-2018 — Что делать, если заблокировалась лючок бензобака на Ауди А6?прочитать ответ
- A6 2004-2012 — Почему не открывается крышка топливного бака Audi A6?прочитать ответ
- A6 2011-2018 — Какие проблемы у Audi A6 2.0 TDi мощностью 177 л.с.?прочитать ответ
- A6 2018-2026 — Что делать, если заблокировался лючок бензобака на Ауди А6?прочитать ответ
- A6 2018-2026 — Сколько нужно моторного масла для Ауди А6 2.0 TDI?прочитать ответ
- A6 2004-2012 — Как разобрать подлокотник Audi A6?прочитать ответ
- A6 2004-2012 — Какие проблемы с системой MMI Audi A6?прочитать ответ
- A6 2011-2018 — Какие проблемы с AdBlue на Audi A6?прочитать ответ
- A6 2011-2018 — Как исправить проблемы с ручным тормозом Audi A6?прочитать ответ
- A6 2011-2018 — Сколько стоит обслуживание Ауди А6?прочитать ответ
- A6 2011-2018 — Какие фары у ауди а6?прочитать ответ
Как сохранить свечи
Вот видеоурок, объясняющий, как обслуживать (или заменять) свечи зажигания на Toyota Yaris. Вот что вам нужно: карманный ключ с трещоткой на 10 мм, медная смазочная трубка и карманный свечной ключ на 16 мм. Сначала отсоедините клипсы, крепящие воздушный короб. Теперь у вас есть доступ к свечам. Карманом на 10 мм ослабьте болт крепления катушки зажигания и извлеките саму катушку; гнездом свечного ключа на 16 мм открутите и выньте свечу зажигания. Нанесите немного медной смазки на его головку, затем вкрутите его обратно в корпус и снова вставьте катушку зажигания. Снова отпустите болт катушки и снова прикрепите зажимы воздушной камеры.
Как настроить часы в ауди а6 с4
друзья подскажите как настроить часы на ауди а6 с4 1994 г в?
друзья подскажите как настроить часы на ауди а6 с4 1994 г в?
Audi A6 Avant Quattro 214
друзья подскажите как настроить часы на ауди а6 с4 1994 г в?
приветствую… короче на понели под спидометром есть палочька-рычажОк-кнопка (которая с право) и вот тянешь её на себя поворачивае6 и держишь, толи влево толи вправо и часы начинают тикать
друзья подскажите как настроить часы на ауди а6 с4 1994 г в?
приветствую… короче на понели под спидометром есть палочька-рычажОк-кнопка (которая с право) и вот тянешь её на себя поворачивае6 и держишь, толи влево толи вправо и часы начинают тикать
ага налево меняется час направо крутишь минуты, только не совсем крутишь просто немного оттягиваешь и поворачиваешь в сторону
друзья подскажите как настроить часы на ауди а6 с4 1994 г в?
приветствую… короче на понели под спидометром есть палочька-рычажОк-кнопка (которая с право) и вот тянешь её на себя поворачивае6 и держишь, толи влево толи вправо и часы начинают тикать
ага налево меняется час направо крутишь минуты, только не совсем крутишь просто немного оттягиваешь и поворачиваешь в сторону
спасибо большое друзья выручили)))
djn еще вопросик!подойдет ли на гранату ауди а6 с4 пыльник от отечественных машин. если да то от каких?
djn еще вопросик!подойдет ли на гранату ауди а6 с4 пыльник от отечественных машин. если да то от каких?
Девятиновские подходят, но не советую: рвутся, лучше не пожалеть, добавить 500т и взять нормальный. Менять гранату потом будет дороже
djn еще вопросик!подойдет ли на гранату ауди а6 с4 пыльник от отечественных машин. если да то от каких?
Девятиновские подходят, но не советую: рвутся, лучше не пожалеть, добавить 500т и взять нормальный. Менять гранату потом будет дороже
Он по моему всего 500 тенге стоит, вместе со смазкой в комплекте.
djn еще вопросик!подойдет ли на гранату ауди а6 с4 пыльник от отечественных машин. если да то от каких?
Девятиновские подходят, но не советую: рвутся, лучше не пожалеть, добавить 500т и взять нормальный. Менять гранату потом будет дороже
Он по моему всего 500 тенге стоит, вместе со смазкой в комплекте.
Лучше взять родной пыльник и к томуже самый дорогой. Простой пример на своём опыте: взял простой китайский пыльник за 1 тыс тенге зимой порвался через 2 недели (думаю нука проверю а они уже порваные и причём оба) пошол в норм магазин спциально по Ауди и взял самые дорогие по 2200 или 2600 непомню точно, отездил лето, эту зиму, практически и ту….. зделал вывод для себе брать чё по дороже….дело в резине ….вроде и не отличаются а дешовые ходят меньше!!
Привет, вопрос есть, внутренняя граната Ауди А6 С4 меняется вместе с приводом?
подскажите кто знает. За какую то неделю медленно но верно умерли генератор, моторчик печки и бибибка (хотя она наверное не причем). генератор починил, на следующий день отказала печка. Пригнал на ташкетскую-петрова (я там ремонтируюсь), привез моторчик печки, купленный в магазине на жарокова-комсомольской. Моторчик китайский и по словам продовца, проверенный временем. поменяли все умело и быстро. Езжу с новым моторчиком второй день, конечно это теплей чем когда я целый день ездил без печки, но с подогревом(огромный плюс аудюшному подогреву сидений, ну очень тепло. ). Вобщем печка дует слабо, воздух подает чуть теплый и самая главная проблема-моторчик, чем выше скорость обдува, тем громче его звук и вибрация, которая чувствуется на руле. Кто нибудь сталкиввлся с такой бедой? дело в мотрчике или правильности установки? А6,С4 2.8, АКПП,клима,1996, моторчик стоял по ходу родной(bosch)
подскажите кто знает. За какую то неделю медленно но верно умерли генератор, моторчик печки и бибибка (хотя она наверное не причем). генератор починил, на следующий день отказала печка. Пригнал на ташкетскую-петрова (я там ремонтируюсь), привез моторчик печки, купленный в магазине на жарокова-комсомольской. Моторчик китайский и по словам продовца, проверенный временем. поменяли все умело и быстро. Езжу с новым моторчиком второй день, конечно это теплей чем когда я целый день ездил без печки, но с подогревом(огромный плюс аудюшному подогреву сидений, ну очень тепло. ). Вобщем печка дует слабо, воздух подает чуть теплый и самая главная проблема-моторчик, чем выше скорость обдува, тем громче его звук и вибрация, которая чувствуется на руле. Кто нибудь сталкиввлся с такой бедой? дело в мотрчике или правильности установки? А6,С4 2.8, АКПП,клима,1996, моторчик стоял по ходу родной(bosch)
Моторчик надо менять полюбому лучше всего взять оригинал на разборе. ну я не пойму почему воздух чуть живой радиатор то не меняли как я понял?!
печка дует слабо, воздух подает чуть теплый
Это может быть забитый салонный фильтр, либо умерший радиатор печки. До замены моторчика было также?
печка дует слабо, воздух подает чуть теплый
Это может быть забитый салонный фильтр, либо умерший радиатор печки. До замены моторчика было также?
Я тоже думаю пиричем здесь моторчик и горячий воздух?! Может они чёто неправильно установили? или ваш хороший радиатор поменяли на китайский ?? Чуть не забыл может в системе воздух есть попробуйте стравить?!
Еще как причина — заслонка смесителя горячий/холодный воздух. Проверьте климу на ошибки. Коды могу выложить.
Моторчик надо менять полюбому лучше всего взять оригинал на разборе. ну я не пойму почему воздух чуть живой радиатор то не меняли как я понял?!
Собираюсь сегодня на разбор. радиатор не менял, только моторчик. достала его вибрация…
печка дует слабо, воздух подает чуть теплый
Это может быть забитый салонный фильтр, либо умерший радиатор печки. До замены моторчика было также?
Салонный фильтр меняю раз в три месяца, не думаю чтобы он забился. С радиатором печки до замены моторчика тоже все хорошо было, очень горячий воздух подавал в салон.
Еще как причина — заслонка смесителя горячий/холодный воздух. Проверьте климу на ошибки. Коды могу выложить.
Я вот уже пятый день езжу и все думаю: моторчик китайский, дует плохо, вибрирует сильно, но он же просто дует, а не подогревает, не в нем причина. Кстати искал кран отопителя так и не нашел..
Подскажите уважаемый каким образом можно проверить климу на ошибки?
печка дует слабо, воздух подает чуть теплый
Это может быть забитый салонный фильтр, либо умерший радиатор печки. До замены моторчика было также?
Я тоже думаю пиричем здесь моторчик и горячий воздух?! Может они чёто неправильно установили? или ваш хороший радиатор поменяли на китайский ?? Чуть не забыл может в системе воздух есть попробуйте стравить?!
Вариант с неправилбностью установки всегда актуален, но чисто визуально все на своих местах. радиатор врятли они могли мне поменять я ни куда не отлучался с сто, да и возиться с ним надо больше по времени. воздух сам раза три уже стравливал.
6 июн 2007 20 Ауди А6 1.8 20v 96г.
Всем добрый день. Появился этот непонятный гемор сразу после замены лампочки в подсветке панели (до этого менял раз 10 проблем не возникало). Наминал лампочки чуть выше — стандарт 1.1Вт, установил 1.2Вт, в предыдущий случаях ставил также 1.2Вт. Часы работали правильно даже когда половина лампочек не работало. Разбирал панель, холоднячков не видно, но пропаял контакты. Другие приборы не глючат, поэтому на понижающюю напряжение микруху не грешу. Электроника часов в этой панели не единым блоком, а в основном чипе самой панели. Кто сталкивался, помогите плз. А то очееень парит. Причем они могут несколько дней отставать на 1 минуту/день, а на след. день могут отстать сразу на 2 часа.
30 июл 2006 389 Audi A6/C4 2.6 ABC 96г.
Ответ: Отстают часы в Audi A6 96г. (С4)
….чет чуваку никто не ответил, а у меня сейчас така же байда,….перегорели лампочки в панели: две, не горит пол спидометра и весь циферблат. Часы стали сильно отставать и часто стала магнитола блокироваться. Так вот:какие лучше лампочки ставить в панель, хочу все сразу заменить, чтоб по шесть раз не лазить. Кт-нибудь в курсе накуя немцы так придумали, что при потере лампы начинаются глюки с часами и прочей куйнЕй?
dago Живу я здесь
17 июл 2006 1.064 Ауди A-6/45 2,5TDI, Mitsubishi Pajero IIдо этого VW Passat b3 1.8 ABS/ A 80 b3 1.8 PM/ A 80 b-4 2.0 ABT
Ответ: Отстают часы в Audi A6 96г. (С4) у меня при сгоревших лампах часы не отставали!
17 фев 2006 1.136 Audi 100/45 2.6 94
Ответ: Отстают часы в Audi A6 96г. (С4)
У меня подсветка часов не горит с покупки автомобиля — часы идут ровно
30 июл 2006 389 Audi A6/C4 2.6 ABC 96г.
Ответ: Отстают часы в Audi A6 96г. (С4)
с чем такая керня может быть связанна тогда? часы конкретно отстают теперь на пол часа уже…., что это тогда?
30 июл 2006 389 Audi A6/C4 2.6 ABC 96г.
Ответ: Отстают часы в Audi A6 96г. (С4)
Братья кто с таким сталкивался?
30 июл 2006 389 Audi A6/C4 2.6 ABC 96г.
Ответ: Отстают часы в Audi A6 96г. (С4)..у меня еще пол спидометра не горит, почти не горит…
dago Живу я здесь
17 июл 2006 1.064 Ауди A-6/45 2,5TDI, Mitsubishi Pajero IIдо этого VW Passat b3 1.8 ABS/ A 80 b3 1.8 PM/ A 80 b-4 2.0 ABT
Ответ: Отстают часы в Audi A6 96г. (С4)покупаешь в магазине лампочки 1,2 вата и ставишь
22 янв 2007 7.557 a4-2.0 q5-2.0t
Ответ: Отстают часы в Audi A6 96г. (С4)
ну по идее там кварц на часы может стоять, тогда вопрос к нему..может и потек…..
Все это хозяйство чувствительно к напряжению на приборке, надо смотреть…….. 1-2 ватта допнагрузки на лампах большей мощности могут быть существены если встроенный модуль питания издыхает , начните с электролитов, если они вообще там есть……не видел как там устроено, но мысли такие…..
Переключатель функций (стрелка) и клавиша сброса («Reset») смонтированы в рукоятке управления стеклоочистителями.
Если включено зажигание, то при многократном нажатии на нижнюю сторону переключателя функций они последовательно выводятся на индикацию. Нажатием на верхнюю сторону переключателя вывод функций на индикацию осуществляется в обратной последовательности.
Нажатием и удержанием кнопки сброса в течение минимум 2-х секунд можно установить на нуль накопленные в памяти значения абсолютного и среднего расхода топлива, времени движения и средней скорости. Кратковременным нажатием клавиши можно прервать сигнальную компьютерную индикацию, предупреждающую о превышении нормы времени непрерывного нахождения за рулем и необходимости заправки.
При включении зажигания на индикацию выводится последняя на момент выключения зажигания функция. При отсоединении клемм аккумулятора все накопленные значения стираются.
Бортовой компьютер выдает информацию 6 видов:
– расход топлива в данный момент или давление наддува автомобиля Audi S6 Avant (169 кВт);
– запас хода по топливу;
– абсолютный расход топлива;
– время непрерывного нахождения за рулем (макс. индикация 23:59);
– средний расход топлива;
– средняя скорость движения.
Определить, какая из функций включена, можно по треугольнику, указывающему на соответствующий символ верхнего или нижнего края дисплея. На иллюстрации в качестве примера показана индикация запаса хода по топливу.
На индикацию выводятся значения расхода топлива в данный момент, измеряемого в л/100 км.
Расход вычисляется по каждому 30-метровому участку пути. Во время остановки автомобиля сохраняется индикация последнего из вычисленных значений. Если после пуска двигателя вызывается индикация расхода топлива в данный момент, то на первых 30–40 метрах пути на индикацию выводится средний расход топлива. Если при работающем двигателе манипулировать педалью акселератора, не трогаясь с места, то показания расхода топлива могут быть очень высокими. С помощью данной индикации можно выбрать режим движения, соответствующий оптимальному расходу топлива.
На индикацию выводится абсолютное давление во впускном газопроводе двигателя. Диапазон индикации на дисплее – от 0 до 2,5 бар.
После включения зажигания при неработающем двигателе индикация соответствует фактическому атмосферному (барометрическому) давлению, что означает при нахождении на уровне моря около 1,0 бар. После пуска двигателя показания снижаются вследствие разряжения во впускном газопроводе. При движении индикация меняется в пределах от 1 до 2 бар, в зависимости и, наряду с другим, от положения педали акселератора. Если под воздействием турбонагнетателя давление во впускном газопроводе возрастет настолько, что превышает атмосферное, то в данном случае говорят и «давлении наддува».
При полной нагрузке давление наддува зависит от оборотов двигателя, температуры наддувочного воздуха, атмосферного давления (высоты) и качества топлива. Электроника двигателя непрерывно приводит в оптимальное соответствие давление наддува с режимом работы двигателя. Поэтому при движении возможны значительные колебания показаний давления наддува.
В случае превышения максимально допустимого давления наддува при полностью открытой дроссельной заслонке (вследствие неисправностей системы), прибор управления Мотроник для безопасности отключит клапанные форсунки и прекратит тем самым подачу топлива до снижения до нормы давления наддува.
В этом случае, избегая превышения допустимого давления наддува осмотрительным нажатием на педаль акселератора, можно ехать на предприятие Audi с целью установления причины сверхнормального увеличения давления.
Запас хода по топливу определяется дискретными значениями, отсчитываемыми шагами по 10 км. Данная индикация показывает, сколько километров автомобиль еще может проехать на фактическом остатке топлива в данном режиме движения. За основу вычислений запаса хода принимается расход топлива на последних 30 км пути. При более экономичном последующем движении запас хода увеличивается.
Напоминание о необходимости заправки
При запасе хода менее 50 км происходит автоматическое переключение на индикацию именно этого параметра. Индикация начинает мигать. Когда остаток топлива в баке доходит до 5–8 л, вместо значения запаса хода на дисплее появляется буква «L», означающая, что бак пуст.
Сигнальную индикацию можно выключить кратковременным нажатием на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций, либо на кнопку «Reset». Пока автомобиль не будет заправлен, сигнальная индикация будет появляться при каждом включении зажигания.
На индикацию выводится количество израсходованного после пуска двигателя топлива. Значение расхода стирается из памяти после повторного включения зажигания и последующих 30 м движения. Кроме того, данное значение можно стереть нажатием кнопки «Reset».
На индикацию выводится время в пути с момента последнего сброса данных памяти. При включенном зажигании значение времени в пути сохраняется в памяти. При продолжении движения к нему добавляется последующий отсчет времени.
Предел показаний времени в пути составляет 23 часа и 59 минут.
При желании начать отсчет времени в пути с определенного момента очистите память нажатием кнопки «Reset».
Напоминание о необходимости перерыва в движении
Через два часа после начала движения, независимо от запрограммированной функции, происходит автоматическое переключение на индикацию времени в пути. Мигающая индикация вида «2:0» напоминает водителю о необходимости сделать перерыв в движении. Кратковременным нажатием на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций, либо на кнопку «Reset» данную индикацию можно выключить. Если зажигание остается включенным или если перерыв составит менее 10 минут, то через каждые последующие два часа напоминание о необходимости остановиться на отдых будет повторяться, с индикацией времени в пути вида «4:0», «6:0» и т. д.
При длительности перерыва более 10 минут с выключенным зажиганием происходит сброс данных отсчета времени в пути.
На индикацию выводится средний расход топлива с момента последнего сброса памяти. Не путать его с мгновенным расходом в момент считывания показаний.
При выключенном зажигании значение среднего расхода топлива сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются данные последующего расхода.
Для стирания памяти нажать клавишу «Reset». При проезде первых 30 м после сброса на индикацию выводится нулевое значение.
На индикацию выводится средняя скорость движения с момента последнего сброса памяти. При выключенном зажигании данная величина сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются показатели последующего пробега.
Для сброса данных памяти нажать клавишу «Reset».
Видео про «Бортовой компьютер» для Audi A6
Иван Верхушин запись закреплена
Всем привет))) Подскажет,как поменять время. Не могу найти этот пункт «Управление временем» чтоб поставить эту гребанную галочку
А что с монитором?
Он весь в пикселях
Особенно, где графы: время, дата
Владислав Герасимов ответил Ивану
Есть навигация? Может подтягивает оттуда время и настройки в блоке навигации нужно смотреть
Владимир, нету(((Черно-белый экран(монохромный) тому свидетель,но задняя камера цветная)))
Владимир, я впервые столкнулся с этим. Правда вот до этого поставил цветную приборку.
Владислав Герасимов ответил Ивану
Иван, кстати да, время же на приборку дублируется
По этому могут быть проблемы такие
Владислав Герасимов ответил Ивану
Владислав Герасимов ответил Ивану
Иван, таков путь дооснащения.
У вага огромное количество модификаций и подмодификаций одной и той же детали
И порой это играет злую шутку с людьми)
Как, например, камера заднего вида, работающая с определенным блоком парктроников
Для настройки часового пояса вращать кнопку управления влево/вправо. Выбранный часовой пояс выделяется на карте мира белым цветом и появляется перечень соответствующих стран. Для завершения настройки часового пояса нажать кнопку управления. Вращением кнопки управления выбрать дата и нажать кнопку управления.
Как на Ауди Ку 5 поменять время?
Нажать функциональную клавишу SETUP. Нажать клавишу управления время. На дисплее MMI появляется меню установки времени. Вращением кнопки управления выбрать источник времени и нажать кнопку управления.
Как настроить часы на Audi A3?
Установка времени/даты Audi A3. Настройка времени возможна вручную или посредством GPS * . Выбрать: клавишу MENU > клавишу управления Время. Время можно настроить вручную.
Как настроить дату и время на Ауди а4?
Выбрать: кнопка MENU > Настройки > левая кнопка управления > Настройки MMI > Дата и время. Или: выбрать: кнопка MENU > Автомобиль > левая кнопка управления > Настройки автомобиля > Дата и время. Если функция включена , время и дата настраиваются автоматически.
Как настроить время в Ауди q7?
Настройка времени возможна вручную или посредством GPS * . Выбрать: кнопка MENU > Настройки > левая кнопка управления > Настройки MMI > Дата и время. Если функция включена , время и дата настраиваются автоматически. Условие: выключена Автоматическая настройка.
Как выставить время на Ауди ТТ?
Выбрать: кнопка MENU > Настройки > Левая кнопка управления > Настройки MMI > Дата и время. Если функция включена, время и дата настраиваются автоматически. Время можно настроить вручную. Для этого должна быть выключена Автоматическая настройка .
Как настроить часы на Ауди а8?
Дату и время можно 2 разными способами установить — через кнопки на панели приборов и через меню в подстаканнике. Кнопки держашь одновременно, показания начнут мигать. Кнопками выставляешь h-часы, min-минуты. В меню вообще все просто, сначала часы, потом минуты.
Как настроить часы на машине?
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее — показали 🙂 вам Как настроить часы на ауди а6 с7 . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации — напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно — оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как настроить часы на ауди а6 с7 .
Установка а6с4 часов в тахометр
Вот они долгожданные!
Привет читатель! Сняв аналоговые часы и заменив их на прибор давления масла, я понял что часы таки не менее важный будильник в машине (каламбур :). Начал искать на разборках, олх и профильных чатах. Либо ценник ломили, либо приборку предлагали купить, либо просто небыло.
В один из погожих дней я вспомнил про знакомого во Львове, который занимается разборкой С4-х кузовов, обычно у него есть такое, чего нет ни у кого! Спросил у него об часах, договорились и в скором времени я получил приборку коротыша вместе с шкалой и часами 🙂 Сёма, спасибо тебе! (Если разрешишь оставлю твой номер тут)
Разбираю приборку донора на предмет самого экранчика часов и еепром-а с включенной опцией часов. Самый простой способ свапа часов, это поставить экран в свою приборку и припаять еепром с донорской приборки в свою. Если поставить только сам экран — часы работать не будут, если в тупую перепаять еепром с донора, то часы запустятся, но настройки всей донорской приборки перейдут в вашу. Ну и пробег тоже будет с донорской приборки 🙂
вот тут и сидит пробег, настройка приборки и включение электронных часов
Я решил пойти другим путем — выдрать с донора часть отвечающую за включение часов и допилить к своей приборке. Достаточно самонадеянный шаг и совсем бесполезный, далее обьясню почему 🙂
Поставить экран часов — этого мало, нужно подготовить приборку включать подсветку часов при зажигании, для этого нужен один диод и четыре резистора (два в паралель по 37 ом и два в паралель по 1 ом). Я понадеялся выдрать их с донора, но там их небыло. Поэтому у меня диод от китайской сигналки со схожими параметрами, один резистор вместо паралели на 20 ом и два в паралель по одному ом. Физику знают все, погрешность осталась, но не критична. Единственный минус, два в паралель мощностью отличаются от одного. Поэтому докуплю и заменю.
Картинка для внимания. Тупо выдрал из платы донора все что было схожим. На плате есть только один 20 ом резистор, 4 резюка на 1 ом и горстка диодов. Дерзайте 🙂
Вернемся к дампу:
Купил TL866II plus программатор, подключился к еепрому донора и попробовал вычесть — успешно. Далее понял что для правки чего либо необходимо следить за контрольными суммами, в этом дампе их две и это целая морока… но! Я вспоминаю про ауди форум, про парней которые изжевали тему приборок полностью, про Besmas который полюбому сделал как минимум ексель для подсчета контрольных сумм, а как максимум полноценный калькулятор. Звоню ему и, о счастье, он говорит что калькулятор давно собран и доступен в онлайнике на kolhosniki.ru (там и митчел и эльза и калькулятор кпп). Вот это мне поперло. Далее дело за малым, вычитать со своей приборки дамп, залить в калькулятор, наклацать желаемых функций и скачать поправленный файлик . Все, профит!
Несколько слов об калькуляторе:
Вот такое получаем если заливаем неверный, кривой, неполный дамп
А вот такое если записываем обратно дамп не в том формате. Не пугайтесь, просто нужно записать ещё раз, но в другом формате. У меня программатор пишет бинарник в режиме ‘normal’, поэтому в калькуляторе мне нужно было выбрать левую кнопку ‘скачать файл’, если у програматора другой тип записи, то для этого у калькулятора есть кнопка ‘скачать свопнутый файл’ .
Вот так програматор показывает как он будет записывать дамп что эму подсунули
Перезаливаем и получаем:
В этот же день решил поправить подсветку шкалы прибора давления масла. Ведь приборка на столе и это сделать удобнее всего именно сейчас 🙂
Мне подсказал знакомый с соседней области что можно поправить подсветку одной нехитрой манипуляцией 🙂 Спасибо, Сань!
Ну вот и все к приборке мечты осталось три вещи: прибор бензина от американки и спидометр от эс6плюс и стрелка температуры которую программно заставят показывать реальную температуру.
Спасибо Семену за предоставленную приборку с часами! Спасибо Мише за целый день консультаций, спасибо энтузиастам которые содержат и наполняют сайт kolhosniki.ru — он выручал такое количество раз что и не счесть. спасибо Сашке за подсветку шкал и моей жене за красивую фотку машины 🙂
Потрачено: 11$ (киевстар обнаглел и содрал с меня за 14 минут разговора с Белоруссией)