Сколько будет стоить реставрация москвича святогор

7

Сколько будет стоить реставрация москвича святогор

Хочу попытаться прикинуть общие затраты на ремонт, по возможности с разделением по видам и назначению.
Большинство из перечисленного уже установлено на машине и эксплуатируется, но есть некоторые вещи, которые куплены и еще не установлены. А некоторые позиции еще не куплены, поэтому запись в дальнейшем будет редактироваться.
Кроме того, некоторые вещи покупались давно, некоторые даже очень давно, и цены на них пишу на момент приобретения.
Ну и по-любому что-то будет забыто, поэтому запись будет дополняться.

Кузов:
материалы — 20000р.
работа — 30000р.
ремонтная вставка заднего левого крыла — 800р. (400р. сама встака + 400р. доставка)
антикор — 1000р.
лобовое стекло атермальное с полным обогревом — 6000р.
комплект атермальных стекол боковые+заднее — 6000р.
уплотнители дверных проемов, лобового и заднего стекол, клей — 2000р.

Итого: 65800р. + что-то было забыто, округляем = 67500р.

Салон:
панель Opel Vectra — 5000р.
щиток приборов — 2000р. (1000р. сам щиток + 1000р. доставка)
дверные карты — 2000р. (1000р. сами карты + 1000р. доставка)
сидения Audi Q7 — 15000р.
крепеж и прочие вспомогательные материалы — 500р.

Итого: 24500р. + что-то было забыто, округляем = 25000р.

Силовой агрегат:
коленвал УМПО-3318 в номинале, с комплектом шатунов — 5000р.
поршневая УМПО-248 (гильзы, поршни, пальцы, стопоры) — 6000р. (был обмен на поршни УМПО-3318 с кольцами и шатунами, и с моей доплатой)
кольца "Дружба" 88 мм — 1200р.
прокладка ГБЦ 88 мм — 800р.
ГБЦ на запчасти — 2000р. (вообще ее ставить планировал, но своя оказалась лучше)
шкивы под поликлиновый ремень — 3000р.
свечи зажигания — 1000р.
радиатор охлаждения двигателя — 2000р.
патрубки охлаждения двигателя — 1000р.
термостат — 500р.
бачок расширительный — 350р.
сальники, прокладки, вкладыши и т.п. — примерно 1500р.
топливный бак пластиковый — 500р.
топливный модуль — 3000р.
шланги топливные — 1000р.
балка-труба + "лапы" под двигатель УМПО — 2000р.
КПП с ГП4.1 — 5000р.
комплект заводских приводов с импортными ШРУС-ами — 1500р.
опоры двигателя — 950р.
опора КПП — 650р.

Итого: 38900р. + что-то было забыто, округляем = 40000р.

Жидкости:
масло моторное на 1-ю обкатку — 1100р.
масло моторное на 2-ю обкатку — 1500р.
присадка диэстеровая — 650р.
масло трансмиссионное — 1300р.
антифриз — 1200р.
тормозная жидкость — 500р.
очистители карбюратора и т.п. — 500-700р.

Итого: 6200р. + что-то было забыто, округляем = 6500р.

Подвеска и рулевое управление:
передние пружины — 3100р.
передние амортизаторы — 2600р.
опоры стоек и подшипники опор — 3750р.
пыльники-отбойники — 400р.
пыльник рейки — 900р.
сайлент-блоки рычагов — 700р.
шаровые опоры — 1500р.
рулевые наконечники — 1000р.
втулки рулевых тяг — 400р.
задние пружины — 4000р.
развал/схождение — 800р.

Итого: 19050р. + что-то было забыто, округляем = 20000р.

Тормоза:
новый комплект ВУТ+ГТЦ Lucas — 1000р.
суппорта Volvo — 1000р.
ремкомплекты суппортов — 5000р.
тормозные диски — ?
колодки передние — ?
тормозные барабаны — 2300р.
РТЦ — 550р.
колодки задние — 1000р.
шланги передние — 800р.
шланги задние — 200р.
регулятор тормозных усилий задней оси — 600р.

Итого: 12450р. + будет дополнение по новым передним дискам и колодками для суппортов Volvo

Электрика:
фары головного света — 1500р.
поворотники и повторители — 1200р.
различные провода, реле, разъемы и прочие вспомогательные материалы — 2500р.
блок управления ЭСП/ц.з./зеркалами для водителя и кнопка ЭСП для пассажира — 850р.
сигнализация — 6000р.
ТОРН — 2000р.
МПСЗ SECU-3T — 4500р.
ЭСП ножничного типа — 1500р.
мотор-редуктор заднего стеклоочистителя — 1000р.
мотор-редукторы стеклоочистителей фар головного света — 800р.
аккумулятор — 6000р.

Итого 24850р. + что-то было забыто, округляем = 25000р.

Общий итог на текущий момент: 196500р. + еще что-то забытое по всем категориям, округляем = 200000р.

Те работы, которые выполнены мною лично (в том числе связанные с использованием металлорежущего оборудования и сварки на производстве); а также те работы, которые выполнены совместно с другом у него на СТО в, так сказать, свободное время (в частности подгонка Audi-салона к кузову), оценке стоимости не поддаются. Это время, а оно бесценно.

Сергей Собянин объявил о возвращении марки Москвич: предполагаем, каким будет первый кросс АЗЛК-2141 «Святогор» 2022-2023

Мы расскажем вам, почему перекупщикам удается покупать хорошие автомобили раньше остальных

Всего одно действие сделает мотор вашего авто «неубиваемым». Он не сломается никогда

Lexus RX 2023 года нового поколения: опубликованы официальные комплектации и цены

Популярное за неделю

Абсолютно новый безнес-седан АЗЛК «Москвич»-2141 2022-2023 раскрывается на первых фото. Скоро дебют?

Он для России? Первый 7-местный кроссовер УАЗ Новатор 2022-2023 представлен вместо Kia Sorento

Представлен первый 3-рядный внедорожник БелАЗ Першы 2022-2023: рама, 4х4 и дешевле Tiguan

Никогда не садитесь в патрульную машину, даже если вас остановил инспектор ГИБДД. Это стоит знать каждому

Первый возрожденный внедорожник ЗИЛ-130 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается на фото

Сегодня Минпромторг официально подтвердил информацию о том, что компания Renault покинула российский рынок. Как и ожидалось, она передала Московский автозавод столичному правительству. Вслед за этим стало известно, что предприятие займется производство автомобилей марки «Москвич». Об этом заявил столичный мэр Сергей Собянин. Технологическим партнером будущего проекта станет КамАЗ.

Столичный мэр добавил, что на Московском автозаводе наладят сборку классических автомобилей с ДВС. Данная фраза может подразумевать под собой то, что скоро на предприятии будут организован выпуск неких заимствованных машин. То есть не исключена вероятность, что под маркой «Москвич» начнут собирать модели Renault. В пользу этого говорит еще и то, что Московский автозавод оптимизировать под производство машин французского бренда. Поэтому, чтобы сократить время на перевод местных мощностей под сборку автомобилей «Москвич», новые владельцы, возможно, начнут использовать технологические и технические наработки Renault. Не исключено, что именно это подразумевал Собянин, когда говорил о классических автомобилях.

При этом, вне зависимости от того, что конкретно имелось в виду под данной фразой, более вероятно, что первой моделью возрожденной марки «Москвич» станет кроссовер. Спрос на такие автомобили в России продолжает оставаться высоким. Специалисты сайта Naavrotrasse.ru более месяца назад показали, как будет выглядеть новый кроссовер Москвич-2141 «Святогор» 2022-2023. Мы опубликовали несколько рендеров с изображением паркетника «Святогор», созданного на базе французской платформы.

Этот автомобиль, как и европейский Captur, который лег в основу российской модели, отличается компактными размерами. Собянин в своем заявлении подчеркнул, что столичное правительство вместе со своими партнерами будет работать над увеличением локализации производства автомобилей. В связи с этим можно ожидать, что новый кроссовер «Святогор» будет доступной по цене моделью. Пока назвать точную сумму, в которую будет оценена российский автомобиль, нельзя. Однако с учетом приведенного заявления можно предположить, что АЗЛК-2141 «Святогор» 2022-2023 окажется дешевле 1 724 000 рублей. Именно в эту сумму сейчас оценивается базовая комплектация Renault Kaptur.

Столичное правительство не ограничится производством только одного кроссовера. Вероятно, ряд автомобилей «Москвич», оснащенных ДВС, будет включать в себя не менее пяти моделей, среди которых будет представлен некий аналог Logan. Появление такой машины тем более вероятно, если учесть, что спрос на бюджетный автотранспорт в России также остается высоким. Вместе с обычными «Москвичами» на Московском автозаводе наладят сборку электрокаров, которые в течение пяти последних лет разрабатывает КамАЗ. Они будут выпускаться под маркой «Кама». Согласно озвученной информации, все электрокары ориентированы на московский рынок каршеринга.

Автор: Федор Аверьев

Комментарии (4)

Мальчиш-кибальчишь: нам бы день простоять, да ночь продержаться! Ну сколько можно трепаться то? Уже была и Маруся от Фоменко и фигня какая то от Прохорова! Кто этим будет железом заниматься? Нет ни прессов, ни камер для покраски, рабочие безрукие на сборке…. И т д…

Только собянин мог придумать возрождение, для авто, древнее имя — москвич. Полный идиот, или вредитель. Нашел, что и счем сравнить!

Рад, что Москвич хотят вернуть на рынок и конвеер. Только машина должна быть дешевой и доступной для большинства населения. Сейчас ,как всегда напичкают авто всякой фигней, поставят ценик 1,5 лямаи на этом все закончится. Авто должно быть простое и надежное, как АКМ. Нахрена мне элекро руль, если я не могу его сам отремонтировать. Спросите у народа, какой нам нужен автомобиль. Д умаю ,что красивая, дорогая и сервисная игрушка простому народу не нужна. Кому нужен BMW тот его и купит. Москвич народный автомобиль и народ должен выбрать модель.

Сказки от Собянина для дураков.Воскрешение мертвеца.Новый ответ Чемберлену.Ой…

«Новый директор уже приезжает в офис». Что происходит на «Москвиче»

О том, что бывший завод АЗЛК, а ныне «Рено Россия», снова становится «Москвичом», было объявлено 16 мая. По имеющейся информации, производство кроссоверов Renault Duster, Kaptur и Arkana здесь будет свернуто, но уже к концу года с конвейера должны сойти первые автомобили марки «Москвич».

Что это будут за машины, пока не ясно: столичные власти заявляют, что главным техническим партнером возрожденного бренда станет «КамАЗ», а упор будет сделан на автомобили для такси и каршеринга. Причем в перспективе появятся даже полностью электрические модели. По одной из версий, речь идет о крупноузловой сборке китайских JAC, но возможно партнерство и с другими производителями из Поднебесной. Корреспондент Autonews отправился на новый-старый завод «Москвич», чтобы пообщаться с людьми, которые там работают.

Производства нет, но пульс имеется

Огромная территория на Волгоградском проспекте выглядит почти безжизненной. Машины через главную проходную ездят от силы раз в десять минут, вокруг цехов тихо и безлюдно, пустуют уличные курилки. На площадках для готовой продукции, где совсем недавно стояли тысячи свежесобранных кроссоверов, сейчас можно устраивать гонки: лишь в одном уголке территории собралось около трех десятков автомобилей. Возможно, это экземпляры, недоукомплектованные из-за дефицита запчастей.

При этом перед дилерским центром «Авантайм» в двух шагах от завода плотно набились совершенно новые Renault без номеров. Какой-то запас у продавцов точно есть, а сами они уверяют, что обслуживанию машин ничто не угрожает, гарантийные обязательства будут выполнены в полном объеме, и вообще — «Renault никого не бросит». Сотрудники уверены, что дилерский центр не закроется, а вот как он будет называться, пока сами не знают. Власти объявляли, что сервисом проданных «Рено» станет заниматься Lada, потому что сама французская компания из России ушла.

Запчасти будут, новые модели — не факт

Несмотря на остановку производства, на складах бывшего предприятия Renault остались запчасти — только вот до сервисных центров и клиентских машин эти детали вряд ли доберутся. «Мы сейчас проводим инвентаризацию, а затем, скорее всего, утилизируем эти запасы, — рассказывает сотрудник заводского отдела логистики. — Продавать их никому нельзя, ведь везде стоит клеймо Renault, а никакого Renault у нас больше нет».

При этом катастрофических проблем с деталями, по словам собеседника, возникнуть не должно. «Фактический уровень локализации этих машин уже достигал 80, а то и 90 процентов. То есть поставщики компонентов просто продолжат делать то, что делали, только уже с другими логотипами. Однако от дефицита полупроводников все это не спасает — он как наступил в ковидную эпоху, так и держится».

Поделился сотрудник бывшего Renault и информацией о российских версиях Logan и Sandero нового поколения, чей дебют, предположительно, должен был состояться этим летом. Оказывается, работы над этим проектом затормозились из-за пандемии, и дальше нескольких собранных прототипов дело не продвинулось.

Учитывая долгие задержки рестайлинга Lada Vesta, это выглядит правдоподобно. Раз уж обновление давно освоенной модели так затянулось, то вывод совершенно новой, да тем более на незнакомой платформе CMF-B, в текущих реалиях дело очень непростое. Иными словами, новый «Логан» мы в ближайшей перспективе вряд ли увидим. Хотя списывать со счетов все сделанные наработки тоже не стоит.

Детальной информации нет ни у кого

«Мы сами читаем те же новости, что и вы, и ничего толком не знаем, — рассказывает еще один сотрудник предприятия. — Пока что не было никаких собраний или рассылок, увольнять вроде бы никого не собираются, конвейер стоит, как и стоял. Не факт, что оснастку перевезут в Тольятти: ветку для сборки Renault Duster там и так начали монтировать некоторое время назад, так что больших проблем с выпуском кроссовера под маркой Lada возникнуть не должно».

При этом, по словам заводчан, общие настроения далеки от упаднических. Директор новообразованного «Москвича» Дмитрий Пронин уже начал приезжать в свой офис и вникать в детали работы предприятия, а производственные и инженерные ресурсы должны позволить оперативно перейти на выпуск новых автомобилей.

«Все, конечно, будет зависеть от платформы, — рассказывает мужчина, представившийся простым сотрудником на производстве. — Если что-то уже знакомое, то перестроимся быстро. Если те же «китайцы», то освоим на первых порах крупноузловую сборку, а дальше разберемся. Опять же, «КамАЗ» со своими наработками поможет: делают же они электрические автобусы? Значит, можно взять их батарею, грубо говоря «отпилить» от нее кусок и установить, например, в китайский кузов. Получится уже вроде как наша разработка, новый «Москвич».

Слово «электромобиль» вообще звучит в разговорах чаще, чем ожидаешь. Одни сотрудники говорят, что перезапуск производства должен начаться чуть ли не с них, другие упоминают, что сама компания Renault уже давно вынашивала планы по переводу московского завода именно на электрокары — мол, именно для этого в Тольятти готовились к сборке «Дастеров».

Что будет дальше

Обобщая слова собеседников с официальной информацией, можно сделать примерно такие выводы. Процесс ухода Renault из России, судя по всему, удалось неплохо продумать. «АвтоВАЗу» достался практически готовый к выпуску Duster, налаженная сеть поставщиков деталей и наработки по новому «Логану» и платформе CMF-B. Все это можно адаптировать к текущим реалиям. Либо положить под сукно и продолжать делать хорошо знакомые модели.

При этом московский завод, видимо, обсуждали по остаточному принципу. Для Renault поддержка предприятия на дорогущей столичной земле и так была в тягость. Так что расставание с ним оказалось чуть ли не долгожданным. Ну, а о перспективах предложено было подумать уже новому руководству.

Есть ли у этого руководства четкие планы? Похоже, что прямо сейчас нет: сформирована общая концепция, под которую ищутся новые партнеры. И прежде, чем возрожденный «Москвич» расскажет о своей первой новой модели, нам всем предстоит услышать еще множество слухов — от реалистичных до самых безумных.

Вот вам, например, еще один: возле главной проходной «Москвича» несколько часов простоял китайский кроссовер Changan Uni-K, который официально еще нельзя купить в России. Совпадение?

Реставрируем и дорабатываем советские ретроавтомобили Москвич

Москвичи — долгожители среди советских ретро автомобилей. Первые малолитражки увидели свет еще при Сталине, а последние были выпущены спустя 10 лет после распада СССР. И даже после остановки конвейера Москвичи продолжают жить – несмотря на недостатки, преклонный возраст и прогрессирующее моральное устаревание.

При регулярном обслуживании и не слишком интенсивной эксплуатации Москвичи остаются на ходу по 50-60 лет и даже дольше. Мы помогаем владельцам поддерживать ретро автомобили в идеальном техническом состоянии. В числе востребованных услуг — капитальный ремонт ДВС, замена рулевой трапеции, замена амортизаторов, техническое обслуживание, сход-развал.

Мы специализируемся на восстановлении, ремонте и тюнинге любых Москвичей, включая культовые модели Москвич-407, Москвич-408 и Москвич-412. Готовим легендарные советские ретро автомобили к выставкам, фестивалям и соревнованиям.

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ Moskvich (Москвич)

Кузовной ремонт Москвич любой сложности!

На 55% дешевле дилера Moskvich

Работаем без предоплаты!

Гарантия на кузовной ремонт 3 года, не на словах, а в договоре!

Оценка стоимости кузовного ремонта по ФОТО за 5 минут!

Совершите короткий звонок мастеру: +7 (926) 816-2684 и убедитесь, что мы лучший сервис в соотношении цена/качество. Пришлите фото поврежденных частей и в течение 5 минут мастер произведет расчет!

Кузовной ремонт Moskvich цена:

Дмитрий Винский мастер кузовного центра АМС

Выполняемые работы

Кузовной ремонт Москвич включает такие работы:

• Замена и восстановление элементов кузова Москвич;
• Ликвидация сколов, царапин и вмятин Москвич;
• Рихтовка деталей Москвич;
• Сварочные работы Москвич;
• Ремонт пластиковых деталей Москвич;
• Полное либо частичное окрашивание Москвич;
• Полирование лакокрасочного покрытия автомобиля Москвич.

Нам часто приходиться переделывать, приезжающие к нам автомобили Москвич после кузовного ремонта в других сервисах.
Основные причины переделок — это нарушение технологии кузовного ремонта; использование не качественных и просроченных материалов, а также отсутствие специального оборудования для выполнения кузовных и малярных операций.
Не повторяйте ошибки других! Приезжайте к нам на качественный кузовной ремонт автомобилей Moskvich, а о стоимости мы договоримся!

Применяемые технологии

• Рихтовка – выполняется с помощью споттера. Устройство осуществляет точечный нагрев детали практически до температуры плавления, после чего мастер может придать ей требуемую форму, не повредив при этом лакокрасочное покрытие.
• Аргоновая сварка – помогает восстанавливать алюминиевые детали кузова.
• Цифровая подборка краски – определяется оттенок эмали, это позволяет произвести локальное окрашивание детали без перекрашивания всего кузова.
• Покраска – осуществляется в специальных камерах, в которых поверхность защищается от попадания на неё пыли и других мельчайших частичек.

Чаще всего кузовной ремонт Москвич необходимо после попадания автомобиля в ДТП. В этом случае могут образоваться серьезные вмятины, деформации деталей и другие повреждения. Их устранение потребует больших финансовых затрат и использования передового оборудования для восстановления геометрии кузова. Неаккуратная парковка или повреждение дверей при неудачном открытии приводят к небольшим повреждениям: появлению сколов, вмятин, царапин и прочего. Их устранение не занимает много времени и не требует больших расходов.

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ Москвич в Москве ЮАО Чертаново

В нашем автотехцентре все новые, оригинальные, совместимые и б/у запчасти для Москвич с гарантией 3 года.

Непрерывный рост численности авто приводит к скоротечному росту автомобильных сервисов. Однако, если уж старые машины возможно было обслуживать, имея в своем распоряжении только лишь основные знания, то сегодняшняя техника исключительно сложная, обладающая множеством электро деталей или же сложную механику. С целью обслуживания данных автомобилей не хватит опыта и знаний, требуется высококачественное оснащение и оборудование. Притом разнообразные марки авто все чаще запрашивают приборов конкретно той фирмы, та что произвела автотехнику. Таким образом, автомобильные сервисы Москвич(АЗЛК) 2141 должны быть снабжены фирменным снаряжением Москвич(АЗЛК). Только лишь в данном случае открывается возможность осуществить четкую диагностику и исполнить высококачественный кузовной ремонт Москвич (Moskvich) в Москве.

Примеры выполненных работ:

Почему стоит обратиться к нам

Многие клиенты заказывают кузовной ремонт Москвич в нашем автосервисе, поскольку сотрудничество с нами имеет такие преимущества:

• широкий перечень предоставляемых услуг;
• использование передового оборудования и технологий;
• высокая квалификация мастеров;
• ремонт кузовов авто всех марок;
• приемлемые цены;
• высокое качество предоставляемых услуг;
• кратчайшие сроки выполнения ремонта.

В нашем автосервисе можно заказать кузовной ремонт Москвич любой сложности. Обращайтесь! Мы восстановим кузов Вашего автомобиля, он будет выглядеть как новый!

Мы желаем Вам ни гвоздя, ни жезла!

Примеры выполненных работ:

Адрес нашего автоклубного центра по кузовному ремонту в Москве:

Москва, Варшавское шоссе, д. 125Ж, строение 2

Москва, ЗАО, ул. Боженко, д.5г

• Кузовной ремонт Acura
• Кузовной ремонт Audi
• Кузовной ремонт BMW
• Кузовной ремонт Brilliance
• Кузовной ремонт Buick
• Кузовной ремонт BYD
• Кузовной ремонт Cadillac
• Кузовной ремонт Chery
• Кузовной ремонт Chevrolet
• Кузовной ремонт Chrysler
• Кузовной ремонт Citroen
• Кузовной ремонт Daewoo
• Кузовной ремонт Daihatsu
• Кузовной ремонт Datsun
• Кузовной ремонт Dodge
• Кузовной ремонт FAW
• Кузовной ремонт Fiat
• Кузовной ремонт Ford
• Кузовной ремонт Geely
• Кузовной ремонт GMC
• Кузовной ремонт Great Wall
• Кузовной ремонт Haval
• Кузовной ремонт Honda
• Кузовной ремонт Hummer
• Кузовной ремонт Hyundai
• Кузовной ремонт Infiniti
• Кузовной ремонт Isuzu
• Кузовной ремонт Jaguar
• Кузовной ремонт Jeep
• Кузовной ремонт KIA
• Кузовной ремонт Lada
• Кузовной ремонт Land Rover
• Кузовной ремонт Lexus
• Кузовной ремонт Lifan
• Кузовной ремонт Lincoln
• Кузовной ремонт Mazda
• Кузовной ремонт Mercedes
• Кузовной ремонт Mercury
• Кузовной ремонт MINI
• Кузовной ремонт Mitsubishi
• Кузовной ремонт Nissan
• Кузовной ремонт Opel
• Кузовной ремонт Peugeot
• Кузовной ремонт Pontiac
• Кузовной ремонт Porsche
• Кузовной ремонт Renault
• Кузовной ремонт Saab
• Кузовной ремонт SEAT
• Кузовной ремонт Skoda
• Кузовной ремонт Smart
• Кузовной ремонт SsangYong
• Кузовной ремонт Subaru
• Кузовной ремонт Suzuki
• Кузовной ремонт Tesla
• Кузовной ремонт Toyota
• Кузовной ремонт Volkswagen
• Кузовной ремонт Volvo
• Кузовной ремонт ГАЗ
• Кузовной ремонт ЗАЗ
• Кузовной ремонт Москвич
• Кузовной ремонт ТагАЗ
• Кузовной ремонт УАЗ

Оценка по фото

за 5 минут

Пришлите фотографии
поврежденных частей автомобиля удобным способом и в течение пяти минут мастер произведет расчет

Нам важно, чтобы вы остались довольные ремонтом и посоветовали нас своим друзьям и знакомым!

Москвич 2141 ремонт кузова своими руками

ВОЗРОЖДЕНИЕ БОГАТЫРЯ — Реставрация а/м Москвич Святогор

ВОЗРОЖДЕНИЕ БОГАТЫРЯ — Реставрация а/м Москвич Святогор

В этой статье я хочу рассказать о реставрации одного из своих любимых автомобилей — Москвич 214145 «Святогор» с двигателем Renault 2.0i (112л.с.). Это мой личный проект по восстановлению серийного автомобиля. Причем, в этот раз, процесс восстановления затрагивает массу кузовных работ, т.к. автомобиль получил серьезные повреждения после аварии.

Материал буду выкладывать постепенно, по мере появления свободного времени и новых фотографий. К сожалению, работа над данным проектом ведется не регулярно и поэтому длится уже много лет.

Ну а пока фотографии того, с чем было решено работать.

Далее хочу более подробно рассказать о процессе самого ремонта, думаю многим может быть полезным и интересным такой фото отчет!

ЗАМЕНА ПОРОГОВ
Замена порогов осложнялась тем, что в следствии удара и деформации передней левой части кузова не к чему было привязываться. Пришлось вооружиться чертежами автомобиля и сделав специальные шаблоны уже приступить к работе.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДРУГИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ
После замены порогов настал черед передней стойки, которую пришлось вырезать вместе с дверью. А так же левого «пистолета», то же поврежденного во время аварии.

ЗАДНИЕ АРКИ
На задних арках были обнаружены очаги коррозии. Для ремонта были приобретены некоторые ремонтные детали, однако полностью менять «закаты» я не стал. Дело в том, что геометрия заводских арок и ремонтных немного отличалась. Поэтому я принял решение заменить только поврежденные участки (локально), использовав в качестве заплаток части купленных деталей.

Так же пришлось произвести некоторый ремонт со стороны салона. В районе задних арок была обнаружена коррозия над балками задних лонжеронов.

Вложения Вырезаем поврежденный коррозией участок. По краям среза видны рубцы — это для того что бы варить подведенный снизу металл (вместо сверления отверстий при точечной сварке) т.к. сварка встык здесь крайне не желательна. svr_3_1.jpg (23.38 КБ) 22401 просмотр Вырезаем соответствующий элемент из ремонтной детали.
Обратите внимание, деталь имеет отвальцованный край и его можно подвести под деталь кузова для применения точечной сварки. svr_3_2.jpg (18.21 КБ) 22401 просмотр Привариваем деталь на место, зачищаем и грунтуем. svr_3_3.jpg (31.18 КБ) 22401 просмотр Аналогично вырезаем поврежденный участок металла в салоне над лонжероном возле арки заднего колеса. svr_4_1.jpg (20.37 КБ) 22401 просмотр Удаляем всю возможную коррозию, чистим и обрабатываем метал. Затем привариваем заплатки. svr_4_2.jpg (24.21 КБ) 22401 просмотр

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПОЛА
В целом восстановление пола было процессом не сложным. Его состояние было удовлетворительное, проблема заключалась только в замене обширного участка, удаленного в связи с деформацией кузова после аварии.

В добавок восстановление нижней части днища потребовало замены некоторых элементов. К примеру, пришлось искать так называемые «поддомкратники», которых в Томске не оказалось, а делать кустарно — не было желания. Благо помогли ребята из Санкт-Петербургского клуба москвичеводов, выслав необходимое железо по почте.

работа двинулась дальше.

Артур, вырази свое мнение по этому поводу:
факт 1 — иномарки не ржавеют, если их не бить. даже скол от камня не ржавеет.
факт 2 — металл на наших авто с завода за пару лет без обработки, особенно где соли много на дорогах, сгнивает полностью за пару лет.
может стоить уделить внимание первичной обработке металла? грунты какие фосфатирующие чем там ещё иномарки покрывают. (про оцинковку не говорим)
имхо особого смысла нет плохо подготовленную поверхность заливать мовилем-тектил цинком-итд.

Все дело, ИМХО, в примененной стали. Если использовать сталь с высокими антикоррозионными свойствами, то и защищать ее хитрыми способами не придется. А если штамповать из гвоздей и консервных банок, то никакая защита не поможет.

Tomsk_customs писал(а): факт 1 — иномарки не ржавеют, если их не бить. даже скол от камня не ржавеет.
факт 2 — металл на наших авто с завода за пару лет без обработки.

факт1 — не все иномарки не ржавеют, а в основном японцы! Все дело в металле (точнее в сплаве). У них климат такой, что если бы они использовали наш металл — сгнивали бы уже при выезде с конвеера.
Те же немцы, особенно середины 90х — гниют не хуже наших жигулей.

факт2 — ответ тот же — все дело в металле!

Разумеется нужно бульше уделять время первичной обработке, как я писал выше — мастики, грунты (фосфатирующие и кислотные) нужно наносить сразу после обработки металла (шлифовки/сварки). А не так как обычно в сервисе — заварят, потом через день-два кордоном замажут или мовилем. В этом случае толку не будет!
Так что я полностью с тобой согласен — главное это основа подготовки поверхности: тщательная очистка детали и удаление жирных пятен, обезжиривание, нанесение первого защитного слоя в виде грунта (к примеру фосфатирующего), затем уже дальнейшая обработка лакокрасочными материалами. Далее если нужно мастики и мовиль для защиты уже самого лакокрасочного покрытия!

МОТООТСЕК
В передней части мотоотсека необходимо было заменить нижнюю часть «телевизора» и переднюю часть левого лонжерона.

Лонжерон менял частично. Используя детали от нового. Сварной шов делал с двух сторон с нахлестом. Верхнюю и нижнюю часть лонжерона резал со смещением относительно друг друга!

Так же потребовала замены и моторная балка.

Вложения Срезал нижнюю часть «телевизора» и частично заменил лонжерон. svr_6_1.jpg (32.45 КБ) 22352 просмотра После разметки установил новую часть «телевизора» с внутренним усилителем svr_6_2.jpg (36.44 КБ) 22352 просмотра Так же была заменена моторная балка по причине сильной деформации и трещин. svr_7.jpg (25.18 КБ) 22352 просмотра На этом процесс восстановления геометрии и основной реставрации кузовного железа был завершен. Но впереди еще очень много работы. svr_6_3.jpg (24.45 КБ) 22352 просмотра

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СБОРКА
Перед началом подготовки к покраске решил сразу установить некоторые детали на место. Таким образом, можно сказать, началась уже предварительная сборка автомобиля, что разумеется не может не радовать)

ПОДГОТОВКА К ПОКРАСКЕ

Подготовка к покраске дело важное, кропотливое и очень ответственное. К тому же, помимо качественной покраски, хотелось еще сменить цвет — на металлик. Решил в этот раз доверить эту работу проверенному мастеру (он же делал покраску в проекте по реставрации Porsche 924 TURBO).
Работы было очень много! Провозились три недели, но результат того стоил. Решено было подготавливать по всем высшим правилам. Металл выводили путем нагрева и охлаждения, таким образом свели использование шпатлевки к минимуму.

Так же было решено заменить штатный капот СВх на «гибридный», т.е. сам капот от 41-го, но с переделанной передней частью. Несмотря на то, что сама переделка была не простая — результат превзошел все ожидания! Дело в том, что капот на СВх — гладкий, а 41-й имеет выштамповку посередине, что на мой взгляд, больше подходит к дизайну автомобиля.

После завершения работ по подготовке к покраске был вынужден отвлечься на другую работу. Но по возвращению решил продолжить сборку узлов не влияющих на предстоящий процесс покраски.
Таким образом собрал заднюю подвеску, поменял тормозные трубки, перебрал все узлы передней подвески и подготовил моторный отсек для дальнейших работ.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Когда перебирал переднюю подвеску решил максимально продлить срок ее службы путем установки запчастей заведомо лучшего качества, чем те, что стали продавать в последнее время.

Кузов является основной и наиболее дорогой деталью автомобиля. Стоимость деталей на 2141 кузов составляет более 60% всей стоимости машины. Фактически срок службы машины определяется состоянием кузова. Критерием для кузовного ремонта тоже является состояние корпуса.

Повреждения корпуса делят на две разновидности:

• Аварийные разрушения
• Коррозионные повреждения

Аварийные повреждения требуют сложного ремонта, навыков и оборудования, поэтому подробнее рассмотрим коррозионный ремонт:

Следует внимательно осмотреть москвич 2141 детали размеры кузова со всех сторон, это важно производить периодически. Время работает на пользу коррозии. Бывают автомобили, проработавшие по 16 — 20лет, а внешне как новенькие.

Этому явлению объяснение простое — зиму машины проводят в сухом гараже, летом используются вполсилы. Когда машина используется ежедневно, и круглогодично — в России кузов не прослужит и 10 лет (5-6 от силы). После этого сплошной ремонт либо на свалку

Срок службы москвич номер москвич кузова, который заложен конструкторами — примерно шесть лет, однако загрязнение окружающей среды, плюс интенсивная эксплуатация машины, ощутимо сокращают его.

Например, в регионах с сухим климатом срок службы кузовов гораздо больше, чем в регионах с высокой влажностью. А еще соли, так щедро рассыпаемые зимой по дорогам крупных городов дорожными службами. При этом срок службы кузова практически снижается вдвое и даже больше. Ремонт кузова москвич 2141 будет требоваться чаще.

Восстановление при помощи сварки

У большинства легковушек коррозия поражает конкретные, наиболее уязвимые элементы москвич 2141 кузова, их число невелико.

Цветом на фото отмечены места, наиболее подверженные коррозии на москвич детали 2141 все размеры кузова, а интенсивность окраса соответствует её интенсивности. Наиболее сильно и быстро развивается коррозия там, где затруднен доступ чистки, осмотра и антикоррозионной обработки — это небольшие зазоры, отбортовки и загибы кромок, там попадающая влага подолгу сохраняется продолжительное время.

Например, внутри колесных ниш собирается грязь, влага и соль, а защитное покрытие на днище и крыльях повреждается отлетающими из-под колес камешками, кусочками гравия и щебня, а налипшая грязь и содержащаяся в ней влага ускоряют процесс.

Внутри скрытых полостей порогов, крыльев, дверей, крышек багажника и капота собирается вода (частично проникает она сквозь щели снаружи либо, конденсируясь внутри), эта влага способствует ускоренному развитию разрушительных процессов.

Вызывает появление коррозии на внешней поверхности кузова контактное трение, которое возникает при колебательном движении двух соприкасающихся частей металла относительно друг дружки, и воздействие через разрушенное лакокрасочное покрытие агрессивной среды. Таким видам коррозии подвергаются крылья в областях присоединения к корпусу при помощи болтов либо точечной сваркой, дверцы по периметру, иные металлические детали в местах контакта.

Коррозия может протекать равномерно на всей поверхности корпуса (поверхностная коррозия), или разъедать металл в глубину, образуя при этом сквозные разрушения – дыры, раковины, темные пятна на поверхности (это точечная коррозия).

Поверхностная коррозия опасна в меньшей степени, чем глубокая, которая разрушает корпус, приводит к хрупкости деталей. Однако, хозяева авто редко обращаются за помощью специалистов до того, как в корпусе возникают дыры, ремонт кузова москвича 2141 обойдется не дешево. Тогда без сварки обойтись уже невозможно. А ведь можно было бы до этого не доводить, своевременно подчистить, загрунтовать, прокрасить и забыть на годы.

Виды сварки и технология процесса

При сварочном ремонте используют газовую, электродуговую, аргоновую, углекислотную и точечную сварку. Любители используют газовую сварку (самый распространенный способ ремонта), гораздо реже электросварку ( для сварки тонкого кузовного металла электрической дугой нужен опыт). Многие считают, что качественный сварочный шов при скреплении металлических листов с толщиной 0,7 — 1,0 мм ручной электросваркой вообще невозможно. Спорить не будем, однако проще варить тонкий металл углекислотным полуавтоматом, которые у любителей встречаются редко.

Проверка возможности москвич детали ремонт кузова газовой сваркой поврежденного коррозией металла: если в пламени горелки железо разогревается до уровня светло- красного каления, при этом металл не испаряется, и не рассыпается искрами тогда его еще можно сварить.

Сварку можно осуществить внахлест либо встык. Прежде чем наложить заплаты, необходимо тщательно их подогнать по форме и размерам и до металла зачистить свариваемые кромки. Многие не обращают внимания на то, из какого металла подготовленная заплата. Как правило, для заплат берется первый попавшийся лист металла неизвестной марки, и не одинаковой с ремонтируемым элементом толщины. Не зная, что разнородные металлы конфликтуют между собой – то есть ржаветь начинают быстро.

Народные умельцы уверяют, что толстая заплата не сгниет долго. Заплата может и не сгниет, зато деталь сгниет наверняка. Лучше всего, найти кусок из хорошего металла от точно такой же детали, который не поврежден коррозией если хотите долговечности. Например на свалках либо автомобильных разборках можно отыскать либо приобрести недорого ( так не бывает, что на москвич 2141 нет детали номера кузова) дверцы, капоты, элементы крыши и пола, крылья или арки от автомобилей, которые погибли в авариях.

Из подобных останков можно восстановить либо заменить ими прогнившие детали кузова вашего автомобиля. Из них всегда возможно вырезать кусок железа для необходимой заплаты.
Первое правило качественного ремонта: Заплату для элемента кузова изготавливать нужно материала такого же элемента.

Примечание: Никогда не используйте для заплат металл либо части от сгоревших автомобилей, такой металл годится лишь на переплавку.

Вопрос: какая заплатка лучше — вваренная встык или приваренная внахлест? Заплата внахлест создает вокруг места заплатки контур из обожженного металла, который зачистить и зашпаклевать качественно невозможно, хотя варить проще, но долговечность такой заплаты ниже. Поэтому подгонку заплаты к отверстию производят так, чтобы зазор был 1-1,5 диаметра проволоки для сварки. Закрепляют заплатку струбцинами, быстросъемными зажимами, или берут помощника. Если достичь совпадения профиля заплаты с отверстием, то после сварки и зачистки шпатлевка может не пригодиться.

Добрый день. Вот и закончилась первая аллонжа покраски. Осталось совсем немножко. Надеюсь хватит сил и терпения. Все таки я не удержалась от этого синего и хоть где то решила его добавить. Все знают… Читать дальше

Ну привет вам) Вот и начала я подготовку Масика�� Для начала подкапотка, потому что надо быстрее движок установить и перегнать на работу для дальнейшей работы с ним! Ну и Сынуля попробовал поработать ш… Читать дальше

Всем привет! Работа не стоит на месте) Была проведена работа с полом, было все зачищено, залито преобразователем, затем грунтом и потом акриловая краска. Дальше по планам шумка) Космич становиться как… Читать дальше

Очередной раз всем привет. Времени выкладывать БЖ очень мало, и даже сейчас не очень то и хочется, но нужно. уже прошло 2 месяца, как я ничего не писал. Но по факту практически ничего и не изменилось… Читать дальше

Добрался до бж, и решил освежить память. Как всё вообще начиналось. А началось всё с кузовного ремонта и полной покраски. Условия были предоставлены гаражём поликлиники, в которой работала моя мама. Т… Читать дальше

Всем привет. Я очень долгое время искал задний бампер, и по счастливой случайности наткнулся на вот это чудо! Все действия были в ноябре, но вот только выкладываю. Все действия чётко выполнялись при… Читать дальше

Так оно, но в машине в первую очередь ходовые качества ценятся, а бампер))) так, расходник. Любимая байка перекупов))

Добрый день�� Писать мне нечего, я в этом не участвую, расстояние не позволяет постоянно кататься. Работа идёт, хоть и долго так. Я жду нашей встречи, пипец скучаю Просто поделюсь фотками)

Толково работает сварной, прям душа радуется такой работе. Но… Умоляю! До сборки вычистите морду предельно от ржавчины и залейте эпоксидным грунтом — иначе через полгода следа не видно будет от такой работы

Всем привет�� Я вот до сих пор не понимаю откуда у меня столько сил и терпения на это все) Ведь тут уже реально не ремонт а реставрация �� Покрашу я его быстро, ведь теперь я официально АВТОМАЛЯР и на р… Читать дальше