Стойки стабилизатора киа рио какие лучше

22

Обзор стоек стабилизатора от МАВИКО ��

Пришла весна, дороги как обычно растаяли вместе со снегом, я думаю такое не только у нас в Самаре. В связи с этим подвеске приходится не легко, в общем что то снова начало стучать спереди, первые мысли — стойки стабилизатора, но их же я менял по осени, поэтому до последнего думал что это не они.

Записался на бесплатную диагностику в всеми известный фитсервис, тут вообще отдельная история, скажу лишь одно, больше я туда не ногой.��

Что приговорили там: стойки стабилизатора, рулевые наконечники, тормозные диски и внимание — рулевая рейка! Я ожидал конечно увидеть всё, но точно не рулевую рейку.��

С цен тоже был немного в шоке ��

Ох как они пытались меня раскрутить на рейку и что бы прям там у них её поменять, ну да ладно сейчас не об этом. Доверия им не было, поэтому в тот же день поехал ещё в один сервис, им естественно я не сказал что я уже где то был. По итогу мастер приговорил только стойки стабилизатора и ничего больше, я переспросил всё ли хорошо с рейкой, наконечниками? Ответ мастера "всё отлично, кроме стоек стаба, умерли сразу обе".

Печально конечно, так как менял линки осенью и проехал я на них всего 8000 км. Ставил я тогда тяги JIKIU и не как не ожидал, что так быстро они умрут. Ну да ладно, раз на то пошло заказываем новые тяги стабилизатора. В этот раз обратил внимание на новинку от компании МАВИКО, заказал на Озоне усиленные стойки стабилизатора Мавико.

Так как это новинка, решил сделать небольшой обзор.��

Упакованы в прозрачный полиэтилен, как говорится все по простому, но для меня упаковка не так важна, куда важнее само изделие.

В каждом пакете с стойкой прилагается листок, где указана вся необходимая информация.✔️

По качеству исполнения всё отлично, резьба ровная, без заусенцев и прочего.��

Пыльник полиуретановый, прозрачный, достаточно мягкий, через него виднеется смазка. По поводу количества смазки конечно спорный момент, но хотелось бы чтобы было её немного больше.

Кольцо в верхней части пыльника присутствует, оно выполнено из полиуретана. Есть такое мнение что если сверху кольца нет, то будет попадать вода, тем самым тяги быстро выйдут из строя, у Мавико колечко есть и это однозначно плюс.

Тыльная сторона тяги выполнена из металла, что по легенде — добавляет надежности (хотя прошлым тягам это не помогло��) буду надеяться что тут всё будет иначе 🙂

Естественно гайки в комплекте.

Фирменная гравировка на каждой тяги, на одной стороне название бренда, на другой каталожный номер.

В общем внешне всё отлично, по качеству исполнения претензий никаких. Так как это новинка отзывов каких либо я не нашел, поэтому пока рано говорить как они будут ходить и сколько, тут покажет лишь время.

Сам заказал их интереса ради, так как уж очень они похожи на известный всеми Российский бренд. Какой говорить не буду, тизер так скажем. �� В планах сделать небольшое сравнение тяг в следующей части, а уже потом установить их и начинать тестировать в реальных условиях.

Если кто то имел опыт и ставил стойки стабилизатора от компании Мавико, прошу поделиться в комментариях!��

На сегодня у меня всё, всех благодарю за внимание, хорошего дня и удачи на дорогах!��

Стойки стабилизатора Киа Рио 4 | Х Лайн (2017-2023)

Левая и правая идентичны. Устанавливаются только спереди.

Всегда интересно сравнить детали с разных поколений машин. Сначала посмотрим каталог запчастей Kia . Данные каталога

Артикул 54830-4V000 отмечен желтым цветом использовался на прошлом поколении. Ставили такие всего шесть месяцев. Использовались на прошлом поколении

Впоследствии артикул изменился 54830-М0000 . Такие будут ставить до конца выпуска автомобиля. Новый артикул

Немного поменялась конструкция пальца. Стал отличаться способ фиксации при откручивании гайки. Как было Что изменилось

Основные размеры не изменились , стойки полностью взаимозаменяемы.

1. 54830-0U000 .
2. 54830-4L000 .

У последних отсутствует верхнее кольцо пыльника. На изображении выше пример с двумя. Отсутствует верхнее кольцо

По логике, наличие второго кольца должно увеличить ресурс.

Ответ известен. Смотрим данные базы ремонта. Вертикальная ось — пробег в тыс.км. Горизонтальная — три самых распространенных диапазона замены. Интервалы замены линков с двумя кольцами Линк с одним кольцом

Значения очень близкие. При наличии надежного магазина, можно брать любые.

Сравните значение пробега левых и правых столбиков. Откуда такой разбег? Нет плохого оригинала, есть нехорошие подделки.

Проверка и признаки износа

Износ проявляется стуком на кочках. Пример ниже, запись сделана из салона автомобиля.

Существует несколько способов проверки. Рассмотрим только два. Самый распространенный — расшатать стойку рукой, взявшись за середину.

Если автомобиль вывешен на домкрате одной стороной, такая проверка ничего не покажет. Необходимо чтобы колеса находились на ровной дороге в одной плоскости. Тогда данный способ способен диагностировать только сильный износ .

Обычно ситуации обратная: стук присутствует, метод выше ничего не диагностирует.

Лучше использовать другой способ. Понадобится напарник. Один человек раскачивает автомобиль в поперечном направлении.

Второй обхватывает рукой нижнее соединение так, чтобы рука захватывала стабилизатор и стойку одновременно.

В момент раскачки, даже небольшой люфт будет отдавать в руку. Чаще разбивает именно низ. Верх при наличии люфта можно не проверять. Нижнее соединение Верхнее соединение

Если не понятно, можно сравнивать с противоположной стороной. Обе сразу разбивает крайне редко.

Как заменить стойки стабилизатора

Перед работой необходимо правильно вывесить автомобиль. Если вывесить одну сторону и открутить гайки крепления, снять линк рукой не получиться! Стабилизатор (зеленая стрелка) скручен и создает большое растягивающие усилие. Крепление стоек стабилизатора

Поднимаем автомобиль и подкладываем под лонжерон (желтая стрелка) что-то подходящее и надежное. Домкрат понадобится в дальнейшем.

Откручиваем гайки. Почти всегда палец поворачивается вместе с гайкой. Каждым производителем предусмотрен свой способ фиксации. Заводской вариант

Большинство дублей имеет проточку под обычный рожковый ключ. Аналоги и оригинал от прошлого поколения

Встречаются варианты под шестигранник и даже звездочку. Вариант под шестигранник и звездочку

Пришло время использовать домкрат. Упираемся в нижний рычаг. Как можно ближе к шаровой. Место для упора домкрата

Понемногу поднимаем рычаг пробуя снять стойку. Не снимается? Поднимаем еще. Необходимо подобрать положение рычага в котором усилие растяжения нейтрализуется.

Остается просто установить новую деталь. Рекомендуемое усилие затяжки гаек 11 кг.

Производитель CTR

CTR очень распространен на рынке запчастей. Часто можно услышать мнение, что данный производитель является оригиналом. Просто в своей упаковке. Старый вариант упаковки Новая упаковка

Ответ давно известен. Продукции до ресурса оригинала далеко.

Самые негативные отзывы обусловлены контрафактам. Настоящий CTR в среднем ходит 34 тыс.км . Учитывая стоимость, нельзя назвать плохими или хорошими. Что-то среднее.

Сейчас больше используем стойки KYB . Цены примерно одинаковые. Ресурс пока не ясен. Наберется достаточно данных, можно будет построить статистику. Первые впечатления: похоже ресурс сопоставим.

Требуется замена стойки стабилизатора переднего. Стоит брать оригинал?

Тоже надо
Вопроса 2.
1) Стойки передние новые. Если руку к штоку прикладывать и вертикально раскачивать машину, то на штоке правой стойки ощущается лёгкий люфт/удар хз как выразиться и при езде с правой же стороны идут постукивания на ямках. Так в подвеске всё подёргали, вроде всё в норме. Если исключить люфт самого штока ( он 100 процентов не люфтит, скидывали пружину, шток никаких люфтов не имеет), то что ещё может передавать такие удары на шток? Стойка стабилизатора, втулка стабилизатора могут?
Пробег 76 тысяч, по подвеске ничё не менял ( ну кроме амортизаторов/стоек и пружин по кругу, чтобы ездить по человечески, а не ту угг подвеску, что Киа/Хёнде с завода клепают. )

2) Так и не получил ответа нигде. На последнем рестайле идут новые усиленные стойки стабилизатора и втулки. Они подойдут на 2011г Рио?

Immlogic

Новичок

Старики-разбойники

Dmitrich42

Старики-разбойники

Serg095

Завсегдатай

Тоже надо
Вопроса 2.
1) Стойки передние новые. Если руку к штоку прикладывать и вертикально раскачивать машину, то на штоке правой стойки ощущается лёгкий люфт/удар хз как выразиться и при езде с правой же стороны идут постукивания на ямках. Так в подвеске всё подёргали, вроде всё в норме. Если исключить люфт самого штока ( он 100 процентов не люфтит, скидывали пружину, шток никаких люфтов не имеет), то что ещё может передавать такие удары на шток? Стойка стабилизатора, втулка стабилизатора могут?
Пробег 76 тысяч, по подвеске ничё не менял ( ну кроме амортизаторов/стоек и пружин по кругу, чтобы ездить по человечески, а не ту угг подвеску, что Киа/Хёнде с завода клепают. )

2) Так и не получил ответа нигде. На последнем рестайле идут новые усиленные стойки стабилизатора и втулки. Они подойдут на 2011г Рио?

Старики-разбойники

Dmitrich42, как бывалый, что думаешь? Могут убитые стойки стабилизатора или втулки передавать стук на шток амортизатора, что прям рукой чувствуется на самом штоке?
Так сами пальцы в стойках стабилизатора подёргали, ничего не люфтит. Ну да, ходят уже легко, 76 тысяч пробег всё же, но люфтов нет. Втулки на вид вроде ещё норм.

Jeka13rus

Завсегдатай

А на усиленный какой артикул?

Под оригиналом ещё один артикул ,а чем он отличается интересно.

Dmitrich42

Старики-разбойники

Старики-разбойники

Смотри. 1000 км назад поставил новые стойки. Вернее как новые. Мне раздербанили родные, переделали их под масляные разборные. Стойки получились огонь. Дорогу изумительно держат, пропали пробития даже с родными пружинами. Лежачие пролетает так, как лодка волну "облизывает". Отбоя с характерным звуком родных стоек больше нет.

Но как поставил, сразу заметил мелкие постукивания. Заехал, мне сняли посмотрели, даже стойки на всякий случай опять перебрали. Поставили. Поехали прокатиться, блин опять те же звуки. Пол дня голову ломали. Потом совершенно случайно обнаружили, что шток, чутка задевал верхнюю чашку пружины. Ну всё логично, шток же толще поставили. Короче чутка мм на 3-4 расточили отверстие в чашке, всё звуки пропали.
Но справа всеравно постукивание какое-то осталось. Я в принципе его уже давно, тысяч 5 назад стал замечать, но сейчас просто выраженнее стало.
Когда снимали стойки, всё подёргали, посмотрели. Ничего нигде не люфтит, не сточит вроде.
Собираешь обратно. Руку к штоку правой стойки прикладываешь, раскачиваешь вертикально и ощущаются постукивания на нём. На драйве читал, народ кто менял, пишут что так вроде тоже, люфта нет в пальцах стойки стабилизатора. Но как поменяли на новый, все стуки пропадают.
Вот хочу методом исключения. Сначала стойки стабилизатора поменять. Если не поможет, то и втулки ещё.
Дороги всё же у нас адовые, я даже не расчитывал, что 70 тысяч подвеска в идеале проходит Но всё таки пора уже наверное ))

Проверили стойки для Hyundai и Kia: 6 из 10 — полный отстой!

Часто уже при пробеге 20–30 тысяч км в подвеске раздается стук при проезде неровности одним колесом. В то же время при перпендикулярном пересечении лежачего полицейского всё тихо. Если так и происходит, почти наверняка стучат стойки стабилизатора.

Для уточнения диагноза можно отсоединить один из шарниров, подвязать «косточку» и прокатиться. Стук прошел – точно надо менять. Лучше сразу обе стойки.

Что и как испытывали

Для экспертизы мы взяли стойки 10 брендов, предназначенные для большинства автомобилей Hyundai и Kia. Это Solaris и Creta, Rio и Ceed, i30 и Elantra. Ценовой диапазон «косточек» на начало апреля составлял от 1000 до 2000 рублей, а приобретали детали в одном из крупнейших интернет-магазинов.

За основу методики испытаний взяли ГОСТ Р 53835-2010 «Автомобильные транспортные средства. Элементы рулевого привода и направляющего аппарата подвески. Технические требования и методы испытаний». Испытания на механическую прочность провели при закреплении шаровых пальцев за их резьбовую часть с последующим растяжением разрывной машиной Р20. Твердость пальцев по методу Роквелла оценили на твердомере ТР‑5006‑М.

ИТОГИ

Результаты не порадовали. Похоже, все производители руководствовались какими-то собственными соображениями касательно требуемых характеристик «косточек». В частности, разброс по усилию вырыва шаровых пальцев оказался двойным.

А замеры их твердости показали, что только у стойки стабилизатора марки СTR шар имеет поверхностную твердость 60 HRC, в то время как у остальных торговых марок шаровые пальцы как будто вообще не имеют термообработки – их поверхностная твердость составила менее 30 HRC, что никуда не годится!

И уж совсем удивили стойки, купленные нами под видом оригинальных деталей Hyundai. Твердомер утонул, как в пластилине, – это как?

Пыльники после суточной выдержки при температуре –40 °C повели себя достойно: при ударном сжатии раскололся на кусочки только Marshall. Ради интереса температуру понизили до –50 °C. После этого работоспособность сохранили всего пять экземпляров.

На наш взгляд, ни одно изделие не заслуживает полного одобрения. Лучше других выглядели стойки CTR, а также, с большой натяжкой, Flo. Но вообще получается, что без экспертизы 8 из 10 деталей и покупать нельзя!

И всё это – еще до проблем с поставкой запчастей. Что же будет, когда начнется «параллельный импорт»?