Авто для босса: презентация и старт продаж GAC GS8 второго поколения
18 июля в России был объявлен официальный старт продаж обновленного китайского внедорожника GAC GS8. Новинка сменит прежнюю модель, которая находится на отечественном рынке с конца 2019 года. Рестайлинг вырос в размерах, обзавелся 8-ступенчатым «автоматом» Aisin и стал мощнее. На презентации мне удалось рассмотреть автомобиль снаружи и внутри, оценить качество материалов, а также одним глазком взглянуть на настройки.
В Китае этот автомобиль дебютировал еще в 2021 году. Теперь очередь дошла и до нас, а вместе с ней и опыт автолюбителей из других стран. GS8 нового поколения на российском рынке будет исключительно с приводом на 4 колеса и пока только в бензиновом исполнении. Возможно, через какое-то время приедет и гибрид.
Сколько стоит GAC GS8 в России?
Новинка предлагается в 4 комплектациях, из которых наиболее интересными, как мне кажется, являются последние две, но не будем забегать вперед и чуть подробнее рассмотрим каждую из версий.
Старт начинается с 3 499 000 рублей за комплектацию «GL», в которой с завода идут 19-дюймовые колесные диски, в отличие от 20” во всех остальных версиях. Также тут уже доступна передняя светодиодная оптика, передние и боковые подушки, а также шторки безопасности. Есть и такая роскошь, как звукоизоляционное ветровое стекло с обогревом. Кстати, в перечне указано, что у заднего стекла есть функция размораживания и антизапотевания. Вот это поворот…) За эти же деньги будет доступна ESP и система контроля давления в шинах, круиз-контроль, трехзонный климат и камера заднего вида. Более того, это единственная комплектация, где размер мультимедийного дисплея составляет 10,1”.
Следующая комплектация подросла не только в цене, но и в содержании. За прайсовые 3 799 000 рублей уже можно рассчитывать на «GT». Начиная с этой версии автомобиль комплектуется 20-дюймовыми колесами, а к светодиодной оптике добавляется адаптивный дальний свет. И здесь же начинают ставить преднатяжители на ремни второго ряда. Также доступно для использования: подогрев руля, электропривод поясничного упора на водительском кресле, qi-зарядка. Мультимедийный экран увеличился до 14,6”, а в систему добавилась навигация. Выделяется эта комплектация из всех тем, что только здесь доступен цифровой регистратор. Что касается опций, то круиз стал адаптивным, появилось распознавание знаков ограничения скорости, а также автоторможение, предупреждение о столкновении и удержание в полосе.
Далее следуют «GX» и «GX Premium» за 4 066 000 и 4 099 000 рублей соответственно. Единственным отличием между ними является наличие в более дорогом исполнении головного освещения с функцией приветствия, вкупе с адаптивным дальним светом. Ну и обе эти комплектации являются максимально полными по опциям. Тут и звукоизоляционные передние стекла, и память зеркал заднего вида с водительским креслом, и датчик качества воздуха, а также авиационные задние подголовники. Более того, в топе доступен электропривод складывания кресел третьего ряда, аудиосистема Alpine с 10 динамиками, проекционный дисплей, система контроля слепых зон, экстренного удержания в полосе и другие ассистенты помощи водителю для обеспечения безопасности.
Какие технические характеристики у GAC GS8?
GS8 является практически 5-метровым внедорожником на новой платформе GPMA. Его габариты 4980×1950×1780 при колесной базе 2920 мм (+120 мм). Дорожный просвет не указан, но на глаз вроде все те же 200 мм. Новое поколение, в отличие от предшественника, будет продаваться на нашем рынке только с полным приводом и только в 7-местном исполнении. Кроме того, другие характеристики также не зависят от выбора комплектации.
Любая из версий будет обладать 2-литровым 4-цилиндровым турбомотором «4B20J1» мощностью 248 л.с. и 400 Нм момента. Неизменной будет и коробка переключения передач – 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия производства Aisin.
А за полный привод в ответе электромагнитная муфта BorgWarner. Что касается подвески, то здесь уже проверенная связка «Макферсона» спереди и многорычажки сзади. В этом изменений не произошло.
Сколько места и что внутри GAC GS8?
По крайней мере на первый взгляд все кажется весьма просторным и даже удобным. Конечно, есть и непривычные моменты, особенно для тех, кому довелось прокатиться на GS8 1-поколения. Кто помнит обилие кнопок на любой вкус, цвет и размер, весьма удивится такому перевоплощению, где главным героем будет дисплей.
Ведь именно в него спрятано все управление и настройки. И если нет предубеждений на этот счет, то вряд ли получится столкнуться с трудностями.
Уж не знаю, как это вышло в наше время, но автокомпании из Гуаньчжоу удалось не использовать рояльный лак в своем новом творении, что несомненно порадовало многих. А вот те материалы, которые все же задействовали в отделке, очень приятны. Взять хоть дверные карты: отделка мягким пластиком идет как спереди, так и сзади. Или же строчка на тоннеле спереди: настоящие нити проходят через материал похожий на кожу. На креслах строчка в виде ромба, а кожа очень мягкая и дарит приятные тактильные ощущения. Вопрос у меня лишь один – насколько хватит этого покрытия?
Посадка удобна как спереди, так и сзади. На третий ряд пока не залезал, оставил это на тест-драйв, но надеюсь тут дела обстоят лучше, чем у старичка. Второй ряд имеет множество регулировок, что позволит настроить посадку любым удобным образом. Есть регулировка спинки по углу наклона, имеется регулировка подушки по вылету, а также есть кнопка, позволяющая быстро освободить проход на третий ряд. И пусть все регулировки механические, удобство от этого не страдает.
При посадке за выставленное под меня водительское кресло, места на втором ряду хватает с излишком. Остается расположить голову в «авиационном» подголовнике и наслаждаться. Также здесь доступно управление климатической установкой.
Спереди в глаза бросается селектор АКПП с отделкой «под хрусталь», огромные ниши для хранения и зарядки смартфона, ну и конечно же большой дисплей по центру панели. Из мест для хранения тут только пара подстаканников, не самый большой подлокотник и внушающий перчаточный ящик, обшитый бархоткой.
Слева от рулевого колеса тоже имеется маленьких тайничок: небольшой отсек для хранения мелочей, только там бархотки нет.
Больше информации будет уже после тест-драйва. Немного подожду и чуть позже возьму автомобиль на тест: мне очень интересно, что будет с новинкой после нескольких тестирующих. Сохранится ли форма набивки и покрытия водительского кресла, что станет с кожей на рулевом колесе. Конечно, годы ждать не буду, а вот пару-тройку месяцев стоит попробовать.
На мероприятии ко мне подошли китайские коллеги, чтобы взять интервью. Спросили, если бы я выбирал для себя такой авто, то какой бы взял: чисто бензиновый мотор или гибрид? И я, конечно же, выбрал гибрид, правда с оговоркой, что стоимость должна быть примерно на том же уровне.
А ведь гибрид интересен еще больше тем, что там используется гибридная система Toyota Hybrid System (THS) благодаря сотрудничеству Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. с Toyota. В таком варианте переднюю ось приводит в движение 2,0-литровая рядная турбочетверка мощностью 190 л.с. от Gac. А гибридная система Toyota вступает в действие на задней оси, где в работу включается электромотор мощностью 54 л.с.
Что касается непосредственно представленных автомобилей, их оснащения и цен, то если РРЦ будет не только на бумаге, но и в салонах официальных дилеров, то будущее у большого «Джи-Эй-Си» есть, а если при желании купить надо будет докинуть еще «тысяч 500», то вряд ли это позитивно отразится на продажах новинки на российском рынке. Но, время покажет.
Спасибо за внимание и до встречи в следующих материалах.
Текст и фото: 3axapoV
GAC GS8 II
Продаётся в России с 2023 года
Новый GAC GS8 в России вышел в июле 2023 года. Предложено четыре комплектации. Все они с полным приводом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisinтретьего поколения. 4-цилиндровый бензиновый мотор 2.0 TGDI выдаёт 248 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 400 Нм.
Цена четырёх комплектаций на старте продаж:
- 3 499 000 рублей – GL
- 3 799 000 рублей – GT
- 4 066 000 рублей – GX
- 4 099 000 рублей – GX Premium
Цены официально объявлены 18 июля. Вот только у дилеров цена нового GAC GS8 в базовой комплектации GL стартует примерно с 4 300 000 рублей. И это в лучшем случае. У всех она разная.
В базовой комплектации GAC GS8 имеет 19-дюймовые колёсные диски с шинами 255/55 и обычный круиз-контроль. Остальные три комплектации с дисками 20 дюймов (шины 255/50) и адаптивным круиз-контролем. Также в базовой версии сенсорный экран системы управления автомобилем размером 10.1 дюйма, а в остальных трёх большой сенсорный экран 14,6 дюйма. Цветной дисплей показаний приборов за рулем всегда 12.3 дюйма. Ещё стоит отметить, что в базовой версии подогрев только передних сидений и нет подогрева руля. Более подробно ознакомиться с оснащением и системами безопасности можно в прайс-листе со сравнением комплектаций.
GAC GS8 второго поколения стал не простым обновлением старой модели, а полноценной сменой предшественника. Вместо устаревшей заимствованой платформы новый GAC GS8 использует современную собственную модульную платформу GPMA. Салон автомобиля осовременен. Появилась гибридная версия.
Габариты автомобиля: 4980*1950*1780 мм.
Колёсная база: 2920 мм.
Дорожный просвет: 200 мм (160 мм минимальный).
Снаряжённая масса: 2000 кг, 2030 кг.
Передняя подвеска: McPherson.
Задняя подвеска: четырехрычажная.
В Китае новый GAC GS8 начали продавать с декабря 2021 года, хотя стартом полноценным продаж можно считать 2022 год. Здесь он по-прежнему предлагается на выбор с полным приводом и с приводом на передние колёса. Ещё есть гибридная версия с полным приводом. Базовая версия с передним приводом стоит 186 800 юаней. Это примерно 26 030 долларов по курсу на июль 2023 года. Но здесь стоит понимать, что уже в базовой версии очень хорошее оснащение. Автомобиль с полным приводом стоит от 205 800 юаней (28 400 долларов). Гибрид обойдётся минимум в 228 800 юаней (31 570 долларов). Но не стоит ожидать, что гибрид появится в России.
Снаряжённая масса версий с передним приводом: 1880 кг, 1920 кг.
В Китае обычная бензиновая версия оснащается мотором 2.0 TGDI мощностью 252 лошадиные силы и 8-скоростной автоматической коробкой Aisin. Для этого мотора заявлен расход топлива всего 8.6 литров по системе WLTC. У гибридной версии мотор 2.0T мощностью 190 лошадиных сил, но общая мощность, включая электромотор, составляет 237 лошадиных сил. Бензиновый мотор и электродвигатель работают в паре благодоря трансмиссии E-CVT, которая уже известна по гибридам Toyota и Honda. Расход топлива по системе WLTC всего 5.96 литра.
Gac GS8 2022 года: представлено абсолютно новое поколение китайского внедорожника
За первое полугодие 2021-го китайская компания GAC продала в России всего 317 автомобилей на фоне 16 тысяч у Haval и 15-ти – у Chery. Скромные цифры ничуть не смущают производителя, сохраняющего уверенность в том, что нашему рынку придутся по вкусу современные кроссоверы и внедорожники по сравнительно доступным ценам.
А пока российские автолюбители только присматриваются к флагману марки – большому трехрядному GS8, в Китае уже показался на публике обновленный вариант модели – GAC GS8 2022 модельного года, второго поколения.
Кроссовер решил переехать с фиатовской «тележки» CPMA на собственную GPMA, которая хоть и сохранила стандартную переднеприводную архитектуру с многорычажной подвеской и поперечно расположенным движком, но сделала китайский внедорожник крупнее: в колесной базе появились дополнительные 120 мм. (2920 мм.), а в длине кузова – 144 мм. (4980 мм.)
По «технике» GAC GS8 2022 модельного года также готовится обновить трансмиссии, которые ставятся на обычную и гибридную модификации, а вот изменения салона пока тщательно скрываются. На презентации авто перед публикой предстал кузов с сильно тонированными стеклами и запертыми дверями.
На странице все подробности о новом поколении внедорожника Gac GS8 2022 модельного года:
- Когда выйдет в России (2-я генерация);
- Фото;
- Цены и комплектации;
- Технические характеристики;
- Видео тест-драйв.
Обзор 2-го поколения
Флагманский внедорожник GS8 должен внушать трепет и уважение, то есть быть большим и по максимуму брутальным. Придерживаясь такого подхода, китайцы сделали кузов авто более оквадраченным и прямолинейным, а спереди украсили его огромной ячеистой радиаторной решеткой и «зубастым» бампером.
Массивности анфасу этой машины также придают широко расставленные вертикальные фары, а еще более грозным дизайнеры решили сделать гибрид. Эта версия нового GAC GS8 будет оснащаться особой фальшрадиаторной решеткой с рисунком, на этот раз, без лишних фантазий напоминающем острые зубы в пасти неведомого хищника. Кроме этого, гибриду положены «свои» колесные диски и дополнительные цвета окраски кузова.
Салон
Салон китайского внедорожника с самого начала вызывал у наблюдателей только самые положительные отзывы. Он весьма гармоничен, удобен и не лишен современных систем, которые предлагаются в начальной комплектации. Не принимая во внимание аналоговую «приборку», в остальном базовый вариант флагмана оснащен превосходно: трехзонный климат-контроль, вентиляция и электроприводы передних кресел, круиз-контроль, парктроники «по кругу», ксенон, камера заднего вида и центральный дисплей на 10”.
Легко предположить, что в машине второго поколения комплектация окажется еще богаче, а в самой дорогой версии в авто появятся все высокотехнологичные «примочки», наподобие проекционного дисплея, адаптивного «круиза», голосового помощника, смотрящих «сквозь» капот камер и т. п.
Технические характеристики и начинка
Предварительно GAC GS8 2022 модельного года сохранит прежние двигатели: 2.0-литровый турбобензин на 252 л. с. и построенный на базе этого мотора гибрид. Известно, что в «базе» крутящий момент силовой установки увеличится до 400 Нм, но в Россию машины продолжат поступать с дефорсированными версиями моторов. Трансмиссией для ДВС станет «коробка» 8-АКПП вместо прежней шестиступки, а бензоэлектрическому агрегату добавят электромеханический вариатор Toyota Hybrid System, который ставится на современные Тойоты и Лексусы.
Когда выйдет в России?
Руководство компании GAC пообещало выпустить новинку ближайшей осенью, правда, только у себя на родине. При этом старую версию планируется продавать параллельно с новой, что не означает полноценной смены поколения в глобальном масштабе. Вполне вероятно, что обновленный GS8 выйдет на мировой рынок только в 2022-ом.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.