Электронные системы тормозов Mercedes Actros с 2012 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes Actros , прокачка тормозов Mercedes Actros , схема тормозной системы Mercedes Actros , ремонт тормозной системы Mercedes Actros , неисправности тормозной системы Mercedes Actros , нет тормозов Mercedes-Benz Actros , прокачка тормозов Mercedes-Benz Actros , схема тормозной системы Mercedes-Benz Actros , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Actros , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Actros
6. Электронные системы тормозов
Блок управления электронной системы тормозного управления (EBS)
Составные элементы
1. Жгут электропроводки.
А10b — Блок управления электронной системы тормозного управления (ЕВS).
А150 — Блок управления общей платформы телекоммуникационного оборудования (СТР).
Снятие и установка
Внимание:
Соблюдать меры предосторожности во избежание повреждения электронных конструктивных узлов из-за электростатического разряда.
1. Только при замене блока управления электронной тормозной системы: подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.
2. В случае замены блока управления электронной тормозной системой: выбрать «Замена блока управления» и следовать указаниям.
Примечание:
— Замена блока управления производится полностью под управлением из меню: EBS — Электронная тормозная система (А10b) → Адаптация → Ввод в эксплуатацию → Замена блока управления.
— Установка: соблюдать инструкцию «Замена блока управления».
3. В случае повторного использования блока управления электронной тормозной системой: выключить зажигание.
4. Снять нижнюю облицовку на стороне переднего пассажира.
5. Высвободить жгут электропроводки (1) из держателя.
6. Снять блок управления общей платформы телематики с держателя и сдвинуть в сторону. Для этого вжать блок управления в задний держатель и вывести вверх из переднего держателя.
7. Отсоединить электрические штекерные соединения от блока управления электронной системы тормозного управления.
8. Снять блок управления электронной системы тормозного управления. Для этого вжать блок управления в задний держатель и вывести вверх из переднего держателя.
9. Установка выполняется в обратной последовательности.
Модулятор тормозного усилия переднего моста
Внимание:
Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
Автомобили с кодом Z1G (электронная система тормозного управления (EBS) фирмы-производителя Knorr)
Составные элементы
А20а — Модулятор тормозного усилия переднего моста.
33.07 — 3/2-ходовой тормозной клапан вспомогательного действия.
Снятие и установка
1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.
2. Полностью сбросить давление в пневматической системе.
3. Выключить зажигание.
4. Снять крышку (1) и отсоединить электрические штекерные соединения от модулятора тормозного усилия переднего моста (А20а).
Примечание:
Установка: соблюдать цветовые обозначения (метки) электрических штекерных соединений.
5. Промаркировать все штуцеры подвода сжатого воздуха в соответствии с маркировкой на модуляторе тормозного усилия переднего моста (А20а) и снять их.
Примечание:
Установка: установить все штуцеры подвода сжатого воздуха согласно маркировке.
6. Отсоединить модулятор тормозного усилия переднего моста (А20а) от держателя (2).
7. Отсоединить 3/2-ходовой клапан для действия вспомогательной тормозной системы (33.07) от держателя (2).
8. Снять держатель (2) с рамы.
9. Снять модулятор тормозного усилия переднего моста (А20а) вместе с 3/2-ходовым клапаном для действия вспомогательной тормозной системы (33.07) с держателя (2).
10. Снять модулятор тормозного усилия переднего моста (А20а) с 3/2-ходового клапана для действия вспомогательной тормозной системы (33.07).
Примечание:
Установка: установить новую кольцевую прокладку.
11. Установка выполняется в обратной последовательности.
Проверка
1. Запустить двигатель и полностью заполнить пневматическую систему.
2. Заглушить двигатель.
3. Нажать педаль тормоза и зафиксировать ее выжимным приспособлением для педали тормоза (инструмент № 000589183100).
4. Спреем-течеискателем проверить герметичность пневматических штуцеров на модуляторе тормозного усилия переднего моста (А20а).
5. Снять выжимное приспособление для педали тормоза.
Автомобили с кодом Z1H (электронная система тормозного управления (EBS) фирмы-производителя Wabco)
Составные элементы
2. Электрические штекерные соединения.
А20 — Модулятор тормозного усилия переднего моста.
Снятие и установка
1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.
2. Полностью сбросить давление в пневматической системе.
3. Выключить зажигание.
4. Отсоединить электрические штекерные соединения (2) на модуляторе тормозного усилия переднего моста (А20).
5. Промаркировать все штуцеры подвода сжатого воздуха в соответствии с маркировкой на модуляторе тормозного усилия переднего моста (А20) и снять их.
Примечание:
Установка: установить все штуцеры подвода сжатого воздуха согласно маркировке.
6. Отвернуть болты (3) и снять модулятор тормозного усилия переднего моста (А20).
7. Установка выполняется в обратной последовательности.
Проверка
1. Запустить двигатель и полностью заполнить пневматическую систему.
2. Заглушить двигатель.
3. Нажать педаль тормоза и зафиксировать ее выжимным приспособлением для педали тормоза (инструмент № 000589183100).
4. Спреем-течеискателем проверить герметичность пневматических штуцеров на модуляторе тормозного усилия переднего моста (А20а).
5. Снять выжимное приспособление для педали тормоза.
Модулятор тормозного усилия заднего моста
Внимание:
Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
Автомобили с кодом Z1G (электронная система тормозного управления (ЕВS) фирмы-производителя Knorr)
Составные элементы
3. Электрические штекерные соединения.
4. Штекерные соединения системы сжатого воздуха.
А21а — Модулятор тормозного усилия заднего моста (Knorr).
Снятие и установка
1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.
2. Полностью сбросить давление в пневматической системе.
3. Выключить зажигание.
4. Снять седельно-сцепное устройство.
Примечание:
— Автомобили с кодом Q6F (монтажная пластина в седельно-сцепном устройстве).
— Установка: седельно-сцепное устройство устанавливать только после проверки герметичности.
5. Снять защитный колпачок (1).
6. Разъединить электрические штекерные соединения (3) на модуляторе тормозного усилия заднего моста (А21а).
7. Пометить все штуцеры подвода сжатого воздуха (4) в соответствии с маркировкой на модуляторе тормозного усилия заднего моста (А21а) и снять.
Примечание:
Установка: установить все штуцеры подвода сжатого воздуха (4) согласно маркировке.
8. Отвернуть гайки (2) и снять модулятор тормозного усилия заднего моста (А21а).
9. Установка выполняется в обратной последовательности.
Проверка
1. Запустить двигатель и полностью заполнить пневматическую систему.
2. Заглушить двигатель.
3. Нажать педаль тормоза и зафиксировать ее выжимным приспособлением для педали тормоза (инструмент № 000589183100).
4. Спреем-течеискателем проверить герметичность пневматических штуцеров на модуляторе тормозного усилия заднего моста (А21а).
5. Снять выжимное приспособление для педали тормоза.
Автомобили с кодом Z1H (электронная система тормозного управления (ЕВS) фирмы-производителя Wabco)
Составные элементы
2. Электрические штекерные соединения.
А21 — Модулятор тормозного усилия заднего моста (Wabco).
Снятие и установка
1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.
2. Полностью сбросить давление в пневматической системе.
3. Выключить зажигание.
4. Снять седельно-сцепное устройство.
Примечание:
— Автомобили с кодом 06Р (монтажная пластина в седельно-сцепном устройстве).
— Только на седельных тягачах, если доступ к модулятору тормозного усилия заднего моста (А21) закрыт.
— Установка: седельно-сцепное устройство устанавливать только после проверки герметичности.
5. Разъединить электрические штекерные соединения (2) на модуляторе тормозного усилия заднего моста (А21).
6. Промаркировать все штуцеры подвода сжатого воздуха в соответствии с маркировкой на модуляторе тормозного усилия заднего моста (А21) и снять их.
Примечание:
Установка: установить все штуцеры подвода сжатого воздуха согласно маркировке.
7. Разъединить на держателе (1) все электрические провода и снять все пневмопроводы.
8. Снять держатель (1) с трубчатой поперечины.
9. Выкрутить болты (3) и снять модулятор тормозного усилия заднего моста (А21).
10. Установка выполняется в обратной последовательности.
Проверка
1. Запустить двигатель и полностью заполнить пневматическую систему.
2. Заглушить двигатель.
3. Нажать педаль тормоза и зафиксировать ее выжимным приспособлением для педали тормоза (инструмент № 000589183100).
4. Спреем-течеискателем проверить герметичность пневматических штуцеров на модуляторе тормозного усилия заднего моста (А21).
5. Снять выжимное приспособление для педали тормоза.
Блок управления электронной системы стабилизации движения (ЕSР)
Составные элементы
Модификация фирмы Wabco:
1. Электрический штекерный разъем.
А25 — Блок управления электронной системой стабилизации (ESP).
Модификация фирмы Knorr:
1. Электрический штекерный разъем.
А25а — Блок управления электронной системой стабилизации (ESP).
Снятие и установка
Внимание:
Соблюдать меры предосторожности во избежание повреждения электронных конструктивных узлов из-за электростатического разряда.
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить электрическое штекерное соединение (1) от блока управления электронной системой стабилизации (ESP) (А25, А25а).
3. Снять блок управления электронной системой стабилизации (ESP) (А25, А25а) с поперечины или кронштейна.
4. Установка выполняется в обратной последовательности.
5. Выполнить процесс инициализации для блока управления электронной системой стабилизации (ESP) (А25, А25а) (только после замены блока управления).
Датчик частоты вращения антиблокировочной системы (ABS)
Дисковые тормозные механизмы
Составные элементы
2. Электрическое штекерное соединение (датчик частоты вращения слева).
5. Электрическое штекерное соединение (датчик частоты вращения справа).
В13 — Датчик частоты вращения, передний мост, слева.
В14 — Датчик частоты вращения, передний мост, справа.
3. Электрическое штекерное соединение (датчик частоты вращения слева).
4. Электрическое штекерное соединение (датчик частоты вращения справа).
В15 — Датчик частоты вращения, задний мост, слева.
В16 — Датчик частоты вращения, задний мост, справа.
Снятие
1. Разъединить электрическое штекерное соединение (2, 3, 4, 5) соответствующего датчика частоты вращения (В13, В14, В15, В16).
2. Получить доступ к проводу между соответствующим датчиком частоты вращения (В13, В14, В15, В16) и соответствующим электрическим штекерным соединением (2, 3, 4, 5).
3. Снять соответствующий датчик частоты вращения (В 13, В14, В15, В16).
4. Снять гнездо (1).
Установка
1. Установить новое гнездо (1).
2. Слегка смазать (смазка № А 000989625110) соответствующий датчик частоты вращения (В13, В14, В15, В16) и рукой вставить до упора в гнездо (1). Расстояние до измерительного кольца регулируется автоматически за счет зазора ступичного подшипника.
3. Проложить электрический провод между соответствующим датчиком частоты вращения (В13, В14, В15, В16) и соответствующим электрическим штекерным соединением (2, 3, 4, 5).
4. Соединить электрическое штекерное соединение (2, 3, 4, 5) соответствующего датчика частоты вращения (В13, В14, В15, В16).
Барабанные тормозные механизмы
Составные элементы
2. Болт датчика ABS.
3. Измерительное кольцо датчика ABS.
4. Болт жгута проводов.
Снятие и установка
Внимание:
Автомобиль поднимать только за установленные заводом-изготовителем опорные точки. Опасность для жизни при соскальзывании или опрокидывании автомобиля при его подъеме.
2. Отсоединить электрическое штекерное соединение от датчика ABS (1).
3. Снять тормозной барабан.
4. Снять ступицу колеса (только при замене измерительного кольца (3)).
5. Отвернуть болт (4) жгута проводов.
6. Отвернуть болты держателя датчика ABS и затем снять датчик ABS (1).
Примечание:
— Не тянуть датчик ABS за жгут проводов.
— Установка: установить новую металлическую втулку и слегка смазать датчик ABS (1) (смазка № А 000989625110).
Где находится esp блок мерседес актрос
Давно ничего не писал в БЖ. И много чего и не успел… Много чего сделал. Приобрел капитальный гараж в 150-200 м от дома. На земле лежать надоело. Далее заменил рулевой редуктор (с заменой "потеющих" сальников), датчик наружной температуры, масло в редукторе задней оси, и еще много чего, что не упомнишь. Хотя самое приятное было… разобраться с системой HZS (дополнительного замка крышки багажника) и дистанционного открытия крышки багажника (с брелока — у меня одна кнопка), и из салона. За подсказку спасибо… mosskorpom .
Ну, да ладно. По порядку от А до Я. Поехали!
Собственно, передвигаюсь на своем Lorinser не много, не мало 3 (три) года. С момента приобретения, как и у всех большинства — были "загашены" лампы ESP (ASR, BAS) и обязательно ABS. Так вот при их замене вскрылось, что у меня горит на приборной панели индикатор неисправности ESP…
Ну, собственно горит, и горит ESP. ABS — работает! Причем очень корректно, своевременно. А ESP, в нормальных условиях и не нужна особо. Будут деньги и время решу.
Так вот заехав еще тогда три года назад в "Уральский двор" у нас в Екб на Раевского к Славе для ремонта подвески решил за одно и просканить. Цена 600 руб. В принципе нормуль. И что я увидел?!
А вот что… Чек с Лаунча коды ошибок
Как вы видите, код ошибки С1400, что в свою очередь соответствует Обрыв в цепи насоса ESP — М15/1.
Посмотрев цены, каталоги, принципиальные схемы… Отложил в долгий ящик ��
Вот кстати говоря принципиальная электрическая схема… Вот я специально выделил элементы имеющие отношение к ESP.
А теперь они же на бумаге…
1. Сам блок управления ESP N47;
2. Насос подкачивающий M15;
3. Датчик давления на плунжере B34;
4. Датчик рысканья B64;
5. Оп, гидромодулятор чуть не забыл A7
Для понимания схема размещения компонентов…
А теперь чтобы усвоить места дислокации…
Так вот отложив в долгий ящик этот вопрос, эту тему, а это был на дворе 2013 год, я вернулся к этому вопросу уже в 2014 году, весной.
С чего решил начать…
1. Проверить разъем насоса М15;
2. Отревизировать насос М15.
Да, действительно разъем пришлось перепаять, провода были отгнившие, и наполненый грязи. А насос, в частности моторчик не снимая с гидравлики я разобрал и смазал консистентной смазкой подшипник скольжения у коллектора. Щетки были в идеале. Далее подал от АКБ питание 12В… И о чудо он заработал. Моторчик насоса М15 заработал. Думал я наивно пологая что все я победил.
Надев разъем на место… неисправность не снялась. Намучившись, злющий. Я отложил эту тему уже во второй раз в долгий ящик!
Прошло еще пол года или год, точно не скажу, т.к. много работ я делаю с вот такими подходами.
Тут я уже решил взяться основательно, это был если не ошибаюсь 2014 год, осень.
Что решил? Куда копать:
1. Прозвонить проводку от М15 до б/у ESP N47-5;
2. Вскрыть на крайний случай б/у ESP N47-5.Проводка оказалась цела. Но единственный минус номера на схеме и разъеме б/у ESP не сошлись. Ну, это собственно сути дело не меняет. Теперь отступать было не куда и я добрался до блока ESP. Я его демонтировал и вскрыл.
Вот блок…
А вот что внутри…
Виновники торжества НЕИСПРАВНОСТИ…
Ну, думаю два полевых транзистора — фигня проблема… перегрелись и просто сползли с печатной платы, вот и не робит. Что там припаяю нормально вот и все.
Так и сделал…
Получилось не совсем аккуратно, но желаемого эффекта я добился… Ставлю все на место, завожу мотор и…
Что вы думаете?! Заработало, насос M15 — заработал.
Ну, что же победил?! Насос ведь нужно было запустить… Ан, нет… не победил. Работать он начал без остановки. К чему это привело?! Он начал перекачивать тормозную систему, и таким образом зажал все тормоза. Так на первой передаче я доехал кое-как до сервиса, тот же самый пресловутый "Уральский двор". Машина кое-ка ползла. Тут вроде 2,5 км… но от колодок уже вонь… Начали сканить новая ошибка — Датчик давления. Психанул — сдернул разъем с насоса.
И уже в третий раз отложил тему с системой ESP в долгий ящик… а ведь на дворе осень 2014 года.
Прошло еще пол года. Т.е. на дворе уже весна 2015 года. Собравшись мыслями, прикинув цены на б/у блоку ESP N47-5, начал искать два новеньких полевых транзистора BUZ100. Нашел, купил, и… ПРИПАЯЛ. Разъем на насосе М15 на место. Включаем… И… Не работает, а ошибка все там же на своем месте.
Ладно, что делать транзисторы новые… наверное нужно что-то другое.
1. Насос М15;
2. Датчик давления B34.
Сказано — сделано.
Купил. Насос…
Новенький практически. C W140 S600 96 г.в. В Новосибирске. И Аж, за 2500 рублей! Контора СтолицаЗапчастей.РФ. Все это было будучи в командировке в Нск — на повышении квалификации "РОСАТОМ".
За помощь благодарю yourick54 .
А ведь это уже на дворе февраль 2016 года. Да, да… прошло 2,5 года моей мышиной возни.
Ну, что тут весна… купил гараж. Чуток привел в порядок. Тут уже грядки на носу — май месяц. Началось садоводство — насос лежит, ждет своей очереди. Лето подошло к концу.
Осень 2016 года. Куда еще ждать-то. Нужно менять и вообще добивать эту тему. Ну, что ж…
Как говориться — сказано, сделано.
Заменил. Трубки как все пишут… менять не пришлось. Все цело.
Вот что на крышке расширительного бочка тормозной жидкости указанно…
Ну, что заменил насос все — ПОЕХАЛИ.
Нет, не поехали — НЕ ЗАРАБОТАЛО!
=========================================
Хорошо, мучить Вас не стану… все решилось через пару недель…
Купил блок A 016 545 71 32 — это первая модификация ESP, моя вторая A 023 545 00 32. Мою можно заменить A 016…
Вот он красавчик…
И вот результат…
БЮДЖЕТ
1. Полевой транзистор BUZ100SL 2 шт. — 460 руб./с доставкой
2. Насос A 000 430 10 32 — 2500 руб.;
3. ЭБУ ESP+PML A 016 545 71 32 (+накладные) =4230 руб.;
4. Тормозная жидкость FEBI 23930 DOT 4+ — 507 руб./литр.
ИТОГО: 7697 руб.
—>Автозапчасти и СТО —>
Mercedes-Benz Actros назначение контактов на блоке
системы управления движением FR(FMR). Распиновка.
Блоки управления движением FR и FMR грузовиков Mercedes реализуют интерфейс связи между кузовной электроникой, блоками управления двигателем и трансмиссией. Основной функцией FR и FMR является расчет требуемого крутящего момента двигателя, на основании показаний датчиков педали газа, нагрузки, скорости автомобиля, других различных внешних факторов, и передача этого сигнала блоку управления MR.
Неудачное расположение блоков в ногах пассажира приводит к повреждениям от влаги. В результате автомобиль может не только не развивать скорость, но и даже перестать заводиться. Нередки случаи, что после неудачного параметрирования, транспортное средство существенно ограничивает скорость передвижения. Причем устранить такую неисправность не всегда удается с помощью Star Diagnosis, приходится прибегать к низкоуровневому программированию.
Mercedes-Benz Actros (распиновка) назначение контактов на блоке Система управления движением FR(FMR)
Система управления движением FR(FMR) Mercedes-Benz Actros
Начальные знания по диагностике
- МОТОР 541, 542 в ТИПЕ 950, 952, 954
- МОТОР 541 в ТИПЕ 953
- МОТОР 906.940/941 в ТИПЕ 957
В статье описаны обозначения контактов,назначение,цвет провода подходящего к контактам
Штекерное соединение на блоке управления FR(FMR),
Разъем Х1 (18-контактный)
3 Датчик педали газа (В1) положение педали, звено 1 жел/бел
4 Датчик педали газа (В1) обеспечение массой, звено 2 кр/бел
5 Датчик педали газа (В1) обеспечение массой, звено 1 кор/бел
6 Датчик педали газа (В1) выход, звено 2 бел/сер
7 Датчик педали газа (В1) питание напряжением +24В, звено 2 чер
8 Датчик педали газа (В1) питание напряжением +24В, звено 2 син/бел
9 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) питание напряжением +24В включателя темпомата чер/зел бел
10 Сигнал скорости V от плоского тахографа (FTCO) зел/кр
11 Включатель стоп-сигналов (S4) вход, (только при системе ABS) бел/зел
12 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) установка включателя темпомата, замедление (S — B) чер/бел
13 Питание выключателя чер/жел
14 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) включатель темпомата ВЫКЛ бел/зел чер
15 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) Кнопка темпосета TSET чер/зел кр
16 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) установка включателя темпомата, ускорение (S + B) бел/син кр
17 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) включатель темпомата ВЫХОД бел/лил
18 Сигнал запуска двигателя клемма 50 чер
Штекерное соединение на блоке управления FR(FMR),
Разъем Х2 (18-контактный)
1 Питание напряжением, клемма 30 кр
2 Питание напряжением, клемма 31 кор
3 Питание напряжением, клемма 15 чер
4 Выход D+ на базовый модуль син/кор
7 Выход для реле света заднего хода на базовом модуле чер/жел/кр
8 Выход для реле света стоп-сигналов на базовом модуле чер/жел
9 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) тВход сигнала включателя тормозов, ступень 3 чер/жел/лил
10 Подрулевой рычаг переключения правый (S2), включатель делителя (S3) Выход по-тактового сигнала обеспечения включением GSV4 чер/зел/сер
11 Включатель делителя, положение 1 чер/сер
12 Включатель делителя, положение 2
13 Подрулевой рычаг переключения правый (S2 Вход сигнала включателя тормозов, ступень 0 чер/сер/лил
14 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) Вход сигнала включателя тормозов, ступень 1 чер/зел
15 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) Вход сигнала включателя тормозов, ступень 2 чер/жел/зел
16 Кабель CAN-L на шину CAN автомобиля жел
18 Кабель CAN-H на шину CAN автомобиля син
Штекерное соединение на блоке управления FR(FMR),
Разъем Х3 (15—контактный)
1 Датчик контроля воздушного фильтра (В7) входной сигнал кр/сер
2 Датчик контроля воздушного фильтра (В7) питание 5В ( — ) кр/сер чер
3 Датчик контроля воздушного фильтра (В7) питание 5В ( + ) датчик уровня охлаждающей жидкости (В6) кр/зел
4 Магнитный клапан моторного тормоза 1 MBA1 (Y1), ( + ) чер/лил
5 Включатель стояночного тормоза GSV2 (B5) и автоматического долива моторного масла (М2), ( + ) лил
6 Автоматический долив моторного масла (М2), ( + ) лил/сер кр
7 Магнитный клапан моторного тормоза 2 MBA2 (Y2), ( + ) чер/син бел
8 Автоматический долив моторного масла (М2), ( — ) лил/жел
9 Включатель стояночного тормоза FSBE (B5) лил/бел
10 Магнитный клапан моторного тормоза MBA ( — ), ( — ) чер/лил кр
11 Датчик уровня охлаждающей жидкости (В6), ( — ) син/кор
12 Вход сигнала датчика уровня масла от прибора автоматического долива масла лил/сер
13 Кабель CAN-L на шину CAN специального исполнения син
14 Кабель CAN-Масса на шину CAN специального исполнения кор/лил и кор/сер
Где находится esp блок мерседес актрос
Программирование блока управления EBV, ABS, ESP автомобиля Мерседес в Санкт-Петербурге
Программирование блока управления EBV, ABS, ESP автомобиля Мерседес в Санкт-Петербурге.
Тормозная система автомобиля мерседес является неотъемлемой частью безопасности.
Так же тормозная система отвечает за устойчивость автомобиля Мерседес на дороге.
Курсовая устойчивость, противо пробуксовочная система, анти занос, все эти системы работают за счет программного обеспечения которое установлено в блоке управления EBV, ABS, ESP поэтому очень важно следить за работоспособностью этой системы и периодически производить обновление программного обеспечения систем EBV, ABS, ESP обновлять.
Мы можем запрограммировать, закодировать блоки управления EBV, ABS, ESP с выездом по Санкт-Петербургу.
Ввести в эксплуатацию новый блок управления EBV, ABS, ESP.
Произвести адаптацию, прокачать тормозную систему после замены.
Прошить блок управления купленный на разборке и установленный на автомобиль Мерседес.
Автозапчасти и АвтоХитрости
Такой схемы нет!
И вряд она существует даже в платном варианте!
Здравствуйте. Понимая вашу компетентность в ремонте и диагностике кактусов, решил задать вопрос.
Итак кактус текущих активных ошибок нет, записанных тоже. Прицеп тормозит плохо, при том что на другой машине хорошо.
Так вот по параметрам:
Действительное тормозное значения датчика на переднем мосту 513,5 мВ
а на прицепе 149,5 мв, насколько я знаю они должны быть одинаковы и более 500 мв.
Кран прицепа новый! При этом система EAPU параметры такие на передний мост 12400 мбар
задний мост 12400 мбар
прицеп 9100 мбар
сцепление 9000 мбар.
В чем подвох. Ездили к диллеру всё проверили, говорят всё в порядке.
Тормозные значения — действительно должны быть одинаковыми. По крайней мере — не с таким разбросом!
даже так сразу и не могу сказать причину.
Вот и мы тоже в шоке.
Единственное не подскажите в EAPU показания тоже должны быть одинаковы??
Могут изменяться дилером, для корректного торможения.
Ну вот а они говорят что всё ок. Причем реально диллеры!!
Ладно будем думать и искать!
Здравствуйте ещё раз, я смотрю вы работаете на станции мерседес, такой вопрос, есть ли у вас какой мануал по пневматической системе этих машин, точнее где какое давление должно быть и где что мерить.
Спасибо!
Я не пневматик!
А мануал можно вытянуть с мерсовского виса!
-Но его поставить ломаным — геморой!
Есть вис шел вместе с sd3 нашел схему пневматики но никак не могу найти таблицу параметров, которые должны быть. С немецким плохо(( очень плохо!!
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=121389
———-
Там по рус. И с описанием установки!
Сделай перед установкой — бекап системы!
Здраствуйте, Приобрели недавно Актрос 1840LS 96г.в. вин-WDB9540321K229109, накрылся epb но когда сняли поняли что он от другой машины и на нем даже кол. формула 6-2, облазил все сайты ни как не найду номер моего блока или какие аналоги подойдут,подскажите пожалуйста где бы я мог его найти, заранее очень благодарен.
Даже и не знаю как вам помочь, у нас блоки поновее.
И где достать, увы тоже не знаем.:(
Здравствуйте !! Подскажите пожалуйста у моей машины, ошибка 4345 Полюсное колесо на задней оси слева имеет дефект как разобраться с этим . За ранее спасибо !!
Очень удобно, пользуюсь постоянно, спасибо что все розжовуете) и с картинками.
VarangaOfficial — варанга от грибка цена — все, что бы хотели знать об этом препарате. Воспользовавшись нашим сайтом, вы получите возможность узнать всеисчерпывающую информацию об этом лекарственном средстве. Увидеть данные о клиническом тестировании геля, прочитать реальные отзывы пациентов и врачей. Изучить инструкцию по использованию, прочесть особенности и методы работы комплекса, понять, почему крем Варанга настолько эффективен, где можно заказать оригинальный сертифицированный препарат и, как избежать покупки подделки. Мы тщательно проверяем размещаемые данные. Предоставляем посетителям нашего онлайн-ресурса сведения, которые были взяты исключительно из подлинных источников. Если вы нашли признаки грибкового поражения стоп или уже довольно продолжительное время, без ощутимых результатов пытаетесь излечиться от этого неприятного коварного недуга, у нас на сайте вы найдете легкий и быстрый способ устранения проблемы. Приобщайтесь и живите здоровой полноценной жизнью. Теперь все ответы можно отыскать на одном сайте.
Приватный порно чат онлайн доступен для вас круглосуточно. Чтобы начать смотреть фильмы или общаться с девушками онлайн, покупателю не нужно регистрироваться. Все трансляции находятся в открытом доступе. Наш видеочат работает по критерию chatroulette, т.Е. Вы постоянно работаете со своим собеседником по критерию случайного выбора. Получить возможность общаться только с девушками элементарно: выберите оптимальное предложение в макетах, и вы увидите на экране список кошечек, которые в текущих условиях находятся перед своими веб-камерами и хотят познакомиться с ярким собеседником. Визуальное развлечение перед сном по skype доступно бесплатно каждому из наших клиентов в режиме 7-24. Многие дамы и девушки сразу же могут сфотографироваться с пациентом наедине и воплотить в жизнь даже ваши самые сокровенные желания и мечты. В интимном чате в интернете девушки перед камерой постоянно устраивают настоящие шоу, где можно весело провести время, общаясь с выбранной моделью на сайте. Вы можете просмотреть любую трансляцию немедленно. Вы также можете написать женщине в публичном или приватном чате, которая обязательно ответит своим клиентам и выполнит все ваши запросы. Даже при особом желании заказчик может обмениваться фотографиями и видео с актрисами по скайпу и придавать общению, конечно же, значительную пикантность. Для того, чтобы запустить virtom, вы не знаете, что вам не нужно тратить деньги или регистрироваться. Так что ищите эскорт, который вам нравится, и начинайте смотреть онлайн-трансляции. Интернет-интимный чат с цыпочками и молодыми женщинами регулярно обновляется, поэтому у всех нет времени скучать, и будет чем заняться, а также с кем пообщаться. Если вы обожаете секс по веб-камере, но вы поехали по месту жительства. Именно на сайте у вас есть шанс воплотить в жизнь самые сокровенные мечты и прекрасно провести свободное время с привлекательными проститутками из российской федерации и других стран. Вы можете смотреть видео чата в интернете, когда захотите, а также связаться с молодыми моделями на веб-сайте или заняться виртуальным сексом с нами прямо сейчас! Чтобы узнать больше о порно чаты с девушками, Посетите наш ресурс.
Мгновенные кредиты выдаются на срок от одного года до всего года. Средняя продолжительность микрокредита составляет месяц. Можно ли будет выдать миниКредит на карту На более длительный срок? Да! Услуга доступна через оптовую мфо или при предъявлении депозита. Средняя ставка по микрокредитам составляет 0,5 % в день. Иногда ifc предоставляет первые деньги под 0 процентов. Срок кредита, а также максимальная сумма могут быть ограничены. Например, мфк "moneyman" выдает беспроцентные кредиты всего на 21 день. Сумма микрокредита варьируется от 100 до ста тысяч рублей. Средняя сумма составляет 30 000 рублей. Нулевые кредиты имеют свои собственные табу. Сумма микрокредита зачастую составляет не более 15 000 рублей. Пример, мфо "деньги".
Авто туры: поездки на автомобилях, рыбалка на байкале 2022 Сафари на квадроциклах. Как обычно, в начале весны предусмотрена большая масса "зимних олимпийских игр" — своеобразных гонок на собачьих упряжках и квадроциклах. Добраться из иркутска, улан-удэ или северобайкальска до прямого места отдыха можно на автобусе или автостопом. Из северобайкальска неплохо съездить в отпуск на термальные посты гоуджекит, а также в даван — город, распространенный в горах для отдыха на озере байкал. Хотя, как утверждают местные, смело, когда досуг пришелся на ноябрь, все одно легче сделать экстази из байкала. Хотя я ездил туда для того, чтобы получить путевку в иволгинский дацан, давным-давно наши сотрудники тоже делали что-то подобное. Абсолютно вся категория единодушно присутствовала в рейтингах, в том смысле, что последний день с поездкой в листвянку становился крайне сложным. Абсолютно все прошло просто без сучка и задоринки, процентов минус две ситуации, но большую часть вы решили без промедления, и поэтому это еще не отразилось на эмоциях по поводу отпуска! Тебе многое очень нравилось. В отелях есть варианты "бюджета". Наша компания прибыла вчера в начале поездки, чтобы развлечься с помощью авиабилетов и чего там гулять по столице иркутску. Наша компания может проводить в этом месте каждый день. Мы ценили иркутск так, чтобы не всегда показывать, насколько он солидно выглядит, но и люди в нем живут. Большое вам спасибо. Наша компания особенно ценит вашу деятельность по хорошо продленному зимнему программному обеспечению. Огромное спасибо вам за незабываемый отдых! Если вы хотите организовать небольшой летний отдых на другом озере байкал, то самым лучшим временем для этого рейса может быть начало лета. Деревня отличается прекрасной природой, а также хорошим разнообразием развлечений для путешественников. Деревня огромных кошек — это район практически дикой нетронутой природы, до которого можно добраться на водном автомобиле от иркутского причала. Если у вас есть возможность, позвольте себе отправиться в семейное путешествие стоимостью 600-восемьсот тысяч. Однако, если покупатель не всегда хочет съезжать с разными людьми — выбирайте частную поездку. Благодаря туристическому пакету организации tripfactory за пределами этого замечательного варианта, без помощи других, я лично не поднял себе настроение, моя жена сказала мне: "что я могу приготовить на нем зимой?" И теперь я собираюсь на это снова и снова. Теплое время года — уверенный популярный сезон. Названный период является юбилейным для моей организации — в течение пяти-десяти лет наша компания предлагает программы путешествий по льду озера байкал. Развратом этого приключения оказался переезд на остров ольхон в центре озера байкал. Гиды ирина и светлана (ольхон) огромное вам спасибо за такую услугу, они обожают дело, которым занимаются, а также взаимодействие с ними было не всегда только необходимым, но и очень приятным. Благодаря этому ольхон оптимален не только для гостей города, но и для туристов, приезжающих на байкал издалека. Осенние туристические поездки на байкал (сентябрь-октябрь) в этом году. Особого внимания заслуживает так называемый настенный забег, а также пещерный пещерный дайвинг в байкальском пруду. Есть ли смысл ехать на байкал? На отдыхе на байкале вы также можете попасть на железнодорожные программы. Собираясь отправиться в отпуск в июне, внимательно рассмотрите ассортимент нарядов. Кроме того, это отличное время для пеших прогулок, рассказывания историй и всех видов активного отдыха. Лучшие цены на авиаперелеты гостям города в октябре предоставляют авиаперевозчики нашего города — иркутска. Еще один благодарный гид ксения, которую иркутск предложил клиентам. Вероятность того, по каким тонкостям вы сможете летом найти недорогой рейс в иркутск на сайтах авиаперевозчиков, мизерна. В сентябре у нас чрезмерно развит осенний сезон, но цены на дорогу в случае снятия, если сравнивать с июлем, внезапно падают.
Где находится esp блок мерседес актрос
А1е17 — Лампочка индикации неисправностей ABS
А1е41 — Сигнальная лампочка ESP
А1е42 — Лампочка индикации неисправностей ESP
А1е43 — Лампочка индикации неисправностей ЕрС
А7/3 — Гидравлический блок ASR/ETS/ESP
В24/2 — Датчик положения педали акселератора
В34 — Датчик давления в тормозном контуре ESP
K20/1 — Реле насоса
L6/1 — Датчик частоты вращения левого переднего колеса
L6/2 — Датчик частоты вращения правого переднего колеса
L6/3 — Датчик частоты вращения левого заднего колеса
L6/4 — Датчик частоты вращения правого заднего колеса
М15 — Поддерживающий насос ASR/ESP
N16/1 — Основной блок управления
N47-5 — Блок управления BAS/SPS/ESP
N49 — Датчик угла поворота рулевого колеса
N64 — Датчик угловой скорости ESP
S9/1 — Выключатель стоп-сигналов
S12 — Выключатель стояночной тормозной системы
S76/6 — Выключатель ESP
Х11/4 — Диагностический разъем
Y61 — Клапан переключения главного тормозного цилиндра
Электронные системы тормозов Mercedes Actros с 2012 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes Actros , прокачка тормозов Mercedes Actros , схема тормозной системы Mercedes Actros , ремонт тормозной системы Mercedes Actros , неисправности тормозной системы Mercedes Actros , нет тормозов Mercedes-Benz Actros , прокачка тормозов Mercedes-Benz Actros , схема тормозной системы Mercedes-Benz Actros , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Actros , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Actros
6. Электронные системы тормозов
Блок управления электронной системы тормозного управления (EBS)
Составные элементы
1. Жгут электропроводки.
А10b — Блок управления электронной системы тормозного управления (ЕВS).
А150 — Блок управления общей платформы телекоммуникационного оборудования (СТР).
Снятие и установка
Внимание:
Соблюдать меры предосторожности во избежание повреждения электронных конструктивных узлов из-за электростатического разряда.
1. Только при замене блока управления электронной тормозной системы: подключить диагностическую систему, запустить XENTRY и выполнить короткий тест.
2. В случае замены блока управления электронной тормозной системой: выбрать «Замена блока управления» и следовать указаниям.
Примечание:
— Замена блока управления производится полностью под управлением из меню: EBS — Электронная тормозная система (А10b) → Адаптация → Ввод в эксплуатацию → Замена блока управления.
— Установка: соблюдать инструкцию «Замена блока управления».
3. В случае повторного использования блока управления электронной тормозной системой: выключить зажигание.
4. Снять нижнюю облицовку на стороне переднего пассажира.
5. Высвободить жгут электропроводки (1) из держателя.
6. Снять блок управления общей платформы телематики с держателя и сдвинуть в сторону. Для этого вжать блок управления в задний держатель и вывести вверх из переднего держателя.
7. Отсоединить электрические штекерные соединения от блока управления электронной системы тормозного управления.
8. Снять блок управления электронной системы тормозного управления. Для этого вжать блок управления в задний держатель и вывести вверх из переднего держателя.
9. Установка выполняется в обратной последовательности.
Модулятор тормозного усилия переднего моста
Внимание:
Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
Автомобили с кодом Z1G (электронная система тормозного управления (EBS) фирмы-производителя Knorr)
Составные элементы
А20а — Модулятор тормозного усилия переднего моста.
33.07 — 3/2-ходовой тормозной клапан вспомогательного действия.
Снятие и установка
1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.
2. Полностью сбросить давление в пневматической системе.
3. Выключить зажигание.
4. Снять крышку (1) и отсоединить электрические штекерные соединения от модулятора тормозного усилия переднего моста (А20а).
Примечание:
Установка: соблюдать цветовые обозначения (метки) электрических штекерных соединений.
5. Промаркировать все штуцеры подвода сжатого воздуха в соответствии с маркировкой на модуляторе тормозного усилия переднего моста (А20а) и снять их.
Примечание:
Установка: установить все штуцеры подвода сжатого воздуха согласно маркировке.
6. Отсоединить модулятор тормозного усилия переднего моста (А20а) от держателя (2).
7. Отсоединить 3/2-ходовой клапан для действия вспомогательной тормозной системы (33.07) от держателя (2).
8. Снять держатель (2) с рамы.
9. Снять модулятор тормозного усилия переднего моста (А20а) вместе с 3/2-ходовым клапаном для действия вспомогательной тормозной системы (33.07) с держателя (2).
10. Снять модулятор тормозного усилия переднего моста (А20а) с 3/2-ходового клапана для действия вспомогательной тормозной системы (33.07).
Примечание:
Установка: установить новую кольцевую прокладку.
11. Установка выполняется в обратной последовательности.
Проверка
1. Запустить двигатель и полностью заполнить пневматическую систему.
2. Заглушить двигатель.
3. Нажать педаль тормоза и зафиксировать ее выжимным приспособлением для педали тормоза (инструмент № 000589183100).
4. Спреем-течеискателем проверить герметичность пневматических штуцеров на модуляторе тормозного усилия переднего моста (А20а).
5. Снять выжимное приспособление для педали тормоза.
Автомобили с кодом Z1H (электронная система тормозного управления (EBS) фирмы-производителя Wabco)
Составные элементы
2. Электрические штекерные соединения.
А20 — Модулятор тормозного усилия переднего моста.
Снятие и установка
1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.
2. Полностью сбросить давление в пневматической системе.
3. Выключить зажигание.
4. Отсоединить электрические штекерные соединения (2) на модуляторе тормозного усилия переднего моста (А20).
5. Промаркировать все штуцеры подвода сжатого воздуха в соответствии с маркировкой на модуляторе тормозного усилия переднего моста (А20) и снять их.
Примечание:
Установка: установить все штуцеры подвода сжатого воздуха согласно маркировке.
6. Отвернуть болты (3) и снять модулятор тормозного усилия переднего моста (А20).
7. Установка выполняется в обратной последовательности.
Проверка
1. Запустить двигатель и полностью заполнить пневматическую систему.
2. Заглушить двигатель.
3. Нажать педаль тормоза и зафиксировать ее выжимным приспособлением для педали тормоза (инструмент № 000589183100).
4. Спреем-течеискателем проверить герметичность пневматических штуцеров на модуляторе тормозного усилия переднего моста (А20а).
5. Снять выжимное приспособление для педали тормоза.
Модулятор тормозного усилия заднего моста
Внимание:
Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.
Автомобили с кодом Z1G (электронная система тормозного управления (ЕВS) фирмы-производителя Knorr)
Составные элементы
3. Электрические штекерные соединения.
4. Штекерные соединения системы сжатого воздуха.
А21а — Модулятор тормозного усилия заднего моста (Knorr).
Снятие и установка
1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.
2. Полностью сбросить давление в пневматической системе.
3. Выключить зажигание.
4. Снять седельно-сцепное устройство.
Примечание:
— Автомобили с кодом Q6F (монтажная пластина в седельно-сцепном устройстве).
— Установка: седельно-сцепное устройство устанавливать только после проверки герметичности.
5. Снять защитный колпачок (1).
6. Разъединить электрические штекерные соединения (3) на модуляторе тормозного усилия заднего моста (А21а).
7. Пометить все штуцеры подвода сжатого воздуха (4) в соответствии с маркировкой на модуляторе тормозного усилия заднего моста (А21а) и снять.
Примечание:
Установка: установить все штуцеры подвода сжатого воздуха (4) согласно маркировке.
8. Отвернуть гайки (2) и снять модулятор тормозного усилия заднего моста (А21а).
9. Установка выполняется в обратной последовательности.
Проверка
1. Запустить двигатель и полностью заполнить пневматическую систему.
2. Заглушить двигатель.
3. Нажать педаль тормоза и зафиксировать ее выжимным приспособлением для педали тормоза (инструмент № 000589183100).
4. Спреем-течеискателем проверить герметичность пневматических штуцеров на модуляторе тормозного усилия заднего моста (А21а).
5. Снять выжимное приспособление для педали тормоза.
Автомобили с кодом Z1H (электронная система тормозного управления (ЕВS) фирмы-производителя Wabco)
Составные элементы
2. Электрические штекерные соединения.
А21 — Модулятор тормозного усилия заднего моста (Wabco).
Снятие и установка
1. Зафиксировать автомобиль во избежание самопроизвольного начала движения.
2. Полностью сбросить давление в пневматической системе.
3. Выключить зажигание.
4. Снять седельно-сцепное устройство.
Примечание:
— Автомобили с кодом 06Р (монтажная пластина в седельно-сцепном устройстве).
— Только на седельных тягачах, если доступ к модулятору тормозного усилия заднего моста (А21) закрыт.
— Установка: седельно-сцепное устройство устанавливать только после проверки герметичности.
5. Разъединить электрические штекерные соединения (2) на модуляторе тормозного усилия заднего моста (А21).
6. Промаркировать все штуцеры подвода сжатого воздуха в соответствии с маркировкой на модуляторе тормозного усилия заднего моста (А21) и снять их.
Примечание:
Установка: установить все штуцеры подвода сжатого воздуха согласно маркировке.
7. Разъединить на держателе (1) все электрические провода и снять все пневмопроводы.
8. Снять держатель (1) с трубчатой поперечины.
9. Выкрутить болты (3) и снять модулятор тормозного усилия заднего моста (А21).
10. Установка выполняется в обратной последовательности.
Проверка
1. Запустить двигатель и полностью заполнить пневматическую систему.
2. Заглушить двигатель.
3. Нажать педаль тормоза и зафиксировать ее выжимным приспособлением для педали тормоза (инструмент № 000589183100).
4. Спреем-течеискателем проверить герметичность пневматических штуцеров на модуляторе тормозного усилия заднего моста (А21).
5. Снять выжимное приспособление для педали тормоза.
Блок управления электронной системы стабилизации движения (ЕSР)
Составные элементы
Модификация фирмы Wabco:
1. Электрический штекерный разъем.
А25 — Блок управления электронной системой стабилизации (ESP).
Модификация фирмы Knorr:
1. Электрический штекерный разъем.
А25а — Блок управления электронной системой стабилизации (ESP).
Снятие и установка
Внимание:
Соблюдать меры предосторожности во избежание повреждения электронных конструктивных узлов из-за электростатического разряда.
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить электрическое штекерное соединение (1) от блока управления электронной системой стабилизации (ESP) (А25, А25а).
3. Снять блок управления электронной системой стабилизации (ESP) (А25, А25а) с поперечины или кронштейна.
4. Установка выполняется в обратной последовательности.
5. Выполнить процесс инициализации для блока управления электронной системой стабилизации (ESP) (А25, А25а) (только после замены блока управления).
Датчик частоты вращения антиблокировочной системы (ABS)
Дисковые тормозные механизмы
Составные элементы
2. Электрическое штекерное соединение (датчик частоты вращения слева).
5. Электрическое штекерное соединение (датчик частоты вращения справа).
В13 — Датчик частоты вращения, передний мост, слева.
В14 — Датчик частоты вращения, передний мост, справа.
3. Электрическое штекерное соединение (датчик частоты вращения слева).
4. Электрическое штекерное соединение (датчик частоты вращения справа).
В15 — Датчик частоты вращения, задний мост, слева.
В16 — Датчик частоты вращения, задний мост, справа.
Снятие
1. Разъединить электрическое штекерное соединение (2, 3, 4, 5) соответствующего датчика частоты вращения (В13, В14, В15, В16).
2. Получить доступ к проводу между соответствующим датчиком частоты вращения (В13, В14, В15, В16) и соответствующим электрическим штекерным соединением (2, 3, 4, 5).
3. Снять соответствующий датчик частоты вращения (В 13, В14, В15, В16).
4. Снять гнездо (1).
Установка
1. Установить новое гнездо (1).
2. Слегка смазать (смазка № А 000989625110) соответствующий датчик частоты вращения (В13, В14, В15, В16) и рукой вставить до упора в гнездо (1). Расстояние до измерительного кольца регулируется автоматически за счет зазора ступичного подшипника.
3. Проложить электрический провод между соответствующим датчиком частоты вращения (В13, В14, В15, В16) и соответствующим электрическим штекерным соединением (2, 3, 4, 5).
4. Соединить электрическое штекерное соединение (2, 3, 4, 5) соответствующего датчика частоты вращения (В13, В14, В15, В16).
Барабанные тормозные механизмы
Составные элементы
2. Болт датчика ABS.
3. Измерительное кольцо датчика ABS.
4. Болт жгута проводов.
Снятие и установка
Внимание:
Автомобиль поднимать только за установленные заводом-изготовителем опорные точки. Опасность для жизни при соскальзывании или опрокидывании автомобиля при его подъеме.
2. Отсоединить электрическое штекерное соединение от датчика ABS (1).
3. Снять тормозной барабан.
4. Снять ступицу колеса (только при замене измерительного кольца (3)).
5. Отвернуть болт (4) жгута проводов.
6. Отвернуть болты держателя датчика ABS и затем снять датчик ABS (1).
Примечание:
— Не тянуть датчик ABS за жгут проводов.
— Установка: установить новую металлическую втулку и слегка смазать датчик ABS (1) (смазка № А 000989625110).
—>Автозапчасти и СТО —>
Mercedes-Benz Actros назначение контактов на блоке
системы управления движением FR(FMR). Распиновка.
Блоки управления движением FR и FMR грузовиков Mercedes реализуют интерфейс связи между кузовной электроникой, блоками управления двигателем и трансмиссией. Основной функцией FR и FMR является расчет требуемого крутящего момента двигателя, на основании показаний датчиков педали газа, нагрузки, скорости автомобиля, других различных внешних факторов, и передача этого сигнала блоку управления MR.
Неудачное расположение блоков в ногах пассажира приводит к повреждениям от влаги. В результате автомобиль может не только не развивать скорость, но и даже перестать заводиться. Нередки случаи, что после неудачного параметрирования, транспортное средство существенно ограничивает скорость передвижения. Причем устранить такую неисправность не всегда удается с помощью Star Diagnosis, приходится прибегать к низкоуровневому программированию.
Mercedes-Benz Actros (распиновка) назначение контактов на блоке Система управления движением FR(FMR)
Система управления движением FR(FMR) Mercedes-Benz Actros
Начальные знания по диагностике
- МОТОР 541, 542 в ТИПЕ 950, 952, 954
- МОТОР 541 в ТИПЕ 953
- МОТОР 906.940/941 в ТИПЕ 957
В статье описаны обозначения контактов,назначение,цвет провода подходящего к контактам
Штекерное соединение на блоке управления FR(FMR),
Разъем Х1 (18-контактный)
3 Датчик педали газа (В1) положение педали, звено 1 жел/бел
4 Датчик педали газа (В1) обеспечение массой, звено 2 кр/бел
5 Датчик педали газа (В1) обеспечение массой, звено 1 кор/бел
6 Датчик педали газа (В1) выход, звено 2 бел/сер
7 Датчик педали газа (В1) питание напряжением +24В, звено 2 чер
8 Датчик педали газа (В1) питание напряжением +24В, звено 2 син/бел
9 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) питание напряжением +24В включателя темпомата чер/зел бел
10 Сигнал скорости V от плоского тахографа (FTCO) зел/кр
11 Включатель стоп-сигналов (S4) вход, (только при системе ABS) бел/зел
12 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) установка включателя темпомата, замедление (S — B) чер/бел
13 Питание выключателя чер/жел
14 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) включатель темпомата ВЫКЛ бел/зел чер
15 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) Кнопка темпосета TSET чер/зел кр
16 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) установка включателя темпомата, ускорение (S + B) бел/син кр
17 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) включатель темпомата ВЫХОД бел/лил
18 Сигнал запуска двигателя клемма 50 чер
Штекерное соединение на блоке управления FR(FMR),
Разъем Х2 (18-контактный)
1 Питание напряжением, клемма 30 кр
2 Питание напряжением, клемма 31 кор
3 Питание напряжением, клемма 15 чер
4 Выход D+ на базовый модуль син/кор
7 Выход для реле света заднего хода на базовом модуле чер/жел/кр
8 Выход для реле света стоп-сигналов на базовом модуле чер/жел
9 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) тВход сигнала включателя тормозов, ступень 3 чер/жел/лил
10 Подрулевой рычаг переключения правый (S2), включатель делителя (S3) Выход по-тактового сигнала обеспечения включением GSV4 чер/зел/сер
11 Включатель делителя, положение 1 чер/сер
12 Включатель делителя, положение 2
13 Подрулевой рычаг переключения правый (S2 Вход сигнала включателя тормозов, ступень 0 чер/сер/лил
14 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) Вход сигнала включателя тормозов, ступень 1 чер/зел
15 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) Вход сигнала включателя тормозов, ступень 2 чер/жел/зел
16 Кабель CAN-L на шину CAN автомобиля жел
18 Кабель CAN-H на шину CAN автомобиля син
Штекерное соединение на блоке управления FR(FMR),
Разъем Х3 (15—контактный)
1 Датчик контроля воздушного фильтра (В7) входной сигнал кр/сер
2 Датчик контроля воздушного фильтра (В7) питание 5В ( — ) кр/сер чер
3 Датчик контроля воздушного фильтра (В7) питание 5В ( + ) датчик уровня охлаждающей жидкости (В6) кр/зел
4 Магнитный клапан моторного тормоза 1 MBA1 (Y1), ( + ) чер/лил
5 Включатель стояночного тормоза GSV2 (B5) и автоматического долива моторного масла (М2), ( + ) лил
6 Автоматический долив моторного масла (М2), ( + ) лил/сер кр
7 Магнитный клапан моторного тормоза 2 MBA2 (Y2), ( + ) чер/син бел
8 Автоматический долив моторного масла (М2), ( — ) лил/жел
9 Включатель стояночного тормоза FSBE (B5) лил/бел
10 Магнитный клапан моторного тормоза MBA ( — ), ( — ) чер/лил кр
11 Датчик уровня охлаждающей жидкости (В6), ( — ) син/кор
12 Вход сигнала датчика уровня масла от прибора автоматического долива масла лил/сер
13 Кабель CAN-L на шину CAN специального исполнения син
14 Кабель CAN-Масса на шину CAN специального исполнения кор/лил и кор/сер
Программирование блока управления EBV, ABS, ESP автомобиля Мерседес в Санкт-Петербурге
Программирование блока управления EBV, ABS, ESP автомобиля Мерседес в Санкт-Петербурге.
Тормозная система автомобиля мерседес является неотъемлемой частью безопасности.
Так же тормозная система отвечает за устойчивость автомобиля Мерседес на дороге.
Курсовая устойчивость, противо пробуксовочная система, анти занос, все эти системы работают за счет программного обеспечения которое установлено в блоке управления EBV, ABS, ESP поэтому очень важно следить за работоспособностью этой системы и периодически производить обновление программного обеспечения систем EBV, ABS, ESP обновлять.
Мы можем запрограммировать, закодировать блоки управления EBV, ABS, ESP с выездом по Санкт-Петербургу.
Ввести в эксплуатацию новый блок управления EBV, ABS, ESP.
Произвести адаптацию, прокачать тормозную систему после замены.
Прошить блок управления купленный на разборке и установленный на автомобиль Мерседес.