Где стоит сабвуфер в ауди а6 с5 седан

20

Сабвуфер на Audi: разновидности и установка

Сабвуфер на Audi устанавливается точно так же, как и на другие автомобили. Однако важно уделить внимание и выбору подходящего устройства, такому как штатный сабвуфер Ауди а4 или другому, чтобы акустическая система зазвучала по-новому.
Кроме того, большинство людей не знают, как справиться с процессом его установки. Обо всем этом и расскажет наша статья.

Сабвуфер на Audi

Нужен ли сабвуфер вообще

Штатный сабвуфер ауди а6 с5

На самом деле, можно обойтись и без сабвуфера, поскольку он передает только низкие частоты – басы. Поэтому актуальной его установка является как раз для тех, кто любит слушать музыку с любимыми басами (в основном, рок-композиции или подобные им).
Хотя и без его использования мелодии играют неплохо, зато с низкочастотиком звучание улучшается в несколько раз. Тем не менее, не все могут позволить себе такую покупку.
В Audi можно установить сабвуфер любой фирмы. Но нужно учитывать возможности акустической системы, прежде чем идти в магазин за покупкой. Если автомобиль маленький, нужно покупать акустику соответствующего размера.

Примечание: в противном случае можно навредить своей машине: могут треснуть окна, ослабнуть защелки и тому подобное.

Разновидности сабов

Штатный сабвуфер audi a6 c5

Как известно, в продаже можно встретить только два вида сабвуферов (пассивный и активный).
Рассмотрим особенности каждого из них:

• Пассивное устройство чаще всего помещается в деревянный корпус, за счет чего улучшаются его звуковые характеристики. Качество воспроизводимых композиций становится на уровень выше.
  Недостатком такого прибора является то, что его нельзя подсоединять прямо к акустической системе. Чтобы это сделать, рекомендуется использовать предохранитель, защищающий устройство от короткого замыкания.
  Еще один минус – устройство не оснащено встроенным усилителем. Собственно из-за этого и не позволяется подключать его напрямую. Поэтому для увеличения силы звука лучше всего использовать дополнительный усилитель.

Установка сабвуфера в audi a4

Примечание: но это также зависит и от модели магнитолы. Ведь почти все современные приборы имеют встроенный усилитель. Если в магнитоле он есть, то можно подключать сабвуфер напрямую к ней.

• Активное же устройство обладает рядом преимуществ. Во-первых, в нем уже имеется встроенный усилитель, поэтому нет необходимости устанавливать дополнительный. Во-вторых, процесс монтажа такого устройства является простым и доступным: справиться с ним можно даже, не владея специальными навыками.
  Ведь есть возможность подключить его непосредственно к магнитоле без использования каких-либо предохранителей. Настройка прибора также не занимает много времени: нужно только зайти в главное меню магнитолы, выбрать «Сабвуфер» и «Настройки сабвуфера». Хотя это также зависит от модели и марки головного аппарата.

Сказать, какой из двух видов сабвуферов стоит дороже или дешевле, сложно. Ведь цена зависит не только от вида устройства, но и от его индивидуальных качеств. Хотя обычно активные сабы немного дороже.

Установка

Установка сабвуфера в ауди

Ранее уже обращалось внимание на то, что монтаж активных сабвуферов является намного более простым делом, чем установка пассивных устройств. Связано это, в основном с тем, что процесс монтажа первых не требует использования дополнительных предохранителей. Так или иначе, перед началом работ рекомендуется приобрести следующие материалы.

Сам процесс происходит в несколько основных этапов:

• Снять одну из клемм аккумулятора. Это очень важно, поскольку по причине короткого замыкания может пострадать не только автомобильная проводка, но и сам водитель;
• Аккуратными движениями рекомендуется протянуть силовой провод в багажник (если буфер устанавливается там). Сделать это не так-то просто, поскольку кабель находится под капотом. Там должно быть специальное отверстие, которое предназначено для этого.

Установка сабвуфера на audi a4

Примечание: если не получается его отыскать, возможно оно закрыто резиновой заглушкой. Отверстие необходимо для предотвращения попадания в салон пыли и грязи.

• Кабель должен быть проведен по прямой линии, нигде не цепляться. Если он закрутится за какую-то металлическую деталь, то во время езды провод может деформироваться и порваться.
  Важно также обеспечить его надежную фиксацию. Обычно для этого используются специальные жгуты, обладающие высокой эластичностью, за счет чего кабель будет надежно закреплен.

Примечание: можно использовать медицинские жгуты.

• Если установлена штатная автомагнитола, то снимать ее не обязательно. В ином случае может потребоваться ее демонтаж.
  Ведь современные устройства оснащаются встроенными усилителями. Поэтому, чтобы проверить, есть ли он, можно снять устройство;

Штатное ГУ в Ауди

• После демонтажа головного устройства, следует найти разъем для сабвуфера. Он находится с обратной стороны.
  Этот штекер необходим для подключения кабеля. Не нужно забывать и про провод SRC, который заметно отличается от всех остальных, поскольку является длинным, но тонким. Его главным предназначением является контроль работы усилителя без вмешательства пользователя. Если этого не сделать, то усилитель может вовсе не функционировать;

Провода для установки сабвуфера с усилителем

• Чтобы подключить устройство к аккумулятору, можно использовать любой кабель черного цвета. Минусовой провод должен находиться радом с сабом, после чего его можно подключить к динамику;
• Установить все провода на место. Обратно монтировать магнитолу;
• Подключить к системе предохранитель;
• Застелить пол, если он был снят;
• Проверить, как работает сабвуфер. Если что-то пошло не так, рекомендуется обратиться к специалисту.

Аудиосистема в Ауди

Цена сабвуферов является разной. Встречаются дорогие и дешевые модели. А если еще и платить в автосервисе за установку, то может понадобиться кругленькая сумма.
Выполняя монтаж устройства своими руками, следует обратить внимание на тематические фото и видео. Может быть кстати и предложенная нами инструкция.

Громкий и качественный АвтоЗвук в Audi A6 C5. Когда невозможное возможно.

Вот бывает такие ситуации, когда задачи автозвуковые стоят очень даже конкретные — в нашем сегодняшнем случае — эта задача была громкая система с уклоном на качество! Но бывают автомобили которые сами по себе отвечают, а фигушки Вам, а не громкий звук и при этом SQный ещё! Но глаза бояться, а руки делают, а что и как надо делать даже в таких случаях мы прекрасно знаем.

Но сперва поговорим в целом об Аудио А6 (С5) и об автозвуке в нём (кстати когда-то у меня таковая была и от машины я кайфовал (жалко ломалась больше, чем мне хотелось бы)). Если мы говорим про этот кузов от Ауди, то в нём есть и свои плюсы. Главное — это то, что головное устройство можно спокойно поменять на любое альтернативное от профильных брендов и при этом все останется в гармоничном виде т.к. возраст автомобиля иные решения по ГУ и не предполагал. И если на последних Ауди с головными устройствами полно мороки, то со старыми кузовами всё куда проще. Так же плюсом можно отметить и то, что кузов автомобиля сам по себе позволяет установить и классическую двухполоску спереди, что ещё и бюджетно подстать возрасту автомобиля и при этом получить хорошую высокую музыкальную сцену. Ещё из плюсов — это хороший штатный фальшпол (по крайней мере в кузове универсал), где можно разместить очень приличное количество автозвукового железа. Кстати передние двери автомобиля без труда (пусть и с доработкой) вмещают в себя и мидбасы крупных размеров, что в некоторых случаях может быть актуально.

«сарай» вмещает не только большой сабвуфер без труда, но и имеет много места для установки усилителей

Плюсов по кузову достаточно, но и минусов хватает с которыми можно столкнуться при построении АЗ системы. Главный минус — это конструкция дверей. Дело в том, что именно в С5 Ауди сама по себе дверь не имеет средней металлической части (монтажной панели). То есть сперва идет внешняя часть металла двери, а потом сразу обшивка! Многие из Вас предположат, что это плюс т.к. шумоизоляцию внешней части двери будет делать легко и тут будут правы кстати, но есть и минус: дело в том, что для хорошей работы динамика в дверях важно чтоб он играл в жёсткий короб между внешней частью двери и средней, а тут выходит, что одна из стенок нашего «короба» это не металлическая средняя часть двери, а попросту обшивка. Пластиковая обшивка не имеет никакой достаточной жесткости и негативно на работу мидбаса это сказывается. Конечно, если слушать музыку не громко, то «жить» с этим можно, но если задачи стоят иные и более требовательные, то это целая проблема. Как варианты доделок можно попробовать (и это возможно) из куска металла сделать вручную среднюю часть двери, можно стекловолокном укрепить обшивку как можно сильнее, а можно пойти по пути простому и попросту жесткой виброизоляцией превратить обшивку в нечто очень жесткое и вполне подходящее. В общем вариантов много, но в любом случае они вызывают дополнительные сложности. Кстати в плюс играет и то, что обшивка крепится на дверь на металлических «крюках» и держится на металле двери очень даже жестко и плотно. К примеру если бы были просто «клипсы», то ситуация смотрелась бы ещё печальнее.

Алпайн 92ой смотрится в авто гармонично. Как всегда фото выглядит хуже, чем картинка в жизни

Ещё одним минусом является и то, что сами по себе стойки лобового стекла очень узкие и в случае если Вы захотите себе более серьезную автозвуковую систему на трёхполоске, то расположить красиво СЧ динамик будет очень сложно. Кстати и стойка сама по себе не простая, а идет не как обычно до потолка, а тянется аж до конца двери, а значит и кожнику который будет обтягивать стойку придётся попотеть немного больше нежели обычно.

Всё же про автомобиль в целом я рассказал, но сегодняшний наш случай не обычный. Первая автозвуковая система владельца была построена на китайском простом SQном фронте и 2х сабвуферах Rockford Fosgate серии Power, которые в его 12ке стояли в коробе типа рупор! Как многие из Вас наверное представляют — бас (особенно по тем старым временам) там бушевал лютый, а громкости фронта не хватало. Но вот владелец в итоге к громкости фронта привык (хотя есствественно хочется погромче) как и к преобладающему басу, который на мой взгляд сильно излишен, но как говорится на вкус все фломастеры разные.

И вот в новом автомобиле у нас и стояла задача: громкое SQ с преобладающим басом. Какие то работы владелец делал сам, какие то уже делались за денюжки. Кстати автомобиль крайне интересен ещё и тем как его любят. Автомобиль покрашен был полностью с разбором, перебран весь с ног до головы, даже салон был куплен от более дорогой версии автомобиля. В общем где владелец был уверен в своих силах — он всё делал сам, а где не был уверен уже отдавал на «аутсорсинг».

Тем не менее вернемся к автозвуку. Итак задача то сложная учитывая громкость SQ системы желаемую и особенности дверей и стоек, но деваться то и некуда, поэтому выкручивались как могли и при не самом большом бюджете используя что-то из того что осталось ещё с 12ки жигулей.

Что касается головного устройства то у нас стоит Alpine 92 BT. Шикарный аппарат за свои деньги да ещё и с пусть примитивным но процессором. Конечно аудиопроцессор который у нас на борту Альпа не подходит для того что бы порулить трехкомпонентный фронт, который в нашем случае был обязательным, но зато два его свободных канала были направлены на работу с тыловой акустикой, которая придаёт системе объём и громкость и кстати такой вариант подключения позволяет сэкономить на 10ти канальном процессоре и купить 8ми канальный (при этом каналов задержек мы имеем по прежнему необходимые 10).

Кстати о мозгах системы (т.е. о процессоре). В нашем случае это сделанный в Германии Helix DSP 2, который по аналогу подключен к Альпу и рулит трехкомпонентный фронт и саб. Претензий к простому немцу никаких и нет. Всё что мы от него ожидаем, то всегда и получаем.

Что касается усилителей, то система выглядит по ним так: в качестве более качественного усилителя на сч/вч диапазон трудится AudioSystem as 480, а более простой MTX четырехканальник трудится на фронтальные мидбасы и тыл. Гигантских размеров моноблок FSD Master 1500 работает успешно у нас на сабвуфер. Всё это дело разместилось в штатном фальшполе почти без переделок его и при этом в фальшпол влез Мастер 1500ый который по размерам более чем приличный.

все гениальное — просто. штатный фальшпол с минимумом переделок, а вмещает 3 усилителя + проц

Что касается сабвуферного звена, то от сдвоенных 12ек на рупоре от Rokford Fosgate мы отказались (убедил владельца) и оставили всего одну 12ку в коробе типа фазоинвертор. По ощущениям сразу скажу, что волосы на голове шевелятся, а больше. А куда больше то?

народная мудрость: старым Рокфордом БАС не испортишь!

Ну а теперь перейдем к самому интересному — к фронту! Что касается мидбасов, то обеспечить высокую громкость могли только большие динамики, поэтому в роли мидбаса трудятся оригинальные коаксиальные овалы от немцев German Maestro cc6908. Почему именно коаксиалы, а не блины мидбасовые? Ответ прост — именно данная модель может спокойно играть как мидбас на дверь, а её коаксильная конструкция позволяет при открытых дверях ещё и получить звук наружу! При одной настройке мидбасы порезаны как мидбасы поверху и ВЧ даже и не играет, а при настройке «наружу» уже динамик распущен и играет как «мини» разновидность SPLных калиток. Конечно по громкости уступает это всё SPLу, но при этом громкости для «шашлыкинга» хоть отбавляй. В дверях был сделан подиум под 6*9 размер, а сама обшивка жесткой виброизоляцей укатана «в усмерть» на столько, что по факту настройки я даже удивлялся, как может играть мидбас так напористо по басу без средней части двери, но тем не менее он это делал очень уверенно!

подиум простой на вид, но и прост в изготовлении

С СЧ тоже возникла проблема! Громких СЧ динамиков вообще не так уж и много, а громких и при этом не больших и того ещё меньше. В нашем случае стоят сделанные в Италии PHD CF 3 на 8см и даже не смотря на большой их магнит удалось разместить их в стойках так, что всё выглядит максимально опрятно, учитывая то что стойка узкая. ВЧ взяли при этом бюджетный, компактный, не дорогой Impact от линейки SP. Сама стойка затянута в потолочную ткань аналогичную цвета потолка.

при желании можно бы было сделать ещё интереснее форму стойки, но бюджет.

Как мы понимем — невозможное возможно и иногда даже казалось бы сложная изначальная задача решается куда проще, чем ожидалось изначально. Когда делали стойки боялись, что выйдет уж слишком громоздко, когда ставиди мидбасы в двери — предпологали, что с дверьми придется морочиться куда серьезнее, но всё получилось с первого раза и доработок много не потребовалось. Можно сказать отделались малой кровью!

На выходе мы имеем SQный автомобиль с громким звуком, который ещё и наружу может играть и при этом с преобладанием басовой музыкальной частоты. Лично мне столько баса многовато, но владельцу в прошлом двух таких динамиков ещё и в рупорном оформлении баса сейчас в самый раз! А главное что клиент остался довольным. Хотя со временем переманить его на сторону более музыкального и менее мощного саба я ещё попробую.

Подключение штатного сабвуфера.

Всем добра. Решил подключить штатный саб на своей Ауди А6С5, 2003 г.в., двигатель 2,4 литра, BDV. Стоит не родная магнитола Пионер, также стоял саб Супра, кторый я благополучно продал, т.к. он занимал очень много места в багажнике, затем в бардачке в багажнике обнаружил родной саб! И решил озаботиться его подключением.

Распиновка разъема на сабе.

1 — постоянный плюс
2 — масса
3 — плюс от головного устройства
4 — два минусовых провода от головного устройства
5,6 — плюсовые аудио сигналы с головного устройства
7,8 — выход с усилителя на правый задний динамик
9,10 — выход с усилителя на левый задний динамик.
После долгих поисков, вызваниваний проводов обнаружил место колхозной скрутки под задним сидением, скрутка проводов была выполнена обычная, без пайки и заизолирована изолентой.

alt=»Фото в бортжурнале Audi A6 (C5)» />Место разрыва штатных проводов.

Разобрал все эти скрутки и восстановил штатное подключение сабвуфера и задних динамиков. Места соединений пропаял и заизолировал.
Штатный провод сигнала с магнитолы (белый) пришлось откусить от штатной фишки и соединить его с выходным плюсом от Пионера. На фотке пометил его синей стрелкой.

Штатная фишка с плюсом к сабу

Затестил, все работает, звуковой фон изменился прилично с сабом, звук стал понасыщенней чтоли))

Инстал сабвуфера, в audi a6(c5)

Кто нибудь стакивался с установкой сабвуфера, в машину audi а6(с5) седан. Если да то подскажите какое расположение было выйгрышнее.

ЗЫ имееться саб р-ка 1242, подокотник, немного дырявая полка))

Есть варианты расположить и порт и динамик в подлокотник ( при этом герметично заделать полку либо фанерой, либо несколькиби слоями вибры.
или же оставить полку как есть не затыкать ничем отвестия в ней, и направить и порт и дин в номер.

Хотелось бы услышать мнения. просто если направлять в подлокотник, нужны небольшие переделки.. Стоит ли заморачиваться.

варианты с дином и портом в полку не предлогать( резать болгаркой ничего не хочу).

———- Post added at 16:42 ———- Previous post was at 14:10 ———-

Ну что есть желающие помочь?

• [Audi] Audi A6 (C5) Медленно, но процесс пошел!
• [Audi] A6\C6 4F установка CARPC и акустики.
• Хочу грамотного совета гуру по доработке системы в Audi A6
• Авто Обнародована информация фейслифта Audi A6
• Авто Audi A6 следующего поколения

Если Вы впервые на нашем Форуме:

1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться — практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

Репутация: лучше не знать Регистрация 15.02.2009 Город/село Мазыр Палессе Сообщений 5,538 Спасибо (Раздал) 1857 Спасибо (Получил) 3634

Re: Инстал сабвуфера, в audi a6(c5)

Сообщение от faralint

А рку там и не всадишь, если только стекло срезать.
В подлокотник, других вариантов нет. И только ЗЯ.