Как помыть радиатор не снимая бампер солярис

14

Моем радиатор двигателя и кондиционера без снятия бампера. Защищаем от перегрева

Стрелками для наглядности показал куда поливал состав и воду. И пневмодудка видна кстати, ссылка на запись с процессом установки www.drive2.ru/l/10565111/

Очередная запись в БЖ, как говорится сделал сам, поделись с другими. В конце лета 2018 заметил, что при +25 и выше на улице и работающем климат-контроле ползёт температура ОЖ выше нормы, приходилось экстренно включать печку на нагрев и высасывать тепло от движка. Причина была понятна сразу, за 8 лет ни разу не чистил поверхности радиаторов и они покрылись пыльным одеялом. На зиму решил "утеплитель" не убирать и оставил чистку до весны. На емексе заказал очист.наружней поверхности радиаторов Liqui Moly (артикул 3959) за 624 рубля

, и наконец дошёл до возможности сделать очистку самостоятельно. Почитал здесь о способах очистки как со снятием бампера, так и без снятия. Зачем снимать, если можно хорошо сделать и без снятия. Всё делает просто и быстро. Открываем капот, ключом на 10 снимаем крышку верхнюю на 4 болтах, подцепляя снизу отвёрткой минусовой ушки защёлок, вроде 6 или 8 их там и вынимаем верхнюю пластиковую крышку над радиаторами. Далее над самим радиаторам для защиты пространства между ними ещё одна крышка пластиковая на 4 болтах

(у меня почему-то было только три), ключом на 8 откручиваем

и поднимаем её также просто, т.к. там только болты без защёлок. Открывается картинка, видим на радиаторе двигателя на стороне между двумя радиаторами одеяло из пыли по всей поверхности.

Сначала полил из шланга на поверхность, сколько то смылось,

потом обильно побрызгал на все поверхности, куда достал, очистителем. По инструкции надо выждать 2-3 минуты.

Далее смыл так же из шланга не сильным напором воды. Повторил ещё раз процедуру — радиатор чист, блестит.

Собирается всё в обратном порядке без каких-то проблем. Время на всё минут 15 уходит. Удачи, и спасибо тем, кто так же пишет о работах и делится фотками с процессами выполняемых работ.

Как помыть радиатор не снимая бампер солярис

Моем радиатор двигателя и кондиционера без снятия бампера. Защищаем от перегрева

Очередная запись в БЖ, как говорится сделал сам, поделись с другими. В конце лета 2018 заметил, что при +25 и выше на улице и работающем климат-контроле ползёт температура ОЖ выше нормы, приходилось экстренно включать печку на нагрев и высасывать тепло от движка. Причина была понятна сразу, за 8 лет ни разу не чистил поверхности радиаторов и они покрылись пыльным одеялом. На зиму решил "утеплитель" не убирать и оставил чистку до весны. На емексе заказал очист.наружней поверхности радиаторов Liqui Moly (артикул 3959) за 624 рубля

, и наконец дошёл до возможности сделать очистку самостоятельно. Почитал здесь о способах очистки как со снятием бампера, так и без снятия. Зачем снимать, если можно хорошо сделать и без снятия. Всё делает просто и быстро. Открываем капот, ключом на 10 снимаем крышку верхнюю на 4 болтах, подцепляя снизу отвёрткой минусовой ушки защёлок, вроде 6 или 8 их там и вынимаем верхнюю пластиковую крышку над радиаторами. Далее над самим радиаторам для защиты пространства между ними ещё одна крышка пластиковая на 4 болтах

(у меня почему-то было только три), ключом на 8 откручиваем

и поднимаем её также просто, т.к. там только болты без защёлок. Открывается картинка, видим на радиаторе двигателя на стороне между двумя радиаторами одеяло из пыли по всей поверхности.

Сначала полил из шланга на поверхность, сколько то смылось,

потом обильно побрызгал на все поверхности, куда достал, очистителем. По инструкции надо выждать 2-3 минуты.

Далее смыл так же из шланга не сильным напором воды. Повторил ещё раз процедуру — радиатор чист, блестит.

Собирается всё в обратном порядке без каких-то проблем. Время на всё минут 15 уходит. Удачи, и спасибо тем, кто так же пишет о работах и делится фотками с процессами выполняемых работ.

Hyundai Solaris Hatchback 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — мойка

Комментарии 10

Прошлой весной снимал бампер и усилитель, поехал на мойку и отодвинул радиатор кондиционера, все вымыли, времени занимает минимум, а результат на лицо)

фоток процессе не делал ?

а чем она отличается от бесконтактной пены кроме маркетинга? развел поконцентрированнее бесконтакт и вперед.

понятие не имею . Но по тестам средств для чистки радиаторов это средство неплохое. Как моет пена для бесконтактной мойки — скорее всего тоже отмоет что-то и разъест грязь на радиаторе

Я тоже так же чистил! Только пост об этом не стал делать.
Тоже как открыл, как увидел и офигел — там шуба из пыли такая же как и у тебя! Машине 6 лет. Я сначала снаружи посмотрел на радиатор кондиционера — а он чистый. Ну я такой уверенный был, что радиаторы чистые) А как открыл — там ужас.
А я сначала узкой щёткой почистил между радиаторами (чуть позже хочу вообще ершик узкий купить ну типа для мойки бутылок и ещё раз им почистить аккуратно, чтобы между сот всё нормально почистить), химии блин никакой не было рядом, пришлось просто водой промыть всё!
И к стати, так интересно, по наличию этой шубы было видно, что на наших авто обдувается только верхняя и нижняя часть радиаторов, а центр вообще чистый был. На наши авто надо ставить такой бампер, типа как ставят же, где вот этот шестиугольник переднего бампера Соляриса вырезан, а вместо него сетка стоит — вот это будет обдув ого-го! Но блин зимой на трассе сильно будет остывать и не набирать рабочую температуру наверное. Хотя наши авто горячие, думаю холодно не будет)))
А, забыл сказать — после мойки таким способом я просветил радиатор фонариком со стороны двигателя — на просвет всё чисто. Свет проходит даже через 2 радиатора — всё ОК!

Как помыть радиатор не снимая бампер солярис

Сообщение от Дмитрий_Воронеж
Люди продували специально изогнутой трубкой, но если хочешь нормального результата, то лучше радиатор снять.
И почему не была поставлена защитная сетка изначально на новой машине? На Hyundai Solaris это делается без снятия бампера и даже без эстакады!

Вот у меня на нынешнем автомобиле сетка устанавливается только после снятия бампера и то я не поленился и всё сделал в первый же вечер. Кстати, времени на всё ушло чуть более часа.

Чистка радиатора кондиционера автомобиля

Система кондиционирования для автомобиля играет важную роль. Она поднимает престиж машины и необходима для повышения комфорта. Без кондиционера ездить на авто летом настоящее испытание, особенно в пробках крупного мегаполиса. Владельцы автомобиля, оснащенного климатической системой, должны уметь чистить радиатор кондиционера, или своевременно обращаться в автосервис.

Причины загрязнения радиатора кондиционера автомобиля

Правильное название радиатора кондиционера – это конденсор. Чаще всего он расположен под капотом, за радиатором охлаждения двигателя. Это нужно для того, чтобы было достаточное охлаждение встречным воздушным потоком. В том же месте находится электровентилятор, который срабатывает при перегреве.

В климатической системе используется специальный хладагент – фреон. Во время работы двигателя водитель из салона включает автокондиционер. Срабатывает электрический магнит, который прижимает шкив компрессора и включает его в работу. Компрессор создает давление, которое перекачивает хладагент в конденсор. Встречный воздух охлаждает фреон и превращает его в жидкость.

После этого фреон проходит по ресиверу, испарителю, воздух в салоне охлаждается. На испарителе конденсируется влага, которая стекает под кузов машины. Со временем автовладельцы замечают, что в салоне неприятно пахнет.

Причины неприятного запаха:

1. Соты конденсора забиваются насекомыми, грязью, пылью. Уменьшается эффективность радиатора, так как грязная поверхность хуже охлаждает фреон.
2. На элементах испарителя скапливается влага. Она смешивается с грязью и создает оптимальную среду для образования плесени, грибков, а также развития микроорганизмов.

В результате вместе с запахом в салон проникают опасные микробы, грибки, которые отрицательны для здоровья людей. Поэтому требуется чистка радиатора кондиционера, тщательная мойка. Эту работу можно сделать самостоятельно или обратиться в автосервис.

Когда нужно чистить кондиционер

Система кондиционирования нуждается в периодическом техобслуживании. В современных автомобилях климатическая система уже постепенно включается в базовую комплектацию. Она обеспечивает комфортную температуру в салоне и влияет на безопасность движения. С повышением температуры концентрация внимания водителя снижается.

Многие водители не знают, что кондиционер нужно своевременно обслуживать и рискуют выходом его из строя. После поломки придется выложить немало денег на восстановление. В своевременное обслуживание входит проверка работоспособности компрессора, исправности прокладок, шлангов, испарителя. Также нужно контролировать и доливать в систему фреон.

Чаще меняются прокладки и шланги из-за их высыхания и потери герметичности. Заводы-изготовители рекомендуют делать диагностику климатической системы не менее 1 раза в год, обращаясь в специализированный сервис. Оптимальным периодом для контроля является весна. Перед летом нужно убедиться, что кондиционер справится с жарой и сможет функционировать на полную мощность.

Обычно диагностика и обслуживание кондиционера проводится быстро, если проводить их в профессиональном сервисе. Некачественное обслуживание может привести к поломке элементов и последующим расходам на ремонт.

Обслуживание состоит из следующих работ:

1. Осмотр и проверка работы.
2. Чистка радиатора от загрязнений, дезинфекция.
3. Заправка хладагентом.
4. Долив смазки в компрессор.

Однако не всегда техобслуживание климатической системы нужно проводить по времени. Поломки могут возникнуть неожиданно. Например, фреон может протекать и его уровень дойдет до критического. Если вы заметили, что радиатор кондиционера слишком грязный, то не нужно ждать очередного ТО, придется чистить его раньше.

Чем можно промыть радиатор кондиционера автомобиля

Часто для чистки кондиционера используют средства:

1. «Хлорамин Б» применяется для дезинфицирования поверхностей. Для приготовления раствора потребуется ложка средства, разбавленная в воде в соотношении 1:10. Раствор заливают в распылитель. Вентилятор кондиционера включают на полную мощность и распыляют раствор на радиатор. Двери автомобиля открывают, а химическое средство закрывают, чтобы оно не проникло в салон.
2. «Кондиклин» содержит вещество хлоргексидина биглюконат. Чистка производится по инструкции.
3. «Хлоргексидин» смешивается в пропорции 1 к 1 со спиртом и обрабатывается по аналогии с указанным выше способом.
4. «Лизоформин 3000» также часто используют для промывки и чистки кондиционера. Для большего эффекта лучше снять испаритель.

Эффективным и недорогим способом чистки радиатора являются специальные средства, которые помогут быстро справиться с микробами и бактериями. Например, в магазине можно купить очиститель «Тропический бриз» от компании «Sonax». Он продается в виде аэрозоли размером 150 мл. Это простое и эффективное средство для обработки радиатора кондиционера. Кроме того, оно оставляет в салоне приятный запах, который можно выбрать по желанию.

Как промыть радиатор кондиционера своими руками

Простой, но дорогой способ чистки радиатора кондиционера – отправить автомобиль в автосервис. В профессиональных сервисах проводится демонтаж узлов и деталей, а затем промывка струей воды. Если чистка осуществляется горячим паром, то радиатор не снимают. Для этого на автомобильных мойках установлены газовые генераторы, которые подают нагретый воздух для чистки радиатора.

Такая струя не способна повредить мелкие ребра, по сравнению с высоким давлением воды. Стыки и швы остаются невредимыми, а процедура мойки занимает 20-30 минут.

Чистку также можно сделать своими руками, не затратив много сил и времени. Трудности могут возникнуть при снятии основного радиатора двигателя и конденсора. Охлаждающий радиатор мотора будет мешать чистке конденсора, если его не снимать, так как доступ ограничен.

Без снятия

Рассмотрим порядок действий по чистке элементов кондиционера своими руками.

1. Не снимая конденсор, демонтируйте радиатор двигателя, согласно руководства на автомобиль.
2. Снимите решетку радиатора и передний бампер.
3. После освобождения доступа к конденсору, первым делом промойте его слабым напором воды с наружной и внутренней стороны. Промывка таким методом выполняется несколько раз на каждой стороне. Рекомендуется перед чисткой поверхности обработать специальным средством для удаления насекомых. Сильный напор не допускается, так как тонкие пластинки сот могут деформироваться.
4. Попутно рекомендуется почистить основной радиатор и поставить его на место. Все это делается без снятия конденсора, так как в систему залит хладагент. А для его заправки нужен специальный мастер по холодильным устройствам.

Внимание! Промывку радиатора необходимо начинать с внутренней поверхности, так как загрязнения забиваются с внешней стороны. При этом струей воды легче удалить внешний слой насекомых.

Со снятием

Если решено снять радиатор кондиционера для его мойки, то работа выполняется в таком порядке:

1. Отсоединить трубопроводы от климатической системы, и фиксаторы, крепящие радиатор на кузове.
2. Закрепить конденсор вертикально в таком месте, чтобы удобнее было промывать.
3. Соты обработать химическим средством для удаления насекомых и грязи.
4. Подождать 15 минут и промыть слабой струей воды с расстояния 50 см под прямым углом.
5. Промывку произвести с двух сторон радиатора несколько раз.

Кроме этого, во внутреннюю полость нужно залить специальное средство, плотно закрыв выходные патрубки. Это позволит избавиться от накипи и ржавчины.

Через 15 минут средство нужно слить и промыть радиатор кондиционера чистой водой 5 раз. После этого эффективность работы системы должна повыситься.

Профилактика загрязнений

Чтобы не допускать серьезных загрязнений системы кондиционирования, нужно проводить профилактику. Только правильный и вовремя выполненный уход обеспечит безотказную длительную работу оборудования.

1. Основной момент – в машине должен быть установлен фильтр салона. В противном случае его нужно поставить.
2. Если циркуляция воздуха настроена в обход фильтра салона, то нужно изменить регулировку и задействовать фильтрование.
3. Два раза в год нужно проверять работоспособность дренажной трубы, чтобы она не была забитой.
4. Необходимо периодически менять салонный фильтр, в зависимости от условий эксплуатации машины.
5. Кондиционер должен отключаться до окончания поездки за несколько минут. Вентилятор выключать не нужно, чтобы сушился испаритель.

Чтобы кондиционер исправно работал, важно вовремя его чистить, особенно это касается радиатора. Для этого применяют специальные средства из магазина. Для очистки внешних загрязнений можно обойтись без снятия радиатора.

Чистка радиатора солярис без снятия бампера

Засор радиатора — это одна из самых распространённых причин плохой работы отопителя салона. Чаще всего такое происходит из‑за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания двух разных по составу антифризов или использования воды.

Всё это приводит к образованию налёта на стенках изнутри. Грязь наглухо закупоривает и без того тонкие трубки радиатора с завихрителями, нарушая циркуляцию, и ни о каком нагреве речи быть не может.

Как понять, что проблема в засоре

Проверить, действительно ли забит радиатор печки, довольно просто. Нужно найти два тонких патрубка, идущих в салон через перегородку моторного отсека, и пощупать их. Если один из них горячий, а второй еле тёплый или холодный, то это засор.

В некоторых случаях из отопителя будет дуть холодный воздух, даже если горячими окажутся оба патрубка. Это может говорить о следующем: внутри всё забито так сильно, что нагретый антифриз попадает в бачок радиатора и, минуя соты, тут же покидает его, не успев отдать тепло.

Что с этим делать

Стандартное решение этой проблемы — замена радиатора на новый. Именно это порекомендуют в автосервисе. Здесь придётся раскошелиться, поскольку к цене нового радиатора прибавляется стоимость работ, а это в 2–3 раза дороже, чем сама запчасть. В современных авто добраться до радиатора очень непросто: нужно снимать обшивку и торпедо, откручивать трубки кондиционера, а потом дозаправлять его.

Второй вариант — промывка прямо на машине. В этом случае всё гораздо проще и ничего снимать не нужно. Достаточно отсоединить патрубки, идущие к отопителю, подключить вместо них насос со шлангами и прогнать через радиатор промывочный раствор.

Насколько эффективна промывка радиатора печки

Чистка радиатора гораздо легче, быстрее и однозначно дешевле замены, но у этой процедуры есть и минусы. Промывка не панацея, шансы на успех примерно 50 на 50. В запущенных случаях эффекта иногда нет.

Опять же, на старых машинах радиатор может дать течь только из‑за того, что смоются отложения, которые закрывали дырки в трубках. Ну и всегда есть вероятность повторного попадания грязи из системы охлаждения в промытую печку.

И всё же прежде чем менять радиатор, многие автовладельцы предпочитают сначала промыть его.

Как промыть радиатор печки, не снимая его

1. Приготовьте всё необходимое

Практически всё, что понадобится для очистки, можно найти в любом гараже, докупить в ближайшем авто- и бытовом магазине.

• 150–200 г лимонной кислоты;
• ведро на 8–10 л;
• ёмкость для слива антифриза;
• шланг длиной около 3 м;
• хомуты;
• провода;
• сеточка, марля или капрон;
• вода;
• антифриз для доливки;
• насос для перекачки;
• кипятильник или плита;
• гаечные ключи;
• отвёртки.

2. Разберитесь с сутью процесса

Принцип промывки радиатора печки заключается в следующем. Отопитель отсоединяется от системы охлаждения и к нему подключается насос с шлангами. В отдельной ёмкости растворяется и подогревается химия, а затем с помощью насоса промывочная жидкость циркулирует через радиатор. Это позволяет растворить и вымыть всю скопившуюся грязь.

Чтобы мусор опять не попадал внутрь, на выходе его собирают и удаляют с помощью импровизированного фильтра из марли или старых капроновых колготок. Затем радиатор промывается чистой водой и штатные шланги системы охлаждения устанавливаются на место.

3. Снимите клеммы с аккумулятора

При снятии патрубков радиатора, возможно, придётся отсоединить несколько разъёмов проводки. Поэтому во избежание ошибок системы управления лучше обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора. Сначала минусовую, затем — плюсовую.

Предварительно убедитесь, что отопитель установлен на максимальный нагрев. Если управление осуществляется с помощью крана, то в закрытом положении он будет блокировать проток жидкости и мешать промывке.

4. Слейте охлаждающую жидкость

Отопитель заполнен антифризом. Чтобы жидкость не вытекла на пол, когда будете снимать патрубки, её нужно слить в заранее приготовленную ёмкость через пробку на основном радиаторе.

Поскольку печка — не самая низкая точка системы, сливать можно не весь антифриз, а лишь часть. При должной аккуратности это получится сделать прямо через патрубки во время снятия.

5. Снимите патрубки с радиатора печки

Найдите и отсоедините два тонких патрубка, которые идут в салон. Они находятся между двигателем и перегородкой моторного отсека. Обычно их легко обнаружить, но если не получается или боитесь ошибиться — сверьтесь с документацией к авто или поищите в интернете.

Затем просто ослабьте прижимные хомуты и снимите трубки, вращая из стороны в сторону. Будьте готовы к тому, что из них вытечет ещё немного охлаждающей жидкости.

6. Подключите шланги и насос

Возьмите любые подходящие по диаметру шланги (обычно диаметром 16 или 18 мм), наденьте на трубки отопителя и зафиксируйте хомутами. Свободный конец одного из шлангов соедините с насосом, второй обмотайте марлей и опустите в ёмкость для промывки. Также наденьте на насос небольшой отрезок шланга для забора жидкости.

7. Приготовьте и подогрейте промывку

Для очистки от грязи и накипи используются специализированные средства, реагенты для очистки канализации, каустическая сода и обычная лимонная кислота. Последняя наиболее безопасна и при этом не менее эффективна.

Возьмите 5–6 л воды и засыпьте 150–200 г обычной лимонной кислоты, хорошо размешайте и подогрейте раствор. Нагревать можно с помощью кипятильника, на электроплите или от газовой горелки. Для максимального эффекта температура воды должна быть не менее 75 °C, а лучше — близкой к кипению.

8. Запустите насос

Заполните заборный шланг насоса раствором, быстро окуните трубку в ёмкость и включите насос, подав питание. После этого начнётся процесс промывки: жидкость будет циркулировать, сливаясь в ведро и опять поступая из него в радиатор.

Если отопитель забит слишком сильно, поначалу вода будет вытекать из него слабой струйкой. Затем по мере воздействия раствора напор увеличится.

На полную промывку уходит от одного до нескольких часов в зависимости от состояния радиатора. Если загрязнения сильные, то, возможно, придётся сменить раствор на свежий.

Главное, каждые 15–20 минут менять направление циркуляции, переставляя местами шланги на насосе. Это поможет вымыть максимальное количество грязи.

Когда на выходе из радиатора хорошим потоком пойдёт относительно чистая вода, промывку можно считать завершённой.

9. Промойте радиатор водой

По окончании процесса нужно смыть остатки лимонной кислоты, чтобы она позже не смешалась с охлаждающей жидкостью в системе.

Для этого достаточно прогнать через радиатор несколько литров дистиллированной воды. Слейте остатки раствора, ополосните ёмкость, а затем наполните водой и запустите насос, как в предыдущем шаге.

10. Залейте антифриз

После всех манипуляций струёй воздуха удалите остатки воды из радиатора и отсоедините промывочные шланги. Установите на их место штатные и зафиксируйте хомутами.

Ещё раз всё проверьте и убедитесь, что пробки закрыты. Далее залейте антифриз, который сливали ранее, а при необходимости добавьте новый — чтобы уровень в расширительном бачке соответствовал норме.

11. Удалите воздушные пробки

При снятии патрубков и промывке в системе охлаждения неизбежно образуются воздушные пробки. Со временем они выйдут сами, но из‑за них отопитель может работать с перебоями, поэтому лучше избавиться от воздуха сразу.

Для этого нужно заехать на эстакаду или крутую горку, чтобы поднять радиатор авто как можно выше, и несколько раз хорошенько нажать на газ. В этот момент будет слышно бульканье внутри отопителя, которое прекратится после выхода пробок.

12. Проверьте работу отопителя

Хорошо прогрейте двигатель и оцените результат. Если проблема действительно была в забитом радиаторе и вы всё сделали правильно, эффект приятно удивит. Печка будет греть как новая, при этом тепло из воздуховодов начнёт идти уже через пару минут после запуска двигателя.

Инженер-механик, хорошо разбираюсь в технике и технологиях. Более 10 лет пользуюсь Mac и iPhone, знаю всё об экосистеме и продуктах Apple. Не только пишу, но и умею и люблю работать руками. 3 года трудился автослесарем, машину чиню только сам. Спроектировал и с нуля построил дом своими руками, накопив по ходу немало опыта. Обожаю олдскульные видеоигры и комиксы, играю на гитаре.

Если вашему автомобилю 2 года и более, двигатель начал перегреваться, кондиционер плохо работает — возможно это из-за загрязнения радиатора и стоит его прочистить.
Сейчас с началом жаркой погоды — это особо актуально.

Как пишет Марат в нашей группе вконтакте:
Чистил радиаторы, а то греться стала в пробках с кондеем. Делов 2 часа и даже дует кондей холодней (пробег 45тыс)

» Отогнутый» это радиатор кондея , все соединения ( шланги ) с одной стороны , а другая сторона просто прикручена, когда снимете бампер , там все становится ясно .

Пишет, что:
— промывал керхером и шампунем бесконтактным и очиститель двигателя

керхер керхеру рознь, да и насадки разные есть. У меня маленький, типа чемоданчика. Если сильно близко не подносить, то не согнет ИМХО.Вот думаю, а нельзя ли без съема бампера это все провернут?

Кубанский казак, да, спасибо. Увидел уши.

Так то если спереди мыть, то он только сильнее забьёт, мне кажется. Пылесосом я бы попробовал на себя.

никто не знает, где испаритель салоне и как к нему добраться? запахе присутствует и есть непреодолимое желание сделать то же самое с испарителем и продезинфицировать хлоргексидином, например.

selivanov, воле педали газа увидите датчик температурывынимаете его повернув на 90градусов если мне память не изменяет.туда трубку и запеневаете.

а какая разница то?

Я делаю проще. покупаю в аптеке мерамистин и заливаю его в центральные воздуховоды. жидкость сама попадет на испарить. жду 30 мин. и врубаю кондер.

А я купила очиститель кондеев и после замены салонного фильтра все прочистила.с ним в комплекте идет длинная трубка которая во все недоступные места может под лесть.

Олег,расскажи по подробней такой метод. Я раньше брал очистители с трубочкой но хватает не на долго.

Неа, пшикаешь в отверстия и все!

сегодня купил пленный очиститель,запенил через датчик возле педали газа и через дефлекторы.пока пахнет нормально.

Той весной чистил испаритель кондиционера. Покупал пенный очиститель с трубкой, и освежиель той же фирмы (освежитель еще тот, не рекомендую). Хватило его дейстаия 2.5-3 месяца, и запах появился снова.

Подсказали вот такое средство, по дешевле и оно РаботаеТ.
А распылил я его приспособлением, в отвестия где датчик, рядом с педалью, и в отверстия где ноги пассажира, и не много на вентилятор.

Распылитель, со шлангом. На шланге в конце заглушка, и проделаны отверстия по кругу, получается как распылитель.

Радиатор двигателя загрязняется не только снаружи, в его бачках часто скапливаются продукты окисления.

Радиатор двигателя загрязняется не только снаружи, в его бачках часто скапливаются продукты окисления.

Радиатор двигателя загрязняется не только снаружи, в его бачках часто скапливаются частицы ржавчины и окалины, а также продукты окисления алюминиевых деталей. И если вы задумались о промывке радиатора снаружи, имеет смысл совместить ее с заменой охлаждающей жидкости. Сроки замены жидкости у всех автомобилей разные, но, поверьте опыту, при пробеге 80–90 тысяч километров обновить ее не помешает.

Рассмотрим способы очистки радиаторов. Действовать будем, как завещали отцы диале­ктики, от простого к сложному.

Грязь, скопившуюся между радиатором охлаждения двигателя и конденсатором кондиционера, без разборки не одолеть.

Грязь, скопившуюся между радиатором охлаждения двигателя и конденсатором кондиционера, без разборки не одолеть.

Проще простого

Проще всего с недорогими автомобилями без кондиционера — у них один радиатор. Промыть его можно самостоятельно, причем даже не снимая с машины. Например, из шланга на даче. Или заехав на мойку. Напор воды не должен быть мощным, чтобы не погнулись тонкие теплоотводящие пластины. Если это произойдет, радиатор практически перестанет пропускать через себя воздух и, соответственно, не сможет эффективно охлаждать жидкость.

Перед водными процедурами желательно установить за радиатором экран из полиэтиленовой пленки: он преградит путь воде и грязи, летящим на приводной ремень, генератор и свечи. При этом важно не залить и электродвигатель вентилятора. Ему не страшны брызги, но не следует направлять прямо на него струю под давлением.

Смачиваем теплообменник кондиционера моющим средством. Подойдет разбавленный состав для очистки колесных дисков. Щеткой средней жесткости аккуратно проводим вдоль самых тонких пластинок конденсатора — чтобы не допустить их загибания.

Смачиваем теплообменник кондиционера моющим средством. Подойдет разбавленный состав для очистки колесных дисков. Щеткой средней жесткости аккуратно проводим вдоль самых тонких пластинок конденсатора — чтобы не допустить их загибания.

После обработки химией теплообменник кондиционера следует тщательно промыть водой. Теплопроводящие пластины конденсатора Ларгуса за время эксплуатации серьезно пострадали от летящих камней — в нижней части загнуты практически все. Но кондиционер работает исправно, поэтому менять его теплообменник мы посчитали нецелесообразным. Несколько худшее прохождение воздуха сквозь конденсатор кондиционера к радиатору двигателя система компенсирует более частыми включениями электровентилятора.

После обработки химией теплообменник кондиционера следует тщательно промыть водой. Теплопроводящие пластины конденсатора Ларгуса за время эксплуатации серьезно пострадали от летящих камней — в нижней части загнуты практически все. Но кондиционер работает исправно, поэтому менять его теплообменник мы посчитали нецелесообразным. Несколько худшее прохождение воздуха сквозь конденсатор кондиционера к радиатору двигателя система компенсирует более частыми включениями электровентилятора.

В компании

Смоченный с двух сторон радиатор намыливаем автошампунем и тщательно промываем. Если нет проточной воды, можно промыть и в подходящей емкости. В этом случае процесс займет чуть больше времени, а результат будет похуже.

Смоченный с двух сторон радиатор намыливаем автошампунем и тщательно промываем. Если нет проточной воды, можно промыть и в подходящей емкости. В этом случае процесс займет чуть больше времени, а результат будет похуже.

Промывку продолжаем до тех пор, пока вытекающая вода не станет чистой. Таким же образом следует промыть и всю систему охлаждения. Подавать воду в расширительный бачок нужно до тех пор, пока не выйдет вся грязь.

Промывку продолжаем до тех пор, пока вытекающая вода не станет чистой. Таким же образом следует промыть и всю систему охлаждения. Подавать воду в расширительный бачок нужно до тех пор, пока не выйдет вся грязь.

Снятый радиатор тщательно промываем изнутри, несколько раз залив и слив воду. Нет необходимости применять дополнительные средства от накипи, если вы использовали хорошую охлаждающую жидкость.

Снятый радиатор тщательно промываем изнутри, несколько раз залив и слив воду. Нет необходимости применять дополнительные средства от накипи, если вы использовали хорошую охлаждающую жидкость.

Самый сложный, но и наиболее эффективный способ очистить радиатор двигателя — полностью его демонтировать. Для этого придется отсоединить и снять электровентилятор в сборе с кожухом, а также разъединить теплообменники двигателя и кондиционера. С конденсатором кондиционера сложнее: после демонтажа придется вновь заправлять систему хладагентом. Поэтому конденсатор стараются просто отводить в сторону и промывать, обходясь без разгерметизации системы кондиционирования. При этом снятый радиатор двигателя рекомендую почистить не только снаружи, но и внутри. Для стопроцентного успеха нужно слить охлаждающую жидкость из системы и промыть чистой водой все контуры охлаждения. Это повысит эффективность работы отопителя, поскольку и в его теплообменнике скапливается грязь.

Лучи света, проника­ющие через всю поверхность ради­атора, — свидетельство того, что работа выполнена качественно.

Лучи света, проника­ющие через всю поверхность ради­атора, — свидетельство того, что работа выполнена качественно.

Для разных машин методика извлечения радиатора системы охлаждения разная. В большинстве случаев необходимо снять передний бампер и решетку радиатора, а также демонтировать снизу защиту двигателя или пластиковые брызговики. У некоторых автомобилей под бампером располагается балка-усилитель, которая приварена к передним концам лонжеронов, что осложняет доступ к радиаторам. У других ее можно демонтировать, отвернув всего несколько болтов, что облегчает доступ к теплообменникам.

Если не решаетесь промывать радиатор своими силами, можно доверить эту работу профессионалам. При этом официалы будут действовать по полной программе — со снятием радиатора, но и сумму запросят немалую. Например, владельцу среднеразмерного кроссовера в Москве придется заплатить около 12 тысяч рублей.

Неофициальные сервисы, специализирующиеся на автомобилях одной марки, обычно оценивают свои услуги несколько ниже. Еще доступнее предложения гаражных мастеров, но и качество зачастую соответствующее. Помыть на автомойке снятый радиатор обойдется в 100–300 рублей.

Саша, поверь вымывается, проверено не один раз,и не надо лишний раз дергать бампер, хоть это и не сложно, раз в год мою без снятия бампера, после мойки фонарем просвечивается оба радиатора

Артем, я не спорю ,но все же зависит от того,как часто моешь и где ездишь .Я не мыл пять лет и по трассе много езжу,без снятия не промылись бы,инфа 100 )))

Ирек, да да, молодец,
Я имел ввиду про мойку когда радиатор но доведен до состояния когда он в шубе, всему делом профилактика и не надо ничего снимать, когда он в шубе то пожалуйста снимай бампер мой радиатор, ну или полностью его снимай со словом антифриза, но то что вентиль в жару не срабатывает в условиях езды по городу то это вранье, ибо я знаю температурный режим этого двигателя и на драйве полно информации об этом.

Продували , и мыл паром без снятия бампера. Фигня все это полная. Только нормальная промывка помогла.
Зачем снимать полностью радиатор кондиционера?! Его можно отодвитуть в сторону и промыть. Снимали только основной радиатор. Мыли обычной пеной с добавлением очистителя двигателя. Все встало на СТО, куда я езжу масло менять, вместе с антифризом в 3000.

yevgeniy-77, вместе с антифризом?? Это как?
Когда литр Кастроловского антифриза в среднем стоит 400 рублей.
Снятие-установка бампера 1500. Остальное бесплатно?

Мурлакотавр, так и я у ОД ничего кроме ТО не делаю.
Просто по деньгам реально у них получилось не дороже сервиса стороннего. Да и опять же — система охлаждения двигателя, а точнее важность нормальной ее работы куда важнее, чем плановые ТО. ИМХО. Если че-нить вдруг накроется (мало ли — человеческий фактор не исключен), а о температуре движка я узнаю только по лампочке перегрева = когда уже поздно будет. То буду я гулять вместе с отказом в гарантии

Rina_V,антифриз Febi(концентрат) стоит 350 рублей*2=700+дистилированная вода( не помню сколько) остальное работа и промывка.

Может, кому пригодиться. Пробег 40 000. Как я боролся с забитостью радиатора.
На Киа-сервисе продували без снятия бампера воздухом, через отверстие, которое под замком капота. Пыли летело много (по словам сервисменов) Помогло, стала ниже температура. Посоветовали промыть со снятием бампера -от 2500 примерно стоимость. Но, так как это временная мера(продувка воздухом), решил заморочиться сам. Много прочитал на форумах. Сначала поехал на мойку, у нас есть посты самообслуживания с керхером и 5-ю режимами мойки. Попытался спереди размочить шампунем и промыть, через решётку, не знаю, дало ли что. Снова читал. Бампер снимать не решился — точно что-то сломаю и поцарапаю. Ещё и фреон поменял в кондее (2100р. на КИА-сервисе) — вдруг выпущу)). Прочитал на одном форуме, что парень чистил ершиком, открутив пластиковую деталь, закрывающую оба радиатора сверху. Ещё один чистил зубной щеткой на палке, так-же через отверстие сверху. Решил, это по мне. Ключ на 8 и вперёд. Самый гемор — открутить 4 болта сверху, которые прикручивают эту пластину, оооочень сложно подлезть. Но кое-как извернулся. Нужно открутить всего 3, а 4-й ослабить. 4-й находится слева, чтоб добраться к нему, нужно вытянуть вверх пластиковый кожух возле воздушного фильтра, он на 2-х клипсах, сверху видно. Клипсы, как оказалось, одноразовые. Далее пластиковый щиток поворачиваем-отодвигаем к двигателю. И вот можно увидеть, что находиться между радиаторами, подсветив фонариком. Я думал, будет страшнее. Может, продувка и мойка помогли — одеяло между радиаторами было, но толщиной 2-3 мм. и на половину площади радиатора примерно. Отверстие небольшое — см 15 всего в длину, как раз под замком капота, но его достаточно. Далее ершик изолентой прикручиваем к длинной палке (0,5-0,7 м). Ершик брал для сосок, для бутылочек оказался толстоват — не влез. Сначала чистил сухим. пару мин-чистка, потом смотрим сверху, каков результат и где осталось одеяло. Чистить нужно аккуратно, думаю, это понятно — соты. Потом ершик мочил в автошампуне и снова драил. Результат оценить очень легко — с подсветкой всё видно. Когда всё вычистил — поехал на мойку и снова хорошо промыл сверху, сначала пеной, ждал пока отмокнет, затем водой. Думаю, можно было даже просто помыть на мойке, без ёршика. Строение сот такое, что проливая сверху между радиаторами, их загнуть сложно. Плюс на мойке, где я мыл — два режима — 50 и 100% мощности струи. Я мыл на 50%. Приехал поздно вечером — нет очереди и можно мыть хоть час. Точнее не мыть, а ждать, пока всё размокнет хорошо. Подача воды и пены только за деньги -10 руб 30сек примерно. Помыл хорошо — оценить работу легко — соты блестят, как у кота яйца. Решил сразу и закрутить пластиковую фигню. Как оказалось, это сложнее, чем открутить. Ещё и ключ уронил, ещё и в отсек вентилятора. Кое-как крючком достал. Когда прикручиваешь, кажется, что сложно только 1-й прикрутить, дальше легко.Фиг там, каждый ещё тот ребус. Но последний вообще не совпадали отверстия, промучился с ним около часа. В итоге примерно час разборка, час мытьё, часа 2 сборка. То есть по времени, как со снятием бампера. Кому что лучше, не знаю. Очень большой риск уронить ключ или болтик внутрь. Я ронял и то и то. Предупреждаю ещё раз — геморройно очень, но, как вариант имеет право быть. Главное, результат есть и сломать что-то сложно при этом способе.

чистка радиатора автомобиля солярис

Всем привет.
В продолжение темы по «Профилактическая очистка системы кондиционирования» я решил сделать подробный отчет по разборке передней части автомобиля и мойке радиаторов.
Что нам понадобится

1. Квас.
2. Краска для подкраски усилителя.
3. Моющее средство для двигателя.
4. Моющее средство для автомобиля.

Ну что же поехали разбирать:
1. Дергаем капот.

2. Приподнимаем капот, нажимаем на язычек замка капота и открываем капот.

3. Устанавливаем держатель капота.

4. Выкручиваем винты и пластиковые клипсы.

5. Под бампером в районе птф вынимаем еще 2 клипсы.

6. С другой стороны так же.

7. Теперь нам нужно выкрутит винт, который держит бампер возле крыла.

8. Снимаем 2 клипсы на месте локер-бампер

9. Так же с другой стороны.

10. Теперь у нас откручены и сняты все возможные метизы которые будут нам мешать для снятия бамера.
Беремся за край бампера и потихоньку тянем.
10.1 Я назвал это делай раз.

10.3 Выполняем тоже самое на другой стороне. Делай раз.

11. После этого одной рукой беремся за бампер (где удобнее) а второй рукой дальше отщелкиваем бампер под фарой. Так же делаем с другой стороны. После отщелкивания я подставлял под край бампера канистру чтобы бампер не упал.

12. Не забываем отстегнуть разъемы питания птф.

13. Снимаем бампер, и убираем подальше чтобы не мешался. Получается вот такая картина.

14. Снимаем кронштейн сразу с гудком и отводим в сторону, вытащив клипсу крепления провода из усилителя.

15. Снимаем датчик температуры и отводим в сторону, вытащив клипсу крепления провода из усилителя.

16. Откручиваем усилитель

17. Радиатор чистый, но за 6 лет повидал уже. Пробег напомню 92 т.км.

18. Снимаем боковой пластиковый кожух радиатора.

19. Снимаем верхний пластиковый кожух радиатора.

20. Снимаем второй боковой пластиковый кожух радиатора

21. На этом инструкция по разборке заканчивается, проходим во вторую часть.

Чистка Радиаторов

Все как один, из моих знакомых говорили, что скорее всего радики забились, лишь один Газелист, сказал что это полный пи… Ц надо ехать к дилеру на диагностику помпы и термостата.

По итогу, даже и не ожидал, что будет так все плохо, тк никогда ни на одной машине не сталкивался с чисткой радиков., то ли на других радики были по больше и вентилятор по мощнее, то ли я успевал менять машины, до этой процедуры.

Сильно описывать процедуру не буду описывать, скажу одно, грязи было очень много! Одним средством для чистки наружных частей радиатора не обошлось и после того как средство

закончилось, промывали пеногенератором раз 7 минимум.

По снятию все просто
1 бампер

3 пластиковый кожух сверху радиков и справа

4 ослабить кожух слева где идут трубки кондея и охлаждайки аккуратно заведя чуть в сторону
5 желательно вдвоем, чтоб не поломать клипсы на которых держится радик кондея приподнять и завести так же влево, для доступа к основному радиатору
6 мыть до тех пор пока вода через соты не будет литься безприпятственно!

Пользовались очистителем Ликвимоли и пеной от кархера, насадку высокого давления не одевали да бы не сломать соты радика, да и обычной не было, только грязевая.

Промывка радиаторов охлаждения без снятия бампера на Солярис дорестайл

В начале мая заглянул в пространство между радиаторами (подталкнуло на это ОЧЕНЬ большое количество постов про промывку радиаторов на наших авто от содрайвовчан) на своём авто и ужаснулся — там был не толстый, но плотный такой слой пушистой пыли (!) (жалко, что не сфоткал). Причём вся эта пыль находилась на фронтальной плоскости (та, что смотрит на бампер) основного радиатора, а на радиаторе кондиционера пыли не было. Видать вся грязь пролетает сквозь радиатор кондиционера и оседает на фронтальной плоскости основного радиатора! Хотя если смотреть снаружи, то радиаторы чистые были. Ну я был уверен, что у меня радиаторы чистые, т.к. температура ДВС выше нормы не поднималась.
Ну я взял сухую маленькую щётку, смёл всю эту сухую пыль (она прям вылазила из сот основного радиатора), потом просто сверху помыл и всё. На просвет посмотрел — просвечивает насквозь. Всё собрал на место и…не успокоился)))
Всё таки хотелось промыть радиаторы потоком воды прям чтобы струя была под углом около 90º к поверхности радиаторов! Но бампер снимать по-прежнему не хотелось.
Думал думал и надумал — на огороде нашёл вот такую лыжную палку:

Отпилил ножовкой по металлу — получилось вот так:

Один конец полученной трубки сплющил кувалдой:

С двух сторон обмотал изолентой — со стороны где сплющивал, что бы струя била только прямо, а не по сторонам (т.к. алюминий лопнул при сжатии), а с обратной стороны — уплотнил, чтобы шланг сидел плотно! Одел на один конец шланг, затянул хомутом:

Ну и испробовал — получилась вот такая нехилая струя, что аж рукой еле удерживал — давление на выходе ого-го!:

Ну и пошёл к авто (пока делал приспособу, ДВС остыл как раз).
Ну и как обычно — всё разобрал:

Мойка радиаторов Solaris 2017

Снимал бампер для установки камеры (пост будет позже) и заодно решил помыть радиаторы.

Процесс не фотографировал, но распишу словесно (на фотках обведены места расположения описываемых болтов/пистонов):
— 1. Снимаем бампер:
* открываем капот, выкручиваем на чёрной накладке сверху бампера 4 болтика на 10 ;
* в арках снимаем по 2 пистона на локерах и выкручиваем по 1 болтику головкой на 10;
* под бампером снимаем 7 пистонов;
* по бокам под крыльями и фарами бампер аккуратно тянем на себя и достаём из креплений (под фарами чуть приподнимаем бампер — так легче достать);
* отсоединяем фишки противотуманок.

— 2. Усилитель:
* снимаем с усилителя сигнал (1 болтик на 10);
* откручиваем по 4 болта с каждого из краёв и по 1 гайке на 10;
* снимаем.

— 3. Пластиковые кожухи по краям радиаторов:
* откручиваем по 2 болта либо головкой, либо отвёрткой крестовой;
* правый кожух снимаем;
* левый кожух остаётся (висит на трубках).

— 4. Передний радиатор:
* справа (где нет кожуха) поднимаем аккуратно вверх и достаём из 2х защелок (сверху и снизу), но НЕ тянем на себя;
* слева тоже вставлен в такие же защёлки — тут просто слегка вбок к правой стороне тянем и они выскочат;
* отводим аккуратно на 45 градусов и на что-нибудь опираем, чтобы не упал (держаться будет только на 2х трубках слева по итогу).

А вот фотки состояния моих радиков за 50.000 км пробега:

Промывка радиаторов кондиционера и системы охлаждения двигателя

Всем привет друзья) думаю не для кого не секрет. и очень многие сталкивались с проблемой возрастания температуры ОЖ после включения кондиционера) и первоисточников этой проблемы является само расположение радиаторов.

В наших машинах два радиатора — первый, ближний к бамперу, радиатор кондиционера, и, соответственно, второй радиатор охлаждения двигателя. и так вот, между радиаторами есть расстояние, которое забивается, и не дает воздуху проходить через соты радиатора до охлаждения кондиционера. и поэтому на этих выходных я решил разобрать всё, и промыть и продуть)

и так, для того, что бы выполнить промывку радиаторов, понадобятся:

И так, приступим к первой части: «Снятие радиаторов»

1. Снимаем бампер и получаем доступ к передней части машины

2. После чего необходимо открутить 4-ре болта, которые держат железный усилитель, и отсоединить от него всю проводку

3 Далее необходимо снять пластиковые кожухи радиаторов:

— Верхний снимается с помощью ключа на 8

— И два боковых снимаются с помощью отвертки ( скажу сразу, тот кожух, которые возле шлангов охлаждения, он не снимается )

4. После чего необходимо приподнять радиатор, и вытащить его из креплений, и отодвинуть от основного радиатора

Так же снимаем и гудок, что бы не мешался)

И можно приступать к промывки. я сделал струю на керхере максимально широкой, и промывал с небольшого расстояния.

После чего можно собирать всё, в обратной последовательности!

Результат сразу был на лицо! машина стояла на жаре, с включенным кондиционером, и температура как было в середине своего значения, так и не сдвинулась. вообще я очень доволен, теперь можно не боятся включать кондиционер в пробках)