Проверка уровня моторного масла – Инструкция по эксплуатации HONDA CR-V
Мы рекомендуем проверять уровень моторного масла при каждой заправке автомобиля топливом.
Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
Перед проверкой уровня моторного масла прогрейте двигатель, а затем заглушите его и подождите примерно три минуты.
Автомобили с 2,0-литровым двигателем
Автомобили с 2,4-литровым двигателем
Автомобили с дизельным двигателем
Автомобили с 2,0-литровым двигателем
1. Выньте масляный щуп двигателя (с оранжевой рукоят-
Автомобили с 2,4-литровым двигателем
1. Выньте масляный щуп двигателя с оранжевой рукояткой.
Автомобили с дизельным двигателем
1. Выньте масляный щуп двигателя с оранжевой рукояткой.
2. Вытрите щуп чистой тканью или бумажной салфеткой.
3. Вставьте щуп до упора в отверстие.
Проверка уровня моторного масла
Если уровень моторного масла соответствует или ниже нижней
метки на щупе, осторожно долейте моторное масло. Следите за тем,
чтобы не перелить моторное масло.
Потребление моторного масла зависит от манеры вождения, а также
климатических и дорожных условий. Нормальным считается потре-
бление масла приблизительно до 1 литра на 1000 км пробега.
Новый двигатель в период обкатки может потреблять несколько
большее количество масла.
Проверка и замена моторного масла и фильтра
1. Уровень масла проверяется контрольным щупом в передней части двигателя.
2. Перед проверкой уровня масла установите автомобиль на ровной площадке. Проверяйте уровень масла перед ездой на автомобиле, либо спустя примерно 5 минут после остановки двигателя.
3. Достаньте контрольный щуп из трубки и вытрите его чистой ветошью. Вставьте чистый щуп до упора в патрубок и снова достаньте. Проверьте уровень масла по границе пленки на окончании щупа. При необходимости долейте масло через горловину в крышке головки цилиндров, чтобы уровень находился между отметками на щупе. Количество масла, соответствующее изменению уровня от нижней отметки до верхней составляет около 1,0 л. Не допускайте превышения нормального уровня масла, так как это приведет к течи масла из под прокладок, либо к нарушению сальниковых уплотнений.
Замена масла и масляного фильтра
Согласно рекомендациям изготовителя масло следует менять через 12000 км или 1 раз в год при нормальных условиях езды, или через 6000 км или 2 раза в год при езде в тяжелых условиях. Рекомендуется однако, менять масло через 5000 км или 2 раза в год, так как срок службы двигателя значительно увеличивается.
1. Установите автомобиль на яму или эстакаду. Сливная пробка поддона находится в нижней части поддона.
2. Установите поддон для приема слитого масла и отверните пробку маслозаливной горловины на крышке головки цилиндров.
3. Отпустите сливную пробку и выверните от руки. Как только пробка вышла из резьбы быстро уберите пробку, чтобы струя масла не попала на руки.
4. Выждите пока масло полностью не стечет. Протрите начисто пробку, на алюминиевой пробке замените уплотнительное кольцо.
5. Затяните пробку с моментом 39 Нм (алюминиевый поддон) или 44 Нм (стальной поддон).
6. Подставьте под масляный фильтр сосуд и отверните фильтр специальным ключом (или обмотав ветошью]. Слейте масло из фильтра в сосуд.
7. Протрите привалочную поверхность в месте установки фильтра насухо, слегка смажьте уплотнительное кольцо нового фильтра маслом для двигателя и заверните новый фильтр. После соприкосновения прокладки фильтра с плоскостью блока цилиндров доверните фильтр от руки на 1/2-3/4 оборота.
8. Залейте в двигатель масло.
9. Запустите двигатель. Повышать обороты можно только после погасания контрольной лампы давления масла. Прогрейте двигатель, остановите и, выждав несколько минут, снова проверьте уровень масла, при необходимости долейте.
Клуб Honda CR-V Россия
Технические форумы, связанные с эксплуатацией и ремонтом Honda CR-V всех поколений, мануалы и т. д. => Honda CR-V 2012 — 2016 г.в. (IV поколения). => Тема начата: srg-crv от 30 Июля 2021, 12:56:07
Если я ничего не путаю, то уровень масла проверяется на холодном движке. До утреннего запуска.
По крайней мере всегда так было.
Помню на нашем отечественном автопроме ВАЗах, ГАЗах лет 20 назад, ежедневная проверка перед поездкой всегда была нормой.
На волгах с 402-м мотором так вообще пока обряд не совершишь- не поедешь.
Сказка про белого бычка продолжается.
Мануал потерял свой авторитет после того как в нём вдруг не оказалось фильтра АКПП, и регламент замены масла прописан через 15 тыс.
Приходится опираться только на многолетний опыт!
И всё же самый точный уровень покажет на холодную, когда со стенок всё в картер стечёт.
Мануал потерял свой авторитет после того как в нём вдруг не оказалось фильтра АКПП, и регламент замены масла прописан через 15 тыс.
Приходится опираться только на многолетний опыт!
И всё же самый точный уровень покажет на холодную, когда со стенок всё в картер стечёт.
Касаемо фильтра АКПП- однозначно ДА.
Потому что по своей конструкции он приближен к фильтру ДВС.
Внутри него также располагается фильтрующая бумага.
Представьте что с ним будет на пробеге ближе к 100 тыс. если ни разу не менять.
Есть долгоиграющие фильтры АКПП, но такие в основном находятся внутри АКПП и меняются, либо чистятся при разборке/ ремонте АКПП.
Этот к сожалению не из таких. (
По поводу внешнего фильтра АКПП. А его вообще надо менять? То что его все меняют — не значит что в этом есть необходимость.
Александр, я понимаю, что ты не в состоянии прочитать правила форума, но уже мануал к своему авто можно прочитать?
Тяжелые условия эксплуатации:
A: Частые поездки на расстояния до 8 км (при отрицательных температурах окружающего воздуха — до 16 км).
B: Частые поездки в жаркую погоду (при температуре воздуха свыше 35°С).
C: Длительные периоды работы двигателя в режиме холостого хода или эксплуатация автомобиля с частыми разгонами и остановками.
D: Буксировка прицепа, перевозка грузов на верхнем багажнике или постоянное использование автомобиля в горной местности.
E: Движение по грязи или дорогам, которые подвергаются обработке средствами, предотвращающими обледенение, эксплуатация автомобиля в условиях высокой запыленности.
Друзья, спор ни о чём. из пустого в порожнее. :popcorm1:
Разница в измерении на щупе в холодную, жаркую погоду, на прогретом или холодном двигателе составит не более 1-2 мм.
Поверьте, это вообще не существенно для нормальной работы ДВС. *facepalm*
И даже если уровень упадёт до критического, об этом будет сигнализировать лампочка давления масла желтого цвета.
И наоборот, главное не превысить максимальную отметку более чем на 3-5мм., чтобы масло не взбивалось в пену и т.д.
В остальном поддерживайте уровень на отметке 3/4 и будет вам счастье. 😉
Сказки- не сказки, опираясь на личный опыт.
На трёшке было один раз, до сих пор не знаю как так получилось, вроде и масло проверял периодически,
а тут еду, и в пути вдруг загорается лампочка желтым цветом.
Останавливаюсь, вытаскиваю щуп, на щупе уровень на пару мм. выше минимальной отметки.
Это случилось всего один раз и больше не повторялось. . Куда тогда масло улетело- ума не дам.
Но факт есть факт, система предупредит о низком уровне и не позволит движку голодать.
Моторное масло Honda CR-V с 2012 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Honda CR-V , моменты затяжки Honda CR-V , система питания дизельных двигателей Honda CR-V , система питания дизельных двигателей Honda CR-V
1. Моторное масло
Проверка уровня моторного масла
1. Поместить автомобиль на ровной поверхности. Запустить двигатель. Удерживать частоту вращения коленчатого вала на 3000 об/мин без нагрузки (автоматическая коробка передач в режиме Р или N, механическая коробка передач в нейтральном положении) до срабатывания вентилятора радиатора, после чего оставить двигатель работать на холостом ходу.
2. Извлечь масломерный щуп, вытереть и вставить обратно.
3. Снова извлечь масломерный щуп.
4. Проверить уровень масла в двигателе. Он должен находиться между верхней (А) и нижней (В) метками щупа.
Бензиновый двигатель 2,0 л
Бензиновый двигатель 2,4 л (K24Z9, версии до рестайлинга 2015 года)
Бензиновый двигатель 2,4 л (K24W2, версии после рестайлинга 2015 года)
Дизельный двигатель 2,2 л
Дизельный двигатель 1,6 л
5. Если уровень моторного масла ниже нижней метки щупа или рядом с нею, проверить наличие утечек масла. Долить моторное масло в двигатель до верхней метки щупа.
Замена моторного масла
1. Запустить двигатель. Удерживать частоту вращения коленчатого вала на 3000 об/мин без нагрузки (автоматическая коробка передач в режиме Р или N, механическая коробка передач в нейтральном положении) до срабатывания вентилятора радиатора, после чего оставить двигатель работать на холостом ходу.
2. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован.
3. Версии с 2,4-литровым бензиновым двигателем K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года) : снять сервисную крышку с защитного поддона моторного отсека.
4. Версии с дизельными двигателями: снять сервисную крышку защитного поддона моторного отсека.
5. Выкрутить болт сливного отверстия (А) и слить моторное масло.
*В ЗаменитьА 40 Н·м Не перетягивать.*
Бензиновый двигатель 2,0 л
*В ЗаменитьА 40 Н·м Не перетягивать.*
Бензиновый двигатель 2,4 л (K24Z9, версии до рестайлинга 2015 года)
*В Заменить.А 40 Н·м Не перетягивать.*
Бензиновый двигатель 2,4 л (K24W2, версии после рестайлинга 2015 года)
*А 40 Н·м Не перетягивать.В Заменить.*
Дизельный двигатель 2,2 л
*А 40 Н·м Не перетягивать.В Заменить.*
Дизельный двигатель 1,6 л
6. Установить болт сливного отверстия с новой шайбой (В). Затянуть моментом 40 Н · м.
1. Заправить двигатель рекомендуемым моторным маслом (см. главу 3а «Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию»).
Бензиновый двигатель 2,0 л
Бензиновый двигатель 2,4 л (K24Z9, версии до рестайлинга 2015 года)
Бензиновый двигатель 2,4 л (K24W2, версии после рестайлинга 2015 года)
Дизельный двигатель 2,2 л
Дизельный двигатель 1,6 л
Заправочный объем моторного масла:
А. Бензиновый двигатель 2,0 л:
— При замене моторного масла: 3,5 л.
— При замене моторного масла и фильтра: 3,7 л.
— После полной разборки двигателя: 4,5 л.
В. Бензиновый двигатель 2,4 л (K24Z9, версии до рестайлинга 2015 года):
— При замене моторного масла: 4,0 л.
— При замене моторного масла и фильтра: 4,2 л.
— После полной разборки двигателя: 5,3 л.
С. Бензиновый двигатель 2,4 л (K24W2, версии после рестайлинга 2015 года):
— При замене моторного масла: 4,2 л.
— При замене моторного масла и фильтра: 4,4 л.
— После полной разборки двигателя: 5,4 л.
D. Дизельный двигатель 2,2 л:
— При замене моторного масла: 5,2 л.
— При замене моторного масла и фильтра: 5,5 л.
— После полной разборки двигателя: 6,5 л.
С. Дизельный двигатель 1,6 л (тип 1/тип 2):
— При замене моторного масла: 4,3 л/4,5 л.
— При замене моторного масла и фильтра: 4,7 л/4,9 л.
— После полной разборки двигателя: 5,1 л/5,3 л.
2. Версии с 2,4-литровым двигателем K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года): установить сервисную крышку на защитный поддон моторного отсека.
3. Версии с дизельными двигателями: установить сервисную крышку (А) поддона моторного отсека.
4. Запустить двигатель. Удерживать частоту вращения коленчатого вала на 3000 об/мин без нагрузки (автоматическая коробка передач в режиме Р или N, механическая коробка передач в нейтральном положении) до срабатывания вентилятора радиатора, после чего оставить двигатель работать на холостом ходу.
5. Проверить уровень масла в двигателе (см. соответствующий раздел выше).
6. Автомобили, оснащенные системой предупреждения о техническом обслуживании: выполнить сброс системы предупреждения о техническом обслуживании с помощью прибора HDS.
Проверка давления масла в двигателе
Необходимые специальные инструменты и приспособления
| Изображение | Назначение / номер по каталогу |
| Переходник для масляного манометра 07406-0030000 |
|
| Масляный манометр 07506-3000001 |
Проверка давления масла
Если индикатор низкого давления масла горит постоянно при работающем двигателе, нужно проверить уровень моторного масла (см. выше).
1. Снять датчик давления масла (см. соответствующий раздел ниже).
2. Подсоединить к гнезду датчика давления масла масляный манометр с переходником.
Бензиновый двигатель 2,0 л
Бензиновый двигатель 2,4 л (K24Z9, версии до рестайлинга 2015 года)
Бензиновый двигатель 2,4 л (K24W2, версии после рестайлинга 2015 года)
Дизельный двигатель 2,2 л
Дизельный двигатель 1,6 л
3. Запустить двигатель. Немедленно заглушить двигатель, если манометр указывает на отсутствие давления масла. Необходимо выявить и устранить проблему перед продолжением проверки.
4. Прогреть двигатель до рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться не менее двух раз).
Давление масла в двигателе при температуре 80 ° С:
А. Бензиновый двигатель 2,0 л:
— На холостых оборотах: не менее 121 кПа (1,23 кг/см²).
— При 2000 об/мин: не менее 395 кПа (4,03 кг/см²).
В. Бензиновые двигатели 2,4 л:
— На холостых оборотах: не менее 70 кПа (0,71 кг/см²).
— При 3000 об/мин: не менее 300 кПа (3,06 кг/см²).
С. Дизельный двигатель 2,2 л:
— На холостых оборотах: не менее 110 кПа (1,12 кг/см²).
— При 3000 об/мин: не менее 410 кПа (4,18 кг/см²).
D. Дизельный двигатель 1,6 л :
— На холостых оборотах: не менее 90 кПа (0,92 кг/см²).
— При 3000 об/мин: не менее 340 кПа (3,47 кг/см²).
5. Если давление масла в двигателе не соответствует норме, возможные причины могут заключаться в следующем: