Как разобрать дверь фольксваген гольф 4

7

Ревизия замков: Часть 2 — Ремонт задних замков

И снова здрасте!)))
Сразу оговорюсь что будет очень много буков…
В предыдущей записи я занимался ревизией передних замков, теперь настал черёд рассказать и про задние)))
Не смотря на то что задние двери, а следовательно и замки, меньше эксплуатировались, проблемы с ними появились по серьёзнее, чем банальная замена микриков и пропайка контактов, как было с передними замками…
Видимо они "почувствовали" что грядёт скорая ревизия и начлаи "шалить":

Итак перед тем как перейти к самому интересному, расскажу не много об их снятии, а точнее о разборке задних дверей. Так как когда я искал об этом информацию, полного и подробного отчёта не нашёл, пришлось собирать информацию по крупицам из видео и разных отчётов…
Вот один из немногих хороших отчётов, что я нашёл
Ну и не много добавлю от себя и своих фото)))
Как снять обшивку и открутить болты по периметру щита расписывать я думаю не нужно, это и так понятно да и видно в отчёте на который я ссылаюсь)))

Поторопился и открутил дверной щит, можно этого не делать в самом начале

От себя же хочу добавить, что центральную часть пластиковой шпильки которая держит стекло в лапке стеклоподъёмного механизма, я выбивал крестовой отвёрткой соответствующего ей диаметра, а не винтом, так как её проще держать и меньше риск того что она соскочит на стекло, в отличии от винта. Сперва я выбил центральную часть, а затем и обойму пластиковой шпильки, всё выбил во внутрь, а после того как дверь была полностью разобрана достал их от туда.

Фото взято из отчёта dinamitry для примера

И ещё перед всеми дальнейшими манипуляциями со стеклом и рамкой, лучше всего снять полоску с защёлками дверной карты и уплотнительной резинкой, без неё будет на много проще, так как появится гораздо больше места для манёвров.

И далее как в отчёте, достаём стекло из лапки вверх и отведя его слегка во внутрь опускаем, чтоб оно не попало в лапку механизма и провалилось глубже внутрь двери.
Затем достаём из паза уплотнитель

Отгибаем защёлку и достаём маленький металлический "треугольник"

Незабываем открутить этот винт под "треугольником"

А так же вот этот:

Один винт под заглушкой

Далее давим на оставшуюся часть рамки, что разделяет основное стекло и стеклянный треугольник, и тянем её вниз, что бы достать её из паза вверху

Затем отводим её на себя (во внутрь салона) и достаём вверх. Сразу скажу что это будет не просто и возможно нужно будет её пораскачивать в разные стороны

Дальше всё по отчёту на который я ссылаюсь, ну или который вы найдете. Достаём стекло и убираём его в сторону от греха по дальше, мало ли что…
Откручиваем винты держащие замок:

Ещё один под резиновым уплотнителем, его полностью выкручивать и доставать не нужно!

Последний винт держит личинку замка, после того как открутим его можно её достать так же в раскачку

Далее отсоединяем тросик замка от ручки

После того как открутили замок он слегка провалится во внутрь двери.

В отчётах все поголовно пишут что нужно выбить три пластиковые заглушки, что бы отсоединить пластиковое крепление замка от дверного щита. Вопрос — зачем?! Зачем это делать, если при сборке, нужно будет всё установить обратно и закрепить эту пластиковую рамку на щите и вместе с щитом и рамкой на ней заводить замок на свое место!
На первой двери я, делая всё по отчётам и выбил три шпильки, а вот вторую дверь я делал не выбивая их. Кстати в отчёте на который я ссылаюсь выше, их тоже не выбивают при снятии замка… Ну да ладно, кому как удобнее.

Продолжим, отсоединяем клипсы проводки внутри двери чтоб она дала дверному щиту большую подвижность, затем отводим щит максимально в сторону передней двери и высвобождаем замок.

Далее отсоединяем фишку проводки, тросик и направляющую флажка, ну и отсоединяем сам замок от пластиковой рамки которая соединяет его и щит. Всё замок у нас в руках несём его домой)))
Дверь так же закрывал изнутри на отвёртку, стекло вставлял на место и упирал в него палочки

Процесс сборки двери осуществляется в обратном порядке…
Отдельно хочется сказать про стекло точнее про систему его крепления. Так как в большинстве отчётов про это ничего не говорится совсем, а в некоторых предлагается попытаться вставить стекло в лапку механизма и через это же технологическое отверстие в дверном щите попытаться попасть в совмещённые отверстия лапки и самого стекла сначала обоймой, а затем попробовать забить центральную часть шпильки, чтобы распереть обойму в отверстии…
Можно конечно и так, но в случае если обойма проскочит и окажется внутри двери, вам предстоит её разбор по новой, а в худшем случае можно разбить стекло…
Итак, как это правильно делать:
Вы смазываете смазкой обойму и центральную часть шпильки, и пока стекло не в двери вставляете в него обойму, центруете по глубине, затем вставляете центральную часть шпильки и без фанатизма углубляете чтоб она как бы распёрла обойму в стекле, ещё раз смотрите не убежала ли она по глубине. И кладёте стекло во внутрь двери, и приступаете к сборке двери. И как только рамка отделяющая основное стекло от треугольника и металлический уголок будет на месте, а резинка уплотнителя в пазу, вы поднимете стекло, выравниваете его по пазам и попадаете им в лапку стеклоподъёмного механизма и глядя на отражение лапки в стекле центруете что бы пластиковая шпилька встала над отверстием в лапке, а затем легким усилием давите на стекло и оно защёлкивается в лапке, всё!

Итак с разборкой-сборкой двери разобрались, вернёмся к замкам, по порядку:
1. Замок левой двери
Он начал жить своей жизнью — хочет откроется, а хочет нет, с закрытием точно так же. То есть например сидя в салоне машины я закрывал и открывал двери этот замок даже не пытался открыться или закрыться и только на раз 5-10 он делал то что от него просят. И всё это на кануне выходных в которые я планировал начать ревизию передних замков — "…совпадение, не думаю!"))))

Наш пациент

Разбираем, так же освежаем пайки, прозваниваем и если нужно "лечим" дорожки, добавляем если требуется смазки и т.п. …

Проблема того что замок начал жить своей жизнью заключается в моторчике, а именно либо щётки истёрлись и тут моторчик нужно будет менять, так как вряд ли получится их найти, либо нагар на коллекторе.
Моторчик разбирается легко, на его корпусе есть два углубления и два металлических усика, которые очень сложно отогнуть, но пластик довольно гибкий и мы просто как бы углубляем его и перескакиваем металлический усик с одной стороны, и так же с другой и так по очереди как бы шагая. Я это делал маленькой плоской отвёрткой.

Фото из отчёта для примера

Дальше, когда мы достанем ротор (якорь) из корпуса так же по очереди от центра (от оси) в сторону отгибаем одну щётку, а затем другую и сдвигаем пластиковую крышку на край вала к шестерёнке. После этого нам становится видно и щётки, если они остались и коллектор. В моём случае был сильный нагар на коллекторе:

По фото видно что коллектор весь чёрный

Вот и причина. Коллектор я сначала почистил лезвием от концелярского ножа, водя им параллельно оси, а затем протёр спиртом.

Ну вот другой разговор

Собираем всё обратно и ставим замок на место, проблема больше не проявлялась.

2. Замок правой двери
Со вторым же замком была не много другая ситуация. Он не всегда открывался, а закрывался всегда, но если сидеть в машине смотреть на флажок и слушать замок то видно и слышно что замок пытается открвться, но что то ему не даёт…
Сначала я подумал что проблема была так же как и в первом случае с нагаром или щётками, мол не хватает контакта и по этому усилие на валу не такое хорошее и по этому моторчику просто не хватает сил открыть дверь. Но разобрав моторчик я увидел что там относительно чисто, собрал обратно, пропаял все контакты, прозвонил дорожки, и микрики на плате, всё хорошо, сбегал к машине проверил. На весу без всего, просто накинул фишку и защёлкнул замок, но проблема осталась.
Тогда я подумал что возможно ему не хватает смазки, ведь вся техника любит "ласку и смазку" и замки тоже не исключение))) Обновил смазку, как механической части, так и внутри электронной, собрал, сходил проверил, стало лучше, но не сильно… не помогло…
Принёс домой и начал изучать принцип действия электронной части замка.

Схема замка

Он заключается в следующем:
Если мы нажимаем на водительской двери кнопку закрыть все двери, в ручную опускаем флажок или флажки на дверях, или закрываем двери ключом, то мы потянув ручку любой двери изнутри 2 раза мы её откроем, это так называемое просто закрытие. Но если мы закрываем машину с радио ключа или с брелка сигнализации то на замок поступает совсем другой импульс и ни одну из дверей из салона мы уже не откроем, пока не будет подан соответствующий сигнал на открытие, это так называемый Deadlock ("Мёртвый замок")
То есть при простом закрытии моторчик вращается и плашка "С" просто перемещается в сторону А или В (на схеме она смещена уже в сторону А) попутно нажимая один из концевкиков 1 или 2 (так он понимает закрыт он или открыт), а так же приводя в действие механизм на крышке замка

Но если мы закрываем замок с радиоключа брелка или сигнализации то на мотор поступает другой импульс более мощный плашка "С" мало того что смещается в одну из сторон, в ней самой происходит действие. Так как импульс на мотор более продолжительный, то после сдвижения плашки и её упора в одной из сторон, моторчик продолжает вращаться тем самым сдвигая пластиковую часть в середине плашки в соответствующую сторону А или В, приводя в движение часть механизма, которая находится под плашкой и блокируя возможность открытия замка вручную.
Поняв принцип действия замка я решил провести его открытие и закрытие вручную, вращая моторчик пальцем и прижимая плашку "С" сверху, я смог без особого труда открыть уже открытый замок, а потом точно так же его закрыть и снова открыть. Но вот когда я закрыл его в состояние "Deadlock", то вернуть его из этого состояния я уже не смог! Что в принципе и происходило с замком когда он был в двери.
Разобрал полностью механизм я проверил плашку, она без проблем ходила как на оси, так и её центральная часть без проблем перемещалась в обе стороны, значит проблема не в ней.
Начал смотреть механизм что был под этой плашкой, он состоит из двух деталей зелёной и белой, зелёная перемещается вверх вниз, а белая подпружинена и как бы её блокирует в состоянии "Deadlock" в одном из положений (верхнем). Попытался поперемещать зелёную деталь вручную, в одном из крайних положений (верхнем), когда происходит блокировка белой деталью, зелёная не возвращается назад от слова "вообще", так как белая встаёт в упор намертво. Но если зелёную деталь недовести в эту (верхнюю) сторону на полмиллиметра, то белая делать так же встаёт в упор, но при попытке перевести зелёную деталь в другую сторону, она позволяет это при не большом усилии!
В этом и заключалась проблема моего замка, в верхнем положенни зелёная деталь упирается в пластиковый столбик и если как раз до него не довести полмиллиметра, то всё работает как надо. Я нашёл дома пачку кембриков разного диаметра и отреза колёсико подходящее по высоте и диаметру этому столбику

Вот так это теперь выглядит

Собрал всё обратно, пошёл проверил в машине, проверял долго, и ни разу не было что бы замок не сработал.
Собрал дверь, езжу уже месяц наверное четвёртый, всё отлично работает без нареканий!

Спасибо всем тем кто дочитал до конца, надеюсь объяснил всё понятно, фотографий процесса ремонта замков много не делал, так как не был уверен что то или иное моё действие поможет)))
Надеюсь что кому нибудь пригодится)))

Фотоотчет Снятие обшивки двери на VW Golf 4, Bora

Давно хотел подключить переднии колонки к усилку, заднии подключил а переднии все как-то руки не доходили. ну так вот:

2. акратно поддеваем защелку на ручке и вытаскиваем ее в сторону двери

3. далее вытаскиваем консоль управления (она держится на клипсах)

4. отсоединяем разъем с проводами

5. откручиваем 3 винта крепления обшивки к двери (на фото они большие, светлые)

6. винты откручены

7. с низу дверь прикручена на три винта под звездочку Т20 — их тоже откручиваем

8. со внутренней стороны двери, около зеркала откручиваем один болтик

9. аккуратно отщелкиваем клопы на которых сидит дверь(можно просто потянуть дверь, снизу, за края на себя)

10. приподнимаем обшивку вверх и вытаскиваем ее из пазов

11. отсоединяем привод замка двери

12 отсоединяем разъем габарита на двери

13. отсоединяем разъем привода зеркал

14. обшивка снята

15. дальше делаем кому что взбредет.

Сборка происходит в обратном порядке.

magic182

• Сообщения 925
• Реакции 32
• Баллы 0

hyper_sonic

Мастер советчик

• 06.12.2008

• #2

Admin

Создатель сайта

• 08.12.2008

• #3

Triangle

Оракул

• 12.12.2008

• #4

Нет, просто надо читать инструкции и ничего падать не будет, а в инструкции сказано что откручивать до конца не надо. А на столько чтобы вышла личинка.

З.Ы. доберусь до дома если не забуду сделаю фотки пистонов двери, я как не акуратничал два всё равно лопнули.

hyper_sonic

Мастер советчик

• 12.12.2008

• #5

Нет, просто надо читать инструкции и ничего падать не будет, а в инструкции сказано что откручивать до конца не надо. А на столько чтобы вышла личинка.

З.Ы. доберусь до дома если не забуду сделаю фотки пистонов двери, я как не акуратничал два всё равно лопнули.

Как разобрать дверь фольксваген гольф 4

Модель: Volkswagen Golf MK 4, Golf 4, Golf IV — Годы 1997-2003
Часть: Дверная панель
эксплуатация: Снятие обшивки передней двери на Фольксваген Гольф 4

В сегодняшнем видеоуроке мы увидим, как снять обшивку передней двери на Volkswagen Golf четвертой серии простыми и быстрыми шагами. Первым делом открываем переднюю дверь и идем откручивать все крепежные винты панели; находим их по бокам корпуса двери и под панелью кнопок стеклоподъемников (снимаем панель кнопок, поддев бока чем-то тонким). После того, как все винты будут удалены, мы можем начать поддевать боковые стороны панели в нескольких точках, чтобы освободить ее; нам просто нужно отсоединить кабель ручки, который мы находим сзади!

другие руководства, которые могут вас заинтересовать

• Volkswagen Golf — прочее техническое обслуживание и ремонт своими руками
• дверь — Техническое обслуживание и ремонт других транспортных средств

часто задаваемые вопросы

• Golf 2012-2019 — Как разобрать дверные панели в Фольксваген Гольф 7?прочитать ответ
• Golf 1997-2003 — Сколько стоит дверная панель Vw Golf 4?прочитать ответ

Как сохранить свечи

Вот видеоурок, объясняющий, как обслуживать (или заменять) свечи зажигания на Toyota Yaris. Вот что вам нужно: карманный ключ с трещоткой на 10 мм, медная смазочная трубка и карманный свечной ключ на 16 мм. Сначала отсоедините клипсы, крепящие воздушный короб. Теперь у вас есть доступ к свечам. Карманом на 10 мм ослабьте болт крепления катушки зажигания и извлеките саму катушку; гнездом свечного ключа на 16 мм открутите и выньте свечу зажигания. Нанесите немного медной смазки на его головку, затем вкрутите его обратно в корпус и снова вставьте катушку зажигания. Снова отпустите болт катушки и снова прикрепите зажимы воздушной камеры.

21.8 Разборка дверей

Здесь описан демонтаж облицовки передних дверей. Облицовка задних дверей демонтируется, соответственно, так же.

1. Демонтируйте кривошипную рукоятку стеклоподъемника: от оси кривошипной рукоятки вставьте под нее отвертку и прижмите крепежный язычок. Снимите покрытие к оси рукоятки. Под ней отвинтите винт с крестообразной головкой.
2. Снимите вниз чашу внутренней ручки двери после ослабления винта с крестообразной головкой.
3. За ручкой становятся доступными два других винта с крестообразными головками. Вывинтите их.
4. На лобовой стороне облицовки впереди и сзади вывинтите по одному винту с крестообразными головками.
5. Кнопка внутренней блокировки двери остается смонтированной.
6. Теперь ударами кулака снизу по подлокотнику слегка подбейте облицовку двери вверх для того, чтобы фиксаторы на обратной стороне облицовки вышли из пазов дверной коробки.
7. Снимите облицовку и немного откиньте от двери.
8. На обратной стороне размыкающего контакта двери выньте оболочку троса из направляющей и вывесьте трос.
9. Отсоедините штекерные разъемы на выключателях и на динамике.
10. Если нужно, то осторожно снимите изоляционную пленку сзади на облицовке двери. Проследите за тем, чтобы она не порвалась в местах фиксаторов и контактов выключателей.
11. Перед монтажом облицовки вставьте промежуточные резиновые детали в отверстия фиксаторов в дверной коробке (если они отошли при демонтаже).
12. Для того чтобы фиксаторы лучше задвигались, смажьте резиновые детали небольшим количеством вазелина или силиконовой пасты.
13. Проследите за тем, чтобы изоляционная пленка была тщательно вставлена на обратной стороне облицовки. Она должна быть вставлена в углубление по периметру облицовки.
14. При монтаже обратите внимание на то, чтобы кнопка блокировки двери была правильно вставлена в отверстие в облицовке.

Отсоединение деталей двери

Например, после легкого повреждения металла может оказаться необходимым снять основу двери от опоры ее монтажных узлов. В этом случае рекомендуется перед монтажом новую основу двери покрыть лаком. Хотя после этого нужно работать очень осторожно.

1. Демонтируйте облицовку двери.
2. Демонтируйте дверь так, как описано выше, и положите внешней стороной на мягкую подкладку (пенопласт, шерстяное одеяло).
3. Выньте из крепежных зажимов штанги управления внешней ручки двери и барабана замка. Для этого откиньте на зажимах на 90° стопорную задвижку.
4. Ослабьте четыре крепежных винта на лобовых сторонах двери.
5. Снимите опору монтажных узлов двери вверх.

Управляющая штанга замка со следующими деталями

Стеклоподъемник виден с задней стороны на функциональной модели:

Демонтаж дверного замка

1. Снимите опору монтажных узлов двери с ее основы так, как описано выше.
2. Вывинтите два болта TORX по 6 мм.
3. Снимите замок.

Советы: В небольшой серии дверные замки были установлены без синтетического покрытия. Эти замки демонтируются без снятия «опоры монтажных узлов» с двери.

Демонтаж внешней ручки двери

Тот, кто выполняет эту работу на смонтированной двери, должен обладать спокойным характером и ловкими руками.

1. Передняя дверь: демонтируйте внутреннюю облицовку двери.
2. Откиньте в сторону пружинные зажимы обеих управляющих штанг (они ведут к замочному клину), вывесьте управляющие штанги.
3. Через выемку на внутренней стороне двери вывинтите впереди на ручке двери болт TORX ключом Т25.
4. Через коробку двери нащупайте на высоте барабана замка маленький блокирующий рычаг и откиньте его на 65° к заднему краю двери.
5. Теперь снимите ручку двери внутрь.
6. Снимите наружу барабан замка и внешнюю декоративную панель. При этом слегка поверните панель.
7. Если нужно, отсоедините провод.
8. Монтаж: нужно понять расположение деталей по отношению друг к другу еще в демонтированном состоянии. Иначе гарантированно не удастся установить деблокирующий рычаг.
9. Рычаг деблокировки вставляется наклоненной назад ручкой и откидывается вперед для фиксации.
10. Ручка задней двери: демонтаж и монтаж похожи, но крепление двумя винтами TORX – без рычага деблокировки.

Демонтаж барабана замка

1. Демонтируйте внешнюю ручку двери.
2. Вставьте ключ в барабан для того, чтобы при вытягивании барабана не выпали пластинки замка и пружины.
3. Отожмите стопорное кольцо на заднем конце барабана замка.
4. Снимите поводок и витую пружину, запомните их положение для последующего монтажа.
5. Выньте барабан замка из декоративной панели.
6. При монтаже проследите за тем, чтобы закрытый зубец на зубчатом венце захвата приходился на впадину между зубцами шестерни микровыключателя.
7. Новый барабан замка смажьте спреем для удаления ржавчины и изолирования.

1. Демонтируйте облицовку двери.
2. Демонтируйте опору монтажных узлов двери. Основа двери остается на автомобиле.
3. Стекло двери полностью опустите.
4. Положите опору монтажных узлов двери на мягкую подкладку.
5. Ослабьте винтовое соединение стеклоподъемника/стекла, поднимите стекло и выньте.
6. Высверлите четыре крепежные заклепки стеклоподъемника.
7. Стеклоподъемник и механизм кривошипной рукоятки представляют собой модуль и могут быть демонтированы или заменены только вместе. Не так дело обстоит с электродвигателем стеклоподъемника. Его можно заменить отдельно (глава Инструменты и приборы).
8. Монтаж: заклепайте стеклоподъемник, при этом вначале поставьте нижние заклепки.
9. Отрегулируйте окно в двери.

Демонтаж окна в двери

Демонтаж окна в двери описан выше. Кроме того, после монтажа отрегулируйте стекло в двери (следующий раздел).

Регулировка окна в двери

Регулировка стекол в передних и задних дверях осуществляется одинаково (в зеркальном отражении).

1. Стекло в передней двери должно входить своим задним краем (стойка В) в уплотнитель примерно на 9 мм. К стеклу в задней двери относится то же самое, что для передней двери.
2. Вверху и впереди стекло должно быть параллельно уплотнителю по всему периметру. Другими словами: оно не должно быть перекошено в дверном проеме.
3. Если нужно, проведите фломастером линию по заднему краю переднего стекла (или по переднему краю заднего стекла) на расстоянии в 9 мм от края стекла.
4. Установите стекло – следите за параллельностью линии резинового уплотнителя.
5. Поднимите стекло почти до упора.
6. Теперь проверьте, параллельны ли по отношению друг к другу контур уплотнителя и контур стекла.
7. Если нет, ослабьте крепление стекла и отрегулируйте стекло так, чтобы оно стало параллельным уплотнителю.

Противоударные рейки приклеены к двери. О демонтаже и монтаже см. в главе ринее.