Снятие молдинга и задней форточки. Глаза боятся, а руки…тоже.
Привет всем! Послушал я ваши советы, друзья, Начал действовать.
Итак — молдинг над дверьми. Сначала вытаскиваем резинку, что под молдингом. Для этого около задней форточки находим начало резинки и плоской отвёрткой, аккуратно поддеваем резинку. Ничего сложного нет. Она легко выходит из паза молдинга. Дальше с небольшим усилием тянем резинку вниз. И так — до переднего крыла. Помечаем её, с какой она стороны. Я смотал резинку в большое кольцо (да она сама скрутилась) обмотал бумажным скотчем и написал сторону "прав" или"лев".
Дальше — проще. Берём шуруповёрт и хорошо заточенное сверло на"3". Заклёпки — а их по 15 с каждой стороны высверливаются легко. Единственное, на потом — нужно покупать фирменные заклёпки (на экзисте — имхо), а не использовать первые попавшиеся.
Молдинг снят. Можно ещё увидеть останки заклёпок.
Ну а теперь — ФОРТОЧКА, МАТЬ ЕЁ… Поехал в Супер-Магнит и купил набор канцелярских ножей за 86 рублей
Хрень полнейшая!
Взял самый большой и, помолясь, приступил…
Этого ножа хватило на одну форточку! Сначала резал верхнюю часть.Затем заднюю. Потом низ. Через каждые 2 надреза приходилось отламывать затупившиеся сегменты…
Переднюю сторону, которая ближе к двери, протыкал простым кухонным ножом с острым штыком.
Протыкал всю сторону, обходя направляющие. Затем относительно легко прошёлся уже китайским чудо-ножом. Его как раз хватило только на это. Потихоньку оттягивая рукой стекло, подрезал остатки и стекло подалось.
Левую форточку оставлю маляру… У него лучше получится! Моё мнение — струной намного удобнее! Но, как грится, мы не ищем лёгких путей… Надёюсь, что всё это кому-нибудь пригодится… Всём добра!
как установить молдинги на автомобиль пассат б5
После поездки в Брест на скорости 130 км/ч начали отходить два молдинга (на передних дверях). С правой стороны, так вообще, пол молдинга отогнулось на скорости.
Ездить так было невозможно, они же еще и шумят. Решено было снять. После того как снял, выяснилось, что они как алюминий — гнутся во все стороны и легко (ну, не совсем легко) выпрямляются.
Поискав немного информации по drive2.ru выяснил, что крепят их на скотч 3М и отправился на строительный рынок в Брест. Немного походив по рынку спрашивая о двухстороннем скотче 3М 8 мм — ничего не нашел, все, как один, уверяли и не найду.
Через несколько минут меня догоняет один из продавцов и рассказывает, как правильно крепить молдинги: «А ты наклей мой скотч двумя полосками по краям, вдоль всего молдинга. Купи любой герметик-клей, именно клей, — и протягивает мне скотч шириной 5 мм и клей-герметик. — И змейкой проложи его внутри вдоль молдинга».
Не поддавшись на красивые рассказы продавца, а логически рассуждая, я купил у него весь «набор» состоящий из клея-герметика и ленты.
На работу ушло два часа. WD-40 лучше дать постоять пару минут на поверхности, а затем только тереть не сильно надавливая. Заработавшись, я совсем забыл нанести герметик на правый молдинг и наклеил. Отдирать не стал, оставил так, на скотче. Своего рода эксперимент получился.
PS. Прошло 4 года. Разницы в двух дверях не видно. Вывод — герметик не нужен, если аккуратно и качественно обработать все и склеить скотчем.
PPS. В июле 2018 переклеил задний правый. Снова же — без герметика — он не нужен!
Снятие молдинга и задней форточки. Глаза боятся, а руки…тоже.
Привет всем! Послушал я ваши советы, друзья, Начал действовать.
Итак — молдинг над дверьми. Сначала вытаскиваем резинку, что под молдингом. Для этого около задней форточки находим начало резинки и плоской отвёрткой, аккуратно поддеваем резинку. Ничего сложного нет. Она легко выходит из паза молдинга. Дальше с небольшим усилием тянем резинку вниз. И так — до переднего крыла. Помечаем её, с какой она стороны. Я смотал резинку в большое кольцо (да она сама скрутилась) обмотал бумажным скотчем и написал сторону «прав» или»лев».
Дальше — проще. Берём шуруповёрт и хорошо заточенное сверло на»3″. Заклёпки — а их по 15 с каждой стороны высверливаются легко. Единственное, на потом — нужно покупать фирменные заклёпки (на экзисте — имхо), а не использовать первые попавшиеся.
Ну а теперь — ФОРТОЧКА, МАТЬ ЕЁ… Поехал в Супер-Магнит и купил набор канцелярских ножей за 86 рублей
Взял самый большой и, помолясь, приступил…
Этого ножа хватило на одну форточку! Сначала резал верхнюю часть.Затем заднюю. Потом низ. Через каждые 2 надреза приходилось отламывать затупившиеся сегменты…
Переднюю сторону, которая ближе к двери, протыкал простым кухонным ножом с острым штыком.
Протыкал всю сторону, обходя направляющие. Затем относительно легко прошёлся уже китайским чудо-ножом. Его как раз хватило только на это. Потихоньку оттягивая рукой стекло, подрезал остатки и стекло подалось.
Левую форточку оставлю маляру… У него лучше получится! Моё мнение — струной намного удобнее! Но, как грится, мы не ищем лёгких путей… Надёюсь, что всё это кому-нибудь пригодится… Всём добра!
Замена молдингов на хромированые (ч. 1)
Разумеется, у B5-ых есть много разных проблем, которые неплохо было бы решить в первую очередь. Многие такие проблемы уже скорее всего знакомы вам — попадание воды в салон, блок комфорта и все в таком духе. Часть этих проблем уже решена, но все же помимо этого, порой хочется сделать что-то приятное, для внешнего вида.
Так как сейчас есть возможность заказывать всякие интересные вещи с польского Allegro, решил на днях заменить черные молдинги на хромированые (от highline комплектации, как я понимаю). Прикинул в фотошопе, как примерно будет выглядеть результат.
Какой план действий, чтобы поменять молдинги в круг:
— 2 штуки на переднем бампере (левый и правый)
— 4 штуки на дверях (я решил купить новые, под покраску, неоригинал, посмотрим, как будет)
— 2 штуки на заднем бампере (если у вас универсал) или 1 длинный молдинг (если у вас седан)
* несмотря на незначительные визуальные отличия, задние и передние молдинги бампера для универсала отличаются! А еще мне повезло, что у меня не седан, потому что в седане молдинг оооооочень здоровый. И транспортировать его очень неудобно.
В некоторых случаях, на аукционе можно купить сразу комплект, но в нормальном состоянии комплектов я не находил. Сложно найти молдинги переднего бампера, так как они все в мелких вмятинах от камней. В итоге я собрал комплект в круг по частям, и сегодня пришла первая посылка:
Это два молдинга для заднего бампера. Искать нужного цвета нет смысла, все равно красить потом — главное чтобы сам пластик и хром были в нормальном состоянии. А у этих просто идеальное, я реально в шоке, насколько могут отличаться внешний вид у одной и той же машины. У одних эти молдинги просто уже облезшие все, там от хрома только название осталось — весь мутный, пацарапаный и со вмятинами от камней. А в других случаях — ощущение что на машине вообще не ездили никогда. И все при том, что машины одинаковых годов выпуска. (да, я понимаю, что в задний бампер летит меньше камней, но мне вроде удалось и для переднего бампера найти без сколов, посмотрим, какое состояние будет у него, как придет)
Замена хром молдинга заднего бампера
20.06.2020 Заменил хром молдинги заднего бампера, потому что старые помутнели и потеряли вид.
Оригинальные молдинги теряют свой вид за одну зиму, поэтому покупать их не имеет смысла. Поэтому купил аналог.
Номера аналогов:
9555966 POLCAR — правый
9555965 POLCAR — левый
Снимал бампер и на старых молдингах выламывал крепления плоскогубцами для того, чтобы их снять.
Некоторые выламывают не снимая бампера, но я побоялся так делать.
При снятии бампера руководствовался замечательным отчетом Василия Соловьёва pwrfactory www.drive2.ru/l/538280761858459149/
Обновлено 19.04.2021. Молдинги оказались откровенным говнищем. После первой зимы состояние стало хуже, чем состояние оригинальных молдингов после 11 лет эксплуатации.
21.06.2021 На замену были куплены и установлены молдинги DPA
88070019702 — левый
88070019402 — правый
Покрыл их лаком. После лака молдинги стали матовыми почему-то. Может слой лака тонковат, но старался наносить лак понемногу в два слоя, чтобы не потёк. Опыта конечно нету в окраске.
Хром пакет в пассат б5
Всем привет, давненько я уже ничего не вылаживал, так как все нет времени, но работа по пассату не прекращалась) И так ещё одна плюшка, как хром пакет.
Начнём с того, как я к этому пришёл) Раньше я вообще не думал про хром, так как полный хром пакет на дорест не так уж и просто внедрить, но после того как поставил стекла Аs3, задние стекла, которые в богажнике, уже были с хромированными молдингами
И я сразу думал заклеить в плёнку и все, чтоб чёрное все было, но так и не заклеил) Конечно же советовавшись с VladPassatB5 долго думали стоит или нет, можно сказать он меня и подталкнул на эту мысль и я об этом не жалею)) Как-то раз заехали на разборку и там стоял пассат с хром пакетом, скажу сразу что весь хром в идеальном состоянии и предложили мне его по очень хорошей цене и подумали, что нужно точно брать. С дверей снять не составило труда, а вот сверху нужно было высверливать, сверлили очень аккуратно, чтоб не поцарапать) забрали и поехали ставить, ну на двери как сняли, так и поставили, без проблем)
Но вот с верхним возникли сложности, на ресте задняя часть хромированной кромки этой она на защёлках и снимается легко, а на доресте она приклепана и чтоб заменить верхний чёрный молдинг на хромированный нужно вырезать стекла, дабы высверлить заклёпки, это уже решили сделать через неделю, а за это время съездили на разборку и забрали те защёлки и купил медные заклёпки, как и были там. Ну вот и пришло время снова вырезать стекла) вырезали стекла, высверлили заклёпки, убрали чёрный молдинг и поставили хром. Получилось все очень круто) Далее пару фоток)
Как снять молдинг с двери при этом ничего не поломать
После того как поотрывал крепления сейчас бы делал именно так.
Burcly
Постоянный участник
- 05.03.2005
- #3
•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель
- 06.03.2005
- #4
я уже разобрался причем пласкогубецы мне не помогли. сжимать то нечего из молдинга торчат конусообразные штырьки, без распилов, т.е. цельные. и вынимаются они из пазов по причине деформации уплотнительных "втулок" что вставлены в дверь насквозь. отцепил молдинг я с помощью молотка — один точный удар по штырьку и он выскакивает из втулки. так я сделал со всеми. но так можно отстегнуть только центральную чать молдинга. края его крепятся так же, НО! дырок с обратной стороны нет, молотком стукнуть некуда короче оттянул я, аккуратно, край молдинга, подсунул отвертку под шляпку штырька и поддел. с другого штырька молдинг можно уже просто снять толкнув его в сторону первого (как по рельсам), оставшегося, далее, если необходимо, как нормальный белый человек, можно отковырять оставшийся штирек без помех.
снять это еще пол беды, а вот поставить, без помошника довольно проблематично. боковые штырьки защелкиваются без проблем, а те что в середине не защелкиваются из-за того, что металл пружинит.
Снятие молдинга с двери Volkswagen Passat B5 без повреждения двери и элементов окраски.
Молдинги на дверях Volkswagen Passat B5 могут потрескаться или поблекнуть со временем, что может негативно сказаться на внешнем виде автомобиля. Чтобы заменить молдинг, необходимо снять старый, но это может привести к повреждению двери или элементов окраски. Однако, с помощью следующих инструкций вы сможете снять молдинг без повреждения двери и элементов окраски.
- Осторожно проткните ножом или плоской отверткой внутреннюю сторону молдинга, чтобы отделить его от крепежных элементов на двери.
- Поднимите молдинг, чтобы вывести крепежные элементы из отверстий в двери.
- Поверните молдинг и выньте его из крепежных элементов на двери.
- Осторожно отделите липкую ленту, которая удерживает молдинг на месте на двери.
- Очистите поверхность двери от остатков клея и молдинга.
Теперь вы можете установить новый молдинг на дверь Volkswagen Passat B5, следуя инструкциям производителя.