О круиз-контроле…
Как выяснилось, для многих Оптимоводов алгоритм работы круиз-контроля автомобиля интуитивно непонятен.
На самом деле, всё просто.
Собственно, за активацию и настройку работы круиз-контроля в Оптиме отвечают две кнопочки и джойстик в блоке кнопок справа на руле.
С кнопкой Mode вроде всё интуитивно понятно — она активирует работу круиз-контроля и ограничителя скорости, о чём сообщает надпись на дисплее приборной панели.
С нижней кнопочкой О тоже вроде всё понятно — это банальный OFF, выключающий круиз и ограничитель.
А вот чтобы разобраться с джойстиком, надо как минимум задуматься…
Хотя, на самом деле, всё просто.
Не смотря на 2 положения (вверх-вниз), джойстик выполняет 3 функции (SET, RES и больше-меньше):
При активации круиза (включили его кнопочкой Mode), чтобы он начал работать, надо на скорости (без движения он не сработает) нажать опустить джойстик вниз (SET на пиктограмме).
В это время на дисплее сразу появится аналогичная надпись SET и машина будет поддерживать скорость, при которой круиз был включен.
С этого момента джойстиком можно будет выставлять заданную скорость (вверх-вниз) не притрагиваясь к педали газа.
Круиз будет работать до тех пор, пока мы его не выключим (кнопочкой О), либо не нажмём на тормоз (SET на дисплее погаснет).
Казалось бы, вроде всё. А нет 🙂 Ведь есть ещё надпись RES (Restore).
А нужна она для того, чтобы после выключения круиза из-за нажатия на педаль тормоза (на светофоре или там просто притормозили из-за дорожной ситуации), не надо было снова набирать нужную скорость и заново активировать круиз на ней.
Просто двигаем джойстик вверх (в сторону RES) — и машина сама начнёт набирать скорость, которая была установлена до того, как мы начали тормозить… Само собой, сам круиз при этом должен быть активен (надпись cruise на приборке) — если его выключить и снова включить, то прежнюю скорость он забудет — она сохраняется только если круиз отключался педалью тормоза.
Описание и работа
ЭБУ усовершенствованной системы интеллектуального круиз-контроля Kia optima jf
2. Описание и работа / Kia optima jf
Описание
Интеллектуальная система круиз-контроля позволяет водителю программировать транспортное средство для управления скоростью и дистанцией до следующего впереди транспортного средства без использования педали тормоза и акселератора.
Если оборудованное ИКК транспортное средство замедляется вследствие замедления следующего впереди транспортного средства или его перестроения на эту же полосу движения, подается предупреждающий сигнал.
Даже если система SCC замедляет движение автомобиля, скорость можно увеличить нажатием педали акселератора. Когда водитель при работающей системе SCC нажимает педаль акселератора, ЖК дисплей на комбинации приборов начинает мигать.
• Условия работы интеллектуального круиз-контроля
Скорость транспортного средства составляет приблизительно 10 – 180 км/ч (6 – 111,8 мили/ч): При наличии транспортных средств спереди
При соблюдении перечисленных выше условий система круиз-контроля активизируется переключателем «SET/–» или «RES/+».
• Условия прекращения работы интеллектуального круиз-контроля
Для выбора движения только в режиме круиз-контроля необходимо выполнить следующее:
При включенной системе интеллектуального круиз-контроля (SCC в режиме ожидания) нажмите и удерживайте регулятор расстояния более 2 с. Можно выбрать режим «интеллектуального круиз-контроля (SCC)» и режим круиз-контроля (CC). Контроль скорости в режиме круиз-контроля аналогичен контролю в режиме интеллектуального круиз-контроля.
При использовании режима круиз-контроля водитель должен вручную ввести дистанцию до другого транспортного средства, иначе системой не будет производиться автоматическое торможение и снижение скорости при приближении к другому транспортному средству.
Главный выключатель круиз-контроля (CRUISE)
Система интеллектуального круиз-контроля включается нажатием главного переключателя (вкл./выкл.).
Выключатель установки/замедления (SET/–)
Выключатель «SET/–» расположен на правой стороне рулевой колонки и выполняет две функции.
Функция установки — нажмите на переключатель «SET/–» (установка/-) и отпустите его при достижении желаемой скорости. Отпустите педаль акселератора. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.
На малой скорости 10 – 180 км/ч (6 – 111,8 мили/ч) перед автомобилем должно находиться другое транспортное средство. Установленная целевая скорость составляет 30 км/ч (20 миль/ч).
Функция замедления — нажать и удерживать переключатель «SET/–» при активированном круиз-контроле. Скорость транспортного средства будет плавно уменьшаться. Отпустить переключатель при достижении требуемой скорости.
После этого будет поддерживаться заданная скорость. Быстро нажать и отпустить переключатель «SET/–».
При нажатии и быстром отпускании переключателя «SET/-» (установка/-) скорость движения уменьшается на 1,0 милю/ч. При нажатии и удерживании переключателя «SET/-» (установка/-) скорость движения уменьшается на 5,0 миль/ч.
Если скорость транспортного средства выше заданной скорости, текущая скорость транспортного средства станет заданной скоростью.
Выключатель восстановления/ускорения (RES/+)
Выключатель «RES/+» расположен на правой стороне рулевой колонки и выполняет две функции.
Функция восстановления — если для отмены режима круиз-контроля использовался какой-либо иной способ, чем нажатие главного выключателя, и система все еще активна, для возвращения к последней заданной скорости достаточно нажать переключатель «RES/+».
Функция ускорения — нажать и удерживать переключатель «SET/+» при активированном круиз-контроле. Скорость транспортного средства будет плавно увеличиваться. Отпустить переключатель при достижении требуемой скорости. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.
При нажатии и быстром отпускании переключателя «RES/+» (возврат/+) скорость движения увеличивается на 1,0 милю/ч. При нажатии и удерживании переключателя «RES/+» (возврат/+) скорость движения увеличивается на 5,0 миль/ч.
Выключатель отмены (CANCEL)
Выключатель «CANCEL» используется для временного отключения системы круиз-контроля.
Переключатель для установки интервала следования
Система помогает удерживать заданную дистанцию до следующего впереди транспортного средства, даже если водитель не использует для этого педаль тормоза или акселератора.
Выбрать требуемую дистанцию в соответствии с дорожными условиями и скоростью транспортного средства.
При каждом нажатии кнопки происходит изменение интервала следования в следующей последовательности:
Например: Дистанция 4 → Дистанция 3 → Дистанция 2 → Дистанция 1→ Дистанция 4
При движении со скоростью 90 км/ч (55,9 мили/ч) поддерживаются следующие расстояния:
Расстояние 4 – приблизительно 52,5 м (172,2 фута)
Расстояние 3 – приблизительно 40 м (131,2 фута)
Расстояние 2 – приблизительно 32,5 м (106,6 фута)
Расстояние 1 – приблизительно 25 м (82,0 фута)
Интервал следования каждой ступени изменяется в зависимости от скорости находящегося спереди транспортного средства.
Как включить круиз контроль на киа оптима 2017
Как выяснилось, для многих Оптимоводов алгоритм работы круиз-контроля автомобиля интуитивно непонятен.
На самом деле, всё просто.
Собственно, за активацию и настройку работы круиз-контроля в Оптиме отвечают две кнопочки и джойстик в блоке кнопок справа на руле.
С кнопкой Mode вроде всё интуитивно понятно — она активирует работу круиз-контроля и ограничителя скорости, о чём сообщает надпись на дисплее приборной панели.
С нижней кнопочкой О тоже вроде всё понятно — это банальный OFF, выключающий круиз и ограничитель.
А вот чтобы разобраться с джойстиком, надо как минимум задуматься…
Хотя, на самом деле, всё просто.
Не смотря на 2 положения (вверх-вниз), джойстик выполняет 3 функции (SET, RES и больше-меньше):
При активации круиза (включили его кнопочкой Mode), чтобы он начал работать, надо на скорости (без движения он не сработает) нажать опустить джойстик вниз (SET на пиктограмме).
В это время на дисплее сразу появится аналогичная надпись SET и машина будет поддерживать скорость, при которой круиз был включен.
С этого момента джойстиком можно будет выставлять заданную скорость (вверх-вниз) не притрагиваясь к педали газа.
Круиз будет работать до тех пор, пока мы его не выключим (кнопочкой О), либо не нажмём на тормоз (SET на дисплее погаснет).
Казалось бы, вроде всё. А нет �� Ведь есть ещё надпись RES (Restore).
А нужна она для того, чтобы после выключения круиза из-за нажатия на педаль тормоза (на светофоре или там просто притормозили из-за дорожной ситуации), не надо было снова набирать нужную скорость и заново активировать круиз на ней.
Просто двигаем джойстик вверх (в сторону RES) — и машина сама начнёт набирать скорость, которая была установлена до того, как мы начали тормозить… Само собой, сам круиз при этом должен быть активен (надпись cruise на приборке) — если его выключить и снова включить, то прежнюю скорость он забудет — она сохраняется только если круиз отключался педалью тормоза.
Как включить круиз контроль Kia Optima?
На самом деле, всё просто. Собственно, за активацию и настройку работы круиз-контроля в Оптиме отвечают две кнопочки и джойстик в блоке кнопок справа на руле. С кнопкой Mode вроде всё интуитивно понятно — она активирует работу круиз-контроля и ограничителя скорости, о чём сообщает надпись на дисплее приборной панели.
Как пользоваться круиз контролем Киа Оптима?
Для включения круиз-контроля нажмите на выключатель «ON – OFF», при этом на панели приборов загорится индикатор включения круиз-контроля. Разгоните автомобиль до желаемой скорости выше 40 км/ч. После установки желаемой скорости движения автомобиля нажмите на переключатель «SET» («COAST») (рис. 1.105).
Как включить круиз контроль Kia?
Для включения круиз—контроля нажмите на выключатель «ON – OFF», при этом на панели приборов загорится индикатор включения круиз—контроля. Разгоните автомобиль до желаемой скорости выше 40 км/ч. После установки желаемой скорости движения автомобиля нажмите на переключатель «SET» («COAST») (рис. 1.105).
Как работает адаптивный круиз контроль?
Адаптивный круиз—контроль стремится к следованию за автомобилем, находящемся в том же ряду впереди вас, на заданном водителем расстоянии по времени. В том случае, когда радиолокационный блок «не видит» транспортное средство впереди, автомобиль будет придерживаться заданной водителем и сохраненной в памяти скорости.
Как пользоваться круиз контролем Форд Фокус 3?
Для включения круиз-контроля нажмите клавишу 3 «ON/OFF» (рис. 1.10), для выключения повторно нажмите клавишу 3. После включения система готова для записи в память значения требуемой постоянной скорости, деактивации и последующей активации круиз-контроля.
Как работает круиз контроль с ограничителем скорости?
Ограничитель скорости (Speed Limiter) может рассматриваться, как круиз—контроль «наоборот» – водитель регулирует скорость с помощью педали газа, а ограничитель скорости не дает водителю по ошибке превысить заранее выбранную/установленную скорость. Набор кнопок на рулевом колесе и комбинированный прибор.
Киа оптима круиз контроль как пользоваться
Как выяснилось, для многих Оптимоводов алгоритм работы круиз-контроля автомобиля интуитивно непонятен.
На самом деле, всё просто.
Собственно, за активацию и настройку работы круиз-контроля в Оптиме отвечают две кнопочки и джойстик в блоке кнопок справа на руле.
С кнопкой Mode вроде всё интуитивно понятно — она активирует работу круиз-контроля и ограничителя скорости, о чём сообщает надпись на дисплее приборной панели.
С нижней кнопочкой О тоже вроде всё понятно — это банальный OFF, выключающий круиз и ограничитель.
А вот чтобы разобраться с джойстиком, надо как минимум задуматься…
Хотя, на самом деле, всё просто.
Не смотря на 2 положения (вверх-вниз), джойстик выполняет 3 функции (SET, RES и больше-меньше):
При активации круиза (включили его кнопочкой Mode), чтобы он начал работать, надо на скорости (без движения он не сработает) нажать опустить джойстик вниз (SET на пиктограмме).
В это время на дисплее сразу появится аналогичная надпись SET и машина будет поддерживать скорость, при которой круиз был включен.
С этого момента джойстиком можно будет выставлять заданную скорость (вверх-вниз) не притрагиваясь к педали газа.
Круиз будет работать до тех пор, пока мы его не выключим (кнопочкой О), либо не нажмём на тормоз (SET на дисплее погаснет).
Казалось бы, вроде всё. А нет �� Ведь есть ещё надпись RES (Restore).
А нужна она для того, чтобы после выключения круиза из-за нажатия на педаль тормоза (на светофоре или там просто притормозили из-за дорожной ситуации), не надо было снова набирать нужную скорость и заново активировать круиз на ней.
Просто двигаем джойстик вверх (в сторону RES) — и машина сама начнёт набирать скорость, которая была установлена до того, как мы начали тормозить… Само собой, сам круиз при этом должен быть активен (надпись cruise на приборке) — если его выключить и снова включить, то прежнюю скорость он забудет — она сохраняется только если круиз отключался педалью тормоза.
АвтоНовости / Обзоры / Тесты
Как Включить Круиз Контроль На Киа Оптима
Как включить круиз контроль на киа оптима
➀ Индикатор CRUISE (КРУИЗ)
➁ Индикатор SET (УСТАНОА)
Система круиз-контроля позволяет запрограммировать автомобиль таким макаром, чтоб он поддерживал постоянную скорость без необходимости задерживать ногу на педали акселератора.
Система создана для работы на высокоскоростных режимах выше 40 км/ч (25 мили/ч).
- При активном состоянии позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) круиз-контроля (на приборной панели пылает контрольная лампа включения круиз-контроля) может быть его случайное включение. Если Вы не используете круиз-контроль, то, для избежания ненамеренной установки скорости, поддерживайте его систему в неактивном состоянии (контрольная лампа включения круиз-контроля выключена).
- Используйте систему круиз- контроля только при движении по открытому шоссе и при неплохой погоде.
- Не пользуйтесь круиз- контролем, когда поддержание неизменной скорости создаст опасность для безопасности, к примеру, при движении в обстоятельствах плотного либо переменного транспортного потока, на скользких (покрытых водой, снегом либо льдом) или продуваемых сильным ветром дорогах, также на спусках иначе говоря подъемах крутизной более 6%.
- Постоянно, когда Вы используете систему круиз- контроля, будьте особо внимательны к дорожной обстановке.
- При спуске с возвышенности будьте аккуратны с применением бухгалтерской системы круизконтроля, она может прирастить скорость вашего автомобиля.
Kia Sportage: круиз контроль и ограничитель скорости
Хороший денек, сейчас будут рассмотрены правила использования и какие удобства предоставляет система круиз-кон.
Умный круиз контроль для Optima JF
Удачно установили умный круиз контроль (ASCC) вкупе с автономным тормозом (AEB) и системой активного контроля.
- При обычной работе питание к системе круиз-контроля будет подаваться после 3-секундной задержки начиная с момента ее активации выключателем SET (Установка) или повторной активации после внедрения тормоза. Эта задержка. обычное явление.
- Для включения круиз-контроля нажмите на педаль тормоза когда единыжды как вам надоест. как включите зажигание либо запустите движок. Это дозволит проверит, сработает ли тормоз, что принципиально для отмены круиз контроля и перехода в обычное состояние.
- Чтоб установить скорость круиз-контроля
- Чтоб прирастить установленную скорость круиз- контроля
- Чтоб уменьшить установленную скорость круиз- контроля
- Отменить работу круиз— контроля есть вариант одним из последующих методов
- Чтоб возвратиться к скорости круиз-контроля на скорости более 40 км/ч (25 миль/ч)
- Выключить режим круиз- контроля конечно одним из последующих методов
See also:
Открывание крышки горловины топливного бака в неожиданной ситуации
Если крышка горловины топливного бака не раскрывается используя кнопки, расположенной в районе водителя, ее открывают вручную. Немного потяните наружу ручку. ВНИМАНИЕ Не прилагайте к ру.
Этикетка, предупреждающая о наличии подушек безопасности
Такие этикетки расположены для предупреждения водителя и пассажиров о возможной угрозы позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) подушек безопасности. Внимательно обследуйте то, что эти предупреждения, выпущенные правительств.
Настройка скорости вращения вентилятора
Для выполнения работ вентилятора ключ в замке зажигания должен находиться в положении ON. (ВRЛ) Ручка управления скоростью вращения вентилятора позволяет регулировать расход воздуха, подаваемого через си.
Прокатился давеча на Киа Оптиме – на мой взгляд, основном конкуренте Мондео.
Что могу сказать: машина добротная, хорошая, но вау эффекта не вызвала.
По порядку: если честно, то я очень предвзято отношусь к менеджерам по продажам Киа и Рено. По моему мнению чем массовее продукт, чем больше людей готовы его купить сами по себе просто потому что, тем хуже обслуживание. Нет формально все вежливо, но по сути…
Так когда я захотел взять тест-драйв на Киа Оптиме у одного дилера расположенного на МЦК менеджер по продажам сначала долго меня отговаривал мотивируя тем, что представленная комплектация на тесте (GT Line) не репрезентативна для моих запросов (рассматриваю 2 литра Комфорт или Люкс) и настойчиво предлагал приехать через неделю когда будет машина под мои требования. С одной стороны это хорошо, с другой чтобы понять буду я рассматривать машину или нет мне все равно какая комплектация на тесте – главное, чтобы ничего не раздражало.
Когда наконец-то дошли до тест-драйва выяснилось, что машину забрал руководитель. Вообще алес – теперь понятно у какого «клиента» все подменные машины на время ремонта находятся. Жаль потерянных 40 минут на поход до салона и бессмысленные разговоры.
Благо рядом оказался другой салон Киа – туда и стоило пойти в первую очередь – от МЦК он ближе, но второй виднее. Здесь все без происшествий, правда минут 15 подождать тест-драйв пришлось. Разве что менеджер с машиной не знаком в принципе. Да и фраза, что тест-драйв не для просмотра опций несколько смутила: по мне так на тест-драйве как раз нужно попробовать все что важно, потому что как работает та или иная опция из инструкции не всегда поймешь.
Так автопереключения ближний-дальний на Оптимах нет в принципе (важная для меня функция), менеджер же утверждал что есть, т.к. это адаптивный биксенон. Перестали бы уж в каталогах про адаптивность писать, а то каждый эту фразу по-своему воспринимает.
По самой машине – на тесте была GT Line с крашенными суппортами. Про движок не спрашивал, но с моим стилем вождения никакого впечатления он не произвел – по ощущениям аналогичен Мондео.
Шумка нормальная, бряков нет. Панель не трогал – пластик мне не интересен.
Посадка показалась излишне высокой — возможно, особенности электрорегулировки высоты сидений.
Салон кожаный – не понимаю, почему все так эти салоны любят. При тест-драйве температура 7 градусов была – кожа холодная. Подогрев раза в три дольше греет чем тряпичный салон на Мондео. Зимой — овечьи шкурки вешать для тепла, но в таком случае спрашивается – зачем за кожу переплачивать.
Подогрев руля более горячий чем на Мондео – пришлось отключать, иначе руки жгло сильно. Возможно зимой это и плюс.
Лобовое без подогрева, только по низу обогрев зоны стеклоочистителей.
Навигация должна быть с пробками, получаемыми из интернета, но на тестовой машине навигация не отображалась в принципе. Покажи товар лицом, что называется. А ведь отсутствие нормальных пробок к штатной навигации – одна из основных претензий к мультимедийной системе Sync 3 в Мондео. Судя по прайсу новые Оптиму (2017 года) в некоторых комплектациях идут уже с Android Auto/Apple Car Play.
На картинка в Оптиме есть цифровой спидометр, аналогичный Мондео. На практике мне его вывести не удалось. Нужно сказать, что ехать по аналоговому спидометру после цифрового очень некомфортно.
Усугубило ситуацию то, что активировать круиз-контроль мне не удалось – только ограничитель скорости. На вопрос как включить менеджер сначала спросил «на кой», а потом выдумал абсолютно бредовую мысль, что круиз-контроль включается на скорости от 80 км/ч. Такой ответ меня мягко говоря ошарашил, учитывая, что я очень часто круиз-контроль использую.
Все оказалось куда проще – после того как на приборке загорится зеленым Cruise нужно нажать на правом джойстике вниз – тогда загорится Set – значит круиз установлен на текущей скорости. Как я понимаю заданной скорости не видно – не очень удобно теоретически. На практике проверить не довелось, поскольку узнал я про включение круиз-контроля из интернета после тест-драйва.
На приборке много всяких менюшек, настроек, но работают они только в парковочном положении коробки – в движении или стоя на светофоре в режиме D полазить не удастся. Странное решение.
Из того, что в глаза бросилось – возможность задать следующее ТО – должно быть удобно.
Сама приборная панель лаконичная, нераздражающая. Тоже про торпеду в целом можно сказать. Вообще мне торпеда своей лаконичностью BMW напоминает – для Kia это безусловно плюс, для BMW минус – бедновато, особенно в простых комплектациях.
Климат оценить не удалось – менеджер зачем-то включил печку на полную, потом выправил до нормальной температуры. Также эргономику кнопок управления климатом оценивать не берусь – не пользовался.
Блок управления климат-контролем. Фото с сайта kia.ru
Включение спорт-режима сделали отдельной кнопкой – по мне так удобнее, когда рычагом включается. Опять же менеджер на тест-драйве зачем-то этот режим включил, хотя вопросов по динамике у меня не было.
Рычаг переключении АКПП. Спорт-режим вынесен отдельной кнопкой. Фото с сайта Kia.ru
Багажник – он похож на багажник в Мондео, только короче и проем чуть шире. Но кардинально это ничего не меняет – все ограничения те же. Также присутствует традиционная резинка для незамерзайки, но только с правой стороны. Видимо с другой стороны озаботиться крепежной резинкой производитель предлагает самостоятельно.
Задние сидения складываются. Правда в традиционной для Киа манере – если на Форде сидения можно сложить из салона, то на Киа нужно сначала потянуть рычажки в багажнике, а потом из салона сложить кресла.
Сзади места для ног по ощущениям больше чем в Мондео. Возможно, за счет более короткого багажника. Но сзади у меня никто не ездит, а когда нужно на заднее сидение забраться – места хватает.
В богатых комплектациях есть шторки на задних окнах. Зачем – не понимаю, все равно тонировку делать.
Также в богатых комплектациях есть Bird View или система кругового обзора – штука прикольная. Есть несколько режимов отображения, из полезного – можно вывести камеру со стороны бордюра, чтобы при парковке к нему не притереться. Есть возможность включить систему вручную (до определенной скорости), либо она сама при включении задней передачи включится. В Bird View четыре камеры используется – задняя/передняя и две в зеркалах. Повторюсь, штука прикольная, но степень ее применимости оценивать не берусь. Разве что, если в ненастье на машине с камерой эту камеру протирать нужно, то здесь нужно четыре камеры протереть. Я тест-драйв как раз в дождь проходил, так что камеры заляпанные были. Омывателя задней камеры нет. По ощущениям – у оригинальной камеры заднего вида на Мондео угол обзора шире и изображение четче.
Менеджер все время твердил о богатой комплектации, но во время поездки я так и не смог выявить что эта богатая комплектация собой подразумевает. Автопереключения ближний-дальний нет, адаптивного круиз-контроля тоже, навигация на тестовой машине не работала, кожаный салон меня не впечатляет. Есть прикольные фишки типа кругового обзора и памяти сидений (в богатой комплектации), но целенаправленно за них заплатить, а не просто сказать «ну прикольно» я скорее всего не готов. Руль кстати регулируется вручную – рычажками, никакого электропривода.
Что в итоге: машина понравилась, но не зацепила. Разительной разницы с Мондео я не почувствовал. Даже скорее наоборот – у Форда больше рабочих инструментов для настройки, конфигурирования, доустановки функций. Конечно, это скорее приятно, чем практически применимо, но это в любом случае плюс.
Да и как бренд Форд мне куда больше импонирует нежели Киа. А менеджеры по продажам (лица по которым я составляю мнение о марке) напоминают мне о владении Kia Cerato TD, когда за неполные 5 лет эксплуатации корейский сервис в купе с пятилетней гарантией меня хорошенько задолбали.
По завершении тест-драйва у меня не было чувства, что это машина другого уровня, шаг вперед. Это машина того же класса, что и Форд Мондео со своими плюсами и минусами. Машина неплохая, но и отличной, оптимальной ее язык назвать не поворачивается. Скажем так это вполне рабочий вариант для плановой замены автомобиля через 3-4 года, особенно если корейцы реализуют авто переключение ближнего-дальнего в рестайлинге/следующем поколении.
Вариант именно для плановой замены, а не спонтанной. Во всяком случае менять гарантийный Мондео на Оптиму я смысла не вижу вообще. Только пустая трата денег – по КАСКО машины по цене близки, по стоимости обслуживания тоже.
Я Оптиму несомненно буду рассматривать в качестве варианта при смене автомобиля, если в этом классе решу остаться. Решающим фактором тут будет цена – нынешняя стоимость хоть и адекватна, но на мой взгляд высоковата для корейского автомобиля. Впрочем все зависит от конъюнктуры рынка. Это выбор рациональный, а не эмоциональный.
Система круиз-контроля Kia Optima с 2015 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Kia Optima , давление в шинах Kia Optima , неисправности Kia Optima , подготовка к зиме Kia Optima , тормоза Kia Optima , масляный фильтр Kia Optima , топливный фильтр Kia Optima , фильр салона Kia Optima , регулировка фар Kia Optima
5. Система круиз-контроля
Система круиз-контроля включается выключателем питания, расположенным в правой части рулевой колонки. Система может поддерживать, снижать, увеличивать и возобновлять скорость.
В системе имеется функция защитного отключения, вызываемая нажатием тормоза или перемещением селектора диапазонов.
Управление системой осуществляется блоком ЭБУД. Основным компонентами системы круиз-контроля являются выключатели управления, выключатель селектора диапазонов, выключатель тормоза, датчик скорости автомобиля, ЭБУД и электродвигатель системы ETS (системы электронного управления дроссельной заслонкой).
Настройки ЭБУД не допускают включения системы на скорости ниже минимального предела 40 км/ч.
Контроллер управляется функциональными выключателями, расположенными на рулевом колесе.
Система круиз-контроля деактивируется выключателями селектора диапазонов и тормоза. Эти выключатели расположены на кронштейне педали тормоза и на коробке передач. При нажатии педали тормоза или перемещении селектора диапазонов система круиз-контроля электрически отключается, и дроссельная заслонка возвращается в положение холостого хода.
Главный выключатель круиз-контроля (CRUISE):
Система круиз-контроля включается главным выключателем (ON/OFF). При повторном нажатии главного выключателя («ON/OFF») управление дроссельной заслонкой прекращается, стирается память скорости круиз-контроля и автомобиль переходит в режим обычного управления.
Выключатель установки/замедления (SET/–):
Выключатель «SET/–» расположен на правой стороне рулевой колонки и выполняет две функции.
Функция установки — нажмите выключатель «SET/–» и отпустите его на желаемой скорости. На комбинации приборов загорится индикатор «SET». Отпустите педаль акселератора. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.
Функция замедления — нажмите выключатель «SET/–» при активированном круиз-контроле и удерживайте его. Скорость автомобиля будет плавно уменьшаться. Отпустите выключатель на желаемой скорости. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.
Нажмите на выключатель «SET/–» и резко отпустите его. Скорость движения уменьшится на 2 км/ч.
Выключатель восстановления/ускорения (RES/+):
Выключатель «RES/+» расположен на правой стороне рулевой колонки и выполняет две функции.
Функция восстановления — если для отмены режима круиз-контроля использовался какой-либо иной способ, чем нажатие главного выключателя, и система все еще активна, для возвращения к последней заданной скорости достаточно нажать выключатель «RES/+». Однако восстановления скорости круиз-контроля не произойдет, если скорость автомобиля окажется ниже 40 км/ч.
Функция ускорения — нажмите выключатель «RES/+» при активированном круиз-контроле и удерживайте его. Скорость автомобиля будет плавно увеличиваться. Отпустите выключатель на желаемой скорости. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.
Нажмите на выключатель «RES/+» и резко отпустите его. Скорость движения увеличится на 2 км/ч.
Выключатель отмены (CANCEL):
Выключатель «CANCEL» используется для временного отключения системы круиз-контроля.
В случае отключения системы круиз-контроля этим выключателем прежнюю скорость можно восстановить нажатием выключателя «RES/+».
Снятие и установка
См. разборку и сборку рулевого колеса (см. в главе “Рулевое управление”).
Проверка технического состояния
1. Измерьте сопротивление между выводами для каждого положения переключателей (RH).
Система круиз-контроля Kia Optima с 2015 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Kia Optima , давление в шинах Kia Optima , неисправности Kia Optima , подготовка к зиме Kia Optima , тормоза Kia Optima , масляный фильтр Kia Optima , топливный фильтр Kia Optima , фильр салона Kia Optima , регулировка фар Kia Optima
5. Система круиз-контроля
Система круиз-контроля включается выключателем питания, расположенным в правой части рулевой колонки. Система может поддерживать, снижать, увеличивать и возобновлять скорость.
В системе имеется функция защитного отключения, вызываемая нажатием тормоза или перемещением селектора диапазонов.
Управление системой осуществляется блоком ЭБУД. Основным компонентами системы круиз-контроля являются выключатели управления, выключатель селектора диапазонов, выключатель тормоза, датчик скорости автомобиля, ЭБУД и электродвигатель системы ETS (системы электронного управления дроссельной заслонкой).
Настройки ЭБУД не допускают включения системы на скорости ниже минимального предела 40 км/ч.
Контроллер управляется функциональными выключателями, расположенными на рулевом колесе.
Система круиз-контроля деактивируется выключателями селектора диапазонов и тормоза. Эти выключатели расположены на кронштейне педали тормоза и на коробке передач. При нажатии педали тормоза или перемещении селектора диапазонов система круиз-контроля электрически отключается, и дроссельная заслонка возвращается в положение холостого хода.
Главный выключатель круиз-контроля (CRUISE):
Система круиз-контроля включается главным выключателем (ON/OFF). При повторном нажатии главного выключателя («ON/OFF») управление дроссельной заслонкой прекращается, стирается память скорости круиз-контроля и автомобиль переходит в режим обычного управления.
Выключатель установки/замедления (SET/–):
Выключатель «SET/–» расположен на правой стороне рулевой колонки и выполняет две функции.
Функция установки — нажмите выключатель «SET/–» и отпустите его на желаемой скорости. На комбинации приборов загорится индикатор «SET». Отпустите педаль акселератора. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.
Функция замедления — нажмите выключатель «SET/–» при активированном круиз-контроле и удерживайте его. Скорость автомобиля будет плавно уменьшаться. Отпустите выключатель на желаемой скорости. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.
Нажмите на выключатель «SET/–» и резко отпустите его. Скорость движения уменьшится на 2 км/ч.
Выключатель восстановления/ускорения (RES/+):
Выключатель «RES/+» расположен на правой стороне рулевой колонки и выполняет две функции.
Функция восстановления — если для отмены режима круиз-контроля использовался какой-либо иной способ, чем нажатие главного выключателя, и система все еще активна, для возвращения к последней заданной скорости достаточно нажать выключатель «RES/+». Однако восстановления скорости круиз-контроля не произойдет, если скорость автомобиля окажется ниже 40 км/ч.
Функция ускорения — нажмите выключатель «RES/+» при активированном круиз-контроле и удерживайте его. Скорость автомобиля будет плавно увеличиваться. Отпустите выключатель на желаемой скорости. Выбранная скорость будет поддерживаться автоматически.
Нажмите на выключатель «RES/+» и резко отпустите его. Скорость движения увеличится на 2 км/ч.
Выключатель отмены (CANCEL):
Выключатель «CANCEL» используется для временного отключения системы круиз-контроля.
В случае отключения системы круиз-контроля этим выключателем прежнюю скорость можно восстановить нажатием выключателя «RES/+».
Снятие и установка
См. разборку и сборку рулевого колеса (см. в главе “Рулевое управление”).
Проверка технического состояния
1. Измерьте сопротивление между выводами для каждого положения переключателей (RH).