Масла в отечественные 2т мотоциклы (Иж, Минск, Восход, Ява)
Вопрос применения смазочных материалов современных иностранных и отечественных производителей в старых добрых двигателях наших любимых советских 2т моторов вызывает бурю кипения и эмоций тех самых «рокеров», которые суетили на своих юпитерах и планетах по пахоте 150км\ч в селе, от гаишников, под сектор газа, пьяные, с подругой, 10 друзьями в коляске и все это на отработке из под трактора т16 «попрошайка», м8 «лучшее в мире масло», на сворованной из соседней военной базе МС 20, растительном масле слитом после смены на кухне ресторана при МАССОЛИТе. Примерно такая же реакция у всех этих блогеров, падонкаф, цифр региона, мото-авто-вело-мопедо из сссср. Каждый считает что его опыт накатанных +100500 километров на его пыпындыре будет искренне верным.
Поэтому предлагаю на столь импровизированной конференции поднять 3 вопроса: 1. Какой масло и в какой пропорции разбавлять с топливом. 2. Какое масло заливать в кпп. 3. Жидкость для вилки и аммортизаторов ижей и не только.
Есть предложение согласиться)
Переходим к пленарным заседаниям
1. Мир меняется каждый день, вчера говорили что дизель это супер экологично, сегодня дизельгейт и мочевина в выхлопе. Но старые добрые 2т двигатели еще выпускают(ли) наши братья любители пассатов и еще другие всякие которым мы не верим. Поэтому я решил посмотреть на инструкции для эксплуатации для этих мотоциклов.
1.Минск Лидер 125 С, М указывает использовать масло Нафтан Микс в концентрации 1:40
2.ЗИД Пилот 50 рекомендует МГД-14м в соотношении 1:40
3. Ява 350 Классик и какие то другие Явы масло МС-20 1:20, потом писали 1:33
4. Производители масла в зависимости от происхождения 1:50; 1:100
5.Инструкция ИЖ ПС МС20 1:25
6. Всякая японская техника 1:50-1:65
Первый тезис: В всяких японских мокиках, бензопилах, мотокосах, в качестве пары трения ЦПГ используется никасилевое покрытие и хромированные кольца, поэтому там совсем другой коэффициент трения и вот они и рекомендуют такие маленькие пропорции. А у нас с вами чугун по чугуну и дидоваевальные технологии начала 20 века.
Второй тезис: Автомобильные масла не растворяются с бензином и образуют эмульсию которая имеет вероятность вспениться
Третий тезис: Моторные масла сгорая образуют кристаллы углерода, которые отваливаясь от поверхности поршня или головы после чего работают как абразив.
Вывод: Как вы уже поняли я всем сердцем топлю за отказ от использования всеми истоптанных М8В и прочих автомобильных масел, а также от МС 20 и его аналогов. Поэтому предлагаю (подчеркну не рекомендую, лишь советую) использовать любое 2т масло хотя бы самую бюджетную минералку типо того же МГД-14М или Нафтана (Teboil) mix (микс). Пропорция вопрос острый, если двигатель с сепаратором ВГШ(хотя не уверен влияет ли это) то можно мешать 1:40 вроде как люди даже и 1:50 ездят, ( но не известно как долго) все решить могут лишь ходовые испытания. Ну точно можно сказать что пилоты и мински с такой пропорцией ездили и вполне неплохо и эти цифры придумали не из головы, а различий от ижа у минска точно нет)
Если вы очень богаты(имеете запас сахара и гречи на год вперед) то можно попробовать 1:30 и следить за дымностью и нагаром.
2. Масло для КПП. Опять же обратившись к инструкции мы увидим что для всей советской техники рекомендовано к эксплуатации в двигателе масла М8, М10 и прочего автомобильного масла. По современной классификации SAE М8В имеет вязкость 20W-20, а М10ДМ SAE 30 Т.Е это достаточно жидкие масла плохо работающие как в холод так и при рабочей температуре. Зная зазоры и точность изготовления деталей, наших любимых мотоциклов, думаю стоит выбирать густые масла с высокой температурной характеристикой которая актуальна для воздушных моторов.
У мотоциклов идейно вдохновленных DKW сцепление работает в масляной ванне, что значит использовать необходимо масло с допуском JASO MA1-MA2 сделанные специально для мотоциклов.
Вывод: Рекомендуется выбирать масло вязкостью 10W-50 0W-50 с допуском JASO MA как раз таки это обычное 4т масло для мотоцикла коих на рынке целя куча(но не сейчас)
3. Масло в гидравлические амортизаторы (вилку). Опять обратимся к книжке где пишут об использовании МГП-10 с кинематической вязкостью при 40°С равной 35 мм2/с его заменой может стать всеми любимое веретяное масло с вязкостью те-же 35 единиц. Самое популярное из импортных масел это Motul Fork Oil имеющий при 15W вязкость 57 единиц, а при 10W 35 единиц.
Вывод: Веретенка обычно утекает сквозь уплотнения даже самых хороших вилок, поэтому целесообразнее использовать вязкость 15W любого качественного производителя.
Надеюсь эта стать поможет кому то определиться с выбором, обзор был весьма поверхностный, надеюсь что с ростом опыта и знаний в сфере триботехники эту статью я переработаю, а пока жду критики, советов и предложений. Спасибо!
Маслом для явы.
Масло МС-20 моторное авиационное, иногда встречается в продаже. Вязкость по SAE 50. Так что заливай SAE 50 и будет тебе счастье. В коробку нет необходимости заливать трансмиссионное масло, в коробке нет гипоидных и даже конических шестерен. Вообще-то в ВАЗ-2108 и в Оку в КПП заливалось моторное масло, и ничего плохого не случилось. В масле для коробки также работает сцепление.
Много лет пользуюсь маслом МГД-14М (культиватор, помпа с двигателем от бензопилы Урал). Хорошее масло. Разведение 40 к 1. Есть сайт моторная лодка (Владивосток). О масле МГД-14М мнение хорошее.