Опель антара как заменить тормозные колодки правильно

16

Замена тормозных колодок с ремкомплектом

Значит, решил я поменять колодки сам, причем первый раз. Было две причины — экономия и наплевательское отношение "сервисменов" (не смазывают, а если и смазывают, то самой дешевой и даже не подходящей для этого смазкой, конечно не везде все одинаково, но нарваться можно). Пытался найти инструкцию для чайников, но напрасно. В итоге, изучив матчасть, проконсультировавшись у отца — операция проведена успешно. Так вот! Вот она — инструкция для чайников! Полученный опыт в народ!
Суппорт у меня подклинивал, как выяснилось, по причине порванного пыльника направляющей тормозного суппорта, по этой причине понадобился ремкомплект. Для того, чтоб было понятие о чем речь — схема.

Схема

Материалы
1. Колодки. Оригинал, не оригинал, каждый выбирает сам, главное чтоб подходили.
2. Смазка. Вопрос оказался сложным. Требования к смазке:
— высокотемпературная, чтоб не текла и не коксовалась при высоких температурах, которые могут достигать 1200 град;
— чтоб от нее не разбухали резиновые элементы суппорта;
— устойчивость к вымыванию водой и реагентами.
Короче выбор пал на Permatex (20356) Ultra Disc Brake Caliper Lube. (П.С. спустя 2 года! Резинка на направляющей разбухла и соответственно направляющая стала ходить очень туго! Отсюда вывод: эта смазка — не самый лучший вариант!) (2 пакетика по 7 грамм стоят 270 р) и любую медную смазку (можно и без нее, смазывать все вышеуказанной, но это дорого).
3. Ремкомплект. Номера (оригиналы, неоригиналы, с разным количеством деталей): 55185, 55085, D7115C, 113-1434Х.

Смазки и ремкомплект

Подготовка: снимаем колесо, и откручиваем крышку расширительного бачка тормозной жидкости.

Бачек тормозной жидкости

Отжимаем колодку с поршнем через смотровое отверстие.

Откручиваем болты, крепящие суппорт.

Снимаем суппорт, аккуратно, не повреждая шланг ставим наверх

Вытаскиваем направляющие и пыльники направляющих

А вот, собственно и виновник происшествия — порванный пыльник

Если в ваш комплект новых колодок не входят противоскрипные пластины — не забывайте оставить старые

Прочистите втулки направляющих на кронштейне тормозных колодок (прочищают кто чем, я использовал ВД-40, но потом тщательно внутри всё протер, максимально ее оттуда удалив)

Снимаем скобы. показанные на фото (не знаю как они правильно называются)

Дальше чистим скобы, противоскрипную пластину, протираем направляющие.

результат чистки

Наносим смазку Permatex! (медную нельзя!) под пыльники поршня

Вставляем новые пыльники направляющих, заложив в них немного смазки Permatex! (медную нельзя!)

Хорошо намазываем направляющие смазкой Permatex! (медную нельзя!) и устанавливаем их на место. Обратите внимание что они разные! Та, что с резиночкой — снизу.

Смазываем скобы смазкой Permatex! (тут я не понял, можно ли медную использовать, поэтому брал Permatex) с той стороны, которая ляжет на кронштейн тормозных колодок и устанавливаем их на место

Смазываем внутреннюю часть противоскрипной пластины внутренней колодки любой из этих смазок (здесь не возникает высоких температур, поэтому с целью экономии я использовал медную) и надеваем её на колодку

Смазываем торцевые части колодок смазкой Permatex! (медную нельзя!) как показано на фото и симметрично с обратной стороны.
!ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО НИКАКАЯ СМАЗКА, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ, НЕ ДОЛЖНА ПОПАСТЬ НА РАБОЧУЮ ПОВЕРХНОСТЬ ТОРМОЗНОГО ДИСКА И КОЛОДОК!

Устанавливаем колодки на место, причем так, что металлическое ушко на внутренней колодке должно быть вверху!

Дальше заталкиваем поршни внутрь суппорта до упора (есть специальное приспособление, а я использовал ручку молотка), смазываем их торцы смазкой Permatex! (медную нельзя!) и устанавливаем суппорт на место, закручиваем болты крепления суппорта.
Закрываем крышку расширительного бачка. Ставим колесо на место. Всё!

Как произвести замену тормозных колодок на Опель Антара своими руками

Каждый год от неисправностей тормозной системы происходит большое количество аварий, ведь тормозная система в первую очередь определяет безопасность автомобиля. Тормозные колодки Опель Антара вследствие износа снижают свою эффективность, поэтому по мере износа требуют регулярной замены. Как поменять данную запчасть самому?

Когда нужно менять колодки на Opel Antara?

Тормозная колодка является деталью, выполненной из антифрикционного материала. Когда срабатывают тормоза, она с силой прижимается к металлическому тормозному диску, с помощью силы трения останавливая автомобиль. Это приводит к её постепенному износу.

Обычно тормозные колодки Опель Антара выдерживают около 15 000 километров пробега до замены. Величина этой цифры зависит от многих факторов, таких как:

• производитель колодок (следует отдавать предпочтение проверенным фирмам и не экономить при покупке, ДТП явно обойдётся дороже);
• стиль езды (плавное торможение, аккуратная езда, минимум резких остановок, максимальное использование торможения двигателем продляют ресурс данной запчасти);
• правильная регулировка тормозов (некорректная работа гидравлики приводит к неравномерному износу фрикционных накладок);
• корректная установка тормозных колодок Опель Антара при замене.

Возможно, указанную запчасть пора менять, если:

• при резком торможении раздаётся скрежет;
• на дисках видна пыль от износа фрикционных накладок и мелкая металлическая стружка;
• необычная реакция автомобиля на нажатие педали тормоза;
• вибрация в районе тормозных дисков при резком торможении.

В таком случае измеряется толщина фрикционной накладки на каждой тормозной колодке Опель Антара. Если она менее 1,5 мм, то колодка подлежит замене.

Опель антара как заменить тормозные колодки правильно

Каждый год от неисправностей тормозной системы происходит большое количество аварий, ведь тормозная система в первую очередь определяет безопасность автомобиля. Тормозные колодки Опель Антара вследствие износа снижают свою эффективность, поэтому по мере износа требуют регулярной замены. Как поменять данную запчасть самому?

Когда нужно менять колодки на Opel Antara?

/>Тормозная колодка является деталью, выполненной из антифрикционного материала. Когда срабатывают тормоза, она с силой прижимается к металлическому тормозному диску, с помощью силы трения останавливая автомобиль. Это приводит к её постепенному износу.

Обычно тормозные колодки Опель Антара выдерживают около 15 000 километров пробега до замены. Величина этой цифры зависит от многих факторов, таких как:

• производитель колодок (следует отдавать предпочтение проверенным фирмам и не экономить при покупке, ДТП явно обойдётся дороже);
• стиль езды (плавное торможение, аккуратная езда, минимум резких остановок, максимальное использование торможения двигателем продляют ресурс данной запчасти);
• правильная регулировка тормозов (некорректная работа гидравлики приводит к неравномерному износу фрикционных накладок);
• корректная установка тормозных колодок Опель Антара при замене.

Возможно, указанную запчасть пора менять, если:

• при резком торможении раздаётся скрежет;
• на дисках видна пыль от износа фрикционных накладок и мелкая металлическая стружка;
• необычная реакция автомобиля на нажатие педали тормоза;
• вибрация в районе тормозных дисков при резком торможении.

Обязательно посмотрите:

В таком случае измеряется толщина фрикционной накладки на каждой тормозной колодке Опель Антара. Если она менее 1,5 мм, то колодка подлежит замене.

Замена передних колодок Опель Антара

Рисунок 1. Суппорт тормоза передних колёс

Процедура демонтажа колодок следующая.

• откручиваются гайки крепления переднего колеса, само колесо снимается;
• если на колодке установлен датчик износа, то от него отключается провод;
• с помощью длинного тонкого инструмента удаляется пружина;
• с пальцев демонтируются пылезащитные колпачки;
• выкручивается направляющий палец суппорта;
• снимается тормозная колодка снаружи;
• вместе со скобой демонтируется тормозная колодка внутри;
• с помощью измерительного инструмента проверяется толщина антифрикционных накладок; если она меньше 1,5 мм, то колодка подлежит замене;
• зачищаются направляющие суппорта; для этого используется очищающий инструмент из мягкого материала; затем данная деталь смазывается;
• гидравлический поршень приводится в положение максимального расстояния от диска с помощью специального приспособления.

Рисунок 3. Демонтаж суппорта переднего колеса

Передние колодки Опель Антара монтируются следующим образом:

• колодка внутри насаживается на поршень и с силой вдавливается в него;
• колодка снаружи насаживается на тормозной суппорт, при этом надо приложить усилие;
• смонтировать суппорт на специальном кронштейне;
• поставить на место колпачки для защиты от пыли;
• пружина ставится на место (то есть на суппорт);
• датчик (если есть) износа подключается обратно;
• монтируется переднее колесо, крепления затягиваются;
• с помощью педали прокачиваются тормоза;
• если необходимо, то доливается тормозная жидкость.

Замена задних колодок Опель Антара

Рисунок 2. Заднее колесо со снятыми тормозными колодками

• снять заднее колесо;
• демонтировать трос ручного тормоза;
• демонтировать и приподнять суппорт;
• поршень суппорта выдвигается в крайнее положение с помощью специального приспособления;
• поверхности колодок, поршня и суппорта очищаются, колодки снимаются.

Задние колодки Опель Антара ставятся на место следующим образом:

• на поверхность металлической пластины колодки прикрепляется клейкая лента, на неё, в свою очередь, сажается колодка;
• монтируются пластины суппорта;
• на крепление суппорта под пластинами наносится специальная смазка;
• тормозные колодки Опель Антара сажаются на ленту;
• суппорт ставится на место;
• монтируется обратно трос ручного тормоза.

Подборка полезных видео

Замена тормозных колодок Опель Антара не представляет большой проблемы и при необходимости выполняется своими руками. И вопрос «как поменять колодки?» не должен Вас теперь беспокоить.

Как произвести замену тормозных колодок на Опель Антара своими руками

Каждый год от неисправностей тормозной системы происходит большое количество аварий, ведь тормозная система в первую очередь определяет безопасность автомобиля. Тормозные колодки Опель Антара вследствие износа снижают свою эффективность, поэтому по мере износа требуют регулярной замены. Как поменять данную запчасть самому?

Когда нужно менять колодки на Opel Antara?

/>Тормозная колодка является деталью, выполненной из антифрикционного материала. Когда срабатывают тормоза, она с силой прижимается к металлическому тормозному диску, с помощью силы трения останавливая автомобиль. Это приводит к её постепенному износу.

Обычно тормозные колодки Опель Антара выдерживают около 15 000 километров пробега до замены. Величина этой цифры зависит от многих факторов, таких как:

• производитель колодок (следует отдавать предпочтение проверенным фирмам и не экономить при покупке, ДТП явно обойдётся дороже);
• стиль езды (плавное торможение, аккуратная езда, минимум резких остановок, максимальное использование торможения двигателем продляют ресурс данной запчасти);
• правильная регулировка тормозов (некорректная работа гидравлики приводит к неравномерному износу фрикционных накладок);
• корректная установка тормозных колодок Опель Антара при замене.

Возможно, указанную запчасть пора менять, если:

• при резком торможении раздаётся скрежет;
• на дисках видна пыль от износа фрикционных накладок и мелкая металлическая стружка;
• необычная реакция автомобиля на нажатие педали тормоза;
• вибрация в районе тормозных дисков при резком торможении.

Обязательно посмотрите:

В таком случае измеряется толщина фрикционной накладки на каждой тормозной колодке Опель Антара. Если она менее 1,5 мм, то колодка подлежит замене.

Замена передних колодок Опель Антара

Рисунок 1. Суппорт тормоза передних колёс

Процедура демонтажа колодок следующая.

• откручиваются гайки крепления переднего колеса, само колесо снимается;
• если на колодке установлен датчик износа, то от него отключается провод;
• с помощью длинного тонкого инструмента удаляется пружина;
• с пальцев демонтируются пылезащитные колпачки;
• выкручивается направляющий палец суппорта;
• снимается тормозная колодка снаружи;
• вместе со скобой демонтируется тормозная колодка внутри;
• с помощью измерительного инструмента проверяется толщина антифрикционных накладок; если она меньше 1,5 мм, то колодка подлежит замене;
• зачищаются направляющие суппорта; для этого используется очищающий инструмент из мягкого материала; затем данная деталь смазывается;
• гидравлический поршень приводится в положение максимального расстояния от диска с помощью специального приспособления.

Рисунок 3. Демонтаж суппорта переднего колеса

Передние колодки Опель Антара монтируются следующим образом:

• колодка внутри насаживается на поршень и с силой вдавливается в него;
• колодка снаружи насаживается на тормозной суппорт, при этом надо приложить усилие;
• смонтировать суппорт на специальном кронштейне;
• поставить на место колпачки для защиты от пыли;
• пружина ставится на место (то есть на суппорт);
• датчик (если есть) износа подключается обратно;
• монтируется переднее колесо, крепления затягиваются;
• с помощью педали прокачиваются тормоза;
• если необходимо, то доливается тормозная жидкость.

Замена задних колодок Опель Антара

Рисунок 2. Заднее колесо со снятыми тормозными колодками

• снять заднее колесо;
• демонтировать трос ручного тормоза;
• демонтировать и приподнять суппорт;
• поршень суппорта выдвигается в крайнее положение с помощью специального приспособления;
• поверхности колодок, поршня и суппорта очищаются, колодки снимаются.

Задние колодки Опель Антара ставятся на место следующим образом:

• на поверхность металлической пластины колодки прикрепляется клейкая лента, на неё, в свою очередь, сажается колодка;
• монтируются пластины суппорта;
• на крепление суппорта под пластинами наносится специальная смазка;
• тормозные колодки Опель Антара сажаются на ленту;
• суппорт ставится на место;
• монтируется обратно трос ручного тормоза.

Подборка полезных видео

Замена тормозных колодок Опель Антара не представляет большой проблемы и при необходимости выполняется своими руками. И вопрос «как поменять колодки?» не должен Вас теперь беспокоить.

Опель антара замена задних колодок

Значит, решил я поменять колодки сам, причем первый раз. Было две причины — экономия и наплевательское отношение «сервисменов» (не смазывают, а если и смазывают, то самой дешевой и даже не подходящей для этого смазкой, конечно не везде все одинаково, но нарваться можно). Пытался найти инструкцию для чайников, но напрасно. В итоге, изучив матчасть, проконсультировавшись у отца — операция проведена успешно. Так вот! Вот она — инструкция для чайников! Полученный опыт в народ!
Суппорт у меня подклинивал, как выяснилось, по причине порванного пыльника направляющей тормозного суппорта, по этой причине понадобился ремкомплект. Для того, чтоб было понятие о чем речь — схема.

Материалы
1. Колодки. Оригинал, не оригинал, каждый выбирает сам, главное чтоб подходили.
2. Смазка. Вопрос оказался сложным. Требования к смазке:
— высокотемпературная, чтоб не текла и не коксовалась при высоких температурах, которые могут достигать 1200 град;
— чтоб от нее не разбухали резиновые элементы суппорта;
— устойчивость к вымыванию водой и реагентами.
Короче выбор пал на Permatex (20356) Ultra Disc Brake Caliper Lube. (П.С. спустя 2 года! Резинка на направляющей разбухла и соответственно направляющая стала ходить очень туго! Отсюда вывод: эта смазка — не самый лучший вариант!) (2 пакетика по 7 грамм стоят 270 р) и любую медную смазку (можно и без нее, смазывать все вышеуказанной, но это дорого).
3. Ремкомплект. Номера (оригиналы, неоригиналы, с разным количеством деталей): 55185, 55085, D7115C, 113-1434Х.

Подготовка: снимаем колесо, и откручиваем крышку расширительного бачка тормозной жидкости.

Каждый год от неисправностей тормозной системы происходит большое количество аварий, ведь тормозная система в первую очередь определяет безопасность автомобиля. Тормозные колодки Опель Антара вследствие износа снижают свою эффективность, поэтому по мере износа требуют регулярной замены. Как поменять данную запчасть самому?

Когда нужно менять колодки на Opel Antara?

/>Тормозная колодка является деталью, выполненной из антифрикционного материала. Когда срабатывают тормоза, она с силой прижимается к металлическому тормозному диску, с помощью силы трения останавливая автомобиль. Это приводит к её постепенному износу.

Обычно тормозные колодки Опель Антара выдерживают около 15 000 километров пробега до замены. Величина этой цифры зависит от многих факторов, таких как:

Замена передних тормозных колодок Шевроле Каптива Опель Антара

Что потребуется для замены передних тормозных колодок

1 — металлические щетки для очистки деталей тормозного механизма;

2 — комплект тормозных колодок;

5 — измерительные приспособления для оценки толщины накладок и тормозных дисков;

А также комплект слесарного инструмента для снятия колеса и отворачивания болтов тормозного суппорта.

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

сайт о немецких автомобилях

Лампы, применяемые в автомобиле

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM — DAT ( Daewoo ), SsangYong .

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Самостоятельная Замена Тормозных Колодок (Все Модели).

1. С применением оригинального инструмента.
Скорее всего еще ни кто тормозные диски самостоятельно не менял. Хочу поделиться секретом, при замене диска на ступице имеется в достатке продукты коррозии и прежде чем монтировать новый диск или проточенный старый все сопрягаемые поверхности нужно избавить от ржавчины.
GM для этой операции настаивает на применении специнструмента в виде наборов J-41013 и J-42450-A.
1. J-41013 — обдирочный комплект для ступиц без шпилек и тормозных дисков как снаружи так и внутри.

2. J-42450-A — обдирочный комплект для ступиц со шпильками.
Вот как он выглядит и так работает.

Счистить ржавчину со ступицы потому так важно, что она будет отдалять ротор от самой ступицы и поскольку ржавчина не нарастает равномерно под каждым болтом, ротор не будет сидеть правильно. Поэтому, даже идеально новые роторы могут быть изношены быстро из-за ржавчины. Именно этого мы избегаем, зачищая поверхность ступицы.
Данный инструмент неметаллический, а из нетканой нейлоновой основы с абразивом.
Пользоваться для этих операций металлическими корд-щетками мягко говоря запрещено.

2. С применением не оригинального инструмента.
Применение зачистных кругов 3М 57017 со шпинделем для электродрели.
С помощью такой штуки можно сделать вот это:

Зачистка ступицы и тормозного диска от ржавчины.

#2 Jet Li

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: МО г.Мытищи

Оригинальный смазывающий материал необходимый при смене колодок и правильным обслуживанием суппортов

Смазка для ремонта и замены тормозных колодок суппортов.
1. Смазка для манжет поршня и пыльника направляющего пальца. Но не для самого направляющего пальца.
Номер Toyota 08887-01206 — тюбик со смазкой розового цвета 100 Гр.

2. Смазка для тыльной стороны колодок.
Номер Toyota 08887-80409 — пакетик для одной оси.

3. Смазка для направляющего пальца скобы.
Номер Toyota 08887-80609 — тюбик 50 Гр.

Инструкция по ремонту суппорта.
CP_0145T_1210_EN_AD.pdf 530,45К 4394 Количество загрузок:

#3 Jet Li

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: МО г.Мытищи

Замена тормозных колодок.

Инструмент для развода поршней суппорта.

Заменил тормозные колодки на передней и задней оси на отметке 44700 км .
Технология замены расписана в файле см. выше.
Вид старых колодок передних и задних.
1. Передние колодки.

2. Задние колодки.

Существует общее заблуждение, что производитель в оригинале GM — Sangsin — это не так, в оригинале применены колодки от MANDO.
Фото крупнее.

В оригинале противоскрепящие пластины можно снять.

Еще номер крупным планом.

Важно!
На не оригинале нет съемных протискрипных пластин. Их нужно снять со старых и одеть на новые, как на передних, так и на задних.
На примере задних колодок.
Пластины сделаны на правую и левую колодку их нельзя путать. Смотрите на старые и делайте на новые.

Перед сменой колодок снимите крепление тормозного шланга с рычага, ключ на "10".

После двумя руками сожмите скобу как на фото для того , что бы появился люфт, это даст легкий подъем скобы и не повредит пыльники на тормозном поршне после опускания скобы на место.

Переставляем пластины со старой колодки на новую.

Смазываем пастой и устанавливаем на место.

Это же относится и к передним колодкам.

#4 kudan01

• МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Беларусь г.Минск.
• Интересы: фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.

Я применяю такую приблуду, для сведения тормозного поршня.

Она используется , как для вкручивающихся поршней, так и для простых (через пластину).

#5 all_in_one

• МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
• Пол: мужской
• Город:: Ярославская обл.г.Рыбинск

Сообщение отредактировал all_in_one: 04 октября 2014 — 16:02

#6 melbu

У меня сейчас залито масло Addinol 0537

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Москва ЦАО

Molykote Cu-7439 Plus

Вроде как она является рекомендуемой для всех опилей

#7 all_in_one

• МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
• Пол: мужской
• Город:: Ярославская обл.г.Рыбинск

Сообщение отредактировал all_in_one: 04 октября 2014 — 16:07

#8 kudan01

• МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Беларусь г.Минск.
• Интересы: фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.

Заправил перед зимой все направляющие новой смазкой

По составу чувствую не плохая смазка, мягкая, по цвету очень похожа на родную, желтоватенькая.

У нас спереди 2 направляющие с резиновыми втулками, если применять густую смазку, то они тяжело ходят.

С этой все ходит легко. Тюбик стоит на экзисте дешево — 4 доллара, а хватит ее на несколько машин.

Не в коем случае не применяйте графитку, салидол, и литол. Мне пришлось забить временно в свое время литолом одно колесо.

Естественно, я его убрал теперь.

Сообщение отредактировал kudan01: 23 октября 2014 — 18:04

#9 all_in_one

• МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
• Пол: мужской
• Город:: Ярославская обл.г.Рыбинск

А это побольше конкретики для

Если быть кратким- ATE Plastilube- не фейшуйно для направляющих, только если при полном безрыбьи.

Конечно же специфика каждой климатической зоны накладывает свой отпечаток на применяемые материалы, но надо учитывать и наличие современных смазок для каждой из задач.

Сообщение отредактировал all_in_one: 24 октября 2014 — 09:06

#10 kudan01

• МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Беларусь г.Минск.
• Интересы: фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.

Если вы найдете там отдельную смазку для направляющих, то мы окончательно разберемся.

Но я ее не вижу.

В оиловском форуме, кстати разложили состав пасты, и в итоге пришли к выводу, что она будет на уровне примерных паст для направляющих.

И то, что цена на тойотовскую пасту велика, не говорит, что она чем-то особенным выделяется.

Это уровень цен экзиста, там десятки поставщиков из Европы. Можно увидеть деталь за 100 долларов, а через пол года другой поставщик предлагает то же самое за 60.

#11 kudan01

• МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Беларусь г.Минск.
• Интересы: фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.

На днях перебрал 38 луковский суппорт полностью с заменой всей внутрянки. Искал смазку для тех. обслуживания данной процедуры.

И нашел хорошую смазку удовлетворяющую и нашей тормозной системе MANDO. Смазка не дорогая и при этом идет как и во

внутренние составляющие суппорта, так и в направляющие пальцев. Это FEBI 31942.

меняем передние колодки на автомобиле opel antara видео

В процессе эксплуатации авто появился скрип в правом переднем колесе, заехал в гараж и диагностировал износ передней внутренней тормозной накладки, как не странно, наружная накладка была изношена на 20%. Самое интересное здесь в следующем. Машина приобреталась в ТрейдИне, и по всей видимости дилер заменил наружные (!), думается мне из тех, которые скинули у тех авто, которые приезжают на ТО. Колодки абсолютно разных производителей. «Не нае**шь, не проживешь», так это можно называть.
После изучения брендов выбор пал на HSB GOLD, по отзывам ничем не уступают тем, которые устанавливают на конвеере, а цена более чем демократичная. Купил сразу и на задние, но там менять не стал, т.к. износ задних накладок 50%, так что отложил на запас. Очень простая замена, сложного нет ничего, но так как у меня отсутствует помещение для данных процедур (гараж буду делать в летом) и на улице холодно, было решено ехать на сервис. В внутренней стороны суппорта отворачивается один болт, верхняя часть суппорта откидывается и мы с легкостью имеем доступ к накладкам. В моем случае был снят весь суппорт (2 болта), чтоб можно было смазать направляющие болты и цилиндры. Со старых накладок были сняты антискрип. пластины и установлены на новые, более чем просто. Сами поршня с легкостью двигались руками, я был очень удивлен этому. С помощью отверток максимально отжали резиновое уплотнение, смазали спец. смазкой для суппорта, был смазан направляющие болты и вымыты все отверстия и посадочные места.
После замены тормаза стали острее, разницу точно ощутил.

Номера и цена:
— HSB HP2017 — Колодки тормозные дисковые передние (1 355 руб.)
— HSB HP2019 — Колодки тормозные дисковые передние (915 руб.)
— Permatex 20356 — Смазка тормозных цилиндров и суппортов проф. «УЛЬТРА», 2пак по 7г (162р.)

Колодки под замену! (Часть вторая …- окончательная)

Как-то раньше, когда я проходил ТО-2, выяснилось, что износ колодок по кругу довольно внушительный. Со слов мастера: 60-65% — передок, 70-75% — задок, но, при этом, жестких рекомендаций к замене они мне дать не могут, т.к. согласно руководящей документации GM могут это сделать, только когда износ достигает 85% и более. НО, так сказать, ПЕРДУПЕРДИЛИ :).

Я, честно говоря, особого внимания этому ПЕРДУПЕРДЕНИЮ не предал, в панику не впал, но на всякий случай начал исследовать вопрос на просторах интернета.
Ну так вот … в связи с заменой колодок, хотелось бы поделиться, на мой взгляд, полезной информацией … а может кому и поможет:

Во-первых, про выбор …
Ассортимент колодок разных производителей не просто широк … это океан, в котором можно утонуть. Прочитал множество статей по этому поводу и понял…, что блииин, сведения противоречивые. Тогда решил пойти другим путем и сделал запись в своем БЖ по этому поводу. Особо много народу не откликнулось, но, все равно, хочу сказать отдельное спасибо всем кто откликнулся … viktor-ekb и maximka108. И еще очень помог парень, мой земляк, но что-то не могу его найти на сайте … спасибо, дружище, очень помог!
Керамические колодки даже не рассматривал. Выбирал между самыми распространенными: brembo, otto zimmerman, trw и ate. Не буду писать ничего плохого ни о каком производителе (при желании можно на любого нарыть в инете информации сколько угодно), но в результате мой выбор пал на то, что использовал и раньше и, что действительно было не плохого качества — ATE.

В-третьи, про то сколько можно пробежать на одном комплекте …
Как я уже и писал раньше на ТО-2 ОД мне сказал про существенный износ колодок…
На тот момент пробег у меня был около 30 000 км. сейчас около 32 000 км. После снятия колодок я убедился в том, что ОД не обманул, — примерно такой износ как и говорили!
В этой связи, могу сказать, что на одном комплекте заводских колодок можно проехать около 50 000 — 55 000 км., при этом, хочу отметить, что манера езды у меня не то, что бы агрессивная, но и не тошню по городу … короче, могу топнуть и, даже хочу топнуть, но, сцуко, дороги в нашем городе не позволяют. Так что тормозить приходится очень часто. Короче, ВЫВОД: 50 000 — 55 000 км. КОЛОДКИ ВЫТЯНУТ, ПОТОМ ЗАМЕНА.

В-четвертых, о первых впечатлениях после замены …
Прошла неделя после замены … колодки не скрипят и почти не пылят.
Первые 50-60 км. педаль тормоза была абсолютно не информативная, какая-то мягкая, машина плохо тормозила … короче полная хе»ня. Потом, видно, колодки пообтерлись и все стало просто замечательно … тормоза очень цепкие, надежные, появилось интуитивное понимание того когда и с какой силой жмякать на педаль.
Короче … я доволен как УДАФФФ!

Замена тормозных колодок с ремкомплектом

Значит, решил я поменять колодки сам, причем первый раз. Было две причины — экономия и наплевательское отношение «сервисменов» (не смазывают, а если и смазывают, то самой дешевой и даже не подходящей для этого смазкой, конечно не везде все одинаково, но нарваться можно). Пытался найти инструкцию для чайников, но напрасно. В итоге, изучив матчасть, проконсультировавшись у отца — операция проведена успешно. Так вот! Вот она — инструкция для чайников! Полученный опыт в народ!
Суппорт у меня подклинивал, как выяснилось, по причине порванного пыльника направляющей тормозного суппорта, по этой причине понадобился ремкомплект. Для того, чтоб было понятие о чем речь — схема.

Материалы
1. Колодки. Оригинал, не оригинал, каждый выбирает сам, главное чтоб подходили.
2. Смазка. Вопрос оказался сложным. Требования к смазке:
— высокотемпературная, чтоб не текла и не коксовалась при высоких температурах, которые могут достигать 1200 град;
— чтоб от нее не разбухали резиновые элементы суппорта;
— устойчивость к вымыванию водой и реагентами.
Короче выбор пал на Permatex (20356) Ultra Disc Brake Caliper Lube. (П.С. спустя 2 года! Резинка на направляющей разбухла и соответственно направляющая стала ходить очень туго! Отсюда вывод: эта смазка — не самый лучший вариант!) (2 пакетика по 7 грамм стоят 270 р) и любую медную смазку (можно и без нее, смазывать все вышеуказанной, но это дорого).
3. Ремкомплект. Номера (оригиналы, неоригиналы, с разным количеством деталей): 55185, 55085, D7115C, 113-1434Х.

Подготовка: снимаем колесо, и откручиваем крышку расширительного бачка тормозной жидкости.

Отжимаем колодку с поршнем через смотровое отверстие.

Откручиваем болты, крепящие суппорт.

Снимаем суппорт, аккуратно, не повреждая шланг ставим наверх

Вытаскиваем направляющие и пыльники направляющих

А вот, собственно и виновник происшествия — порванный пыльник

Если в ваш комплект новых колодок не входят противоскрипные пластины — не забывайте оставить старые

Прочистите втулки направляющих на кронштейне тормозных колодок (прочищают кто чем, я использовал ВД-40, но потом тщательно внутри всё протер, максимально ее оттуда удалив)

Снимаем скобы. показанные на фото (не знаю как они правильно называются)

Дальше чистим скобы, противоскрипную пластину, протираем направляющие.

Наносим смазку Permatex! (медную нельзя!) под пыльники поршня

Вставляем новые пыльники направляющих, заложив в них немного смазки Permatex! (медную нельзя!)

Хорошо намазываем направляющие смазкой Permatex! (медную нельзя!) и устанавливаем их на место. Обратите внимание что они разные! Та, что с резиночкой — снизу.

Смазываем скобы смазкой Permatex! (тут я не понял, можно ли медную использовать, поэтому брал Permatex) с той стороны, которая ляжет на кронштейн тормозных колодок и устанавливаем их на место

Смазываем внутреннюю часть противоскрипной пластины внутренней колодки любой из этих смазок (здесь не возникает высоких температур, поэтому с целью экономии я использовал медную) и надеваем её на колодку

Смазываем торцевые части колодок смазкой Permatex! (медную нельзя!) как показано на фото и симметрично с обратной стороны.
!ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО НИКАКАЯ СМАЗКА, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ, НЕ ДОЛЖНА ПОПАСТЬ НА РАБОЧУЮ ПОВЕРХНОСТЬ ТОРМОЗНОГО ДИСКА И КОЛОДОК!

Устанавливаем колодки на место, причем так, что металлическое ушко на внутренней колодке должно быть вверху!

Дальше заталкиваем поршни внутрь суппорта до упора (есть специальное приспособление, а я использовал ручку молотка), смазываем их торцы смазкой Permatex! (медную нельзя!) и устанавливаем суппорт на место, закручиваем болты крепления суппорта.
Закрываем крышку расширительного бачка. Ставим колесо на место. Всё!

Замена передних тормозных колодок

В общем началось всё с того что решил я поменять передние тормозные колодки, износ которых выявился при замене колес на зимние.

Заказал комплект колодок SangSin SP1204, дождался и приступил к замене.

09.11.2019г начал с правой стороны.
Попутно поменял подкрылок убитый в хлам на новый купленный совместно с колодками на обе стороны. Трудностей не возникло.

Открутил нижний болт суппорта и ослабил верхний, Поднял суппорт, снял старые колодки

Поставил новые и вот тут меня ждал сюрприз. Суппорт отказался сдвигаться влево вправо и не вставал на место упираясь в колодки…
Оказалось закис верхний направляющий.
Пришлось снимать скобу суппорта и при помощи тисков, WD40, унисмы, молотка и какой то матери выкорчёвывать болт стараясь не сломать скобу суппорта…

Получилось… Оказалось направляющая уже изрядно погнута тормозным механизмом…

И вот самое прикольное в том что нет в городе этой запчасти.
Вернее нашлась в магазине направляющая QF00Z00175 на сайте exist написано что это аналог 581612F300 направляющей KIA которые вроде нам подходят…
НО… диаметр оригинальной направляющей 10мм, а у этой 9,9мм и она заметно люфтит… Решил заказать родной дубликат FrenKit 810019 сразу на обе стороны.

В общем ремонт завис на неделю…
Сегодня 16.11.2019 забрал 2 ремкомплекта направляющих суппортов.

Надо сказать что с левой стороны ситуация с направляющими выглядела не лучше… Также пришлось выбивать и размачивать один из них…

В итоге таки завершил замену колодок и подкрылков…

Как произвести замену тормозных колодок на Опель Антара своими руками

Каждый год от неисправностей тормозной системы происходит большое количество аварий, ведь тормозная система в первую очередь определяет безопасность автомобиля. Тормозные колодки Опель Антара вследствие износа снижают свою эффективность, поэтому по мере износа требуют регулярной замены. Как поменять данную запчасть самому?

Когда нужно менять колодки на Opel Antara?

alt=»00ed753371a340120309a4b2d504ffb9e31″ />Тормозная колодка является деталью, выполненной из антифрикционного материала. Когда срабатывают тормоза, она с силой прижимается к металлическому тормозному диску, с помощью силы трения останавливая автомобиль. Это приводит к её постепенному износу.

Обычно тормозные колодки Опель Антара выдерживают около 15 000 километров пробега до замены. Величина этой цифры зависит от многих факторов, таких как:

Возможно, указанную запчасть пора менять, если:

Обязательно посмотрите:

В таком случае измеряется толщина фрикционной накладки на каждой тормозной колодке Опель Антара. Если она менее 1,5 мм, то колодка подлежит замене.

Замена передних колодок Опель Антара

Рисунок 1. Суппорт тормоза передних колёс

Процедура демонтажа колодок следующая.

Рисунок 3. Демонтаж суппорта переднего колеса

Передние колодки Опель Антара монтируются следующим образом:

Замена задних колодок Опель Антара

Рисунок 2. Заднее колесо со снятыми тормозными колодками

Задние колодки Опель Антара ставятся на место следующим образом:

Подборка полезных видео

Замена тормозных колодок Опель Антара не представляет большой проблемы и при необходимости выполняется своими руками. И вопрос «как поменять колодки?» не должен Вас теперь беспокоить.