При торможении что то воет октавия тур

11

Стук при торможении шкода октавия тур

Вы слышите стук при нажатии на тормоз? Этот звук может быть причиной серьезных механических проблем. Давайте разберем причину стука и как избавиться от этой неприятности. Самое главное — не игнорировать проблемы с тормозами автомобиля!

Принцип работы тормозной системы
Сначала рассмотрим тормозную систему. При нажатии на тормозную педаль, рычаг вдавливает поршень в узкий цилиндр с гидравлической жидкостью. При этом жидкость под давлением попадает в тормозную систему автомобиля.

В дисковых тормозах, колодки прижимаются к тормозному диску, т.е. сжимают его, чтобы замедлить и остановить колеса. В барабанных тормозах, в момент торможения, колодки прижимаются к вращающемуся барабану с внутренней стороны. Из-за трения, колодки изнашиваются чаще всего. Рекомендуется регулярно проверять автомобильные тормоза и обращать внимание на любые необычные шумы.

Почему тормоза могут издавать стук?

Если вы слышите стук при торможении, есть большая вероятность, что проблема в ослабленных колесных болтах. Проверьте, затянуты ли болты. Если проблема не устранена, причиной стука могут быть ослабленные суппорты, которые следует подтянуть. Если же причина в амортизаторах, то их следует заменить. Стук, также может быть вызван износом шарниров равных угловых скоростей (ШРУС).

Еще одной из возможных причин возникновения стука при торможении, могут стать мелкие камни и мусор с дороги, который мог застрять между диском и суппортом. Чтобы попытаться выбить его, вы можете проехать задним ходом.

Если тормозные колодки слишком изношены, суппорты могут задевать тормозной диск. В таком случае диск деформируется, поэтому при нажатии на тормоз, можно услышать стук.

Выход из строя тормозной системы может быть фатальным. Если вы заметили какие-либо проблемы с тормозом, обратитесь к нам в техцентр, чтобы убедиться, что все в порядке.

• Диагностика ходовой части — проверка элементов подвески и рулевого управления автомобиля на отсутствие механических повреждений, незакрепленных элементов, а также осмотр тормозной системы на наличие инородных элементов, которые также могут влиять на стук при торможении
• При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов диагностики ходовой части
• Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома стук при торможении эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Вы слышите стук при нажатии на тормоз? Этот звук может быть причиной серьезных механических проблем. Давайте разберем причину стука и как избавиться от этой неприятности. Самое главное — не игнорировать проблемы с тормозами автомобиля!

Принцип работы тормозной системы
Сначала рассмотрим тормозную систему. При нажатии на тормозную педаль, рычаг вдавливает поршень в узкий цилиндр с гидравлической жидкостью. При этом жидкость под давлением попадает в тормозную систему автомобиля.

В дисковых тормозах, колодки прижимаются к тормозному диску, т.е. сжимают его, чтобы замедлить и остановить колеса. В барабанных тормозах, в момент торможения, колодки прижимаются к вращающемуся барабану с внутренней стороны. Из-за трения, колодки изнашиваются чаще всего. Рекомендуется регулярно проверять автомобильные тормоза и обращать внимание на любые необычные шумы.

Почему тормоза могут издавать стук?

Если вы слышите стук при торможении, есть большая вероятность, что проблема в ослабленных колесных болтах. Проверьте, затянуты ли болты. Если проблема не устранена, причиной стука могут быть ослабленные суппорты, которые следует подтянуть. Если же причина в амортизаторах, то их следует заменить. Стук, также может быть вызван износом шарниров равных угловых скоростей (ШРУС).

Еще одной из возможных причин возникновения стука при торможении, могут стать мелкие камни и мусор с дороги, который мог застрять между диском и суппортом. Чтобы попытаться выбить его, вы можете проехать задним ходом.

Если тормозные колодки слишком изношены, суппорты могут задевать тормозной диск. В таком случае диск деформируется, поэтому при нажатии на тормоз, можно услышать стук.

Выход из строя тормозной системы может быть фатальным. Если вы заметили какие-либо проблемы с тормозом, обратитесь к нам в техцентр, чтобы убедиться, что все в порядке.

• Диагностика ходовой части — проверка элементов подвески и рулевого управления автомобиля на отсутствие механических повреждений, незакрепленных элементов, а также осмотр тормозной системы на наличие инородных элементов, которые также могут влиять на стук при торможении
• При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов диагностики ходовой части
• Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома стук при торможении эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Всем привет, у меня такая проблема, неделю назад появился стук спереди при торможении и он очень сильный, как я понял он приоисходит так, один поворот колеса- один стук. До появления стука менялось все кроме стоек, передних втулок рычагов и тормозных дисков, стойки стаба менялись зимой. Все остальные расходники были поменяны.

Комментарии 12

Смазывал и чисти уже раза 4 за последний месяц

А направляющие суппорта передних тормозов смотрел ? Они тоже могут подклинивать если долго их не смазывать и нечистить.

хорошо, стука пока нет, странно, куда пропал. Вчера ездил задние снимал барабаны и там все прочистил, да ручник подтянул. Но интересно откуда стук был т.к. его то нет, то есть

А болты на колёсах точно хорошо затянуты?

Это не диск бьет 100%. Так как рывки при торможинии не сильные. И сегодня сутра стук был, а потом исчез. Ехал утром с другом и он сказал, что стук сзади справа, а не спереди и мне тоже стало казаться, что это сзади. Что может там быть? Целиндры, барабаны, колодки были поменяны в мае (все новое), тормоза 2 дня зада прокачивал и тормозуху менял. Я вот думаю может, что связанное с ручником, а то он у меня расслаблен, все никак не могу подтянуть(лень).

Скорее всего что тормозной диск повело .Когда-то перегрел и резко попал в воду этого достаточно, после этого будет бить при торможении.Можно конечно диск проточить это если он нормальный по толщине либо замена.

Вчера тормозуху менял, колодки норм. Подшипник ступицы правой менял сам месяц назад все хорошо закручивал( но надо проверить). У меня вроде тормозной диск уведен т.к. Тормозит небольшими рывками, но это уже давно. На трещины диск не смотрел, стук очень сильный и непонятно от чего. Через 2 дня поеду в гараж все смотреть. Есть подозрениия на напровляющие супорта и переднюю втулку рычага т.к ее не менял, а пробег 220000т.к они были куплены, но решил оставить старые. Если не глючит меня, то стук совпадает с этими рывками при торможении.

у меня был дребезг при проезде неровностей и и стук при торможении. оказалось съело резьбу в кулаке (крепление скобы).
Если менялись ступечные подшипники или ступицы то могли на сервисе сорвать резьбу и закрутить на герметик ( у меня скорее всего так и было).

Гул при торможении с высоких скоростей (150+)

Вобщем суть вопроса: при интенсивном торможении с высокой скорости (150+) начинает впереди что-то гудеть, причем гул такой же частоты, с которой вращаются колеса.

При торможении на низкой скорости ( до 120) гула нет.

Интересная особенность: на холодную гула никакого нет. Как только тормоза прогреваются — появляется гул. После прогрева он проявляется только при интенсивном торможении с высокой скорости. Т.е. эффект температуро-зависимый.

Вопрос: это тормоза, подшипник ступицы или еще что?

ЗЫ: Впереди тормоза от Ауди С5. Гул появился после очередного трек дня на Moscow Raceway.

При торможении что то воет октавия тур

Пациент: (оctavia A4 (Tour) 1.8 турбо(AUM) 2009г, пробег 69 т.км, гарантия — 1 хоз).
Тысячи три пробега назад, начал замечать гул, при наборе скорости от 80км/ч и более. при том гул под нагрузкой, накатом, при выжатом сцеплении, вообщем при любом раскладе!

Со времянем это прогрессировало до (в данный момент) планка отодвинулась, от 50км/ч, и при этом гул перешел в вой!

Паралельно выдало ошибку по заднему колесу:(зажглась абс и антибукс) на что вася выдал:
00287-Датчик частоты врашения заднего правого колеса G44
012-Электрическая ошибка в схеме.
Взвесив эти два обстоятельства( "практику" гул и "теорию" ошибки по компу) сделал вывод — физда пришла заднему правому ступичному.

Да вот только хер там, заехал на станцию к своему "челу", проверить все ступичные подшипники, вердикт по ним — все гуд, ну думаю нужно копать дальше — сажусь в пепелац, подъемник поднимает, втыкаю четвертую и в путь, люди при этом слушают "стетоскопом"

Вообщем "фунтик" сказал что вой вроде как идет от КОРОБАСА.

Машину не насиловал берег лелеял, 3 в семье, более 150 вообще ей не давал, не говоря уж о красной зоне тахометра!

Стук при нажатии на педаль тормоза, где искать источник проблемы

Появление стука при нажатии на педаль тормоза нераспространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.

Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.

Коротко про тормозную систему

Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.

Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.

Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.

Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.

Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.

Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.

Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.

Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.

В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.

Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.

Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при правильном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.

Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.

Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.

Особенности стуков при торможении

Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.

Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.

Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.

Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.

Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.

Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.

Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.

В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.

То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.

Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.

Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.

Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.

Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.

Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.

Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.

Причины стука в тормозных механизмах

Разберемся с механизмами.

Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.

При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.

Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.

Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта.

При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.

При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.

В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.

При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.

Еще одна причина стука кроется в том, что тормозной диск «повело» из-за перегрева, при этом он изгибается.

Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.

В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.

Однако бывают и исключения.

Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.

Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.

Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.

Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.

Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.

Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.

Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.

Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.

При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.

Где искать причину в других, составляющих авто

Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.

Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.

Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.

Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.

Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.

В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.

Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.

Бьет в педаль тормоза при торможении шкода октавия

Одним из самых неприятных эффектов, свидетельствующих о неисправной работе системы торможения автомобиля, является биение тормозной педали. Нельзя сказать, что это фатальный дефект, но в реальной дорожной ситуации он может негативно сказаться на безопасности движения. Биение педали тормоза проявляется в том, что в процессе торможения машины водитель ощущает, как педаль начинает вибрировать, и чем больше усилие нажатия, тем мощнее вибрации. Каковы причины возникновения этого эффекта, и можно ли его устранить? Эти вопросы мы и разберем в данной статье.

Конструкция и принцип действия системы торможения

Схема тормозной системы автомобиля: 1 — тормозной диск; 2 — скоба тормозного механизма передних колес; 3 — передний контур; 4 — главный цилиндр; 5 — бачок с датчиком уровня тормозной жидкости; 6 — вакуумный усилитель тормозов; 7 — толкатель; 8 — педаль; 9 — включатель света торможения; 10 — тормозные колодки задних колес; 11 — тормозной цилиндр задних колес; 12 — задний контур; 13 — кожух полуоси заднего моста; 14 — нагрузочная пружина; 15 — регулятор давления; 16 — задние тросы; 17 — уравнитель; 18 — передний трос; 19 — ручка стояночного тормоза; 20 — индикатор аварийного падения уровня тормозной жидкости; 21 — включатель сигнализатора стояночного тормоза; 22 — тормозная колодка передних колес;

Перед тем, как рассмотреть причины биения тормозной педали, следует напомнить, как устроена система торможения в целом. Самая простая состоит из следующих компонентов:

• тормозная педаль;
• главный тормозной цилиндр;
• бачок для тормозной жидкости;
• тормозные контуры (шланги, трубки);
• рабочие тормозные цилиндры.

Это перечень основных элементов, входящих в состав типовой системы торможения. Современные автомашины, кроме указанных деталей, комплектуются также вакуумными усилителями тормозов и антиблокировочной системой ABS.

Концептуально система торможения автомобиля представляет собой простейшую гидравлическую систему и функционирует по тому же принципу. При нажатии на педаль мускульное усилие передаётся главному цилиндру, преобразующему эту механическую энергию в гидравлическую. Давление тормозной жидкости в тормозных контурах возрастает, и она воздействует на рабочие цилиндры, которые в свою очередь прижимают колодки к тормозным дискам и (или) барабанам всех четырёх колёс. В результате транспортное средство сначала замедляется, а потом останавливается. Как видно, принцип действия прост.

Биение педали тормоза

Поскольку система торможения машины является, по сути, гидравлической системой, ей присущи все те же особенности. В частности, как и в любой другой гидравлике, здесь наблюдается так называемое обратное воздействие, когда исполнительный механизм возвращает в гидроцилиндр механическую энергию, полученную извне. В большинстве случаев именно эта особенность гидравлики является причиной биения тормозной педали.

Прижимные поверхности новых тормозных дисков являются идеально плоскими, а тормозных барабанов – идеально круглыми. Поэтому в процессе прижатия к ним колодок не возникает обратного воздействия на рабочие цилиндры. Колодки равномерно сжимают диски или прижимаются к барабанам. Автомобиль плавно затормаживает и останавливается.

В процессе эксплуатации автомобиля диски и барабаны изнашиваются (стираются), причём, неравномерно. Также нередко диски и барабаны искривляются из-за высокой температуры, возникающей в процессе торможения. Этот дефект проявляется не всегда, а лишь при определённом стиле вождения – с большим количеством частых и резких торможений.

В итоге колодки в процессе торможения прижимаются к дискам и барабанам неравномерно, а с провалами на участках наиболее глубокого износа. То есть, в месте, где диск тоньше, колодка «проваливается». А где толщина ещё нормальная, она движется в обратную сторону, передавая это движение через контуры главному цилиндру и далее – тормозной педали. При высокой скорости вращения попеременные провалы и возвраты колодок и воспринимаются водителем, как биение педали тормоза.

Промышленная гидравлика для борьбы с эффектом обратной передачи мощности оснащается перепускными клапанами. В автомобильной системе торможения эти компоненты отсутствуют, поэтому для борьбы с этой проблемой необходимо использовать другие методы.

Читайте также: Почему скрипят тормоза при торможении и что делать?

Другие возможные причины биения тормозной педали

Причиной биения педали может являться неравномерный износ не только дисков или барабанов, но и колодок. В процессе торможения фрикционный состав, из которого изготавливаются прижимные элементы, нагревается до очень высокой температуры. Несмотря на то, что в качестве армирующего материала используется асбест, весьма устойчивый к сильному нагреву, даже он оказывается неспособным противостоять значительным температурным воздействиям. Когда прижимная площадка колодки истончается неравномерно, то возникает описанный выше эффект обратного гидравлического воздействия, что вызывает биение педали тормоза.

Ещё одна причина данного эффекта состоит в износе подшипника ступицы. Этот дефект возникает достаточно редко – наверное, только в том случае, если водитель нерадив и не следит за состоянием колёс. Тем не менее, из списка вероятных причин возникновения биения педали тормоза эту исключать нельзя.

Иногда виной биения тормозной педали становится элементарная незатянутость крепежа узлов подвески. Правда, система торможения здесь ни при чём – вибрации от незатянутых болтов передаются сначала кузову, а потом уже педали. Однако выглядит это, как неисправность тормозов.

Диагностика

Проверка тормозных дисков микрометром;

Итак, мы рассмотрели вероятные причины биения педали тормоза. Как же установить, какая из них сыграла свою негативную роль в данной конкретной машине? Для этого нужна всесторонняя и тщательная диагностика. И лучше всего, если исследования проводятся в специализированном автосервисе.

В рамках диагностических мероприятий выполняются следующие работы:

• проверка геометрии дисков и барабанов;
• проверка колодок;
• тестирование подшипников ступиц;
• осмотр крепежа подвески.

Геометрия дисков и барабанов проверяется на специальном стенде, с большой точностью фиксирующем искривления плоской прижимной площадки диска и эллиптичность внутренней поверхности барабана. Для определения степени износа колодок используют штангенциркуль или микрометр. Состояние подшипников ступиц выясняется с использованием специального оборудования, определяющего величину развала и схождения вращающихся колёс от нормального положения.

Что делать если бьет педаль тормоза

Методы устранения эффекта биения педали тормоза очевидны. Это приведение к норме всех компонентов, из-за неисправной работы которых он возникает. Наиболее простой и зачастую единственно возможный способ заключается в замене изношенной детали новой. При износе дисков или барабанов нужно купить новые и установить их вместо прежних. Однако конструктивные особенности этих элементов позволяют избежать такого затратного варианта.

Дело в том, что и диски, и барабаны изготавливаются с некоторым запасом по толщине. Поэтому их можно обработать (проточить) на металлообрабатывающем станке, устранив искривления плоской поверхности дисков и эллиптичность барабанов. Учтите только, что подобный метод можно использовать лишь единожды. После одной проточки запаса по толщине не останется – диск или барабан станет настолько тонким, что будет искривляться даже при сравнительно небольшом нагреве. Водителям же, практикующим активный стиль вождения, пользоваться проточенными дисками и барабанами вообще не рекомендуется.

Что касается устранения остальных причин биения педали тормоза, то работы состоят в замене тормозных колодок, установке нового подшипника ступицы и тщательной протяжке всего крепежа подвески. Правильно и качественно проведённые операции станут залогом того, что на протяжении длительного периода ваш автомобиль будет тормозить плавно, и вы никогда больше не ощутите биения тормозной педали.

Читайте также: Как работает вакуумный усилитель тормозов .

Бьет в педаль тормоза при торможении шкода октавия

Биение (вибрация) при торможении

Биение (вибрация) при торможении

izik2 » Пн, 13 апр 2009, 16:30

Возникает биение при торможении. Машину ни куда не уводит. Чем сильнее жмешь, тем сильнее колбасит.
Просто при движении такого не происходит.
1,6 FSI

Покривились тормозные диски?

milson » Пн, 13 апр 2009, 16:33

Хм. АБС или тормозные диски.

Alex-alex » Пн, 13 апр 2009, 16:34

chell » Пн, 13 апр 2009, 16:36

izik2 » Пн, 13 апр 2009, 16:51

черт его знает. На машине езжу не только я. Опрос водителей ни чего не дал

Серж-Сараевод » Пн, 13 апр 2009, 16:52

milson » Пн, 13 апр 2009, 16:53

Сними по очереди колеса и поврощай тормозной диск. Делай вдвоем один притапливает тормоз другой вращает.

kinreb » Пн, 13 апр 2009, 17:34

chell » Пн, 13 апр 2009, 19:25

ещё раз пытаюсь донести до топикстартера: скорее всего диск\диски уже «на подходе»,

новые диски, КМК, КАК НИ ТОРМОЗИ, А ПОТОМ В ЛУЖУ — ИХ НЕ ПОВЕДЕТ,

просто уже надо готовить денюжку на новые диски — и при диагностике в сервисе мастер скажет то же самое, стопудов, он не будет морочиться и искать диск с восьмеркой. максимум,что — может померять толщину на предмет износа, но опять же — вердикт будет «давай сменим диски, если не пропадёт биение — вот тогда будем морочиться».

менять надо сразу оба на одной оси, даже, если только один кривой, а второй — зашибись. уж поверь, не раз проходили замену дисков, симптомы одни и те же на любой машине

Серж-Сараевод » Пн, 13 апр 2009, 19:51

Не согласен. Металловедение едино как для еврометалла, так и для японометалла. На иппонометалле пара передних тормодисков так и была «убита». Может и вторая — лето было дождливое.

SERZ истонский » Пн, 13 апр 2009, 20:04

Jenko » Пн, 13 апр 2009, 20:16

БАО » Пн, 13 апр 2009, 22:14

Adviser » Пн, 13 апр 2009, 23:37

Ва$илёк » Вт, 14 апр 2009, 8:08

Бьет в педаль тормоза при торможении шкода октавия

Вибрация тормозной педали (имхо ABS)

Вибрация тормозной педали (имхо ABS)

BizSV » Вт, 26 фев 2008, 14:16

Господа! Ситуация примерно такая:
Во время движения на низких скоростях (5-40 км/ч) начинает дрожать тормозная педаль. Выглядит это как очень частые удары в ногу. Причем дрожание может возникнуть как при нажатии на педаль тормоза так и в тот момент когда ее вообще не трогаешь. Тормоза при этом становятся совсем непослушными и приходится с большим усилием продавливать педаль что бы затормозить.
После одного из таких приступов дрожи загорелась лампочка стояночного тормоза и пропищала 3 раза, с тех пор она постоянно моргает и пищит.
ABS я отключил (снял его предохранитель).
Но лампа стояночного тормоза все равно моргает. Начинает моргать — пищать не сразу после пуска двигателя, а только после того как трогаешься с места.

Уровень тормозной жидкости вроде нормальный (я бы сказал — до краёв).
Автомобиль Шкода Октавия 1.8Т (99 г.в.).

Господа подскажите что мне делать а то у нас в деревне никто не поймет в чем дело.

searching4 » Вт, 26 фев 2008, 15:17

BizSV » Ср, 27 фев 2008, 9:54

Ручник вроде проверяли на 3 щелчке задние колеса стопорятся
на 2-ом с трудом проворачиваются
на 1-ом не заблокированы.

с диагностикой напряг.
дело в том что я живу в провинции (60 км от Тулы)
у нас в деревне я не знаю кто бы мог сделать эту диагностику.
есть мысля смотаться в Москву (250 км) но что то боязно, вдруг в дороге эта проблема себя покажет.
хотя ехать скорее всего придется, хочу сделать полную компьютерную диагностику.

Спасибо за совет

searching4 » Ср, 27 фев 2008, 16:20

Davidoff » Ср, 27 фев 2008, 16:32

nightwind » Ср, 27 фев 2008, 16:40

я, конечно, далеко не специалист.. но исходя из описания первое, что пришло в голову — как раз воздух в тормозной системе.

Либо, как вариант.. может забит один из каналов? но хз..

sacramento

BizSV » Ср, 27 фев 2008, 16:59

Aleksey402 » Ср, 27 фев 2008, 17:03

S-and-R » Ср, 27 фев 2008, 20:36

Davidoff » Чт, 28 фев 2008, 0:12

sacramento

BizSV » Чт, 28 фев 2008, 9:37

Re: Вибрация тормозной педали (имхо ABS)

hip » Чт, 28 фев 2008, 9:50

BizSV писал(а): Господа! Ситуация примерно такая:
Во время движения на низких скоростях (5-40 км/ч) начинает дрожать тормозная педаль. Выглядит это как очень частые удары в ногу. Причем дрожание может возникнуть как при нажатии на педаль тормоза так и в тот момент когда ее вообще не трогаешь. Тормоза при этом становятся совсем непослушными и приходится с большим усилием продавливать педаль что бы затормозить.
После одного из таких приступов дрожи загорелась лампочка стояночного тормоза и пропищала 3 раза, с тех пор она постоянно моргает и пищит.
ABS я отключил (снял его предохранитель).
Но лампа стояночного тормоза все равно моргает. Начинает моргать — пищать не сразу после пуска двигателя, а только после того как трогаешься с места.

Уровень тормозной жидкости вроде нормальный (я бы сказал — до краёв).
Автомобиль Шкода Октавия 1.8Т (99 г.в.).

Господа подскажите что мне делать а то у нас в деревне никто не поймет в чем дело.

Мишган » Чт, 28 фев 2008, 10:37

Aleksey402 » Чт, 28 фев 2008, 10:45

судя по подписи — у него дисковые тормоза по кругу.и еслиб диски винтом пошли, то в руль давало,а не в педаль. и вообще, педаль же электронная (поправьте,если ошибаюсь ), в неё только абс и может бить,больше нечему..

strannic » Чт, 28 фев 2008, 12:42

Я конечно извиняюсь, но лет 6 тому назад на мвой ТАЗик поставил кривые тормозные диски. Так било ИМЕННО В ПЕДАЛЬ.

Вой (не скрип) при торможении 🙁

Всем тавтовцам привет!
Помогите добрым советом 🙂
В инете немного покопался — явного ответа не нашел.

Появился такой неприятный вой (ву-у-у..) при торможении на небольшой скорости до 20кмч. При подъездах на перекрестках.
Как у некоторых краснобусов. Немного напоминает тяжелый металл об металл.
Воет только при легких притормаживаниях, а если порезче тормозить, то не воет.
Сначала было только на небольших спусках, а теперь в любых местах.
Слышно вроде бы только с одной стороны — правой. Переднее или заднее пока непонял.
Тормозные диски и передние и задние — дисковые.

Предистория такая, что поменял 2 недели назад колодки на заднем правом колесе, т.к. предыдущие сточились по диагонали, а на левом все ровно и больше половины еще осталось. Новые колодки с виду не очень понравились (JNBK/NiBK), поэтому на левом колесе пока не стал менять шило на мыло.
После замены осталась живой только одна антискрипная пластина из 2х. Жду комплект новых.
Смазал смазкой от новых колодок эти пластины, сами колодки с торцов по инструкции.
Болты которые крепят суппорт к скобе были в зеленой смазке, их смазывать не стал. Пока не знаю чем.
Суппорт и скоба не болтаются.
Что такое направляющие суппорта не очень понял.
Как определить клинит или нет я пока не понимаю.
Растормаживание вроде нормальное — крутиться без заеданий, закусываний итп. Тяжеловато немного, но учитывая вес колеса, ступицы и сопротивление шрусов думаю это нормально.
Никаких пружинок разжимающих колодки в конструкции нет. Я так понимаю они сами по себе расходятся.

После замены воя небыло неделю точно.
Вой я начал замечать часа через 2 после средней встряски на необозначенном лежачем полицеском. Но не сразу после неё.
Это все в сухую погоду. В ливень вообще пережидал 1,5 часа пока основаня масса воды утечет с улиц.
В общем точное событие после котрого повился вой не могу сказать — у крауна шумоизоляция хорошая.

Лихач Пробег: 4625
С нами с: 11.07.10
Откуда: Казань-Азино

тоже мучась с тормозами. Поменял диски тормозные + колодки на перёд
Брал дешевые, неоригинал.
Так вот одна сторона вообще нормально, а другая скрипит даже когда на тормоз не давишь. Два раза разбирал тоже не пойму в чем дело. Причем задевает как будто в одном месте только. Пластинки целые. Все направляющие смазал.
Кстати

Это литол такой зеленый импортный. Не выгорает он.

Бывалый Пробег: 617
С нами с: 23.01.08
Откуда: Казань

Ну вот. Даже Артем ниче не сказал 🙁
Отчего бывает вой-гудение при торможении (как у краснобусов и грузовиков)?

to Игорь905:
Тема не о скрипе.
Скрип из-за состава колодок бывает. Если приглядется, то у некоторых видны вкрапления кусочков железа размером 1-2 мм. Такие точно скрипят.
Если скрипят даже на свободном ходу, то снимай колесо и крути ступицу. Нерастормаживается полностью наверное.

Лихач Пробег: 4625
С нами с: 11.07.10
Откуда: Казань-Азино

У меня именно такие накладки. Там походу что-то задевает об что-то. Колесо снимал крутил. Все ровно идет.

Ну да ладно не буду в твоей теме мешаться))))

Бывалый Пробег: 617
С нами с: 23.01.08
Откуда: Казань

Водила Пробег: 271
С нами с: 11.05.11
Откуда: Казань

Бывалый Пробег: 617
С нами с: 23.01.08
Откуда: Казань

япона-машина.
Toyota Crown.
в моем профиле есть.

думал это распространенная проблема.
оказывается нет.
пойду у краунистов спрошу.