Efi main что за реле

25

Efi main что за реле тойота

Минивэн с кузовом 5-размера, тремя рядами сидений в 7-местном салоне появился в продаже осенью 2004 года. Автомобиль считается продолжением модельного ряда Gaia, хотя характеристики этих двух машин различаются. Если Gaia имеет общую ходовую часть с Ipsum, то Isis имеет другую, многопрофильную направленность, и более похож на модели Noah и Voxy. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Тойота Исис 1-го поколения (XM10): 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 и 2017 года выпуска.

Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

В моторном отсеке

Монтажные блоки находятся около аккумулятора.

Фото — пример исполнения главного блока (Тип 1).

В дополнительном блоке расположены предохранители отвечающие за ближний и дальний свет фар (15А), и за систему полного привода на 10A SCL — ABS / 4WD.

В салоне

Расположен с пассажирской стороны за перчаточным ящиком.

1. В электрическую цепь топливной системы включены два реле – EFI реле и реле насоса. EFI реле смонтировано в релейном блоке в моторном отсеке, реле насоса находится под передней панелью. Сначала проверьте наличие напряжения от батареи на главном реле, а затем на реле топливного насоса.

2. Отсоедините главное реле от разъема, затем включите зажигание (двигатель не запускайте) и проверьте наличие напряжения от батареи на месте его подключения.

3. Если напряжение от батареи есть, то поставьте главное реле на место и проверьте наличие напряжения от батареи на реле топливного насоса.

4. Если напряжение от батареи присутствует на обоих реле, то проверьте сами реле.

Главное EFI-реле

1. Омметром проверьте наличие цепи между выводами 1 и 2 и 3 и 4.

2. На выводы 1 и 2 подайте напряжение от батареи. Теперь между выводами 3 и 4 должна быть замкнутая цепь. Если результаты испытаний отличаются, то реле замените.

Проверка реле топливного насоса

Расположение реле топливного насоса на а/м Toyota 4 Runner/ Hilux/ Surf

Проверка реле топливного насоса

A. Между этими выводами должна быть цепь

1. Омметром проверьте целостность цепи между контактами по схеме.

2. На выводы 1 и 2 подайте напряжение от батареи. Теперь между выводами 3 и 4 должна быть замкнутая цепь. Если результаты испытаний отличаются, то реле замените.

Реле системы впрыска включается напряжением с замка зажигания. Мозги в её включении роли не играют.

Необходимость такая возникла в связи с частичным выходом из строя блока управления двигателем, а именно не подается напряжение на обмотку в реле EFI. Проблема известная, на таких машинах.

От подписи. )) На JZX-90 реле управляется тем же самым замком зажигания, но через мозг. M-Rel выход , а вход IGSW. Вот и порешали, что на SV-41 так же.

От подписи. )) На JZX-90 реле управляется тем же самым замком зажигания, но через мозг. M-Rel выход , а вход IGSW. Вот и порешали, что на SV-41 так же.

Приветствую! Вопрос к электрикам — Можно ли ездить с перемычкой вместо реле EFI в блоке реле под капотом? Авто Toyota Vista SV-41, 3s-fe 1994 г.в. Необходимость такая возникла в связи с частичным выходом из строя блока управления двигателем, а именно не подается напряжение на обмотку в реле EFI. Проблема известная, на таких машинах. Лечится заменой блока УД или его ремонтом. У меня пока таких возможностей нет, по этому хочу поставить перемычку. Так какие могут быть риски?
Спасибо.

Так сделай пока временно от зажигания управление, это лучше чем перемычку ставить.
Подобная проблема была на Карине, там реле бензонасоса управляется мозгом. Ну и в какой-то момент комп отказался давать сигнал, переделал на зажигание, посей день ездит.

Чеки не ГоряТ.. Реле целое

Пока Check не загорится при вкл зажигании, даже не пытайся заводить, искать искру, что то менять. Нет питания системы EFI. Реле EFI и предохранитель с таким же названием под капотом отвечают за это.

Чеки не ГоряТ!(( Лазил под капот.. просмотрел всё что можно было посомтреть.. релюшку которая отвечает за EFI проверил всё щёлкает ничего не закисленно откислено всё работает.. да и все релюшки.. прозванивал на 12V (есть или нету) получается одна ветка которая должна замыкать 12V нету а другая которая должна подавать при срабатывании реле есть 12V два дня бегал вокруг неё. сегодня психанул вынул ЭБУ разобрал с виду целая. ( глаз не увидит.. надо прозванивать конечно) из за ЭБУ может быть такое??

А у меня сегодня ни с того ни сего, после замены сальников приводов в акпп началась вибрация двигателя на холостых оборотах, после 1500 об/мин. не так заметно, понимаю, что связи прямой никакой, но началось строго после процедуры замены. Тяга в норме, коробка тоже работает адекватно, но дрожжание двигателя, какое-то подозрительное, даже не знаю куда копать.

Batt — постоянный плюс от предохранителя EFI
+В — плюс от реле EFI при вкл. зажигании.
W — минус на лампочку Check. В этом случае она горит. Минуса нет, — не горит.

Проще вообще контролькой проверить в диагностическом разъёме.

Парни такой вопрос есть corona AT170 двигатель 5A-F спидометр сейчас стоит такой:

Хочу поставить с тахографом

Batt — постоянный плюс от предохранителя EFI
+В — плюс от реле EFI при вкл. зажигании.
W — минус на лампочку Check. В этом случае она горит. Минуса нет, — не горит.

Batt — постоянный плюс от предохранителя EFI
+В — плюс от реле EFI при вкл. зажигании.
W — минус на лампочку Check. В этом случае она горит. Минуса нет, — не горит.

В общем не стал я одтягивать.. поехал в гараж поставил обратно ЭБУ и был удивлении. не подходит к ней никого питания! Смотрел диодностической отвёрткой.. В диагностическом разъёме тоже ничего нет! Полез опять в блок реле и предохранителей!! Вот скришот. Подскажите куда дальше копать?

Искать питание на предохранителе EFI, в монтажном блоке от АКБ. На клемме есть плавкая вставка.

Искать питание на предохранителе EFI, в монтажном блоке от АКБ. На клемме есть плавкая вставка.

Искать питание на предохранителе EFI, в монтажном блоке от АКБ. На клемме есть плавкая вставка.

Добрый День. Решил я эту проблему!! Вернее по сути небыло никакой проблемы!!Перешерстил сегодня пол капота,, пересмотрел опять болк предохранителей.. снова стал прозванивать ЭБУ на этот раз со всех сторон!! Оказывается я не с той стороны прозванивал.. у меня почему то схема как на МКПП а по сути у меня ведь АКПП (не знаю почему такое ЭБУ стоит,, но видно что явно лазили в неё несколько раз и походу уже меняна) в общем плюс у меня всё таки прозвонился который идёт на BATT остальное всё было пусто. пока лазил у ног пассажирского места под торпедой заметил (нащупал) фишку с толстым проводом с коричневатой полоской.. который явно шёл либо от генератора либо от акб.. но почему то фишка была разомкнута вернее сомкнута на половину. (походу кто то ногой задел когда садился) вставил её до конца и ВУАЛЯ табло загорелась машина завелась прямо с пол оборота. И ей пофиг что я бедный трамблёр с катушкой зажигания снимал 1000 раз и в итоге поставил трамблёр от 3S . В общем машина работает как часики (Остаётся теперь всё обратно собрать) . На косе под торпедой пассажирского места идёт 4 фишки три идут на ЭБУ и одна с этим чёрным проводом толстым идёт в другую сторону!!

Огромное спасибо Check Control за помощь и схемы от них и отталкивался!! ВсЕМ Добра!!

Можно ли на 5afe первого поколения и вообще нужно ли ставить свечи с зазором 0,8мм, по каталогам предлагаются denso q16ru и denso q16tt11 с зазаром 1,1.
И ещё, подскажите пожалуйста номер для заказа плафона салонного освещения, того, что на потолке, знаю, подходит от многих тойот 90-х годов.

Добрый день всем.
Прошу помощи/совета.
TOYOTA CARINA 2 4A-FE 1,6 МКПП. Сигналки нет и не было.
24.02 заменил прокладку ГБЦ. После того как все собрал обратно, все фишки и разъемы подключил правильно, машина завелась, все в норме. На холостых поработала около часа. Единственное периодически подтраивает (можно так сказать) или идут пропуски зажигания. не знаю как правильно назвать. ВВ провода новые, крышка трамблера тоже.
Прокатился км 2 в гаражах — все ок. Поехал в магаз, через 1.5 км на скорости 50 км как-будто резкий удар и машина начала себя неадекватно вести. На педаль газа давишь — она дергается и не едет. Обороты скачут от 3000 до 0, чек моргает, резко взлетела за красную зону стрелка температуры. Подумал опять пробой или ГРМ порвался (не знаю почему так решил). Свечи посмотрел — сухие, ГРМ в норме. Пока осматривал прошло минут 10. Сел в машину, повернул ключ (не заводил) — стрелка опять взлетела. Скинул минусовую клемму с аккума, предохранитель EFI (в норме) вытащил. Заметил, что «+» клемма болталась, хотя точно я ее затягивал. Собрал все обратно, повернул ключ, стрелка температуры стоит на месте. Попробовал завести — не заводится. Опять скинул клемму. Минут 20 так постоял. Клемму накинул, крутанул — завелась. Проехал буквально метров 200 и опять такая же ерунда. Провозился еще около часа, завести больше не удалось. Заметил что когда двиг крутишь то не слышно работу бензонасоса. Клемму на бензонасос проверил, контакт отличный. Оставил машину на дороге в кармашке. Вчера в обед поехал за ней, взял аккум запасной, инструменты, тестер. Решил попробовать завести — завелась с 3 раза. Работает норм. Обороты не скачут, чек не моргает, температура в норме постепенно прогрелась. Поехал — все ОК! Проездил км 10 примерно вчера. Ничего не произошло плохого. Заводилась на горючую отлично с первого раза.
Утром сегодня завелась со 2 раза. Поехал — все ОК. Проехал км 2 примерно и на том же месте примерно такая же ерунда произошла. Все один в один. Опять скинул «-» клемму, не заводится, бензонасос не слышно. Тестером замерил напряжение на насосе — 10,76 в. Это нормально или нет? Даже не знаю.
Понятно что проблемы в электрике. Такое впечатление что после обнуления компа, проходит некоторое время и накапливаются какие-то ошибки и начинается представление.
Куда копать ХЗ.
Буду признателен если подскажите что можно посмотреть и где.
Спасибо заранее.

Датчик который идёт на Мозги (ЭБУ) . У меня была такая проблема двигатель 4s fe сначала просто плавали обороты.. потом тупить стала.. глохнуть сама по себе.. на горячую плохо заводиться.. газу даёшь она глохнет. По итогу встал на трассе.. после долгого ГУГЛения открыл капот скинул фишку с этого датчика и машина завелась без проблем. поехал на разборку купил этот датчик поменял и езжу до сих пор.. Как один из вариантов тебе. УдачИ!

Camry девятого поколения построена на платформе GA-K, являющейся модификацией модульной платформы TNGA, на которую также опираются C-HR, Prius и Auris. Передняя подвеска седана выполнена на стойках МакФерсон, задняя имеет многорычажный механизм. Экстерьер модели разрабатывал Ян Картабиано из калифорнийской студии Toyota. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Тойота Камри 9-го поколения (кузов XV) 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 года выпуска.

Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

В моторном отсеке

Находится в левой части подкапотного пространства, около аккумулятора.

Общий вид блока.

В салоне

Находится внизу приборной панели со стороны водителя за защитной крышкой,

Здравствуйет у меня Камри 70 Американка
в блоке предохранителейе под копотом есть замыкание точнее

в самом нижнем правом штекере в бухте проводов есть БЕЛЫЙ провод, тут есть замыкание
Могу ли узнать за что отвичает этот провод или откуда идет?

Главное реле системы впрыска топлива (EFI) и реле топливного насоса Toyota 4Runner 2

1. В электрическую цепь топливной системы включены два реле – EFI реле и реле насоса. EFI реле смонтировано в релейном блоке в моторном отсеке, реле насоса находится под передней панелью. Сначала проверьте наличие напряжения от батареи на главном реле, а затем на реле топливного насоса.

2. Отсоедините главное реле от разъема, затем включите зажигание (двигатель не запускайте) и проверьте наличие напряжения от батареи на месте его подключения.

3. Если напряжение от батареи есть, то поставьте главное реле на место и проверьте наличие напряжения от батареи на реле топливного насоса.

4. Если напряжение от батареи присутствует на обоих реле, то проверьте сами реле.

Главное EFI-реле

1. Омметром проверьте наличие цепи между выводами 1 и 2 и 3 и 4.

2. На выводы 1 и 2 подайте напряжение от батареи. Теперь между выводами 3 и 4 должна быть замкнутая цепь. Если результаты испытаний отличаются, то реле замените.

Проверка реле топливного насоса

Расположение реле топливного насоса на а/м Toyota 4 Runner/ Hilux/ Surf

Проверка реле топливного насоса

A. Между этими выводами должна быть цепь

1. Омметром проверьте целостность цепи между контактами по схеме.

2. На выводы 1 и 2 подайте напряжение от батареи. Теперь между выводами 3 и 4 должна быть замкнутая цепь. Если результаты испытаний отличаются, то реле замените.

Предохранители и блоки реле для Toyota FJ Cruiser (2006-2014) со схемами и описанием

Toyota Auris E180 представляет 2 поколение модельного ряда Аурис и выпускалось в 2013, 2014, 2015, 2016, 2022, 2018, 2022 году. За это время модель прошла рестайлинг. В данном материале мы покажем расположение электронных блоков управления и подробное описание предохранителей и реле Тойота Аурис Е180 со схемами и фото — примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.

Назначение элементов в блоках может отличаться от представленного. Сверяйте информацию со своими схемами на крышке блока.

Если не работает электрооборудование. Предохранители. Реле.

Если не работает электрооборудование. Предохранители. Реле.

Если «что-то не работает» сначала проверте предохранители. Тем более, что неисправность одной системы может отразиться и на других, но вы заметите это поздно. Например, если магнитола «забыла» частоту вашей любимой станции, хотя вы не снимали клемму с аккумулятора, то подавляющее большинство электронных сигнализаций не сможет определить открывание дверей вашей машины! А дело будет просто в сгоревшем или окислившемся предохранителе DOME.
Посмотрите к какому предохранителю подключено «неработающее оборудование» и проверьте функционирование другого, на том-же предохранителе. Если и оно не работает — замените предохранитель. Если предохраниетель целый, или возникает ситуация «то работает то не работает», возможно окислились контакты предохранителя и/или клеммы. В этом случае попробуйте несколько раз вытащить и вставить предохранитель (или соответствующее реле) на место, для «притирки».

Ниже приведенный список соответствия предохранителей оборудованию актуален для FE двигателей. Если имеются уточнения для GE модификаций — прошу уточнить.

Блок в салоне справа, у правой ноги водителя Верхний ряд (выше «крышки») — реле TAIL – габаритные огни

Вверху (выше «крышки»), прямоугольный POWER(30A) – центральный замок, стеклоподъемники, привод люка (привод сидения)

Первый ряд (под «крышкой») FOG(15A) – реле противотуманных фар, противотуманные фары IGN(10A) – главное реле системы впрыска (управление) (возможно и зажигание, проверить) STOP(15A) – через выключатель стоп сигнала на стоп сигналы и повторитель DEFOG(30A) – обогреватель заднего стекла, индикатор обогрева заднего стекла

Второй ряд CIG&RADIO(20A) – прикуриватель, магнитола, управление зеркалами, часы/дисплей ECU-B(10A) – АБС, центральный замок, складывание зеркал TURN(10A) – через выключатель аварийки – выключатель поворота — указатели поворота GAUGE(10A) – главное силовое реле, стеклоподъемники (управление), фонари заднего хода, управление кондиционером, сервоприводы воздушных заслонок (при кнопочном климате), питание панели приборов, всех индикаторов на панели (включая Check Engine, индикатор разряда, непристегнутых ремней и т.д.)

Третий ряд TAIL(15A) – габариты, подсветка номера, панели приборов и всего чего в салоне (но не салонный свет) DEF-I/UP(7.5A) – индикатор обогревателя стекла и повышение ХХ при включении обогревателя стекла (

200W всё таки, а и не жалуйтесь на расход) ECU-IG(15A) – ABS, замок системы управления (АКПП), двигатель испарителя кондиционера (управление) WIPER(20A) – стеклоомыватель и стеклоочистители (дворники)

Блок в салоне слева, у левой ноги штурмана Предохранители HEATER(40A) – двигатель печки/кондиционера, включение кондиционера A.C.(15А) – (через HEATER) включение реле муфты компрессора кондишена Реле HEATER — реле включения двигателя печки/кондиционера

Под капотом, коробка с левой стороны, ближе к бамперу Предохранители CDS(30A) – вентилятор радиатора кондиционера Реле A.C. — реле включения муфты компрессора кондишена FAN.2 — реле вентилятора радиатора двигателя (включает вентиляторы двига и кондишена последовательно ?) FAN.3 — реле вентилятора радиатора кондишена.

Под кпотом, коробка с левой стороны, дальше от бампера AM2(30A) – второй блок замка зажигания, IGN, блок зажигания (возможно через IGN) FAN(30A) – вентилятор радиатора (RDI FAN) AM1(40A) – первый блок замка зажигания, реле стартера (стартер?), GAUGE, WIPER, TURN, CIG&RADIO, POWER, DEFOG ALT(100A) – AM1, TAIL, STOP, реле TAIL, HEATER, CDS ABS(50A) – питание системы ABS (если есть) DOME(20A) – дежурное питание (магнитолы, часов, непристегнутые ремни, ABS), освещение салона/багажника (выключатели дверей/багажника) HAZ-HORN(20A) – звуковой сигнал, через выключатель аварийки – аварийка FAN-I/UP(7.5A) – повышение оборотов ХХ при включении вентилятора ALT-S(7.5A) – зарядка аккумулятора (через IGN), индикатор разряда (через GAUGE)

HEAD-RH(15A) – от реле включения фар – правая фара HEAD-LH(15A) – от реле включения фар – левая фара

EFI F-HTR(15A) — главное реле системы впрыска (питание), главное реле системы впрыска – топливный насос (диагност. разъем FP), главное реле системы впрыска — контроллер впрыска (компьютер), клапан управления ХХ (есть сведения что на 4A-GE зажигание через него) При включенном зажигании и нерабочем EFI будет гореть CheckEngine(? проверить)

Реле HORN – звуковой сигнал FAN – вентилятор охлаждения радиатора E/G-MAIN – главное силовое реле HEAD – головной свет EFI – главное реле системы впрыска (двойное, может быть заблокировано селектором АКПП)

Адрес: Даурия 28Rus Сообщений 8,366 Адрес: Даурия 28Rus Сообщений 8,366

Batt — постоянный плюс от предохранителя EFI +В — плюс от реле EFI при вкл. зажигании. W — минус на лампочку Check. В этом случае она горит. Минуса нет, — не горит.

Адрес: Даурия 28Rus Сообщений 8,366

Проще вообще контролькой проверить в диагностическом разъёме.

Парни такой вопрос есть corona AT170 двигатель 5A-F спидометр сейчас стоит такой:

Хочу поставить с тахографом

Batt — постоянный плюс от предохранителя EFI +В — плюс от реле EFI при вкл. зажигании. W — минус на лампочку Check. В этом случае она горит. Минуса нет, — не горит.

Batt — постоянный плюс от предохранителя EFI +В — плюс от реле EFI при вкл. зажигании. W — минус на лампочку Check. В этом случае она горит. Минуса нет, — не горит.

Миниатюры Адрес: Даурия 28Rus Сообщений 8,366

Искать питание на предохранителе EFI, в монтажном блоке от АКБ. На клемме есть плавкая вставка.

Адрес: Даурия 28Rus Сообщений 8,366
Искать питание на предохранителе EFI, в монтажном блоке от АКБ. На клемме есть плавкая вставка.

Искать питание на предохранителе EFI, в монтажном блоке от АКБ. На клемме есть плавкая вставка.

Добрый День. Решил я эту проблему!! Вернее по сути небыло никакой проблемы!!Перешерстил сегодня пол капота,, пересмотрел опять болк предохранителей.. снова стал прозванивать ЭБУ на этот раз со всех сторон!! Оказывается я не с той стороны прозванивал.. у меня почему то схема как на МКПП а по сути у меня ведь АКПП (не знаю почему такое ЭБУ стоит,, но видно что явно лазили в неё несколько раз и походу уже меняна) в общем плюс у меня всё таки прозвонился который идёт на BATT остальное всё было пусто. пока лазил у ног пассажирского места под торпедой заметил (нащупал) фишку с толстым проводом с коричневатой полоской.. который явно шёл либо от генератора либо от акб.. но почему то фишка была разомкнута вернее сомкнута на половину. (походу кто то ногой задел когда садился) вставил её до конца и ВУАЛЯ табло загорелась машина завелась прямо с пол оборота. И ей пофиг что я бедный трамблёр с катушкой зажигания снимал 1000 раз и в итоге поставил трамблёр от 3S . В общем машина работает как часики (Остаётся теперь всё обратно собрать) . На косе под торпедой пассажирского места идёт 4 фишки три идут на ЭБУ и одна с этим чёрным проводом толстым идёт в другую сторону!!

Огромное спасибо Check Control за помощь и схемы от них и отталкивался!! ВсЕМ Добра!!

Toyota RAV4 1 го поколения производилось в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 году и обозначалось как CA10W / XA10W. За это время модель прошла рестайлинг. В этой статье вы найдёте места расположения электронных блоков управления, описание предохранителей и реле Тойота Рав 4 1 поколения со схемами блоков и фотографиями. Выделим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Количество элементов в блоках может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, региона поставки и уровня электрического оснащения.

Предохранители Рав 4, где находятся и как заменить

Предохранители «Тойоты РАВ4» предназначены для разрыва цепи в случае превышения максимально допустимого значения силы тока. Они защищают все виды приборов, панелей и проводки в автомобиле от повреждения высоким показателем электричества.

Блоки предохранителей Toyota RAV4

Резкие скачки силы тока обычно происходят по причине неисправности в цепи (короткое замыкание). Поэтому почти вся электропроводка, соединяющая оборудование автомобиля, имеет элементы защиты. Самые энергоемкие участки подключаются через реле.

Для удобства использования все эти контроллеры тока объединены в специальные монтажные блоки, которые располагаются в салоне и под капотом автомобиля.

Ниже показаны типовые схемы электропредохранителей в блоках для автомобилей 4 поколения (с 2012 года и по настоящее время).

Важно помнить, что эти схемы будут полезны только владельцам авто последнего поколения, т.к. предохранители «Тойота РАВ4» 2008, 2009 или 2010 годов выпуска будут расположены в другом порядке.

Схема предохранителей РАВ4 в салоне

Схема предохранителей РАВ4 в моторном отделе

Если представленные выше схемы не совпадают с расположением в автомобиле, то расшифровка значений, описанная ниже, будет неактуальна.

Блок предохранителей в салоне

Левый угол приборной панели салона содержит монтажный блок, в котором располагаются предохранители к основным электроцепям и узлам автомобиля внутри кузова.

Вот их назначение:

Моторный отсек

Правая часть подкапотного пространства (по движению авто) содержит монтажный блок, где расположены плавкие перемычки к остальным электроцепям и узлам автомобиля

Блок предохранителей и реле в салоне Тойота Королла 150(Блок А)

Находится внутри салона, слева от водителя. Отыскать его можно под клавишей контроля боковых зеркал, внутри ящика для мелочевки.

Если его снять, откроется небольшой блок с 3 предохранителями и релейными устройствами.

Предохранители Тойота Королла обозначаются буквой f и дополняются номером:

1. Электронный блок управления.
2. Питание прерывателя поворотных указателей.
3. Резервная защита.

Реле обозначаются литерой R с дополнительным номером:

1. Прерыватель поворотника.
2. Отопитель.
3. Форсунка IG1.

Где эти детали находятся

Новички, которые недавно приобрели Тойоту Королла, часто не знают, где же стоит предохранитель, который отвечает за ту или иную цепь. Всего мест, где эти блоки могут располагаться – пять.

1. слева под моторным пространством;
2. в салоне под рулевым устройством слева от водителя;
3. под приборной панелью справа;
4. под капотом. Этот блок имеется не на всех модификациях машин от производителя Тойоты;
5. еще один блок отвечает за ABS транспортного средства. Он также доступен не на всех моделях машин.

Теперь необходимо научиться читать схемы и понять, который их предохранителей за что отвечает.

Блок 1

К первому блоку относятся те плавкие элементы, которые находятся рядом с радиатором под капотом.

В таблице указано наименование контакта и сила тока. Все предохранители читаются слева направо.

С 10 номера по 13 предохранители остаются резервными.

Блок 2 и 3

Теперь предстоит разобраться с блоками, которые находятся в салонном пространстве Тойота Королла.

Обозначения контактов слева от водителя. С 1 по 3 – это резервные устройства.

Блок Б

Куда более массивный и обширный МБ с большим количеством деталей. Располагается слева от педалей. Найти его просто – там, где заканчивается пластмассовая обшивка, находится крышечка.

Сняв крепления, вы получите доступ к предохранительным устройствам. Выглядит он следующим образом.

Схематически его можно изобразить вот так.

1. Система стартера и подачи топлива, блок включения передачи.
2. Противотуманки.
3. Дополнительный.
4. Аналогично No1.
5. Центральная система безопасности.
6. Дополнительный.
7. Антиблокировочная система, сигнал «СТОП», система топливного впрыска.
8. Автомобильная система диагностики.
9. Огни заднего хода, обогрев задних стекол, а также управление его затемнением. Также он контролирует уровень заряда АКБ, сигнал не пристёгнутых ремней, поворотники и аварийную сигнализацию.
10. Система-автомат корректировки света фар, рулевой привод, система охлаждения. Также он отвечает за ABS, впрыск бензина, стереосистему, управленческий блок и умный ключ.
11. Стекольный омыватель.
12. Дополнительный.
13. Очиститель стекол.
14. Охлаждение салона, обогрев заднего стекла и зеркал.
15. Нагрев сидений.
16. Передние и задние фонари, освещение номера, габариты, подсветка торпеды, противотуманки и впрыск топлива.
17. Салонный свет, подсветка бардачка, торпеды и переключатели руля.
18. Дополнительный.
19. Передние подъемники стекла.
20. Задний подъемник стекла.
21. Передний.
22. Привод люка.
23. Предохранитель прикуривателя на Тойота Королла.
24. Стереосистема, блокиратор передачного включения, МБ контроля электрического оборудования, «Умный ключ».
25. Резерв.
26. Нагрев заднего стекла.
27. Доп.
28. Доп.
29. Задние противотуманки.
30. Система блокиратора руля, пассивная безопасность, роботизированная КПП.
31. Система контроля и измерения.

Как можно заметить, релейные устройства здесь отсутствуют.

Отключение форсунок предохранителем EFI?

Всем привет. В свете морозов и залитых свечей. Хотим другу перед попытками запуска продуть цилиндры. Как гарантированно отключить форсунки? Знаю точный способ — отключить бензонасос, но в холод не хочется снимать заднее сиденье, лезть к насосу, обычно в мороз при этом лопаются всякие пластмассовые детальки, в том числе фиксаторы разъёма насоса.
Кто точно знает, ответьте, на TOYOTA, двигатели 7A и 3S-FE (Premio, ED) при выдёргивании предохранителя EFI будут работать форсунки?

22.01.09 12:23 Ответ на сообщение Отключение форсунок предохранителем EFI? пользователя junixar

Suzuki Swift Sport ’04 1.5 MT

22.01.09 12:35 Ответ на сообщение Отключение форсунок предохранителем EFI? пользователя junixar

22.01.09 12:38 Ответ на сообщение Отключение форсунок предохранителем EFI? пользователя junixar

не бывает глупых вопросов бывают глупые вопрошающие

22.01.09 12:52 Ответ на сообщение Re: Отключение форсунок предохранителем EFI? пользователя ФедоровДругой

22.01.09 13:06 Ответ на сообщение Re: Отключение форсунок предохранителем EFI? пользователя mostovik

Делай, что должен и будь, что будет.

Исправлено пользователем Олег С.М. (22.01.09 13:07)

22.01.09 13:38 Ответ на сообщение Re: Отключение форсунок предохранителем EFI? пользователя mostovik

не бывает глупых вопросов бывают глупые вопрошающие

22.01.09 14:24 Ответ на сообщение Re: Отключение форсунок предохранителем EFI? пользователя ФедоровДругой

22.01.09 14:34 Ответ на сообщение Re: Отключение форсунок предохранителем EFI? пользователя junixar

Делай, что должен и будь, что будет.

Исправлено пользователем Олег С.М. (22.01.09 14:35)

22.01.09 14:36 Ответ на сообщение Re: Отключение форсунок предохранителем EFI? пользователя Олег С.М.

22.01.09 16:30 Ответ на сообщение Re: Отключение форсунок предохранителем EFI? пользователя Михаил Денисенко

В ответ на: Гарантированный способ — отключить разъемы на форсунках.

Секс, наркотики и чикен ролл.

22.01.09 19:12 Ответ на сообщение Re: Отключение форсунок предохранителем EFI? пользователя Filimon

В ответ на: Гарантированный способ — отключить разъемы на форсунках.

Это почти гарантированный способ в мороз отломать защелку или провод оторвать.

Suzuki Swift Sport ’04 1.5 MT

23.01.09 11:48 Ответ на сообщение Re: Отключение форсунок предохранителем EFI? пользователя junixar

23.01.09 15:36 Ответ на сообщение Re: Отключение форсунок предохранителем EFI? пользователя junixar

В ответ на: вплоть до заливания горячего бензина в бак,

23.01.09 16:03 Ответ на сообщение Re: Отключение форсунок предохранителем EFI? пользователя demien

не бывает глупых вопросов бывают глупые вопрошающие

27.01.09 17:03 Ответ на сообщение Re: Отключение форсунок предохранителем EFI? пользователя ФедоровДругой

Грели не 30 литров конечно, но 40. Грели в водяной бане.

Вопрос ещё к профи — если снять предохранитель EFI — при прокручивании стартером бензонасос включается?

И включится ли он при снятом предохранителе EFI если замкнуть B+ и FP? Или нужно только напрямую подавать напряжение от аккумулятора на FP?

Заранее всем спасибо.

27.01.09 18:07 Ответ на сообщение Re: Отключение форсунок предохранителем EFI? пользователя junixar

Сгорел предохранитель EFI при движении

Сгорел предохранитель EFI при движении ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Электрика, оптика

Модератор: Jhonny

Сообщение Vladislav72 » 20 май 2014, 17:38

Сообщение кочубей » 21 май 2014, 07:30

Сообщение Vladislav72 » 21 май 2014, 11:15

Сообщение anm » 22 май 2014, 14:03

Сообщение Vladislav72 » 24 май 2014, 12:41

Сообщение Vladislav72 » 29 май 2014, 22:12

Можно в принципе сделать еще проще но только если коротыш постоянный и надежно засел 😀 . Все фишки с данным плюсом отсоеденяем от элементов . Включаем зхажигание . Немножко ждем . Пред не сгорает — значит не проводка . Начинаем втыкать фишки по одной с паузами ( довольно длинными ) . После подсоеденения элемента с коротышем — пред вылетит или проводка плавится начнет .