Граната прадо 120 какой аналог лучше выбрать

41

Замена внутреннего шруса тойота прадо 120

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – деталь, отвечающая за передачу крутящего момента от двигателя к колесам. Частая причина поломки узла – повреждение пыльников, что приводит к необходимости замены последних.

Что такое ШРУС

Шарнир скоростей – это узел, испытывающий значительную нагрузку. Агрегат передает крутящий момент от трансмиссии (моста и коробки передач) на автомобильные колеса.

Конструкция механизма обеспечивает передачу требуемого усилия даже тогда, когда колесо принимает угол поворота. Эта схема позволяет автомобилю легко маневрировать.

ШРУСы могут быть:

Внешние шарниры крепятся непосредственно к ступицам колес. Внутренние же вставлены в коробку передач. Детали различаются по размерам: внутренние элементы более массивны в сравнении с внешними.

Форма запчасти схожа с гранатой, из-за чего автолюбители именно так ее и называют.

Причины поломки

При производстве ШРУСа используют особые высокопрочные сплавы, которые обеспечивают продолжительную эксплуатацию шарниров. Конструкция тщательно продумана, вследствие чего узел может служить более 100 тыс. км пробега. Однако на практике автовладельцы нередко сталкиваются с поломкой данной запчасти.

Причины могут быть следующими:

Водитель рискует получить очередную поломку шарнира всего через несколько тысяч пробега авто.

Симптомы неисправностей ШРУСов

Характерный признак неисправности внутренних шарниров – неприятный хруст, появляющийся при работе агрегата. Однако автовладельцы часто путают данный звук с хрустом внешнего ШРУСа. Для верной диагностики поломки учитываются особенности работы механизма.

Чтобы протестировать работу внутреннего ШРУСа, автомобиль выводят на неровную дорогу. Отлично подойдет грунтовая с многочисленными ямами и промоинами. Автомобильная подвеска на такой трассе будет постоянно нагружена, что вызовет угловые и осевые смещения обоймы шарниров. При износе внутренних гранат вы услышите характерный хруст.

Реже об изнашивании внутренних шарниров водителю может сообщить ощущение вибрации при езде по ровной дороге. Этот симптом неоднозначен, т.к. даже осмотр авто на подъемнике не гарантирует определение причины поломки. Для расширенной диагностики лучше обратиться в мастерскую.

Не забываем о смазке внутренних деталей ШРУСа. Покончив с заменой запчасти, машину вновь тестируют на наличие хруста и иных дефектов.

Когда нужно менять пыльник

При производстве пыльника применяют силикон либо резину. Деталь выглядит как гофрированный чехол, защищающий элементы гранаты от грязевых частиц и капель жидкости. Основной фактор порыва – механическое повреждение.

• Нарушение целостности. В диагностике поможет внешний осмотр.
• Попадание на колесо смазки гранаты. Последующее ее разбрызгивание по диску также указывает на необходимость замены пыльника.
• Свист гранаты.
• Рывки авто при трогании с места и наборе скорости.
• Хруст гранаты и ощущение вибрации при езде. Это наихудший из всех симптомов, говорящий о скором заклинивании ШРУСа и выходе автомобиля из строя.

При появлении любого из названных симптомов следует без промедления обратиться в автосервис.

Автовладельцы, отдающие предпочтение марке Toyota Prado, довольно часто сталкиваются с износом пыльников гранаты. Замену этих расходников лучше сделать сразу же после обнаружения неисправности. Дело в том, что пыль при попадании внутрь узла действует как абразив, разрушая тем самым шарики и канавки шарниров. Это неизбежно приведет к заклиниванию агрегата.

Работу лучше проводить в гараже на яме либо на подъемнике.

При покупке ремкомплекта обратите внимание, что он должен включать в себя оба пыльника (как наружный, так и внутренний), смазку, стопорные кольца и хомуты.

Являясь одной из важнейших частей автомобиля, шарнир равных угловых скоростей (сокр. ШРУС) как главное звено, которое служит чтобы передавать крутящий момент от двигателя к колесам, может сталкиваться с разного рода проблемами, выводящими его из строя. Среди них — повреждение пыльников, вследствие чего — попадание грязи и влаги с последующим образованием ржавчины, а также посредственного качества смазка или простая перегрузка.

Для устранения большинства подобных проблем потребуется замена ШРУСа. В данном случае эта процедура рассматривается на автомобиле Toyota Prado (Тойота Прадо).

Какой ШРУС внешний ставить на Toyota Prado?

Оригинального номера нет, но можно использовать аналоги (идут лево-правые):

• JD JCT0057 — 1255 руб.
• Spidan 25232 — 12700 руб.
• Febest 0110-038 — 2219 руб.

Для замены ШРУСа потребуются комплект для замены шруса, в составе которого сам ШРУС, пыльник шруса с хомутами и смазка.

Подняв автомобиль, откручиваем колесные болты.

Снимаем ступичную крышку, она довольно плотно прикрыта.

Откручиваем гайку ступицы.

Далее откручиваются болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Отодвигаем кулак в сторону и вынимаем ШРУС из ступицы.

ШРУС оказывается в свободном положении. В таком положении поменять ШРУС будет проблематично, поэтому снимаем привод целиком с частью внутреннего ШРУСа. На некоторых моделях возможна замена без снятия привода.

Следующим этапом ослабляется хомут крепления внутреннего ШРУСа и вынимается привод.

Для большего удобства привод закрепляем в тиски, расслабляем хомут пыльника наружного хомута и отодвигаем его.

Старый ШРУС выбивается и снимается старый пыльник.

Чистим и закрепляем привод в тисках передним концом вверх и подготавливаем новый ШРУС.

Новый пыльник предварительно одеваем с хомутами, забиваем смазкой под завязку новый шарнир и забиваем его на привод.

Одеваем на ШРУС пыльник и затягиваем хомуты. После чего привод устанавливаем на место. Установка в обратном порядке. Также при установке меняется смазка внутреннего шарнира.

Владельца любого автомобиля, как и в данном случае с Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Прадо 120), рано или поздно начинает беспокоить проблема, когда хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей).

Какой трипод ставить на Toyota Land Cruiser Prado 120?

Оригинального номера отдельно трипода нет, но можно использовать аналог Febest 0116GRJ120 — 1966 руб.

Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колеса. Снимаем защитный колпачок, вытаскиваем шплинт.

Снимаем контргайку и откручиваем ступичную гайку головкой на 35.

Вынимаем шплинт на гайке рулевой тяги и откручиваем гайку головкой на 19. если с выбиванием шаровой опоры возникли проблемы, можно воспользоваться съемником.

Откручиваем два болта кронштейна нижней шаровой опоры головкой на 19.

Осторожно отводим поворотный кулак в сторону и вытаскиваем со шлицов наружный ШРУС.

Для того чтобы вытащить привод, снимается большой хомут с внутреннего пыльника. После того как вытащили привод, ставим метки на триподе и стакане, чтобы правильно произвести обратную сборку.

Зажимаем в тиски и снимаем трипод, для этого снимаем стопорное кольцо и потянув вверх снимаем подшипник трипода.

Левый привод со снятым триподом.

Повторяем аналогичные действия со снятием трипода с правого привода.

На фото — убитый правый сальник. Из-за этого около ступичного подшипника собралось много грязи. В этом месте нужно все промыть и заменить сальник на новый.

Для сравнения — новый и старый сальники.

Левый (сверху) и правый (снизу) приводы. На них меняем триподы местами таким образом, чтобы трипоидные подшипники остались в своих стаканах. Проводим сборку в обратном порядке, не забывая ставить шплинты и затягивать хомуты пыльников ШРУСа.

Сегодня поговорим о такой теме, как замена ШРУСа. ШРУС является ответственным за движение автомобиля и выход его из строя это нередкое дело, т.к. часто он полностью или его детали подвергаются физическим воздействиям.

Основными видами повреждений и поломок являются:

Для того, чтобы заменить ШРУС, нам потребуется новый комплект (пыльник, ШРУС, хомуты), автомобильная смазка (настоятельно рекомендую качественную).

И наша инструкция вам в помощь, следуя нашим рекомендациям, шаг за шагом у вас не возникнет никаких проблем по ходу замены. Итак, погнали:

• Затем отвинчиваем гайку ступицы.
• Следующий шаг- освобождаем от крепежных элементов шаровую опору от поворотного кулака.

• Теперь поворотный кулак убираем в сторону и нужно изъять ШРУС из ступицы.

• Кажется, что ШРУС готов к замене, но нет. В таком виде как сейчас произвести замену достаточно сложно, и мы рекомендуем зайти чуть дальше и снять весь привод полностью (в т.ч. с частью внутреннего ШРУСа)

• После предыдущего шага мы ослабляем хомут крепления внутреннего ШРУСа в приводе и вытаскиваем привод.

• Теперь ослабляем еще один хомут, а именно хомут пыльника наружного хомута и убираем его.

• Хорошо зачищаем привод в тисках, закрепляем его передним концом вверх.

• Берем новый пыльник и накидываем его с хомутами.
• Тщательно забиваем смазкой до самого верха новый шарнир и забиваем его на привод.
• Далее Пыльник устанавливаем на новый ШРУС и хорошо закрепляем хомуты.
• Монтируем на место привод.
• Далее всю сборку проводим в обратной последовательности.

Помните, что мы всегда настоятельно рекомендуем использовать качественные материалы. НЕ КИТАЙЩИНУ. Как говорится, скупой платит дважды. И дабы не проделывать столь не легкую работу, не гонитесь за экономией. УСПЕХОВ!

Сложный выбор привода шрус

Появился люфт во внутреннем левом приводе, надо менять — а взять то нечего, раньше брали привода от 150 в сборе, но сейчас они тоже не за муку продаются, вот и ломаю голову — что взять?

по номерам на 150 прадо тоже непонятки — по каталогу номер 4343060080 — у него цена космическая, а тут на драйве нашёл номер 4343060090 (www.drive2.ru/l/516456280680825904/), он в целом тысяч за 12 доступен к заказу, но не понятно подойдет ли

оригинальный трипоид порядка 16 тысяч стоит и это без пыльника, не впечатляет…

Если взять только один привод от 150 — будет ли он нормально жить со вторым родным 120-м?

ну или как вариант взять привода Sat в сборе, весьма бюджетно получается, но стремно — кто-нибудь такие ставил?

или что вообще делать — подскажите люди добрые!

Запчасти

Toyota Land Cruiser Prado 2006, двигатель бензиновый 4.0 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Toyota Land Cruiser Prado, 2007

Toyota Land Cruiser Prado, 2003

Toyota Land Cruiser Prado, 2006

Toyota Land Cruiser Prado, 2008

Комментарии 43

Как решили в итоге вопрос с приводами?
Я в свое время не взял по 9 тыс. привода в сборе 4343060090, поставил SAT ТО67 внутренние, а теперь опять начинаются люфты и вибрация, хватило их нормально ездить на 15 т.км. Думаю на что менять, теперь хочу привода в сборе брать, но 4343060090 уже минимум 22 тыс. стали стоить.
Есть куча вариантов непонятного неоригинала от 4500 до 7500 за привод. Не знаю что выбрать.

Я оригинал купил, по 15 нашел в итоге, за 30 пару взял, люфты сразу ушли. Потом поменял обратно перед продажей, люфты вернулись 🙂 привода отдал с машиной в итоге и жалею, на оексусе тоже есть люфты уже, лучшее сюда поставил ))

А как люфты ощущались? толчки/рывки при трогании или вибрации?

Все вкупе — были и вибрации на скорости и догоняющий толчок после остановки, все прелести жизни )) предыдущий хозяин карданы из-за этих симптомов менял на новые! А дело было в трипоиде…

Коды с описания оба от 150. Разные рестайлы. Последний тоже уже накрутили, надо было брать пока была возможность.

да, подняли ценник, когда была возможность еще не было потребности :-))

У меня 3 шруса SAT и один оригинал… вобщем поставил SAT и забыл… вооот.

Один с 2012 года стоит один с 2016 и один поставил 2 месяца назад скоро на левом колесе последий оставшийся оригинал сломается.

Но меня тут не поймут — тут адепты оригинал железа за оверпрайс.

А я по себе знаю что у меня одному шрусу 6 лет уже SATовскому (а я всегда на трассе) и как бы за его цену … он не полных полторы тысячи в автотрейде стоит — хорошая запчасть.

Тем более что тут что там железо чистое — какая разница.

Про пыльники мне кажется вы тоже так просто набросили, резинка да и резинка.

Если граната умирает где то всегда можно включить полный привод и спокойно доехать, так что проблем великих не вижу вообще в шрусах SAT.

Спасибо, отличный опыт! Сат вроде самый адекватный из всего китая, по пыльникам не на пустом месте проблема — сколько ставили фебестов и масум — пару месяцев живут и трескаются, толи соль им не по нраву, то-ли перепады температур наши, но не живут. Ещё с 90-х прадо статистика накопилась, потому пыльники только оригинал берем! Про сатовский привод тоже подумывал — он в сборе в пределах 5 тыс. стоит — проще сразу палкой махнуть, буду думать!

У меня первый отпал в 2012 году на трассе зимой, доехал на полном приводе 90 км неспеша, разгоняться нельзя же на нем, купил SAT потому что оригинал шрус стоил сумасшедших денег.
Поставил вот с тех пор и хорошо отношусь к нему потому что служит.
Дак цена шруса 1500 и работа по замене у нас 2400 стоит (свежие данные совсем) — 4 тысячи и ты находу, я считаю вообще не напрягает даже)

Не советую, прекрасно понимаю что оригинал лучше — просто личный опыт)

в том и дело, замена 2400, а если палку менять, то подешевле будет — условно переплатишь тысячи 3, зато все новое и внешний в запасе останется!

ещё из неоригинала есть NAKAYAMA ND1198NY, вроде как япония, стоит порядка 6 тыс.

У меня первый отпал в 2012 году на трассе зимой, доехал на полном приводе 90 км неспеша, разгоняться нельзя же на нем, купил SAT потому что оригинал шрус стоил сумасшедших денег.
Поставил вот с тех пор и хорошо отношусь к нему потому что служит.
Дак цена шруса 1500 и работа по замене у нас 2400 стоит (свежие данные совсем) — 4 тысячи и ты находу, я считаю вообще не напрягает даже)

Не советую, прекрасно понимаю что оригинал лучше — просто личный опыт)

Друг, в личку написать не могу тебе, номер укажи телефона на странице)

У меня первый отпал в 2012 году на трассе зимой, доехал на полном приводе 90 км неспеша, разгоняться нельзя же на нем, купил SAT потому что оригинал шрус стоил сумасшедших денег.
Поставил вот с тех пор и хорошо отношусь к нему потому что служит.
Дак цена шруса 1500 и работа по замене у нас 2400 стоит (свежие данные совсем) — 4 тысячи и ты находу, я считаю вообще не напрягает даже)

Не советую, прекрасно понимаю что оригинал лучше — просто личный опыт)

Добрый день. Подскажите парт номер внутреннего шруса САТ? И подойдут они на прадо 150?

Спасибо, отличный опыт! Сат вроде самый адекватный из всего китая, по пыльникам не на пустом месте проблема — сколько ставили фебестов и масум — пару месяцев живут и трескаются, толи соль им не по нраву, то-ли перепады температур наши, но не живут. Ещё с 90-х прадо статистика накопилась, потому пыльники только оригинал берем! Про сатовский привод тоже подумывал — он в сборе в пределах 5 тыс. стоит — проще сразу палкой махнуть, буду думать!

НУ вот пыльник шруза Фебест у меня уже два года, 1.5 года пробег где-то 50 тыс.

У меня 3 шруса SAT и один оригинал… вобщем поставил SAT и забыл… вооот.

Один с 2012 года стоит один с 2016 и один поставил 2 месяца назад скоро на левом колесе последий оставшийся оригинал сломается.

Но меня тут не поймут — тут адепты оригинал железа за оверпрайс.

А я по себе знаю что у меня одному шрусу 6 лет уже SATовскому (а я всегда на трассе) и как бы за его цену … он не полных полторы тысячи в автотрейде стоит — хорошая запчасть.

Тем более что тут что там железо чистое — какая разница.

Про пыльники мне кажется вы тоже так просто набросили, резинка да и резинка.

Если граната умирает где то всегда можно включить полный привод и спокойно доехать, так что проблем великих не вижу вообще в шрусах SAT.

И как сейчас шрусы SAT. Тоже нужно заменить наружные и внутренние.

2020 год, на левом колесе оригинал пока что служит, тот который стоит с 2012 года тоже (ну принято считать что тогда и сат старались, не то что сейчас) остальные тоже без проблем)

Все из головы — если вы будете ставить сат с мыслью что это шрус а не дерьмо какое то китайское — то все будет хорошо) а вообще что оригинал, что сат в этом случае просто кусок железа с 3 мя подшипниками — чему там особо ломаться то)

Посмотри у меня в бж… Оба менял внутренних аналог… 10 тыс пара… Поменяй один… Второй нормально будет жить…главное пыльники

Читал всю ветку, из нее как раз про 150 и узнал, китайские не хочу ставить, пыльники китайские не живут в наших условиях, а не на все китайские шрусы оригинал налезет, пока склоняюсь поставить один привод от 150 и дальше так и ездить.

Внутренний ШРУС — кто какие дубли ставил?

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

by IPSFocus
• Язык
• Стиль

• Уже зарегистрированы? Войти
• Регистрация

Форумы

Активность

Магазин

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

Шрус (граната) Toyota Land Cruiser Prado (J120) 3 2002 – 2009 Внедорожник 4.0 (GRJ120. GRJ125) 249 л.с.

Салонный фильтр
Тормозные колодки
Аккумуляторы
Щетки стеклоочистителя
Амортизаторы
Рычаги подвески
Лампочки
Бамперы

• Рабочий объем двигателя 3956 см3
• Рабочий объем двигателя 4 л.
• Мощность двигателя 183 кВт
• Мощность двигателя 249 л.с.
• Количество цилиндров 6
• Клапанов на цилиндр 4
• Тип двигателя Бензиновый
• Используемое топливо Бензин
• Система подачи топлива Моновпрыск карбюратор (CFI)

Масляный фильтр
Моторное масло
Воздушный фильтр
Свечи зажигания
Топливный фильтр
Приводной ремень
Комплекты ГРМ
Помпа

• Масла и жидкости
• Автолампы
• Шины и диски

• Масло в Двигатель (1GR-FE)
• Масло в Дифференциал (задний)
• Масло в Дифференциал (задний, с механизмом блокировки дифференциала)
• Масло в Дифференциал (задний, самоблокирующийся)
• Масло в Дифференциал (передний (4×4))
• Масло в АКПП (A750F 5/1)
• Масло в Раздаточную коробку (постоянный привод 4WD VF4B)
• Жидкость ГУР
• Тормозная, гидравлическая жидкость
• Точки смазки/масленки
• Антифриз
• Кондиционер R-134a
• Ближний свет
• Дальний свет
• Стояночный фонарь
• Противотуманная фара
• Передний фонарь указателя поворота
• Боковой фонарь указателя поворота
• Дневной ходовой свет
• Задний фонарь указателя поворота
• Задний фонарь
• Фонарь стоп-сигнала
• Фара заднего хода
• Задняя противотуманная фара
• Фонарь освещения номерного знака
• Дополнительный фонарь сигнала торможения
• Плафон салона
• Светильник для чтения
• R17
• R17
• R18
• R18
• R20
• Ступица

• Число зубцов внутри со стороны колеса: 30
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 30
• Сторона установки: передний мост,со стороны колеса
• Тип соединения: Шарнир равных угловых скоростей

• Сторона установки: со стороны коробки передач,передний мост
• Длина [мм]: 201
• Диаметр прокладки [мм]: 47
• Число зубцов внутри со стороны дифференциала: 30
• Число зубцов снаружи со стороны дифференциала: 30

• Сторона установки: со стороны колеса,передний мост
• Длина [мм]: 187.5
• Диаметр прокладки [мм]: 70
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 30
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 30

• Сторона установки: со стороны колеса,передний мост
• Тип соединения: Шарнир равных угловых скоростей
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 30
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 30
• Диаметр прокладки [мм]: 70

• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 30
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 30
• Диаметр прокладки [мм]: 70
• Сторона установки: передний мост,со стороны колеса
• Тип соединения: Шарнир равных угловых скоростей

• Сторона установки: со стороны колеса, передний мост
• Вес [кг]: 3.965
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 30
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 30
• Диаметр прокладки [мм]: 70
• Диаметр [мм]: 103
• Количество: 1
• Ширина упаковки [см]: 10.5
• Высота упаковки [см]: 10.5

• Сторона установки: передний мост, со стороны колеса
• Вес [кг]: 4.052
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 30
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 30
• Диаметр прокладки [мм]: 72
• Диаметр [мм]: 106
• Количество: 1
• Длина упаковки [см]: 24.5
• Ширина упаковки [см]: 11.5
• Высота упаковки [см]: 11.5

• Сторона установки: со стороны коробки передач,передний мост
• Тип соединения: Шарнир равных угловых скоростей
• Число зубцов снаружи со стороны дифференциала: 30
• Число зубцов внутри со стороны дифференциала: 30
• Диаметр прокладки [мм]: 47

• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 30
• Механически обработанный: with groove in inner part (inside)
• Диаметр фланца [мм]: 70

• Сторона установки: передний мост, со стороны коробки передач
• Вес [кг]: 3.705
• Число зубцов снаружи со стороны дифференциала: 30
• Число зубцов со стороны коробки: 30
• Диаметр [мм]: 94
• Количество: 1
• Ширина упаковки [см]: 11.5
• Высота упаковки [см]: 11.5

• Сторона установки: со стороны коробки передач, передний мост
• Вес [кг]: 3.573
• Число зубцов снаружи со стороны дифференциала: 30
• Число зубцов со стороны коробки: 30
• Диаметр прокладки [мм]: 47
• Диаметр [мм]: 95
• Количество: 1
• Ширина упаковки [см]: 12.0
• Высота упаковки [см]: 12.0

• Тип соединения: Диск шарнира

• Сопутствующий товар: GO 1989, GO 1992
• Гарантия: 1 год/30 000км
• Сторона установки: передняя
• Длина [мм]: 187.5
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 30
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 30
• Наличие ABS: отсут
• Наружный диаметр [мм]: 102.9
• Размер резьбы: М28х1.5

• Сопутствующий товар: GO 1988
• Гарантия: 1 год/30 000км
• Сторона установки: передняя
• Длина [мм]: 192
• Число зубцов снаружи со стороны дифференциала: 30
• Число зубцов со стороны коробки: 30
• Наружный диаметр [мм]: 93

• Сопутствующий товар: GO 1988
• Гарантия: 1 год/30 000км
• Сторона установки: передняя
• Длина [мм]: 201.5
• Число зубцов снаружи со стороны дифференциала: 30
• Число зубцов со стороны коробки: 30
• Наружный диаметр [мм]: 95.5
• Исполнение конструкции: трипод

• Сторона установки: со стороны колеса
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 30
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 30
• Оснащение: для автомобилей без ABS

• Сторона установки: со стороны колеса
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 30
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 30
• Оснащение: для автомобилей без ABS

• Сторона установки: со стороны колеса
• Тип соединения: Шарнир равных угловых скоростей

• Сторона установки: со стороны колеса
• Тип соединения: Шарнир равных угловых скоростей
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 30
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 30
• Диаметр прокладки [мм]: 70

• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 30
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 30
• Диаметр прокладки [мм]: 33.5
• Новая деталь

• Сторона установки: со стороны коробки передач
• Вес [кг]: 3.861
• Число зубцов снаружи со стороны дифференциала: 30
• Число зубцов со стороны коробки: 30
• Диаметр прокладки [мм]: 47
• Количество: 8

• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 30
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 30
• Диаметр прокладки [мм]: 70
• Механически обработанный: с нарезкой / выемкой во внутренней части

• Сторона установки: со стороны колеса

• Сторона установки: со стороны колеса
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 30
• Механически обработанный: with groove in inner part (inside)
• Диаметр фланца [мм]: 70

• Число зубцов внутри со стороны колеса: 30
• Диаметр прокладки [мм]: 70
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 30
• Сторона установки: передний мост,со стороны колеса
• Тип соединения: Шарнир равных угловых скоростей

• Сторона установки: передний мост слева,передний мост справа,со стороны коробки передач

• Сторона установки: Позиция оси 1
• Длина [мм]: 186
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 30
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 30
• Диаметр прокладки [мм]: 70
• Спецификация: Inner groove
• Размер резьбы: M28x1.5

• Сторона установки: со стороны колеса, передний мост, передний мост слева, передний мост справа

• Вид коробки передач: Автоматическая коробка передач
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 30
• Диаметр прокладки [мм]: 70
• Длина [мм]: 186
• Спецификация: GrooveType:Inner
• Сторона установки: передний мост

• Тип коробки передач: Механическая коробка передач, Автоматическая коробка передач
• Диаметр прокладки [мм]: 47
• Спецификация: внутри
• Диаметр [мм]: 94.4
• Число зубьев: 30
• Число зубьев 2: 30
• Вес брутто [кг]: 3.65

• ←
• 1

Популярные бренды

Рекомендации производителей по замене

• Замена приводного вала
• Замена пыльника шруса
• Замена шруса

Шрус (граната) Toyota Land Cruiser Prado (J120) 3 2002 – 2009 Внедорожник 4.0 (GRJ120. GRJ125) 249 л.с. 1GR-FE — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьюторов. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.