Повангуем про гул со стороны Акпп?
С лета появился гул не воющий, а жужжащий со стороны Акпп, кажется. Сейчас звук проявляется на скорости 40 км/ч и выше, причём гудит как в самолете-ровно и стабильно, громкость зависит только от скорости. На днях заеду таки на диагностику. Проверим догадки.
На контрактной Акпп отъездил 55000 км.
Варианты:
1. Передние ступичные, но они блин новые в прошлом году ставились, тем не менее не исключаю. На ходу в поворотах звук воя не меняется, поэтому считаю, что причина не в них.
2. Внутренние передние шрусы. Есть вибрации (хотя при снятом вале люфтов не обнаружено, тоже новые непонятного производителя ставил в прошлом году). Почему думаю на них, потому что задние шрусы жужжали до замены аналогичным звуком. В общем в этой версии тож сомневаюсь.
3. Подшипники переднего редуктора. Хз как проявляется их износ. Не исключаю. Но как признак — это не равномерная глубина посадки внутренних шрус, левая сторона упирается во что-то металлическое, но при этом фиксируется стопочным кольцом и не садится как правая сторона на своё место. Может Акпп с битого Легася попался.
4. Подшипник вала переднего редуктора, тож хз как проявляется на Субару, но предпосылки те же, что и в п.3
Ну что скажете господа? Меняем снова на контракт? Он, кстати уже даже получен.
Гудит субару трибека что это может быть
Доброго времени суток!
Прошлым летом услышал посторонний звук (то ли гул, то ли вой) на скорости 80-110 км/ч. До этого, месяца за два, поменял задние рычаги, задние тормозные диски и по мелочи на 50 К.
При очередном ТО в Плеяде и диагностике подвески, двигателя и коробки никаких нареканий не обнаружили. Я начал грешить на резину, думал при смене на зимнюю звук пропадет, но этого не произошло (и лето и зима весьма старенькие).
Неделю назад поменял резину на новую Pirilli Scorpion Verde (255/55/R18 OEM), шум остался, особенно заметно на скорости более 40-50 при входе в затяжной поворот или при раскачке машины из стороны в сторону. Раздражает.
Подскажите, из-за чего может быть шум/гул, может кто-то встречался с подобной "проблемой"?
Subaru Tribeca издает гудящий шум на высоких скоростях — причины и способы устранения
Вождение вашего Subaru Tribeca на скоростях по шоссе или автостраде с гудящим шумом не только раздражает, но и может быть опасным. Гудящий шум является признаком основной проблемы с вашей Tribeca, которую необходимо срочно решить для вашей безопасности и комфорта при вождении.
Субару Трибека – (ХОХЛОВМИХАИЛ / Shutterstock)
Наиболее распространенными причинами гудения в Subaru Tribeca на высоких скоростях являются неисправный ступичный подшипник, неравномерный износ шин и использование шин с большими блоками протектора. Менее распространенной причиной является отказ передачи.
1. Плохой подшипник колеса
Дефектный ступичный подшипник может быть причиной гудения в Subaru Tribeca. Наиболее распространенным признаком неисправного ступичного подшипника является скрежет или гудение в салоне со стороны пораженного колеса. Иногда могут появляться и другие симптомы, стук при прохождении поворотов, вибрация руля или всего тела. Чем быстрее вы едете на своей Tribeca, тем громче становится гудение.
Не игнорируйте симптомы неисправности ступичного подшипника. В худшем случае поврежденное колесо может заблокироваться во время движения или даже оторваться. Не позволяйте этому зайти так далеко.
Из-за чего выходят из строя подшипники в Subaru Tribeca?
Даже при движении Tribeca по прямой подшипники должны воспринимать высокие радиальные нагрузки. Весь вес автомобиля приходится на подшипники. При движении скорость создает дополнительные силы. Если затем также проходит кривая, возникают осевые силы. Сильные удары по подшипникам возникают также на неровностях дороги или при проезде выбоин. Удары всех видов гораздо более повреждают подшипники, чем высокие нагрузки. Поэтому все ступичные подшипники со временем выходят из строя. Однако то, как скоро они выйдут из строя, зависит от манеры вождения. Другие факторы также могут способствовать преждевременному выходу из строя подшипников вашего Tribeca, например, езда с несбалансированными шинами или неправильная установка колес.
Звук износившегося ступичного подшипника (гудение)
Как проверить неисправность ступичного подшипника в Tribeca?
Первым признаком неисправного ступичного подшипника в вашей Tribeca, очевидно, является жужжание. Второй признак заключается в том, что шум меняется при прохождении поворотов, который варьируется в зависимости от угла поворота рулевого колеса и тем самым увеличивается или уменьшается: например, «гул» при повороте налево обычно указывает на неисправный ступичный подшипник с правой стороны и наоборот.
Ремонт Субару Трибека, устраняем вибрацию
Ремонт Субару Трибека будет стоить дорого, если пренебречь своевременным техническим обслуживанием и осмотром ходовой части. В целом Субару Трибека надежный и комфортный автомобиль. Пятиступенчатая АКПП распределяет полный привод в соотношении 50 на 50. Чего не скажешь о других моделях Субару. Трехлитровый оппозитный двигатель Трибека имеет хороший запас мощности и как следствие повышенный ресурс.
Вибрация Субару Трибека
В этой статье расскажу о причинах вибрации на Субару Трибека. Источником вибрации может служить двигатель, ходовая часть и подвеска. Если вы столкнулись с этой проблемой, рекомендуем обратиться в специализированный сервис Subaru. Специалисты с многолетним опытом проведут качественную диагностику и ремонт.
Специализированные или клубные мастерские тем и отличаются от многопрофильных, что клиент только рот открывает, чтобы рассказать что с его машиной, а ему уже говорят – понятно. Следует обратить на состояние опоры заднего редуктора и сайлентблоков заднего подрамника. Это одна из причин когда вибрация Субару Трибека идет по всем кузову.
Фото Эдуард Ионов
Опора заднего редуктора состоит из двух сайлентблоков. Один, из которых гелиевый. Со временем и пробегом гелиевый сайлентблок теряет герметичность и вытекает. Второй имеет надрыв. В результате чего и проявляется вибрация на Субару Трибека. Сайлентблоки опоры заднего редуктора отдельно не поставляются и можно купить только опору в сборе, ее номер 41310AG02B.
Также стоит обратить внимание на сайлентблоки заднего редуктора Трибека, которые находятся в подрамнике. Надорванные сайлентблоки также служат причиной повышенной вибрации.
Фото Эдуард Ионов
Менять их лучше парой. Оригинальный номер 41322AG00A. Осмотру подлежит и карданный вал. В настоящее время доступен ремонт карданного вала. Проводится замена крестовин с последующей балансировкой карданного вала. Вот основные причины вибрации Субару Трибека.