Как выжить новичку на дорогах бушующего мегаполиса
Приветствую всех на страничке моего блога! Пока работы с машиной поставлены на паузу, решила попробовать себя в написании поста в личном блоге. Поскольку это первый подобный опыт, прошу не судить строго:)
Введение
В этом очерке просто хочу поделиться своими наблюдениями и впечатлениями, а также маленькими хитростями, которые помогли мне в своё время влиться в сообщество автолюбителей. Пусть мой пример и нетипичен для автоледи (вожу авто на механике, села за руль в 12 и разобрала полмашины), я постаралась обобщить материал для среднестатистического читателя. Все мы когда-то начинали и с волнением выезжали самостоятельно на "большую дорогу". Итак, пристегнулись, завели мотор, поехали!
1. Боязнь одиночества за рулём
Многие новички, привыкшие ездить с инструктором/другом/мужем и т.д., продолжают это делать и после получения прав, полагаются целиком на советы своего "штурмана", и не анализируют происходящее вокруг, ждут всё время команды, что делать дальше. Вот это-то и нужно перебороть в первую очередь. Быть один на один с машиной, почувствовать, как она идёт, маневрирует, тормозит. Я в своё время вставала в 5 утра и каталась по району одна-одинёшенька в тишине, без музыки, ни на что не отвлекаясь. Потихоньку-помаленьку, но никто не указывал мне, что делать, свои косяки я видела и так, не перед кем было позориться:) Это, между прочим, тоже фактор, особенно для женщин.
Один на один!
2. Укрощение строптивого автомобиля
Ещё одна проблема новичков — они ещё неуверенно управляют авто, и большая часть их внимания сосредоточена ни на окружающей обстановке, а на том, как правильно нажимать педали и (не дай бог МТ!) переключать передачи. А это значит, что перед выездом на оживлённые дороги, лучше в тихом месте оттачивать навыки именно управления машиной.
Тренируем мышечную память рук и ног, переключаемся на окружающую обстановку
3. Научиться ездить на механике
Да-да, жители мегаполиса сейчас презрительно скривились. Но в этом пункте я не ставлю целью разжечь вечный спор между фанатами МТ и АТ. Хоть я и девушка, но душа моя лежит к механике. Умение ей управлять позволяет водителю ездить на любом авто, ведь ситуации бывают разные, это в мегаполисах все сплошь на автоматах, а вы посмотрите, что в регионах. Там старые-добрые авто на механике, да и где-нибудь заграницей можно неплохо сэкономить при аренде авто. Водить механику — это уметь слушать авто, и без тахометра знать обороты двигателя, вдохнуть жизнь в слабый мотор, покрутив его, как нужно именно тебе. Механика дисциплинирует — никаких тебе переписок по мобильнику и болтовни за рулём, тут не забалуешь!
Да, тот самый пресловутый драйв, когда ты становишься единым целым с авто, динамично переключаешься и наслаждаешься ездой.
Но не многим это нужно, и для повседневной езды автомат, конечно, гораздо удобнее. Я никому не навязываю свой подход. Однако лучше держать в кармане умение водить МТ, лишним не будет.
4. Езда задним ходом
Ну как же без неё? Наибольшие трудности возникают именно с ней и все "парковочные" ДТП возникают из-за неумения ездить задом. Что тут посоветовать? Есть одно наиполезнейшее упражнение — "змейка задним ходом". Отец, заметив как-то, что я не понимаю банально куда крутить руль, когда сдаю задом, сразу повёз меня делать это упражнение. 2 часа ездила я на задней передаче, отец сказал: "Ты просто поймешь в определённый момент, как идёт машина". И был прав, после череды неудач я поехала как надо и не один столбик не упал более. После освоения этих приемов больше никакие парковки и гаражи были мне не страшны. Уже несколько лет прошло, но я помню эти уроки. Смотреть по зеркалам, крутить головой и даже иногда сдавать задом с открытой дверью (бывают ситуации) — не проблема, когда руки сами знают, куда крутить руль.
После змейки задним ходом гараж уже ерунда
5. Метод золотого сечения при парковке параллельно к бордюру
Применяется метод при заезде передом. В чём суть: водитель, находясь за рулём, визуально отмечает место посередине торпеды. В моей машине это шарик заглушки датчика света, у вас может быть что-то другое. Вам нужно заехать передом параллельно к бордюру и не поцарапать диски, в то же время прижавшись как можно ближе. Всё просто — съезжаете вправо до отметки по центру, которую вы для себя заложили. Как только точка поравнялась с краем бордюра, останавливаетесь. Метод работает на среднестатистических легковушках, и мои диски благодаря этому не страдают от бордюрной болезни.
6. Метод выравнивания по зеркалам при парковке передним бампером к бордюру
Многие авто страдают от бордюров при парковке передом. Жалкое зрелище такой поцарапанный и затертый бампер! А избежать это просто, используя метод ориентировки по нижнему краю зеркал заднего вида. Итак, подъезжаете плавно к бордюру передом до тех пор, пока его верхняя кромка не поравняется в нижней линией ваших зеркал. Конечно, точная линия заезда зависит от высоты вашего бампера и авто, можно попросить ассистента посмотреть, как вы будете подъезжать и остановиться до наезда на бордюр. В этот момент запомните положение относительно зеркал и используйте эту отметку в дальнейшем. Передний бампер скажет спасибо:)
7. Узнать возможности своего авто
Это, конечно, стоит делать уже после приобретения некоторого опыта в вождении и на пустынной дороге/трассе, с отличной видимостью и минимальным количеством машин. Да, нужно хорошо разогнаться, но до тех пор, пока вы уверены в контроле над своим авто. Почувствовать, как ведёт себя авто на скорости, как меняется его управляемость. Обязательно испытать и экстренное торможение. Ещё раз повторюсь, это нужно не для того, чтобы выжать все соки из авто, а для того, чтобы понимать его поведение и спрогнозировать ситуацию на дороге, которая может возникнуть.
В крайности впадать не стоит!
8. Не поддаваться на провокации и сохранять спокойствие
"Учителей" на дороге хватает, неадекватов и прочих гонщиков так и тянет проучить нерасторопного новичка с восклицательным знаком. Пусть бибикают и обгоняют, просто следите за обстановкой и будьте бдительны, не принимайте это близко к сердцу.
Терять самообладание за рулём не стоит
Путь новичка даётся нелегко, но главное не опускать руки, рано или поздно всё обязательно получится. Главное на дороге — внимательность и уверенность в себе, машина это чувствует:)
Спасибо тем, кто дочитал до конца!
Удачи всем на дорогах, будьте терпеливы к новичкам. Им нужно время и опыт, чтобы сориентироваться в безумном автомобильном мире.
Вождение в городе: советы начинающим
Любой большой город — зона повышенной опасности. Опытные автомобилисты знают, что и как делать, дабы сохранить себя и машину. А вот начинающим водителям известно не всё.
Многие дельные советы и рекомендации зашифрованы в ПДД. Но Правила изложены сухим канцелярским языком и, кроме того, пытаясь что-то внушить, не объясняют, зачем да почему. А это как раз важно: ведь водители, не понимая причин появления некоторых запретов и ограничений, будут считать, что эти идиотские правила одни идиоты придумали для других идиотов. Частично восполним этот пробел, а заодно коснемся и неочевидных вещей, о которых даже автошколы умалчивают.
Левое зеркало
В ПДД об использовании зеркал заднего вида не сказано ничего, кроме того, что они должны быть. Пользованию обучают в автошколах. Но в редкой автошколе новичку скажут, что когда он стоит в крайнем левом ряду, ожидая возможности повернуть налево, то перед выполнением маневра очень полезно взглянуть в левое зеркало. А если и скажут, новичок не сможет оценить смысл сказанного в полной мере.
Да, вы не ждете в этой ситуации угрозы сзади с левой стороны — ведь там полосы для встречного потока. В этом и вся засада, поскольку в реальности там может оказаться и попутный транспорт — например, экстренных служб и большого начальства. А на незаконных основаниях — кто угодно. Мы в России, господа! Поэтому лучше перестраховаться и перед началом движения бросить взгляд в левое зеркало.
Движущийся по встречным полосам попутный транспорт — обычное дело. Так что при поворотах налево сверяйтесь с показаниями левого зеркала заднего вида.
Правое зеркало
Самая слепая зона для водителя практически на всех машинах — сзади справа. Так что, готовясь к перестроению в правый ряд в условиях плотного городского движения, иногда недостаточно посмотреть в правое зеркало. Короткий взгляд через плечо с поворотом головы направо-назад позволит более точно оценить обстановку.
«Одностороннее» движение
При выезде с примыкающей улицы на дорогу с односторонним движением рационально посмотреть в обе стороны. Даже с направления, откуда ничто не должно появляться, что-то может появиться. Коммунальная техника, сдающий задом мусоровоз, велосипедист, транспорт спецслужб — куча вариантов. Для больших городов это достаточно частое явление.
Встречный транспорт на дороге с односторонним движением? Да запросто!
Бойся профессионалов
Считается, что водители-профессионалы подготовлены лучше водителей-любителей. Возможно и так, но теория откровенно не работает в отношении водителей общественного транспорта.
В ПДД есть пункт, предписывающий уступать дорогу общественному транспорту. Но ни слова о том, что таковой транспорт может выруливать с остановки внезапно, прямо перед вами и без каких-либо световых сигналов. К сожалению, такое случается, а чаще всего в исполнении водителей маршруток.
Посему объезжаем остановочные пункты, отжавшись от них как можно дальше влево. Попутно решаем проблему безопасности внезапно выскакивающих пешеходов.
Уровень подготовки водителей общественного транспорта вызывает большие сомнения. А легальным таксистом сейчас может стать кто угодно — ограничений по стажу подчас нет. Мораль: минимизировать риск контакта!
Берегите карму
Статистика гласит, что почти треть ДТП в России происходит с участием пешеходов. И хотя в 20 тысячах случаев из 53 тысяч (2017) виновными признаны пешеходы, все равно сбивать их неприятно. А оттого что карают виновных водителей, дисциплина пешеходов не повышается.
В городах самое подходящее место для наездов — узкие улицы, с двух сторон заставленные припаркованным транспортом. И, конечно, дворовые проезды. Понятно, что недальновидные пешеходы в таких случаях могут появиться на проезжей части внезапно. Шанс водителя избежать контакта — тупо ползти с черепашьей скоростью, дабы успеть среагировать на выскочивший объект. Даже если это всего лишь кошка, ваша карма вряд ли улучшится.
Угадайте, какой объект обычно появляется первым из-за проема между стоящими машинами. И только потом высунется взрослый, чтобы «оценить дистанцию» до движущихся автомобилей.
Не соблазняй!
ПДД на это даже не намекают, но именно в городах распространены кражи из салонов автомобилей. Методы защиты довольно просты: стараться не ставить машину в темных глухих закутках. Лучше на хорошо просматриваемых стоянках, под окнами жилья, под фонарями — возможно, даже есть смысл подождать, пока освободится хорошее место.
И еще очень важно — не оставлять в салоне вещей, которые могут привлечь внимание потенциального грабителя. Сумки, свертки, коробки лучше спрятать от посторонних глаз.\
Простая арифметика
Парковка — сущее наказание для большинства горожан, потому что места часто не хватает. Тем не менее нет резона втискиваться в узкие зазоры между стоящими машинами так, что появляется риск повредить им детали кузова своими дверями.
Понятно, нас не так уж сильно беспокоит, что мы кому-то что-то поцарапаем при высадке-посадке. Однако с еще большей вероятностью что-то испортят нам, потому что наша машина — одна, а втискивается-то между двумя.
Проблемы выбора
В 50–80 метрах от светофора зеленый глаз начинает мигать. Возникает вопрос — поднажать либо тормозить? Первый вариант, возможно, чреват штрафом — городские перекрестки увешаны камерами. А второй — въездом сзади. И решать надо быстро.
Тот, кто движется непосредственно за вами, может оказаться не готов к резкому торможению. Виноват в случае контакта будет он, но и вы тоже потеряете время и нервы. Поэтому перед нажатием педали тормоза никогда не повредит глянуть в зеркало заднего вида, чтобы оценить степень готовности того, кто сзади. Если он смотрит не в смартфон, а дистанцию держит разумную, можно тормозить.
Это актуально во всех местах, где при плотном потоке необходимы резкие замедления — в частности, на нерегулируемых пешеходных переходах. А если вы склонны иногда тормозить двигателем, показывайте свои намерения заранее нажатием на педаль тормоза.
Мигай, а то проиграешь
ПДД требуют все маневры обозначать сигналами поворотников, что вполне разумно и справедливо. К сожалению, некоторые водители этим пренебрегают — отчасти из-за того, что при городской езде слишком много всяких маневров.
Подсказка простая: не ленитесь включать поворотники, даже если дорога относительно пуста. Чем раньше вы покажете соседям по потоку свои намерения, тем спокойнее и безопаснее для всех пройдет маневр. А при проезде перекрестков с переходами намек полезно сделать и пешеходам — многие из них прекрасно понимают световую сигнализацию.
При всех их достоинствах навигаторы немного запаздывают с рекомендациями в условиях насыщенной дорожной сети, а вдобавок просто отвлекают от управления машиной.
Доверяй, но проверяй
Навигатор — вещь полезная, но концепцию «инь-ян» никто не отменял. В частоколе городских перекрестков навигатор нередко запаздывает со своими рекомендациями. Иногда мы видим, что кто-то на участке в 50 метров пытается оперативно перестроиться из крайнего левого в крайний правый или наоборот. Это почти наверняка адепт езды по навигатору.
И если вы пользуетесь такими помощниками, не полагайтесь полностью на них. Никогда не повредит заранее просмотреть маршрут по карте, чтобы определить подобные места и не загонять себя в ловушку. Минимизация числа перестроений — всем на пользу.
Как научиться ездить в городе
Первые самостоятельные поездки — событие для начинающего водителя, особенно если перед ним большой город. Событие столь волнительное, что далеко не каждый отваживается сразу ехать. Однако есть ряд советов, которые помогут освоить движение в городском потоке и снизят фактор страха.
Подготовка к выезду в город
Прежде чем покинуть уютный дворик перед домом, стоит подготовить и себя, и свое транспортное средство к поездке. Для этого нужно хорошенько выспаться и не чувствовать недомоганий.
Нелишним будет настроить зеркала заднего вида. В них должен отражаться горизонт ниже середины зеркала, не менее 2 см сбоку должен занимать борт авто. Центр салонного зеркала (при наличии) должен совпадать с центром заднего стекла.
Полезные советы, как научиться ездить в городских условиях
Основной совет, который дают все опытные водители начинающим — неукоснительное соблюдение ПДД. Безопасное вождение требует движения со скоростью потока, но не выше спидлимита.
Также стоит учитывать, что не все соблюдают ПДД. Чтобы обезопасить себя, стоит придерживаться ряда советов.
Правильное определение тормозного пути машины
Расстояние от вашего авто до впередиидущего должно быть достаточным, чтобы среагировать на экстренное торможение и успеть оттормозиться без ДТП. Дистанцию определяем в секундах или метрах.
- если ездить с учетом секунд, то дистанция должна быть 2-3 сек. На скорости до 60 км/ч (городская скорость) она оптимальная. Рассчитывается от ориентира — как только впередиидущий проехал какой-то ориентир, нужно начать считать «221», «222», «223» и т. д. Последняя цифра означает секунды между транспортными средствами с учетом их скорости;
- если считать метры, то текущую скорость в км/ч нужно делить на 2. Полученная цифра будет примерна равна дистанции в метрах между авто.
Помните, что на сыром, скользком или неравномерном покрытии тормозной путь увеличивается.
Решите, что лучше — уступить автохаму или попасть в ДТП
Если вас вытесняют с полосы, просто решите для себя, что будет лучше — попасть в ДТП и разбить авто, а потом ремонтировать его с осознанием собственной правоты, или уступить, отправив автохама на поиск столба.
Но есть ряд ситуаций, когда другой водитель поджимает не из-за хамства, а в силу обстоятельств. Например, его самого вытесняют, ему стало плохо или у него в автомобиле роженица.
Сбрасывайте скорость машины на поворотах
Чем круче предстоящий поворот, тем ниже должна быть скорость. Если быстро проходить повороты, то рано или поздно авто может снести из-за центробежной силы, которая будет выталкивать автотранспорт к внешнему радиусу и за его пределы.
В плотной городской застройке в поворотах обзор оставляет желать лучшего. Нужно исходить из того, что гипотетически за поворотом расположено препятствие или «гонщик» пошел на обгон прямо через вашу полосу.
Планируйте заранее поездку по городу
Отправляясь в путь самостоятельно, стоит заранее «разведать» маршрут. Если это путь до работы, то прокатиться по нему стоит в ночные часы, чтобы изучить развязки, перекрестки, знаки и светофоры.
Если нужно ехать в незнакомый район, то карты с панорамами улиц в интернете упростят прохождение поворотов и развязок. Наконец, можно просто прогуляться пешком перед поездкой, если позволяют обстоятельства.
Лучше игнорировать провокаторов, чем рисковать
Иногда в городе начинающих водителей провоцируют нарушить ПДД. Например, могут сигналить, когда бывший ученик стоит под знаком «Уступи дорогу», или моргать фарами, «требуя», чтобы водитель ускорился свыше спидлимита.
Поддаваться на провокации нельзя, так как именно нарушитель будет отвечать по закону, а не тот, кто его спровоцировал. Стоит придерживаться ПДД, а «требования» гонщиков игнорировать.
Паркуйтесь на машине правильно
Парковка — настоящая головная боль начинающего водителя. Однако даже справившись с маневром, стоит оценить, не мешает ли транспортное средство проезду других и не блокирует ли путь пешеходам.
Если все в порядке, то можно расслабиться и отправляться по своим делам. В противном случае придется перепарковаться.
Не торопитесь ездить с гаджетами
Автомагнитолы, медиасистемы и смартфоны здорово облегчают жизнь водителю, но и отвлекают его от управления авто. Поэтому не нужно сразу обвешивать салон гаджетами и включать музыку на полную.
Первое время стоит ездить в тишине, привыкая к управлению авто. И лишь накатав 1-2 тыс. км., можно начать развлекать себя музыкой.
Как научиться ездить по городу на машине?
Большинство новичков водителей, только сдав на права, не ездят самостоятельно на машине, поскольку боятся управлять ею без помощника. Потому что в автошколе с ними всегда был инструктор, который подсказывал, куда смотреть и что делать в той или иной ситуации. А когда ездишь сам, попробуй за всем уследи: машины, слева, справа, спереди, сзади; знаки, светофоры и разметка; пешеходы, переходящие дорогу в неположенных и положенных местах; ямы и выбоины на асфальте и прочее. И это не удивительно, что вас может может охватить страх, потому что права то вы получили, а как самостоятельно управлять авто, не знаете.
Чтобы научиться ездить на автомобиле, Наш сайт написал эту статью. Начнем с двух главных правил, которых обязательно необходимо придерживаться новичкам.
Не сажайте никогда рядом с собой жену, товарища или еще кого-то, кто хорошо ездит, но учить не умеет.
Обучайтесь за городом или, если у вас небольшой городок, тогда в нем. Потому что на улицах мегаполисов и крупных городов водить можно только после того, как научитесь делать все на автоматизме.