Замена сайлент-блоков задней подвески Camry 40
Решил проверить заднюю подвеску, пробег 134 000:
— Сайленты в продольных рычагах и цапфе нуждались в замене.
— Сайленты в поперечных рычагах в отличном состоянии.
— Втулки стабилизатора менял ранее, поставил оригинал.
Глянул по каталогу — отдельно сайлентов фирмы Toyota нет, а на цапфу вообще ни каких нету )
Ставить всякие типо "немецкие Febest" и прочую фигню не хотелось, а покупать рычаги и цапфу уж тем более, ну и в добавок Google меня не забанил ))
В результате поисков выяснил следующее.
Есть такая машина для америкосов TOYOTA AVALON (MCX10)1MZFE 04.2000 — 06.2005 — вот от неё нам кое-что и подходит.
Картинка не моя, откуда взял не помню ))
Номера Toyota.
48725-32150 (№1 — 4) — в поперечные тяги.(Я не менял, поэтому 100% не гарантирую)
48725-03010 (№5) — в цапфу, куда крепится продольная тяга.
48725-33020-83 (№6) — в продольный рычаг в месте крепления к кузову.
Для замены нужны ещё болты с гайками, так как почти у всех они прикипают и их нужно срезать.
У меня прикипели в цапфе. Поэтому советую сразу купить новые болты и гайки, что бы потом не бегать, они одинаковы для крепления к кузову и цапфе.
Купил:
48725-03010 — 2 штуки (сайлент в цапфу)
48725-33020-83 — 2 штуки(сайлент в продольный рычаг)
9011912131 — 4 штуки(болты)
9017912091 — 4 штуки(гайки)
При замене снимал только колесо, больше ничего дополнительного не откручивал.
Демонтаж старых сайлентов…
— Отсоединил рычаг от кузова
— Срезал болты крепления рычага к цапфе
— Раскромсал резину сайлента в рычаге, разрезал обойму пилкой по металлу и выбил.
— Из цапфы сайлент достается легко.
Установка новых сайлентов…
Сайленты должны располагаться определенным образом, смотрите при демонтаже как стоят старые.
С помощью тисков запрессовал сайлент в рычаг — это легко.
А вот с сайлентом в цапфе я возился долго ))) с помощью всяких подручных средств, кое-как вставил сайлент в цапфу.
Я и мыльным раствором мазал и жидким мылом и плевал на него, аж слюна закончилась. Больше всего мне помог съемник для подшипников 2х лапочный.
Но в итоге все получилось. Установка рычагов на место прошла быстро.
Во второй раз, я наверно лучше бы на СТО съездил под своим контролем, так как без соответствующего инструмента ремонт, зачастую, проходит долго и нудно. Но тут ещё много зависит от опыта.
Сайлент в рычаг. 
Сайлент в цапфу. 
Сайленты в рычаг 
Сайленты в цапфу 
в цапфу и рычаг 
Новый сайлент-блок в цапфе
Выводы:
В итоге задняя подвеска как с завода и проходит ещё столько же.
Используйте только качественные запчасти по возможности и не ленитесь гуглить.
Замена задних сайлентблоков камри 40
Решил проверить заднюю подвеску, пробег 134 000:
— Сайленты в продольных рычагах и цапфе нуждались в замене.
— Сайленты в поперечных рычагах в отличном состоянии.
— Втулки стабилизатора менял ранее, поставил оригинал.
Глянул по каталогу — отдельно сайлентов фирмы Toyota нет, а на цапфу вообще ни каких нету )
Ставить всякие типо «немецкие Febest» и прочую фигню не хотелось, а покупать рычаги и цапфу уж тем более, ну и в добавок Google меня не забанил ))
В результате поисков выяснил следующее.
Есть такая машина для америкосов TOYOTA AVALON (MCX10)1MZFE 04.2000 — 06.2005 — вот от неё нам кое-что и подходит.
Номера Toyota.
48725-32150 (№1 — 4) — в поперечные тяги.(Я не менял, поэтому 100% не гарантирую)
48725-03010 (№5) — в цапфу, куда крепится продольная тяга.
48725-33020-83 (№6) — в продольный рычаг в месте крепления к кузову.
Для замены нужны ещё болты с гайками, так как почти у всех они прикипают и их нужно срезать.
У меня прикипели в цапфе. Поэтому советую сразу купить новые болты и гайки, что бы потом не бегать, они одинаковы для крепления к кузову и цапфе.
Купил:
48725-03010 — 2 штуки (сайлент в цапфу)
48725-33020-83 — 2 штуки(сайлент в продольный рычаг)
9011912131 — 4 штуки(болты)
9017912091 — 4 штуки(гайки)
При замене снимал только колесо, больше ничего дополнительного не откручивал.
Демонтаж старых сайлентов…
— Отсоединил рычаг от кузова
— Срезал болты крепления рычага к цапфе
— Раскромсал резину сайлента в рычаге, разрезал обойму пилкой по металлу и выбил.
— Из цапфы сайлент достается легко.
Установка новых сайлентов…
Сайленты должны располагаться определенным образом, смотрите при демонтаже как стоят старые.
С помощью тисков запрессовал сайлент в рычаг — это легко.
А вот с сайлентом в цапфе я возился долго ))) с помощью всяких подручных средств, кое-как вставил сайлент в цапфу.
Я и мыльным раствором мазал и жидким мылом и плевал на него, аж слюна закончилась. Больше всего мне помог съемник для подшипников 2х лапочный.
Но в итоге все получилось. Установка рычагов на место прошла быстро.
Во второй раз, я наверно лучше бы на СТО съездил под своим контролем, так как без соответствующего инструмента ремонт, зачастую, проходит долго и нудно. Но тут ещё много зависит от опыта.
Одним из популярных, но далеко не простых видов ремонта подвески является замена сайлентблоков на Тойота Камри. Эта процедура вполне может быть выполнена автовладельцами самостоятельно, и не требует специального и сложного оборудования. Но нужно учитывать, что в ряде случаев для установки нового сайлентблока может потребоваться мощный пресс давлением до 10 тонн.
Что нужно знать про сайлентблоки
Автопроизводителем не предусмотрена возможность установки сайлентблоков — в случае выхода их из строя теоретически замене должны подлежать рычаги в сборе.
Но все же замена сайлентблоков на Камри в 50, 40 и 30 кузовах возможна — на рынке представлен большой выбор неоригинальных деталей, многие из которых не уступают в качестве заводским элементам.
Менять втулки рычагов нужно при обнаружении следующих симптомов:
- появлении люфта колёс;
- нарушении развала/схождения;
- возникновении стуков в подвеске при движении по мелким неровностям.
Также автовладельцы должны знать, что замена сайлентблоков на Тойота Камри v40, v30 и v50 должна осуществляться с последующей регулировкой развала/схождения колёс.
Какие запчасти для замены выбрать
Существует множество доводов как в пользу полиуретановых сайлентблоков, так и в защиту резиновых. Но если подойти к рассмотрению вопроса со всей объективностью, то выбор однозначно падает в сторону изделий из полиуретана. Причин этому немало:
- материал более долговечен;
- сайлентблоки из полиуретана более жёсткие, что обеспечивает собранность подвески;
- полиуретан не подвержен негативному воздействию дорожных реагентов и прочих химических веществ.
Единственный недостаток, из-за которого замена сайлентблоков на Камри 30 и других кузовах выполняется с использованием резины — полиуретан со временем начинает скрипеть. Но эта проблема решается путём периодического смазывания посадочных мест обычной маслёнкой.
Как снять передние и задние рычаги
Нужно учитывать, что замена сайлентблоков на Камри 40, 50 и 30 кузова возможна только при снятых рычагах. Для их демонтажа потребуется смотровая яма. В крайнем случае можно поддомкратить автомобиль, установить его на подставки и снять колёса.
Для снятия передних рычагов необходимо выполнить следующие действия:
Когда будет произведена замена передних сайлентблоков на Тойота Камри, рычаги устанавливаются в обратной последовательности.
Задние рычаги снимаются значительно проще — достаточно просто вывернуть болты крепления.
Подготовка к замене сайлентблоков
Очень важно помнить места установки перед снятием старых элементов — если новые установить неправильно, то срок их службы существенно сократится. Помечать места установки необходимо для всех групп деталей.
После удаления втулок и тщательной очистки посадочных мест остаётся только замена сайлентблоков передних рычагов на Камри 40, 50 или 30 и их последующая установка на место.
С втулками задних рычагов обычно сложностей не возникает: достаточно срезать острым ножом резиновый буртик, закрепить рычаг в тисках и выбить втулку вместе с обоймой. Для облегчения демонтажа можно также основательно прогреть посадочные места.
Порядок установки передних сайлентблоков
Замена сайлентблоков передних рычагов на Тойота Камри выполняется следующим образом.
На этом замена передних сайлентблоков на Камри 40 или других кузовах закончена, и можно приступить к их установке на место.
Порядок замены задних втулок
На Тойота Камри замена сайлентблоков задней подвески осуществляется аналогичным образом: посадочные места тщательно зачищаются, затем грунтуются и обрабатываются смазкой.
Для монтажа втулок на продольном рычаге можно воспользоваться стационарными тисками. Важно ровно установить втулку — в противном случае она пойдёт на перекос, и в итоге заклинит на полпути.
После их монтажа можно ставить продольный рычаг на место и приступить к одной из наиболее сложных процедур — ремонту поперечных рычагов.
Замена плавающих сайлентблоков на Камри св 40, как и на других модификациях кузова авто этой марки, относится к весьма трудоёмкому процессу.
Дело в том, что эти сайлентблоки выпускаются без металлической обоймы, а расположенные по краям буртики мешают им нормально встать в рычаге.
Поэтому для облегчения их установки рекомендуется воспользоваться специальной оправкой: обрезком трубы длиной 15–20 сантиметров. Диаметр на одной стороне оправки равняется диаметру посадочного места в рычаге, а на другой — превышает его. Получается своеобразная конусная конструкция, проходя через которую резиновая втулка постепенно сжимается, что облегчает процесс запрессовки её в посадочное место поперечного рычага.
Без этой оправки замена заднего сайлентблока на Камри, как и на большей части авто марки Toyota, практически невозможна.
Выбирая запчасти, нужно учитывать, что жёсткость полиуретана в несколько раз превышает жёсткость резины, а это усложняет процесс их запрессовки. Именно по этой причине опытные автовладельцы предпочитают устанавливать обычные резиновые втулки.
Замена осуществляется следующим образом:
- Внутренняя часть оправки, рычага и поверхность сайлентблока тщательно смазываются Литолом или специальной смазкой.
- Втулка идеально ровно устанавливается в оправку и постепенно вдавливается при помощи больших тисков или гидравлического домкрата. Нужно следить за тем, чтобы более узкий край оправки максимально плотно прилегал к рычагу.
- В ряде случаев можно срезать ножом один буртик резиновой втулки — это облегчит его запрессовку в рычаг.
Как показывает практика, замена задних сайлентблоков на Камри 40 в поперечных рычагах отнимает больше всего времени у автовладельцев.
Поискав по форуму нашел такую тему только для 30-ки в которой иногда проскакивает информация и про 40-ку, но все в разброс и все непонятно.
Решил создать тему про сайленты именно 40-овки. ИМХО будет полезно.
У каждого сайлента есть номер. Прошу знающих людей предлагать варианты для каждого номера. Т.к. официально тойота предлагает менять рычаг или кулак в сборе, что бывает накладно.
Сайлентблок №5
Оригинал: 48725-03010
Можно ли менять сайлентблоки 1,2,6 ?
1. Camry V40, R-2, 2007, АКПП, 1D4. — Продано
2. Camry ASV50L (ELEGANS PLUS). — Продано
3. Toyota Corolla седан X 1.6 — Продано
4. Toyota Sienna II 3.3i — Продано
5. Toyota Corolla седан X 1.6
6. Toyota Sienna III 2.7i
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
1 и 2 не спешите искать. отсоедините рычаги от сайлентов 3 и 4 и все поймете.
Сайлент №6 можно поставить такой же как №5
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
Короче говоря №1 и №2 лучше менять всборе с рычагом, я правильно понял?
Это у меня уже как-то вызывает сомнения, ставил продольный рычаг, так в нем уже был впресован Сайлент №6 , неужели он такой же как и в кулаке №5
1. Camry V40, R-2, 2007, АКПП, 1D4. — Продано
2. Camry ASV50L (ELEGANS PLUS). — Продано
3. Toyota Corolla седан X 1.6 — Продано
4. Toyota Sienna II 3.3i — Продано
5. Toyota Corolla седан X 1.6
6. Toyota Sienna III 2.7i
Это у меня уже как-то вызывает сомнения, ставил продольный рычаг, так в нем уже был впресован Сайлент №6, неужели он такой же как и в кулаке №5
На некоторых рычагах V30 — этот сайлент (№6) в металлической обойме, на некоторых обыкновенный. размеры одинаковы.
Естественно что и вид их разный. Но удачно встают сайленты ОРИГИНАЛ с номером 48725-03010 от Авалона
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
На некоторых рычагах V30 — этот сайлент (№6) в металлической обойме, на некоторых обыкновенный. размеры одинаковы.
Естественно что и вид их разный. Но удачно встают сайленты ОРИГИНАЛ с номером 48725-03010 от Авалона
Спасибо, но на сколько я знаю рычаги 30-ок и 40-ок отличаются и может на продольных рычагах v-40 сайленблоки отличаются?
1. Camry V40, R-2, 2007, АКПП, 1D4. — Продано
2. Camry ASV50L (ELEGANS PLUS). — Продано
3. Toyota Corolla седан X 1.6 — Продано
4. Toyota Sienna II 3.3i — Продано
5. Toyota Corolla седан X 1.6
6. Toyota Sienna III 2.7i
1. Camry V40, R-2, 2007, АКПП, 1D4. — Продано
2. Camry ASV50L (ELEGANS PLUS). — Продано
3. Toyota Corolla седан X 1.6 — Продано
4. Toyota Sienna II 3.3i — Продано
5. Toyota Corolla седан X 1.6
6. Toyota Sienna III 2.7i
Все верно. а вот сайленты можно одинаковые ставить, например как в посту выше, от Авалона.
Список совместимых OEM номеров:
*48780-48010, *48780-48020, *48780-48030, *48780-48040, *48780-48050, *48780-33030, *48780-33040, *48780-33060, TAB-ACU15R
К сожалению, пока не найден.
Если найдете, НОМЕР оригинала в студию .
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
Эволюция камривода:
Camry V30 V6 серая > Camry V40 2.4 серебро > Camry V40 2.4 рестайл черная > Camry V50 2.5
монтировкой жмыкать рычаги у места сайлента.И так все поочереди. Трещины резины сверху ни о чем не говорят.Главное увидить отслоение резины от металла, ну и резина должна быть жесткой, а не соплей.А уж полиуретановые точно будут люфтить, они по другому работают.Полиуретановые на проворачивание в оси, а резиновые на деформацию резины.Поэтому полиуретан и не ходит долго и убивает ось.а если это втулка стабилизатора поперечной устойчивости, то вообще убивает саму жлыгу стаба.
Поискав по форуму нашел такую тему только для 30-ки в которой иногда проскакивает информация и про 40-ку, но все в разброс и все непонятно.
Решил создать тему про сайленты именно 40-овки. ИМХО будет полезно.
У каждого сайлента есть номер. Прошу знающих людей предлагать варианты для каждого номера. Т.к. официально тойота предлагает менять рычаг или кулак в сборе, что бывает накладно.
Сайлентблок №5
Оригинал: 48725-03010
Можно ли менять сайлентблоки 1,2,6 ?
1. Camry V40, R-2, 2007, АКПП, 1D4. — Продано
2. Camry ASV50L (ELEGANS PLUS). — Продано
3. Toyota Corolla седан X 1.6 — Продано
4. Toyota Sienna II 3.3i — Продано
5. Toyota Corolla седан X 1.6
6. Toyota Sienna III 2.7i
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
1 и 2 не спешите искать. отсоедините рычаги от сайлентов 3 и 4 и все поймете.
Сайлент №6 можно поставить такой же как №5
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
Короче говоря №1 и №2 лучше менять всборе с рычагом, я правильно понял?
Это у меня уже как-то вызывает сомнения, ставил продольный рычаг, так в нем уже был впресован Сайлент №6 , неужели он такой же как и в кулаке №5
1. Camry V40, R-2, 2007, АКПП, 1D4. — Продано
2. Camry ASV50L (ELEGANS PLUS). — Продано
3. Toyota Corolla седан X 1.6 — Продано
4. Toyota Sienna II 3.3i — Продано
5. Toyota Corolla седан X 1.6
6. Toyota Sienna III 2.7i
Это у меня уже как-то вызывает сомнения, ставил продольный рычаг, так в нем уже был впресован Сайлент №6, неужели он такой же как и в кулаке №5
На некоторых рычагах V30 — этот сайлент (№6) в металлической обойме, на некоторых обыкновенный. размеры одинаковы.
Естественно что и вид их разный. Но удачно встают сайленты ОРИГИНАЛ с номером 48725-03010 от Авалона
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
На некоторых рычагах V30 — этот сайлент (№6) в металлической обойме, на некоторых обыкновенный. размеры одинаковы.
Естественно что и вид их разный. Но удачно встают сайленты ОРИГИНАЛ с номером 48725-03010 от Авалона
Спасибо, но на сколько я знаю рычаги 30-ок и 40-ок отличаются и может на продольных рычагах v-40 сайленблоки отличаются?
1. Camry V40, R-2, 2007, АКПП, 1D4. — Продано
2. Camry ASV50L (ELEGANS PLUS). — Продано
3. Toyota Corolla седан X 1.6 — Продано
4. Toyota Sienna II 3.3i — Продано
5. Toyota Corolla седан X 1.6
6. Toyota Sienna III 2.7i
1. Camry V40, R-2, 2007, АКПП, 1D4. — Продано
2. Camry ASV50L (ELEGANS PLUS). — Продано
3. Toyota Corolla седан X 1.6 — Продано
4. Toyota Sienna II 3.3i — Продано
5. Toyota Corolla седан X 1.6
6. Toyota Sienna III 2.7i
Все верно. а вот сайленты можно одинаковые ставить, например как в посту выше, от Авалона.
Список совместимых OEM номеров:
*48780-48010, *48780-48020, *48780-48030, *48780-48040, *48780-48050, *48780-33030, *48780-33040, *48780-33060, TAB-ACU15R
К сожалению, пока не найден.
Если найдете, НОМЕР оригинала в студию .
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
Эволюция камривода:
Camry V30 V6 серая > Camry V40 2.4 серебро > Camry V40 2.4 рестайл черная > Camry V50 2.5
монтировкой жмыкать рычаги у места сайлента.И так все поочереди. Трещины резины сверху ни о чем не говорят.Главное увидить отслоение резины от металла, ну и резина должна быть жесткой, а не соплей.А уж полиуретановые точно будут люфтить, они по другому работают.Полиуретановые на проворачивание в оси, а резиновые на деформацию резины.Поэтому полиуретан и не ходит долго и убивает ось.а если это втулка стабилизатора поперечной устойчивости, то вообще убивает саму жлыгу стаба.
На ремонте у нас находится автомобиль Toyota Camry XV40 (Тойота Камри 40), 2007 года выпуска, с двигателем 2.4 литра, пробег 199 тыс.км., необходимо заменить нижние сайлентблоки продольного рычага в задней цапфе. Покажем как сделать такой ремонт своими руками, максимально быстро и правильно.
Гайку просто придерживаем, болт откручиваем и вытаскиваем. Старый сайлентблок можно выбить или выдавить, он сидит без наружной втулки. Мы его выбьем при помощи двух молотков, один прислоняем к сайлентблоку, другим наносим по нему удар:
Новый сайлентблок продольного рычага у нас от компании RBI номер для заказа T25282 48725-20380. Перед установкой очищаем щёткой по металлу посадочное место, затем смазываем его силиконовой смазкой. Если у вас есть шиномонтажная паста, рекомендую взять её, после запрессовки, она высыхает, по итогам сайлентблоки сидят на своих местах намертво.
Сам сайлентблок также необходимо обильно смазать перед установкой. Устанавливаем его на шпильку, заводим сзади, подбираем оправку по размерам и запрессовываем его ключами:
Таким образом он встаёт без каких либо проблем. Берём плоскую отвёртку и аккуратно вытаскиваем наружу ушки сайлента:
При необходимости выравниваем его нанося не сильные удары молотком. Болт перед установкой рекомендую смазать медной смазкой. Вставляем его и прикручиваем гайку, этот сайлентблок подвижной, его можно затягивать с вывешенными колёсами, он потом встанет как его нужно. Аналогичным образом замена происходит на другой стороне.
Видео замена сайлентблоков продольного рычага в Тойота Камри 40
Резервное видео как заменить сайлентблоков продольного рычага задней цапфы в Toyota Camry XV40:
Замена задних сайлентблоков тойота камри v40
№1
TOYOTA
487252T0E0 HYUNDAI-KIA 552152F000(552272F000) MASUMA RU389 RBI T25C04E
№2TOYOTA
487252T0E0 HYUNDAI-KIA 552152F000(552272F000) MASUMA RU389 RBI T25C04E
№3TOYOTA
4872532150 SUBARU 20251AA021 RBI T25081
№4TOYOTA
4872532150 SUBARU 20251AA021 RBI T25081
№5TOYOTA
4872503010 HYUNDAI KIA 5511629000 RBI T25C020
№6TOYOTA
487253302083
TOYOTA
4872503010 HYUNDAI KIA 5511629000 RBI T25C020
По поводу позиций №1 и №2, много кто говорит что надо менять только тягами
ПЕРЕДНИЕ САЙЛЕНТБЛОКИ:
таблетка:TOYOTA
4865587401/DAIHATSU 4865587401 SUBARU 20204AJ020 (
я себе взял эти)
MASUMA RU380 RBI T24C04WB
Конфета:TOYOTA
4865433050 (в продаже нет, поэтому тока аналоги) MASUMA RU379 RBI T24C04WS
для тех у кого присутствует износ тяги заднего стабилизатора (у меня есть такое) ставим втулки с меньшим диаметром: Toyota 48818-12170 — 16mm (начальный) Toyota 48818-12160 — 15mm Toyota 48818-12150 — 14mm Toyota 48818-12140 — 13mm Toyota 48818-12130 — 12mm
Решил проверить заднюю подвеску, пробег 134 000: — Сайленты в продольных рычагах и цапфе нуждались в замене. — Сайленты в поперечных рычагах в отличном состоянии. — Втулки стабилизатора менял ранее, поставил оригинал.
Глянул по каталогу — отдельно сайлентов фирмы Toyota нет, а на цапфу вообще ни каких нету ) Ставить всякие типо «немецкие Febest» и прочую фигню не хотелось, а покупать рычаги и цапфу уж тем более, ну и в добавок Google
меня не забанил ))
В результате поисков выяснил следующее.
Есть такая машина для америкосов TOYOTA AVALON (MCX10)1MZFE 04.2000 — 06.2005
— вот от неё нам кое-что и подходит.
Номера Toyota. 48725-32150
(№1 — 4) — в поперечные тяги.(
Я не менял, поэтому 100% не гарантирую
)
48725-03010
(№5) — в цапфу, куда крепится продольная тяга.
48725-33020-83
(№6) — в продольный рычаг в месте крепления к кузову.
Для замены нужны ещё болты с гайками, так как почти у всех они прикипают и их нужно срезать. У меня прикипели в цапфе. Поэтому советую сразу купить новые болты и гайки, что бы потом не бегать, они одинаковы для крепления к кузову и цапфе.
Видео замена сайлентблоков продольного рычага в Тойота Камри 40
Резервное видео как заменить сайлентблоков продольного рычага задней цапфы в Toyota Camry XV40:
Одним из популярных, но далеко не простых видов ремонта подвески является замена сайлентблоков на Тойота Камри. Эта процедура вполне может быть выполнена автовладельцами самостоятельно, и не требует специального и сложного оборудования. Но нужно учитывать, что в ряде случаев для установки нового сайлентблока может потребоваться мощный пресс давлением до 10 тонн.
Замена сайлентблоков на Камри
Сайлентблоки передней задней подвески цапфы Toyota Camry 40 Кэмри 40
В наличии все сайлентблоки для Тойота Камри включая сайлентблоки цапфы.
ЦЕНА УКАЗАНА ЗА ВЕСЬ КОМПЛЕКТ ИЗ 12 ШТ
Можно купить по отдельности
Задняя подвеска. Нумерация соответствует фото:
Комплект из 12 сайлентблоков включая плавающие и сайлентблоки цапфы.
Купить можно комплектом и по отдельности.
В комплект входят: Оригинал, Kia/Hyundai – 2 шт CTR, Корея – 2 шт RBI, Таиланд – 8 шт
Номера согласно схемы:
1. Сайлентблок наружный, заднего поперечного нерегулируемого рычага, Оригинал Kia/Hyundai
2. Сайлентблок внутренний (цапфы), заднего поперечного нерегулируемого рычага, RBI Таиланд
3. Сайлентблок наружный заднего продольного рычага, RBI Таиланд
4. Сайлентблок внутренний (цапфы), заднего продольного рычага, CTR Корея
5. Сайлентблок внутренний (цапфы), заднего поперечного регулируемого (развального) рычага, RBI Таиланд
Что нужно знать про сайлентблоки
Автопроизводителем не предусмотрена возможность установки сайлентблоков — в случае выхода их из строя теоретически замене должны подлежать рычаги в сборе. Но все же замена сайлентблоков на Камри в 50, 40 и 30 кузовах возможна — на рынке представлен большой выбор неоригинальных деталей, многие из которых не уступают в качестве заводским элементам. Менять втулки рычагов нужно при обнаружении следующих симптомов:
- появлении люфта колёс;
- нарушении развала/схождения;
- возникновении стуков в подвеске при движении по мелким неровностям.
Также автовладельцы должны знать, что замена сайлентблоков на Тойота Камри v40, v30 и v50 должна осуществляться с последующей регулировкой развала/схождения колёс.
Замена сайлентблоков Тойота Камри
Оригинальные сайлентблоки передних рычагов Тойоты Камри даже по самым плохим дорогам выхаживают не менее 100 тыс. км. К сожалению, заменить их такими же долговечными запчастями не выйдет — заводские шарниры продаются только уже установленными в рычаг.
Если вариант замены переднего рычага целиком Вам не подходит, можно поставить аналоги, которые выпускают компании Febest, Masuma, RBI, VTR, Roca, ASVA. Кроме того, на рынке запчастей давно появились такие же детали из полиуретана.
Недостатком неоригинальных запчастей является значительно меньший срок службы (как правило. 10-20 тыс. км) даже при правильной запрессовке. Полиуретановые «сайленты» работают дольше, но после их установки подвеска становится жестче.
Поэтому имеется и третий вариант — найти подходящую по размерам деталь от других моделей Тойоты. Для Камри V40 разных годов выпуска можно подобрать передние сайлентблоки (так называемые «таблетки») от V30, Авалона или Дайхацу, а вот замены задним («конфетам») пока не нашлось.
Какие запчасти для замены выбрать
Существует множество доводов как в пользу полиуретановых сайлентблоков, так и в защиту резиновых. Но если подойти к рассмотрению вопроса со всей объективностью, то выбор однозначно падает в сторону изделий из полиуретана. Причин этому немало:
- материал более долговечен;
- сайлентблоки из полиуретана более жёсткие, что обеспечивает собранность подвески;
- полиуретан не подвержен негативному воздействию дорожных реагентов и прочих химических веществ.
Единственный недостаток, из-за которого замена сайлентблоков на Камри 30 и других кузовах выполняется с использованием резины — полиуретан со временем начинает скрипеть. Но эта проблема решается путём периодического смазывания посадочных мест обычной маслёнкой.
Читать дальше: Как собрать балансир на камазе
Как снять передние и задние рычаги
Нужно учитывать, что замена сайлентблоков на Камри 40, 50 и 30 кузова возможна только при снятых рычагах. Для их демонтажа потребуется смотровая яма. В крайнем случае можно поддомкратить автомобиль, установить его на подставки и снять колёса.
Как снять передние и задние рычаги при замене сайлентблоков на Камри
Для снятия передних рычагов необходимо выполнить следующие действия:
- Открутить гайки крепления правой и левой подушек. Откручивается по три гайки с балок и по одной с мотора.
- Затем откручиваются 2 гайки, удерживающие переднюю нижнюю подушку.
- Обязательно откручивается верхняя подушка мотора, установленная с левой стороны.
- При помощи домкрата двигатель вместе с коробкой передач приподнимаются.
- Полностью выкручиваются болты, установленные по бокам подушек, затем они удаляются.
- Откручиваются болты крепления «конфеток» — продольных сайлентблоков переднего рычага.
- Затем откручиваются 2 гайки и 1 болт, прикрепляющие к рычагу шаровую опору.
- Из-под машины ключом с трубой (для усиления) срывается болт крепления второго сайлентблока — «таблетки».
- После откручивания болта рычаги уже ничего не удерживает и их можно снимать.
Когда будет произведена замена передних сайлентблоков на Тойота Камри, рычаги устанавливаются в обратной последовательности. Задние рычаги снимаются значительно проще — достаточно просто вывернуть болты крепления.
Передние элементы: особенности
Если в авто присутствует износ тяги стабилизатора, используются втулки с небольшим показателем диаметра.
Замена деталей для передних рычагов:
- Для поднятия «железного коня» использовать домкрат, затем снять колесо.
- После этого стартует поиск болта крепления сайлентблока и его откручивание.
- Вместе с этим отвинчивается гайка крепежа заднего элемента.
- Необходимо потянуть в свою сторону стойку вместе с рычагом.
- После вытягивания откручиваются болты, которые крепят рычаг к опоре.
- Демонтаж рычага – следующий этап работ по замене сайлентблоков.
- Выпрессовывание заднего блока переднего рычага с применением кувалды.
- Для прессования новой детали лучше всего использовать специальное устройство. Обычно используется специальное оборудование, но в этом деле может стать хорошим помощником обычная кувалда или молоток.
- Сборочные работы с рычагом назад проводятся в строго обратном порядке, далее на свои места ставятся все автомобильные элементы, которые были демонтированы.
В процессе работ необходимо принимать во внимание факт того, что передний элемент может быть затянут на автомобиле, который снят с домкрата.
В завершающих работах важно помнить о необходимости восстановления развала-схождения колес.
Подготовка к замене сайлентблоков
Очень важно помнить места установки перед снятием старых элементов — если новые установить неправильно, то срок их службы существенно сократится. Помечать места установки необходимо для всех групп деталей.
После снятия рычагов можно приступать к удалению старых сайлентблоков. Относительно целые «конфетки» выбиваются обычно с трудом, в то время как сильно изношенные вполне можно выдавить пальцем, приложив незначительные усилия. Для упрощения процесса демонтажа рекомендуется побрызгать их WD и подождать несколько минут, пока состав не впитается. Затем пара сильных и точных ударов молотком — и «конфетки» буквально вылетают из гнезда.
Подготовка к замене сайлентблоков на Камри
С «таблетками» обычно приходится серьёзно помучаться — нередко обычных тисков недостаточно для их выдавливания из посадочного места. В качестве альтернативы можно тщательно прогреть часть рычага газовой или бензиновой горелкой, после чего уже выбить обгоревшие сайлентблоки. В противном случае придётся искать многотонный пресс для их выдавливания.
Подготовка к замене сайлентблоков на Камри
После удаления втулок и тщательной очистки посадочных мест остаётся только замена сайлентблоков передних рычагов на Камри 40, 50 или 30 и их последующая установка на место. С втулками задних рычагов обычно сложностей не возникает: достаточно срезать острым ножом резиновый буртик, закрепить рычаг в тисках и выбить втулку вместе с обоймой. Для облегчения демонтажа можно также основательно прогреть посадочные места.
Подготовительные работы для демонтажа сайлентблоков в передних рычагах
Во время демонтажа необходимо запоминать или метить детали, чтобы правильно поставить другие элементы. Неправильный монтаж может существенно сократить срок эксплуатации новой детали.
Рекомендуется производить замену рычагов или сайлентблоков парами.
Изношенные продольные сайлентблоки рычага вытащить не составит труда, а если они находятся в относительно неплохом состоянии, выбить их будет достаточно сложно. Для облегчения процесса удаления необходимо обработать сайлентблоки «WD-40» и подождать некоторое время. После этого нужно закрепить рычаги в тиски и несколькими сильными ударами выбить их из посадочного места.
Порядок установки передних сайлентблоков
Замена сайлентблоков передних рычагов на Тойота Камри выполняется следующим образом.
- Посадочные места тщательно очищаются от остатков резины. Если замена осуществляется впервые, то этих остатков будет более чем достаточно.
- Внутренняя часть рычага в один слой покрывается грунтовой краской. Это нужно для защиты металла от коррозии.
- Затем обоймы смазываются Литолом, а лучше — специальной смазкой для установки сайлентблоков. Она не только облегчает запрессовку втулок, но и помогает избежать скрипа в дальнейшем, особенно если для замены используются полиуретановые изделия.
- «Таблетки» обычно входят довольно легко. Поэтому во избежание их смещения рекомендуется с двух сторон прихватить обоймы точечной сваркой.
- При установке «конфеток» придётся изрядно потрудиться — даже с использованием специальной смазки заходят они довольно туго. Для их установки нужно надёжно зафиксировать рычаг в тисках, подставить «конфетки», и сильными точными ударами резинового молотка постепенно загонять их в обойму. При этом их ограничивающий буртик должен быть установлен в передней части рычага.
Читать дальше: Убер старт что значит
На этом замена передних сайлентблоков на Камри 40 или других кузовах закончена, и можно приступить к их установке на место.
Порядок установки передних сайлентблоков на Камри
Порядок замены задних втулок
На Тойота Камри замена сайлентблоков задней подвески осуществляется аналогичным образом: посадочные места тщательно зачищаются, затем грунтуются и обрабатываются смазкой.
Замена сайлентблоков задней подвески на Камри
Для монтажа втулок на продольном рычаге можно воспользоваться стационарными тисками. Важно ровно установить втулку — в противном случае она пойдёт на перекос, и в итоге заклинит на полпути.
После их монтажа можно ставить продольный рычаг на место и приступить к одной из наиболее сложных процедур — ремонту поперечных рычагов. Замена плавающих сайлентблоков на Камри св 40, как и на других модификациях кузова авто этой марки, относится к весьма трудоёмкому процессу. Дело в том, что эти сайлентблоки выпускаются без металлической обоймы, а расположенные по краям буртики мешают им нормально встать в рычаге. Поэтому для облегчения их установки рекомендуется воспользоваться специальной оправкой: обрезком трубы длиной 15–20 сантиметров. Диаметр на одной стороне оправки равняется диаметру посадочного места в рычаге, а на другой — превышает его. Получается своеобразная конусная конструкция, проходя через которую резиновая втулка постепенно сжимается, что облегчает процесс запрессовки её в посадочное место поперечного рычага. Без этой оправки замена заднего сайлентблока на Камри, как и на большей части авто марки Toyota, практически невозможна.
Замена задних сайлентблоков на Камри 40
Выбирая запчасти, нужно учитывать, что жёсткость полиуретана в несколько раз превышает жёсткость резины, а это усложняет процесс их запрессовки. Именно по этой причине опытные автовладельцы предпочитают устанавливать обычные резиновые втулки. Замена осуществляется следующим образом:
- Внутренняя часть оправки, рычага и поверхность сайлентблока тщательно смазываются Литолом или специальной смазкой.
- Втулка идеально ровно устанавливается в оправку и постепенно вдавливается при помощи больших тисков или гидравлического домкрата. Нужно следить за тем, чтобы более узкий край оправки максимально плотно прилегал к рычагу.
- В ряде случаев можно срезать ножом один буртик резиновой втулки — это облегчит его запрессовку в рычаг.
Как показывает практика, замена задних сайлентблоков на Камри 40 в поперечных рычагах отнимает больше всего времени у автовладельцев.
Монтаж плавающих втулок задних рычагов
На автомобиле Тойота Камри 40 монтаж новых сайлентблоков на задних рычагах проводится также, как и на передних: зачистка, покраска и обработка посадочного места. Для монтажа нового сайлентблока в задний продольный рычаг, необходимо воспользоваться тисками. В процессе запрессовки важно устанавливать новую деталь ровно, во избежание перекоса и заклинивания на половине хода.
Необходимо соблюдать положение новых деталей по аналогии со старыми.
После замены сайлентблоков, задний продольный рычаг устанавливается на свое место.
Самый сложный и трудоемкий процесс — замена плавающих втулок задних поперечных рычагов. Они производятся без металлической основы с бортами по краям, которые мешают нормально установить их на свое место.
Для монтажа рекомендуется применять специальную оснастку. Ее можно изготовить из отрезка трубы длинною 20 см. Эта труба должна быть с одной стороны по диаметру сайлентблока, а с другой стороны быть немного больше этого. Должен получиться своеобразный конус.
Проходя через такое приспособление, втулка постепенно сжимается до нужного размера, чем облегчает процесс монтажа. Для упрощения можно срезать резиновый борт с одной стороны детали. Без такой оправы поменять плавающие втулки очень сложно. Особенно сложно будет запрессовать задние сайлентблоки выполненные из полиуретана, так как они гораздо жестче, чем резиновые.
Как правильно поставить сайлентблок в цапфе камри
Решил проверить заднюю подвеску, пробег 134 000:
— Сайленты в продольных рычагах и цапфе нуждались в замене.
— Сайленты в поперечных рычагах в отличном состоянии.
— Втулки стабилизатора менял ранее, поставил оригинал.
Глянул по каталогу — отдельно сайлентов фирмы Toyota нет, а на цапфу вообще ни каких нету )
Ставить всякие типо "немецкие Febest" и прочую фигню не хотелось, а покупать рычаги и цапфу уж тем более, ну и в добавок Google меня не забанил ))
В результате поисков выяснил следующее.
Есть такая машина для америкосов TOYOTA AVALON (MCX10)1MZFE 04.2000 — 06.2005 — вот от неё нам кое-что и подходит.
Номера Toyota.
48725-32150 (№1 — 4) — в поперечные тяги.(Я не менял, поэтому 100% не гарантирую)
48725-03010 (№5) — в цапфу, куда крепится продольная тяга.
48725-33020-83 (№6) — в продольный рычаг в месте крепления к кузову.
Для замены нужны ещё болты с гайками, так как почти у всех они прикипают и их нужно срезать.
У меня прикипели в цапфе. Поэтому советую сразу купить новые болты и гайки, что бы потом не бегать, они одинаковы для крепления к кузову и цапфе.
Купил:
48725-03010 — 2 штуки (сайлент в цапфу)
48725-33020-83 — 2 штуки(сайлент в продольный рычаг)
9011912131 — 4 штуки(болты)
9017912091 — 4 штуки(гайки)
При замене снимал только колесо, больше ничего дополнительного не откручивал.
Демонтаж старых сайлентов…
— Отсоединил рычаг от кузова
— Срезал болты крепления рычага к цапфе
— Раскромсал резину сайлента в рычаге, разрезал обойму пилкой по металлу и выбил.
— Из цапфы сайлент достается легко.
Установка новых сайлентов…
Сайленты должны располагаться определенным образом, смотрите при демонтаже как стоят старые.
С помощью тисков запрессовал сайлент в рычаг — это легко.
А вот с сайлентом в цапфе я возился долго ))) с помощью всяких подручных средств, кое-как вставил сайлент в цапфу.
Я и мыльным раствором мазал и жидким мылом и плевал на него, аж слюна закончилась. Больше всего мне помог съемник для подшипников 2х лапочный.
Но в итоге все получилось. Установка рычагов на место прошла быстро.
Во второй раз, я наверно лучше бы на СТО съездил под своим контролем, так как без соответствующего инструмента ремонт, зачастую, проходит долго и нудно. Но тут ещё много зависит от опыта.
Как правильно поставить сайлентблок в цапфе камри
Смена сайлентблока в задней подвеске, которые установлены в «кулаке» для крепежа продольной тяги. Номера деталей сайлентблок (48725-03010), болт (90080-11133), гайка (90179-12091).
Был выполнен специальный съемник-пресс, который подходит для снятия и установки детали. Для начала откручиваем болт, затем убираем сейчас ненужную тягу и спрессовываемым или выбиваем старый сайлентблок из кулака.
Теперь необходимо тщательно убирать старую ржавчину из посадочного места. В противном случае сайлентблок в него не будет входить. Затем ставим в пресс-аппарат новый сайлентблок, перед этим деталь необходимо хорошенько смазать.
Буртик по краю вначале влезал сравнительно неохотно, вот почему пришлось немного помочь ему отверткой, а затем аккуратно протолкнуть в отверстие.
Замена сайлентблоков продольного рычага задней цапфы в Toyota Camry XV40 (Тойота Камри 40). Фото и видео инструкция
На ремонте у нас находится автомобиль Toyota Camry XV40 (Тойота Камри 40), 2007 года выпуска, с двигателем 2.4 литра, пробег 199 тыс.км., необходимо заменить нижние сайлентблоки продольного рычага в задней цапфе. Покажем как сделать такой ремонт своими руками, максимально быстро и правильно.
Машина при торможении стала немного «гулять» сзади. Проведённая диагностика показала неисправность сайлентблоков продольного рычага. Приступаем к работе, снимаем задние колёса, поднимаем автомобиль, откручиваем продольную тягу. Болт и гайка на 17:
Гайку просто придерживаем, болт откручиваем и вытаскиваем. Старый сайлентблок можно выбить или выдавить, он сидит без наружной втулки. Мы его выбьем при помощи двух молотков, один прислоняем к сайлентблоку, другим наносим по нему удар:
Новый сайлентблок продольного рычага у нас от компании RBI номер для заказа T25282 48725-20380. Перед установкой очищаем щёткой по металлу посадочное место, затем смазываем его силиконовой смазкой. Если у вас есть шиномонтажная паста, рекомендую взять её, после запрессовки, она высыхает, по итогам сайлентблоки сидят на своих местах намертво.
Сам сайлентблок также необходимо обильно смазать перед установкой. Устанавливаем его на шпильку, заводим сзади, подбираем оправку по размерам и запрессовываем его ключами:
Таким образом он встаёт без каких либо проблем. Берём плоскую отвёртку и аккуратно вытаскиваем наружу ушки сайлента:
При необходимости выравниваем его нанося не сильные удары молотком. Болт перед установкой рекомендую смазать медной смазкой. Вставляем его и прикручиваем гайку, этот сайлентблок подвижной, его можно затягивать с вывешенными колёсами, он потом встанет как его нужно. Аналогичным образом замена происходит на другой стороне.
Видео замена сайлентблоков продольного рычага в Тойота Камри 40
Резервное видео как заменить сайлентблоков продольного рычага задней цапфы в Toyota Camry XV40: