Дребезг главного реле
К нам наконец-то пришла зима, хорошо, что на недолго.
Автомобиль проверен, обслужен, и ничего беды не предвещало.
С наступлением холодов появился противное дребезжание в коробке предохранителей. Полез проверять – дребезжало главное реле. По размерам оно рассчитано на ток 50-60А, самое большое в автомобиле.
И самое «немецкое».
Вот оно:
Реле R7 (главное)
Дребезжать может из-за одного – маленькое напряжение на обмотке реле.
Это, как правило, либо пониженное напряжение на контактах, либо плохой контакт «массы».
Может быть стоило и наплевать, если бы не одно «но» — от него запитаны фары головного света, моторчик отопителя, те же «попогрейки» в сидениях.
При дребезге контактов главного реле моторчик печки крутится неравномерно, а «попогрейки» долго разогреваются.
Фары моргают на ходу.
Да и пользы самому реле это не приносит.
Сначала залез посмотреть схему автомобиля. Очередной раз поразился продуманности подхода конструкторов автомобиля.
На один вывод обмотки реле приходит «+», как и положено. Второй вывод соединён с обмоткой втягивающего реле стартера. При прокрутке стартером, на обоих концах обмотки реле появляется «+», реле отключается – потребители отрубаются. Закончили крутить стартером – все мощные потребители включаются.
Следовательно, имеем плохой контакт на втягивающем реле стартера.
Полез проверять – выглядит нормально. Зачистил «мамку» на проводе, зачистил «папку» на втягивающем. «Мамку» немного обжал.
После сборки дребезг исчез, фары моргать перестали, моторчик печки крутится как положено, подогрев сидений разогревается быстро и приятно для «пятой» точки.
Всем добра!
Пробег: 212800