Какое масло лить в audi a4 b8

5

Подходящий допуск масла в Ауди А4 Б8 в зависимости от двигателя: 502.00/505.00. Так же на сегодняшний день имеется современный допуск 504/507, который может использоваться во всех моторах, которые требуют использования 502/505 допуска. Вязкость (SAE) 0W30, 5W30 и 5W40, рекомендуем придерживаться при замене масла в Ауди А4 данных соответствий требований завода изготовителя.

Подходящее масло по допуску Ауди А4 Б8

Оригинальное масло допуск 502/505

5 литров Артикул: G055167M4

Средняя цена: 3.100р.

1 литр Артикул: G055167M2

Средняя цена: 870р.

Одобренные аналоги по допуску 502/505

LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40

Артикул 5л.: 3701 или 7501

Средняя цена: 3.500р.

MOBIL Super 3000 X1 SAE 5W-40

Артикул 4л: 152061

Средняя цена: 2.200р.

MOTUL 8100 X-Clean FE 5W30

Артикул 5л.: 104777

Средняя цена: 3.500р.

Castrol EDGE C3 5W30

Артикул 4л: 15A568

Средняя цена: 3.200р.

Оригинальное масло допуск 504/507

5 литров Артикул: G052195M4

Средняя цена: 2.800р.

1 литр Артикул: G052195M2

Средняя цена: 780р.

Одобренные аналоги по допуску 504/507

Mobil ESP Formula 5W30

Артикул 4л.: 152621

Средняя цена: 2.700р.

Shell Helix HX8 ECT 5W-30

Артикул 4л: 550048035

Средняя цена: 2.200р.

Castrol Edge Titanium 5W-30

Артикул 4л: 15669A

Средняя цена: 3.100р.

MOTUL Specific 504/507 5W30

Артикул 5л: 106375

Средняя цена: 4.500р.

Объем масла в двигателе

1.8 TFSI — 4.5-4.8л.

2.0 TFSI/TDI — 4.9л.

3.0 TFSI — 6л.

Совет: запаситесь еще 1л. масла, поскольку расход масла у автомобилей Ауди А4 Б8 около 1л. на 10.000км., это абсолютно нормально, особенно для турбо моторов.

Какое масло лить в мотор 1.8TFSI (160 и 170 л.с.)

SHELL HELIX HX 8 SYNTHETIC 5W-30
Castrol EDGE Professional A3 5W30
Motul Specific 5W30

Какой интервал замены?

Рекомендуем придерживаться интервала замены 1 раз в год, или каждые 10.000км., в зависимости от того, что наступит раньше.

как я выбирал масло для TFSI

Конструктивная критика приветствуется — она всегда в цене, по крайне мере для меня.

— Какое залить масло в TFSI?
Наверно это самый распространенный вопрос в мире. 🙂 Только вот однозначного ответа нет, есть только допуск 504/507. Мои помощники при выборе масла:
oil-club,
блог Lefravi ,
Stevee .

Начнем с интервала.
Заводом изготовителем рекомендуется замена масла каждый год или 15000 км пробега.
Моё мнение — это просто маркетинг, гонка за клиента, который хочет сэкономить время и деньги на ТО. Масло желательно менять по моточасам, а не по пробегу.
Если всё-таки не верится, вэлком на oil-club искать анализ отработки Вашего масла.

Несмотря на то, что у меня достаточно высокая средняя скорость (летом на дачу, зимой на горнолыжный курорт Подмосковья), я выбрал интервал 7500 км.

Зачем я вообще решил поменять масло?!
Лил до этого момента Shell 0w30 504/507. Проблем нет, но я стал бояться за большое количество подделок на рынке. В Юлмарте, офф представители на оил-клабе от Шелл подтвердили что контрафакта там нет, но там и в наличии на тот момент ничего не было, да и цены стали всё расти и расти…
Оригинал так же отпугивает количеством поддельного товара.

Возвращаемся к допускам и смотрим в Етку:

Тут мы не видим четкой рекомендации лить 5w30 или 5w40, или 0w30…
Видим допуски 504 и 505.01, причем для рынка Китая запрещено лить 504/507, из-за низкого качества топлива!
Допуски 504 и 505.01 имеют ограничение по золе, т.е. нам нужен малозольник.
Про 504 мы уже всё знаем, а про 505.01 почитать можно на oil-club.

Если у нас будет мало золы в масле, значит будет мало щелочи, а щелочь "моёт". Конечно моторным маслом в двигателе Вы ничего не вымоете, но у нас цель — не испачкать. Правда есть мнения что щелочь уже не важна и малозольники устроены подругому…

Муки были долгие — 502/505 или 504/507?
Топливо всегда Лукойл 98, 95го уже 2й год машина не видит.
Есть мнения что 504/507 экологичное масло и сделано только ради экологии, тогда почему на графике перекрывает по всем параметрам 502/505?

1. Soot thickening — сажевые отложения.
2. Wear — общий износ.
3. Sludge — шлам (жирная грязь)
4. Piston deposits — нагар в поршневой.
5. Oxidative thickening — антиокислительные свойства.
6. Fuel economy — экономия топлива.
7. Aftertreatment compabillity — совместимость с сажевым катализатором

Тут я обратился к блогу Lefravi , а именно к его статье — Сага о масле. Глава 9. Мифы про зольность. Ч.1
Советую почитать и все остальные темы автора!

Может я не внимательно прочитал статью, но я перестал уделять предельное внимание к этой золе, а раз на золу не смотрим, открывается широкий спектр 502/505 с хорошими показателями серы :).

Анализы отработки 504/507 конечно "пугали" отсутствием щелочи, вот пример:

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650км

Решил, что всё-таки более важно что мы заправляем в топливный бак, я уже натыкался на заправку BP, после которой воняло "тухлыми яйцами" из выхлопной (больше на BP ни ни!).

По цифрам (в т.ч. и свежих, и отработок) на оил-клабе, подходило достаточно много масел. Особенно понравилось Shell Helix Ultra 5w40 — цифры вообще идеальные, даже допуск Феррари есть :), но боязнь подделок меня не покидала.

На тесты прожарок смотрел, но целесообразность данного метода тестирования масла не доказана, во внимание не принимал.

Мне понравились масла Shell, NGN Nord, Ravenol, Лукойл. Shell отпугивает количеством подделок.
Кстати, масла NGN Nord прошли тесты на прожарку. Масло не знаменито, на подделку нарваться сложно, но и купить тоже не просто. Вполне вероятно я его попробую в следующий раз.

5W40 решил использовать летом (более термостабильное)
0W40 / 0W30 на зиму, и то необязательно в моем климате.

Честно говоря, на тот момент, я уже устал штудировать Оил-клаб и читать различные статьи…

Выбор пал на этот полнозольный экземпляр:

Всё меня в нём устраивает — и показатели хорошие, и на подделку нарваться практически невозможно.

Сначала промыл Лавром, использую обычную пластиковую бутыль из под кваса (вымыл тщательно перед использованием). Мануал читаем тут.

Использовал металлический топливный фильтр:

Фото свечных колодцев после обработки:

Оригинальный фильтр досконально проверен на подделку, тест пройден, вот несколько примеров:

дата и номер партии

Масло выкачивал механическим шприцом для откачки масла, описывал его тут.

вот столько откачалось масла

А так же вытряхнул воздушный фильтр и почистил дроссельную заслонку (как почистить описано тут).

Что могу сказать о масле? Масло как масло 🙂 двигатель как работал, так и работает.
Только вот угар масла самый минимальный из всех.

или за 82 моточаса

было съедено 2 деления, до половины еще одно деление осталось

Недавно затарился оригинальными фильтрами. У ВАГа теперь новый тренд — экологичные упаковки для з/ч %)

PS. Недавно в Ашане обнаружил бутылку 4л Shell Helix Ultra 0W40 за 2р, не устоял, проверил на признаки подделки, взял две банки (помню на оил-клабе так же подтверждали что в Ашане подделок быть не должно).

Масло для Audi A4 B8

Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API категорию качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).

С годами двигатель A4 изнашивается (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2023 году.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.

Например: для бензинового двигателя Audi A4 (B8) 2007 г.в. при эксплуатации в 2023 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-30 с качеством SN, а для моделей 2011 г.в. на холодный период года, хорошо подойдет — полусинтетика 0W-30 \ SN.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.

Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.

По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.

Состояние масла по капле

Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.

Масло в двигателе Audi A4, 4 поколение (B8), 2008 — 2015

1.8 л, 160 л.с., бензин, МКПП/вариатор (CVT), передний привод/полный привод (4WD), 2008 — 2011

• Комплектации: 1.8 TFSI MT, 1.8 TFSI quattro MT, 1.8 TFSI Multitronic, 1.8 TFSI CVT
• Двигатель: CABB, CDHB

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: VW 502 00, 504 00
• Масляный фильтр (артикул): 06J115403Q

1.8 л, 170 л.с., бензин, 2011 — 2015

• Комплектации: 1.8 TFSI MT Comfort, 1.8 TFSI MT, 1.8 TFSI MT Sport, 1.8 TFSI quattro MT Comfort, 1.8 TFSI quattro MT, 1.8 TFSI quattro MT Sport, 1.8 TFSI Multitronic Comfort, 1.8 TFSI Multitronic, 1.8 TFSI Multitronic Sport
• Двигатель: CJEB

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: VW 502 00, 504 00
• Масляный фильтр (артикул): 06L115562

2.0 л, 143 л.с., дизель, вариатор (CVT)/передний привод, передний привод/МКПП/вариатор (CVT), 2008 — 2011

• Комплектации: 2.0 TDI Multitronic, 2.0 TDI CVT, 2.0 TDI MT
• Двигатель: CAGA, CJCA

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: VW 507 00
• Масляный фильтр (артикул): 071115562C

2.0 л, 150 л.с., дизель, передний привод, вариатор (CVT), 2011 — 2015

• Комплектации: 2.0 TDI Multitronic, 2.0 TDI Multitronic Comfort, 2.0 TDI Multitronic Sport
• Двигатель: CJCD, CMFB

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: VW 507 00
• Масляный фильтр (артикул): 03L115562

2.0 л, 177 л.с., дизель, передний привод, вариатор (CVT), 2011 — 2015

• Комплектации: 2.0 TDI Multitronic, 2.0 TDI Multitronic Comfort, 2.0 TDI Multitronic Sport
• Двигатель: CGLC

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: VW 507 00
• Масляный фильтр (артикул): 03L115562

2.0 л, 180 л.с., бензин, МКПП/вариатор (CVT), передний привод, 2008 — 2011

• Комплектации: 2.0 TFSI MT, 2.0 TFSI Multitronic, 2.0 TFSI CVT
• Двигатель: CDNB, CAEA

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: VW 502 00, 504 00
• Масляный фильтр (артикул): 06J115403Q

2.0 л, 225 л.с., бензин, 2013 — 2015

• Комплектации: 2.0 TFSI MT, 2.0 TFSI MT Comfort, 2.0 TFSI MT Sport, 2.0 TFSI quattro MT, 2.0 TFSI quattro MT Comfort, 2.0 TFSI quattro MT Sport, 2.0 TFSI Multitronic, 2.0 TFSI Multitronic Comfort, 2.0 TFSI Multitronic Sport, 2.0 TFSI quattro S Tronic, 2.0 TFSI quattro S Tronic Comfort, 2.0 TFSI quattro S Tronic Sport
• Двигатель: CNCD

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: VW 502 00, 504 00
• Масляный фильтр (артикул): 06L115562

3.0 л, 240 л.с., дизель, полный привод (4WD), АКПП, 2008 — 2011

• Комплектации: 3.0 TDI quattro AT
• Двигатель: CAPA, CCWA

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: VW 507 00
• Масляный фильтр (артикул): 057115561L, 057115561M

3.0 л, 245 л.с., дизель, робот, 2011 — 2015

• Комплектации: 3.0 TDI quattro S Tronic, 3.0 TDI quattro S Tronic Sport
• Двигатель: CDUC, CKVC

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: VW 507 00
• Масляный фильтр (артикул): 059198405

3.0 л, 272 л.с., бензин, робот, 2011 — 2015

• Комплектации: 3.0 TFSI quattro S Tronic, 3.0 TFSI quattro S Tronic Sport
• Двигатель: CMUA

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: VW 502 00, 504 00
• Масляный фильтр (артикул): 06E115562A

3.2 л, 265 л.с., бензин, МКПП/АКПП/вариатор (CVT), полный привод (4WD)/передний привод, 2008 — 2011

• Комплектации: 3.2 FSI quattro MT, 3.2 FSI quattro AT, 3.2 FSI Multitronic, 3.2 FSI quattro tiptronic, 3.2 FSI CVT
• Двигатель: CALA

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: VW 502 00, 504 00
• Масляный фильтр (артикул): 06E115562A

* — указан сервисный объем масла.

** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.