Топливный фильтр рено симбол
Renault Symbol ›
Logbook ›
Что может быть проще? или как меня чуть не «нагнул» топливный фильтр
Дело было то ли весной 2015-го, то ли, так и не закончившейся, осенью 2014.
накрылся у меня топливный насос.
ну решил я под это дело и фильтр сменить, с момента покупки проехал 40000, а сколько еще на нем ездил бывший владелец…
цена вопроса-не вопрос, процесс замены-не процесс.
Процесс замены, по роковому стечению обстоятельств, проходил в смотровой яме под открытым небом (ну а что, подумал я? там делов то…)
место расположение убогое, длинна термоусадочных трубок миллиметр в миллиметр, поле для действий крайне ограничено даже для среднего размера мужских рук.
но процесс куда как проще: входное отверстие, выходное, соответственно два патрубка.
на каждом по две кнопочки-нажимаем одновременно (уже знакомые по топливному насосу), тянем в сторону, снимаем один, второй, вытаскиваем фильтр из некоего подобия подстаканника.
собираем в обратном порядке. СМОТРИМ СТРЕЛОЧКУ НА ФИЛЬТРЕ! ОН ИМЕЕТ СТРОГО ВХОДНОЕ И ВЫХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ! хотя другой стороной в подстаканник и не влезет…
Процесс снятия выглядел примерно так:
это ж какая «собака женского пола» сюда его поставила? и по-любому «гулящая женщина» предложила длинну трубок и две кнопочки которые надо нажимать одновременно, при этом тянуть в ту сторону, где места для маневра нет…
и если с левой стороны (две стрелки) тут все норм и снялось с натяжкой (оно и понятно, топливный все же), то с правой стороны (одна стрелка) кнопки тоже две, вторая сверху, длинна трубки не позволяет повернуть ее для нормального доступа ХОТЯ БЫ удобно взять двумя пальцами.
предположив что конструктор этого узла явно «мужчина с не традиционной ориентацией» и «не привлекательной внешностью» пожелал ему всю жизнь фильтра топливные на симболах менять.
мож на Сервисах у официалов и есть некие приспособления для снятия подобных хомутов… в противном случае, одним из критериев слесарей является размер рук.
короче старый снят…
начинаем ставить новый… и вот тут то и выяснилось у кого действительно не традиционная ориентация, дак это у производителей фильтров.
Левый узел, внатяг, но встал довольно быстро, а вот ПРАВЫЙ…ну не защелкивается и все тут… и не надавить нормально (места нет) трубку нормально не вытащить (короткая)
термоусадочная- не обрежешь, потом нарастив и на обычный хомут посадить…
пытался я его вставить мин 20-30, а на улице усиливался дождь, в смотровую текла вода…
пеерпробывав все что приходило в голову(думал даже подстаканник оторвать, чтоб поудобнее надавить на хомутик, в последствии как нить закрепить, дак вот намертво он там! не оторвать! 80 кг нагрузки держет ЛЕГКО!)
и по-пути чтоб защелкнуть крпеление, давим все на ТЕЖЕ ДВЕ КНОПОЧКИ!
для моральной разрядки досталось старому фильтру он полетел в стену, куда в скором времени, чуть не полетел и новый (здравый смысл взял верх-домой то надо как то ехать)
вылез из ямы, закурил, сидел и просто вертел в руках старый и новый фильтра, прикладывая их штуцерами и ООООО ЧУУУДО! впускной штуцер буквально на 2 мм длиннее на новом фильтре, и именно их то и не хватает для установки!
берем чистую тряпочку, затыкаем отверстие, точильный станок включаем (думал надфилем… аккуратненько… но слишком уж он мне надоел этот фильтр) пару нежненьких прикосновений к точильному камню, вытаскиваем тряпочку и все встало как родное…
никогда таких проблем я не встречал ни на одном из авто!
Renault Symbol Моя Симба ›
Бортжурнал ›
Чистка бензонасоса
Давненько запланировал почистить бензонасос даже купил новое кольцо с прокладкой(на всякий случай, как потом выяснилось понадобилась только прокладка, но она отдельно не продается), сначала он стал громко работать, хотя раньше я его даже и не слышал. Через некоторое время стало происходить напрягающее действие-при запуске двигателя обороты сначала подымаются как и должны, но тут же резко падают и через некоторое время возвращаются в норму, чистка показала что это не бензонасос. ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ПОМОГИТЕ! А теперь непосредственно к самой чистке. Ну как добраться до БН все знают. Я когда открыл лючок ужаснулся вокруг фиксирующего кольца была непонятная масса напоминающая смесь пыли и песка толщиной с половину пальца, фото сделать не успел не мог отойти от ужаса))))Все пылесосим и далее все просто(как по началу казалось)-отсоединяем все подключенные шланги(осторожно с зеленым из него фонтаном будет лить бензин, но сразу перестанет), убираем их в сторону чтобы не мешались и…с кучей матерных слов и вспоминая тех кто придумал такую конструкцию откручиваем кольцо. Я смог его открутить только упираясь трубкой в ребра на кольце и стуча по ней молотком, соответственно поломав больше половины этих ребер. Далее наконец-то добравшись до самого насоса аккуратно вынимаем его стараясь не сломать тонкую ножку датчика топлива(кстати не забудьте слить бензин с насоса, у него есть снизу клапан для слива, я забыл и немного облился бензином), далее достав разбираем(очень просто надо только повнимательней посмотреть на защелки), ужасаемся мусору в стакане и состоянием сеточки, все моем и собираем назад. И также в конце с теми же словами и воспоминаниями пытаемся прикрутить это кольцо. Если честно я чуть не повесился, надо кольцо сильно прижимать и закручивать иначе оно постоянно будет соскакивать. По тех. нотам надо чтобы стрелки совпадали с рисками на кузове и т.д. и т.п. У меня вышло иначе- сам насос имеет выступ а в кузове есть прорезь вот так и вставляем и стрелка на БН остается там же где была до снятия. А стрелка на кольце у меня не совпала, так как я со злости начал закручивать и сначала не попал по резьбе, но все отлично закрутилось, правда я чуть руки не сломал(усилие нужно просто бешеное чтобы кольцо до конца закрутилось). Больше времени я потратил на откручивание и закручивание кольца. Результат- насос я снова перестал слышать а вот с оборотами так все и осталось, будем искать дальше.
Читайте также:
Какой фильтр выбрать Для очистки салона «француза» исходя из советов владельцев, лучше всего подходит угольный…
Renault Symbol Renault Symbol – переднеприводный 4-дверный 5-местный седан малого класса сегмента «B». Производство началось…
Пошаговая инструкция по замене воздушного фильтра Форд Фокус 2. Рестайлинг. 1. Откройте капот автомобиля. Здесь…
“Renault Symbol” сменил имиджУспех бюджетного “Logan” на российском рынке отодвинул на второй план все остальные…
Технические характеристикиОба автомобиля являются переднеприводными, 5/7-местными версиями универсалов. Тип двигателя у Рено Логан на выбор:…
11. Замена топливного фильтра, ремонт трапеции стеклоочистителей или как расстегнуть быстросъемы фильтра без специнструмента
Всем привет!
Пришла осень, да и до зимы осталось немного — решил переобуть машину, заодно и доделать запланированное в ремонте. Делал всё в Новгородской области у родителей, куда уехал на прошлые выходные.
Итак:
Для начала заменил резину 
Видно, что за машиной раньше следили и ухаживали, а потом стали убивать — колёсные болты все смазаны кем-то из прошлых владельцев, такое делают далеко не все
Попутно, пока сняты колёса, поставил 4 новых универсальных брызговика, без них машина вся чумазая вечно! Куплены на Яндекс.Маркете по 347 р./пара, универсальные.
Даже внешний вид более законченный какой-то вышел:
Фото сделано уже на даче у родителей, по завершении всех работ
После замены колёс мы выдвинулись с отцом на дачу — я машину делал, он баню топил.
Начал с замены топливного фильтра на импровизированной эстакаде:
Быстросъемы на фильтре снял импровизированным съёмником:
Гайки М5
Старый фильтр снял минут за 10.
Старый пластиковый, BIG FILTER — слева
Купил вот такой:
Далеко не самый лучший, но всё же хотя бы новый 
На старом фильтре разбил корпус и… Ну в общем видно, что ему плохо
Далее приступил к ремонту трапеции втулками стартера от ВАЗ.
Износ критический
Трапецию снял, уложил на пень.
Тяги снял с шарниров обычной плоской отвёрткой
Далее зенкером на 16 рассверлил отверстие под вал привода щётки и вставил втулку.
Поскольку износ практически полный, нормально встала только одна втулка. В общем, трапецию под замену, но не сейчас точно. Вал смазал керамической антифрикционной смазкой 
Поставил трапецию на место 
Второй вал смазал просто проникающей смазкой
По пути в Новгородскую область, щётка полосит 
По пути обратно — всё отлично ��
По пути обратно мотор стал жутко троить и иногда глохнуть… Об этом в следующей записи
Замена топливного фильтра (60000 км)
В зависимости от условий эксплуатации и качества топлива рекомендуется менять топливный фильтр почаще.
Топливный фильтр находится под днищем автомобиля перед топливным баком.
- установите автомобиль на эстакаду или подъемник. Включите стояночный тормоз;
- сбросьте давление в системе питания (см. раздел «Двигатель»);
- установите широкую емкость под топливный фильтр для сбора вытекающего топлива;
- протрите грязь вокруг фильтра, чтобы предотвратить ее попадание в трубопроводы;
- отсоедините от топливного фильтра шланги, оборудованные быстросъемными зажимами (для облегчения снятия). Запомните, как установлены уплотнительные кольца на шлангах. Заглушите отверстия в шлангах для предотвращения попадания грязи в систему питания;
Рис. 2.35. Извлечение из кронштейна топливного фильтра (стрелка на корпусе указывает в направлении двигателя)
Полное ТО
– проверьте состояние днища кузова на предмет пробоин, коррозии, разошедшихся швов и прочих дефектов, способных пропускать отработавшие газы в салон автомобиля. Обнаруженные неплотности заделайте герметиком;
– установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, затормозите автомобиль стояночным тормозом и остановите двигатель;
– проверьте и отрегулируйте давление в шинах;
– в районе какого-либо колеса с силой качните кузов и проследите за его перемещением. Если колебания кузова практически сразу прекратятся, значит, амортизатор подвески работает хорошо. Если автомобиль продолжает раскачиваться, то это указывает на износ или ослабление амортизаторов. Проверьте остальные амортизаторы аналогичным способом;
– установите автомобиль на подъемник или эстакаду;
– осмотрите амортизаторы на наличие признаков утечки гидравлической жидкости. Легкая пленка жидкости («налет») – нормальное явление. При обнаружении утечки на одном амортизаторе замените оба амортизатора на подвеске. Желательно менять все четыре амортизатора одновременно;
– проверьте нижний и верхний узлы крепления амортизаторов. Выявленные замечания устраните или замените амортизаторы;
– осмотрите резиновые чехлы наконечников рулевых тяг и шарниров нижних рычагов передней подвески. Разрыв чехла вызывает потерю смазки, проникновение грязи и быстрый выход узла из строя, поэтому немедленно замените поврежденную деталь;
– приподнимите домкратом (если автомобиль стоит на эстакаде) переднее колесо и, приложив к нему усилие в положении, указанном на Рис. 2.32, покачайте его. Если ощущается значительный люфт, попросите помощника нажать на педаль тормоза и продолжайте покачивать колесо. Если люфт исчез или стал значительно меньше, очевиден износ подшипника ступицы колеса. Если люфт остался большим, причина его в износе шаровой опоры и сочленений подвески;
– не опуская колеса, покачайте его, приложив усилие в горизонтальной плоскости. Наличие люфта говорит об износе рулевого управления и подшипника ступицы колеса;
– с помощью рычага (монтажной лопатки, большой отвертки) покачайте рычаг подвески, стабилизатор поперечной устойчивости, стараясь выявить возможный износ резиновых втулок. Внешним осмотром втулок определите наличие трещин, расслоений и износа;
– проверьте люфт рулевого колеса, для чего опустите колесо, установите колеса в положение прямолинейного движения;
– через открытое окно поворачивайте рулевое колесо в разные стороны. Свободный ход на ободе рулевого колеса (колеса неподвижны) должен составлять не более 25 мм;
– тщательно проверьте трубки на наличие вмятин, скручиваний и трещин;
– при замене используйте только бесшовные, стальные трубки. Медные и алюминиевые трубки недостаточно крепки, чтобы противостоять вибрациям, вызванным работой двигателя;
– проверяйте трубопроводы тормозной системы в местах их соединения с главным цилиндром и гидроблоком системы ABS на наличие трещин или ослабления штуцерных соединений;
– установите автомобиль на эстакаду или смотровую канаву и включите стояночный тормоз;
– осмотрите снизу состояние защитных чехлов. Проверьте чистоту их поверхности. Наличие на поверхности масла может привести к преждевременному старению резины и выходу чехлов из строя;
– если чехол вдавлен внутрь из-за наличия в нем разрежения, срочно замените его;
– проверьте крепление хомутов;
– комплект новых свечей зажигания;
– набор щупов для замера свечного зазора;
– серый цвет электродов и изолятора средней густоты свидетельствует о нормальной работе свечей и системы приготовления топливовоздушной смеси;
– черный цвет электродов и изолятора свидетельствует о том, что смесь слишком богатая;
– светло-серый цвет электродов и изолятора свидетельствует о том, что смесь слишком бедна;
– отсоедините воздуховод от корпуса воздушного фильтра (Рис. 2.34);
– отверните винты и снимите корпус фильтра;
– запомните положение фильтрующего элемента в корпусе фильтра;
– очистите от грязи крышку и корпус фильтра;
– установите автомобиль на эстакаду или подъемник. Включите стояночный тормоз;
– сбросьте давление в системе питания (см. раздел «Двигатель»);
– установите широкую емкость под топливный фильтр для сбора вытекающего топлива;
– протрите грязь вокруг фильтра, чтобы предотвратить ее попадание в трубопроводы;
– извлеките из кронштейна топливный фильтр (Рис. 2.35);
– вставьте в кронштейн новый фильтр стрелкой в направлении двигателя;
– присоедините шланги к фильтру, убедившись в правильности установки уплотнительных колец;
– пустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечки топлива;
– установите автомобиль на горизонтальной площадке. Можно использовать подъемник, эстакаду, канаву;
– снимите защитный кожух силового агрегата;
– проверьте уровень масла – он должен доходить до нижнего края контрольного отверстия (Рис. 2.36). При необходимости долейте масло рекомендуемой марки до нормы. Излишек масла может вытекать через сальники коробки передач;