МКПП "ЗАКЛИНИЛА" НА ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧЕ! У КОГО КАКИЕ МЫСЛИ? (UPDATED)
Две полосы, я по правой крайней после спящего разгоняюсь с горочки, передо мной никого, через 100-150 метров светофор: зелёный заканчивается)) Прикидываю, что если поднавалю, то успеваю. Во второй полосе слева кажись две машины попутно едут чуть впереди меня. Я поднаваливаю на второй передаче до 4000-5000 тыс. примерно, и перед самым светофором машина слева (кажись Мондео старый), когда я с ней почти поровнялся, начинает перестраиваться в мою полосу (даже без поворотника естественно))) ) — я резко оттормаживаюсь одним тормозом (сцепление выжать, насколько помню в суматохе, я не успел), в ногу отбивает сработавший АБС, успеваю пропустить АААЛЕНЯ этого неаккуратного водителя, матерюсь, проезжая через перекресток, сигналю ему в след, выжимаю сцепление, чтобы переключить передачу… а передача то, как была воткнута ВТОРАЯ, так с этого места рычаг ни в какую сторону не переключается. Останавливаюсь, сцепление выжато, двигатель работает, дёргаю рычаг КПП — ни куда не могу его сдвинуть((( Кидаю сцепление, машина глохнет, пробую изменить положение рычага — хрен куда он собирается двигаться)) Пока я ставил знак аварийки, звонил знакомому сервиснику, лазил под капот, как-то очень быстро сел мой аккум. Благо, остановился паренек на Гольфе сам, чтобы помочь мне. Первая мысль, что сорвало тягу привода переключения передач (могу ошибаться с формулировкой наименования этого узла). Посмотрели, поколупались за/под аккумом — "косточки" эти на месте на коробке, но выдернуть рычаг со "второй" так и не удалось. Проводов не было, вкинули аккум с гольфа ко мне, чтобы завести — завелась!) Было принято решение доехать на второй передаче до дома пару км. Пока я держал выжатым сцепление на заведённой машине, парниша вкинул мой аккум обратно. Большое ему спасибо за помощь.Человек сам остановился и провозился со мной больше часа! До дома кое-как доехал на второй, припарковался на обочине вдоль дороги, чтобы избежать необходимости пользоваться задней передачей))) Завтра также покачу с утра на второй на сервис к своим.
Друзья, по описанной мною выше ситуации с указанными симптомами, может кто-нибудь сделать какие-либо предположения?
UPDATE:
Итак, расскажу, чем всё закончилось…) Поехал я следующим утром (в понедельник стало быть) на сервис к своим пацанам. Так потихонечку, имея в распоряжении одну вторую передачу. Машину вечером припарковал вдоль дороги на обочине, так сказать. Сильно не прижимался к авто, припаркованной спереди, чтобы избежать необходимости включать заднюю передачу. Но с утра перед моей машиной стояла уже другая колымага — причем очень близко ко мне. Пришлось заняться зарядкой и немного оттолкнуть назад мой авто. Упираюсь спиной в центральную стойку, левая нога на асфальте, правая выжимает сцепление — ничего сложного, как оказалось)) В общем, доехал на сервис, оставил машину, буквально через час мне уже отзвонились: машина готова! В общем, как я понял со слов механика, мне тупо не повезло) Где-то в механизме кулис/тяг/тросов, которые идут к коробке, попал какой-то… камушек!))) М@ть его камюшек!)))) И этот инородный предмет заблокировал там… от механика прозвучало такое слово как "противовесы" — где они там?!
P.S. Вот тут у пыжевода 99 lvl Serdgik61 — фото противовесов можно подробнее взглянуть на эти "противовесы".
Заблокировало противовес, а соответственно и рычаг КПП на второй передаче. Я пока не очень хорошо знаком с этим всем узлом — коробка, кулиса, тросы, тяги, противовесы, но если я правильно понял, то попал каменьчык куда-то сюда:
Вот где в район тяг/косточек (в нижнем левом углу картинки) попал камушек и заставил меня серьёзно трухануть!=О А самих противовесов нету тут на схеме((
Почему может заклинить коробку передач и как выйти из сложившейся ситуации
Вряд ли кто-то осмелится сказать, что автомобиль является простым устройством. Он состоит из множества узлов, систем, агрегатов и деталей.
К числу основных систем справедливо относится коробка передач. Она необходима для того, чтобы передавать крутящий момент от двигателя на ведущие колёса, обеспечивая тем самым движение.
АКПП и МКПП по уровню распространения уже примерно равные. Поэтому два типа коробок одинаково часто встречаются на современных автомобилях.
КПП имеет склонность к возникновению разного рода неисправностей. Иногда случается так, что коробку заклинивает. Некоторые автомобилисты в панике не знают, как правильно поступить в такой ситуации.
Причины заклинивания
На вопрос о том, может ли в действительности коробка передач заклинить, ответ будет утвердительным и однозначным. Да, такое произойти может. Причём это далеко не самое редкое явление.
Изучая причины, то есть ситуации, почему вдруг на машине заклинило с виду исправную коробку передач, следует разделить их на 2 группы. Причины будут разными в зависимости от того, является коробка механической или автоматической.
Начнём с МКПП. Это многокомпонентный узел, где потенциально любая деталь может стать причиной заклинивания. Она ломается и стопорит перемещение колёс.
Клин бывает 2 типов. Это полный и частичный, на включённой скорости.
В первом случае коробка полностью перестаёт работать. Во втором можно продолжить движение, но только на той передаче, которая сейчас активна.
Если говорить о причинах полного заклинивания, здесь выделяют несколько вероятных факторов.
- Разрушились шестерни. Обычно такое возникает, если водитель слишком резко и агрессивно меняет передачи. Новички не полностью выжимают сцепление, равно его отпускают. Как результат, наносится сильный удар по шестерням. Из-за этого ломаются и откалываются зубья, попадают в полости между другими звеньями, что и ведёт к заклиниванию. Даже отвалившийся болт может спровоцировать разрушение шестерней КПП.
- Заклинило подшипник. Такое происходит в том случае, когда в подшипнике отсутствует достаточное количество смазки, либо смазочный материал был подобран неправильно во время ремонта. Подшипник начнёт постепенно греться, и это приведёт к блокировке.
- Повреждается вал. Один из валов вполне может лопнуть, если очень неаккуратно работать с переключателем КПП. Есть водители, которые часто тормозят с помощью пониженной передачи, спускаясь с подъёма. Идёт сильная нагрузка, и вал лопается. Ещё такое может произойти, если включить пониженную передачу, двигаясь на большой скорости. Мощный удар сгибает или ломает вал.
Потенциальных причин полного заклинивания достаточно много. Но все они основаны на шестернях. Если между ними не окажется никаких посторонних твёрдых предметов, ничего с коробкой не произойдёт.
Ещё водители интересуются, может ли заклинить автомобильная автоматическая коробка при включённой передаче. Да, такое также происходит иногда.
Подобное явление автомобилисты и опытные механики связывают со следующими возможными причинами:
- Произошло очень резкое включение передачи. Скорее неоднократное и часто повторяющееся. Как итог, рычаг просто вышел из паза ползуна, заклинил фиксатор.
- Из-за повышенной нагрузки повредилась вилка включения коробки.
- Возник перекос вала, что обусловлено износом подшипника.
Потенциально причины одни и те же, либо близки друг к другу.
Заклинивание АКПП
Конструктивно механическая и автоматическая коробка имеют не так много общего. Потому и причины заклинивания в случае с АКПП несколько иные.
В автомате содержится ещё больше компонентов, включая датчики и различную электронику.
Полное заклинивание АКПП возможно лишь в том случае, если активируется защита электронного блока.
Когда в коробке автомат выходит из строя один из ключевых компонентов, ЭБУ это фиксирует, считает угрозой. Чтобы предотвратить дальнейшие поломки, электроника блокирует работу трансмиссии.
Нельзя исключать и ситуации с заклиниванием на передаче, что в случае с АКПП также возможно. Здесь можно выделить несколько потенциальных причин:
- Износилась кулиса автомата. В первых АКПП, устанавливаемых на автомобили, селектор и трансмиссия связывались между собой с помощью кулисы, то есть механическим способом. Во время эксплуатации кулиса могла износиться и выйти из строя. Как результат, движение селектора АКПП заметно усложнялось, рычаг блокировался.
- Пониженное давление в масляной системе. Здесь мы говорим про гидротрансформатор, где используется гидравлический насос. Если он выйдет из строя, либо уровень масла опустится до критичного, параллельно упадёт и давление внутри системы. Потому у АКПП будет недостаточно ресурсов для сжатия пакета фрикционов. Коробку заклинит, и машина не сможет тронуться.
- Вышли из строя датчики. Автомобиль с АКПП, двигаясь на определённой передаче, может столкнуться с ситуацией, когда ломается и перестаёт работать один из датчиков. Он не передаёт в блок управления сигналы, электроника АКПП не реагирует на скорость авто. В итоге передачи дальше переключаться не могут. Коробку клинит.
Это наиболее вероятные причины того, почему АКПП может заклинить.
Если выходит из строя электронный блок, либо его компоненты, автомат начинает функционировать в аварийном режиме. С полной блокировкой можно столкнуться лишь при серьёзных механических повреждениях. А это не самое распространённое явление среди авто с АКПП, за которыми правильно ухаживают и грамотно эксплуатируют.
Как справиться с полным заклиниванием
Если на авто полностью заклинило коробку переключения передач, ситуация для водителя не самая приятная.
Но всё же следует понять, что делать, когда на автомобиле заклинило коробку передач и как выйти из сложившейся ситуации.
Единственным правильным решением будет доставить машину в автосервис. При отсутствии опыта ремонта КПП браться за восстановление работоспособности не рекомендуется.
На этот счёт можно дать несколько основных рекомендаций:
- При заклинивании следует постараться остановиться в безопасном месте.
- Если проблема возникла на дороге, и рычаг при этом заклинило, переключение скоростей коробки передач уже невозможно, выставите на дороге знак аварийной остановке, включите аварийный сигнал.
- Для машин с передним приводом лучше обратиться в службу эвакуации.
- Если у авто задний привод, его можно попробовать отбуксировать. Но предварительно разблокируются ведущие колёса.
- Для разблокировки приподнимается передняя часть авто, откручиваются болты карданного вала от заднего моста.
- Тем самым мост отключается от неисправной МКПП. Кардан надёжно подвешивается, и можно начинать буксировку.
Уже в условиях автосервиса проводятся все необходимые ремонтно-восстановительные работы.
Рекомендуется слить масло, и проверить наличие в картере следов металлической стружки. Если отпала какая-то деталь, и разрушились шестерни, стружка обязательно будет.
Увы, но провести экспресс ремонт для МКПП, когда в пути заклинило коробку передач, практически невозможно.
Как решить проблему заклинивания на передаче
Предположим, у водителя во время движения коробку заклинило на определённой передаче. Допустим, на третьей. Это не обязательно должна быть 3 скорость.
В этой ситуации обычно действуют по 2 возможным сценариям:
- Для начала можно попробовать решить проблему на месте. Тут есть смысл заглушить мотор, снова его запустить и ещё раз попробовать переместить селектор.
- Если ничего не помогает и не получается, на единственной рабочей передаче попытаться добраться до ближайшего СТО или до гаража.
Касательно ситуаций с заклиниванием на передаче эксперты и бывалые автомобилисты дают несколько рекомендаций.
Тут стоит придерживаться таких правил:
- аккуратно двигайтесь на активной передаче, стараясь соблюдать минимальную скорость;
- держитесь машину ближе к обочине, чтобы не блокировать движение;
- ехать следует с включённой аварийкой;
- можете попросить взять вас на буксир, при этом зафиксировав педаль сцепления, чтобы двигатель не тормозил авто.
Буксировка возможна вне зависимости от того, какой привод предусмотрен на автомобиле.
Что же касается ситуаций с автоматической коробкой, то здесь всё очевидно и однозначно. Вызывайте эвакуатор, отдавая предпочтение методу полной погрузки.
Движение на АКПП при заклинивании коробки на передаче запрещено. Планетарный редуктор просто не выдержит такую нагрузку.
Игнорируя эти рекомендации, можно увеличить итоговую стоимость ремонта коробки в несколько раз. Либо вовсе привести к тому, что придётся устанавливать новую КПП. И тут не сложно представить, о каких суммах идёт речь.
Клин коробок передач явление не самое редко. Но и нельзя сказать, что подобное происходит регулярно. Даже зная причины заклинивания, в 99% случаев решить проблему на месте не получится. Здесь требуется специальное оборудование, набор инструментов. Большинство неисправностей коробки в результате заклинивания решаются только путём её предварительного демонтажа и разборки. То есть отремонтировать узел без снятия КПП вряд ли получится.
Что делать если заклинила коробка переключения передач
Любое транспортное средство состоит из многих механизмов. Часты случаи, когда во время использования транспортного средства возникают те или иные поломки. Одно из наиболее сложных ситуаций – выход из строя коробки передач. Неполадки могут случиться с автомобилями с передним или задним приводом.
Выход из строя КПП на включенной передаче
Существует всего лишь 2 варианта выхода из трудной ситуации. Во-первых, можно попробовать поправить ее на дороге. Во-вторых, можно продолжать движение до ближайшей станции технического обслуживания. Движение с заклинившей коробкой передач связано с некоторыми опасностями:
- автомобиль с поломанной коробкой передач связан с риском дорожно-транспортного происшествия;
- при сильном включении рычаг выскакивает из паза ползунка, возвратить его в прежнее положение будет невозможно;
- у машин с передним приводом намного труднее вернуть прежнее положение ползуна (например, отверткой).
В машинах, обустроенных задним приводом коробка передач расположена в тоннеле салона. Здесь можно снять рычаг, проверить, не отошел ли рычаг из места, где находится ползунок.
Причины полного заклинивания
Одна из наиболее распространенных причин заедания коробки передач – разрушение шестерни. Разрушенные фрагменты зубьев попадают в зубья других шестерней и зацепляются там. В итоге это приводит к тому, что шестерни не могут проворачиваться. Иногда может разорваться или полностью выкрутиться один из внутренних болтов коробки передач. Болт в этом случае падает между шестернями и заклинивает их. Проверить, имеет ли место разрушение зубьев, достаточно просто. Нужно слить масло из картера КП. Если какой-либо элемент коробки передач разрушился, в масле будет находиться много мелкой стружки.
Причины заклинивания коробки передач на скорости
Одна из распространенных причин выхода из строя коробки на скорости – заклинивание фиксатора ползунка. Это происходит по причине попадания в канал грязи. По причине заклинивания фиксатор остается в одинаковой позиции, а ползунок не может свободно перемещаться.
Для проверки функциональности фиксаторов не нужно снимать коробку. Нужно всего лишь убрать крышку фиксаторов и проверить их.
Важно! Один из вариантов заклинивания – повреждение вилки включения из-за высокой нагрузки. Она не выводится из зацепления шестерни.
Иногда автомобильная коробка передач перестает работать из-за перекошенного вала. Неполадка имеет место из-за износа подшипников. Вал тогда смещается в сторону, держится неровно. Изменить передачу в этом случае практически невозможно. Часто портится подшипник вторичного вала.
В каждом случае, когда заклинивает коробка переключения передач, необходимо точно обнаружить причину неполадки. Лучше сделать это, вынув крышки коробки и осмотрев ее детали. В случае невозможности найти причину и устранить неполадку необходимо обратиться в сервисную службу.
Заклинило коробку передач, что делать
Каждая машина состоит из множества систем и механизмов. В процессе эксплуатации нередки случаи выхода из строя той или иной системы или механизма.
Любая поломка ничего хорошего не приносит, но одна из самых неприятных — это заклинившая коробка передач.
Эта неисправность возникает у всех автомобилей, как переднеприводных, так и заднеприводных.
Есть несколько типов заедания смены. Первый — это полное заклинивание коробки передач, которая блокирует ведущие колеса. Бывают случаи, когда коробка заклинивает при включении передачи. Кроме того, отключить эту передачу невозможно.
Полное заклинивание
Если по пути заклинило коробку передач, есть несколько способов доставить машину на место ремонта. В первом случае, когда блокпост перекрывается вместе с ведущими колесами, можно обратиться к услугам эвакуатора.
Владельцы заднеприводных автомобилей также могут буксировать машину, но для этого необходимо разблокировать ведущие колеса. Сделать это можно довольно просто.
необходимо только приподнять заднюю часть автомобиля и открутить болты крепления карданного вала от заднего моста, тем самым отсоединив ось от заблокированной коробки передач.
важно, отсоединив карданный вал, надежно зафиксировать его в подвешенном состоянии.
Владельцам переднеприводных машин в этом плане повезло меньше, они не смогут разблокировать ведущие колеса. Автомобиль может быть доставлен только с частичной или полной загрузкой автомобиля на эвакуаторе.
Заклинивание коробки на включенной передаче
Если коробка передач заклинивает при включенной передаче, есть два выхода из этой ситуации.
Вы можете попробовать устранить проблему прямо в дороге или продолжить движение на передаче до места ремонта.
Дело в том, что бывают случаи, когда при резком включении шестерни рычаг может выскочить из паза ползуна, и в этом случае невозможно вернуть ползун в исходное положение с помощью рычага.
В заднеприводных автомобилях, поскольку коробка передач расположена непосредственно в тоннеле кабины, есть возможность снять рычаг и проверить, не является ли причиной неисправности выступ рычаг из паза ползуна.
Также при снятом рычаге ползунок можно вернуть в исходное положение с помощью мощной отвертки.
В переднеприводных автомобилях все немного сложнее, так как усилие от рычага к ползунам передается через систему навески.
В этих автомобилях при заклинивании одной из шестерен в первую очередь необходимо проверить крепление шатунов. Вполне возможно, что произошло ослабление крепления между стержнями, и сила, приложенная для возврата ползуна в исходное положение, не передается стержнями.
В любом случае, если коробка передач застряла в передаче, необходимо проверить механизм включения передач. Очень часто проблема именно в этом.
Если механизм находится в рабочем состоянии, проблема в коробке передач, и невозможно будет восстановить коробку передач для работы в поле. Для этого машину нужно будет доставить на СТО или в гараж.
Причины полного заклинивания
Причин полного заклинивания коробки передач не так уж и много. Одна из таких причин — разрушение зубьев шестерни. Фрагменты сколотых зубьев могут попасть в зубья других шестерен, что, в свою очередь, делает невозможным вращение шестерен.
также возможно, что один из болтов внутренней коробки самопроизвольно сломается или открутится. В этом случае защелка скользит между шестернями и блокирует их.
Чтобы проверить, не является ли причиной заедания разрушение внутри коробки, просто слейте масло из кожуха коробки и проверьте его. Дело в том, что при разрушении любого элемента коробки в масло попадет большое количество металлической стружки.
Причины заклинивания на скорости
Также есть несколько причин, по которым коробка передач глохнет на скорости. Одна из таких причин — заедание защелки слайдера.
Часто это происходит из-за сильной грязи в скользящем канале, из-за которой защелка остается в одном положении, не позволяя каретке двигаться. Для проверки работы клемм не обязательно снимать коробку с автомобиля, достаточно снять крышку, под которой расположены клеммы, и проверить их.
Еще одним вариантом заклинивания коробки может стать повреждение переключающей вилки из-за ударной нагрузки на нее. В этом случае поврежденная вилка не может вывести из зацепления ведущую шестерню.
Бывают также случаи, когда ящик заклинивает из-за наклона одного из деревьев. Такая неисправность возникает из-за сильного износа подшипников вала, в результате чего он смещается или наклоняется, делая невозможным переключение передач. Чаще всего выходят из строя подшипники промежуточного вала.
В любом случае, когда коробка передач выходит из строя, первым делом необходимо определить причину. Это можно сделать, сняв боковую и нижнюю крышки коробки.
При некоторых неисправностях нет необходимости снимать трансмиссию с автомобиля. Хотя в большинстве случаев устранение неполадок производится на снятой коробке. А поскольку коробка передач — довольно сложный механизм, в некоторых случаях лучше обратиться к специалистам.
Подробнее здесь «Снятие, разборка и ремонт коробки передач ВАЗ-2107».
Такие дефекты, как разрушение зубьев шестерен, вилок переключения передач и подшипников, можно устранить только при снятой коробке передач. К тому же некоторые неисправности настолько разрушают элементы коробки, что ее восстановление нецелесообразно.