Что лучше сакс или бильштайн

8

Амортизаторы- что выбрать, Sachs, Bilstein или что другое?

Привет други!
Заехал седня на диагностику подвески, и подтвердил свои опасения что неслабо вперся на бабло.
По мелочи:
— опорники (прожили полтора года, и снова захрустел правый)
— задние сайлентблоки переднего нижнего рычага (прожили почти 2 года)
— снова приказала долго жить нижняя крестовина рулевого кардана (прожила почти 2 года)
Глобально:
— надо менять все стойки по кругу (вперся)

И вот тут начался вынос мозга- чего взять?
В стоке стоят Sachs, и задние в рашке есть, а вот передних нихрена, и ждать их месяц из Гейропы мне не в кайф.

Стоковые задние Саксы

Сразу говорю — BOGE не предлагать!
Поставил это говно ровно год назад- все, сдулись нахрен не дожив и до весны ! Может мне "свезло", и попался какой-нить левак, но повторно наступать на эти грабли я точно не буду.

С кУябой связываться тоже не хочу и не буду- не самые позитивные эмоции от нее остались после прошлой машины.

Выбор не велик, тк в разумном бюджете остается только BILSTEIN B4.
Тут кстати тоже не все понятно, тк по Экзисту одно и то же судя по описанию, но под разными номерами, стоит с ноомальной такой разницей…

И вот тут вопрос- ставить его по кругу, или воткнуть его только вперед, а на задницу повесить Саксы?
Всякие занижения мне нахрен не нужны- я привык на машине ездить, а не ползать.
Кто из вектраводов ездит на таких Бильштайнах В4- поделитесь плиз своими ощущениями!

Собственно отбой кипишу- заказал в итоге Саксы, благо хороший человек номера другие подсказал. Посмотрим че приедет и какого оно качества окажется.
Кому надо, держите номера:
Задние- 300064
Перед- 312607 замена номера на 312611
312608 замена номера на 312612.

Амортизаторы Bilstein и Sachs — какие лучше

Чтобы определить какие стойки амортизатора лучше, Bilstein или Sachs, мы используем отзывы реальных людей с разных источников. На данным момент суммарно написано 116 отзывов, 58 из которых написано амортизаторам Bilstein, а остальные 58 оставили амортизаторам Sachs. Более подробные данные для понимания что лучше указаны ниже.

Место Bilstein в рейтинге всех производителей стоек амортизаторов

Лучший для автомобилей

Место Sachs в рейтинге всех производителей стоек амортизаторов

Лучший для автомобилей

Отзывы

• Новые
• Bilstein
• Sachs

Volvo s 40ii 2.4i прошли 36 тысяч. левый рукой вверх низ ходит, правый стучит шток. двигался трасса/город

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Поставил осенью 2018 г. на перед., VW Polo Sedan 2011 г.в., работают хорошо, качество отличное, подошли идеально. Немного жестче, но управляемость стала намного выше. Езжу уже 3-й год и вопросов не возникает. Минусов я в них не вижу, пусть они и дороже, но заслуживают этих денег.

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

На вид лучше оригинала. Метал в 1,5 раза толще. По весу, где-то на 1 кг тяжелее. Позже постараюсь дополнить отзыв.

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Отличный амортизатор, в комплекте идёт верхняя резиновая подушка крепления, качество на лучшем уровне, учитывая факт что они ставились в оригинале на эти машины.

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Подходят на Кашкай. Для прстоянно загруженного богажника самое то по жёсткости. И цена со скидкой хорошая относительно других брендов.

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Повелся на именитого производителя. по итогу амортизаторы стучат. Зря потраченные деньги.

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Опель Астра J 2011 г. 1,6 Турбо, Хетчбэк. Пакет «Плохие дороги». По жесткости примерно сопоставимы с оригинальными. При холоде не стучат, как было с оригинальными Польской сборки (Мороз в -3 градуса не показатель, но сравнить уже можно). При прокачке шток ходит плавно и тихо, без провалов и рывков. По высоте штока отличий с оригиналом не заметил. Надежность определит время. Неделя эксплуатации — замечаний и нареканий нет.

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

мартеры этой фирмы часто ставят с конвейера, не должны подкачать

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Ставил на Логан 2 2014 1.6. Отлично себя ведут на дороге после оригиналов. Спустя 3 месяца никаких подтеков. Подвеска изумительно работает.

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Отработал 230000 км ,но Mercedes оригинал ходит дольше.

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

либо брак, либо на морозе не работают

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Отездил год и потек. вроде дистрибьютор поставлял. пробег до 8000 км. 90 процентов ровный асфальт.

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Я брал эти амортизаторы вместо невмата,на XC90 2005 7 мест , всё супер, спасибо.

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

не рекомендую стучат при температуре +5

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Менял на Б6, старые совсем вытекли, стояли такие же. При мне отъездили почти 50.000, сколько до меня ездили не известно. Посмотрим сколько эти пройдут. При замене проблем не возникло, единственное, пришлось снимать рычаг, болт аморта нижний подзакис. По работе очень мягкие, в повороты входит без кренов, управляемость как по рельсам.

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

После пяти лет эксплуатации, условия весьма не простые, по 20 мешков картошки возил, было дело. Зимой по 200, 250кг грузов грузил. Решил заменить, а новые совсем немного от старых отличаются! Пробег 70 тыс. Км. Думаю, сотку, а может и больше отходили бы! Качество на высоте.

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Стойки, на мой взгляд, идеальный вариант Монро. Но не совсем бюджетно. Я ставлю Билштайн газ. Они пожестче, но ввиду отсутствия СПУ, их работа мне нравится. Кябы не плохи, если на подделку не нарваться. Ставил последние назад, так очень придирчиво смотрел.

Ответить Источник отзыва: DRIVE2

Слишком мягкие. Стойки с ними отстреливают на отбой и пробиваются при сжатии.

Ответить Источник отзыва: YULSUN

Амортизатор хорош. С правой стороны прожил один год. После попадания колеса на скорости 110 в наплыв асфальта стойка умерла. Думал из-за резинок торохтит подвеска, а когда снял, констатировал смерть стойки полную. По левому борту ходит второй год, все отлично.

Ответить Источник отзыва: YULSUN

Сравнивая стойки амортизатора компаний Bilstein и Sachs наш сайт использует несколько показателей, вытекающих из 116 отзывов реальных покупателей и владельцев амортизаторов на разных автомобилях.

Используемые показатели:

• Количество отзывов;
• Оценка в отзывах;
• Оценки отделенные от отзывов (лайки);
• Позиция в общем рейтинге амортизаторов.

Стойкам амортизатора компании Bilstein люди написали 58 отзывов, а продукции Sachs 58 отзывов. И если ориентироваться исключительно на оценку в отзывах, то среди этих производителей лучшие амортизаторы делает компания Sachs, ведь ее средний рейтинг равен 4.2 звездам из 5, в то время как у амортов Bilstein он равен 3.8 звездам.

Давайте посмотрим на другие показатели:

1. В рейтинге всех производителей стоек амортизатора компания Bilstein занимает 31 место, а фирмы Sachs стоят на 20-м;
2. Положительных отзывов у Bilstein — 36 штуки, а Sachs их написано 44;
3. Негативные отзывы тоже важны, их 22 их 14 соответственно;
4. Оценки (лайки) производителям амортизаторов встречаются редко и здесь цифры следующие — 258 лайков и 103 дислайков у амортов Bilstein, а у Sachs стоит 339 лайков и 36 дислайков.

По нашему мнению, самый главный показатель — выбор владельцев конкретных автомобилей. Например, владельцы авто Mercedes-Benz GLC, Cadillac Escalade 3, Volvo XC90 P28, Peugeot 4007, Fiat Albea, считают аморты Bilstein лучшими для своих автомобилей.

Владельцы автомобилей Audi A5, Opel Astra G, Audi Q5, Audi A8 D2, Volkswagen Polo 5, признают все-таки аморты Sachs лучшими.

Рекомендуем выбрать свой автомобиль, перейти в раздел амортизаторов и там подобрать себе лучший аморт, возможно Sachs или Bilstein там занимают хорошие места, либо действительно считаются лучшими. Также можете сравнить стойки амортизаторов других производителей между собой.

Какие амортизаторы лучше

Амортизаторы по своей конструкции бывают:
1 двухтрубные гидравлические
2 двухтрубные газогидравлические с газом низкого давления
3 однотрубные газогидравлические с газом высокого давления
A — воздух под атмосферным давлением
B — газ
C — масло

Разница между 1 и 2 в том, что у вторых пространство между цилиндрами заполнено газом под относительно небольшим давлением.

Зачем газ? В принципе, конструкция 2 имеет большее сопротивление к вспениванию, что позволяет получить довольно стабильные характеристики во всем диапазоне температур и ходов подвески, но само возникновение вспенивания зависит от ряда причин. Например, от качества масла. Некоторые производители дешевых амортизаторов используют низкокачественное масло, а для препятствования вспенивания подпирают газом — клапана не разрушаются от кавитации, но и амортизатор работает не особо — масло то низкокачественным осталось. Поэтому ни наличие, ни отсутствие газа в двухтрубном амортизаторе ни о чем не говорит.

Поэтому когда стоит вопрос: газогидравлика или гидравлика — вопрос некорректен. Все зависит от того, что предлагает та, или иная фирма для конкретного автомобиля, и чем она это объясняет. И когда одна и та же фирма на один и тот же автомобиль предлагает амортизаторы РАЗНЫЕ ПО КОНСТРУКЦИИ, ничем это не мотивируя — я НЕ ВЕРЮ! А мысль я веду к одному: неважно какой амортизатор по конструкции, важен производитель, его репутация и качество продукции. А уж эти компоненты определяют и цену, и долговечность амортизаторов, и ощущения от езды.

Например, кажется благоразумным подход производителей амортизаторов KONI, выпускающих две серии амортизаторов: KONI Sport и KONI Special — клиента не должно волновать, какая у него конструкция амортизаторов — ему предлагается на выбор: для комфортной езды Special, для активной — Sport. Причем в обоих сериях встречаются все три конструктивных схемы. Хотя однотрубники у KONI больше используются на внедорожниках, тяжелых машинах или на особых подвесках (например, торсионы на французах).

Хит-парад дорожных амортизаторов

(для настоящего спорта — по-другому. т.к. здесь все уже зависит от амбиций и возможностей)

Хочу также отметить, что амортизаторы, стоящие в серии на довольно массовых машинах, составляют несколько другой сектор рынка. Например, амортизаторы Sachs, установленные в фирменных дилерских центрах BMW, имеет меньшую ходимость, чем Sachs, установленный на заводе.

1-2. Амортизаторы KONI и амортизаторы Bilstein

Сразу оговорюсь, почему эти фирмы поделили 1-2 места: у одних лучше амортизаторы на одни автомобили, у других на другие. Если в разговоре с представителями упоминаешь прочую фирму (Monroe, Boge, Kayaba) — брезгливо морщатся (эти нам не конкуренты), при упоминании кого-то из них (KONI or Bilstein), напрягаются, говорят, что да, мол, неплохие амортизаторы, но их получше будут.

Амортизаторы KONI — эти самые дорогие. Но и качество на высоте (умирают, как правило, вместе с автомобилем).

Подход к производству:

KONI — сделать лучше чем то, что стоит на машине изначально (с завода).

Преимущество — возможность регулировки жесткости как для компенсации износа, так и для «прохватить» с регулировкой без снятия. Производятся KONI в небольших количествах. Культура производства на высоте: каждый амортизатор перед упаковкой в коробку проходит тестирование на четкое соответствие заданным характеристикам (в Германии на них дают пожизненную гарантию на одном автомобиле при одном хозяине.

Bilstein — сделать по-своему.

Я имею в виду немецкие амортизаторы Bilstein, желтого цвета серии Спорт, а не Стандарт синий или черный.

Отличительная черта этих амортизаторов, что они практически все однотрубники. У Bilstein четкая ориентация на бескомпромиссный подход — Спорт значит жестко. Если на KONI Sport трясет не очень, то на этих зубодробилка (особенно если передний патрон — перевертыш McPherson) самая настоящая (собственные ощущения от поездок на Е34).

3. Boge

Немецкая фирма, производящая амортизаторы на конвейер многих немецких заводов. Сейчас принадлежит Sachs. Добротные амортизаторы, не более того.

Принцип производства: сделать, пусть будут. Амортизаторы Boge не дорогие, характеристики подвески иномарок они меняют не особо заметно, кроме, пожалуй, «дубовой» серии TurboGas.

4. Sachs

Амортизаторы Sachs чуть похуже, чем Boge, еще дешевле, еще менее надежны.

Подход — унификация, дешевизна. На «Ниву»и «Классику» один и тот же амортизатор по каталогу — непорядок. (Например, у KONI и Bilstein амортизаторы разные не только по номерам, но и по конструкции, и по жесткости, что, в принципе, правильно — ведь одна машина легковая, а вторая внедорожник).

5. KYB, Tokico

Японские дешевые амортизаторы, в серии на всех японках. Относительно ненадежные (качество — как датчик случайных чисел, где по 300 тысяч ходят, а где в течение месяца кончаются). Особенно слаб шток при попадании на него московской солевой каши — ржавеет в течение недели.

Выпускаются газ, гидравлика и «усиленный газ» Очень мне понравилось их решение для Лексуса — комбинация однотрубного и двутрубного амортизаторов в одном. Правда я не знаю чья это была идея: Toyota или KYB.

6. Monroe

Подход один — aftermarket. Кончился амортизатор, пошел купил, дешево и сердито. Надежность, в среднем, как в рекламе — 20’000 км. При установке амортизаторов Monroe в подвеску советских авто, по сравнению со стандартом разница чувствуется. C иномарками по-другому.

По поводу их «новейшей разработки» сенса-трак. Если внимательно посмотреть на то место, где у него проточка невольно задумываешься: а правильно ли это сделано?

Согласен, на булыжнике, хода подвески небольшие, скорости перемещения штока амортизатора большие, для лучшего перетекания сделаем там проточку. Хорошо, комфортно, мягко. Едем дальше. Закладываем поворот и, машина валится как американец 80х годов. Что это? А это масло, беспрепятственно перетекая через проточку не обеспечило нужного гашения крена. KONI и Bilstein упираются, чтобы получить максимальный прирост усилия сопротивления амортизатора при небольшом приросте скорости на скоростях перемещения штока до 0.33м/с, что обеспечивает автомобилю лучшую курсовую устойчивость и более предсказуемое поведение в повороте (валится машина медленнее). Кроме того, при изменении клиренса автомобиля (3-4 человека в салоне), поршень перемещается в «жесткую зону», на малых ходах обеспечивая «табуретку», а при больших нагрузках увеличивается амплитуда ходов подвески за счет легкого проскакивания поршнем «мягкой зоны».

Итого

5 и 6 понимающим людям обычно не нравятся. 3 и 4 так себе, а от 1 и 2 только положительные эмоции (кроме перевернутых McPhersonов у Bilstein — это на любителя).

Мои мнения, кстати, сильно совпадают с мнением немцев, которые являются основными потребителями амортизаторной продукции. Но предпочитают они ставить все это хозяйство (как, впрочем, и диски с резиной) на новые авто, чтобы погонять от души. Поэтому на Монро там почти никто не ездит, а в основном попадаются KONI, Bilstein, плюс комбинации из этих амортизаторов с пружинами Eibach, H&R, просто комплекты подвески.

Естественно, возникает вопрос о целесообразности установки тех или иных амортизаторов — но это все вопрос денег. Если авто — умирающая иномарка, которой елозить не долго осталось, то на нее KONI и Bilstein ставить явно нецелесообразно, хотя энтузиасты попадаются. Если машина только куплена и человек предпочитает не возиться с амортизаторами в дальнейшем, получать удовольствие от езды, то тут явно надо обратить внимание на позиции 1 и 2 хит-парада.

Лучшие амортизаторы в 2023 году для автомобилей

У автовладельцев есть возможность подобрать оптимальный вид и модель амортизатора для своего автомобиля. На рынке представлены три вида устройств:

• масляные,
• газовые
• газомасляные (гибридные детали, которые собрали лучшие качества первых двух подвидов).

Наш выбор пал на запчасти немецкого завода Bilstein. Бренд предлагает гидравлические и газовые стойки собственной разработки, проверенные в лаборатории, с увеличенным межпробеговым интервалом — до 60 тысяч километров. Конструкции усилены, обеспечивают максимальный комфорт при езде, повышают показатели управляемости.

Производитель сотрудничает со всеми автомобильными фирмами в мире, работает с лучшими заводами, отгружает свою продукцию для Honda, Subaru (непосредственно комплектуется стойками Билштайн на конвейере), американских марок.

На какую модель стоит обратить внимание:

Bilstein Sport B6

Газовые двухтрубные стойки Bilstein серии Sport B6 наиболее востребованы покупателями. Они предназначены для городских трасс, автобанов, гарантируют устойчивость на дорожном полотне.

Срок службы: 100-125 тысяч км пробега (расчет на передние стойки, которые испытывают большую нагрузку, задние служат дольше).