Как читать дату производства на шинах schwalbe

28

Дата производства шины где смотреть?

Покупая покрышки, необходимо знать год их выпуска. При правильных условиях хранения они могут пролежать на складе более пяти лет, это гарантированный срок службы резины, от производителя. Гарантийный срок, подразумевает средний срок эксплуатации покрышек. Все зависит от пробега, и качества дорожного покрытия. При хорошем километраже, можно износить шины и за три года, а то и за два. Но если резина лежала на складе, или в гараже, при соблюдении мер хранения, ее использование возможно и после 5, 10 лет. Итак, чтобы знать дату выпуска, нужно поискать на боковой части шин 4 цифры.

Иногда бывает, что перед числами, прописаны буквенные обозначения, как на здесь представлено, но нас это не интересует. На шинах изготовленных после 2000 года, используется маркировка даты, обозначающая неделю и год выпуска.
Первые две цифры, это неделя выпуска. Недели считаются от начала года, можно на календаре пересчитать недели, и будет ясно в каком месяце изготовлена резина. Вторые две цифры указывают год.
Например, значение 2915 – это 29-ая неделя, 2015-ого года. Месяц, в данном случае июль. Необходимо сверять все даты на шинах, если приобретается все 4 колеса. Желательно конечно, чтобы они были одной даты.
Стоит уделить отдельное внимание, покрышкам с трехзначной датой. Такое обозначение встречается на резине отечественного производства. Зарубежные марки, конечно, тоже не стоит упускать из виду.

Данная маркировка, говорит о том, что шина изготовлена до 2000 года. Последнее число, это последняя цифра года производства, а первые две, неделя. Обозначение даты, выделяется звездочками, или точками. Можно встретить резину без звездочек, в таком случае, она наверняка 90-х годов. И скорее всего дата перебита, как показано на рисунке выше.

Например, обозначение даты типа *188*, будет означать, что шина произведена на 18-ой неделе (апрель месяц) 88, или 98 года. Эту разницу в десять лет, можно определить, отступает ли последняя звезда от числа года выпуска. Либо за годом, следует треугольник. Выглядит это вот так, *188* — год выпуска 1988, *188 *, или как показано на рисунке, со штампом треугольника — год выпуска 1998.

Такие сложности никто не предполагал. Просто в 80-х годах, никто и не думал, что шины будут использовать через 10, или 20 лет. Конечно, сейчас невелик шанс, встретить шины 80-х, или 90-х годов, но все же, следует обращать на это внимание. Особенно выбирая резину для отечественных автомобилей, старых марок.
Как определить пригодность к использованию шины.

При изготовлении резины, на её эксплуатацию накладывается гарантия до 5 лет. Имеется ввиду, что шина, не потеряет своей эластичности и прочности в течении 5 лет. Без учета износа протектора.

Но это не значит, что если покрышка пролежала в гараже больше, чем ей начертано, пора покупать новую. Все зависит от условий складирования. Если правильно хранить, резина не потеряет своих эластичных свойств, и хорошо прослужит до полного износа.

Под воздействием внешних факторов, покрышка теряет свои свойства. Это происходит за счет выделения хим. веществ, содержащихся в её составе. По характерному запаху свежей резины, становится ясно, о чем речь.
Проще говоря, если покрышку герметично упаковать в полиэтилен, и убрать в темное место, она пролежит 10 лет и не потеряет своих свойств. В том числе и запах. Также рекомендуют, время от времени переворачивать покрышку, во избежание образования, так называемых «пролежней».

Определяется непригодность шин, во-первых по их цвету. Качественная резина, при соблюдении условий хранения, сохраняет свой черный цвет. Белесый вид означает, что покрышка сохнет. Теряется эластичность, и по бокам и на протекторе, появляются мелкие трещины.

Образование таких трещин, говорит о необходимости замены резины.
Если шина, приобретает блеклый вид, или замечены микротрещины, на ее поверхности, ей требуется срочная замена. Не стоит оценивать работоспособность резины, по целостности протектора, также как и по дате производства. Эти факторы, не всегда обосновывают общий износ покрышки.

Не всегда, внешний вид покрышки, соответствует дате изготовления. Часто сезонная резина, просто валяется в гараже, до следующего лета или зимы. Она вымерзает и сохнет. При использовании такой резины, трещины появляются еще и между протекторов. И со временем становятся все глубже и заметнее.

Если шина в прекрасном состоянии, но дата производства у нее не первой свежести, это не значит что ее нельзя брать. Все зависит от условий хранения. При соблюдении всех условий, качественная резина сохранит свой первоначальный вид и характеристики.

Рекомендуется, перед приобретением, осмотреть шину на наличие дефектов. На цвет, опираться, тоже особо не стоит. Покрасить резину перед продажей, не составит особого труда. Но все же, иногда недобросовестные продавцы, забывают прокрасить внутреннюю часть покрышки. Также, необходимо обращать внимание на целостность «волосков», это резиновые отростки, появляющиеся при производстве покрышки. Если при изгибе они ломаются, резина не правильно хранилась. Внешний осмотр, и небольшое нажатие на шину, даст возможность проверить ее качество.

Основную роль при выборе покрышки, играют марки производителей. Не смотря, на заводские гарантии, качественные шины, с добавление наисекретнейших «нестарителей», прослужат гораздо больше 5, обещанных лет.

Также не стоит переживать, из за двух годов давности даты производства шин, при подходящих условиях хранения, они прослужат достаточно долго.

Несколько советов:
На основании всей информации, необходимо выделить, особо важные моменты.

*Храните сезонную резину в полиэтиленовых пакетах. Это убережет её от внешних, разрушающих факторов.

*Избегайте воздействия солнечных лучей. При попадании на шины, происходит выделение важных компонентов, что приводит к разрушению покрышки.

*Придерживайтесь, установленным нормам поддержания давления воздуха в покрышках. При недостаточной упругости, происходит износ боковых частей резины. Аналогично, при чрезмерном давлении, излишнее напряжение, приводит к ускоренному износу.

*Вовремя производите балансировку колесных пар, и развал схождения. При дисбалансе, резина съедается при эксплуатации, добавляется неприятная, и разрушительная микровибрация. Что негативно влияет не только на покрышку колес, но и ходовые части автомобиля.

*При покупке новой резины, следует опираться на предоставленную информацию. Все примеры приведены из жизненного опыта, все проверено. Все предоставленные сведения проверены.

Как читать дату производства на шинах schwalbe

Покупая покрышки, необходимо знать год их выпуска. При правильных условиях хранения они могут пролежать на складе более пяти лет, это гарантированный срок службы резины, от производителя. Гарантийный срок, подразумевает средний срок эксплуатации покрышек. Все зависит от пробега, и качества дорожного покрытия. При хорошем километраже, можно износить шины и за три года, а то и за два. Но если резина лежала на складе, или в гараже, при соблюдении мер хранения, ее использование возможно и после 5, 10 лет. Итак, чтобы знать дату выпуска, нужно поискать на боковой части шин 4 цифры.

Иногда бывает, что перед числами, прописаны буквенные обозначения, как на здесь представлено, но нас это не интересует. На шинах изготовленных после 2000 года, используется маркировка даты, обозначающая неделю и год выпуска.
Первые две цифры, это неделя выпуска. Недели считаются от начала года, можно на календаре пересчитать недели, и будет ясно в каком месяце изготовлена резина. Вторые две цифры указывают год.
Например, значение 2915 – это 29-ая неделя, 2015-ого года. Месяц, в данном случае июль. Необходимо сверять все даты на шинах, если приобретается все 4 колеса. Желательно конечно, чтобы они были одной даты.
Стоит уделить отдельное внимание, покрышкам с трехзначной датой. Такое обозначение встречается на резине отечественного производства. Зарубежные марки, конечно, тоже не стоит упускать из виду.

Данная маркировка, говорит о том, что шина изготовлена до 2000 года. Последнее число, это последняя цифра года производства, а первые две, неделя. Обозначение даты, выделяется звездочками, или точками. Можно встретить резину без звездочек, в таком случае, она наверняка 90-х годов. И скорее всего дата перебита, как показано на рисунке выше.

Например, обозначение даты типа *188*, будет означать, что шина произведена на 18-ой неделе (апрель месяц) 88, или 98 года. Эту разницу в десять лет, можно определить, отступает ли последняя звезда от числа года выпуска. Либо за годом, следует треугольник. Выглядит это вот так, *188* — год выпуска 1988, *188 *, или как показано на рисунке, со штампом треугольника — год выпуска 1998.

Такие сложности никто не предполагал. Просто в 80-х годах, никто и не думал, что шины будут использовать через 10, или 20 лет. Конечно, сейчас невелик шанс, встретить шины 80-х, или 90-х годов, но все же, следует обращать на это внимание. Особенно выбирая резину для отечественных автомобилей, старых марок.
Как определить пригодность к использованию шины.

При изготовлении резины, на её эксплуатацию накладывается гарантия до 5 лет. Имеется ввиду, что шина, не потеряет своей эластичности и прочности в течении 5 лет. Без учета износа протектора.

Но это не значит, что если покрышка пролежала в гараже больше, чем ей начертано, пора покупать новую. Все зависит от условий складирования. Если правильно хранить, резина не потеряет своих эластичных свойств, и хорошо прослужит до полного износа.

Под воздействием внешних факторов, покрышка теряет свои свойства. Это происходит за счет выделения хим. веществ, содержащихся в её составе. По характерному запаху свежей резины, становится ясно, о чем речь.
Проще говоря, если покрышку герметично упаковать в полиэтилен, и убрать в темное место, она пролежит 10 лет и не потеряет своих свойств. В том числе и запах. Также рекомендуют, время от времени переворачивать покрышку, во избежание образования, так называемых «пролежней».

Определяется непригодность шин, во-первых по их цвету. Качественная резина, при соблюдении условий хранения, сохраняет свой черный цвет. Белесый вид означает, что покрышка сохнет. Теряется эластичность, и по бокам и на протекторе, появляются мелкие трещины.

Образование таких трещин, говорит о необходимости замены резины.
Если шина, приобретает блеклый вид, или замечены микротрещины, на ее поверхности, ей требуется срочная замена. Не стоит оценивать работоспособность резины, по целостности протектора, также как и по дате производства. Эти факторы, не всегда обосновывают общий износ покрышки.

Не всегда, внешний вид покрышки, соответствует дате изготовления. Часто сезонная резина, просто валяется в гараже, до следующего лета или зимы. Она вымерзает и сохнет. При использовании такой резины, трещины появляются еще и между протекторов. И со временем становятся все глубже и заметнее.

Если шина в прекрасном состоянии, но дата производства у нее не первой свежести, это не значит что ее нельзя брать. Все зависит от условий хранения. При соблюдении всех условий, качественная резина сохранит свой первоначальный вид и характеристики.

Рекомендуется, перед приобретением, осмотреть шину на наличие дефектов. На цвет, опираться, тоже особо не стоит. Покрасить резину перед продажей, не составит особого труда. Но все же, иногда недобросовестные продавцы, забывают прокрасить внутреннюю часть покрышки. Также, необходимо обращать внимание на целостность «волосков», это резиновые отростки, появляющиеся при производстве покрышки. Если при изгибе они ломаются, резина не правильно хранилась. Внешний осмотр, и небольшое нажатие на шину, даст возможность проверить ее качество.

Основную роль при выборе покрышки, играют марки производителей. Не смотря, на заводские гарантии, качественные шины, с добавление наисекретнейших «нестарителей», прослужат гораздо больше 5, обещанных лет.

Также не стоит переживать, из за двух годов давности даты производства шин, при подходящих условиях хранения, они прослужат достаточно долго.

Несколько советов:
На основании всей информации, необходимо выделить, особо важные моменты.

*Храните сезонную резину в полиэтиленовых пакетах. Это убережет её от внешних, разрушающих факторов.

*Избегайте воздействия солнечных лучей. При попадании на шины, происходит выделение важных компонентов, что приводит к разрушению покрышки.

*Придерживайтесь, установленным нормам поддержания давления воздуха в покрышках. При недостаточной упругости, происходит износ боковых частей резины. Аналогично, при чрезмерном давлении, излишнее напряжение, приводит к ускоренному износу.

*Вовремя производите балансировку колесных пар, и развал схождения. При дисбалансе, резина съедается при эксплуатации, добавляется неприятная, и разрушительная микровибрация. Что негативно влияет не только на покрышку колес, но и ходовые части автомобиля.

*При покупке новой резины, следует опираться на предоставленную информацию. Все примеры приведены из жизненного опыта, все проверено. Все предоставленные сведения проверены.

Значки и буквы на шинах: расшифровка всех обозначений!

Самым крупным шрифтом на шину обычно наносят ее марку и модель. Оно и понятно: это то, на что клюет покупатель. Интересно, что те же данные в зашифрованном виде есть и на протекторе — в виде тонких цветных полос. Нужны они для того, чтобы можно было идентифицировать резину, лежащую на складе, ведь в поле зрения рабочих оказывается только ее рабочая поверхность.

Размерность шин

Размерность для многих таит загадки. Вроде бы проблем в обычной жизни нет: какие цифры указаны на боковине штатной шины, с такими нужно купить зимнюю или летнюю на замену изношенной. Но что именно они обозначают? Для примера возьмем индекс 225/50 R17 98 Н на шине Continental.

225 — ширина протектора в миллиметрах.

Дополнительные обозначения

К названию модели шины могут быть приписаны дополнительные литеры. Например, SUV означает ориентированность на кроссоверы и внедорожники (усиленная боковина, большая грузоподъемность), С — на коммерческий транспорт (от английского cargo, «груз»). Бывает, что покрышка сварена специально для какого-либо автоконцерна и предназначена для первичной комплектации на конвейере или продажи через его официальных дилеров. Так, у компании Continental индексы А0 и R01 зарезервированы для Audi, J — для Ягуара, N0, N1, N2 — для Porsche, M0, M01 — для Мерседеса.

Нередко на покрышке ставится информация о максимальной нагрузке и максимальном давлении открытым текстом, без иносказательных кодов и пиктограмм. Ищите словосочетания Max load и Max pressure соответственно.

Набирают популярность в мире шины с усиленной боковиной, позволяющие ехать несколько десятков километров после потери давления. Обычно пишут просто Run Flat, хотя встречаются и оригинальные обозначения. Так, концерн Continental ставит на устойчивые к проколам модели маркировку SSR.

На европейских сайтах шинных компаний указана маркировка резины по уровню шума, эффективности и экологичности. Первый обозначается цифрой от 1 (тихие) до 3 (громкие). Коэффициент сцепления с влажной дорогой и коэффициент расхода топлива — это буква от А (лучший показатель) до G (худший). В России такая классификация пока не применяется.

Дата изготовления

Один из ключевых параметров — дата выпуска шины. На нее надо смотреть и при покупке нового комплекта, не говоря уже о подержанном. Больше пяти-шести лет с даты выпуска ездить на резине не рекомендуется, хотя и не запрещено ни законодательно, ни самими производителями. Дата изготовления указана четырьмя цифрами в овале. Две первые — неделя, две вторые — год. Например, 3119 обозначает «варку» 31-й недели 2019 года.

Подсказки при монтаже

С обеих сторон направленных моделей в обязательном порядке наносится слово Rotation («вращение»). Расположенная рядом с ним стрелка подскажет направление вращения колеса при движении автомобиля вперед.

Индикаторы износа

На места расположения меток критического износа протектора у шин Continental указывают литеры TWI. На летних моделях они дополнены индикаторами с метками крестика и капли. Они сигнализируют, что резина еще не достигла минимальной высоты протектора, но ее уже недостаточно, чтобы уверенно чувствовать себя в дождь.

А еще есть индикаторы VAI на протекторе. Они нанесены симметрично в левой и правой плечевых зонах. При правильной установке колеса они меняются по мере износа резины абсолютно одинаково. Расхождения — повод заехать на стенд сход-развала. Пока технология применяется только на грузовых шинах.

Новая маркировка

В России вводится обязательная маркировка шин в целях борьбы с «серыми» поставками. Уникальный код Data Matrix обладает высокой степенью защиты и считывается через несколько слоев упаковки. Декларируется, что его невозможно подделать или скопировать, а зашитые в нем сведения считываются даже при частичном повреждении. Код может расшифровать каждый покупатель. Для этого его необходимо просканировать специальным мобильным приложением «Честный знак». После чего на экране гаджета высветятся сведения о производителе и импортере, характеристики товара, дата ввода в оборот в России.

Концерн Continental в первых рядах участвовал в тестировании технологии в России и полностью готов к ее внедрению. В течение 2019 года он вместе с сотнями других компаний из разных отраслей в нашей стране сгенерировал тысячи кодов, отрабатывая систему. Более того, в мировом масштабе у компании уже готовы решения по интегрированию в покрышки электронных чипов, позволяющих контролировать их состояние, включая степень износа.

Дата изготовления шин. Подделка.

Все знают что на покрышках есть специальное место где указана дата изготовления шин и это место стандартное для всех производителей. Но не так давно появились подделки на рынке, где дата изготовления для старых покрышек изменена на свежую дату и эту резину продают как новую.

Где указана дата изготовления на шинах

Дата изготовления на шинах (покрышках) всегда указана в виде овального штампа на боковине покрышки в виде четырех цифр. Первые две цифры — это неделя изготовления, а третья четвертая цифры — это год изготовления. Сам штамп может отличаться у разных производителей резины, но сама маркировка даты у всех одинаковая. Ниже приведены два примера с маркировкой разных производителей:

1215 — это 12 неделя 2015 года

4911 — это 49 неделя 2011 года

Если покрышка изготовлена до 2000 года, то маркировка будет состоять из трех цифр, где первые две цифры – это неделя изготовления, а третья – последняя цифра года. Например: 209 обозначает 20 неделю 1999 года изготовления.

Как подделывают дату изготовления шин?

Все предельно просто, на старой покрышке место с датой зачищается ножом или наждачкой, после чего образуется ровная площадка на боковой поверхности покрышки. Далее на этом место наклеивается новая резинка созданная кустарным способом. Таким образом мы получаем, что на старой покрышке имеется приклеенная свежая дата изготовления и ее продают как новую.

Как определить, подделана дата или нет?

Все очень просто, найдите место с датой производства покрышки и проведите по ее краю ногтем, попытайтесь ее сковырнуть или поддеть. Если нет ногтей, как у меня, можно попытаться сковырнуть ее монетой. Если дала приклеена, то она обязательно отойдет, если это заводское тиснение с датой, то ничего с ней не произойдет.

Также обращайте внимание на качество изготовления маркировочной площадки, читал в интернете что некоторые умудряются сделать новую дату штамповкой горячим клеймом. Т.е. нужно смотреть чтобы шрифт и размер шрифта цифр был одинаковым не только на площадке с датой изготовления, но и цифры рядом с площадкой были похожие.

Откуда берутся старые покрышки без износа?

Все довольно просто, в Европе резину запрещено эксплуатировать, если ей больше 5 лет отроду. Следовательно вся старая резина списывается со складов и не только. Если Вы загляните в свой багажник, то сможете обнаружить там запасное колесо. У некоторых оно за 5 лет так и не использовалось. Данную резину в европе тоже списывают, получается что источник данных покрышек очень большой, их привозят в Россию за копейки, дальше переделывают дату и продают как новую.

Если просто поразмышлять на эту тему, то некоторым может показаться это смешным. Типа резина очень новая стоит к примеру 4000 рублей, а годовалую за 3000 отдадут по акции или типа того, подделка может стоит еще чуть дешевле. Но никто не думает что некоторая резина стоит 15 000 за балон, а иногда и того больше, вот там выхлоп продавца левой резины будет просто конским и тут очень большой навар практически на воздухе.

Делитесь данной статьей с друзьями и близкими. Данные материалы могут уберечь их не только от покупки старой резины, но и от возможной беды. Т.к. старая резина не имеет такой надежности как новая и по ее причине может случиться авария.

Дата производства шины: на что влияет и где смотреть

Так имеет ли смысл смотреть дату изготовления шин, ведь количество километров на них все равно не отображается? Этот параметр стоит узнавать при покупке новых покрышек. В этом случае полезно знать, когда они были изготовлены. Из-за неправильного хранения они могут испортиться, и в этом случае чем новее товар – тем лучше.

При правильном температурном режиме шины могут спокойно храниться и 3-5 лет. Но перед покупкой такой продукции нужно внимательно осмотреть покрышки на предмет трещин, износа и иных следов. Попросите у продавца сертификат качества, во избежание неприятных ситуаций.

Как определить год выпуска резины

В разных странах существуют собственные маркировки, дающее определение даты производства автомобильных покрышек. Однако в начале 2000 годов, производители стали придерживаться общих стандартов. Это стало необходимостью по причине распространения и смешивания продукции. К примеру, для иностранных брендов Kumho, Yokohama, Dunlop, «Пирелли» устанавливается специальная маркировка, где зашифрованы точные данные.

Последнее время к общим нормам присоединились и другие изготовители:

• Нордман;
• Матадор;
• Данлоп;
• Ice Cruiser;
• Rosava.
• И прочие.

Далее представлено более точное определение времени изготовления покрышек популярных производителей.

Дата выпуска шины: где указывается

Согласно нормативным документам организации Department of Transportation всем производителям автомобильных покрышек в обязательном порядке необходимо наносить маркировку даты производства на своей продукции.

Код должен быть отделен от прочих обозначений, что выделяет его для лучшей идентификации.

Требования организации говорят, что для данного индекса необходимо выбирать место на боковой части резины, в месте, видимом покупателю, следовательно, индекс нужно смотреть на бортах.

Однако точное место не указано, бренды имеют право размещать индексы на свое усмотрение.

Для моделей производителей типа Goodyear, Мишлен, Нокиан, актуально расположение кодировки в отдельно вынесенном овале. Индекс состоит из 4 цифр, что облегчает его поиск и расшифровку.Для примера можно взять шины Nokian Хакапелита 7/5/8 поколений.

В данном случае видно – индекс выделен резиновым овалом, цифры выделяются среди общих обозначений.

Также на рынке можно встретить продукцию со странными индексами типа YYY 2015/2117 и прочими. Найти его можно на боковых частях покрышки.

Это типичные определители для бренда Якохама.

У компании Goodyear можно найти следующее обозначение:

Как видно по фото, цифры кода не окружены резиновыми кругами или квадратами, а просто написаны при вулканизации.

Маркировка даты выпуска шин и расшифровка их обозначений

Состоянием на 2019 год существует обще принятая маркировка даты производства автомобильных шин по коду DOT. При этом, для легковых автомобилей, грузовых тягачей и автобусов правила едины.

Боковые части на покрышках марок Bridgestone, Michelin, Toyo, Кама, содержат так называемую ДОТ кодировку. Сам индекс состоит из нескольких символов, однако в данном случае покупателя должны интересовать именно последние 4 цифры.

На фото указана стандартная маркировка, где первые две цифры «31» говорят о календарной неделе, а «03» о годе. Таким образом можно расшифровать, что вышеуказанная шина была выпущена в августе 2003 г.

Распределение на недели учитывается согласно нормативному акту ISO 8601, где строго разбиты календарные отчисления понедельно.

Также на некоторых модификациях резины можно встретить обозначение типа «YYY2018» и аналогичных. Особенно часто подобное указывают на продукции бренда Yokohama. Встретив данную маркировку пугаться не стоит. Первые три буквы не берутся во внимание, интересны цифры – 2018 говорит покупателю, что изделие выпущено с конвейера на 20 неделе 2018 года.

«В закромах» некоторых уникальных магазинов до сих пор можно встретить колеса с трехзначными индексами типа 125 или 129. Это стандартная маркировка деталей, произведенных до 2000 г. При этом нет распределения зимняя это резина или летняя.

Здесь также существует определение недели и года выпуска. Для точного понимания ситуации необходимо обратить внимание на место после крайней цифры. К примеру, если после кода стоит пробел или треугольный символ – это определяет 90-е годы, а при отсутствии посторонних пометок, модель выпущена в 80-е.

Типоразмер шины

Типоразмер – это основная информация, включающая в себя все необходимые для правильного подбора отметки. Ширина профиля шин (расстояние между боковинами) влияет на устойчивость автомобиля и увеличение нагрузки на ходовую часть автомобиля. Также указывается и конструкция шины.

Современные модели в основном радиальные. Внутренний диаметр шины соответствует диаметру диска. Увеличение размера колес положительно сказывается на скорости, но ухудшает параметры разгона и торможения.

Примеры маркировки

Допустим, вы решили купить товар с маркировкой 225/40 R18.В таком случае эти цифры будут обозначать:

• 225 – ширина профиля;
• 40 – этой величиной обозначается процентное соотношение высоты и ширины, шины со значением больше 80 называют полнопрофильными;
• R – радиальный тип шины;
• 18 – диаметр внутренней части шины в дюймах, равен диаметру диска.

Другие обозначения

Помимо стандартных принятых обозначений, производители иногда выпускают шины с редкими обозначениями и пиктограммами.

• M + S — данное обозначение применяется для всесезонных шин, способных держать хорошее сцепление с дорогой как в грязь, так и в снег.
• All Season – покрышки с таким обозначением могут использоваться во все времена года.
• Rotation – направленная шина.
• Снежинка – зимние шины.
• Outside–обозначение для асимметричных шин, сторона с этим обозначением должна быть установлена снаружи колеса.
• Left или Right – обозначают стороны установки шины: левая должна быть установлена с левой стороны и т.д.
• Tubeless – обозначение бескамерной шины. При отсутствии этой маркировки шина может эксплуатироваться только с камерой.
• MAX PRESSURE – максимальное давление, которое способна выдержать шина.
• Зонтик/капля/water и другие «водные» знаки указывают на то, что шины отлично проявляют себя во время дождливой погоды.
• Regroovable – возможность нарезать канавки протектора после их износа.

Маркировка на изделиях американского производства

В Америке существует две разновидности маркировки шин. Одна из них отличается от европейской только буквами перед кодом: P – для пассажирских транспортных средств, LT — для легких грузовиков. Если вы задаетесь вопросом о том, где на шинах указан год выпуска, то он обозначается так же, как и в моделях европейского производства — на ободе в виде четырехзначного числа.

Важной особенностью маркировки моделей, произведенных в Америке, является обозначение разрешенного индекса нагрузки и давления в фунтах. Эту разницу нужно обязательно учитывать при покупке.

Другой же вид имеет ряд принципиальных отличий от вида маркировки, принятого в Европе.

В маркировку входит не только типоразмер шины, но и дополнительные сведения о конструктивных особенности каркаса и брекера.

Кроме того, на ободе американских шин находятся обозначения пройденных испытаний: рекомендуемый пробег, способность тормозить на влажном покрытии, термостойкость при высокой скорости.

Пример — шина 30*10,5 R18 P фирмы Goodyear:

• 30 – внешний диаметр шины;
• 10,5 – ширина профиля;
• R – тип конструкции шины (радиальная);
• 18 – посадочный диаметр;
• P – предназначено для легковых автомобилей.

Инструкция по определению времени производства

Для примера можно взять стандартную покрышку Европейского бренда. Здесь определить время производства можно таким образом.

1. Внимательно рассмотреть боковины резины и найти сочетание DOT.
2. В данной полосе могут содержаться цифры, буквы и прочие символы.
3. Требуется продвигаться до конца строки, где выделить последние 4 цифры.
4. Первые две говорят о неделе, а последние о годе, когда продукт покинул конвейер.

Определение срока годности шины

Конкретные даты зависят от качества материала, условий хранения. К примеру, идеальная складская среда представляет собой сухой цех, где отсутствуют перепады температур, минимальная сырость и исключено попадание прямых солнечных лучей. При соблюдении всех параметров допускается хранение изделия в течение 7-8 и 4-5 лет для летней и зимней резины соответственно.

Более точные исследования проводились брендами MICHELIN, Continental и другими. Искусственные тесты подтвердили данные результаты и показали, что покрышка, пролежавшая на складе 2-3 года практически не отличается от свежей по характеристикам. В 2019 году можно брать продукты, выпущенные после 2014-15 г. А для изделий 2012 годов уже настал критический момент списания.

При этом данные актуальны исключительно для брендовой продукции типа Blizzak Spike 01, Гудиер, Ханкук и аналогов японского или Европейского производства.

Для простых модификаций, необходимо пересмотреть сроки в меньшую сторону. При этом затрудняется определение тем, что дешевые покрышки могут не оборудоваться датами. Следовательно, необходимо тщательно просмотреть такие факторы.

1. Внешний вид – свежая резина насыщенного, черного цвета, белесый оттенок или налет отсутствует.
2. Материал мягкий, упругий, структура однородная.
3. На стенках и протекторной части изделия отсутствуют мелкие трещины или надрывы.

Год выпуска на японских шинах

На шинах японских марок срок годности обозначается точно так же, как и на всех остальных. Год выпуска на шинах «Нокиан» указан на боковой поверхности, рядом с надписью DOT. Если вы не смогли найти дату изготовления при покупке б/у резины, то такое приобретение лучше отложить, ведь неизвестно, сколько она уже «прожила». Как узнать годы выпуска шины, если дата стерлась или ее не видно? Определить срок изношенности покрышек можно и на глаз. По каким признакам можно узнать старые шины?

1. Утрата эластичности – если вы начнете сгибать резину, то она будет поддаваться с трудом. Только что выпущенный товар можно легко согнуть, так как новые шины эластичные и более прочные.
2. Появление трещин – самые мелкие из них могут быть не видны человеческому глазу. Обнаружить их можно, если немного согнуть шину. Такой товар, скорее всего, уже бывал в использовании и его лучше не покупать.
3. Темно-серый цвет шин также может свидетельствовать об их давнем сроке изготовления.
4. Нарушение геометрии является одним из наиболее заметных признаков неправильного хранения покрышек. От такого товара тоже лучше отказаться, ведь никто не знает, сколько прослужат такие «новые» шины.

Что означают цветные метки на колесе?

На многих шинах можно увидеть небольшие цветные метки. Они помогают правильному монтажу и бывают красного, зеленого и желтого цвета.

• Круг или треугольник желтого цвета обозначает самое легкое место, напротив которого должен находиться золотник диска.
• Красная метка – самое плотное место. При монтаже ее необходимо установить напротив отметки L, которая находится на диске.
• Зеленый кружок – заводское обозначение для первичной установки шины.

Цветная метка красного цвета

Многие водители замечают цветные полосы на рабочей поверхности резины. Эти отметки не несут смысловой нагрузки, они применяются на заводах и складах для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и хранения шин.

Не ужели это так важно , знать год изготовления резины?

Да! Абсолютно всё имеет свой срок годности и эксплуатации. Покрышки далеко не исключение. 3 года – это стандарт для абсолютно всех покрышек любого вида. Для её хранения необходимы специальные условия , так как резиновая смесь ,со временем , может терять свои свойства.

Потеря эластичности даёт трещины по всему колесу , от чего езда на подобной шине становиться небезопасной. Даже если шины хранились при соблюдении абсолютно всех норм , но сроком более трёх лет – это не даёт повода , что бы не проверять её на целостность. Для того, что бы обезопасить себя и окружающих, необходимо проверять дату выпуска автошины перед её приобретением.

К несчастью , продавцы идут на любые уловки, что бы продать свой товар , и даже уверяют в том , это абсолютно не нужный показатель .

Не редко , на рынках можно найти продукт ещё с прошедших сезонов. Такие шины , скупаются оптом для перепродажи на других рынках с пометкой – « Новые» . И всё бы ничего, но такие способы продаж ведут за собой множество факторов , которые пагубно влияют на качество продукта. Проблемами являются – условия хранения покрышек и их транспортировка с места их сбыта , до рынков перепродажи.

Покупать шины с «плохой» датой производства или нет?

Большинство компаний, занимающихся производством комплектующих для автомобилей, не считают, что необходимо приобретать только те автопокрышки, которые выпущены не более 5 лет назад. Изделия из качественной резины не могут быстро испортиться при соблюдении условий их транспортировки и хранения.

Французская фирма Michelin провела несколько тестовых испытаний (на прочность при повышенных нагрузках, на сопротивление качению). На основании которых было достоверно установлено, что разницы между совершенно новой продукцией и выпущенной 3 года назад нет. Автошины начинают подвергаться активному износу с момента их эксплуатации. Поэтому этот срок более важен по сравнению с тем, когда они были произведены.

Выводы коллег поддерживают и производители шин шины bridgestone, Нокиан. Более того, многие из признанных компаний считают, что качественные покрышки, изготовленные с соблюдением всех технических стандартов, могут служить на протяжении 10 и более лет.

На что еще нужно обратить внимание при покупке шин?

При выборе новой «обувки» для своего автомобиля важно обращать внимание не только на год выпуска шин. Существует ряд признаков, по которым можно понять, что товар хранился неправильно:

1. Вздутия и грыжи на поверхности шины – указывают на то, что шины уже бывали в использовании. Покупать такие покрышки ни в коем случае нельзя, ведь подобные новообразования вызывают дисбаланс шин, который невозможно убрать ни в одном шиномонтаже.
2. Микротрещины на боковине – скорее всего, товар с такими проблемами уже не подлежит продаже из-за неправильного хранения или истечения срока эксплуатации.
3. Следы сварки или герметика – указывают на то, что над шиной поработали «реставраторы». Некоторые покрышки еще можно восстановить, существуют даже целые фирмы, которые этим занимаются. Но зачастую вулканизирующие пасты, которыми заклеивают порезы и трещины, оказываются неэффективны. Шины начинают спускать, машину ведет, в общем, никакого удовольствия от езды на таких покрышках вы точно не получите.

Даже покупая шины, бывшие в употреблении, внимательно осматривайте их на предмет вышеперечисленных признаков. Если обнаружите хотя бы один из них, отложите такую покупку на потом.

Что портит шину?

Шины стареют во время вождения (износ протектора), а также когда автомобиль не используется. На старение шин в основном влияют внешние факторы: вода, соленое масло (поверхность дороги не безмасляная!), Неоптимальная температура и, прежде всего, ультрафиолетовое излучение, то есть … солнечный свет. Это важнее, чем мы думаем. Если мы паркуем автомобиль всегда на улице и всегда в одном и том же положении относительно солнца, то резина на одной стороне автомобиля может покрывать сеть микротрещин, в то время как на другой все будет хорошо.

Также стоит знать, что разные шины стареют (не путать с износом протектора) с разной скоростью: одни через 5 лет выглядят настолько плохо, что страшно ездить на них, а другие после 5 лет эксплуатации все еще выглядят нормально. На не элегантный серый цвет шин также сильно влияет способ мойки автомобиля: средства, используемые для автоматической мойки автомобилей и (прежде всего) щелочные препараты на бесконтактных мойках, заставляют резину становиться серой.

Продление срока службы шин

Срок службы покрышек зависит не только от года выпуска шины, но и от того, как вы будете ее хранить. После сезонной замены колес многие отправляют их пылиться в холодные гаражи, или того хуже – на улицу. Такое обращение сокращает срок эксплуатации шин в два, а то и в три раза. Какие правила нужно выполнять, чтобы резина сослужила вам долгую службу?

1. Соблюдение температурного режима – главное условие сохранности шин. При этом низкие температуры им не так страшны, как повышенные. Если выше 25 градусов, резина начинает деформироваться на молекулярном уровне, и это негативно сказывается на ее характеристиках.
2. Оптимальная влажность также очень важна для сохранения всех качеств покрышек. Если помещение будет слишком влажно, влага будет оседать на поверхности резины. В таких условиях за пару месяцев ничего критичного не случится, но если шины хранятся в таком помещении из года в год, на долгий срок их службы рассчитывать не придется.
3. Для хранения автошин предпочтительнее вертикальное положение. Не стоит сваливать покрышки «столбиком» друг на друга. Под прямыми солнечными лучами резину тоже не нужно оставлять, ведь от этого на поверхности могут появиться трещины.

Хранение автопокрышек

Если автомобильная резина не износилась раньше времени, то её срок эксплуатации (сохранение заявленных ходовых качеств) должен быть не меньше, чем пять лет. Это гарантируют все известные производители. На практике же, в случае должного ухода и аккуратного использования, автошины вполне способны прослужить значительно дольше указанного минимума. При этом они могут сохранять как эксплуатационные характеристики, так и эластичность, и внешний вид.

Старение авторезины прежде всего зависит от её качества. Но ощутимо на этот параметр влияют условия эксплуатации и хранения колёс. Со временем покрышки теряют эластичность и становятся более твёрдыми. Данный процесс ускоряется под воздействием высоких температур, прямого солнечного света, а также влаги. Поэтому в межсезонье хранить шины лучше запакованными в специальные полиэтиленовые пакеты, препятствующие прямому контакту резины с внешней средой и прямому попаданию ультрафиолета.

Бортированные колёса нужно хранить накачанными и подвешенными на стены сухого и тёмного помещения (чердак или гараж), а шины снятые с дисков – в стопках или вертикально. В последнем случае время от времени их нужно менять местами или проворачивать. Кроме того, сегодня многие автоцентры предлагают услугу хранения покрышек, для чего они имеют специализированные помещения, оборудованные особыми стеллажами. При таком хранении и соблюдении всех правил, автомобильная резина может сохранять эластичность до десяти лет.

Советы водителям

Большинство специалистов и автолюбителей сходятся во мнениях и рекомендуют следующее.

1. Имея альтернативу, склоняйтесь в сторону более свежих покрышек, но не ставьте это главным приоритетом, особенно если возраст шин не превышает двух лет.
2. В межсезонье храните резину в специальных пакетах, которые уберегут её от большинства негативных внешних воздействий.
3. Ставьте автомобиль в тени, чтобы избежать прямого попадания лучей солнца на шины. Это не только продлит жизнь покрышкам, но и убережёт от выгорания салона.
4. Регулярно проверяйте уровень давления в камерах, а также износ протектора. Неверное давление может вызывать перегрев покрышек, и как следствие, неравномерный износ их протекторной части.

В заключение напомним, что на дату производства обращать внимание нужно, как при приобретении резины с пробегом, так и при покупке новых покрышек, ведь довольно часто случается так, что модели трёх-четырёхлетней давности скупаются оптом за рубежом, и продаются на отечественном рынке как новинка сезона. И если какой-то период эта резина хранилась с нарушением условий, то ничего кроме проблем, от неё ждать не стоит.

F.A.Q. Schwalbe покрышки

В настоящее время размеры покрышек для велосипедов обозначаются в соответствии со стандартом ETRTO (Европейская техническая организация по ободам и покрышкам). Тем не менее, старые английская и французская маркировки по-прежнему используются.

Указание размера ETRTO 37-622 свидетельствует о ширине 37 мм. и внутреннем диаметре покрышки 622 мм. Эта размерность очевидна и позволяет точно классифицировать размер обода.

Дюймовая маркировка (например, 28х1,40) указывает приблизительный наружный диаметр (28 дюймов) и ширину (1,40 дюйма). Также распространена еще одна дюймовая маркировка — 28×1 5/8×1 3/8 (приблизительный внешний диаметр, высота и ширина покрышки).

Размеры в дюймах недостаточно точны. Например, диаметры 559 мм. (MTB), 571 мм. (триатлон) и 590 мм. (туринг) классифицируются в равной степени как 26 дюймов. Покрышки диаметром 622 мм. и 635 мм. классифицируются как 28 дюймов. Как ни странно, покрышки с внутренним диаметром 630 мм. классифицируются как 27 дюймов.

Эти классификации восходит к эпохе использования первых велосипедных тормозов, работающих от контакта с покрышкой. В те дни точный наружный диаметр покрышки определялся тормозом.

Дюймовые размеры широко используются сегодня в англоязычных странах и на MTB велосипедах. Поэтому Schwalbe продолжает использовать эту маркировку для всех покрышек, но только в десятичной форме, например, 26х2,25. Опыт подсказывает, что в настоящее время только немногие пользователи знакомы с классическими дробными размерами в дюймах, такими как 28x 1 5/8 x 1 3/8.

Когда несколько лет назад была представлена покрышка MTB размером 29 дюймов, она имела такой же внутренний диаметр, известный в Европе как 28 дюймов — 622 мм.

Последний появившийся на рынке размер покрышек — 27,5 дюймов. Этот размер предпочтителен для MTB, которые слишком малы для больших 29-дюймовых колес. Это относится, например, к велосипедам с очень большим ходом подвески или маленькими размерами рамы. 27,5-дюймовые покрышки имеют внутренний диаметр 584 мм. и идентичны старому французскому размеру 650B.

Французская маркировка (например, 700x35C) говорит о приблизительном внешнем диаметре (700 мм) и ширине покрышки (35 мм). Буква в конце указывает на внутренний диаметр. В этом случае С обозначает 622 мм. Французская маркировка используется не для всех размеров и типов покрышек, например, она не используется для моделей MTB.

Сколько существует размеров покрышек?

В следующем списке приведены все распространенные размеры покрышек. Практически для каждого размера вы сможете найти соответствующий стандарт ETRTO в этом списке.

Текущие размеры и маркировка Schwalbe выделены жирным шрифтом. Мы попытались перечислить все размеры покрышек, которые в настоящее время используются на рынке или которые использовались в недавнем прошлом.

Какая разница между покрышками 28 и 29 дюймов?

Самый наивный ответ на этот вопрос — сказать, что разница составляет ровно 1 дюйм. Верный ответ будет — нет никакой разницы.

Оба размера имеют одинаковый внутренний диаметр 622 мм. и поэтому могут устанавливаться на одни и те же обода.

В Европе 28 дюймов — это традиционный размер для туристических велосипедов. Во многих странах это самый распространенный размер покрышек в общем. В странах за пределами Европы диаметр обода 622 мм. используется редко.

Некоторое время назад 29-дюймовые покрышки были представлены как новый размер для горных велосипедов в США. Маркировка была создана из соображений, что покрышки MTB более объемные, а внешний диаметр составляет приблизительно 29 дюймов.

Оба размера, однако, очень неточные. Достаточно узкая 28-дюймовая покрышка, например, с шириной 23 мм., которая является обычной для дорожного велосипеда, на самом деле имеет наружный диаметр равный только 26 дюймам. В случае ширины покрышки 40 мм. наружный диаметр составляет в пределах 28 дюймов. В случае очень широких покрышек, например 60 мм. и более, фактический наружный диаметр составляет почти 30 дюймов.

Каковы преимущества размеров 27,5 и 29 дюймов?

Новые, относительно старых, размеры хорошо зарекомендовали себя на рынке, и это не зря. Преимущества больших колес перевешивают их недостатки. 29-дюймовые колеса весят немного больше, менее маневренны и, возможно, менее жесткие, но они явно быстрее катятся по неровной поверхности, особенно на пересеченной местности. Поверхность контакта больше, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.

Однако некоторые велосипеды не имеют достаточного зазора для большого 29-дюймового колеса, например, в случае очень малых размеров рамы и, в частности, в случае с очень длинным ходом подвески. Вот тут и приходит на помощь размер 27,5 дюймов.

Schwalbe предлагает покрышки MTB всех трех диаметров.

Почему покрышки часто уже указанного на них размера?

Чтобы между рамой и покрышками был достаточный зазор, производители обычно предпочитают, чтобы конечный продукт был ближе к нижнему пределу допустимого допуска (+/- 3 мм.).

Кроме того, давление накачки также играет важную роль. При максимальном давлении покрышка становится шире, чем при низком давлении. Также, недавно установленная покрышка со временем расширяется в пределах от 1 до 2 мм.

Подойдет ли покрышка к раме моего велосипеда??

Вопрос о том, поместится ли покрышка в конкретную раму, часто задают в связи с появлением сверхшироких моделей.

Пожалуйста, имейте в виду, что при большом количестве различных типов велосипедов невозможно проверить совместимость всех рам и покрышек.

Следующий список показывает точные диаметры и ширину сверхшироких моделей Schwalbe. Это должно помочь определить вам, имеется ли достаточный зазор.

Какая покрышка подойдет к моему ободу?

Внутренний диаметр покрышки должен соответствовать посадочному диаметру обода. Например, размер 37-622 подойдет для обода 622x19C.

Кроме того, ширина покрышки должна соответствовать ширине обода. В следующей таблице приведены возможные комбинации ширины покрышки и ширины обода в соответствии с ETRTO.

Есть много дополнительных комбинаций, которые не перечислены в этой таблице, но, тем не менее, работают на практике очень хорошо. Само собой разумеется, что вы используете эти комбинации на свой страх и риск. К сожалению, стандарт ETRTO в действительности часто отстает от современных тенденций. Например, очень широкие покрышки становятся все более популярными в наши дни. Использование более широких ободов также имеет смысл, поскольку они поддерживают стабильность покрышки.

Возможные сочетания ширины покрышки и ширины обода (обод типа «с выступом») в соответствии с ETRTO.

Комбинации, отмеченные синей маркировкой, рекомендуются Schwalbe.

Какова точная длина окружности моей покрышки?

Для точного программирования велосипедного компьютера обычно необходимо ввести точную длину окружности покрышки.

Данная величина варьируется в зависимости от размера обода, давления в покрышках и общей нагрузки. По этим причинам невозможно указать точную длину окружности.

Ориентировочные длины окружности для наиболее распространенных размеров приведены в таблице ниже.

Производство покрышек

Из каких компонентов состоит покрышка?

Велосипедная покрышка состоит из трех основных элементов: каркаса, бортировочного троса и протектора. Кроме того, почти все покрышки Schwalbe имеют защитный слой от проколов.

Бортировочный трос покрышки определяет её диаметр и обеспечивает безопасное размещение на ободе. Обычно трос состоит из пучка металлических нитей. В складных моделях проволока заменяется кольцом из арамидных волокон.

Каркас является «основой» покрышки. Синтетический материал, покрытый резиной с обеих сторон, обрезается под углом 45 градусов. Благодаря этой величине угла, используемой в процессе прокатки, каркас обеспечивает необходимую устойчивость покрышки. Все каркасы Schwalbe изготовлены из полиамида (нейлона). В зависимости от требований к качеству покрышек каркас производится с различной плотностью.

Компаунд покрышки состоит из нескольких компонентов:
■ Натуральный и синтетический каучук.
■ Наполнители (например: углерод, мел, кремнезем).
■ Смягчители (например, масла и смазки).
■ Средства, увеличивающие срок службы (ароматические амины).
■ Вулканизирующие добавки (например, сера).
■ Ускорители вулканизации (например, оксид цинка).
■ Пигменты и красители

В зависимости от состава, содержание каучука составляет около 40-60%. Наполнитель составляет 15-30%, а остальные компоненты около 20-35%.

Почти все покрышки Schwalbe имеют антипрокольный слой, за исключением специальных легких и спортивных покрышек, где эта функция специально исключена

Как производится велосипедная покрышка?

Покрышка изготавливается из заранее подготовленных деталей по уникальной технологии. Это трудоемкий процесс с использованием новейшего современного оборудования.

Каркас будущей покрышки подается на барабанную машину, обрезается и затем совмещается. В качестве следующего шага, монтируются металлические или арамидные компоненты обода, а каркас складывается с обеих сторон. Теперь материал каркаса наслоен под углом 45 градусов и образует основание с диагональной структурой.

На следующем этапе устанавливается защитный слой. Наконец, протектор наносится точно по центру покрышки.

Но покрышка все еще в пластичной форме и без протектора. Только в процессе вулканизации в отверждающей пресс-форме она приобретает протектор и свои эластичные свойства.

Покрышка помешается в форму с помощью специальной нагревательной трубки и — как в вафельнице — вулканизируется в течение пяти-шести минут при температуре около 170 градусов.

После производственного процесса каждая покрышка проходит строгий контроль качества. Непрерывная проверка случайных образцов обеспечивает требуемый вес и характеристики.

Где производятся покрышки Schwalbe?

Все покрышки Schwalbe производятся в Индонезии. На современном заводе Schwalbe работают более 3000 человек, которые производят более миллиона велосипедных покрышек в месяц.

Завод существует уже более 20 лет. Это совместное предприятие между немецкой компанией Ralf Bohle GmbH и корейской компанией Hung-A.

Все покрышки и камеры Schwalbe производятся только на принадлежащем Schwalbe заводе. Это исключительное правило применяется безоговорочно. Schwalbe не покупает у других компаний производственных мощностей и не производит продукцию под другими марками.

В чем причина того, что Schwalbe производит свою продукцию в Индонезии?

Это связано с историей компании. Покрышки Schwalbe никогда не производились в Германии. В прежние времена компания Bohle была маленьким торговым домом, занимающимся всеми видами велосипедных компонентов. История Schwalbe начинается в 1973 году, когда Ральф Бол впервые импортировал велосипедные покрышки из Кореи в Германию. Это оказалось настолько интересным для него делом, что с того момента он сосредоточился только на покрышках. Тогда, как и сегодня, бизнес работает в тесном партнерстве с корейской компанией-партнером Hung-A.

Конечно, местоположение также связано с трудозатратами. Производство велосипедных покрышек — это в основном ручная работа. По этой причине производство было перенесено из Кореи в Индонезию в 90-х годах.

В Юго-Восточной Азии имеются запасы натурального каучука, самого важного сырья для данного производства, который необходимо было бы импортировать для производства продукции в Европе

Для такой страны как Индонезия, завод Schwalbe предоставляет значительную возможность для экономического развития. Благодаря созданию собственной инфраструктуры и и переработке регионального сырья, Индонезия смогла значительно повысить общий уровень жизни за последние годы.

Что означает EPI (TPI) по отношению к каркасу?

Плотность каркасной ткани выражается в EPI или TPI (количество нитей на дюйм). Диапазон каркасов, используемых в велосипедных покрышках, составляет: 20, 24, 37, 50, 67 и 127 EPI.

В принципе, чем более плотно сплетен каркас, тем выше качество покрышек. Плотный каркас важен для низкого сопротивления качению и хороших показателей наката. В то же время увеличивается защита, потому что каркас с высокой плотностью плетения нитей труднее поддается проколу. Тем не менее, это не относится к чрезвычайно тонким каркасам 127 EPI, так как каждая нить плетения довольно уязвима. Лучший компромисс между весом и сопротивлением качению составляет плотность около 67 EPI.

В большинстве покрышек Schwalbe используется каркас 67 EPI. Вес и сопротивление качению могут быть снижены при использовании каркаса 127 EPI., но в то же время эти покрышки более уязвимы к повреждениям. Поэтому Schwalbe намеренно используют каркасы 127 EPI только для легких гоночных моделей, где вес является важным фактором.

Большинство велосипедных покрышек в мире изготавливаются из грубых материалов 20 или 24 EPI. Данные стандарты Schwalbe больше не использует.

Но будьте осторожны при сравнении показаний EPI, так как некоторыми производителями количество нитей всех слоев каркаса складывается вместе. Показатель 200 EPI получается, например, из 3 слоев по 67 EPI . При всех показателях EPI выше 150 следует предположить, что цифры были рассчитаны путем сложения количества нитей во всех слоях. Schwalbe указывает только плотность материала в одном слое каркаса. При этом, обычно под протектором находятся три слоя каркаса.

Существует ли идеальный компаунд?

Компаунд должен обладать различными свойствами, которые в некоторой степени противоречивы: низкое сопротивление качению, хорошее сцепление, низкая стираемость, долговечность, твердые выступы протектора (для MTB) и т. д.

Противоречивые требования низкого сопротивления качению и хорошего сцепления всегда привлекают особое внимание. Хорошее сцепление подразумевает, что покрышка должна «поглощать» много энергии, в то время как низкое сопротивление качению требует компаунда с низким «потреблением» энергии. Компромисс достигается универсальными составами, которые содержат все соответствующие свойства, насколько это возможно. Универсальные составы используются, например, для компаунда ENDURANCE или SPEEDGRIP. Очень эффективная возможность оптимизировать все соответствующие свойства в одной шине — технология тройного компаунда. Специальные резиновые смеси используются в различных областях протектора – основании, центральной и боковых частях, предлагая свои индивидуальные преимущества.

Почему на покрышках Schwalbe используются светоотражающие линии?

Светоотражающие линии хорошо видны при освещении фарами автомобиля. Материал линий является световозвращающим, то есть отражается в направлении источника излучения. Два полноразмерных световых круга делают велосипедиста легко заметным и признаваемым.

Немецкие стандарты безопасности автотранспортных средств допускают это как адекватную замену колесным отражателям (катафотам). В Нидерландах светоотражающие линии являются обязательными. Другие отражающие элементы разрешены, только если они образуют такой же круг света, как отражающие кольца покрышек.

Маркировка CE удостоверяет соответствие всем законодательным требованиям, предъявляемым к осветительному оборудованию (ECE R88). Это означает, что светоотражение данных линий достаточно сильное и яркое, даже под неблагоприятным углом.

Из-за этого значительного преимущества в области безопасности много лет назад Schwalbe начали использовать светоотражающие линии в качестве стандарта для всех высококачественных туристических и городских покрышек

Типы покрышек

Что такое клинчерная покрышка?

Сегодня клинчерные покрышки являются стандартными для велосипедов. Металлический трос в ободе предотвращает излишнее расширение покрышки под давлением и, следовательно, схождение с обода. Clincher — международное обозначение этого типа покрышек.

Что такое складная покрышка?

Складная покрышка — это специальная версия клинчерной покрышки, но пучок металлических нитей заменяется на пучок кевларовых. Это позволяет складывать покрышку и в зависимости от размера экономит 50-90 г. веса.

Что такое трубчатая покрышка?

В трубчатой покрышке, также называемой Tubular или Collé, камера монтируется непосредственно в покрышку, а затем их наклеивают на специальный обод.

Многие профессиональные велогонщики по-прежнему отдают предпочтение данному виду покрышек, утверждая, что они обеспечивают лучшее «ощущение», то есть лучший комфорт и более плавный вход в поворот, и имеют больший «срок службы. По крайней мере, в отношении сопротивления качению это предположение устарело. Современные складные покрышки наверняка не уступают трубчатым аналогам с точки зрения характеристик наката.

Тем не менее, явное преимущество трубчатых покрышек заключается в их устойчивости к спуску. Даже плоской покрышка остается на ободе. Велосипедист может безопасно остановиться, не теряя контроля над велосипедом, или даже медленно продолжить движение, пока не прибудет командная машина.

Трубчатые покрышки — это возможность уменьшить вес на колесе, поскольку ее обод не нуждается в удерживающих давление боковинах. Сама трубчатая покрышка весит примерно столько же, сколько складная модель с камерой.

Недостатком трубчатых покрышек является сложность монтажа. Наклеить покрышку на обод с помощью клея гораздо сложнее, чем установить привычным способом. Кроме того, такая покрышка не поддается легкому ремонту. Небольшие дефекты можно устранить с помощью антипрокольной жидкости. В противном случае необходимо заменить покрышку целиком. Кроме того, производственный процесс является более трудоемким, поэтому высококачественные трубчатые покрышки настолько дороги

Что такое бескамерная покрышка?

Как следует из названия, бескамерная покрышка не нуждается в камере. Сама покрышка и обод изготовлены таким образом, что их плотное соединение обеспечивает воздухонепроницаемость.

В Schwalbe убеждены, что Tubeless — это технология будущего. Когда речь идет о наилучшей производительности, бескамерная технология дает явные преимущества, независимо от того, MTB, дорожный или городской велосипед вы используете.

Бескамерные покрышки обеспечивают явные преимущества в скорости, комфорте, сцеплении и защите от проколов. Они устраняют ненужное трение между покрышками и камерами, что снижает сопротивление качению даже больше, чем у сверхлегких аналогов для соревнований. Их можно использовать с более низким давлением накачки без ущерба для производительности. Это дает явные преимущества в плане комфорта, а также обеспечивает больший контроль в критических ситуациях и на трассах с плохой поверхностью. В то же время бескамерные покрышки обеспечивают высокую защиту от проколов. Внезапная потеря давления исключается и, как следствие, опасность, вызванная возможным разрывом камеры или отрывом клапана. Более того, бескамерные покрышки прекрасно работают вместе с антипрокольными гелями.

Протектор

Для чего служит протектор покрышки?

На нормальной, ровной дороге протектор оказывает ограниченное влияние на ходовые качества. Сцепление, создаваемое покрышкой на асфальте, является почти исключительно результатом компаунда.

В отличие от автомобиля, при езде на велосипеде эффекта аквапланирования не создается. Площадь контакта намного меньше, а давление намного выше. Эффект аквапланирования теоретически может быть достигнут только при езде на велосипеде со скоростью более 200 км/ч.

В условиях бездорожья, протектор очень важен. В этой ситуации протектор устанавливает взаимосвязанное соединение с землей и обеспечивает передачу всех движущих, тормозных и рулевых сил. На неровной или грязной дороге протектор способствует лучшему контролю и управляемости.

Зачем использовать слик покрышку?

На ровной дороге, даже во влажных условиях, покрышка типа слик фактически обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, чем аналог с протектором, благодаря большей площади контакта с поверхностью.

Ситуация противоположно отличается на неровной дороге и еще хуже на грунтовой дороге. В этих случаях степень контроля, обеспечиваемая слик покрышкой, чрезвычайно ограничена.

Что означают стрелки направления вращения?

Большинство боковин покрышек Schwalbe отмечены стрелкой «ROTATION», которая указывает рекомендуемое направление вращения. При использовании покрышка должна двигаться в направлении стрелки. Старые модели покрышек имеют маркировку «DRIVE», имеющую то же значение.

Многие покрышки MTB имеют маркировку «FRONT» и «REAR». Стрелка «FRONT» указывает рекомендуемое направление вращения для переднего колеса, и, соответственно, стрелка «REAR» — это направление для заднего колеса типа шин.

Насколько важно соблюдать направление вращения?

В случае дорожных покрышек соблюдение направления вращения имеет значение больше с точки зрения эстетики. В таком случае покрышки выглядят просто более динамично.

На бездорожье правильное направление вращения гораздо важнее, поскольку протектор обеспечивает оптимальное соединение покрышки с грунтом. Заднее колесо передает движущую силу, а переднее колесо передает тормозные и рулевые усилия. Движущие и тормозные силы действуют в разных направлениях. Вот почему некоторые покрышки устанавливаются в противоположных направлениях вращения, когда используются на передних и задних колесах.

Существуют также протекторы без указания направления вращения.

Сопротивление качению

Что такое сопротивление качению?

Сопротивление качению — это энергия, которая теряется при качении покрышки. Основной причиной потери энергии является постоянная деформация покрышки в движении.

Разумеется, каждая велосипедная покрышка должна катиться максимально легко. В отличие от автомобиля, у велосипедиста есть только (очень ограниченная) физическая сила, которую он хочет применить максимально эффективно.

Помимо сопротивления качению, при езде на велосипеде необходимо преодолеть и другие сопротивления:
■ Сопротивление воздуха, которое возрастает в квадратичной пропорции с увеличением скорости. При скорости около 20 км/ч на ровной поверхности, сопротивление воздуха становится основной силой сопротивления.
■ Затраты на энергию ускорения. Например, общий вес колес имеет большое значение, когда их масса должна быть приведена во вращение.
■ При движении в гору основной силой сопротивления, которую необходимо преодолеть, является градиентное сопротивление (сопротивление движения от уклона).
■ В дополнение к этому, в цепи и других вращающихся деталях существует сопротивление трения. Тем не менее, в велосипедах с хорошим обслуживанием оно представляет очень незначительную часть общего сопротивления.

Какие факторы влияют на сопротивление качению?

Давление в покрышке, конструкция, протектор, диаметр, ширина покрышки и другие факторы влияют на сопротивление качению.

На абсолютно гладкой поверхности действует следующее правило — чем выше давление накачки, тем ниже деформация покрышки и, следовательно, сопротивление качению.

На бездорожье все наоборот — чем ниже давление накачки, тем ниже сопротивление качению. Это в равной степени относится к твердым гравийным дорогам и мягким лесным тропам. Пояснение: покрышка с низким давлением накачки может лучше адаптироваться к неровной поверхности. Она меньше погружается в землю, и вся масса вращения гораздо меньше удерживается неровной поверхностью.