Свечи Denso K20TT или оригинал. Замеряем сопротивление свечей зажигания.
Рено дастер 2.0, пробег 140700 км. Заменим свечи и проведём небольшой тест по замеру их сопротивления.
Вводная. С момента покупки автомобиля свечи менял:
— на 32.000 км установил одноконтактные оригинальные 7700500155 (самые хорошие с одинаковым сопротивлением от 5.0 до 5.5 кОм, зазор 0.95 мм)
— на 65.000 км установил двухконтактные оригинальные 7700500168 (мне они не понравились, все с разным зазором и сопротивлением от 4.0 до 6.0 кОм) + одна из них попалась бракованной, звенела.
— на 105.000 км поставил Denso K20TT (не плохие, разницы с оригинальными не заметил, но разношерстные)
— на 140.700 км поставил опять Denso K20TT из-за их цены.
Теперь немного теории и перейдём к замеру сопротивления.
Характеристики оригинальных свечей на Рено Дастер:
Раствор ключа: 16 mm
Диаметр резьбы: 14,0 mm
Длина резьбы: 19,0 mm
Межэлектродный зазор: 0,95 mm
Сопротивление: 5 KOhm
Как мы знаем, идеальным сопротивлением на новых оригинальных свечах Рено Дастер является от 5 до 5.5 кОм. И в зависимости от их износа оно начинает либо увеличиваться, либо наоборот уменьшаться. Допустимые крайние границы исправных свечей варьируются от 2.5 до 8 кОм. И чем они все одинаковей, тем лучше, равномерная распределённая нагрузка на катушки зажигания и правильная работа двигателя.
Перейдём к замеру.
С оригинальными свечами, обычными одноконтактными, мы разобрались, они действительно идеальны, и всё же всем их советую, сопротивление как на подбор у все одинаковое.
На замену старым Denso K20TT купил те же Denso.
Разброс сопротивления новых свечей Denso K20TT получилось таким:
— 4.36 кОм (поставил в 1 цилиндр)
— 5.02 кОм (поставил в 2 цилиндр)
— 5.58 кОм (поставил в 3 цилиндр)
— 5.33 кОм (поставил в 4 цилиндр)
Разочаровался, всё же разброс заметный. В какой цилиндр какую поставил, написал для себя, интересно будет потом при замене проверить как оно изменилось.
Померил сопротивление старых свечей Denso K20TT после 36.000 км пробега:
— 5.27 кОм
— 5.68 кОм
— 8.09 кОм (вот она, выходящая за допустимое)
— 6.45 кОм (терпимо)
Для интереса померил сопротивление у комплекта старых одноконтактных оригинальных свечей, которые лежат в НЗ уже как 5 лет, и отходившие с 32.000 до 65.000 км (33.000 км.):
— 5.42 кОм
— 6.69 кОм
— 5.81 кОм
— старая 2-х контактная 2.32 кОм (о чём и говорил, на выброс).
Раз уж заговорили об свечах, немного затронем и катушки зажигания.
Кто не знает как прозвонить катушку:
Сначало проверяем вторичную обмотку. Снимаем катушку зажигания, ставим мультиметр в режим измерения электрического сопротивления (Ом). Далее подключаем один из проводов устройства к положительному или отрицательному выводу катушки зажигания, а второй к центральной клемме катушки.
Если в результате измерения у вас получилось значение около 7-12 кОм, это считается нормальным для большинства катушек (для оригинальной катушки Дастера это 10 кОм). Если отклонения выходят за рамки то уже плохо или обрыв.
Далее проверяем первичную обмотку,
подключаем мультиметр к положительному и отрицательному выводу катушки зажигания, то есть к внешним контактам. Если в результате измерения мультиметр показывает значения около 0.5-2 Ом (идеальное значение на оригинальных катушках Дастера 1.4 Ом), значит с первичной обмоткой нет проблем, и она работает в штатном режиме. Отличается более чем — то замыкание или обрыв.
Всё просто.
Для идеала конечно нужен осциллограф.
Как можно проверить качество свечей зажигания при помощи мультиметра
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Итак, для проверки автомобильных свечей понадобится обыкновенный мультиметр, который наверняка уже есть в хозяйстве большинства соотечественников. В любом случае раздобыть данное устройство через коллег, знакомых, друзей или родственников (наконец, можно просто купить) не составит труда. Перед началом работы устройство следует перевести в режим проверки сопротивления 20 кОм. Проверка свечи осуществляется при помощи касания щупами мультиметра ее контактной гайки и открытого края.
Свеча может считаться полностью исправной только в том случае, если в момент приложения щупов к концам гайки и открытого края на циферблате появляется значение сопротивления. При этом, если сопротивления появляется на экране при взаимодействии между электродом и конусом свечи, то такая деталь уже отработала свое. Суть в том, что центральный электрод автомобильной свечи должен давать сопротивление по причине того, что в нем установлен резистор. Последний необходим для сокращения возникающих радиопомех при зажигании искры.
Однако, недостаточно просто убедиться в том, что все свечи показывают сопротивление. Проверку необходимо осуществить ко всем свечам из конкретного двигателя. При этом полученные на мультиметре значения должны быть более-менее одинаковыми. Только в этом случае можно будет говорить о том, что силовой агрегат работает стабильно. Нормальное сопротивление большинства свеч для ДВС находится в пределах 5-15 кОм. При этом для определенного двигателя штатное сопротивление может составлять, например, 7 кОм. Любое отклонение в несколько кОм – повод для замены свечи.
Отдельно следует упомянуть еще и о том, что в некоторых силовых установках автомобилей используются свечи с нулевым сопротивлением. Ставятся они только на отдельные агрегаты. Поэтому после покупки новых свечей рекомендуется осуществлять их проверку, чтобы ненароком не испортить двигатель своей машины.
Видео:
В продолжение темы читайте про 4 датчика в подержанных автомобилях , которые могут подвести в любой момент.
Как проверить свечи зажигания своими руками
Свечи зажигания – один из важнейших элементов двигателя внутреннего сгорания, без которого силовой агрегат автомобиля работать не будет. Поэтому определение их работоспособности – один из первых этапов определения причин невозможности его запуска. Существует несколько способов поиска причин неисправностей свечей зажигания. О каждом из них мы подробного поговорим в материале ниже.
Какие признаки свидетельствуют о неисправности свечей
Качественная и исправная свеча зажигания способна работать достаточно долго. У классических деталей он составляет не более 50 тыс. километров пробега (но, в большинстве случаев срок службы не превышает 35 тыс. км), а у иридиевых он может составлять и 90 тыс. километров. Однако этот показатель сильно зависит от качества топлива и смазочных материалов, которые использует водитель. Поэтому неисправности этих деталей могут появится намного раньше обозначенного срока.
Первым признаком неправильной работы свечей являются проблемы с запуском двигателя, а также его неправильная работа (особенно на холостых оборотах). В девяти из десяти случаев причиной этому служат проблемы с упомянутой деталью. Кроме того, косвенным признаком неисправности служит увеличенный расход бензина и увеличенное содержание вредных веществ в выхлопных газах. Внешне неисправную свечу можно также определить по следам бензина или масла на ней, однако для этого ее нужно будет выкрутить из блока цилиндров.
При обнаружении перечисленных выше признаков необходимо как можно быстрее заняться диагностикой свечей. Для этого существует множество способов различной степени сложности. Выбор конкретного варианта проверки зависит от ваших навыков, имеющихся инструментов и оборудования. Полное описание каждого из способов проверки приведено в следующем разделе.
Красноречивым свидетельством проблем со свечами зажигания может служить индикатор CheckEngine на приборной доске транспортного средства. Однако он сигнализирует о большом количестве различных неисправностей, поэтому точную диагностику сможет провести только специалист, имеющий соответствующее оборудование.
Как проверить неисправные детали?
Лучший способ выявить вышедшую из строя свечу зажигания– обратиться в специализированный сервис по техническому обслуживанию транспортных средств. Если по каким-то причинам этого сделать нельзя, на помощь придут такие способы диагностики:
1. Первый. Необходимо один за другим отключить от свечей высоковольтные провода, которые идут от прерывателя-распределителя зажигания. Отсоединив провод, следует послушать, как работает ДВС. Если ничего не изменится, свеча, к которой шел отсоединенный провод, была нерабочей и нуждается в ремонте или замене. Если звук изменился, деталь работает и нужно продолжить поиск по описанной выше процедуре.
Отсоединить бронепровода от свечей
2. Второй способ. К нему рекомендуется прибегать в том случае, если первый вариант не дал результатов. Для этого нужно выкрутить свечу из блока цилиндров, после чего присоединить к ней провод и поднести к блоку цилиндров. Между контактом свечи и металлом двигателя должна проскочить яркая и мощная искра. Если этого не произошло, имеет место засорение или поломка свечи зажигания. Ее нужно почистить или заменить.
Проверка свечей цифровым мультиметром
Несмотря на довольно распространенное среди неспециалистов мнение, проверить работоспособность свечей зажигания в двигателе внутреннего сгорания с помощью мультиметра невозможно. Это устройство может определить лишь факт наличия короткого замыкания внутри детали. Для уточнения этого момента необходимо приложить один щуп ко входу свечи, а второй – к ее резьбе.
Однако мультиметр как нельзя лучше подходит для определения обрыва высоковольтных проводов, которые подают электроэнергию к свечам. Если значение сопротивления ниже, чем указано в документах, провод необходимо заменить на новый.
Использование специального пистолета
Наиболее достоверный способ определения поломки свечи зажигания – использование специального пистолета. Этот прибор создает такие же условия, в которых свеча работает в блоке цилиндра. Это позволяет избежать ошибки в проверке, когда свеча дает искру в условиях атмосферного давления, но не справляется с возложенной на нее задаче после установки в блок цилиндров.
Устройство для проверки свечей
Схема проверки свечи с помощью пистолета-стенда очень проста:
• Необходимо выкрутить свечу из блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания.
• После этого вставить ее в «пистолет», как указано в документации к прибору.
• Затем нажать на курок пистолета.
• Если индикатор загорится, свеча работает нормально. В противном случае нуждается в замене.
Проверка свечи зажигания на работоспособность – не слишком сложная процедура, которую реально выполнить в домашних условиях. Однако при выполнении операций, описанных выше, будьте особенно внимательны. Так как несоблюдение описанной процедуры может привести к поражению электрическим током.
Как проверить свечи зажигания мультиметром
Многие выбирают бензиновые авто, якобы они проще и дешевле в эксплуатации. Отчасти это так, но не стоит забывать об обслуживании. Казалось бы, свечи – копеечная деталь, которую можно не менять 30 тысяч километров (а иридиевые и подавно – 100). Но почему‐то многие о них забывают и потом попадают на переборку движка. Могут ли свечи зажигания угробить мотор? Запросто. Поэтому следить за ними нужно не меньше, чем за форсунками в дизеле.
Зачем проверять искру
Искра – это ключевое условие для воспламенения смеси, а соответственно, работы бензинового двигателя. Что произойдет с мотором, если свеча утратит работоспособность? Конечно, движок не остановится – он продолжит работать дальше на оставшихся (как правило, трех) цилиндрах.
Плохо, с жуткой вибрацией, но будет работать. Но это не самое худшее. Смесь, которая готовилась для сгорания, никуда не девается — бензин продолжает скапливаться в камере с каждым новым впрыском инжектора. Топлива становится настолько много, что оно начинает самовозгораться под давлением. Естественно, цилиндр не рассчитан на такую ударную дозу смеси. Происходит детонация — необратимый процесс разрушения двигателя.
От высокой температуры плавятся поршни, сгорают клапана. Из‐за ударной волны проворачивает вкладыши и задирает стенки цилиндров. Одним словом, мотору приходит конец. И чем дольше он проработал в детоне, тем меньше шансов его восстановить.
Подготовка к диагностике
Перед тем, как проверить свечи, их нужно подготовить. С любой, даже идеально работающей системой зажигания, будет налет на электроде. Его желательно убрать до диагностики. Способов много – от очистки ультразвуком до всеми известной «Колы».
Свечи зажигания с нагаром
Но большинство используют 2 способа:
- Металлическая щетка, наждачная бумага. Способ имеет право на жизнь, но нужно понимать, что наждак уменьшает толщину электрода, который и без того будет малым уже через 20 тысяч.
- Специальная химия. Детали на ночь замачивают в очистителе карбюратора или инжектора. В этой химии нагар хорошо откисает, а электрод остается нетронутым.
Чистка нагара химией
Дальше, используя измерительный щуп, настраиваем зазор. Со временем он «уплывает», и это нормально – постепенно центральный электрод выгорает, и его высота уменьшается. Если это вовремя не проконтролировать, искра станет слабой для поджога смеси. Несгоревший бензин детонирует в цилиндре со всеми «приятностями».
Инструмент для замера зазора
Правильный зазор может быть разным:
- от 0.5 до 0.6 мм — для карбюраторных двигателей с контактным зажиганием;
- от 0.7 до 0.8 мм — для карбюраторных ДВС с электронным зажиганием;
- от 1 до 1.3 мм — для инжекторных двигателей.
Проверка мультиметром
Некоторые говорят, что проверить свечи мультиметром нельзя. Да, нам не получится увидеть искру, но проверить сопротивление свечи зажигания мультиметром вполне возможно. По этому значению станет ясно, живая ли она или нет.
Измерение сопротивления свечи мультиметром
Как происходит проверка свечей зажигания мультиметром на сопротивление? Черный провод мультиметра подключаем в разъем «Com», красный – в специальное гнездо с иконкой сопротивления Ω. Переводим регулятор прибора в соответствующий режим (Омметр), до 20 кОм. Берем нашу свечу зажигания и подключаемся к центральным диодам с одной и другой стороны.
Расположение центрального диода свечи зажигания
Прозвонив свечу зажигания, на экране мультиметра увидим сопротивление — условно 4 кОм. Если измерения показали цифру меньше 2 или больше 10, есть неисправность.
Если проверка свечей зажигания мультиметром показала нулевое сопротивление, могут ли они быть исправны? Вполне. Для этого смотрим на маркировку. Если в ней отсутствует резистор (и соответственно, буква R на маркировке), прибор покажет ноль. Эти свечи зажигания так и называются — нулевого сопротивления. Все остальные должны обязательно иметь сопротивление при измерении мультиметром.
В поисках искры
Представим ситуацию: водитель обнаруживает неисправную свечу зажигания, не пожалев денег ставит хороший комплект новых, запускает мотор, а картина прежняя – пропуски зажигания. Неужели брак? Отнюдь. Ищем проблему глубже. Для начала смотрим высоковольтные провода. Иногда их осматривают еще перед тем, как проверить свечи зажигания (например, на ВАЗах провода не выхаживают порой и 30 тысяч). Если все чисто – проверяем катушки. В 90% случаев после свечей одна из этих вещей оказывается неисправной. Остальные 10% — уже запущенные случаи — низкая компрессия или растянутая цепь.
Как продлить срок службы свечей
Можно ли восстановить их? Забегая вперед ответим — нет. Если треснул изолятор, оплавился электрод или сорвано уплотнительное кольцо, не имеет смысла это восстанавливать — только менять на новое. Это не форсунка, и даже иридиевые модели сейчас поменять не так дорого. Заметили дефект — проверили, поменяли свечи, и чем раньше — тем лучше. Автомобиль вам скажет только спасибо.
Треснутый изолятор свечи зажигания
Ну а тем, кто хочет продлить ресурс до замены, приведем пару советов:
- Заливайте качественное топливо. Не кроите деньги на бензине – сколько было примеров, когда после «экономной» заправки движки приезжали на капремонт. Это не та экономия, ради которой стоит рисковать.
- Проверяйте состояние электрода и изолятора. Желательно каждые 15 тысяч километров. Внимательно осматривайте на предмет дефектов и регулируйте зазор. Последний нужно строго проверять, иначе — детонация. Не ленитесь проверять зазор — процедура не сложная.
- Правильно подбирайте калильное число. Для каждого двигателя предусмотрено свое значение. Если оно не подойдет вашему двигателю, электрод просто погибнет в нагаре, так как не сможет выйти на рабочую температуру для самоочищения.
- Не экономьте на запчастях. Желательно ставить оригинал. Заменители имеют право на жизнь, но лишь в том случае, если это именитый бренд типа NGK, Denso, Brisk и так далее.
Заключение
Вовремя заметив неполадку в работе двигателя, можно неплохо сэкономить на ремонте. Это касается и неисправных свечей зажигания. Далеко уехать на «троящем» движке вы вряд ли сможете, а если и получится, то потом его придется долго и крайне дорого капиталить. Не тяните до последнего – двигатель не должен поймать детонацию. Этого не переживут никакие кованые поршни и чугунные блоки. Помните, что свечи могут прийти в негодность раньше – из-за топлива, катушек или «уставших» колец, пропускающих в камеру масло. Как только мотор захандрил — едем на диагностику. Заменить комплект свечей куда дешевле, чем разбирать двигатель, менять оплавленные поршни и сгоревшие клапана. Любите свой автомобиль, и он ответит вам взаимностью!