Как снять масляный поддон форд фокус 1
Модель: Ford Focus MK 1 — Годы 1998-2004
Часть: Масляный поддон
эксплуатация: Как заменить масляный поддон на форд фокус
Давайте посмотрим, как разобрать и заменить масляный поддон двигателя Форд Фокус. Поднимаем автомобиль на колонный подъемник и (установив его на нужную высоту) торцевым ключом откручиваем штифт крышки масляного картера, даем жидкости стечь в емкость (для утилизации) и вкручиваем штифт обратно. Аккумуляторной дрелью или вручную откручиваем все боковые пластики, фиксирующие днище двигателя, затем откручиваем стяжные штифты, расположенные по периметру масляного картера. После снятия шпилек на поддоне: отсоединяем его от блока двигателя вместе с прокладкой, поддевая отверткой. Все чистим и собираем новую деталь.
другие руководства, которые могут вас заинтересовать
- Ford Focus — прочее техническое обслуживание и ремонт своими руками
- Аккумулятор — Техническое обслуживание и ремонт других транспортных средств
Как сохранить свечи
Вот видеоурок, объясняющий, как обслуживать (или заменять) свечи зажигания на Toyota Yaris. Вот что вам нужно: карманный ключ с трещоткой на 10 мм, медная смазочная трубка и карманный свечной ключ на 16 мм. Сначала отсоедините клипсы, крепящие воздушный короб. Теперь у вас есть доступ к свечам. Карманом на 10 мм ослабьте болт крепления катушки зажигания и извлеките саму катушку; гнездом свечного ключа на 16 мм открутите и выньте свечу зажигания. Нанесите немного медной смазки на его головку, затем вкрутите его обратно в корпус и снова вставьте катушку зажигания. Снова отпустите болт катушки и снова прикрепите зажимы воздушной камеры.
Замена прокладки поддона форд фокус 1
Снятие поддона картера и очистка сетки маслозаборника
..и снимаем поддон.
Поддев отверткой, снимаем прокладку поддона.
Промываем поддон керосином или дизельным топливом. Очищаем привалочные плоскости блока цилиндров и поддона от следов герметика.
Прокладку поддона заменяем новой.
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
Снятие поддона картера двигателя и очистка сетки маслозаборника
Головкой «на 8» отворачиваем 17 болтов крепления поддона.
У поддона отсутствует уплотнительная прокладка, он установлен на герметик.
Вставив нож с тонким лезвием между поддоном и картером, аккуратно режем герметик по всему периметру.
Поддев монтажной лопаткой, отжимаем поддон от картера.
. и снимаем поддон.
Сливаем остатки масла из поддона в емкость.
Ветошью очищаем поддон от грязи и остатков масла.
Снимаем маслозаборник с картера двигателя.
Сетку маслозаборника очищаем, промываем растворителем и продуваем сжатым воздухом.
Заменяем поврежденное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо трубки маслозаборника.
Устанавливаем маспозаборник в обратной последовательности, предварительно смазав уплотнительное кольцо трубки моторным маслом. Два винта крепления трубки маслозаборника заворачиваем моментом 10 Н*м.
Ножом аккуратно удаляем остатки герметика с поддона.
Ножом и ветошью, смоченной растворителем, очищаем привалочную плоскость картера двигателя от остатков герметика.
Обезжириваем привалочные плоскости поддона и картера двигателя.
Наносим слой герметика на привалочную поверхность поддона.
Выжидаем время, указанное в инструкции, прилагаемой к герметику, чтобы он немного застыл (обычно около 10 мин). Не прижимая к картеру двигателя поддон, наживляем все болты его крепления. Затем постепенно заворачиваем по периметру болты до соприкосновения привалочных поверхностей поддона и картера. После этого окончательно затягиваем все болты по указанной ниже схеме.
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
Буду менять (совсем проржавел и потёк) масляный картер двигателя 1.8.Будут какие то проблемы какой лучше герметик пользовать.Или если есть прокладка дайте номер.Может кто то посоветует холодную сварку или отговорит.
Подскажите, кто сталкивался. На Duratec 1.6 можно ли снять поддон, не снимая двигателя? В книжке написано открутить головкой на 8 16 болтов. Я нашёл только 14. Поддон не снимается. Где эти два болтика спрятаны?
Сколько рылся так и не нашел инфы по затяжке болтов поддона. С каким моментом и очередность.
Еще не сильно надо. У друга на таком же как у меня 1.6 дуратек сопливит в районе шкива кардана.
Еще порекомендуйте производителя прокладки (заменитель):
Ajusa
Reinz (victor reinz)
Elring
Ранее брали кое что из reinz вроде хороши!
Спасибо за ранее!
Я так думаю затяжка болтов не поможет. Только замена прокладки. Будет заменять при замене сцепы. Боится что без снятия коробки не получится нормально.
dima_spider, мануал скачайте. Там всё есть.
2003.50 Focus Руководство для станций технического обслуживания
3 фев раля 2014
dima_spider
там он указан, как «Двигатель — 1.6L».
ГРУППА 3 Силовой агрегат > Двигатель 303-01E
Это он.
konstan-tin
Эта есть уже. но там не было по поводу поддона. Но там указан как момент так и очередность затяжки клапанной крышки а в этой сервисной просто момент.
хочу снять поддон картера на двиг 2,0 что бы прочистить, поменять масло и заодно пробку сливную сделать нормальную (а то она сорванная уже). Открутил все болты, снял компрессор кондиционера, а что теперь делать? Не поддается никак. прикипел он что ли, короче как его подцепить?
Народ! Не стоит путать две вещи: поддон картера и сам картер.
Поддон картера — это самый нижний элемент двигателя с пробкой для слива масла. Изготовлен из штампованной листовой стали. Помимо болтов садится на герметик. Снимется путем откручивания болтов и последующего срезания тонким лезвием (НЕ ЗАГОНЯТЬ ЛЕЗВИЕ ГЛУБОКО!).
Картер — это следующий, с низу, за поддоном элемент. Изготовлен из литого алюминия. Крепится болтами к блоку цилиндров. Между картером и блоком цилиндров имеется резино-металлическая прокладка. Герметик используется фрагментарно, по углам. Полностью заменить прокладку герметиком не получится. Перед снятием картера следует демонтировать патрубок маслянного насоса (становится доступен при демонтаже поддона картера).
Буду менять (совсем проржавел и потёк) масляный картер двигателя 1.8.Будут какие то проблемы какой лучше герметик пользовать.Или если есть прокладка дайте номер.Может кто то посоветует холодную сварку или отговорит.
я когда на прошлой машине свой картер пробил, то мне заварили аргоновой сваркой за 600р, он аллюминиевый был, там от длины сварного шва цена зависит (200р за см) и сверху для надёжности ещё холодной сваркой залепил всё это дело и ничего.. год отъездил — всё ок.. герметик рекомендовали красный американский высокотемпературный поверх прокладки, но я просто новую прокладку поставил без герметика, чуть в 1м месте сочилось, но не страшно..
Василий15
Странно, когда я рассматривал свой двигатель снизу — поддон мне показался аллюминиевым.
После холодной сварки, думаю, будет проблематично снять поддон для очередной замены . Да и не для этого она вообще придумана. Если бы я менял поддон картера — поставил бы его на обычный красный АБРО-вский герметик, он разработан для использования в качестве масло-бензо-стойких прокладок (да и по температуре он до 340 градусов держит). Хотя, если там предусмотрена прокладка — лучше купить такую же.
19 апр еля 2010
надо его оттереть и посмотреть на повреждения, а потом уже думать заваривать его или менять.. если трещины небольшие — проще заварить, а если там серьёзные повреждения, то любая сварка потом разойдётся..
заваривают прям на сервисах, можно на машине приехать (дороже), а можно самому поддон в гараже снять и отдельно привезти (дешевле)
Скорее точно поменяю, просто много информации что он алюминиевый.А на разборке мне предлагают металлический.
Масляный картер — снятие и установка
1. Поднимите и подоприте автомобиль.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.
2. Слейте моторное масло.
3. Выверните болты и снимите гайки крепления масляного картера.
4. Установите специальные инструменты.
5. Внимание: Во избежание повреждения сопрягаемой поверхности масляного картера, при снятии последнего используйте только специальный инструмент.
Используя специальные инструменты, снимите масляный картер (для наглядности двигатель показан снятым).
Установка
1. Примечание: Не повредите сопрягаемые поверхности.
Примечание: На сопрягаемых поверхностях и в глухих отверстиях не должно быть масла и остатков герметика.
Очистите сопрягаемые поверхности масляного картера и рамы лестничного типа.
2. Внимание: Не допускайте попадания герметика в глухие отверстия рамы лестничного типа. Неследование этому указанию в результате может привести к повреждению двигателя.
Примечание: Подсоединять масляный картер следует в пределах 10 минут после нанесения герметика.
Примечание: После того, как масляный картер войдет в соприкосновение с рамой лестничного типа, не следует снимать его.
- Нанесите валик герметика диаметром 2.5 мм на раму лестничного типа (прерывисто).
- Затяните болты и гайки, работая в указанной последовательности.
3. Примечание: Осмотрите уплотнение сливной пробки масляного картера на наличие повреждений. При необходимости установите новую сливную пробку и уплотнение.
Снятие поддона картера двигателя Zetec-E Ford Focus I и очистка сетки маслозаборника
Снятие поддона картера двигателя Zetec-E Ford Focus I и очистка сетки маслозаборника
Снимаем поддон картера двигателя для очистки сетки маслозаборника или для замены поврежденного поддона.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
Сливаем масло из двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).
Головкой «на 8» отворачиваем 17 болтов крепления поддона.
У поддона отсутствует уплотнительная прокладка, он установлен на герметик.
Вставив нож с тонким лезвием между поддоном и картером, аккуратно режем герметик по всему периметру.
Поддев монтажной лопаткой, отжимаем поддон от картера.
. и снимаем поддон.
Сливаем остатки масла из поддона в емкость.
Ветошью очищаем поддон от грязи и остатков масла.
Ключом или головкой «на 8» отворачиваем болт крепления кронштейна маслозаборника.
Ключом «Torx T-30» отворачиваем два винта крепления трубки маслозаборника к картеру двигателя.
Снимаем маслозаборник с картера двигателя.
Сетку маслозаборника очищаем, промываем растворителем и продуваем сжатым воздухом.
Заменяем поврежденное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо трубки маслозаборника.
Устанавливаем маспозаборник в обратной последовательности, предварительно смазав уплотнительное кольцо трубки моторным маслом. Два винта крепления трубки маслозаборника заворачиваем моментом 10 Н*м.
Ножом аккуратно удаляем остатки герметика с поддона.
Ножом и ветошью, смоченной растворителем, очищаем привалочную плоскость картера двигателя от остатков герметика.
Обезжириваем привалочные плоскости поддона и картера двигателя.
Наносим слой герметика на привалочную поверхность поддона.
Выжидаем время, указанное в инструкции, прилагаемой к герметику, чтобы он немного застыл (обычно около 10 мин). Не прижимая к картеру двигателя поддон, наживляем все болты его крепления. Затем постепенно заворачиваем по периметру болты до соприкосновения привалочных поверхностей поддона и картера. После этого окончательно затягиваем все болты по указанной ниже схеме.
Порядок затягивания болтов крепления поддона картера.
Болты затягиваем в два приема: I — моментом 6 Н*м; II — моментом 10 Н*м. Для полимеризации герметика выжидаем время, указанное в прилагаемой к нему инструкции.
Заливаем масло в двигатель (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).
Пускаем двигатель на несколько минут. Убеждаемся в отсутствии течи масла в местах соединения поддона и картера двигателя. В противном случае снимаем поддон и повторяем установку.