Профессор связал дальнейший рост продаж АвтоВАЗа, прежде всего, с успехом Lada Iskra
АвтоВАЗ показал в апреле рост продаж, а некоторые модели, прежде всего трио Lada Granta, Vesta и Iskra, россияне покупали особенно активно. «Российская газета» выяснила у экспертов и аналитиков рынка, с чем может быть связан скачок популярности вазовских машин.
В прошлом месяце дилеры Lada реализовали 31 172 автомобиля, что более чем на 12% превосходит результат марта 2026 года, а также более чем на 4% выше апреля 2025 года.
Лидером остается Granta (реализовано 11 496 автомобилей, +13% к марту 2026 года). Продажи Lada Iskra достигли рекордного показателя — 3212 автомобилей (+24% больше к марту 2026 года). Lada Vesta за тот же период разошлась тиражом 6080 автомобилей (+30% по сравнению с мартом), реализация Lada Largus составила 2645 машин (+ 3% относительно марта), а семейство Niva (Legend и Travel) разошлось тиражом 7189 автомобилей, то есть продажи остались на уровне марта.
«Рост продаж можем объяснить оживлением рынка, действующими спецпредложениями и сезональностью», — заявил в беседе с «Российской газетой» представитель пресс-службы.
Действительно, апрель традиционно является активным месяцем на авторынке, что могло способствовать увеличению продаж ряда вазовских моделей. Отметим также, что в минувшем апреле российская компания запустил сервис долгосрочной подписки на автомобили Lada под названием «Lada Легко», а в начале года объявила специальные цены на Lada для тех, кто имеет право на господдержку.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков связал рост продаж вазовских бестселлеров от месяца к месяцу финансовой доступностью ряда моделей и, в частности, семейства Lada Niva.
«Я могу объяснить это тем, что все остальное очень дорого. Люди видят, что Niva — одна из немногих моделей, которые относительно финансово доступны. За Niva Legend просят порядка 1 млн рублей, Niva Travel примерно 1,4 млн рублей — никакой другой внедорожник за эти деньги не купишь», — говорит он.
Что касается Lada Iskra, то эксперт напомнил, что модель официально запустили в производство ровно год назад, в апреле 2025 года.
«Продажи начались позже, но, тем не менее, модель выпускают целый год. Поэтому 3236 Iskra, проданных в апреле, — это не суперрекордный показатель. АвтоВАЗ хотел еще в прошлом году продать 30 тысяч машин. Lada Iskra раскручивается, ее будут продавать больше и больше, но пока на таком коротком плече я бы не делал далеко идущих выводов», — отметил Кадаков.
По его оценке, в 2026 году мы выйдем, плюс-минус, на те же объемы, что и в прошлом году.
«Доля же АвтоВАЗа останется примерно такой же. Сегодня она “гуляет” от 24% до 26% в зависимости от периода — примерно четверть рынка за АвтоВАЗом будет. Как эти проценты будут распределяться по модельному ряду, пока предсказать сложно. Могу предположить, что Iskra частично отъедает покупателей и у Vesta, и у Granta. То есть, возможно, чем больше будет продаваться Iskra, тем больше будет минус у Granta и у Vesta. Посмотрим», — резюмировал эксперт.
Профессор Финансового университета при правительстве РФ Сергей Толкачев связал дальнейший рост продаж АвтоВАЗа, прежде всего, с успехом Lada Iskra.
«Возвращение Lada Iskra в топ указывает на высокий интерес к новой модели. Iskra предлагает привлекательное сочетание цены, дизайна и современных функций, что позволило ей быстро завоевать позиции на рынке. Необходимо максимально использовать этот импульс: подчеркивать преимущества, ее новизну и конкурентоспособность», — считает он.
Для других популярных моделей, по его Толкачева, ключ к успеху лежит в модернизации.
«Если говорить о Vesta, надо продолжать инвестировать в ее развитие, предлагая новые комплектации, технологии и, возможно, более эффективные двигатели. Для Niva можно искать способы частичной модернизации, не теряя ее уникальных внедорожных качеств, но повышая комфорт и безопасность. Несмотря на стабильный спрос на Granta, нужно думать о постепенном обновлении, чтобы она не выглядела устаревшей. Возможно, добавить новые опции или улучшить интерьер», — заявил Толкачев.
Эксперт также уверен, что в условиях глобального тренда на экологичность Lada должна активнее развивать гибриды и электромобили, интегрировать современные цифровые решения. Это, по его мнению, позволит привлечь новую аудиторию и соответствовать будущим экологическим стандартам.
«И что является крайне важным — продолжать удерживать конкурентоспособные цены, особенно на базовые модели, которые формируют основу продаж. В целом успех Lada базируется на сочетании доступности, функциональности и постепенного обновления модельного ряда», — полагает Толкачев.
Руководитель автонаправления «Свой Банк» Станислав Пушевский, в свою очередь, считает, что спрос формируется не только вокруг самой доступной модели.
«Рост Vesta и Iskra показывает, что российский покупатель готов рассматривать отечественные автомобили шире, если видит понятное сочетание цены, оснащения, гарантии и сервиса. Для массового сегмента это сейчас один из ключевых факторов выбора. При этом ситуация среди российских брендов неоднородна. Пример “Москвича”, продажи которого в первом квартале снизились, показывает, что рынок не дает автоматического преимущества только за счет локального происхождения бренда. Покупатель выбирает конкретный продукт, а не только страну сборки или название марки», — отметил эксперт.
Он добавил, что рынок остается чувствительным к цене автомобиля, ставкам по кредитам, условиям господдержки, утильсбору и общей стоимости владения.
«Покупатель стал заметно прагматичнее и чаще оценивает не только бренд или комплектацию, но и ежемесячный платеж по кредиту, гарантию, сервис, наличие запчастей и перспективу перепродаж», — полагает Пушевский.
А это значит, полагает специалист, развитие успеха для АвтоВАЗа зависит и от гибкости в этом отношении.