Помпа aisin как отличить подделку

9

Помпа AISIN WPT-038. Подделка или оригинал?

Так уж получилось, что некоторое время спустя после сборки у меня начала мокреть помпа. Сначала только она, потом начало капать на генератор. Но так как у меня стоит мой запасной генератор, а мой все ещё… в общем, надо выпрямить загнутую лопасть в нем и поставить. Плевал я на эти подтикания, думал, до следующего сезона потерпит. Но, открыв капот на драге, увидел красный налет на турбине. Собственно, было не приятно, т.к. налетело куча людей и давай все это фоткать. Стыдно.

Окей, начинаю гуглить. Понимаю, что помп туева гора всяких разных. У меня задняя стенка и сама помпа от 1JZ-GTE TT с ZZT30, т.е. без гидронасоса. Как я понял, она идентичная помпе с 2JZ-GTE nonVVT-i. А уж что касается заменителей, то и подавно!

Заказал с Emex-а AISIN WPT-038. Цена в 2019 рублей наталкивала на мысль, но да вдруг? Иногда проскакивают запчасти, которые долгое время лежат на складах. Собственно, такой вариант мне и приехал. Сначала, осмотрев его беглым взглядом, хотел отнести назад и сдать ЭТО!

Упаковка повидала в этой жизни много чего.

Полиэтилен внутри тоже не первой свежеисти.

В комплекте прокладка и этикетка на японском. На японском я тоже писать умею, это не показатель)))

Смущало то, что на этой помпе спилены места, где написано "AISIN" и "TOYOTA". А поверх наклеена надпись "AISIN". Потом, почитав форумы, сложив все "за" и "против", решил оставить и посмотреть, что будет.

В субботу 20.07 снял свою помпу. Пришлось снять ВСЁ: от диффузора, до ГРМ. Со времен сборки мотора я прямо отвык гайки крутить, устал как-то)))
В моей помпе обнаружился небольшой люфт. При установке его не было.

Сравнил. В общем, они мега идентичные. Смотрим.

Посадочное место Карлсона (который не живет на крыше).

Новая Старая

Вот это спиленное место на новой и штампы на оригинальной помпе.

Новая Новая Моя

Ещё один отпечаток.

Новая Моя

Внутри есть отливка с надписью. И там, и там шрифт одинаково безобразен.

Новая Моя

Крыльчатки абсолютно идентичные. В камере под крылчатками виднеются 3 дефекта литья в виде полосок (на моей одну почти не видно, но она там есть!). Их форма тоже крайне похожа.

Новая Моя

Собственно, делаю вывод, что эта помпа просто залижавшийся на складе оригинал AISIN, а не подделка. Много где люди приходили к выводу, что из-за каких-то таможенных муток спиливают надписи AISIN и TOYOTA, а сюда завозят так. Не знаю, зачем спиливать AISIN, чтобы потом налепить наклейку? Как бы там ни было, что имеем, тому и рады.

Самое сложное в этом процессе — зарядить вот этого мерзавца. Тисков подходящего размера в гараже нет, пресса тоже, так что пришлось найти сервис, который работает в субботу после 20 часов вечера и отдать 100 рублей)

Далее все стоит собранное.

А самое печальное то, что после установки помпы на ней все равно образовался антифриз. Скорее всего, текла не помпа. Тек не закрученный датчик температуры в гусе. Эххх. Я лох. Зато у меня теперь новая помпа))))

выбор помпы, анализ подделок

настало время заменыГРМ.
поиск запчастей привёл меня в ужас, всё "оригинал"-левак, ну если не заморачиваться с Эмиратами и т.п.
остановлюсь на помпе: погрузился в поиск хорошего Aisin цены от 1900р.-5000р. оказалось два основных варианта: 1й-aisin WPT-057 (без буква V) это почти оригинал с вариантами спиленного названия, наклейками и т.п. критерий настоящести: штрихкод на коробке пробивается как япония, фаски на дырках внутри, на вале шкива цифры читаемы, в кружках на литье где датты пишут надписи есть, по торцам литья нет следов обработки напильником, прокладка на подложке железная с обрезинкой, люфт вала отсутствует полностью. 2й-AISIN WPT057V (с буквой V) имел неосторожность поначалу купить её, это якобы корейский аналог, пробивался как Люксембург, вал болтался, надпись крашенная и в верх ногами, и т.п.

Помпа aisin как отличить подделку

Так уж получилось, что некоторое время спустя после сборки у меня начала мокреть помпа. Сначала только она, потом начало капать на генератор. Но так как у меня стоит мой запасной генератор, а мой все ещё… в общем, надо выпрямить загнутую лопасть в нем и поставить. Плевал я на эти подтикания, думал, до следующего сезона потерпит. Но, открыв капот на драге, увидел красный налет на турбине. Собственно, было не приятно, т.к. налетело куча людей и давай все это фоткать. Стыдно.

Окей, начинаю гуглить. Понимаю, что помп туева гора всяких разных. У меня задняя стенка и сама помпа от 1JZ-GTE TT с ZZT30, т.е. без гидронасоса. Как я понял, она идентичная помпе с 2JZ-GTE nonVVT-i. А уж что касается заменителей, то и подавно!

Заказал с Emex-а AISIN WPT-038. Цена в 2019 рублей наталкивала на мысль, но да вдруг? Иногда проскакивают запчасти, которые долгое время лежат на складах. Собственно, такой вариант мне и приехал. Сначала, осмотрев его беглым взглядом, хотел отнести назад и сдать ЭТО!

Упаковка повидала в этой жизни много чего.

Полиэтилен внутри тоже не первой свежеисти.

В комплекте прокладка и этикетка на японском. На японском я тоже писать умею, это не показатель)))

Смущало то, что на этой помпе спилены места, где написано "AISIN" и "TOYOTA". А поверх наклеена надпись "AISIN". Потом, почитав форумы, сложив все "за" и "против", решил оставить и посмотреть, что будет.

В субботу 20.07 снял свою помпу. Пришлось снять ВСЁ: от диффузора, до ГРМ. Со времен сборки мотора я прямо отвык гайки крутить, устал как-то)))
В моей помпе обнаружился небольшой люфт. При установке его не было.

Отзыв: Автомобильная помпа Aisin — Оригинальные запчасти для Тойоты и не только.

До сих пор у меня были именно такие машины. Я вижу только один плюс в конструкции с ремнём, при обрыве ремня навесного оборудования, есть шанс добраться до места ремонта самостоятельно, если хватит аккумулятора.
Ладно, ближе к делу.

Сделано в Японии, самый что ни на есть оригинал. Фирма серьёзная, например производит сложнейшие агрегаты, такие
как автоматические коробки перемены передач.
На мой автомобиль, помпа стоит около 1700 рублей. Не вижу смысла покупать аналог за 1300, вдруг не отходит до следующей замены ремня.
В комплекте, как и положено, металлическая прокладка.

Всё встаёт отлично, прокладка обтянулась хорошо, без всяких герметиков.
При замене помпы, не зависимо от того, меняется ли ремень ГРМ или ремонт случился внезапно, всё равно нужно снимать крышку ремня и сам ремень. Для этого требуется снять с коленвала шкив.
Мне удалось сделать эту операцию без специального съёмника.

На шкиве есть резьбовые отверстия для специального съёмника. Выкручивая центральный болт, я стянул шкив с коленвала. Старая помпа оказалась фирмы GMB, старые хозяева поставили уже после замены ремня. Тысяч 60-70 она прошла, люфта при снятии не обнаружил. За последние 10000 километров она иногда, чаще всего в холодном состоянии, издавала подозрительные скрипящие звуки, которые то появлялись, то пропадали. И два ролика, натяжной и обводной, тоже были фирмы GMB. Поставил Koyo.

Однозначно рекомендую Aisin, представьте что вам придётся дважды заплатить мастерам, сначала за замену ремня и помпы, а потом за замену некачественной помпы.

Рейтинг лучших производителей помп для автомобилей на 2022 год

Работающий двигатель внутреннего сгорания (ДВС) вырабатывает большое количество тепловой энергии. Для поддержания оптимального диапазона температуры мотора конструкция предусматривает наличие системы охлаждения. Одним из основных её элементов является насос, осуществляющий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Забрав тепло от разогреваемых элементов ДВС, она замещается из радиатора холодной и отводит тепло наружу. В случае выхода из строя нормальное функционирование двигателя невозможно. Ведь из-за отсутствия отвода тепла очень быстро произойдёт перегрев двигателя с вытекающими негативными последствиями.

• 7.1 TZA
• 7.2 Fenox
• 7.3 Aisin
• 7.4 Luzar
• 7.5 SKF
• 7.6 Dolz
• 7.7 Hepu
• 7.8 Airtex
• 7.9 GMB
• 7.10 Bosch

Общие сведения

Автомобильная помпа – это вид гидравлического устройства центробежного типа с электрическим или механическим приводом, принудительно перекачивающее охлаждающую жидкость в ДВС.

Обычно устанавливается спереди мотора около термостата между радиатором и рубашкой.

• поддержание стабильной температуры охлаждающей жидкости во всей системе;
• выравнивание резких скачков температуры для исключения эффекта «термошока» в случае внезапного увеличения оборотов мотора;
• обеспечение постоянной циркуляции жидкости путём создания избыточного давления.

Устройство

Любой водяной насос включает общие компоненты.

1. Корпус – несущая металлическая конструкция сложной формы для размещения составных элементов, за исключением крыльчатки и шкива, а также его крепления на двигателе. Герметичность обеспечивается прокладкой. Оборудован двумя патрубками (напорный и всасывающий) для подключения к рубашке охлаждения и радиатору. В районе нахождения подшипников имеется дренажное отверстие для недопущения скапливания влаги.
2. Вал – прочная стальная ось внутри корпуса для передачи вращения привода на крыльчатку.
3. Подшипники – детали закрытого типа на валу для обеспечения лёгкого вращения. Заложенная смазка обеспечивает эксплуатацию на весь срок службы.
4. Шкив – элемент с жёстким соединением с валом для приёма механического усилия от коленвала. Диаметр влияет на скорость вращения. Бывает зубчатый, приводимый в действие с помощью зубчатого ремня ГРМ; ременной – при помощи обычного ремня; электромагнитный – скорость вращения регулируется магнитом.
5. Крыльчатка – металлический или пластиковый диск, жёстко посаженный на вал и имеющий лопасти специальной формы для нагнетания жидкости.
6. Сальники – предотвращают протечку жидкости в точках соединений с магистралями. Уплотняющие свойства возрастают благодаря применению жидкости с добавлением смазки.

Принцип работы

После запуска двигателя от привода по валу передаётся движение вращения крыльчатке. Разрежение, создаваемое на патрубке для всасывания, способствует поступлению холодной жидкости из радиатора. После протекания по лопастям центробежная сила гонит её в рубашку охлаждения через напорный патрубок. Под высоким давлением она проходит через основные разогреваемые узлы для отвода тепла. Затем снова в радиатор для остужения и повторения цикла охлаждения.

Классификация

По назначению

1. Основная – для перекачки рабочей жидкости.
2. Дополнительная – для охлаждения нагнетателя в турбированных моторах, понижения температуры отработанных газов, применения в жарком климате и пр. Запускается отдельным электромотором.

По типу привода

1. Механический – соединение вала с распределительным или коленчатым валами осуществляется ременной передачей. Пуск двигателя одновременно запускает насос.
2. Электрический – вал помпы приходит в движение от дополнительного электромотора, который управляется электронным блоком управления.

По типу конструкции

1. Разборная – для проведения ремонта или промывки, как правило, в старых иномарках или отечественных автомобилях.
2. Неразборная – расходная недорогая запчасть с заменой через 60 тыс. км пробега.

Критерии выбора

Для того, чтобы не совершить ошибки при выборе специалисты советуют обращать внимание на приобретение оригинальных запчастей или самых близких к ним аналогов, у которых цены гораздо меньше.

1. Поиск нужной детали лучше вести исходя из рекомендаций завода-изготовителя автомобиля по VIN-коду, характеристикам двигателя, модели и марки, а также года выпуска.
2. Дизайн упаковки должен быть броским с чётко пропечатанной информацией о товаре. Указанные на ней коды должны совпадать с нанесенными на изделии и легко проверяться через сайт производителя.
3. Отсутствие сколов и царапин на корпусе, крыльчатке и шкиве.
4. Крыльчатка должна быть качественно запрессована на вал для недопущения появления люфта и сильного гула.

На выбор также влияют следующие параметры.

• Пластмасса – наибольшее распространение благодаря небольшому весу и невысокой инерции. Жидкость эффективно подаётся тонкими лопастями, а двигатель для раскручивания затрачивает меньше энергии. Обычно конструкция закрытого типа, но достаточно хрупкая и может под воздействием повышенной температуры деформироваться.
• Чугун – хорошие антикоррозийные свойства, но неоднородность поверхности уменьшает общий КПД, а из-за толстых лопастей увеличивается вес изделия и инерционность.
• Алюминий – изделие с тонкими однородными лопастями, небольшим весом и низкой инерционностью, но стоимость весьма высокая.
• Листовая сталь – агрегат с самыми тонкими лопастями и отличной устойчивостью к коррозии. Однако плоская форма уменьшает КПД.
• Железо – прочный агрегат с большим ресурсом, но большой инерцией и невысокими антикоррозийными свойствами.

• низкие – имеют небольшую производительность;
• высокие – конструкция может не подойти для установки;
• близко расположенные к ответной части насоса – повышается эффективность перекачки жидкости.

Где купить

Новинки и популярные модели можно купить в фирменных салонах и магазинах, предлагающих запасные части и аксессуара для автомобилей. Изделия там нормально проверяются, чтобы не допустить на прилавок контрафактную продукцию. К тому же консультанты дадут полезные советы и грамотные рекомендации – какие бывают, лучшие производители, какой фирмы лучше купить, как выбрать, сколько стоит.

В случае, если по месту жительства подходящее изделие найти не удаётся, тогда можно заказать онлайн в Интернет-магазинах производителей или на страницах агрегаторов, таких как Яндекс.Маркет. Товар там представлен с техническими характеристиками, описанием основных сведений, фото и отзывами покупателей.

ТОП-10 лучших производителей помп для автомобилей

Рейтинг лучших производителей составлен по средним оценкам Интернет-портала обзора автомобильных запчастей PartRevev и мнениям покупателей, которые оставили свои отзывы.

Популярность брендов обусловлена функционалом выпускаемой продукции, техническими характеристиками, ресурсом и ценой.

Бренд – TZA (Россия).
Производитель – ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов» (Россия).

Компания основана в 1995 году и с тех пор стала лидером по выпуску качественных запчастей для отечественных моделей LADA, обеспечивая потребности главного конвейера АВТОВАЗА и рынка комплектующих. Ежегодно на производственных площадях изготавливается свыше 5 млн. деталей. В процессе разработки и производства современных автокомпонентов широко используются автоматизация, механизация и новейшие технологии. Вся продукция отвечает стандартам регламента Таможенного союза.

Оригинальная продукция отличается от подделок наличием защитного стикера DAT с уникальной идентификационной комбинацией из 15 цифр. Подлинность проверяется только один раз. В случае повтора система сообщает, что проверка уже пройдена, а товар контрафактный.

Цена – от 1 237 рублей.

• комплектующие европейских и российских производителей;
• отличная упаковка;
• красивый внешний вид;
• доступность в магазинах.

• завышенная стоимость при соответствующем качестве;
• небольшой ресурс.

Как отличить оригинал TZA от подделки:

Бренд – Fenox (Белоруссия).
Страна-производитель – Белоруссия.

Компания основана в 1989 году. Производство качественных и недорогих запасных частей для классических автомобилей ВАЗ организовано на заводах в Германии, Белоруссии и России. Выпускается свыше 11,5 тыс. уникальных деталей в 25 товарных группах.

Герметичность гарантируется использованием современного карбоно-керамического уплотнения CarMic+, что позволяет на 40% продлить рабочий ресурс. Снижение осевой нагрузки на уплотнительный узел и вал достигается установкой многолопастной крыльчатки, оснащённой дополнительными лопатками Multi-Blade Impeller. Эффект кавитации не возникает благодаря особой форме лопастей. Высокотемпературный герметик предотвращает протечку жидкости. Корпус насоса выполнен методом литья под давлением для исключения возникновения дефектов. Двухрядные подшипники закрытого типа выдерживают повышенные динамические и статические нагрузки. Для любителей конструкция предусматривает возможность ремонтировать своими руками.

Цена – от 665 руб.

• доступность;
• небольшой уровень шума;
• ремонтопригодность на любителя;
• низкая стоимость.

• встречаются бракованные детали.

Бренд – Aisin (Япония).
Страна-производитель – Aisin Seiko Co (Япония).

Компания основана в 1965 году. Специализируется на выпуске более 10 тыс. уникальных комплектующих запчастей в 13 товарных группах для корейского и японского автотранспорта. Все изделия отвечают требованиям стандартов ISO 9001, QS 9000.

Фирменный товар имеет качественную упаковку, высокий уровень исполнения мелких элементов, защитную наклейку на корпусе детали.

Цена – от 3 483 руб.

• качественное литьё;
• отсутствие люфтов;
• высокая надёжность;
• большой ресурс.

• завышенная стоимость;
• часто встречаются подделки.

Сравнение Aisin и GMB:

Бренд – Luzar (Россия).
Страна-производитель – Россия.

Базой российской торговой марки, созданной в 2003 году, стал Луганский завод автомобильных радиаторов. Наряду с узкой специализацией выпускаемой продукции в соответствии с названием для отечественных марок автомобилей, а также китайских, корейских и японских авто предлагаются качественные водяные помпы. Товары отвечают требованиям ГОСТа, имеют талон гарантии на срок до двух лет после покупки.

Все детали изготавливаются в основном из импортного материала на зарубежном оборудовании. Испытания проходят в экстремальных и агрессивных условиях. В насосах устанавливаются двухрядные шарико-роликовые двухрядные подшипники, керамопластиковые двойные крыльчатки, металлокерамические сальники.

Цена – от 1 197 руб.

• эксплуатация при экстремальных нагрузках;
• гарантийный талон от отечественного производителя;
• отсутствие подделок;
• красивая упаковка;
• невысокая стоимость.

• встречаются экземпляры с некачественным изготовлением и недолгим сроком службы.

Какую помпу Luzar лучше поставить:

Известная шведская компания по производству автомобильных подшипников и других запчастей основана в 1907 году. На заводах в Китае, Мексике, ЮАР, Индии, а также в европейских странах выпускается более 18 тысяч уникальных изделий в 22 товарных группах. Помпы рекомендуется устанавливать на любые подходящие автомобили. Рабочий ресурс достигает 130 тыс. км.

При определении подделки внимание обращается на правильную маркировку детали и указанную страну производства. Клеймо и маркировка без каких-либо расплывчатых букв и цифр.

Цена – от 1 580 руб.

• качественное литьё и сборка;
• отсутствие люфтов;
• долгий срок службы;
• приемлемая цена.

• большое количество контрафактной продукции.

Бренд – Dolz (Испания).
Производитель – концерн Industrias Dolz (Испания).

Основанная в 1934 году испанская компания предлагает почти 3,4 тыс. уникальных запасных частей в 10 товарных группах для легкового и грузового автомобильного транспорта. Узкоспециализированный производитель водяных насосов обеспечивает потребности почти 98% европейского автопарка, а также экспортируется на Северо-Американский континент. Все выпускаемые детали имеют сертификацию качества Q1 Quality Award от Ford. Продукция часто упаковывается другими компаниями, что позволяет приобрести неплохой товар по сниженной стоимости.

Качество крыльчатки определяет повышенную надёжность изделий из алюминиевого литья с механизацией сборки. Продукция почти не подделывается. Оригинальные детали определяются высоким качеством исполнения и фирменной упаковкой с пометкой TecDoc.

Цена – от 1 386 руб.

• красивое исполнение;
• доступная стоимость;
• продолжительный срок службы;
• большой выбор в продаже;

• отмечаются случаи некачественной сборки.

Бренд – Hepu (Германия).
Производитель – HEPU Autoteile GmbH (IPD GmbH, Германия).

Известный немецкий производитель запасных частей для автомобилей со специализацией водяных насосов, соответствующих стандартам ISO 9001:2008.
Корпус выпускается из алюминия или стали, крыльчатка из латуни или листового железа. Срок службы от 60 до 80 тыс. км.

Цена – от 1 828 рублей.

• плотная посадка крыльчатки;
• большой ресурс.

• частые случаи подделки;
• завышенная цена.

Водяная помпа Hepu (промо):

Бренд – Airtex (США).
Производитель – ASC Industries, Inc. (США).

За более полувековую историю созданная в 1953 году в Испании компания стала ведущим поставщиком водяных насосов для американского, европейского и азиатского автопрома. Выпускаемые изделия сертифицированы по стандарту ISO/TS16949. В каталоге деталей больше 700 помп для авто из США и Европы, а также больше 200 моделей для азиатских машин.

Корпус изготавливается из алюминия или литой стали, крыльчатка из пластика, бронзы, латуни, листового металла или литой стали, а шкив из железа или закалённой стали. Ресурс может достигать 80 тыс. км пробега.

Цена – от 1 573 руб.

• аккуратное литье крыльчатки;
• отсутствие люфта подшипников;
• приемлемая средняя цена.

• в случае неисправности быстрый слив жидкости.

Обзор помпы Airtex:

Бренд – GMB (Япония).
Страны-производители – Япония, Республика Корея, США.

Крупный производитель запчастей с центральным офисом в Японии, выпускаемых на заводах в США, Индии, Республике Корея. Покупателями сертифицированной продукции являются известные фирмы Central Automotive, Koyo Machine Industries, Delphi и др. Детали поставляются на конвейеры Ford, Hyundai, Kia, Daewoo, Delco Remy.
По качество изготовления изделия компании сравнимы с оригиналами комплектующих автомобильных концернов. Подделки определяются по дизайну упаковки (контрафакт зачастую искажает наименование компании) и качеству полиграфии. На фирменном товаре все надписи печатаются на самом материале или наносятся на плёнку, а у контрафакта только наклейка. Следует учитывать, что дочерние предприятия у GMB отсутствуют, поэтому коробки FuDD и Sowa – подделки.

Цена – от 1680 рублей.

• мизерный люфт;
• малый уровень шума;
• качественная сборка;
• точное соответствие установочных отверстий и резьбы;
• отличное соотношение цена/качество;
• долгий срок службы.

• встречаются негативные отзывы на прокладки в комплекте.

Водяная помпа GMB:

Бренд – Bosch (Германия).
Производитель – концерн Robert Bosch GmbH (Германия).

Один из самых известных мировых производителей запасных частей для автомобилей. Выпуск продукции организован на многочисленных предприятиях, расположенных в более 140 странах. По оценкам отдельных экспертов, свыше 25% европейского вторичного рынка автомобильных деталей занимают товары этого бренда. Каталоги продуктов включают все нужные изделия для установки практически в любой иномарке.

Агрегаты закрытого типа изготавливаются в алюминиевом или чугунном корпусах с крыльчаткой из пластмассы на керамических подшипниках. Срок службы превышает 60 тысяч километров пробега автомобиля.

Подлинность изделий определяется с помощью специальной наклейки KeySecure System, которая читается специальным приложением на смартфоне. Кроме того, на упаковку наносится защитный код и ещё одна голографическая наклейка с цифровым кодом, который соответствует последним символам кода детали.

Цена – от 3 300 рублей.

• низкий уровень шума;
• небольшие размеры;
• малый вес;
• низкое потребление электроэнергии (до 30 Вт);
• качественная сборка;
• высокая надёжность;
• большой ассортимент продукции для любых марок автомобилей.

• высокая стоимость оригинальных изделий;
• быстрый перегон охлаждающей жидкости;
• большое количество подделок.

Лучшая электрическая помпа Bosch:

Обслуживание

Причины выхода из строя

Полная или частичная неисправность может быть вызвана:

• поломкой крыльчатки;
• большим люфтом крепления;
• заклиниванием подшипников;
• нарушением герметичности соединений из-за вибрации;
• производственным браком;
• некачественным монтажом при установке.

Признаки неисправности

Нарушения и сбои в работе можно определить по следующим моментам:

• постоянный перегрев мотора, особенно летом;
• протечка охлаждающей жидкости при нарушении герметичности;
• появление запаха смазки, которая вытекает из-под подшипника;
• возникновение резкого звука или свиста от крыльчатки;
• прекращение работы печки при прогретом двигателе.

Обнаружение данных признаков указывает на необходимость внеплановой замены изделия. В противном случае при её заклинивании понадобится заменить ремень ГРМ или ремонтировать двигатель.

Периодичность замены

Техническая документация многих автомобилей не указывает срок службы водяного насоса. Многие автовладельцы меняют его после 60-90 тыс. км пробега, когда приходит время замены ремня ГРМ.

При установке качественной помпы её замену можно выполнить на две замены ремня ГРМ – после 120-180 тыс. км. Однако состояние всех узлов должно быть под постоянным контролем. Кроме того, в процессе замены целесообразно устанавливать и новые направляющие ролики.

Рабочий ресурс сокращается из-за следующих условий эксплуатации:

• работа мотора при экстремальных температурах (стужа или жара), а также резких перепадах температуры;
• неудовлетворительная установка в машине;
• избыток или недостаток смазки в подшипниках;
• использование некачественной охлаждающей жидкости, неустойчивость элементов к агрессивному воздействию жидкости или окружающей среды.

Продление срока службы невозможно без постоянного контроля состояния агрегата и системы охлаждения двигателя.

Aisin как отличить подделку

Советы на день

Помпа AISIN WPT-038. Подделка или оригинал?

Так уж получилось, что некоторое время спустя после сборки у меня начала мокреть помпа. Сначала только она, потом начало капать на генератор. Но так как у меня стоит мой запасной генератор, а мой все ещё… в общем, надо выпрямить загнутую лопасть в нем и поставить. Плевал я на эти подтикания, думал, до следующего сезона потерпит. Но, открыв капот на драге, увидел красный налет на турбине. Собственно, было не приятно, т.к. налетело куча людей и давай все это фоткать. Стыдно.

Окей, начинаю гуглить. Понимаю, что помп туева гора всяких разных. У меня задняя стенка и сама помпа от 1JZ-GTE TT с ZZT30, т.е. без гидронасоса. Как я понял, она идентичная помпе с 2JZ-GTE nonVVT-i. А уж что касается заменителей, то и подавно!

Заказал с Emex-а AISIN WPT-038. Цена в 2019 рублей наталкивала на мысль, но да вдруг? Иногда проскакивают запчасти, которые долгое время лежат на складах. Собственно, такой вариант мне и приехал. Сначала, осмотрев его беглым взглядом, хотел отнести назад и сдать ЭТО!

Упаковка повидала в этой жизни много чего.

Полиэтилен внутри тоже не первой свежеисти.

В комплекте прокладка и этикетка на японском. На японском я тоже писать умею, это не показатель)))

Смущало то, что на этой помпе спилены места, где написано «AISIN» и «TOYOTA». А поверх наклеена надпись «AISIN». Потом, почитав форумы, сложив все «за» и «против», решил оставить и посмотреть, что будет.

В субботу 20.07 снял свою помпу. Пришлось снять ВСЁ: от диффузора, до ГРМ. Со времен сборки мотора я прямо отвык гайки крутить, устал как-то)))
В моей помпе обнаружился небольшой люфт. При установке его не было.