КАК ПОЧИСТИТЬ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР: СПОСОБЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
Автомобили с двигателями, работающими на дизельном топливе, небезопасны для экологии — выхлопы содержат большой объем сажи, продуктов горения. Чтобы снизить ущерб и соответствовать экологическим нормам по выхлопным газам, на современные дизельные машины устанавливают системы для очистки отработанных газов ДВС. Одним из их элементов является сажевый фильтр DPF или FAP — улавливатель сажи и твердых частиц, образующихся при сжигании дизельного топлива. Его монтаж выполняют за первым или вторым катализатором. Фильтр задерживает частицы, которые затем уходят на дожигание.
Такая система очистки выхлопа снижает ущерб для экологии, но только до момента засорения фильтрующего элемента. Поэтому на авто с дизельными моторами профилактическую чистку сажевого фильтра рекомендуют выполнять не реже, чем 1 раз в году. Периодичность зависит от марки автомобиля, типа фильтрующего элемента, особенностей езды.
ПРИНЦИП РАБОТЫ И УСТРОЙСТВО
Конструктивно сажевый фильтр DPF состоит из металлического корпуса и пористой ячеечной матрицы из устойчивой к высоким температурам керамики внутри. Матрица имеет крипты — перфорации, небольшие отверстия квадратной или восьмиугольной геометрии. Газовые перфорированные впускные и выпускные отверстия размещены параллельно движению выхлопных газов. Очистительные элементы выполняют в виде пластин из мелкопористого карбида кремния. Материал сверху покрывают сплавом из алюминия и оксида церия, а затем защищают платиной. Последний металл при воздействии температур и химических соединений не меняет свою структуру, не распадается, не вступает в химическую реакцию с другими веществами, что способствует качественной фильтрации.
На корпусе сажевого фильтра размещают датчики температуры, давления. Они необходимы для контроля его загрязненности, передачи данных на электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля. Число датчиков, их тип и место крепления на корпусе устройства зависит от марки машины. При производстве фильтра применяют жаропрочные, устойчивые к механическим и температурным нагрузкам материалы.
Принцип работы фильтрующего устройства крайне прост:
1.Отработанные газы проходят через катализатор.
2.По впускным трубкам они попадают в сажевый фильтр.
3.Проходят через пластинчатый очиститель из карбида кремния.
4.Окисляются (сгорают). Преобразуются в углекислый газ.
4.Очищенный выхлоп через выпускные трубки уходит в выхлопную трубу.
5.Выход в окружающую среду.
Процесс очистки идет непрерывно до тех пор, пока фильтр не забивается. Сжигание сажи на дизеле происходит при средневысокой частоте вращения коленвала во время движения ТС. Но условия запуска механизма дожигания у каждого авто разные. Их определяет производитель. Когда условия достигнуты, ЭБУ посылает сигнал на увеличения количества топлива при впрыске. Результат — повышение температуры выхлопных газов на выходе, сжигание сажи.
При движении на малых скоростях (городская черта), длительном простаивании в пробках режим самостоятельной очистки (режим регенерации) фильтра дизеля не активируется. Пребывание системы в таких условиях приводит к быстрому загрязнению устройства. Его пропускная способность резко снижается. Периодичность чистки и срок службы (заявлено производителями 120-200000 км пробега) сажевого фильтра зависит от качества дизельного топлива, эксплуатации машины, качества обслуживания выхлопной системы и пр. Критически загрязненное устройство подлежит замене на новый. Чтобы сэкономить, фильтр подвергают регулярной чистке. Регенерация сажевых фильтров на современных автомобилях запускается каждые 1500-2000км пробега.
Что указывает на критическое загрязнение фильтрующего элемента?
В результате сжигания дизельного топлива в цилиндрах мотора образуется сажа (мелкодисперсный порошок) и частицы углеводороды. Наличие последних в выхлопе и провидит к проблемам, быстрому загрязнению матрицы. Углеводороды становятся причиной появления смолистых отложений. Смолы склеивают мелкодисперсный порошок, что приводит к образованию плотного нагара. В его составе часто обнаруживаются сульфаты металлов — продукты сгорания моторного дизельного масла. Плотность оседающего нагара очень велика. Поэтому в процессе регенерации отложения почти не удаляются. Фильтр забивается.
Загрязненный фильтрующий элемент приводит к увеличению давления в выхлопной системе, поскольку отвод продуктов горения крайне затруднен. Из-за этого цилиндры двигателя плохо очищаются, что влечет за собой существенную потерю мощности. Снижение мощности двигателя — основной признак забитого сажевого фильтра. Есть и другие:
автомобиль не заводиться, хуже заводится;
-изменение цвета дыма из выхлопной трубы;
-увеличение расхода топлива;
-срабатывание датчиков температуры, дифференциального давления;
-появление в салоне авто неприятного запаха гари;
-выход из строя форсунок двигателя.
Не стоит забывать и о физическом износе сажевого фильтра. Он может быть частично и полностью изношен, механически поврежден. В этом случае устройство подлежит замене на новое. Очистка не поможет.
СПОСОБЫ ПРОМЫВКИ САЖЕВОГО УСТРОЙСТВА
Поскольку в условия городского движения добиться активации режима регенерации фактически невозможно (условия включения режима — двигатель разогревается до 500С), владельцам автомобилей с дизелем нужно прибегать к промывке очистителя отработанных газов своими руками. Можно воспользоваться помощью сотрудников ближайшего автоцентра, но услугу придется оплачивать. Поскольку процедура достаточно простая ее можно выполнить самостоятельно.
Способ №1: демонтаж сажевого фильтра
Процедура промывки достаточно длительная. Потребуется приблизительно 7.5-8.5 часов. Но этот метод самый эффективный. Демонтаж сажевого элемента провести несложно. Его полностью снимают с машины. Затем заполняют специальной жидкостью для очистки. Ее изготавливают из нефтяных составляющих, разливают в канистры по 5 литров. На качественную промывку одного сажевого устройства потребуется не менее 4 литров специального очистителя. Они очень широко представлены в продаже. Лучше выбирать канистры со специальной горловиной. Она облегчит присоединение шланга (некоторые производители поставляют с промывочными жидкости и аксессуары для быстрого выполнение процедуры).
Алгоритм действий после демонтажа:
1.Заполнить жидкостью фильтр. Полностью.
2.Выдержать не менее 8 часов. Состав очистителя разработан так, чтобы безопасно для материалов изделия растворять смолы, плотный нагар на стенках. Промывочную жидкость используют в соответствии с рекомендациями производителя. Необходимо выждать нужное время, иначе полноценной чистки не получится.
3.Промыть фильтрующий элемент чистой водой под давлением. Промывка до чистых вод.
4.Высушить изделие.
5.Установить сажевый фильтр на место.
Специальная жидкость хорошо промывается водой, не разъедает материалы, из которых выполнен катализатор. Метод с демонтажем детали применяют только с растворителем на нефтяной основе. Использование других жидкостей не даст результата, поскольку удалить сажу пропитанную смолами крайне трудно. При этом другие растворители могут привести к разрушению структуру катализатора, повреждению платинового слоя матрица. Результат промывки специальной жидкостью заметен визуально. Этот способ гарантируют полную очитку детали системы фильтрации.
Способ №2: без демонтажа сажевого фильтра
ехнология очистки значительно экономит время, но не гарантирует высокого качества промывки (сажа равномерно распределяется по матрице, что повышает качество самоочистки при запуске двигателя). Ее зачастую используют в тех системах, где сажевый элемент совмещен с выпускным коллектором. Чтобы воспользоваться способом, надо знать, где расположены датчики давления, температуры. Их придется демонтировать, иначе возможности залить промывочный состав не будет.
Чтобы выполнить эффективную очистку, необходимо подготовить:
-водно-щелочной раствор (использовать составы на основе нефтепродуктов при работах на автомобиле нельзя, возможно возгорание);
-жидкость для смывки, нейтрализующую щелочь (применяется после щелочного раствора);
-специальный пистолет для подачи щелочного раствора;
-изогнутый или прямой зонд с насадкой-распылителем.
Расход щелочного раствора — 1 литр. Этот набор оборудования позволяет выполнить промывку сажевой детали системы любого автомобиля с двигателем на дизельном топливе. Дополнительная помощь не потребуется, процесс легко завершить своими руками. Подачу очистителя удобнее выполнять через отверстие датчика давления. Место его расположение — перед фильтром, что облегчает работу.
Алгоритм действий подразумевает дозированную поэтапную подачу щелочного раствора, затем промывку под давлением. Алгоритм действий:
1.Предварительно прогреть двигатель автомобиля. После прогрева детали дать ей остыть до 40-500С. Растворение смол щелочью эффективнее под воздействием температуры.
2.Пока сажевый фильтр остывает поднять автомобиль на возвышение.
3.Демонтировать датчик. Открыть доступ к отверстию.
4.Распылить раствор. Оставить внутри на 15-20 минут. Ввод состава осуществляют пистолетом с распылителем высокого давления (до 8 бар). Его подключают к зонду, а зонд помещают в отверстие. Распыление дозированное и поэтапное — 7 секунд распыляют, затем около 7 секунд перерыв. Повторяют.
5.Смывка щелочного состава. Выполняется аналогичным способом. Расход смывочной жидкости — 500 мл. Временные интервалы аналогичны — 7-10 секунд.
Для большей эффективности работ зонд рекомендуют вращать и перемещать вперед-назад в процессе распыления. От этого зависит качество покрытия матрицы раствором. При распылении следует быть крайне аккуратным, чтобы не допустить попадания слишком большого количества жидкостей в камеру сгорания. Завершают процедуру установкой на место датчика и запуском двигателя. Он должен работать не менее 20 минут в режиме средних и высоких оборотов коленвала. В этих условиях запускается режим регенерации. Выполняется полная очистка сажевого компонента система от сажи, смолистых отложений.
Способ №3: использование очищающих присадок
Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городских условиях, то эффективной очистки сажевого устройства в режиме регенерации не проводится. Сажа и смолистые отложения накапливаются, приводят к критическому загрязнению матрицы. Чтобы сократить число профилактических чисток, в дизельное топливо добавляют специальные присадки для защиты сажевого компонента. Они:
-снижают объем образования сажи;
-защищают сажевый фильтр от загрязнения;
-оптимизируют процесс сжигания топлива;
-подстраивают температурный режим для оптимального прогорания сажи.
Присадки предупреждают быстрый расход ресурса сажевого элемента, продлевают его срок службы. Поскольку ремонту этот узел зачастую не подлежит, а его замена достаточно дорогостоящая, то использование присадок в топливо — разумное решение.
Способ №4: применение баллончика с растворителем
Наиболее простой метод промывки — использование промывочных растворов в баллончиках с распылителем. Аэрозоль исключает необходимость применять пистолет, максимально упрощает работу. Некоторые производители выпускают особые очистители, после использования которых не надо прибегать к дополнительной смывке, ополаскиванию поверхностей. Баллончик с раствором перед применением необходимо хорошо встряхнуть — не менее 1 минуты. Далее двигатель прогревают, и в отверстие датчика (демонтировать) давления распыляют состав. Подача выполняется поэтапно и дозировано по 5 секунд — подача-пауза.
Чтобы избежать критического загрязнения фильтра автомобиля, рекомендуется визуально проверять объем нагара 2-3 раза в год. Исключить проблемы также позволит качественное дизельное топливо и моторное масло. Стоит избегать механических повреждений фильтра, ударов днищем автомобиля.
Промывка сажевого фильтра
Наш автосервис одушевляет все виды промывки сажевых фильтров. Для промывки доступны как оригинальные жидкости ведущих производителей, так и наши собственные разработки, которые в некоторых случаях являются даже более эффективными. На данный момент мы работаем уже более 15 лет с сажевыми фильтрами, и за это время мы смогли протестировать и изучить множество видов промывок со всех уголков света. Позвонив нам и записавшись на промывку сажевого фильтра, вы получите действительно качественную услугу за разумные деньги!
Цены на промывку сажевого фильтра.
- Промывка без снятия сажевого фильтра — от 1.500 рублей
- Со снятием сажевого фильтра – от 4.000 рублей
- Промывки – от 1.500 рублей
- Уточнить, какой будет точная цена, вы можете, позвонив по телефону, указанному на сайте, или обратившись к разделу ЦЕНЫ.
Стоимость промывки сажевого фильтра напрямую зависит от количества необходимого раствора и сложности проводимой работы. В различных автомобилях различные дизельные двигатели, и устройство их сажевого фильтра также различное. В итоге они требует разного количества жидкости для промывки, в одних случаях, может уйти 1 литр промывки, а в других случаях могут уйти и все 5-10 литров, если требуется его полное замачивание и последующая промывка под давлением. В итоге, мы пришли к главному – тому, от чего будет зависеть стоимость: если состояние сажевого фильтра «отвратительное», то понадобится промывка со снятием и последующим замачиванием сажевого фильтра, а после еще промывка его под давлением. А если сажевый фильтр в еще в нормальном состоянии, то можно будет его не снимать и промыть через отверстие для температурного датчика, затратив меньше жидкости.
Виды промывки сажевого фильтра
- Промывка сажевого фильтра со снятием — стоит дороже, но крайне эффективная.Сначала снимается сажевый фильтр, т.е. или откручивается, или вырезается болгаркой (в зависимости от модели), после сажевый фильтр, в зависимости от состояния, замачивается на срок от 6 часов до ночи, после достается и производится его промывка под давлением раствором промывки, и только потом он устанавливается на место, т.е. вваривается или прикручивается. Когда все установлено, подключаются заново все системы контроля сажевого фильтра, производится диагностика, настройка и проверка сажевого фильтра, при необходимости, запускается процедура его регенерации. И хозяин может забирать свой авто! Это самый эффективный вид промывки, но и самый затратный.
- Промывка без снятия сажевого фильтра – стоит дешевле, но менее эффективна. При промывке сажевого фильтра без снятия, раствор вводится через отверстие датчика температуры, после в течении некоторого времени раствор разъедает и нейтрализует сажу и другие осевшие продукты работы дизельного двигателя. Потом, в зависимости от вида промывки, мы запускаем или не запускаем режим регенерации. Промывки для такого способа у нас существуют разные — для различных типов сажевых фильтров, ведь для каждого отдельно взятого сажевого фильтра лучше подходит какая-то своя промывка.
- Промывка, которую заливают в топливо, не рекомендуема: толку — мало, а вреда для двигателя бывает много. Во многих автомагазинах и интернет-магазинах продают присадки к топливу или «чудо-промывки», которые обещают очистку сажевого фильтра. У этих промывок почти отсутствует очищающий эффект, но они могут нанести серьезные вред автомобилю и его двигателю, мы настоятельно не рекомендуем их использование. Уже как много лет существуют действительно эффективные методы промывки (читайте о них выше) и они действительно помогают и не наносят никого вреда двигателю, ведь они работают напрямую с сажевым фильтром, ни на что, кроме него, не влияют, и топливной системы и двигателя никак не касаются.
Какую промывку выбрать для своего сажевого фильтра? И какой метод промывки будет эффективней для вашего дизельного автомобиля? На этот вопрос ответит диагностика сажевого фильтра, она покажет, в каком состоянии находится сейчас сажевый фильтр и какой вид ремонта ему необходим!
В каких случая промывка сажевого фильтра — это подходящий выбор ремонта? Плюсы и минусы процедуры.
К сожалению, промывка сажевого фильтра эффективна только в тех случаях, когда сажевый фильтр еще в состоянии «более-менее» пригодном для использования, если же сажевый фильтр деформирован, если он поврежден или прогорел, или его поверхность и напыление потеряли свои свойства, то промывка не поможет или принести очень кратковременный эффект.
Еще один минус промывки сажевого фильтра в том, что трудно предсказать, насколько долго после промывки сажевый фильтр будет работать, это зависит не от эффективности промывки, а от того, в каком состоянии был сажевый фильтр до процедуры: если его состояние очень плачевное, то эффект будет кратковременный, если сажевый фильтр в нормальном состоянии, то после промывки он проработает много лет. Тут все будет зависеть от запущенности ситуации…
Не запускайте ремонт автомобилей!
Сколько занимает времени и как на нее записаться?
Обычная промывка сажевого фильтра занимает от 1,5 часа до 4-ех, в случае, когда требуется замачивание и снятие сажевого фильтра, потребуются примерно одни сутки на ремонт, и автомобиль вы оставляете на ночь у нас, пока его сажевый фильтр замачивается.
Записаться на промывку сажевого фильтра в Москве очень просто, вы звоните, называете модель и вид вашего автомобиля и записываетесь на удобное время. После подъезжаете по адресу: г. Москва, Береговой проезд, д. 2, стр. 2, и мы производим предварительную диагностику и после уже осуществляем необходимую промывку.
Автосервис
Наш автосервис уже многие годы занимается сажевыми фильтрами и их промывками, у нас большой ассортимент и много видов промывок, около 10 штук, их мы отобрали, как самые эффективные виды промывки для различных видов сажевых фильтров и их различных загрязнений. Мы всегда рады тому, когда после диагностики мы обнаруживаем, что сажевый фильтр еще работоспособен, и мы можем в таком случае предложить не замену сажевого фильтра на новый или его удаление, а промывку.
Промывка сажевого фильтра в Москве
Только очень ограниченное число сервисов занимаются сажевыми фильтрами, и еще меньшее их количество предлагают действительно качественные варианты промывки сажевых фильтров. Мы, в свою очередь, уже многие годы специализируемся на сажевых фильтрах и их промывках, мы разработали целые схемы промывки и собственные составы, которых во многих случаях работаю даже эффективней тех, что выпускают именитые бренды за границей. На данный момент у нас есть более 10 вариантов промывки сажевого фильтра, и это только те промывки, которые зарекомендовали себя, как наиболее эффективные и качественные средства удаления сажи и загрязнений из сажевого фильтра.
Промывка и очистка сажевого фильтра дизельного ДВС
Дизельный транспорт имеет много преимуществ по сравнению с бензиновым. Но из-за распада тяжелых частиц, присутствующих в топливе, сильно засоряется сажевый фильтр, который должен задерживать до 95% вредных веществ. Некоторые умельцы поступают просто — удаляют его. Неочищенные выхлопы наносят вред экологии и не только. Удаление элемента негативно сказывается на работе автомобиля.
Сервисный центр «АвтоБыстро» производит качественную очистку сажевых фильтров от скопившихся отложений. Профессионально произведенная чистка повысит производительность автотранспорта, продлит срок службы фильтрующего элемента, выхлопного узла и всей машины, потому что работа всех агрегатов и деталей авто взаимосвязана.
Когда пора очищать сажевый фильтр
За работой фильтра следят специальные датчики, интенсивность его загрязнённости определяет электроника. При неисправности на панели высвечивается ошибка. Когда фильтрующий элемент сильно покрывается сажей, это сразу заметно.
На загрязнение указывают многие признаки:
- частицы окалины и сажи попадают в выхлоп, из трубы валит густой черный дым;
- в салоне ощущается едкий запах;
- быстро загрязняется масло, повышается его уровень в системе;
- резко возрастает расход дизельного топлива;
- уменьшается тяга, снижается мощность ДВС, что заметно по показанию приборов;
- мотор издает нехарактерные для него шумы, шипение;
- на холостых оборотах двигатель работает с перебоями.
На степень загрязнения сильно влияет качество топлива, масла, рабочих жидкостей. В современных автомобилях есть системы встроенной регенерации, которые принудительно очищают фильтр при езде с высокой скоростью. В городских пробках регенерация невозможна. Этот процесс небезопасен, на многих машинах его нельзя применять, можно прожечь важные детали.
Если своевременно не счищать накопившуюся сажу, вскоре начнут выходить из строя детали двигателя. Поднимающееся в системе давление может повредить мотор, потребуется капитальный ремонт или замена.
Как проводится очистка
Почистить загрязнившийся сажевый фильтр можно двумя способами:
- Без снятия с автомобиля. Удаляется датчик, через отверстие в систему вставляется зонд. Фильтр бережно обрабатывается по специальной технологии.
- Со снятием. После демонтажа производится тщательная промывка. Закрывается выходное отверстие. Через входное отверстие внутрь напыляется химический состав, который снимает отложения.
Если для промывки использовать воду или бытовые растворители, можно «убить» фильтр без возможности дальнейшего восстановления. Мы применяем качественную профессиональную химию, которую производители специально разработали для раскоксовки фильтрующих элементов.
Кому подходит
Ресурс фильтра зависит от числа проведённых циклов регенерации. Из-за частого применения такого способа от высокой температуры прожига (300–700°С) выгорает платиновый слой катализатора. Мы рекомендуем делать бережную очистку в нашем сервисном центре всем владельцам машин, которые рачительно относятся к своей технике, хотят продлить срок службы всех узлов без замены. Вам не придется тратить деньги на покупку нового фильтрующего устройства.
Замечание по поводу удаления фильтрующего элемента и перепрограммирования блока управления — это автоматически снимает авто с гарантии и не только. Если заглушить EGR-систему и убрать сажевый фильтр, поршень двигателя быстро оплавится от высоких температур, потому что отработанные газы перестанут охлаждать поршневую группу. ДВС может заклинить.
Результаты
Мы снимаем показатели до и после чистки. Обычно они улучшаются в 2–3 раза. Применяемая нами технология восстанавливает работоспособность фильтрующего элемента до заводских параметров. Мы тщательно подбираем химические составы и регулируем давление воздуха с помощью компьютерной программы, что помогает аккуратно производить процедуру, убирать самые стойкие загрязнения.
Итог прочистки — возрастает тяга, снижается расход топлива, исчезает микровибрация при холостых оборотах.
Почему доверить процедуру очистки сажевого фильтра лучше «АвтоБыстро»
Мы полностью прочищаем выхлопную систему автомобиля, продлеваем срок службы многих важных элементов. Производим комплексную очистку по сложной технологии, которая, помимо сажевого фильтра, затрагивает:
- выпускной тракт и клапаны;
- систему рециркуляции выхлопных газов;
- камеру сгорания;
- катализаторы и заслонку.
Мы приступаем к очистке после диагностики и замеров. Производим раскоксовку в присутствии владельца. Сбрасываем ошибки. Делаем замеры после завершения работы, чтобы водитель убедился в их эффективности. Рекомендуем заранее записаться на прием в удобное для вас время.
Профессиональная очистка/промывка сажевых фильтров DPF, FAP, GPF, SCR-Adblue и катализаторов
Не удаляйте сажевый фильтр или катализатор, CleanDPF Service вернет им первоначальные функции, пробег а/м более 120 тыс. км. — не «приговор» .
Очистка осуществляется гидродинамическим способом, что позволяет удалить из матрицы фильтра все отложения — нагар, сажа, зола и остатки масла.
Наша технология очистки — это до 98% успешного восстановления рабочих параметров. Гарантия на работы — 12 месяцев.
Вы можете отправить сажевый фильтр/катализатор службой доставки из любого региона РФ.
3 года успешной работы на рынке.
Уменьшилась тяга двигателя?
Увеличился расход топлива?
ЭБУ сигнализирует о загрязнении?
Процесс очистки сажевых фильтров
и катализаторов
Последовательность выполнения работ
Демонтированный с автомобиля фильтр отправляется в CleanDPF Service. По прибытии проводится визуальный осмотр фильтра, если он не имеет механических повреждений — осуществляется диагностика пропускной способности.
Фильтр помещается в установку и коммутируется с помощью специально разработанных адаптеров. Оборудование определяет стадию загрязнения фильтра, проверяя объем воздушного потока и противодавление аналогично тому, как он работает в автомобиле.
Далее инициируется процесс очистки. Поток жидкости, химического моющего раствора и воздуха подается попеременно с разных сторон фильтра, обеспечивая полную, чрезвычайно глубокую регенерацию.
Завершает процесс, сушка и проверка на противодавление. Контрольные результаты отражаются в гарантийном сертификате, который вместе с фильтром направляется заказчику.
После установки фильтра рекомендуется осуществить следующие действия:
выполнить сброс «ошибок» накопленных ЭБУ, обнулить параметры фильтра DPF, настроить датчик дифференциального давления.
Стоимость очистки фильтров
*Сервис не производит работы по демонтажу и монтажу фильтров/катализаторов.
Каталитический нейтрализатор или сажевый фильтр легкового автомобиля
* Сервис не производит работы по демонтажу и монтажу фильтров/катализаторов.
Сажевый фильтр грузопассажирского автомобиля или малотоннажного грузовика
*Сервис не производит работы по демонтажу и монтажу фильтров/катализаторов.
Сажевый фильтр грузового автомобиля, автобуса или спецтехники.
Демонтировать фильтр/катализатор вы можете в удобном вам автосервисе или автосервисе партнере CleanDPF Service».
Наши преимущества
ОЧИСТКА ФИЛЬТРОВ ПРОИЗВОДИТСЯ НА ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ
ЕВРОПЕЙСКОМ ОБОРУДОВАНИИ
CleanDPF Service предлагает эффективное решение для очистки сажевых фильтров и катализаторов, благодаря уникальной системе, которая гарантирует полное удаление углеводородных отложений и сажи без повреждения фильтра по европейским стандартам.
ЭКОНОМИЧНО
Очистить катализатор или сажевый фильтр на 80% дешевле покупки нового
ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ
Производим регенерацию сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов легковых и грузовых автомобилей всех моделей стандартов
Евро 4, 5, 6 и спецтехники.
ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА
Мы проводим диагностику показателей загрязнения фильтра ДО проведения очистки и ПОСЛЕ, что позволяет документально подтвердить очистку фильтра.
Если данные диагностики фильтра после регенерации не изменятся — мы вернем вам потраченные средства!
ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ
Весь процесс очистки осуществляется в течении 24 часов с момента поступления фильтра в CleanDPF Service.
Наши достижения в цифрах
успешной работы на рынке
чистых сажевых фильтров и катализаторов
Как мы работаем
Последовательность выполнения заказа
Демонтируйте фильтр/катализатор в удобном вам автосервисе или автосервисе партнере CleanDPF Service».
Оформите заявку на очистку фильтра в CleanDPF Service по форме на сайте или по e-mail.
CleanDPF Service отправит курьера в автосервис или службу доставки, чтобы забрать снятый фильтр/катализатор.
CleanDPF Service осуществит первичную диагностику» и произведет очистку фильтра, результаты которой отражаются в гарантийном сертификате.
Регенерированный фильтр с комплектом документов на оказанную услугу направляется заказчику способом указанным в заявке.
Вы можете отправить сажевый фильтр/катализатор службой доставки из любого региона РФ.
CleanDPF Service не производит работы по демонтажу и монтажу фильтров или катализаторов на транспортные средства заказчика.
Если в результате осмотра и диагностики сажевого фильтра или катализатора, были обнаружены механические повреждения, он не подлежит регенерации.
Почему МЫ?
Что такое сажевый фильтр и катализатор?
Сажевый фильтр или DPF (англ. Diesel Particulate Filter) — фильтр в дизельных двигателях, способствует очищению выбросов от частиц сажи, образующихся при неполном сгорании топлива.
Катализатор (каталитический нейтрализатор) очистительный фильтр в дизельных и бензиновых авто, направленный на снижение доли углеводородных соединений в выхлопных газах.
Когда требуется очистка сажевого фильтра и катализатора?
Увеличивается расход топлива?
Если автомобиль начал потреблять больше топлива, скорее всего, нужна диагностика и очистка сажевого фильтра и катализатора.
Уменьшилась тяга двигателя?
Мощность двигателя заметно уменьшилась при использовании того же типа топлива, условий использования и нагрузок
Компьютер сигнализирует о загрязнении?
В некоторых моделях автомобилей электронная система управления может сигнализировать о критическом загрязнения сажевого фильтра и производить его принудительный прожиг. Следите за показаниями автомобиля и заранее проводите диагностику.
Очистка фильтров — регулярная процедура
Очистка сажевого фильтра и катализатора — это необходимая процедура, которую нужно проводить регулярно в зависимости от срока эксплуатации автомобиля и манеры езды. Для легковых автомобилей — это 40-50 тыс. км, а для грузовых — 200-300 тыс. км.
Фото очистки сажевых фильтров
и катализаторов
О нас говорят
Отзывы клиентов о нашем сервисе
Возникли проблемы с выхлопной системой Volvo XC70. Машина плохо заводилась и постоянно горел значок прожиг сажевого фильтра. В профильном сервисе рекомендовали заменить или удалить сажевик. Цена даже б/у фильтра не бюджетная. Решила попробовать очистить его по технологии применяемой в этом сервисе. Помогло, автоматический прожиг не запускается, машина заводится с первого раза. Была приятно удивлена скоростью и стоимостью работ.
Собирался удалять катализатор, оказалась его можно очистить. Привез, через четыре часа забрал. Дали распечатку по параметрам до и после. Машина «поехала», ошибки ЭБУ по системе выпускв пропали. Рекомендую!
Мама живет в Таллине и приехала в гости, ее машина перестала заводится, отвезли в сто там сказали катализатор забился и надо вырезать. Но вырезать катализатор в машине, которая катается по Европе никак нельзя. Вот и случайно нарвался на этот сервис. Написано было, профессиональная чистка без удаления. Решил попробовать, хотя и сомневался, так как никогда не слышал.
И действительно, помогло!! Ребята сделали все быстро за день. Поставил катализатор, машина завелась и все ошибки исчезли. Заплатили 7500 и все. Получилось, даже дешевле, чем история с вырезанием и т.д., сам когда-то вырезал на своей старой машине и заплатил за это 12000. Так что советую попробовать, этот чудо сервис ��
Машина стала показывать ошибку, что саженый фильтр загрязнён. Знакомый посоветовал данный сервис. Я сам живу в Москве. Позвонил в сервис, сказали, что можно снять фильтр и отправить к ним службой доставки. Я так и сделал. Оплатил онлайн, фильтр обратно вернулся уже через 4 дня. Поставил обратно, ошибки исчезли и все отлично. Советую всем)
В начале марта загорелась ошибка по сажевому фильтру моего баварца. Съездил к диагносту, инициировали принудительную регенерацию, ошибка «ушла». После пробега около 100 км. в разных режимах трасса/город вылезла снова. Сервисмены предложили два варианта решения вопроса удалить сажевик и перепрошить ЭБУ либо установить новый, на что морально не был готов из-за цены.По работе в конце марта был Санкт-Петербурге, коллега рассказал о решении им аналогичной проблемы в прошлом году. В виду наличия свободного времени отвез машину в сервис, где сняли сажевый фильтр и отправили на промывку. Там, как я понял на щелочной химией в специальной установке под давлением осуществили двухстороннюю промывку фильтра. По завершении которой предоставили распечатку показателей измерения противодавления и объёма пропуска воздуха до и после. (фото прилагаю). После установки обратно на машину, в сервисе провели программную замену сажевого фильтра. Все работы сделали одним днем.Резюме:- пробег + 1100 км. ошибки нет- цена вопроса на круг 15000 рублей (7500 промывка и 7500 снять/поставить)- как показала практика, альтернатива замене и удалению есть.P. S.Надеюсь мой опыт кому-то поможет избежать необдуманных решений и лишних расходов.
КИРИЛЛ
Однозначно 5 звезд. Ребяты были моей последней надежной. Если б не они, то пришлось бы резать и прошивать блок. Результат превзошел мои ожидания. Фильтр как новый. Теперь мой Баварский конь скачет по просторам намного резвее и мягче.Спасибо большое, Станислав. Очень рад что наткнулся на ваше объявление! 1 фото До, второе После чистки.