Эксплуатация автомобиля
Ездил пока притирались колодки вроде нормально по городу.
С весны ездил на трассу там скорость выше и в результате плохих тормозов ПЕРЕДНИХ в поисках нашел для себя закисшими передние тормозные цилиндры — заменил их.
Со 140 если тормозить ну допустим перед фурой которая обгоняет как вздумается. жму не тормозит, жму и слышу звук и вибрацию сзади от задних тормозов — это означает, что недостаточно СИЛЫ давления на перед и он не тормозит, так?
1000 колодки и диски должны притерется. Снимаю колесо, а диски не блестят как у всех, а такие как бы серенькие и колодки мало стираются.
Т.е. Причина в ГТЦ(700 руб) , ВУТ(1200-1500 руб) или Колдуне(хз сколько рублей) ?
Просто чел в сервисе говорит, а может это не ГТЦ деньги на ветер.
Денег лишних нет.
На Тех. осмотр что ли? Не нафиг Со старыми дисками и этими же колодками ТО прошел на 5+ усилие в зеленой зоне.
Да и барабаны разгоняют я думаю максимум до 60 км, а с 60 тормознет как надо.
с 30-40 будет след шин пробовал только не понимаю переда или зада. Сначала перед клюет, а потом зад включается это все за 1 сек.
Всмысле минимальный зазаор? Диски греются как надо горяченные и колодки еще по 1 см каждая, новые 1,5 см не вижу причины менять.
с 30-40 будет след шин пробовал только не понимаю переда или зада. Сначала перед клюет, а потом зад включается это все за 1 сек.
Всмысле минимальный зазаор? Диски греются как надо горяченные и колодки еще по 1 см каждая, новые 1,5 см не вижу причины менять.
Проверь следующим образом, (нужен помошник который будет жать на педаль тормоза) поддомкрать колесо, и покрути его руками, а портнер пусть надавит на педаль, конечно это не показатель, но все же убедишся что они тормозят. Посмотри уровень в бочке, он должен быть не меньше отметки.
А вот почему не блестят диски я никак пока не пойму, похоже что колодки не сжимаются, или недостаточное на них прикладывается усилие, если это так, то похоже на ГТЦ.
Можно для пущей убедительности снять колесо и установить монтажку между диском и тормозной колодкой, затем также нажать на тормоз и попробовать в ручную отжать колодки. (еще раз говорю, это не показатель но всетаки общее представление можно поиметь).
Вообще то с тормозами шутки плохи, съездил бы всетаки на диагностику.
с 30-40 будет след шин пробовал только не понимаю переда или зада. Сначала перед клюет, а потом зад включается это все за 1 сек.
Всмысле минимальный зазаор? Диски греются как надо горяченные и колодки еще по 1 см каждая, новые 1,5 см не вижу причины менять.
Диски не должны быть горяченными — подклинивают супорта, вынуть цилиндры и прочистить внутреннее зеркало. Колодки должны бычтро стереться в такой ситуевине.
Чем горячее диск, тем хуже тормозит.
Цилиндры НОВЫЕ ниче не полклинивает, точно. Колодки не стираются уже образовывается небольшой буртик на дисках. но вот черной взвеси от истирания колодок на дисках НЕТ как у всех.
Ржавеют задние тормозные диски в чем проблема?
Всем привет. Я к Вам с проблемой. У меня VW GOLF IV 1.6 AKL 98г. и проблема в том что очень сильно ржавеют задние тормозные диски. Ровно год назад, я уже поменял все диски на Лукасы. Причем передние по износу, а задние как раз из-за ржавчины. Задние диски на столько проржавели что по краям они начали слоиться. Вот год прощел, с передними все в норме, а задние уже опять покрылись хорошим слоем ржавчины. Помогите мне разобраться в чем проблема и что с этим делать.
Не работает вся поверхность тормозных дисков
Собственно, после ковидной стоянки очень сильно окислились все тормозные диски. Я подумал, что это нормально и с началом активной эксплуатации всё придёт в норму, как это обычно происходит. Однако в реальности произошло следующее: на всех тормозных дисках рабочая зона оказалась меньше максимального диаметра и больше минимального, т.е. на дисках очистилась не вся поверхность, а только некоторое "кольцо" где-то посередине.
Тормозит машина в принципе нормально, хотя иногда бывают некоторые биения и даже увод. Особенно это чувствовалось поначалу, сейчас таких явлений почти не возникает. Оттормаживался и в пол, и в целом пытаюсь ездить с интенсивными торможениями (что мне обычно не свойственно), чтобы как-то вычистить диски целиком, но это не работает, проехал уже несколько тысяч в таком виде.
У кого какие мысли? Интернет курил, нечто похоже видел, но ничего конкретного. С чем всё это связано и как лечить?
Vandiesel
Участник
Да, диски наши, корродируют очень быстро! Буквально, один день, если забыл накрыть колёса — появляется ржавый налёт. Но я старался выезжать в карантин, причём регулярно — следов не осталось, слава богу.
Насчёт "накрыть колёса" — не шучу 😉 Живу в своём доме, машина стоит под небольшим навесом, который прикреплён к забору участка ( столбам естественно) , накрыт поликарбонатом, но достаточно узкий ( специфика формы участка и расположение парковочного места) . Дождь , если косой, попадает на колёса, с левой стороны авто, да и не косой, просто лупит по брусчатке и брызгами попадает на колёса, и соответственно торм.диски. Повторюсь , один день не закроешь — ржавая левая сторона! Правая у забора — всегда чистая!
В Вашем случае, есть подозрение, что коррозия уже сильнее повредила диск и эта "шероховатость", под себя, подъела торм.колодки. Подозреваю, задние в более худшем состоянии? Передние диски, у меня, быстрее намного, в норму приходили.
Возможно, если ездой, это само не исправится и дальше, можно сделать проточку дисков. Когда диск не снимается с автомобиля, а специальное устройство, крепится на ступицу — так дешевле и быстрее. Мне кажется, пожертвовать одной десяткой, толщины диска — можно, в такой ситуации.
skyrat
SauberF1
Почистить пока лень (хотя с этого стоило бы начать), как и поменять колодки на новые, хотя они уже куплены. Я просто пока до конца не уверен, что дело в колодках. Хочется выяснить причину, чтобы в т.ч. не спустить новые колодки в унитаз. Надо ещё и обратную поверхность диска посмотреть в идеале, конечно, но опять же руки всё не доходят, не хочу колёса скидывать.
Спрашиваю, потому что, возможно, кто-то сталкивался с чем-то похожим и как-то это решил. Во дворе есть ещё, как минимум, одна машина (Йети), у которой аналогичная проблема.
Бурт, коррозия и пузырьки. А как у вашего автомобиля с тормозной системой?
Производители тормозных систем любят повторять золотое правило: важно не за сколько разгоняется ваша машина, а за сколько останавливается. Во время дорожной проверки в Минске ГАИ предложила автовладельцам проверить состояние дисков и колодок. Оказалось, некоторые водители даже не подозревали о характерных «ямах» на «блинах» и критической толщине фрикционного материала. Эксперт на ходу давал советы и диагностировал другие неисправности.
— Хотя учетных ДТП из-за неисправности тормозной системы происходит не так уж много, они все-таки случаются, и это чревато серьезными последствиями, — посвящают в суть мероприятия сотрудники Минской ГАИ. — Провал педали тормоза или неэффективное торможение происходят не внезапно. Эти неисправности может обнаружить даже неспециалист. Будем останавливать водителей и предлагать проверить состояние тормозных дисков, колодок и качество тормозной жидкости.
Основная роль отведена эксперту по автотехнической экспертизе Министерства юстиции, а по совместительству — главному инженеру — инженеру по гарантии одного из дилерских центров и сети «Бош Авто Сервис» Игорю Цыглеру, в руках которого чемоданчик с небольшим набором инструментов. Он заверяет, что проверка займет буквально несколько минут.
Первый же остановленный водитель, ехавший на Subaru Outback, соглашается предъявить диски и колодки: «Автомобиль на гарантии, так что я сам заинтересован».
Эксперт достает щуп (лимиметр) для проверки толщины тормозных колодок, точнее фрикционной накладки, непосредственно участвующей в торможении. Принцип действия лимиметра простой: корпус прибора упирается в поверхность диска, пружинка отпускается и Г-образный подвижный шток отщелкивается — получаем толщину фрикционной накладки. Для удобства у прибора предусмотрены красная, желтая и зеленая зона, а также шкала в миллиметрах.
— Толщина колодок составляет 6 мм, — прибор останавливается в желтом секторе. — Ближайшие 20 тыс. км, вероятно, менять их не потребуется.