Подкраска защиты картера и КПП
Всем привет!
Как и говорилось в предыдущей записи, снял защиту картера двигателя и КПП для удаления ржавчины с последующей покраской. Описывать процесс снятия защиты пожалуй нет необходимости.
Короче говоря, снял, ополоснул. На вид ничего криминального, немного ржи местами.
Так видят защиту кошачьи когда проходят под днищем. 
Так видят защиту кошачьи когда сцут в неё.
Там еще присутствовали пластиковые заглушки предварительно снял их.
Смотрим внимательнее:
Процесс пошёл. 
Под краской очаг ржавчины.
Начал зачищать. Сначала зачищал эксцентриковой шлифмашинкой и корщёткой. Потом плюнул и взялся за болгарку с лепестковой насадкой. Ну и преобразователь ржавчины (она же ортофосфорная кислота), само собой.
Преобразователь оставался еще с шумоизоляции дверей моей 07. Вот такой:
В итоге получилось так:
Погорячился немного конечно, ну да ладно. Ржавеющих участков реально много было.
После обработки преобразователем всё тщательно промыл и высушил. И, обезжирив, покрасил каждую сторону в два слоя с примерно шестичасовым интервалом на сушку:
Краска густая и разбавить нечем было. Потому и разводы.
Краску использовал такую:
Такое ощущение что это старый добрый кузбасслак в другой упаковке. В любом случае время покажет качество.
Ну и заодно покрасил защиту (хотя, сдаётся мне это просто декоративная накладка) глушителя.
Чтобы было понятно зачем я и её покрасил, фото до покраски.
А то подумаете что я опять обнюхался краски и сотворил какую-то бабуйню.
После покраски получилось так:
Уже на месте.
С потёками получилось, ну и фиг с ним.
Думаю задуть ещё антигравием потом. Хотя это вряд ли (см. картинку выше).
Покрывшиеся ржавчиной болты тоже предварительно обработал преобразователем и покрасил.
До 
После преобразователя. После покраски уж не фоткал.
И заодно выяснил причины возникновения "прыща" на …опе заднем бампере. Оказалось что каким-то образом между бампером и кронштейном оказался шип от зимней резины:
Если бы бампер был крашеный, то скорее всего попал бы я еще и на покраску бампера.
Вот вроде как и всё.
Спасибо за внимание!
чем лучше покрасить защиту двигателя автомобиля
Борт№ 82 Покраска бронежилета или Защита картера на KIA Rio 3
Всем Доброго времени суток Друзья, Подписчики и просто гости!
Сразу скажу кто относится к своему авто спустя рукава, проходите мимо.Этот пост не для Вас.
Картер – поддон двигателя, содержащий моторное масло, откуда оно черпается для смазки и охлаждения поршневой и кривошипно-шатунной системы. В легковых автомобилях он размещается ниже других деталей днища и ближе всего находится к поверхности земли. Именно от него измеряется клиренс автомобиля. Поддоны картера бывают стальные, чугунные, а в некоторых моделях пластиковые. При сильном ударе о жёсткий и твёрдый предмет наподобие камня, бетонного бордюра или железной крышки канализационного люка поддон может треснуть или деформироваться.
Вмятины, образованные от ударов посторонних предметов об дно картера нарушают работу масляного насоса, приводя к падению давления масла. К тому же приводит и утечка масла через трещину или пробоину в поддоне. Итоговый результат повреждения днища картера – перегрев и выход из строя двигателя, ремонт которого обойдется на порядок дороже, чем покупка и установка защиты
Хватить лирики ))
Итак при очередной замене масла заметил что защита двигателя у меня сильно поржавела.Вид конечно не айс за 3 года её очень сильно потрепало время.Думал выберу время и приведу ее в порядок.Давно хотел это сделать но все руки не доходили.
С первого взгляда может показаться, что в затее с покраской нет ничего сложно, однако для того чтобы результат нас удовлетворил и краска не облезла в течение нескольких месяцев, необходимо предусмотреть некоторые нюансы.
Первый из них это качество краски.
Второй нюанс связан с подготовкой защиты к покраске.
Из расходных материалов:
Отдельно нужно подготовить помещение для работы, оно должно быть чистым и хорошо освещенным. Наличие вытяжки приветствуется, как минимум, предварительно следует провести влажную уборку, что позволит уменьшить количество пыли. В помещении должна поддерживаться стабильная температура на уровне 15-20 C.Если нет помещения то подойдет и улица, желательно найти место чтоб было менее ветреным, и мало пыльным.
И тут меня ждал сюрприз.
Снял защиту, она действительно оказалась в плачевном состоянии, за 3 года немного потеряла свой вид.
Внутренняя сторона
Отпуск. Дача. Ч1. Покраска защиты двигателя
Выдалась неделька отпуска, а с ней и аномально жаркие дни.
Решил воспользоваться моментом и провести некоторые работы с Титанчиком. Вооружился всем необходимым, уехал отдыхать на дачу, а попутно приступил к осуществлению работ.
Снял защиту.
Снимать пришлось без ямы, поддомкратив одну из сторон. Не толстый, под машину влез, рукой куда надо достал, открутил. Один момент при снятии защиты не заметил, в последствии это могло обернуться гемороем при установке обратно.
Защита, одним словом, ужасна. Краска давно полезла и отваливалась лохмотьями. Снял ножом, потом металодралкой, потом преобразователь ржавчины.
Изначально планировал покрасить антигравием, а после краской.
Но баллончик антигравия купленный в гиперсети строительных гипермаркетов решил что антигравий мне совсем не нежен на защите, но неприменно должен украсить мои руки, избавить от убогого белого цвета перчаток и излиться на зелень вокруг. Он лил краску на руки, пырскал то чёрным то жёлтым ( расслоился и взбиваться не хотел, хотя я тряс этот маракас добрых пол часа), был выкинут на :;»(!*(№, туда же после магазин. Значит только краска.
В несколько слоёв покрыл матовой черной эмалью. Нормально. Надеюсь еще на 3 года хватит. (узнаю после первой зимы).
И вот про установку обратно. На ближних к центру машине крепежах используются два болта очень длинного размера, которые вкручиваются не в отверстия где то на дне, а в пластинки с наваренными гайками. И вот, в один прекрасный момент когда защита сохла, мне пришлось срочно выехать в ближайшую аптеку. Одну пластину я в последствии нашёл там же над отверстием, застряла, а вторую повезло отыскать на выезде с ворот. А я готов был уже вырезать новую и наваривать гайки.
Немного фотографий в хронологической последовательности.
Покраска защиты двигателя.
Всем доброго дня!
Первичный осмотр машины у дилера (когда собирался приобрести авто) показал, что необходимо будет до зимы приложить руки к защите двигателя. Может и для кого-то это и нормальное состояния защиты, но мне лично такое не подойдет =)
В выходной день с батей собрались и поехали приводить защиту двигателя в чувство.
Меньше слов, больше картинок =)
1. Загнали машину на эстакаду возле гаража, предварительно купив китеката для кошки и чаппи для собаки (которые не стоят на балансе), чтобы «сесурити» гаражного общества, открыл нам эту самую эскаду.
Отмечу, что DSG интересно заезжает на эстакаду, она не дает машине скатываться назад, в то время как на тойтовском роботе приходилось играть педалями или ручником. Мне то не привыкать, а вот жену это бесило в тойтовском роботе.
2. Обрабатываем болты ВДэшкой, на всякий пожарный =)
3. Снимаем, делаем для себя фото, что там внизу. Вроде бы все сухо.
4. Чистим все металлической щеткой, для тех кто имеет инструмент можно и турбинкой. Получаем что-то вроде такого.
5. Посетив местный магазин строительных материалов закупили такой вот наборчик жидкостей для работы.
Наносил на защиту в такой же последовательности как и разместил фото. Химики драйва, сильно помидорами не закидывайте, на истину в последней инстанции не претендую, просто сделали с батей, как показалось нужным =)
6. Получаем такой результат.
Временные затраты составили:
1. Снять/поставить защиту 20 минут максимум.
2. Чистка защиты минут 30 с перекурами.
3. Нанесли преобразователь, подождали, пока пошипело, реакция и все дела — минут 30.
4. Обезжирили, минут 10.
5. Покрасили каждую сторону, отдельно каждым балончиком (покупал два, в каждом по 500 мл). На каждую сторону тратили в среднем по 40 минут, т.к. нанесли первый слой, через минут 15 второй и ждали высыхания, как в инструкции, около 30 минут. Итого 80 минут на окрас.
Суммируем, получаем 170 минут. Может и много получилось, но мне не в лом поковыряться с тачкой, всяко лучше, чем на карантине сидеть =)
Покраска защиты двигателя (брони)
На дворе 05.11.2017 выдались выходные в 3 дня.
При покупке машины сразу же была куплена и установлена металлическая защита двигателя (далее — броня).
Сколько она пережила и вынесла сказать сложно, но то что жизнь ее потаскала это факт!
Жалко мне ее стало, тем более, что всякие приспособления и покрасочный материал имеется уже в наличии как я думал.
Чтобы привести все по феншую необходимо сначала снять старую краску и убрать ржавчину.
Вооружаемся УШМ с шлифовальным диском и металлической щеткой для УШМ
Обдираем все что можно, а что не облазит оставляем.
Во время работы стало ясно, что всю ржаву не удалить, в некоторых местах велась глубоко.
А чтобы в будущем она снова не зацвела обработал ее преобразователем ржавчины
Посушил 2 дня, потом помыл, как было сказано на банке простой водой и вот:
Сушим, обезжириваем и красим.
Внутреннюю часть покрасил серебристой краской из баллона (какая была) на 3 раза и лаком из баллона на 2 раза.
Наружную часть задул антигравием который остался после обработки арок и нижних частей бампера
Задувал не жалел, ведь у него еще долгая и трудная жиСть впереди.
Высохнет, после замены колец установлю на свое месть.
У меня все, удачи на дороге!
Покраска защиты картера двигателя
Некоторое время назад приходилось снимать защиту картера. Менял термостат, масло, проверял уровень масла в коробке. И защита мозолила глаза своим состоянием. Большой лист железа в принципе отвращения не вызывал, а вот на маленький, который под радиатором, все чаще притягивал к себе внимание. Ну и не зря сунулся. Картина плачевная. Металл конечно очень хороший, толстый, но некоторые действия предыдущего хозяина принесли пагубное влияние на столь необходимую деталь. А именно: нанес мастику поверх всего го.а что было на листе. Влага попала под засохшую мастику и процесс коррозии не заставил себя долго ждать. А ведь именно к этому маленькому куску железа крепится, столь необходимый зимой и в грязную погоду, лист защиты картера.
Основной лист защиты:
Снимается, если кто не знает, ключ(лучше головка) на 17 (два болта сзади между сайлентами передних рычагов) и ключ на 13 (спереди 4 болта). Его состояние обычно очень хорошее. У меня металл. У кого пластик часто жалуются на низкую прочность. Сам не проверял.
Малый лист защиты:
Снимается, если кто не знает, ключ на 13 (три болта)
Для начала попытался отчистить все металлической щеткой и наждачкой. Отчищал малый лист пол часа. Вроде как уже все, но тут дай думаю обстучу всё молотком. В итоге отвалилось столько же сколько и счистил. Металл попросту расслоился. Лист защиты стал на 30%тоньше.
Дальше наждачка, преобразователь, восстановитель, грунт, краска. Большой лист особо не мучал, но для эстетики всё же покрасил краской (грунт+восстановитель).
Краску брал 3 в одном. То есть грунт+восстановитель+краска.
На сколько необходимая мера всё этого не знаю, но мне она точно не помешала.
При установки защита также добавил отсебятины. А именно разрезал вдоль шлаг и надел на большой лист защиты в то место где эти два листа соединяются. На фото в принципе всё понятно. В следующий раз когда будет необходимо снимать защиту обязательно установлю такой же шланг на самый передок защиты, что бы грязь вообще не попадала.
Если кому интересно мнение о наборе которым пользуюсь. То это FORCE. Очень не плохой инструмент. цена и качество очень порадовали. Очень крепкий. Ремонтирую им обе свои машины. Очень часто выручал. Особенно при замене термостата на форде.
Защита картера двигателя чем покрасить
Сообщение Guest » 21 апр 2010, 22:39
Pajero III 6G74 — был, Toyota FJ Cruiser TT
Acura ZDX Advance
Suzuki KingQuad 750 — был, теперь Yamaha Grizzly 700
Yamaha TDM 900 — продан, Honda Gold Wing 1800
http://www.servlab.ru/ системы безопасности, ИТ-решения, интеграция
Re: Чем лучше всего покрасить металлическую защиту двигателя
Сообщение Alessandro » 21 апр 2010, 22:47
Re: Чем лучше всего покрасить металлическую защиту двигателя
Сообщение Alex_F » 22 апр 2010, 01:04
Re: Чем лучше всего покрасить металлическую защиту двигателя
Сообщение JEKA » 22 апр 2010, 17:40
Название краски «Спецназ ULTRA» – это сильно.
«Спецназ ULTRA» глянцевая эмаль, однако опыт показывает, что для покраски защиты двигателя лучше использовать матовую краску, так как на ней дефекты (царапины, потертости и т.д.), которые потом появятся в процессе эксплуатации, будут меньше заметны.
Защита картера двигателя чем покрасить
По своему опыту — пескоструй самый идеальный вариант. Быстро и не дорого. Потом чем угодно можно покрасить, но лично я бы порошковой краской покрасил.
Я последнии несколько раз на 19 микрорайоне пескоструил и красил. Если надо координаты, могу в личку скинуть.
__________________
. Кто мы, зачем мы здесь, живы мы,или нет-дикой пчеле все равно.Мир для нее внизу- только дорога цветов.
поддержка сайта добровольными пожертвованиями Яндекс кошелёк 41001876570803