Какой масляный фильтр на фольксваген поло

15

Сравнение Маслянных фильтров на 1.6 CFNA// РАспил…

Пост для просвещения…
Фильтры с Двигателя 1.6 CFNA!
Многие знают, что фильтры бывают разные, качественные и нет.
Но не все знают какое сырьё используется в фильтрах, а также из чего состоят обратные клапаны.
А также почему Filtron не так хорош как многие думают, хотя их и купили MANN…

В данном случае рассматриваются фильтры из среднего и приближенного к "Оригинальному" ценового сегмента…

Итак:
(цены могут отличаться у вас, но у меня разница всегда такая)
особенно обратите внимание на разницу цен между Фильтроном и MANN(часто разница в 20 руб.)
1) JS ASAKASHI C-0080 по цене от 350 до 400 (обычно)
2) VAG 03C 115 561H по цене от 400 до 550 (обычно)
3) MANN W 712/94 по цене от 380 до 450 (обычно)
4) FILTRON OP641/2 по цене 380 до 430 (обычно)

Надо уточнить, что фильтры у MANN и у VAG серого цвета обычно теперь являются фильтрами с СИНТЕТИЧЕСКИМ ВОЛОКНОМ. Чего кстати может вообще не наблюдаться у других фирм(Основная масса как клепала фильтры из бумаги, так и клепают! а цена как за синтетику! Н@*Балого…
По идее с синтетическим волокном фильтры должны быть лучше, но и на бумаге проездило не одно поколение двигателей. Но бумага дешевле, а потому не должно быть одинаковой цены между фильтрами разных форматов.

Размеры идентичны. Все резинки идентичны, как по мягкости так и по упругости…

. Пластинки которые подпружинивают сам фильтрующий элемент аналогичны у всех кромеJS Asakashi, но у ней усилие такое же…

Структура внутреннего пространства максимально одинакова.

Далее обратите внимание чем отличаются хорошие фильтры от плохих( У меня все хорошие или средние))
Белая резинка! Является Обратным клапаном.
Нужна для того чтоб масло из фильтра у вас не стекало обратно в картер.
На данных фильтрах она из силикона(или похожий состав), я их сгибал даже при -40 когда то, они остаются эластичными, а значит очень хорошо прилегают плоскостью внутри фильтра и не пропускают масло…
Бывают фильтры где резинка может быть чёрной, и очень часто она может быть на дешёвых фильтрах дешевле 300 руб из говно резины, которая дубеет уже при -10(будет пропускать масло), а хуже всего она может крошится на кусочки после 2000 км пробега уже, а кусочки могут попасть в систему двигателя через открывшийся перепускной клапан! Также бывают не резиновые клапана а металлические пластины.
Следите за тем что покупаете…

РАзличные фильтры и клапана

По фактуре и эластичности резинки одинаковы, но на JS ASAKASHI, мне показалась мягче.

Также заметьте, что перепускные клапана у всех одинаковые, только у Асакаши, он отличается в меньшем диаметре, но Усилие\давление на него прикладываемое могу сказать что такое же как и на всех остальных, так что отлично. проверялось одним и тем же весом(гирькой).

Общий план.

Ну а теперь к самому интересному.
Отмечу что высота фильтрующего элемента у JS ASAKASHI выше на примерно 5мм, чем у других.
В сравнении с Фильтроном, при одинаковом количестве граней это означает что площадь фильтрации больше, если взять в расчёт цены(если они будут похожи), то JS ASAKASHI будет лучше Filtron по пропускной способности, но нужно учитывать также толщину бумаги, если сравнивать другие различные фильтры.
Перепускные клапана открываются одинаково при приложенном давлении.

слева направо:
1)БУмага -2)Синт. волокно -3)Синт. волокно -4)Бумага

1Бумага 2Синтетика 3Синтетика 4Бумага

Вырываются в перёд:
1) VAG 03C 115 561H
2) MANN W 712/94
3) JS ASAKASHI C-0080
4) FILTRON OP641/2

далее следим за картинками и понимаем почему…

Повторюсь 1)БУмага -2)Синт. волокно -3)Синт. волокно -4)Бумага

Заметьте ньюанс по внутренней втулке фильтра, у VAG и МАNN, пластиковая втулка с Очень большими окошками, чего не скажешь о Фильтроне и Асакаши. Это значит, что маслу, практически ничего не мешает двигаться в нужном направлении…

. 1) БУмага — 2) Синтетическое волокно 2) синтетическое волокно — 3) синтетическое волокно 3) синтетическое волокно — 4) бумага .

Ну как то вот так, так что Filtron, не так хорош как многие думают, при одинаковой цене с MANN и VAG(орига), выбирать лучше их…

И анонс Долговременной промывки(лёгкий тест), потом выложу маленький отчёт…

А также, как быстро определить Оригинальный вы MANNовский фильтр купили или подделку?
Модель MANN W712/94
Если нет УФ- Фонарика или лампы, то можно быстро глянув на фильтр определить на 99% орига или нет.
Смотреть прежде всего на Опрессовку фильтра, у Оригинального MANN, будут вмятые грани у каёмки прессования, на фото стрелочками отмечено, у подделки будет просто круглая сторона…
А также смотрим какая резинка стоит внутри, если БЕЛАЯ, то 99% что оригинал, потому что на подделках всегда суют чёрную из говно резины.
ну и если есть уф-фонарик или лампа смотрим код на просвет…
Надо заметить, что даже не имея фонарика, под некоторыми углами наклона на солнечном свете приглядываясь можно увидеть точки краски на поверхности фильтра, это будет значит что там есть УФ-краска…

Оригинальный фильтр манн.

Обзор разных масляных фильтров для двигателей VAG 1.6 MPI, 1.4 TSI и 1.5 TSI семейства EA211 и EA211evo

На самом деле Вам дали какие-то странные цифры.
Вот цифры из нескольких известных интернет магазинов запчастей: Фильтр VAG 04E 115 561 H стоит от 1000 — 1600 руб. Да, это дороже, чем до марта 2022 года, но терпимо. Поэтому предлагаю углубиться и во всём разобраться вместе.

Сравнение масляных фильтров для двигателей VAG 1.6 MPi и 1.4 TSI семейства EA211
как выбрать масляный фильтр VAG, в чём отличие аналогов от оригинала 04E 115 561 H
и как не купить фальсификат
Обновлено 25.02.2023

Предлагаю создать сводную таблицу хороших фильтров заменителей для двигателей семейства EA211, в частности самых популярных 1.6 MPI CWVA, CWVB, 1.4 TSI CZCA, CZDA и др., также более современных 1.5 TSI DADA.

Итак. для начала предлагаю разобраться, почему сначала на моторы семейства EA211 ставился фильтр 04E 115 561 B, а потом его заменили на ревизию 04E 115 561 H.

Причём ревизия 04E 115 561 H заменила 04E 115 561 B достаточно быстро, а отличия заключались лишь в фильтрующем элементе, он сначала стал более плотным, хоть и также оставался бумажным (жёлтого цвета), а потом и вовсе его заменили на синтетический (белого цвета), но буква ревизии при этом не изменилась. Поэтому на 04E 115 561 B мы не смотрим, а говорим только о 04E 115 561 H с синтетическим фильтрующим элементом.

В новом фильтре H (серого цвета) фильтрующий элемент на 100% состоит из синтетических материалов, в остальном отличий нет, и по прежнему выпускаются обе модификации. Таким образом новый фильтр H (серый) имеет более структурированную и тонкую систему очистки за счёт своей синтетической ячеистой структуры, а разница в цене обусловлена тем, что производство фильтров уже давно перешло на синтетику и вслед за увеличением объёмов производства, синтетика стала дешевле.

Поэтому смело можете заказывать масляный фильтр 04E 115 561 H (серый корпус) — он дешевле и во всём лучше своего предшественника в чёрном корпусе.

Итак фильтры 04E 115 561 H ставились на следующие модели двигателей семейства EA211 (кстати, сам фильтрующий блок тут такой же как и на семействе EA111, но они отличаются монтажным фланцем и наличием на EA111 дополнительного клапана, так как фильтр 03C 115 561 H монтируется сверху и вертикально относительно двигателя, а 04E 115 561 H — сбоку и горизонтально):

А теперь рассмотрим все качественные фильтры, которые можно поставить на эти двигатели, в том числе оригинальные и аналоги, а также опишем их особенности и различия (лучше всего брать с синтетическим фильтрующим элементом):

По факту это MANN 712/95

с синтетическим фильтрующим элементом ​

По факту это MANN 712/95,
но в чём отличие от 04E 115 561 H
пока не понятно

с синтетическим фильтрующим элементом ​

Собственное производство,
поставляется на конвейер
в качестве оригинала VAG

с синтетическим фильтрующим элементом ​

По факту это MANN 712/95,
произведён заводом MANN+Hummel
по заказу Hengst, внутри они
абсолютно идентичны, только
разного цвета снаружи

с синтетическим фильтрующим элементом ​

По факту это Fil Filter ZP3329MG,
аналог 04E 115 561 H
от альтернативного поставщика

с синтетическим фильтрующим элементом ​

Собственное производство,
поставляется на конвейер
в качестве оригинала VAG

с синтетическим фильтрующим элементом ​

с бумажным фильтрующим
элементом, но увеличенной, за
счёт гофрированной укладки,
площадью фильтрации ​

По факту это Purflux LS 969

с бумажным фильтрующим
элементом, но увеличенной, за
счёт гофрированной укладки,
площадью фильтрации

раньше
Bosch заказывал фильтры у Mann
и стояло производство Германия:
​

По факту это Purflux LS 969

с бумажным фильтрующим
элементом, но увеличенной, за
счёт гофрированной укладки,
площадью фильтрации ​

с бумажным фильтрующим
элементом, без гофрированной
укладки, как у французов,
но с хорошей плотной бумагой ​

Похож на фильтр Mahle,
но точно пока не сравнивали

с бумажным фильтрующим
элементом, без гофрированной
укладки, как у французов,
но с хорошей плотной бумагой ​

Для того, чтобы отличить Mann и оригинал VAG 04E 115 561 H, которые чаще всего подделывают, от фальсификата, необходимо проверить следующие моменты:

1) Проверяем ультрафиолетовую метку сверху фильтра. У неё должен быть только такой шрифт, только с таким наклоном и с таким составом батч-кода:

На Hengst они такие же по формату:

2) Сравниваем дату производства на батч-коде с маркировкой краской на корпусе (две буквы, которые обозначают следующее):

Первая буква — год выпуска:

Вторая буква — месяц выпуска:

3) Смотрим, что фильтрующий элемент белого цвета, уложен ровно и находится вокруг пластиковой чёрной решётки, а на дне клапана не цифра, а просто "закорючка" от штамповки, как на фото:

4) Запрессовка на всех фильтрах, произведённых на заводе Mann+Hummel должна быть явной, даже грубой, как на фото, "не ровной круглой":

5) Плёнок на фильтрах быть НЕ ДОЛЖНО (это паль):

riffa

Форумчанин

1. Volkswagen

• 3 Авг 2022

• #3

Добрый день!
На самом деле Вам дали какие-то странные цифры. Вот цифры из нескольких известных интернет магазинов запчастей:

Фильтр VAG 04E 115 561 H прямо сейчас стоит 1500 — 1600 руб. Да, это дороже, чем до марта 2022 года, но терпимо.

Что касается аналогов:

Bosch F 026 407 143 стоит 800 — 1000 руб.
Valeo 586 142 стоит 1500 — 1600 руб.
Mann W 712/95 стоит 1800 — 1900 руб.
Mahle OC977/1 стоит 2400 — 2500 руб.

DD — Dрифтер в DУше

1. Volkswagen

• 3 Авг 2022

• #4

riffa

Форумчанин

1. Volkswagen

• 3 Авг 2022

• #5

DD — Dрифтер в DУше

1. Volkswagen

• 3 Авг 2022

• #6

На EMEX.ru вроде подешевле

У меня цены выше Питерские со скидками, поэтому немного дешевле.

walex

Форумчанин

1. Skoda

• 5 Авг 2022

• #7

70 руб. за евро. (Банк Санкт-Петербург, к примеру).

Glorias

Опытный

1. Skoda

• 24 Дек 2022

• #8

До этого года на Шкоду имел возможность заказывать оригинальный 04E115561H со всеми проверочными кодами, всё билось на сайте ВАГа. Сейчас этого оф. магазина нет. Кодов проверочных нет, и на сайте не проверить.

Переговорил с менеджером интернет магазина запчастей. Парень знакомый, честный, говорит: сейчас по оригинальным кодам идёт почти один левак. Если попасть на поддельный 04E115561H где-то за 1500 руб. желания нет, заказывай, лучше, хорошие аналоги.
Почитав отзывы, я купил KOLBENSCHMIDT 50 014 678 за смешные деньги — 445,00 руб. Фильтр выглядит добротно. Правда, внутри металл и жёлтый фильтрующий элемент – но это же аналог. С учётом, что я меняю масло через 5000-10000 тыс., думаю: свои 7500 он отходит. На коробке есть QR-код. Работает, переводит на немецкий сайт, подтверждает подлинность.

Ну, можно было бы и успокоится, но бес попутал, привык я к оригиналам! Захожу на ОЗОН, там предновогодние скидки, по хорошей цене фильтр салона угольный купил отечественный, и вижу: премиум-продавец, продано сотни фильтров, у нас самые недорогие оригинальные фильтры в РФ. Под товаром более 30 отзывов, и все положительные: «оригинал», парочка: «качественный не оригинал». Понимаю, ну не может быть оригинал за эти деньги, но, каюсь — фраер, может, думаю: действительно параллельный импорт и акция на ОЗОНе, покупатели то пишут, что оригинал и фото ставят! У продавца на ОЗОНе высокий рейтинг! Захожу на страницу продавца – действительно такой ИП существует с 2015 года, занимается продажей автозапчастей, официально зарегистрирован в Госреестре, никаких судов, штрафов, жалоб. В общем – хороший «чистый белый» продавец, не однодневка.
Заказываю, приходит вот такой фильтр за 864.64 руб.

• Нанесена защитная маркировка в виде батч-кода.

• Отсутствует лишняя буква g в слове "necesario".

• Наружный контур и верхняя крышка имеют дополнительное нанесение лакокрасочного покрытия.

• Присутствуют дополнительные фиксирующие элементы верхней крышки (загнутые ушки).

• На резиновом уплотнителе есть небольшие бороздки и белая полоска маркировки.

• Есть завальцовочные вмятины вверху наружного контура (раньше я подумал бы – что это брак).
• Рамка с текстом нанесена ровно.
• В виде фильтрующего элемента используется белый тканевый материал (не жёлтая бумага), закреплённый чёрной пластиковой рамкой (не жестью с дырками). Причём гармошка фильтрующего элемента уложена достаточно плотно – можно только порадоваться качеству (материал не пожалели).

Если честно, ранее я всегда проверял оригинальный фильтр только так: в ультрафиолете светится, фильтрующий — белая ткань за чёрной пластиковой решёткой – оригинал! Но в связи с огромным количеством фальсификата, и постоянным совершенством жуликов, нарыл в интернете вот такие отличия.

• Пунктуационные ошибки (после слова ACEITE нет точки).
• Шрифт не очень хорошего качества (есть стёртости) и не под лаком (буквы прощупываются пальцем).
• Некачественная покраска – есть артефакты в виде вздутий
• Завальцовочные вмятины не выраженные (якобы — на оригинале более чёткие)
• Главное – не совпадают на один месяц (буквально — на 3 дня) даты производства на батч-коде (03.11.20) и на корпусе в зашифрованных буквах LK (20.10). Таблицу взял в инете, поэтому не могу быть уверен в её правильности, но инфа такая.

Захожу на ОЗОНе в купленный товар, и вижу удивительную картину: товар не просто закончился, а вообще, вся страница с этим фильтром уже удалена. Но я не большой специалист в выявлении фальсификата фильтра 04E115561H, поэтому всё перечисленное мной – это не утверждения, а подозрения!

Судя по качеству, фальсификат делается на каких-то заводиках с нормальными станками и материалами. Вопрос в другом: если он сделал так хорошо, как он будет работать в качестве фильтра? Вопрос не в моральном неприятии фальсификата, ведь он и куплен почти в два раза дешевле! Возможно, настоящий «оригинальный» оригинал вообще не купит больше! А будет ли работать такой «аналог» как оригинальный? Ведь работает в машине не качество нанесённого текста и пунктуальные ошибки и, даже, не дата производства, а: резиновый уплотнитель (чтобы не тек); фильтрующий элемент (чтобы фильтровал весь срок, не забивался и не рассыпался); клапан (чтобы работал на нужное давление). Или может убить мотор: забить каналы, не фильтровать грязь, вызвать масляное голодание? Дело не в: «жадность фраера сгубила» — за 800 руб. попасть на капиталку! ОЗОН фильтр на возврат забирает и деньги вернёт. Просто, может теперь нам надо привыкать только к такому «бюджетному» оригиналу, или искать рабочие аналоги?

Замена масляного фильтра Фольксваген Поло

При эксплуатации транспортного средства важно следить за чистотой используемого в двигателе масла, качество которого зависит от состояния фильтрующего элемента.

Подготовительные работы

Согласно регламенту замена масляного фильтра должна проводиться через каждые 15 тысяч километров пробега (или с наступлением срока ТО).

Перед обновлением фильтрующего элемента рекомендуется разогреть автомобиль. Самостоятельная замена масляного фильтра возможна лишь после удаления отслужившего свой срок масла. Для этого автомобиль устанавливается в гараже на ровной поверхности, после чего с него сливается отработанная жидкость. Для ее сбора потребуется подходящая по объему емкость.

На данном этапе работ подготавливается съемник 76/14 (74/14) типа «чаша» и сам фильтр.

Какой масляный фильтр выбрать: артикулы

Замена масляного фильтра на Поло седан

Основные рабочие операции, относящиеся к процедуре снятия и установки масляного фильтра на автомобиле Volkswagen Polo, проводятся в следующей последовательности:

1. Сначала открывается капот ТС, после чего под масляный фильтр подстилается кусок ветоши (её следует постелить так, чтобы при стекании остатков масла оно не попало на другие участки подкапотного пространства).
2. Затем переходят к демонтажу отслужившего свой срок фильтра, воспользовавшись подготовленным ранее съемником.
3. Для этого захваты приспособления подводятся под выступающие кромки корпуса, после чего имеющийся на нем болт проворачивается ключом подходящего размера.
4. Постепенно стягивая прикипевший корпус фильтра с крепежного места, через какое-то время удается полностью снять его с машины.

Если съемника в наличии не оказалось – допускается использовать «мощную» отвёртку.

Воспользовавшись этим инструментом, можно в силой проткнуть корпус старого изделия и провернуть его в направлении, противоположном ходу часовой стрелки.

Перед установкой нового фильтра на место, площадку под его крепление необходимо протереть ветошью. После этого масляный фильтр монтируется (вворачивается на резьбу) на предназначенном для него месте.

Советы специалиста

Опытные мастера советуют перед установкой заливать в фильтр рабочую жидкость, объясняя это тем, что в начале запуска двигателя из-за большой разницы давлений всплеск масла может повредить его. Рекомендуется перед его посадкой на резьбовое соединение, смазывать резиновый уплотнитель свежей порцией жидкости, заливаемой в мотор.

По завершении всех описанных выше процедур следует запустить двигатель вашего Volkswagen Polo и дождаться момента отключения датчика масляного давления, расположенного на приборной панели.

Какой масляный фильтр на фольксваген поло

Запчасти для ТО Фольксваген Поло лифтбек 2020, 2021, 2022 —
Оригинальные фильтры, свечи зажигания и щётки стеклоочистителя Polo 6 поколения — по выгодным ценам.

Каталог запчастей ФОЛЬКСВАГЕН Запчасти POLO (Поло) Лифтбек Запчасти для ТО