Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Какие фургоны делают на базе Lada: везут почти тонну, а стоят гораздо дешевле ГАЗели
Рассказ о новых фургонах начну с грузопассажирской модели Lada Niva Legend 4х4 Prima. За основу автомобиля взято полурамное шасси ВИС-2346 с однорядной кабиной. Под капотом хорошо известный вазовский бензиновый двигатель мощностью 83 л. с., который работает в паре с 5‑ступенчатой механической КП. По ходовой части отличий от базовой модели практически нет, лишь задняя подвеска у машины стала рессорно-пневматической.
Грузопассажирская Lada Niva Legend 4х4 Prima.
О кабине рассказывать нечего — она такая же, как у серийных машин. А вот на особенностях установленного за ней грузопассажирского фургона стоит остановиться. Надстройка у Niva Prima каркасно-панельная. Кузов представляет собой алюминиевый каркас с дополнительным усилением, стены — из сендвич-панелей.
Объем изолированного «багажника» составляет внушительные 2,8 м 3 .
Доступ в пассажирскую зону организован через распашные двери по правому и левому бортам. Внутри имеются трехместное сиденье с ремнями безопасности и откидной столик. Салон получил светодиодное освещение, отопитель, кондиционер (!), розетки 220 В и USB-порты. В окнах правой и левой дверей — удобные сдвижные форточки.
Темная обивка кузова Lada Niva Legend 4х4 Prima выглядит спорно.
Из видимых минусов модуля — отсутствие поручней и крючков для верхней одежды, а также неудачная цветовая гамма: потолок и стены — черного цвета. Учитывая некоторую тесноту капсулы, столь мрачное цветовое решение выглядит спорно. Но в общем получилась неплохая 5‑местная полноприводная машина, при помощи которой можно решить широкий круг задач. Под средним креслом я обнаружил небольшой сейф для хранения ценностей или денег.
Помимо грузопассажирской версии «Промтех» готов предложить рынку полностью грузовую модификацию — объем фургона составляет 4,8 м 3 . Есть и рефрижератор вместимостью 4,4 м 3 . Его теплоизолирующие панели толщиной от 50 до 100 мм способны поддерживать температурный режим от минус 20 °С до плюс 12 °С. В дополнение к задним дверям фургон получил распашные двери по правому борту. Ширина дверного проема позволяет загрузить товар на паллетах.
Вторая новинка — Lada Largus Prima построена на базе известного вазовского фургона, но конструктивно отличается от традиционного «кентавра» компании — полурамной Lada Granta Prima, сделанной на базе ВИС-2349. Увеличенный за счет удлиненного заднего свеса полезный объем составляет 7 м 3 , автомобиль может взять на борт до 900 кг груза.
У фургона Prima на базе Granta по правому борту есть распашные ворота, у Lada Largus Prima — нет.
Инженеры «Промтеха» не скрывают тот факт, что, создавая эту машину, они ориентировались на малотоннажный Hyundai Porter третьего поколения. Отечественному бизнесу настолько приглянулся тот небольшой развозной грузовичок, что многие компании, особенно работающие в крупных городах, не спешат расставаться с ним и по сей день. Его аналог от «Промтеха» даже при капотной компоновке получился достаточно компактным (длина машины 5 м против 4,75 у «Портера»), но задние колесные арки, выступающие над уровнем пола, несколько снизили грузовые возможности машины. На заводе это понимают и обещают подумать над проблемой. Зато в отличие от корейского грузовичка пластиковые панели фургона не подвержены коррозии и пропускают дневной свет — это пригодится при погрузке-разгрузке товара. Кстати, столь легкая, но прочная надстройка машины должна прослужить не только первому хозяину, но и последующим.
Защита задних колесных арок выступает над уровнем пола, это неудачное решение.
Опционально выпускают модель, у которой по правому борту грузового отсека есть дополнительная дверь. Заявленный производителем расход топлива составляет 9 л/100 км. На этой базе планируется выпускать рефрижератор, его объем будет чуть меньше — 6 м 3 , грузоподъемность — 750 кг.
Полезный объем фургона Lada Largus Prima составляет 7 м 3 .
В ходе знакомства с машинами удалось совершить небольшой тест-драйв. Так как накануне презентации прошел обильный снегопад, опробовал в первую очередь полноприводный фургон Niva Prima, для чего вначале сел не за руль, а в пассажирский отсек. Хотя машина снабжена задней рессорно-пневматической подвеской, на проселке ощутимо потряхивало. Зато для головы и коленей места было достаточно, даже с запасом. В управлении фургончиком отметил очень мягкую педаль сцепления — в Тольятти сменили поставщика для классической «Нивы».
Промтоварный фургон на базе Lada Largus объемом 7,3 м 3 и грузоподъемностью 900 кг в движении шел предсказуемо, как легковушка, только с расширенными коммерческими возможностями. Единственное, что не понравилось — размер зеркал заднего вида. Они маленькие для такой машины. Да и парктроник не помешал бы, ведь фургон создан для работы в городе.
Логистика проекта — доставка шасси из Тольятти в Нижний Новгород — представляется странной, учитывая, что под боком у «Промтеха» находится основной завод «Группы ГАЗ». Однако спрос рождает предложение, и альтернативы «Ладе», как поставщику шасси для легкого коммерческого транспорта, в ближайшем будущем не предвидится. Во всяком случае, в самом легком сегменте LCV.
LADA Niva Legend фургон
LADA Niva Legend фургон – надежный коммерческий автомобиль с полурамной конструкцией кузова и задней рессорной подвеской. В зависимости от задач бизнеса, можно выбрать версию 2-х местную версию со стандартным грузовым отделением, либо 5-и местную с коротким грузовым отсеком.
Линейка LADA Niva Legend предлагает большой спектр решений для бизнеса
Бескаркасные фургоны, изготовленные из сэндвич-панелей:
Универсальные
с толщиной стенок 30 мм
Хлебный фургон
с направляющими на 48 лотков,с толщиной стенок 30 мм
изотермические
с толщиной стенок 50 мм
фургоны-рефрижераторы
с толщиной стенок 50 мм и двумя типами холодильных установок
Каркасные модификации подходят как для бизнеса, так и для активного отдыха
машина технического обслуживания
для мобильных бригад
фургоны с усиленной крышей
с рейлингами и лестницей для подъёма на крышу.
Фургоны имеют пониженную высоту загрузки, боковую дверь и арки внутри.
Фургоны-рефрижераторы
Оборудованы холодильной установкой.
противоскользящий пол
Пол обшит ламинированной фанерой 12 мм либо стеклопластиком с системой противоскольжения.
все под контролем
Оборудование поддерживает температуру грузового отделения от -20 до +12 °C.
Распашные задние двери
Двери – задние распашные с углом открытия 270 градусов. Дополнительный стоп-сигнал.
оптимальные характеристики для любого бизнеса
- Высокая грузоподъёмность — до 490 килограммов
- Большой объем грузового отделения, способный вместить 2 европоддона
- 2 варианта кабины с вместимостью 2 или 5 человек
- Легендарный постоянный полный привод, высокий клиренс и отличная геометрическая проходимость
- Межосевой блокируемый дифференциал
- Понижающая передача в раздаточной коробке
- Низкая стоимость владения и обширная сеть обслуживания
Больше проходимости, больше комфорта
Доступны комплектации с кондиционером и пакетом OFF-ROAD:
- Усиленный задний мост
- Главная передача переднего и заднего моста 4,1
- Увеличенный дорожный просвет – 240 мм
- Шины размерностью 235/75 R15 с активным грунтовым протектором
- Самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа в переднем и заднем мостах
- Усиленные пружины передней подвески
- Амортизаторы передней и задней подвески с увеличенными ходами
Выбери свой автомобиль
- Рефрижератор
- Фургон изотермический
- Фургон универсальный
- Фургон каркасный техничка
- Фургон каркасный
- Грузовой отсек грузоподъемностью до 650 килограммов
- Кабин с вместимостью 2 человека
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.
Дополнительные материалы
Запрос дилеру
Запрос дилеру
* Расчет указанного ежемесячного платежа является предварительным и подлежит уточнению перед или непосредственно при заключении договоров кредитования/страхования, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ч.2 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации обращайтесь к официальным дилерам АО »АВТОВАЗ».
ВИС-234900 (на базе шасси ВАЗ-2190 «LADA GRANTA»)
Мы продаем полнокомплектные автомобили на базе шасси JAC, куда входят бортовые платформы, автолавки, изотермические, промтоварные фургоны, рефрижераторы, самосвалы, топливозаправщики, бункеровозы и эвакуаторы.
Техника доступна для покупки по любой форме оплаты, в том числе в кредит или лизинг.
Ремонтируем и обслуживаем автомобили JAC в гарантийный и постгарантийный периоды.
Для получения консультаций и по вопросам покупки автомобилей звоните: 8 800 250-22-63.