Что будет, если на ходу дернуть электронный ручник?
С момента появления электронных ручников меня волновал вопрос — а что будет, если дернуть его на ходу?
Если верить этому видео, на котором девушка дернула механический ручник на ходу, то ничего хорошего не происходит, поэтому я особо не стремился проводить эксперимент. Но однажды это произошло со мной случайно — у Jaguar F-Type ручник и переключатель режимов расположены рядом, и я, когда хотел включить спортивный режим, случайно включил стояночный тормоз… И тут произошло… ничего, абсолютно ничего.
С тех пор я жил в полной уверенности, что разработчики все предусмотрели и для избежания случаев как на том видео, отключили возможность затягивания на ходу… пока не добрался до школы водительского мастерства BMW.
В прошлой части я писал о том, как мы на заднеприводных BMW, установив цепи, добрались до самой высокой точки, куда можно доехать на автомобиле в Европе, а после обеда пересели на полноприводные машины и заехали на эту же точку, используя только возможности шин и полного привода.
А во время спуска с этой горы у нас было самое странное упражнение, которое когда-либо давали в школах водительского мастерства: нужно было разогнаться до 60км/ч после чего… дернуть ручник, не нажимая педаль тормоза! При этом задача по нажатию кнопки стояла перед пассажирами, не знаю, из-за того, чтобы водитель не убирал обе руки с руля или они думают, что у людей не хватит смелости дернуть ручник, или, может, просто хотели задействовать и пассажиров.
Во время первой попытки я инстинктивно все же нажал на педаль тормоза, когда пассажир дернул ручник — еще бы, несешься на скорости 60км/ч по покрытой снегом горной дороге…
А во второй раз я, едва не зажмурившись, доверился пассажиру, и как вы думаете, что произошло? Ничего необычного, машина просто плавно остановилась — какой сюрприз.
Не знаю, что могло произойти на сухой дороге или на более высокой скорости, но проверять особого желания нет. Тем не менее факт остается фактом — электронный ручник на ходу, может, не у всех моделей, но работает.
Дальше мы испытывали различные электронные вспомогательные системы при подъеме и спуске. Но каждый раз все упиралось в то, по накатанной дороге ты едешь или по свежему снегу. Когда у колес нет сцепления, никакая система вас не спасет.
Несмотря на довольно впечатляющие внедорожные показатели у BMW X-серии, я никогда не воспринимал их как полноценные внедорожники.
Дело по большей части в их дизайне, который больше ассоциируется с дорожным автомобилем и который сложно представить закопанным в грязи или по фары проезжающим брод, даже если Х-серии это по силам.
И главный показатель для меня в этом вопросе то, что машины обувают с завода в дорожные шины.
Вот Х1, который теперь строится на общей с Мини Кантрименом переднеприводной платформе, удивил! Еще летом он мне понравился в качестве городского автомобиля, но я и представить не мог, что он способен настолько плотно держаться к "старшим братьям".
В завершение обучения мы вернулись на площадку для дрифта, чтобы в конец раскатать ее на полноприводных Х1, Х3, Х5 и Х6.
Только в такие моменты понимаешь, насколько BMW близко понятие fun to drive. Многие полноприводные машины способны делать все то, что мы делали на этих машинах, но мало кто им позволяет даже с отключенной системой стабилизации.
Все BMW без дополнительного вмешательства, секундным нажатием всего одной кнопки расширяют пределы до самых крайних точек. Система стабилизации вмешивается только когда считает, что машина готова сделать кувырок.
Так завершились наши приключения на горнолыжном склоне. Доступ открыт любому желающему, если хотите повторить, все информация здесь
А мы сели в ратрак и отправились вниз. Кстати, как вы думаете, сколько в нем лошадиных сил?
Что происходит если во время движения автомобиля включить электронный ручник
Вот, что происходит, если во время движения машины включить электронный стояночный тормоз.
В последнее время в сети Интернет становятся очень популярны видео ролики на тему «Что произойдет, если . «. Это касается и автомобильной тематики. Недавно мы уже рассмотрели два популярных ролика в сети, которые создал видеоблогер. Давайте продолжим эту тему и посмотрим еще одно видео, которое отвечает нам на еще не менее интересный вопрос — «Что произойдет, если во время движения автомобиля нажать электронный ручник?».
Автомобили становятся все более технологичными и продвинутыми. Например, за последние годы в современных автомобилях появилось множество новых технологий, начиная от автопилота и кнопки старт/стоп, и заканчивая системой бесключевого доступа и электронного ручника.
Понятно, почему в последнее время так резко проявился интерес к роликам, где люди тестируют эти системы и проводят различные эксперименты. Ведь многие системы еще не исследованы и малознакомы.
Давайте сегодня поговорим об электронном стояночном тормозе, который также появился в автопромышленности достаточно недавно.
Вы когда-нибудь задумывались, а что произойдет, если во время движения машины дернуть электронный ручник? Думаете, что произойдет то же самое, что обычно происходит при поднятии обычного механического ручника? На самом деле нет. Смотрите видео, в котором видео блогер решил проверить, как отреагирует его автомобиля на включение электронного стояночного тормоза во время движения.
Для этого блогер сел за руль спорткара и, разогнавшись до 60 км/час, включил электронный ручник. В итоге автомобиль плавно остановился и все. Если бы этот же эксперимент был проведен в автомобиле с механическим ручником, то естественно все выглядело бы иначе.
Кстати обратите внимание, что если включить электронный стояночный тормоз во время движения машины, то ей это не понравится и она будет предупреждать вас об активированном электронном ручнике.
«Защита от дурака»: что произойдет с автомобилем при включении стояночного тормоза на ходу
Испытать это отважился Майк на своём седане Ford Fusion 2015 года выпуска. Набрав скорость 65 км/ч, он нажал на кнопку электронного стояночного тормоза и. автомобиль применил экстренное торможение! На самом деле в такой ситуации управляющий блок задействует штатные тормоза и останавливает машину, а затем включает «ручник».
Все продумано заранее
Сделано это в целях безопасности, если вдруг по каким-то причинам использовать педаль тормоза не представляется возможным. При экстренном торможении по нажатию кнопки электронного стояночного тормоза автомобиль даже зажигает стоп-сигналы, чтобы все участники дорожного движения сумели вовремя остановиться.
Что, впрочем неудивительно: в автоконструкторских бюро сидят умные люди, и так называемую «защиту от дурака» они научились придумывать давным-давно.
Что будет, если на ходу нажать кнопку электронного ручника
Звучит, надо сказать, сомнительно. Электроника современных автомобилей довольно хорошо продумана с точки зрения «защиты от дурака». Кнопка, включающая стояночный тормоз, находится на торпедо, ничем не защищённая от случайных нажатий. Ну не может быть, чтобы конструкторы создали такую мину замедленного действия и не учли возможный риск.
Мы оказались правы
Для этого даже не пришлось спускаться к машине и заводить двигатель – достаточно оказалось прошерстить Youtube и я легко нашёл несколько каналов, выполнивших тесты на реальной дороге с автомобилями разных марок.
Alfa Romeo Giulia
Канал Born to Drive начал с изучения инструкции, которая заявила: «Никогда не используйте электронный ручной тормоз на ходу». Далее мануал объяснил, что на скорости выше 3 км/ч электроника не включает стояночный тормоз, но даёт команду на остановку штатной тормозной системе. И лишь когда машина достаточно замедлится, сработает стояночный тормоз.