Залепил дыру в поддоне.
Как это ясно из названия, запись о том, как я залепил трещину в поддоне смесью из говна и палок специальных химикатов. В общем, эта запись, скорее всего, вызовет активное бросание в меня фекалиями, я приготовил лопату, буду сгребать и кидать обратно ))
Но, обо всём по порядку)
Уже довольно давно машина теряла масло. Не много, но неприятно находить лужи под машиной каждое утро. Чтобы потерю масла прекратить, было проведено несколько процедур, но ничего не помогало: замена прокладки сливной пробки, замена сальников малоохладителя, впереди маячила замена сальников коленвала и распредвалов, все запчасти уже были куплены. И тут внимательный мастер достал свою самую чистую тряпку, и вытер насухо поддон. Зачем он это сделал, непонятно, но сделал и вышел из ямы на пару минут. И что же он увидел, вернувшись назад? Правильно, каплю масла, собравшуюся на свежепротёртом месте. Истина открылась, в поддоне трещина. Как она появилась – я не знаю, стальная защита присутствует.
Виновник торжества
Итак, дальнейших вариантов было несколько:
1) продолжать подливать масло (примерно литр в месяц, терпимо)
2) заменить поддон на новый (оригинал – 26 000р, аналогов нет, плюс куча гемора и расходников – болты, прокладки, герметики и съём компрессора кондиционера, маслоохладителя…)
3) заменить поддон на б/у (10 000р, плюс всё вышеперечисленное)
4) заварить старый поддон (≈4000р, плюс всё вышеперечисленное)
5) залепить "холодной сваркой" трещину (300р).
Исходя из некритчиного повреждения поддона и неприятной стоимости и геморности работ по демонтажу/монтажу поддона, было решено начать с "холодной сварки". Заодно заменили масло и фильтр. Всю информацию о выборе материала и порядке действий взял из этого видео:
Было куплено два состава: MANNOL 9928 и 9905. Сразу же скажу, что так как трещина крошечная, можно было обойтись только вторым. Первый состав подойдёт, если вы умудрились сделать дыру прям огромную, им можно нарастить и потом вторым сверху залить.
Алгоритм:
1) Слить масло (в идеале снять поддон, делать этого мы, конечно, не будем), с маслом в поддоне невозможно обезжирить, капля появляется быстро.
2) Вытереть рабочее место, обезжирить.
3) Заматовать наждачной бумагой, снова очистить и обезжирить.
4) Нанести состав, потом ещё и ещё несколько слоёв с промежуточными зашкуриваниями… ждать застывания и полимеризации.
5) Готово)
Промежуточный этап, первый слой. 
Финальная версия.
С момента нанесения прошло уже две недели, пока всё хорошо. Сегодня смотрел. Единственное что изменилось – состав позеленел)) но масла нет. Знающие люди предрекают, что оно в итоге отвалится от постоянного перепада температур. Если вы делали что-то подобное, поделитесь опытом.
Спустя две недели, масла нет, но заплатка позеленела)
Как заделать дырку в поддоне двигателя
ничем не заклеишь. Я когда со своим попал, чем только не пробовал заткнуть. На масло ничо не липнет, протирать бесполезно, слишком быстро намокает. Я ехал так, периодически отсанавливаясь для доливки масла.
два варианта исправления проблемы — заварить(ищи аргонную сварку) или поставить новый(купить б\у) спросив в соответствующем разделе
пол года, температура которую он держит написано около 200 не помню тоно. но держит сначало растраивался а сейчас все нормально. продается 2 кубиками как пластелин. вместе соеденяеш и мешаеш как тесто и все готово
Клей Момент Эпоксилин вроде так называется, завтра посмотрю наклейку и скажу
когда будешь клеить, обезжиривай тщательно, быстро насухо, вдавливаешь "пластилин" в место забоя, и по краям разводишь, в этом случае ты подоткнешь течь и времени пока масло будет пытаться пройти хватит на застывание массы.
Да и наверное делать на холодном двигателе, так масло менее текучее.
Если что не так поправьте.
я делал на теплом, так как при повышенной температуре быстрей схватывает. да и я по краям тоже разводил.
Пробитый поддон картера – катастрофическая неисправность для двигателя
Возможностей повредить автомобиль на наших дорогах масса – скрытые в траве или снеге камни, бордюры, ледяные глыбы, снежные наледи, торчащая арматура, открытые канализационные люки, ямы, выбоины, становятся причинами «травмирования» нижних частей кузова, а зачастую и поддона двигателя.
Если повреждение кузовных деталей носит чисто косметический характер, то пробитое днище двигателя может стать катастрофической неисправностью.
Как избежать повреждения двигателя в случае пробоя поддона картера
После получения удара в область двигателя нужно немедленно остановить автомобиль, выключить мотор и по свежим следам определить, куда он пришелся. Если окажется, что масляный поддон пробит и видна течь масла, то ехать дальше на такой машине, без устранения неисправности, ни в коем случае нельзя.
Последствия поездки, при масляном голодании двигателя, могут оказаться плачевными – в лучшем случае произойдет задир колец поршней, в худшем – их заклинивание в цилиндрах. При любом варианте понадобится капитальный ремонт мотора.
Поэтому водителю нужно попытаться самому устранить течь масла, чтобы доехать до ближайшей станции технического обслуживания, а если не удастся это сделать, то доставлять туда машину на буксире (когда КПП позволяет), при помощи другого автомобиля, или на эвакуаторе.
Как восстановить целостность днища
Вопрос, что делать, если пробил поддон двигателя — перед опытным автовладельцем не встанет, а вот новичка может поставить в тупик.
Картер двигателя, по сути своей, представляет емкость для масла, в которой не создается высокое давление, поскольку маслонасос под давлением смазку продавливает только вверх, вниз же она течет самотёком. Поэтому бывалые водители умудряются временно заделать небольшие пробоины даже жевательной резинкой, чтобы доехать до дома или СТО.
Наличие эпоксидного клея, холодной сварки или автомобильной шпатлевки значительно упростит задачу. Операцию по заклеиванию дырки можно провести, не снимая поддон, но чтобы клей пристал лучше, необходимо слить масло, зачистить и обезжирить место пробоя, наложить латку из плотной ткани (если дырка оказалась большой) на эпоксидный клей. Дождаться пока он затвердеет, залить масло обратно через марлю, чтобы мусор не попал в двигатель, и продолжить поездку, следя за тем, чтобы не загорелась красная лампочка, извещающая о понижении его уровня ниже минимума.
Такого ремонта может хватить надолго, но чтобы лишний раз не рисковать, лучше по прибытии домой, отремонтировать поддон капитально и для этого его придется снять.
Вариантов устранения последствий пробоя на длительный срок много и самым надежным из них является сварка. Учитывая, что большинство поддонов на двигателях внутреннего сгорания дюралевые, то варить нужно полуавтоматом с использованием аргона или инверторным сварочным аппаратом, с возможностью переключения на переменный ток, алюминиевыми электродами.
За неимением электросварки, можно, конечно, воспользоваться и холодной сваркой или эпоксидным клеем с добавлением алюминиевого порошка. Такие составы, с добавлением несколько большего количества отвердителя, прекрасно склеивают металлические детали и, после затвердения, не уступают по прочности металлу.
Даже обычая автомобильная шпатлевка, если в нее добавить немного больше отвердителя, может стать прекрасным материалом для заделки небольших дырочек и трещин. Поэтому, исходя из наличия возможностей, каждый автомобилист может восстановить картер и самостоятельно.
Как заделать дырку в поддоне двигателя
Группа: .
Сообщений: 5.108
Имя: Константин
Город: Красноярск
Машина: аккорды
Группа: .
Сообщений: 398
Имя: Дмитрий
Город: Биробиджан
Машина: Honda CR-V 2005г.р., 4WD; Fit 2002 г.р.
Группа: .
Сообщений: 5.108
Имя: Константин
Город: Красноярск
Машина: аккорды
Группа: .
Сообщений: 6.762
Имя: Хлебников Александр
Город: Волгоград
Машина: Audi TиTька (quattro/225)
Группа: .
Сообщений: 5.108
Имя: Константин
Город: Красноярск
Машина: аккорды
Группа: .
Сообщений: 6.762
Имя: Хлебников Александр
Город: Волгоград
Машина: Audi TиTька (quattro/225)
Дык никто не говорит, что герметиком можно дырку замазать, говорят, что герметик можно использовать в качестве дополнительной прокладки поддона.
Группа: .
Сообщений: 4.711
Имя: Илья
Город: Краснодар
Машина: не Хонда