Цены на автомобили в СССР, 1989 год
Среди прочих моих хобби есть и ещё одно давнее — собираю выпуски журнала "За рулём". Сейчас в коллекции полностью охвачены семидесятые и восьмидесятые, есть немало номеров из шестидесятых, а самые старый выпуск 1959 года. Девяностые, особенно первая половина, тоже есть, а дальше уже разрозненные номера их конца 90-х — начала двухтысячных.
Особенно мне нравятся выпуски начиная примерно с 74-75 года по конец восьмидесятых. Журнал не случайно был популярен в народе, вплоть до дефицита, подписаться на "За рулём" было очень непросто, а в розницу они поступали в единичных экземлярах и сразу же расходились "по своим". Мне повезло получать каждый месяц свежий номер только благодаря бабушке, которая свела дружбу с дамой из газетного киоска, и та откладывала "За рулём" для нас. Вечер, когда бабушка приходила с работы со свеженьким журналом, всегда был праздником.
Можно было бы написать о том, как журнал менялся на протяжении лет, и даже сравнить тот, советский "За рулём" с нынешним, но это всё как-нибудь в другой раз.
А сегодня напишу про цены на машины с СССР в конце восьмидесятых годов, незадолго до развала Союза.
Ссылаюсь в этой заметке на первый номер журнала за 1990 год, вот он в архиве ЗР. Учтём несколько месяцев на подготовку номера и будем считать, что все цифры были совершенно точно актуальны на вторую половину 1989-го.
1. ВАЗ-1111 "Ока" — 649 см³ — 29 л.с. — 3500 руб.
2. ВАЗ-2104 "Жигули" — 1294 см³ — 64 л.с. — 9100 руб.
3. ВАЗ-2105 "Жигули" — 1294 см³ — 64 л.с. — 8300 руб.
4. ВАЗ-21051 "Жигули" — 1198 см³ — 59 л.с. — 8270 руб.
5. ВАЗ-21053 "Жигули" — 1451 см³ — 72 л.с. — 8350 руб.
6. ВАЗ-21063 "Жигули" — 1294 см³ — 64 л.с. — 9000 руб.
7. ВАЗ-2107 "Жигули" — 1451 см³ — 72 л.с. — 9720 руб.
8. ВАЗ-21072 "Жигули" — 1294 см³ — 64 л.с. — 9700 руб.
9. ВАЗ-2108 "Лада-спутник" — 1289 см³ — 64 л.с. — 8300 руб.
10. ВАЗ-21083-02 "Лада-спутник" — 1499 см³ — 70 л.с. — 8650 руб.
11. ВАЗ-2109 "Лада-спутник" — 1289 см³ — 64 л.с. — 9000 руб.
12. ВАЗ-21093 "Лада-спутник" — 1499 см³ — 70 л.с. — 9200 руб.
13. ВАЗ-2121 "Нива" — 1568 см³ — 76 л.с. — 9000 руб.
14. ГАЗ-24-10 "Волга" — 2445 см³ — 100 л.с. — 16200 руб.
15. ГАЗ-24-12 "Волга" — 2445 см³ — 100 л.с. — 19400 руб.
16. ЗАЗ-968МЭ "Запорожец" — 1198 см³ — 45 л.с. — 4100 руб.
17. ЗАЗ-968М "Запорожец" — 1198 см³ — 40 л.с. — 3900 руб.
19. ЗАЗ-968М-005 "Запорожец" — 887 см³ — 28 л.с. — 3500 руб.
20. ЗАЗ-1102 "Таврия" — 1091 см³ — 51 л.с. — 5100 руб.
21. ИЖ-21251 "Комби" — 1478 см³ — 75 л.с. — 7800 руб.
22. ЛуАЗ-969М — 1198 см³ — 40 л.с. — 5100 руб.
23. "Москвич-412ИЭ" (ИЖ) — 1478 см³ — 75 л.с. — 7100 руб.
24. "Москвич-2141" — 1568 см³ — 76 л.с. — 9600 руб.
25. "Москвич-21412" — 1478 см³ — 72 л.с. — 9600 руб.
26. УАЗ-31512-01 — 2445 см³ — 80 л.с. — 14500 руб.
Сами авторы этой таблицы отмечали два момента:
1. Цены базовые, могут отличаться в зависимости от комплектации машины как в сторону наценки, так и наоборот, скидки.
2. Исчезновение некоторых недорогих моделей и общее смещение цен в сторону более высоких.
С этим не поспоришь — снята с производства самая недорогая модель "Жигулей" — 21013, ради быстрого перехода на 2141 АЗЛК поспешно свернул выпуск "Москвича-2140", фактически, если у вас денег относительно немного, а маленькая двухдверная машина (все ЗАЗ-ы, "Ока") вам не подходит, то оставался только ижевский 412.
Из любопытного — минимальная разница в стоимости моделей с разными двигателями, у "семёрки" с моторами 1.3 и 1.5 различие всего в 20 рублей 🙂
Доступность машин, очереди, цена на "черном рынке" (за "Волгу" могли прости и 30 тысяч, и более), доходы советского человека тут обсуждать смысла нет, всё это очень сильно отличалось в зависимости от региона, рода деятельности и т.д.
Но как документ эпохи — интересно, согласитесь? Спустя всего год цены, больше не сдерживаемые государством, взлетели в космос, в страну стремительно стали завозиться иномарки, да и вообще самой стране до конца оставалось всего…
Цены на автомобили в Советском Союзе
ГАЗ М-20 “Победа” выпускался в период с 1946 по 1958 г.г. На старте продаж в 1947 году такая машина стоила 16 000 рублей. К 1955 году цена выросла до 20 000 рублей.
Еще одна популярная модель — ГАЗ-21 “Волга” производилась с 1956 по 1970 г.г. До 1964 года машина стоила 5 600 рублей. После снятия с производства ценник вырос до 9 000 рублей.
Более современная “Волга” ГАЗ-24 пошла в массовое производство в 1967 году и выпускалась по 1986 год. До 1976 года цена на машину была 9 200 рублей. В 1979 году ценник вырос до 9 800 рублей. А в 1983 году за “Волгу” просили уже 11 200 рублей.
Следующее поколение “Волги” ГАЗ-24-10 выпускалось с 1985 по 1992 г.г. Стоила машина 16 200 рублей.
В линейке “Жигулей” ВАЗ-2101 имел цену 5 150 рублей (1971 г.) — 6 400 рублей (1983 г.). ВАЗ 2103 стоил 5 600 рублей (1976 г.) — 5 500 рублей (1983 г.). ВАЗ-2107 продавали за 9 000 рублей (1983 г.) — 9 720 рублей (1991 г.). ВАЗ-2108 выпускался с 1984 по 1991 г.г. и стоил 8 350 рублей. ВАЗ-1111 Ока производили с 1987 по 1991 г.г. Цена — 3 500 рублей.
Популярный внедорожник ВАЗ-2121 “Нива” пробыл на конвейере в 1977 по 1991 г.г. Его цена снижалась: с 11 000 рублей (1979 г.) до 9 000 рублей (1991 г.).
“Москвич” 2140 производился с 1976 по 1988 г.г. Цена менялась с 6 800 рублей (1976 г.) до 7 500 рублей (1983 г.).
“Запорожец” ЗАЗ-968 производился с 1971 года по 1991 года. До 1976 года цена была 3 500 рублей. В 1979 году ценник вырос до 5 000 рублей. В 1983 году за “Запорожец” просили 5 600 рублей. А в 1991 году цена снизилась до 3 900 рублей.
А во сколько обошлась вам покупка автомобиля? Поделитесь своей историей в комментариях.
Сколько стоили советские автомобили и что за эти деньги можно было купить на Западе
Многие рождённые в СССР люди до сих пор ностальгируют по советским автомобилям, однако мало кто из этих людей догадывается, что стоимость советских автомобилей была сильно завышенной и абсолютно не соответствовала их качеству.
Чтобы в этом убедится, я предлагаю вам мысленно перенестись в 1970-е года и сравнить стоимость советских автомобилей в СССР со стоимостью популярных в то время зарубежных автомобилей на их Родине, а перед тем как начать, напомню, что тогда по установленному Государственным банком СССР официальному курсу 1 американский доллар стоил 83 советских копеек.
ЗАЗ-966 «Запорожец» / Ford Mustang Mach 1
ЗАЗ-966 «Запорожец» 
Ford Mustang Mach 1
В 1970-х годах самым дешёвым продававшимся в СССР автомобилем был ЗАЗ-966 «Запорожец», стоимость которого составляла 3 000 советских рублей, что соответствовало 3 614 американским долларам. В то время в США за эти деньги, а именно за 3 562 американских доллара можно было купить Ford Mustang Mach 1, оснащённый кондиционером, автоматической коробкой переключения передач (АКПП) и 5,7-литровым 8-цилиндровым V-образным двигателем мощностью 290 лошадиных сил. Кстати, обычный Ford Mustang в базовой комплектации стоил 2 820 американских долларов.
«Мoсквич-408» / Jaguar E-Type
«Мocквич-408» 
Jaguar E-Type
Советский автомобиль «Мocквич-408» в 1970-х годах стоил 4 936 советских рублей или 5 946 американских долларов, тогда как британский спортивный автомобиль Jaguar E-Type стоил 2 097 британских фунтов или 5 920 американских долларов. Jaguar E-Type оснащался двигателем мощностью 265 лошадиных сил и развивал максимальную скорость 240 км. / ч.
ВАЗ-2101 «Жигули» / Chevrolet Corvette Stingray
ВAЗ-2101 «Жигули» 
Chevrolet Corvette Stingray
Самый популярный в СССР автомобиль ВAЗ-2101 «Жигули» стоил 5 620 советских рублей, что соответствовало 6 771 американскому доллару, за которые в США можно было купить спортивный автомобиль Chevrolet Corvette Stingray. Эта самая мощная версия Chevrolet Corvette оснащалась 7,4-литровым 8-цилиндровым V-образным двигателем мощностью 398 лошадиных сил и стоила 6 650 американских долларов. С 0 до 100 км. / ч. Chevrolet Corvette Stingray разгонялся за 5,7 секунды и обладал максимальной скоростью 230 км. / ч.
ГАЗ-24 «Волга» / Mercedes-Benz 280 SEL (W116)
ГАЗ-24 «Волга» 
Mercedes-Benz 280 SEL (W116)
Если с чем и сравнивать советский автомобиль представительского класса ГАЗ-24 «Волга», то только с немецким автомобилем Mercedes-Benz 280 SEL (W116), который оснащался 2,8-литровым 6-цилиндровым рядным двигателем мощностью 160 лошадиных сил, АКПП, гидроусилителем руля, кондиционером и кожаным салоном. Стоимость Mercedes-Benz 280 SEL (W116) в Германии составляла 41 800 немецких марок, что соответствовало 11 330 американским долларам. В свою очередь ГАЗ-24 «Волга» стоил 9 200 советских рублей или 11 085 американских долларов, что хоть и дешевле, чем Mercedes-Benz 280 SEL (W116), но слишком дорого для автомобиля такого качества.
УАЗ 469 / Jeep CJ-5
УАЗ 469 
Jeep CJ-5
В 1972 году в СССР началось производство военного внедорожника УАЗ 469 и его гражданской версии УАЗ 469Б, розничная стоимость которой составляла 7 000 советских рублей или 8 433 американских доллара. Само собой разумеется, что в то время главным конкурентом советского внедорожника УАЗ 469 был американский внедорожник Jeep CJ-5, начальная стоимость которого в США составляла 6 765 американских долларов.
Какой из этого всего можно сделать вывод, спросите вы? А вывод, на мой взгляд, весьма прост. Дело в том, что расходы на существовавшие в СССР бесплатные медицину и образование, а так же жильё, необходимо было компенсировать, поэтому не исключено, что завышенная стоимость автомобилей была одним из способов такой компенсации.
Сколько стоили автомобили в СССР и на чем ездили советские граждане
В триаду вещей, характеризующих степень благосостояния семьи в СССР, помимо квартиры и дачи входил автомобиль. Если цены на продукты и товары широкого потребления в Советском Союзе были низкими, то стоимость машин всегда значительно завышалась.
Почему автомобили стоили дорого
В СССР легковые машины признавались личной собственностью. Однако акцент советское правительство всегда делало не на индивидуальный, а на общественный транспорт. Дефицит легковых автомобилей в СССР наблюдался даже после массового запуска в производство «Жигулей» в 1970 г.
По безналу организациям машины продавались относительно недорого. Для населения же накрутки в 70-х, к примеру, составляли:
- для «Волги» — 320 %;
- «Москвича» — 250 %;
- «Запорожца» — 200 %.
Самые первые машины
Сразу после окончания ВОВ стране было не до легковых автомобилей. Все силы отдавались на восстановление промышленности и сельского хозяйства. Однако предприятия в СССР восстанавливались семимильными шагами. Уже в 1949 г. любой желающий мог купить «Москвич-401» за 8000 руб. «Победа» стоила 16 тыс. руб. Самым же дорогим автомобилем был ГАЗ-12 — машина советской номенклатуры. Стоило это авто около 40 тыс. руб.
В 50-х годах появились новые модели «Москвичей», мгновенно завоевавшие огромную популярность у населения страны. В 60-е годы в Советском Союзе прошла деноминация, и стоимость авто снизилась. Но при этом снизились и зарплаты советских граждан. «Москвич» можно было купить уже всего за 2500 руб. При этом на такую машину у среднестатистического жителя СССР уходила примерно 31 зарплата.
«Волга» в те времена стоила 5100 руб., то есть около 53 зарплат. Цена на «Запорожец» ЗАЗ-965 составляла 1800 руб. (22 зарплаты).
Соотношение зарплаты и стоимости машины в 70-80 гг.
Средняя зарплата в СССР в 70-е годы составляла 150 руб. При этом:
- «Жигули» ВАЗ-2101 стоили 5620 руб.;
- «Волга» ГАЗ-21 — 8500 руб.;
- «Москвич-412» — 4936 руб.;
- «Запорожец» ЗАЗ-966 — 3000 руб.
То есть обходилась машина гражданину СССР примерно в 24-70 зарплат. Копить на автомобиль семьям приходилось около 2-4 лет при условии того, что откладывалась бы полностью зарплата одного из супругов.
В 80-х годах соотношение зарплаты и стоимости автомобилей изменилось в лучшую сторону, но лишь немного. Средняя зарплата в это время была равна 210 руб. Автомобили стоили:
- ВАЗ-2101 — 5690 руб.;
- ГАЗ-24 — 9513 руб.;
- «Москвич-2140» — 6865 руб.
Как покупали машины
Даже при наличии нужной суммы советские граждане не могли пойти в магазин и купить себе понравившуюся машину. Чтобы приобрести автомобиль, нужно было несколько лет отстоять в очереди. До 1973 года машины распределялись по регионам Советами министров республик. Далее их распределяли между учреждениями и предприятиями горисполкомы.
После 1973 г. распределение стало более упорядоченным. Машины направлялись на предприятия по категориям граждан, к примеру для передовиков производства, тружеников села, работников леспрома и, конечно же, в порядке живой очереди.
Вторичный рынок
Те граждане, которые не хотели стоять в очереди, покупали машины на вторичном рынке. Здесь автомобили стоили на порядок дороже, чем новые. К примеру, «Москвич-412» продавали за 9-10 тыс. руб. при стоимости в 5200, «Волгу» — за 18-20 тыс. руб. при цене на новую примерно в 9000 руб.
На чем предпочитали ездить граждане СССР
Разумеется, судить об уровне жизни граждан СССР по стоимости лишь автомобилей нельзя. Цены на другие товары в 70-е годы были примерно такими:
- сахар — 90 коп.;
- сапоги женские (ГДР) — 55 руб.;
- холодильник ЗИЛ — 300 руб.;
- картошка — 13 коп.
Не повезло в плане стоимости в Советском Союзе только именно легковушкам. Долгое время такое средство передвижения считалось в стране практически роскошью. Наличие «Волги» же едва ли не автоматически становилось признаком нетрудовых доходов ее хозяина. В Советском Союзе даже был введен косвенный налог «на роскошь», целью которого было заставить цеховиков и спекулянтов поделиться с народом.
Расти популярность легковых автомобилей в СССР начала лишь к концу 70-х годов. Если в 1970 г. в стране, согласно статистике, было продано 123 000 авто, то в 1980 г. — уже 1 163 000 машин, то есть в 10 раз больше.
Цена на мотоциклы
В 70-е многие советские граждане машину позволить себе не могли, а поэтому предпочитали ездить на мотоциклах. В то время такая техника стоила на порядок дешевле:
- «Урал» — 1250 руб.;
- «Иж Юпитер» с коляской — 911 руб.;
- «Иж Планета» — 624 руб.;
- «Восход» — 462 руб.
Какие машины были самыми популярными
В 70-е годы, согласно статистике, самыми желанными для советских граждан были:
- «Москвичи» — их хотели бы приобрести 38,9 % опрошенных в 1972 г. респондентов;
- «Жигули» — 26,1 %;
- «Запорожцы» — 20,9 %;
- «Волги» — 14,1 %.
В последующие годы с расширением модельного ряда начала значительно расти популярность «Жигулей».
Сравнение стоимости советских и зарубежных машин
Во времена СССР, согласно официальному курсу, доллар стоил 83 копейки. Ориентируясь на этот курс, можно сделать сравнение легковых автомобилей, выпускаемых в 70-е годы в СССР и за рубежом по маркам:
- «Москвич-408» стоимостью 4936 руб., или 5946 $, — Jaguar E-Type за 5920 $ (двигатель 265 л. с., скорость до 240 км/ч);
- ЗАЗ-966 по цене 3000 руб., или 3614 $, — Ford Mustang Mach за 13 562 $ (кондиционер, АКПП, 290 л. с.);
- ВАЗ-2101 за 5620 руб., или 6771 $, — Chevrolet Corvette Stingray за 6650 $ (398 л. с., 230 км/ч);
- ГАЗ-24 за 9200 руб., или 11 085 $, — Mercedes-Benz 280 SEL (W116) за 11 330 $ (АКПП, гидроусилитель руля, кожаный салон, кондиционер, 160 л. с.).
- УАЗ 469Б за 7000 руб., или 8433 $, — Jeep CJ-5 стоимостью 6765 $.
Сколько стоили советские машины в других странах
СССР поставлял выпускаемые на заводах страны легковушки и в другие страны. Только в 1970 г. на экспорт было отгружено 85 тыс. авто. «Запорожец» в то время, к примеру, в Бельгии стоил всего 880 $. Для сравнения: цена на BMW 2002 в этой стране в тот же период времени составляла 4200 $.
Расходы на содержание
К сожалению, в СССР был дефицит не только самих автомобилей, но и запчастей к ним. Обеспечение граждан деталями машин не превышало 37 %. СТО же в стране в 1972 г. насчитывалось всего 694. Ремонтировали машины люди в основном сами. При этом содержание авто было относительно недорогим. Обслуживание ВАЗ-2101 в 1976 г., по данным журнала «За рулем», к примеру, обходилось в 6 руб. 26 коп. за 100 км. При этом на амортизацию автолюбители тратили около 1,98 руб., на бензин — 2 руб. Шины обходились в 0,67 руб., текущие ремонты — в 0,533 руб.