Как хранить мотоцикл на улице

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Зимнее хранение мотоциклов: как правильно хранить мототехнику в холодном гараже

Зимнее хранение мотоцикла и мототехники в холодном гараже — это процесс, который не прощает никаких ошибок. В отличие от автомобилей, подобные виды транспорта выдвигают целые перечни условий к регламентам своего содержания. На обустройство грамотного, качественного и соответствующего всем правилам помещения, у владельца транспортного средства уходит вдвое больше времени.

Особенно остро вопрос встает тогда, когда ездить на байке уже не получается, например, из-за слишком низких температур и огромного количества снега. Человек, заботящейся о своей машине, должен подумать не только о ее техническом состоянии, но и о безопасности потенциального хранилища. Между тем, в РФ участились случаи кражи мото, оставленных беспечными хозяевами на простых стоянках.

Хранение мотоцикла зимой в холодном гараже: пошаговая инструкция по подготовке техники

Нетрудно догадаться, что организация зимовки для мототехники — это процесс, влияющий на то, насколько хорошо и долго будет ездить мопед в течение следующего сезона. Статус основного врага, способного помешать спокойной эксплуатации транспорта получает банальная коррозия. Ржавчина способна испортить даже самый качественный байк.

Именно поэтому владельцу представленного типа ТС следует позаботиться о правильной консервации механизмов. Ему придется задействовать достаточно широкий инструментарий, состоящий как из разных устройств, так и из всевозможных расходных материалов. В качестве таковых выступают особые шампуни, силиконовые спреи, насосы, полироли, новые цепи и так далее.

Этапы грамотной подготовки

1. Тщательная мойка.
2. Аккуратная сушка.
3. Замена масла.
4. Заполнение бака стабилизирующим топливом.
5. Смазка цилиндров и иных элементов системы.
6. Съем аккумулятора.
7. Покрытие металлических поверхностей консервирующим составом.
8. Обслуживание трансмиссионного агрегата.
9. Проверка текущего состояния передней вилки.
10. Инспекция наличествующего электрооборудования.
11. Обработка проводки и шин.
12. Заслон выхлопной трубы.

Конечно, каждая из представленных операций делится на достаточно большое количество дополнительных стадий. Подобный, максимально комплексный подход — это, наверное, единственный способ, позволяющих сохранить транспортное средство в стопроцентной целостности.

Где хранить мотоцикл лучше всего

Мототехника, эксплуатируемая на территории РФ, а также в других, аналогичных по климатическим свойствам широтах, должна быть рассчитана на ежегодный перерыв как минимум в 2–3 месяца. Проще говоря, любителям больших скоростей и экстремального вождения следует заранее позаботиться о покупке транспорта, способного выдержать подобный, достаточно длительный простой.

Причем вне зависимости от того, насколько дорогая и качественная техника имеется в наличии, ее нужно правильно и грамотно подготовить. Процесс тщательного продумывания вариантов для зимовки байка также должен включать в себя и операцию по подбору надежного места. Способов существует множество: от открытых парковок и гаражей до подземных паркингов и специализированных отапливаемых боксов.

Сезонное хранение мотоциклов — это задача, от качества реализации которой зависит то, насколько хорошо будет ездить мопед в течение следующего, «открытого» для вождения квартала. Причем при подборе объекта, подходящего для размещения мототехники, человеку стоит руководствоваться и принципами безопасности. Дело в том, что в зимние времена года, как правило, увеличивается риск банальной кражи. Преступники ищут локации, перебирая всевозможные ненадежные, слабозащищенные территории.

Доступные методы для организации зимовки

Как уже говорилось ранее, перед владельцами двухколесной техники открывается целый спектр разнообразных вариантов, открытых для спокойного и надежного хранения байка. Причем каждый из представленных способов обладает собственным перечнем преимуществ и недостатков.

Открытая парковка или гараж

Наверное, один из нежелательных вариантов, который можно выбрать с достаточно дорогой и требовательной в плане эксплуатации техникой. Нетрудно догадаться, что мопед — это устройство, выдвигающее куда большее число требований в плане регламентов собственного обустройства, в том числе и по сравнению с современными автомобилями. Человек, выбирающий подобный вариант, должен провести максимально качественную и тщательную подготовку.

Хранение мото зимой в рамках представленных условий — это настоящая лотерея, результатом которой может стать полностью нерабочий байк. Чтобы защитить «двухколесного друга» на время подобной зимовки, следует использовать профессиональную вентилируемую оболочку или футляр. Оба агрегата обеспечат неплохую протекцию от непогоды. Кроме того, нужно позаботиться и о системах защиты от взлома и кражи — закупить надежные крепления, хотя бы в минимальной комплектации. Снятый с машины аккумулятор в обязательном порядке отправляется к владельцу домой, без каких-либо исключений.

Подземный паркинг или отапливаемый гараж

Размещение «двухколесного друга» в условиях частного гаражного помещения с функционирующим радиатором или наличествующей системой отопления — это отличный вариант для зимовки. Правда, и такая методика потребует некоторых затрат. Например, хозяину байка следует приобрести специализированный дышащий чехол. Такой футляр надежным образом защитит устройство от классической гаражной пыли, плесени и прочих неприятных вещей.

Дом или квартира

Конечно, многим людям может показаться, что зимнее хранение мото в жилом помещении — это какое-то нереальное и маловероятное мероприятие, подходящее исключительно людям, обладающим огромным количеством свободных квадратных метров. Однако интернет говорит об обратной ситуации: в сети можно найти множество фотографий, наглядно демонстрирующих примеры содержания мопеда в таких условиях. Правда, стоит сказать, что мототехника, устраиваемая на зимовку представленным образом, в обязательном порядке должна быть новой. Старые байки, как правило, являются источниками определенных запахов, способных сильно испортить микроклимат в тех или иных комнатах.

Складские помещения

Один из лучших и качественных вариантов, заключается в необходимости задействования специальных складов, оборудованных всеми необходимыми отопительными, климатическими и защитными элементами. Кстати, услуги по ответственному хранению личных вещей и разнообразных двухколесных транспортных средств, можно заказать на сайте компании «Ваш Storage».

Удобные и доступные локации станут превосходным решением, позволяющим организовать зимовку для байка без каких-либо проблем и последствий. В инфраструктуре всех зон присутствуют максимально оснащенные, теплые боксы, с установленными в них контрольно-температурными модулями. Кроме того, в рамках подведомственных территорий присутствует, как минимум, два круга охраны, включающей в себя и современную систему видеонаблюдения.

Как правильно хранить мотоцикл зимой в холодном гараже: этапы консервации

• Провести очистку и позаботиться о дальнейшей сушке на месте
• Выбрать устойчивое расположение байка, используя специальную треногу.
• Накачать камеры шин до уровня давления в 3,5кг/с.
• Смазать металлические детали и покрыть их протекционным составом.
• Нанести защитный силиконовый компонент на резиновые элементы.
• Покрыть цепь толстым слоем профессиональной смазки.
• Добавить по 5 мл масляного вещества в каждый цилиндр.
• Наполнить бензобак топливом, смешанным со стабилизирующей жидкостью.
• Задействовать восковой полироль или другое аналогичное средство.
• Сделать заглушки для выхлопных труб и свечей, например, из чистых тряпок.

Представленный объем работ — это максимально широкий перечень операций, позволяющих сохранить все функциональные модули транспортной конструкции.

Внимание к деталям

Хранение мотоцикла и мопеда зимой в неотапливаемом гараже — это самая настоящая лотерея, при худшем розыгрыше которой владелец получает вместо рабочей техники груду металлического хлама. Именно поэтому подходить к процессу подготовки следует чрезвычайно тщательно: при неграмотном подходе «двухколесный друг» попросту откажется от езды в течение следующего сезона. Причем следует понимать, что основные факторы, влияющие на качественное состояние техники — это коррозия, влага и отсутствие воздуха. Абсолютно все мероприятия, выполняемые с целью защиты машины в течение зимнего простоя, в обязательном порядке направляются на удаление перечисленных причин для поломок.

Масло

Среди опытных мотоциклистов давно существует один, чрезвычайно важный спор. Дело в том, что многие владельцы «двухколесных друзей» считают, что двойная замена масляной жидкости в течение зимовки — это бесполезная трата сил и денег. Другие обладатели подобных транспортных средств рекомендуют на зиму заливать в бак более дешевый компонент, а по весне заменять его привычным, качественным и тщательно подобранным составом. Стоит ли говорить о том, что оба представленных мнения, при взгляде со стороны экспертности, являются ошибочными.

Человек, не использующий масло или применяющий некачественные вещества в качестве временного решения, обязательно столкнется со всевозможными проблемами в виде разнообразных поломок. Дело в том, что неподвижная и холодная масляная жидкость выделяет огромное количество элементов нижних фракций. Они постепенно оседают на дне картера, блокируя проходные каналы и фильтрационные установки.

Бензобак

Отвечая на вопрос о том, можно ли хранить мотоцикл в холодном гараже, особое внимание следует уделить советам по процессу подготовки емкости для хранения запаса жидкого бензина. Абсолютно каждый, более или менее опытный мотолюбитель, знает, что транспортное средство, помещаемое на зимовку, должно комплектоваться заполненным доверху железным или пластиковым топливным контейнером. Наличие вещества в структуре предотвращает неприятности, возникающие из-за формирования конденсата, постепенно оседающего на стенных плоскостях конструкции. Нетрудно догадаться, что наличие подобных, некачественных включений — это прямой путь к образованию коррозии.

В виде основного средства для зимней заправки следует применять исключительно хороший бензин с нужным показателем октанового числа. Причем следует учесть, что даже на АЗС срок хранения подобного топлива, как правило, не превышает 30 суток. Именно поэтому, первое, что стоит сделать при наступлении весны — это повторное вливание свежего горючего в бензобак любимого байка.

Аккумулятор

Даже при условии наличия теплого гаража и зимней стоянки для мотоцикла, аккумуляторную батарею нужно снять и отнести домой. Об этом правиле расскажет абсолютно каждый человек, более или менее разбирающийся в регламентах функционирования транспортной техники. Кроме того, АКБ следует подзаряжать, как минимум, раз в 2–3 месяца, с задействованием специального электрооборудования. Важно помнить, что оптимальный ток для подзарядки составляет порядка 10% от общей электрической емкости устройства. Таким образом, время коммутации модуля с сетью колеблется в районе 10 часов — это самый оптимальный вариант, не обладающий хоть сколько-нибудь весомыми изъянами.

Свечи

Нетрудно догадаться, что разборы вопросов по размещению мотоциклов зимой, обязательно касаются, в том числе и запальных модулей. Дело в том, что самые опытные эксперты, знающие, как именно функционируют представленные категории транспорта, не рекомендуют изымать воспламенители из конструкции мототехники на время зимовки. В течение долгого времени и сильных холодов, достаточно хрупкие комплектующие детали могут пострадать от каких-либо климатических и механических воздействий. Кроме того, они попросту загрязняются, теряя свои эксплуатационные свойства буквально на глазах. Все соответствующие разъемы заполняются какими-либо чистыми и сухими тряпками, а сами свечи полностью упаковываются в полиэтилен.

Как уже говорилось ранее, вопросы о хранении мотоциклов зимой, практически всегда касаются не только технической подготовки байков, но и процессов выбора качественного, надежного и охраняемого места.

Компания занимается ответственным размещением личных вещей клиентов, обеспечивая максимальный уровень безопасности на всех входящих в фирменную инфраструктуру локациях. Абсолютно каждая ячейка комплектуется тепловыми и климатическими установками, а на подведомственных территориях функционирует, как минимум, два круга охраны. Все протекционные меры дополняются продвинутой системой видеонаблюдения, коммутацией которых занимаются лучшие мастера Москвы и Московской области.

Заключение

Зачем хранить мотоцикл в теплом гараже? Конечно же, для его полной сохранности. Однако далеко не у всех заядлых мотолюбителей присутствует собственность подобного формата. Тогда приходится выбирать между неотапливаемой территорией, паркингом или даже личным домом или квартирой. Правда, существует еще один, максимально качественный и удобный выход.

Арендованный бокс, предоставленный специалистами «Ваш Storage» в полное распоряжение клиента, отличным образом подойдет для зимовки любимого «двухколесного друга». Кроме того, заплатив за аренду складской ячейки, мотолюбитель точно сэкономит на ремонте, который обязательно понадобится байку после неграмотно организованного хранения.

Где хранить мотоцикл зимой

Дело идет к зиме и самые практичные из мотоциклистов уже задумываются о том, том где хранить байк, подыскивая условия получше или подешевле чем в прошлом году. Что, впрочем, удается не всегда. На вопрос как хранить мотоцикл зимой, самый очевидный ответ – в гараже, но, за неимением такового, есть несколько вариантов.

Перед постановкой на зимнее хранение, важно провести с байком ряд консервационных мероприятий. Законсервировать – это, в том числе, обеспечить неприкосновенность. Даже если летом «колеса» регулярно ночуют под домом – на зиму им нужно искать отдельное труднодоступное место под присмотром. Закрытое помещение, недоступное посторонним.

Поставить на зимнее хранение – действие окончательное. Это значит – не трогать до начала регулярных выездов. Специально для фанатов «проведать» мотоцикл в спячке – завести и «подергать» его 100 метров туда-обратно вдоль гаражей – делать так не нужно! За это время байк не успеет ни прогреться, ни зарядить аккумулятор, зато насосет в карбюратор (или инжекторы) отстоя с низа бака и покроется «испариной» конденсата.

Независимо от размеров и типа, помещение для хранения мотоцикла (а также скутера, квадрика, снегохода) должно быть:

• Сухим.
• Проветриваемым.
• С постоянной температурой.

И совсем необязательно – плюсовой. Соответствовать хранилище должно всем трем критериям, но последний пункт – особенно важен. Потому, что именно при перепадах температур на холодном металле образовывается конденсат влаги из воздуха, приводящий к коррозии. Лучше пусть помещение будет неотапливаемым, чем обогреваемым периодически.

В идеале, и хранение мотоцикла зимой, и обычная ночная стоянка – должны проходить в этих трех условиях. Особенно в местностях с влажным климатом и соленым морским воздухом. Но на практике – техника чаще ночует где придется, а ее сохранность зависит от толщины защитного покрытия и сложности противоугонки.

В Москве и других городах-миллионниках с цивилизованными мотопарковками традиционно «напряженка»: либо далеко, либо – дорого, поэтому райдеры приспосабливаются как могут, храня мотоциклы дома, в соседском гараже, в морском контейнере, самодельном ящике и даже просто на улице.

Хранение мотоцикла в квартире

Многие райдеры заботятся о здоровье мотоцикла почти как о собственном, и на зиму устраивают его в собственной квартире. Плюсов этого способа – миллион, начиная с душевного спокойствия, до возможности проводить мелкий ремонт с комфортом: экономия средств на аренду стояночного места, возможность «ковырять» мот в тепле, в любое время, не тратя его на путь к месту парковки, лучшая сохранность байка. Пока у меня были проблемы с мастерской – все три мотоцикла успешно зимовали в доме несколько сезонов подряд.

Но у варианта есть существенные минусы: теоретически, он нарушает технику пожарной безопасности, и может вызвать категоричное неприятие у ваших близких и соседей. Если потенциальный скандал не назревает, «добро» получено – сливайте бензин, берите пару крепких друзей и несите мот до грузового лифта. В его отсутствие – снимайте заднее и переднее колесо, руль, крылья, если они добавляют габаритов, и везите на обычном лифте. Мелкие 125 – 200 кубовые экземпляры можно закатить по лестнице вдвоем. Средний 200-килограммовый байк – успешно транспортируется по ступенькам с помощью четырех человек. Даже без досок. Перед заносом в квартиру, мот нужно обязательно помыть и просушить.

Металлический гараж или общий бокс в гаражном кооперативе

Это место лучше всего подходит для зимнего хранения, если отвечает основным критериям: сухо, проветривается, без скачков температуры. В Москве и других крупных городах трудно найти приемлемую аренду в кооперативах. Цены – традиционно «космос». К счастью, холодный гараж на одного можно превратить в «общежитие», скинувшись с несколькими единомышленниками.

Мото-общага

В этом способе есть определенные риски, если «ставиться» с незнакомыми людьми. Поэтому те, кто профессионально занимаются мотоциклами – их обслуживанием, ремонтом и хранением – распределяют у себя стояночные места по знакомству, ставят видеонаблюдение и группируют аппараты по классу: дорогие – к дорогим.

Цепи и скобы для блокировки колес, усложняющие потенциальным угонщикам попытку завладения байком, актуальны не только при стоянке на улице. Оставляя мот на подземной парковке и даже в общем боксе – старайтесь пристегнуть его к прочному основанию.

Еще один относительный минус – попасть в самое ближнее или самое дальнее «спальное место» в боксе или в контейнере. В самые дальние углы ставят байки «на всю зиму», а у ворот – «выкатные», которые однозначно будут выкатывать столько раз, сколько потребуется для доступа к остальным. Если выкатывать будут аккуратно – это полезно для резины, если неаккуратно – это опасно для обвеса, зеркал и оптики. В стандартную «ракушку», в среднем, помещается от 8 до 12 разнокалиберных мотоциклов. Если ставшему в угол на долгий прикол срочно понадобится извлечь свой мот – выкатывать придется как минимум 3 из них.

Помни о безопасности

Капитальные гаражи – не неприступная крепость, и кражи из них случаются достаточно часто. Вскрывают не только ворота, но и, банально, ломают стены, так что при выборе места не рассматривайте угловые варианты или соседствующие с явно заброшенными. Замков должно быть несколько – отдельно от ворот, отдельно от калитки. Если редко навещаете гараж – не пренебрегайте механическими противоугонками. Пристегнув мот двумя цепями – сможете радикально затруднить ворам его вынос, и они его оставят.

Частичная аренда

Есть вариант «подселиться» к автомобилистам. Некоторые сдают места каждую зиму, и дают объявления на местных форумах, кого-то можно найти случайно, но лучше если это будет человек, которого вы знаете. Минус в «подселении» (и в автогараж, и в мотообщагу) – нельзя просто так взять и начать спонтанно ремонтироваться, с перерывами в месяцок. Обычно – нельзя, но возможны счастливые исключения.

Коробка в коробке

На многих официальных стоянках и «самозахваченных» пустырях вблизи жилых массивов часто устанавливают контейнеры на несколько изолированных мото-мест, ключи от которых (по идее) есть только у арендующих. Место в общем помещении будет дешевле (в зависимости от района и условий), чем бокс с отдельным входом в разделенном на секции морском контейнере, но «выделенный» вариант более удобный и безопасный. Замок можно будет навесить свой, а мотоцикл – дополнительно зафиксировать.

Собственная коробка

Морской контейнер малой емкости можно даже купить для себя самостоятельно, установив прямо во дворе многоэтажки. Оформив по договору об аренде с жилуправлением, или без него. В случае конфликта, вы просто можете переставить его – это не недвижимость.

В продаже сейчас есть несколько видов мото-боксов – складных жестких контейнеров из АБС-пластика, крепящихся к асфальту (бетону) на анкерах, или складных «ящиков», монтируемых на стену. Кроме крепления для переднего колеса, в них есть место для хранения некоторого количества инструментов, запчастей и ГСМ. Стоимость, правда, огорчает – за немецкую «ракушку» BikeBOX24 придется выложить 3,5 тыс. евро. Складные комплекты и DIY – дешевле, но затрат на материал хватило бы для оплаты парковки в подземном гараже.

Подземный автомобильный гараж под офисом или жилым домом

Хранение мото зимой в крытом, но холодном помещении вполне оправдано, если место будет поблизости (лучше в том же доме), круглосуточно под наблюдением, и охраной. Плюсы в том, что чаще всего подобная стоянка отапливается, температура там постоянная, и в ней сухо. Минус в том, что не всякие корпоративные правила допускают «чужие» транспортные средства на парковки, которые действительно добросовестно сторожат, а те, на которые легче устроиться – охраняются чаще «номинально». Большая текучка позволяет злоумышленникам заехать на фургоне и вывезти в нем байк, не привлекая внимания.

Можно ли хранить мотоцикл на улице зимой?

Если, в силу обстоятельств, не остается ничего, кроме как хранить мотоцикл на улице – выбирайте для него максимально защищенное от заноса снегом, падения сосулек и легкого угона место. Антикоррозионная обработка, полный бак, чехол, центральная подставка и механическая противоугонка – обязательны. При должной консервации мот вполне сносно перезимует. Особенно если есть навес. Главное – не заматывайте его в пленку! Укрытие должно быть плотным, но «дышащим».

Изолируйте выхлоп (силиконовой крышкой, презервативом, пакетом), по возможности – завесьте корпус воздухофильтра, чтобы в него меньше проникал снег или влажный воздух. Начинку воздухана весной все-рвано придется менять. Возможно, и резину – не всякая выдержит стоянку во льду.

Место хранения мотоцикла на улице желательно выбрать:

• В поле вашего зрения.
• Не на виду у прохожих.
• Не на проезде.
• Вдали от тропинок, по которым регулярно ходит молодежь.
• Подальше от детских площадок.
• Не допускающее легкий подъезд грузового фургона или прицепа.

Оставлять на открытой охраняемой стоянке чуть перспективнее, но и это – не гарантия от угона. Сторожа редко запоминают всех владельцев в лицо, часто меняются и не несут материальной ответственности за кражу. Как вариант, можно поставить байк прямо у них под будкой, лично договорившись о повышенном внимании за некоторое вознаграждение. Но это тоже не «панацея».

Подготовка мотоцикла к зимней стоянке

Если вы еще не читали прошлую статью о консервации мотоцикла – чекните, там все разобрано более подробно. Сейчас – кратко напомню принципы: мойка, сушка, полный бак, защита и укрытие. Для защиты от воздействия окружающей среды, металлические и резиновые детали обрабатывают гидрофобными составами: воском, полиролью, силиконовым спреем. Делать это обязательно надо с предварительной мойкой начисто и сушкой – насухо, чтобы металл не «цвел» под покрытием. Раньше с этими целями использовали солидол и «пушечное сало», сейчас – вы можете выбрать более культурное средство, которое не надо будет оттирать керосином. Чем тщательнее мотоцикл будет обработан на зиму – тем меньше пострадает от коррозии. Даже если он стоит в сухом помещении – случайности отменять нельзя.

Альтернативные варианты

Лучший выход – все же договориться с коммунальщиками о зимней стоянке мотоцикла в своем подъезде. Некоторые подсобки, лифтовые помещения, или закутки около мусоропровода в многоэтажных домах снабжены дверями с замком и часто пустуют. Бесплатно договориться не получится, но это плата за спокойствие и может быть ниже тарифа на стоянке (как договоритесь). Подвал – не рассматривайте, там всегда влажно и есть опасность затопления.

Возможная, но сомнительная в плане спокойствия перспектива – хранение мотоцикла прямо под дверью квартиры, на лестничной клетке или общей лоджии. Тут ситуация – с одной стороны лучше, а с другой – хуже, чем при хранении на улице. Хлопоты – те же: консервация, укрытие чехлом, блокировка. Соседи или коммунальщики могут пожаловаться за нарушение пожарных норм, а сохранность – не гарантирует никто. Даже если украсть не получится, соседи-маргиналы могут разбить оптику, попытаться поджечь, а недоброжелательно настроенные лица будут постоянно устраивать скандалы.

Один из спорных, но имеющих право на жизнь вариантов – хранение одного или двух мотоциклов в припаркованном под окнами грузовом фургончике, либо на прицепе с жестким верхом. Экономия налицо, минимальная сохранность и условия соблюдены, но, если столкнетесь с целенаправленным угоном – облегчите похитителям задачу.

Отдельные мотоциклисты, пренебрегают консервацией и оставляют мот на зиму на улице, потому, что не умеют за ним ухаживать, не ценят его и не хотят потратиться на достойное место хранения. Традиционно, байк – твое «лицо», твой друг и «вторая половина», демонстрирующая в итоге твое отношение к себе. Даже если это не так, есть еще один аспект, над которым стоит задуматься: чем лучше будет состояние мотоцикла – тем выгоднее и быстрее его можно будет продать. Цените своих двухколесных, и доброй дороги!

Как хранить мотоцикл зимой: секреты правильной консервации

Первым делом нужно определиться с местом. Хорошо, когда у вас есть свой теплый гараж или место в охраняемом паркинге. А если нет? Очевидно, что бросать байк на улице нельзя, а зимовка в квартире – удел экстремалов и романтиков, которых не смущает стойкий запах бензина и резины.

Проще всего – отдать мотоцикл на зимнее хранение. Такую услугу предлагает множество сервисов и стоит она около 1,5 тысяч в месяц, уменьшаясь и увеличиваясь в зависимости от размера мотоцикла. В эту стоимость обычно входит не только место в теплом боксе, но и ежемесячная подзарядка батареи, да и плановое ТО можно сделать не торопясь, миновав весенний ажиотаж.

Хранение лучше доверять старым и известным мотосервисам, давно работающим на рынке. Они обычно дороже оценивают свои услуги, зато в случае возникновения проблем не придется долго спорить по поводу компенсации. Согласитесь, никому не хочется узнать, что его мотоцикл сгорел в пожаре, а фирма, поручившаяся за него, благополучно обанкротилась и растворилась.

В любом случае, зимнее хранение – не дешевое удовольствие. Можно сэкономить, арендовав теплый гараж с компанией единомышленников – зима наступает одновременно для всех, поэтому в тематических пабликах можно найти по соседству пару-тройку мотоциклистов с такой же проблемой и снять бокс вскладчину.

Но место – это только половина дела! Можно остановиться и на этом, однако, не факт, что весной мотоцикл охотно заработает. Для того, чтобы грядущий сезон начался спокойно, аппарат нужно законсервировать. Конечно, идти по стопам дедушек и выставлять аппарат на кирпичи для того, чтобы «подвеска дышала», не стоит, но несколько обязательных процедур все же есть.

Во-первых, мотоцикл нужно хорошо отмыть. Только кажется, что хром и алюминий не боятся коррозии. На деле – всего одного выезда поздней осенью, по дорогам обработанным реагентом, достаточно, чтобы весной обнаружить окислы и ржавчину в самых неожиданных местах. Мотоцикл должен быть абсолютно чистым, даже если стоять он будет в теплом гараже.

Не пытайтесь лупить струей мойки в особо грязные места, вода, попавшая под уплотнения, за зиму может натворить дел. В особенности это относится к пыльникам вилки, сальникам ступичных подшипников и осей маятников. Лучше повторно нанести шампунь и потереть губкой или щеткой, смыв пену, держа пистолет мойки на расстоянии.

Хорошей мойки будет достаточно, но для уверенности, особенно если стоять мотоцикл будет в холодном гараже, нужно залить все консервантом. В продаже есть специальные защитные составы для алюминия и хрома, однако, неплохо справится даже самая бюджетная силиконовая смазка. Она не агрессивна, поэтому ее можно смело наносить, не боясь испортить краску и пластик.

Помимо алюминиевых и хромированных поверхностей внимание нужно уделить всем резиновым уплотнениям, сальникам и пыльникам. Единственные места, куда ее лучше не лить – это тормозные диски и шины. В противном случае, перед первым выездом весной, такой консервант придется смывать обезжиривателем.

Во-вторых, бак нужно заправить «с горочкой». Если этого не сделать, то при перепадах температур в воздухе будет образовываться конденсат, а он, в свою очередь, скапливаться на дне в виде воды. Вывести ржавчину из бака будет не просто. Заправляться стоит даже в том случае, если бак пластиковый – топливному фильтру лишняя влага тоже ни к чему.

Наконец, нужно снять аккумулятор и унести его домой. Батареи современных мотоциклов не любят холод и полную разрядку, поэтому сохранить его бодрым куда проще соблюдая условия хранения. Хорошо, если за зиму найдется время его зарядить, но и без этого батарея, скорее всего, останется исправной.

Этих нехитрых процедур будет достаточно для того, чтобы начать сезон без проблем. А вот затыкать глушитель ветошью, заливать масло в цилиндры и вспоминать другие лайфкахи 50-х не стоит, современные мотоциклы такую заботу не оценят, да и польза от нее не очевидна. Здесь, как и в любом другом деле, важно чувство меры!