Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Выбор и покупка автомобиля
Бюджет небольшой, но оооооочень хочется большой дорожный просвет и полный привод. Хотелось бы услышать все за и против, относительно такого преобретения. Пожалуйста, без стеба, тк во внедорожниках я вообще мало что смыслю и хотелось бы больше адекватных аргументов в тему.
Отзывы читал почти все, автору штудирую ежедневно, личные пожелания и предпочтения сформировались и выглядят так:
Левый руль, коробка автомат. Из пожеланий вытекают предпочтнения:
Форд Эксплорер (нравится)
Шевроле Блэйзер (нравится меньше)
Ниссан Террано (наибольшее предпочтение относительно надежности и внедорожных качеств( судя по отзывам), но наименьшее, относительно комфорта внутри и внешнего вида( опять-таки по отзывам и картинкам))
Джип Гранд Чироки ( очень нравится, но оооочень стремно его брать, судя по отзывам)
Джип Чироки (больше нравится, чем нет, но оооочень стремно его брать, судя по отзывам)
Мицубиши Паджеро ( больше нравится, чем нет, но нравится все-таки больше, чем Чироки )
Киа Спортаж (неоднозначное отношение. как вариант, за неимением чего-то более «серьезного»)
Сейчас на продаже висит еще и Изуцу Родео, но про него я вообще ничего не могу сказать.
Основная цель покупки- поездки на рыбалку в летний период, поездки на дачу зимой без опасения завязнуть в поле, повседневная езда в любое время года по городу.
Помогите, пожалуйста, разобраться: что все-таки из этого всего стоит брать и почему( или не стоит и почему) ?.
а Ниву или Уазик не рассматриваете как варианты. Годом моложе и проходимость хорошая. Детали дешовые.
спору нет: и проходимость на уровне и детали дешевле, это да. но я не умею ездить на механике. ну, как не умею. когда-то в автошколе ездил,- после этого ездил на 3-х машинах с автоматами. на механику сейчас заново «переучиваться» придется методом проб и ошибок, чего не хотелось бы.
Для серьёзного бездорожья кпп автомат не подойдёт — с ним не получится раскачивать автомобиль когда застрял.
Ты ездил на автомате по грязи?
У меня тоже была такая идея. Купить внедорожник не дороже 10 000 $ «на убой» (охота, рыбалка, правда редко). Только знакомый джиппер охладил мой пыл : — » Внедорожников эвакуаторов очень мало и стоят дорого». Добавив, что если покупать за 10 Кб, то примерно столько же нужно «ввалить» доводя до ума или просто забросить эту идею. А покупать дороже я не стал — не фанат, на охоту и рыбалку так и езжу «зайцем» с друзьями.
ну, то что еще в нее вкладываться надо будет- это без сомнений. но вот только вопрос сколько. ну никак не 10000долл., я думаю..
Тут ключевая фраза знакомый джиппер охладил мой пыл — для джипера, естестественно, машина без подготовки — это не джип.
Не совсем так, паварс, эсть еще во владении внедорожником и сторона, называемая «антураж»: кожа; высоко сижу — далеко гляжу; я — большой, вы — маленькие; вперед — по тратуарам; распахование двири и эффектное выставление ноги в красивом казаке::))). Не все владельцы внедорожников — джиперы, а для перечисленного подготовка не нужна ::))
это не про меня!
Про «соответствующее состояние и достойный вид» +100
Но и вы ведь тоже на всю жизнь на СантаФах ездите ::))
у знакомого был Черроки 1993 года на АКПП, брал для поездок на природу и покатушки, на первой же поездке на природу, поездка закончилаль взятием небольшого брода и поломкой АКПП. Ремон Акпп объявляли в районе 50000 рублей! Так он его и продал не на ходу.
за 200 т.р. вы купите автомобиль, в который нужно будет вложить как минимум еще соточку, чтобы ездила и не кружила голову. и это самый радужный случай (имхо). нива — вот ваш выбор. свежая, относительно комфортная и динамичная (относительно уаза). можно поискать что-то похожее на гранд-витару, но это будет или правый руль, или еще более древний левый. в любом случае эти авто эксплуатировались по назначению, т.е видели иногда колею и грязи, так что вкладывать денюжку все равно придется.
Ленится ;;;))) Может быть, учитывая условия эксплуатации внедорожников, подумать о Субару — тоже полный привод. Надо посмотреть отзывы и что-почем;;;)))
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5241320.html у честного продавца торг будет составлять примерно сумму ожидаемый первых вложений.
на Субару в говна.
при таких скудных средствах о таких вещах, как внедорожник не может быть и речи. полноприводная трансмиссия куда сложнее и обходится дороже, чем монопривод. отсюда и большие цены на сами паркетники-кроссоверы-говнолазы и на их запчасти. вы никогда не проводили под машиной шесть-восемь часов в сутки пытаясь снять и заменить узлы, которые вышли из строя, заржавели и окислились (т.е. как бы спаялись друг с другом). мы с товарищем перебирали купленный за смешные деньги киа-спортейдж первого поколения, так в процессе разборок родилось немало словосочетаний и крылатых фраз. тем не менее, натрахавшись от души с внедорожником, друг продал его через 8 месяцев (вот такой выкидыш, извините за выражение), т.к. тот постоянно просил денюжку. в последствии оказалось, что грязи машина видела больше, чем белого света, а спидометр был скручен. бесплатный сыр в мышеловке, за все в этой жизни нужно платить. или нива-буханка-хантер или клпите деньги. при всем совете о отечественном автопроме напомню, что уазы очень часто беспокоят по мелочам, туда чаще, чем в ниву, нужны умелые руки. вот собственно и весь совет. желаю удачи при выборе!
ну хорошо, тогда как быть с положительными отзывами на машины тех лет, которые сейчас именно за эти деньги? взять хотя бы тот же Террано: все же отзывы радужные( по большей части).
но ведь покупают люди и ездят как-то, или то, что в строке о состоянии машины написано «хорошее» неправда у всех продавцов?
Идея хорошая, но почти неосуществимая.
Американцы — конечно нет.
Спортайдж — ОЧЕНЬ ржавеет
У Ниссана кажется АКПП нет.
И все эти авто потом замучаетесь продавать или только в хлам.
Остается Паджерик
— дизель 2.8 с аккп — не брать дизеля, т.к. они ВСЕ трупы.
Не ведитесь на лапшу в виде экономии топлива.
Да к тому же они дорогие.
— бензин 3.5 л — не брать — кушает много, привередлив к топливу,
двигатель сложен в ремонте.
— бензин 3.0 л — их два 170 и 150 лошадей — В ПРИНЦИПЕ ОБА НИЧЕГО.
вывод: БЕРИТЕ ПАДЖЕРИКА БЕНЗИН, 3.0 150Л.С. — ЭТОТ МОТОР НЕ ТАК ПРИХОТЛИВ К ТОПЛИВУ, БОЛЕЕ ПРОСТОЙ — А ЗНАЧИТ БОЛЕЕ РЕМОНТОПРИГОДНЫЙ ( ЭТО НЕ ПУСТЫЕ СЛОВА — ЭТО ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНЫЙ МОМЕНТ ).
Так что ищите именно такое авто.
Соотв. надо смотреть состояние.
Возможно денежек придется отдать немного больше.
Террано( я про первый) с автоматом встречаются. сейчас висит на автору один такой, потому и включил его в список, да и отзывы на него понравились. очень!
спасибо за разветнутый ответ!
кстати, а » Спортаж очень ржавеет»- это как? вообще насквозь и не ремонтопригодно? или они в приндципе такого возраста и за такие деньги уже никакие?
приведу пример из жизни. когда собирался покупать 4х4 долго думал чего бы такого взять. поездил и по обьявлениям, и по салонам, и на рынок, конечно же. рынок пестрил предложениями, чего там только не было. встретил двух одноклассников, которые продавали одновременно несколько машин. разговорились, общаемся. одной из продаваемых в их линейке стоял Туарег 2006 г.в. 3 литра-дизель. сел в него, красота, все нравится. а как краска на солнышке блестит. завел, урчание сытое, ласкает слух.
-Поставили за 900, но тебе, братуха, такого не продадим — сказал тот, с кем мы по жизни на переменах махались.
Когда сели в машину и стали говорить за Туарег, выяснилось, что машина реально свежая, трехлетка, досталась моим знакомым за 300 т.р. и добралась до их гаража в виде отдельных частей. За четыре месяца (с перерывами или без, не знаю) и 180 рублей они ее сделали и превратили в конфетку. Сервисная книжка — все в норме, пробег невеликий, покупай господа. В общем посидели мы в шашлычной и я отправился домой. на рынке были хорошие автомобили, разных брендов, и ТЛК, и Прадо и Туареги, их продавали сами владельцы, но у меня уже не было нужной суммы на такое. А восстановленных динозавров знакомые мне посоветовали обходить, сказав где они стоят, на какой линии. Суть, если бы я не махался с моими одноклассниками на переменах , купил бы убитого мамонта и хз как бы дальше показала жизнь. Кстати, я позже узнал, Туарег поехал на оформление еще до обеда. Каждому свое 🙂
ну, может , не обдуманное заявление, но: мне ( лювлю себя на таких мыслях) как-то все равно из скольких машин собрано авто, главное, чтоб собрано было качественно и чтоб все работало как надо. ну и с документами чтоб порядок был, безусловно.
а что в результате взяли-то?:)
когда делаешь для себя — делаешь качественно и соблюдая все технологии. когда делаешь на продажу — тут все зависит от человека. тут же вспоминается фраза «мы, русские, не обманываем друг друга» из Брат-2:-) через сколько у него тогда машина сломалась? как только отьехал? в итоге взял спортейдж из салона, отзыв на сайте есть. не жалею о выборе ничуть. мой совет, лучше немного накопить средств еще к указанной сумме. реально, смог накопить 200, сможешь и 300. спешка хороша только в одном случае, когда одеваться нужно быстрее, иначе застанут 🙂 в остальных, лучше красиво передвигаться на автомобиле, показывая друзьям предмет своей гордости, чем трахаться с ним, изучать форумы, сайты, разборки, рынки и каталоги запчастей. дольше потратишь времени на поиск и накопление средств, меньше машина в итоге будет иметь тебя. думай сам, я сказал свое мнение.
P.S. сумма невелика для покупки монопривода, а для 4х4 просто мала. нужно смотреть правде в глаза. а если есть четкая цель в покупке внедорожника, ты ее достигнешь. стопроцентов!
про Брат-а2 вспомнил и посмеялсО!))))))))
Может быть у меня предубеждение, но я бы поостерёгся лезть в более-менее серьёзную грязь на автомате. Не понимаю, какие могут быть проблемы с механикой? Лично я сел в за руль первый раз в автошколе, инструктор объяснил принцип, я сделал как он сказал и с первого раза поехал. Сложностей так и не испытал до сих пор. В особо тяжёлом случае это потребует недельного привыкания, а ремонт загубленного в колее автомата встанет в половину от суммы покупаемого авто. Это моё личное мнение.
в моем случае сложнее именно переучиваться, тк после автошколы сразу начал ездить на автоматах. в реальных дорожных условиях и ситуациях( без инструктора) на механике не ездил ни разу. тем более за «недельное превыкание» можно много чего натворить, думаю, что жопа впередиедущего нового Мерса( к прмеру) будет дороже в ремонте( не дай Бог), чем автомат.
да и не хочется вновь на дороге себя «девочкой» чувствовать))))))))))
с жопой мерседеса точно ничего не случится, при ошибках машина будет только тормозить. Жену обучил довольно быстро обращаться с механикой, правда там других проблем много =) Можно с тем же инструктором договориться и взять парочку занятий — вспомнить. Не такое дорогое удовольствие.
Но всё это, если планируется лезть в грязь\снег. Если дорожный просвет и полный привод нужны для поездок по «внезапно» выпавшему снегу в городе, то и автомат вполне сгодится.
И по поводу машин.
Все они довольно дороги. Соответственно и обслуживание их будет недёшево. Это нужно учитывать, поэтому если 20-30 т. руб. — серьёзные деньги для Вас, лучше взять что-то попроще и потратить 2-3 т. руб на инструктора.
лезть в грязь и снег планируется конечно! на то он и внедорожник! но и по городу тоже.
не совсем понял про 20-30тр. это ремонт чего именно столько стоит? автомата?
Это может быть разница в предложении одинаковых машин с автматом и без.
я не про разницу в стоимости. У дорогой машины даже незначительная поломка выливается в приличные затраты. Вот у меня на 14 полетел ШРУС. Цена вопроса — 1500 руб. вместе с работой, притом купил импортную запчасть и ремонтировался не в гараже, а на сервисе. Та же проблема для Пежо 308 (не у меня, из форумов) обойдётся в 12 т. руб. с оригинальными запчастями и работой у оф. дилера. Если у неофициалов, можно сократить до 7 т.р. Итого 1.5 т руб для 14 и 7 т.р. для Пежо, хотя это не внедорожник стоимостью 1.5 млн.
Один пыльник для Пыжика стоит 700 руб., если не оригинал. Про лобовое стекло и другие более дорогие запчасти вообще молчу.
Если прибавить к этому транспортный налог, каско, бензин.
Конечно, поломок у дорогой машины скорее всего будет меньше, но они в любом случае будут, так как машина не первой свежести.
Конечно, российское дешевле, но одназначно хуже. Тут меня не переубедить. И в его вопросе не упоминается российский автопром.
Там никакой конкретный автопром не подразумевается. Нужно соразмерять свои возможности и желания. Бесспорно, машина за 1.5 млн будет лучше, чем за 400 тыс. вне зависимости от производителя, но если нет возможности её обслуживать, то что мне от того, что она лучше?
Да и понятие «лучше» очень относительное. Для внедорожников в это понятие некоторые включают то расстояние, которое он проедет по болоту прежде, чем придётся идти за трактором. В этой дисциплине мало кто сможет соперничать с УАЗом.
За 200 тыс. брать дорогой сильно подержаный внедорожник я бы не стал. Диагностика съест значительную часть от этой небольшой суммы, а без неё — хотя может и с ней — никто не скажет, по каким горам и топям он лазил и где что отрывал.
Поэтому убеждать Вас в том, что наш внедорожник за 200 тыс будет лучше, смысла нет. Для меня выбор однозначен — нет денег на дорогой японский внедорожник, покупай наш. И с тем и с другим будут проблемы в любом случае, его не для асфальта покупают, но в случае УАЗА или Нивы эти проблемы будут соразмерны моему заработку.
Двумя руками только «за» такие доводы.
то есть, в данном случае, отдаете предпочтение первому Террано или Паджере?
Все эти машины я только видел, не ездил и даже не сидел в них. Если хочется именно из этого списка и за эти деньги, то выбирать тот, который дешевле эксплуатировать. В это понятие входят и надёжность, и стоимость запчастей и ремонта, и угоняемость, и расходники, и каско. Всё это можно в интернете посмотреть на форумах клубов, например.
Также стоит обратить внимание на состояние конкретного образца. Если есть знакомый спец, берите его на осмотр, хотя бы явно убитый экземпляр не даст купить, но на 100% всех болячек не покажет ни одна диагностика.
Лучше бы взять праворульку тогда. Меньше шанс нарваться на «утопленника» или угнанную машину. Первых особенно много идёт из США. Да и подешевле она выйдет.
Но самое разумное, на мой взгляд, подкопить денешек и рассматривать тот же Спортидж, но свеженький, с одним хозяином, который за пределы асфальта не выезжал.
Предпочтение УАЗу и ниве 😉 Нормальных джипов за 200 000 небывает, только по знакомству.
Сижу и думаю — как можно купить иноджип за 200 тыр. За эти деньги можно купить Ниву в идеале, НивуШевроле почти в идеале, Хантер в иделае :)) Но иноджип. Если ездить на рыбалку и охоту где нужна реальная проходимость, то машина будет сильно ушатываться. Для старого иноджипа это выливается в очень дорогостоящий ремонт. И получиться, что после первого же выезда машина станет недвижимостью или потребует вливания кучи бабок. Старая АКП, ее ремонт где-то около 70 тыр. Легче на механику переучиться. Мое ИМХО — с таким бюджетом и для рыбалки короткая Нива и все дела. Один раз ее нормально отремонтировать и кататься на здоровье.
как можно купить? ну вот так:
из 48-и машин ну должна же быть хотя бы одна в действительно хорошем состоянии. ( критерий поиска: «состояние-хорошее»)
Это зря выложил — от безисходности что ли?
почему от безысходности. это живой пример того, что есть на рынке.
Ты пытаешься убедить себя «Есть альтернатива Шниве»! На рынке есть — а у тебя есть дополнительные деньги на то, чтобы это не просто было у тебя, но еще и ездило без головняков? Ладно, меня не слушаешь — так почему «незаинтересованных» людей не слушаешь??
слушаю я людей! про Шниву ну ваааааще не хочется, хотя понимаю,что будет она в разы новее и лучше по состоянию.
Паджеро- хороший вариант.
У МЕНЯ УЖЕ ГОЛОВА ВЗРЫВАЕТСЯ ОТ ОТЗЫВОВ И АВТОРУ, НА САМОМ ДЕЛЕ.
Там в списке CHEVROLET BLAZER II за 110 000 руб. может быть подходящим для покупки если ещё есть российские запчасти к нему. Во всяком случае по такой цене или немного скосив можно купить и второй такой же и держать его на запчасти.
Угу. 10 раз. Блейзер столько НЕ стоит. Поверьте)))
для меня очень накладно так покупать, хотябы потому,что второй, который на запчасти, держать негде.
вообще не вариант..
Искать и искать . Никаких Фордов никаких КИА . Форды гнилые в хлам . КИА вообще не выпускает внедорожники . Про Блейзер забудь . Он новый сыпитса а ты БУ хочеш .
Что Терашку что Паджерика искать долго и нудно . Чирокеты очень стремно , особливо с АКПП . Обычно они убитые в хлам или со стремной историей .
Но если есть желание и время то найти живой можно . Все равно вложеш после покупки около 100 тысяч потихоньку . Если сам не ремонтируеш то просто забудь про внедорожник . Купи Шеви Ниву .
«Если сам не ремонтируеш то просто забудь про внедорожник»- а что именно ремонтировать надо? естественно в двигатель я не полезу сам, но колесо поменять или пару гаек закрутить( раскрутить) смогу.
А по движку или по ходовой ?
Судя по твоему вопросу , не по запросу машину выбирать .
термостат поменяю, датчик какой-нибудь.
я че-то сути, на самом деле, не очень понимаю. что именно предется ремонтировать? если что-то серьезное- то точно сам ковыряться не буду.
в общем, если что-то не глобальное- то сам, по возможности, если что-то глубже- тогда на сервис. я себе это так представляю, да и большинство автовладельцев( любых), я думаю, тоже.
Да что угодно , по ходовой , по движку вероятно . Ремонтировать в сервисе можно разоритса .
я думаю, что лучше научиться ездить на механике и не жить в гараже после покупки «денежного пылесоса». Нива или Ш-Нива.
прочитал отзывы про Ш-Ниву- в общем нормально все пишут..
У меня Шнива. Машина на мой взгляд из отечественных одна из самых лучших. Комфорт не плохой. Проходимость на уровне. Хотя у Нивы обычной бампера железные, а здесь пластик ))) Детали дешевые — часть от Нивы, датчики как у десяток по цене — в общем вполне бюджетно. Мелкие поломки будут, но машина всегда вернется на базу своим ходом)))
что ж вы меня все так расстраиваете-то?((((((((((((((((((
реальность реальностью, но так ведь сказки хочется про живой Гранд или Паджеро-2 с реальными пробегами и единственными владельцами-дедушками с теплыми гаражами!))))))))))
Значит так, жил был дедушка и был у него Паджеро и ездил он на нем только на кладбище к бабушке))))
ну это если машина не на консервации
Механику внедорожника убить — надо еще постараться, но даже если новую купить, обойдётся дешевле ремонта автомата.
Не думать, купить автомат и каждый раз съезжая в грязь бояться, что угробишь коробку? Интересненько. Машина не для пробок покупается (хотя и там с механикой особых проблем не вижу), а в том числе, и для покорения бездорожья.
Диагностика — это хорошо. Вычитаем из 200 тыс. руб. стоимость диагностики и на Шниву уже начинает нехватать =)
ну я же не планирую прям впритык за 200000р покупать. естесственно, какую-то сумму придется потратить и на первичное ТО и на какие-то расходники на первое время.
«хотя и там с механикой особых проблем не вижу»- а я вижу. и меня прям аж передергивает, как представлю, что придется( а может и нет) ездить на механике. (((((((((
Зря. Попробовал ездить на автомате — скука. Нет ощущения присутствия, так сказать =) И лишние конечности образуются =)) Это хорошо, когда рядом девушка в юбочке, но это небезопасно =)
Иновнедорожник за такую сумму да еще и с акп..будет в лучшем случае кучей лома которую можно успеть продать.. в худшем продать такой лом будет уже не реально) внедорожники от «дедушек начальников » в таких годах и за такую сумму это единичные случаи практически из области фантастики..) щас 12ку вазовскую за 200 не сразу хорошую и живую найдеш..)
Мой искренний совет, как от человека, испытавшему на себе ваши «недорогие» мечты)))) Если нет лишних денег и/или собственных «золотых рук», с такой машиной лучше не заморачиваться. Даже если вам повезет, и вы найдете действительно хорошо сохранившийся экземпляр, все равно придется ВКЛАДЫВАТЬ. Регулярно и немало: «класс» машины обязывает! А вот если не повезет. Это будет полный «. емкое некультурное выражение, недопустимое для использования в общественных форумах. «, выпьет такой джип из вас не только все деньги, но кучу времени и нервов. Так что 10, нет лучше 1000 раз подумайте: потяните ли вы такое бремя, особенно в качестве единственной машины в семье?
это( что брать все-таки не следует) распространяется даже на Ш-Ниву??
Нет))) Шнива все-таки новее и в эксплуатации явно несравнимо дешевле. К тому же, ее всегда можно продать, ничего не потеряв. Поверьте, это важный аспект! Просто 5 лет назад, я сам, страстно мечтая (с детства) о большом красном джипе, по дурости купил еблейзер за 210 (тогда цены на них были ровно как и сейчас — хороший блейзер начинается от 300-350 тыр где-то). Тем паче, хорошие экземпляры вряд ли будут продавать — лучше оставят как вторую машину. Три последующих года еблейзер совершал со мной неприличные половые акты по всем правилам камасутры(((( А продать его я смог за. 89 тыр! Он реально никому не нужен! Отзыв есть.
Так что, в данном случае, я за Шниву обеими руками. Тем более, по проходимости это не самый плохой вариант
я читал отзыв про ваш Блэйзер. да, головных болей там хватало.
думаю про Ш-Ниву.
Думаю, это самое верное решение в данном случае.
Умная мысля приходит опосля)
бери, этот автомобиль создан для тебя.
ты предлагаешь сразу с ремонта начать?)
ну, в любом случае, эта машина( Гелик) для меня вообще не ясна- никогда не сталкивался и не интересовался. ну да, ниче так, можно было бы конечно, но мне как-то кажется, что это из серии чего-то уезженного..
Всё же 200 тыров для Ино_4х4 мало. 200тыр=Шнива+доработка «для себя». Рад буду ошибиться 😉
Да все к тому и сводится, по-ходу: здравый смысл+ взгляд на реальность без «розовых очков», что все будет отлично с иноджипом за такую сумму= Ш-Нива. как это не печально, на самом деле( а ведь так хотелось верить. )
а доработка для себя- что подразумевается?
Наверное, подразумевается музыка, тонировка, возможно зимняя/летняя резина и т.д.
Это все уже может иметься. Экономия однако ::)))
Кому-то надо Вебасто или комплект резины, или диски, или чехлы, попогреки, обвес. А кому синие писалки, желтые брызговики, красную краску для тормозных механизмов и наклейки 😉
про синие писалки и краску для суппорта- посмеялся))))))))))
мне надо( понадобится) вот это к ней, на самом деле:
и еще защиту Рэйнджер( или как она там?) и я ваааще( наверное) буду доволен!
Шериф а не ренджер )))
Резина так себе.
да, Шериф)))) я просто забыл, как точно называется)))
а какая резина нормальная( из таких)?
За эти деньги внедорожники с АКПП лучше не брать, а так сам ремонтировать авто умеешь?
Я свой Террано(было одно обьявление у нас на тот момент) четыре с небольшим года назад брал за 150000 руб. за эту же сумму продал в прошлом году. После приобретения была трата на резину, причем дешовую — 14000 руб. Делал ходовую и прочее, где-то на сумму 8-10 т. руб, правда ремонтировал сам. Аппарат был живой. Так что найти можно, но искать прийдется. Басни про вложения от 100000 руб до 10т. долл. полный бред, либо покупая машину человек должен быть полным дауном или слепым.
Запросто можно на 100 тысяч влететь . Машина старая , да еще с акпп . Сам ремонтировать автомат он не будит соответственно придетса платить . Ни всякая диакностика выявит неисправность . Или скажем загуститель масла в движке , чтобы продать подороже автомобиль , масло сменил и на переборку . На тотже Терано переборка стоит чуть больше чем 100 тысяч .
у меня в сумму, что писал выше и запчасти на капиталку вошли, масла не считал. Просто покупая б/у машину лохматого года, я обычно менял ГРМ, а заодно и разбирал движок, как минимум кольца поменять.На данном экземпляре в принципе этого не нужно было делать.
Итак на Террано ушло: шлифовка головки, отдавал 800 рублей, прокладка под голову 800 руб. прокладка под клапанную крышку 100 руб. Шлифовал клапана сам, маслосьёмные колпачки и вкладышы шатунов ( коленвал)- суммы не помню, но цена незначительная. Кольца в районе 1600. Цепь совсем смешная цена 160 рублей, может чуть больше, я смеялся, что дешевле ремня ГРМ на любой другой машине. Менял, так как движок разобрал, чтобы уже не возвращаться. Вот и переборка движка за 100т. руб.
А при покупке машину нужно смотреть, нюхать, шупать и т.д..
Понятное дело . Тык ты сам все делал как и я с Патролом и вообще со всеми своими автомобилями . А ты поинтересуйса сколько норма час чтоит вот тебе и 100 тысяч . Автор сам переберать не будит .
ну не такие уж и критичные по деньгам вложения..
нет, переберать не буду. я не автослесарь. что-то простое могу сделать, уже писал, а в двигатель или коробку не полезу точно.
Ребята! Всем спосибо за практические советы — помогли вразумить сЫнку
Да, 200 рублям можно найти более достойное применение, чем вкладывать в автонедвижимость.
У меня знакомый купил Мазду Proceed , автомат , 1994г. пригнали с Владивостока. Вначале ездил — радовался ( 1 мес ), потом заметил ,что в гору машина стала греться .Итог : трешина в двигателе ( в дизеле это не редкость) , отремонтировать все ещё не может, в холодную погоду не ездит , в гязь лезть боиться, нагрузки давать боиться. Два года назад купил его за 400тыс.
Оно тебе надо. За 200 купи Шниву и радуйся.
Прочитал советы.Все правильно.Дополню. АКПП и говны серьезные- так не бывает. + Ваш опыт вождения,+ неопределенность Вашей ремонтно-способности..и еще ценовая категория авто. То,что впервый раз Вы не положите лопату и посадите Жып на мосты и забудете домкрат дома-это факт. Дальше.: О какой замене крышки клапанов,разборке двигателя.с заменой вкладышей своими руками идет речь,если автор с автошколы не сидел за механикой?, и нет понимания разнице проходимости. Я рад за автора.За его желание к активному отдыху.Может купить за 150т.р Ваз 14-15модели и за 50т.р Нивку или Уазку? и затраты не большие и пролезет везде.А «те» Жыпы,- съехал с дороги,чуть проехал по грунту и. «до лесополосы пешочком..и еще раз пешочком». Знайте.Активный отдых подчас сопряжен с изнурительной работой.
АКПП и говны серьезные- так не бывает.
Вод здесь не согласен . ТР3 или протики сейчас почти все строят именно с АКПП , а как они ездиют думаю рассказывать не нужно .
В пределах 200тр.,даже не знаю. А выехать в раскачку без механики? Риск перегрева АКПП?Мне надо проехать 5 км по пахоте и 2км по лесу, «а там рукой подать». Ну или Ниссан-Террано.дизель-(я бы взял взамен Уаза).
Я не про 200 тысяч а про то что на бездорожъе акпп тоже нормально . Сам раньше не понимал зачем на внедорожники акпп ставят и кто их покупает . Но на самом деле также можно в раскачку давать , правда при этом щелкать ручкой не нужно . Таже пониженая есть . Такжеможно ехать в натяг . На нормальных внедорожниках типо Патрола или Терано или Крузера они не греютса , да и вообще намного надежнее и болие выносливые чем ставят на недоприводы . Просто к акпп тоже нужно привыкнуть .
Я далек от внедорожников (даже пытаться удовлетворить такую мечту не буду — в «детстве» хотел, как молодежь хочет новую игрушку. (Просто был опыт удовлетворения мечты о мотороллере. Купил Вятку, один раз прокатился и продал, правда наварил целых 50 уев ::)).
Приятель, водитель с тридцатилетним опытом, долго ездил на Ниве (не собирается продавать), у него тоже до дома в деревне (типа дача) 5 км по убитому проселку-пашне и все в горку ::)) Выбирал внедорожник и выбрал Изузу Труппер дизель с автоматом (420 + 50 на небольшие ремонты сразу, это замечательные цифры в пример моему сыну ::)). Доволен как удав, но он, естественно, ни о каких покатушках и не помышляет, просто умеет автоматом работать, когда надо ::))
не понял про ссылку..
да это не тебе, это они шутят друк с другам
2 машины не думаю, что потяну. но если и рассматривать такой расклад, то за 150тр я лучше куплю то, на чем сейчас езжу, только годом посвежее, а не 14 или 15;)))))) без обид!))
«Активный отдых подчас сопряжен с изнурительной работой» , но ооочень привлекает!))
могу посоветовать поискать что-то на переднем приводе. на сэкономленные на ремонте жыпа деньги можно брать жып в прокате по мере надобности. приведу простой пример, туарег за сутки проката в уфе стоит 6 т.р. чтобы на пикник сгонять, а потом не копаться в машине — милое дело.
это не вариант. передний привод и так свой есть- вполне хватает. а прокат- это не то. спасибо!
субару леоне с передним приводом сто ачкофф даст некотарым полно-приводным
Лада Калина с передним приводом даст фору почти всем паркетникам в проходимости=))
у субары самоблок, а у калины?
У Калины только большой клиренс, маленькие свесы и заложенный в кровь иммунитет к российским дорогам =))
Не путайте гонки по гололеду(в которых Калина почти всегда первая приезжает), .. и поездки по грязевым ваннам.По полю лезешь,в грязи тонет выше ступиц 16/колес.Че за бред? Какая Субару с самоблоком? «ачкофф»треснет.
Может продавай свою переднеприводную,добавляй и бери один внедорожник.Всеж не 2 содержать. ПотОм напиши,что решишь.
да,в общем-то так и планируется. а какой конкретно авто выберу- пока сложно сказать, но склюняюсь, все же, к Ш-Ниве..
а что такое Нивовод?
кстати, видел, что они с более мощными двигателями бывают, но таких меньше. как они( эти двигатели), не знаете?
Нивовод — это тот, кто имел или имеет Ниву.
Нивовод и владелец нивы это немного разное . На первый взгляд незаметное . Нивовод любит и знает Ниву , а владелец может только ездить и не любить .
Правда ваша ::)) Собственно, я это и имел в виду или даже одного конкретного своего приятеля.
Шевроле Блэйзер у меня был в начале 2000 х я тащился от него .
Тащился от него в какую сторону?
В положительную))) Сверхдушевная машина — щас, наверное, таких уже не делают)))
прикольная тема 🙂 конечно Ш-Нива, тут и думать нечего.
Автор темы так ничего и не купил?
Вопрос мне интересен, т.к. у самого схожая ситуация: опыта мало, в ремонте не секу, но в грязи лазить хочется. Правда рассматриваю сугубо механику, т.к. за 200 тыр (а бюджет такой же) мне кажется нереально купить ХОРОШУЮ машину с автоматом даже пузотёрку, не говоря уже о внедорожниках. Пока склоняюсь к б/у Патриоту или Опель Фронтера 90х г.в.
Но в ближайшие полгода покупать не собираюсь, а до 2011 может еще и что изменится.
нет, ничего не купил. но желания не убавилось. но сейчас все же более склоняюсь к тому, что надо больше денег на достойный агрегат, чем 200000р.
А если еще и отказаться от навязчивой идеи взять с АКПП, то количество вариантов неимоверно возрастёт!
К сати именно сейчас вполне реально найти живой экземпляр за эти деньги. Цены снизились немерено. Непонятно по чему. Ябы искал либо Терашку либо Паджерика, даже первого либо Витару. Сейчас главное много ездить и много смотреть. Не далее как сегодня с утра пареньку машину смотрел. Дизельный Терано с АКПП. По мелочи там поменять нужно конечно но это все не дороже чем на 50 тысяч. Купил он его за 180 тысяч. Сторгавал с 200т изза вмятин. Движок стоит контрактный атмосферник, компресия в норме. Не работает блокировка в мосту, но это не критично. На неделе скину редуктор посмотрю что там с ней. Искал он его совсем не долго дня 3 усилинно. При желании могбы и получше найти. Но и этот для охоты вполне неплохой вариант за эти деньги.
Правильно сделали выбор.
Ну как купил? И что именно, а то я тоже подумываю купить. Насчет автомата и внедорожника по моему мнению они нподходят друг к другу только если ездить по нормальным дорогам. Иначе постоянно будете АКПП востанавливать. Конечно сейчас пошли для внедорожников АКПП с указанием на то что вы преодолеваете т.е. включается пониженная передача и держится на ней. Ну не знаю мне кажется хороший внедорожник должен быть с механикой тогда ему ни что не страшно.
Да, купил. причем не так давно, в марте этого года. В результате, купил все же свой «dream car»- Гранд Чероки. я семь лет о нем мечтал. именно о ZJ! предварительно, я около 2х лет штудировал клубный форум, матчасть и подводные камни, о которых написано на Джип Автограде. при выборе просмотрел 5 машин, одну, соответственно, купил. 3 машины(включая свою) смотрел вместе с клубным экспертом. на все потратил месяц поисков. к сожалению, на рынке очень много дров, но надо искать или ждать желанный экземпляр. они еще есть!!
в итоге имеем: Jeep Grand Cherokee,1995гв, 4л. бюджет был 220тр, купил машину за 185тр. из того, что сделал: жидкости( не все), нижний патрубок радиатора(потек), задний сальник коленвала(потек), глушитель( почти половина магистрали, отгнил), амморты по кругу( были на подходе), рулевой демпфер( потек). машина гниловата по порогам,и немного по крыльям, но все это лечится. сейчас активно этим занимаюсь. двигатель, коробка, раздатка, мосты- в хорошем состоянии( тфу-тфу-тфу!!). машиной очень доволен!! скоро буду писать отзыв.
Блин читал читал решил написать 🙂 у меня было 3 шутки форд эксплорер(все 4 литра автомат полный привод)..первый 97 года в идеале полный фарш..но из Эстонии ..не расстаможен..ездил на нем 2 года везде..и по пробкам в питере и по трассе 1800 км за чуть больше суток..и по лесам с металлоискателем ..за 2 года менял колодки масло и свечи..все! Второй был 93 года..куплен за 110 тысяч..друг..владелец патриота как то со мной ездил на раскопки..и офигел..снега по пояс горка градусов 40..машина прет как по трассе вверх на нее.слово поребрик для этих машин вообще не существует.потом купил 96 года форда уже на наших номерах.ездил почти 5 лет..недавно машина сгорела (взорвался китайский аккумулятор на ходу прямо )сейчас снова смотрю на эксплорер 93 года ибо денег не много а на легковушку после внедорожника садится нет ну никакого желания. Вывод..форд нормальная машина..не гниет(двухсторонняя оцинковка ) ломается не часто (слабое место 95
97 х годов автомат но меня как то пронесло) комфорт и скорость на уровне(все электро кроме руля и складования зеркал..кресла так вообще можно час кнопочки жать регулируется все начиная с высоты заканчивая твердостю поддержки колен)..единственное расход топлива зимой по городу под 20 литров.но для двигателя 4 литра автомат и веса 2 тонны..думаю это нормальный расход. Не рекламирую именно этот автомобиль..но когда я выбирал в питере внедорожник до 200к рублей лучше не нашел. Паджеро гнилые насквозь..опель двигателя ели дышат..тойоту живую за такие деньги не найти. Форд конечно не для болота машина..все-таки автомат и тяжелая..но по лайт бездорожью ходит отлично.единственное надо сразу выводить вентиляция коробки и мостов наверх и воздухозаборник из под крыла переносить.
Какой бюджетный внедорожник приобрести в сумме
Все зависит от состояния машины! Если найдешь болие менее целую то ТО будет Она тебя радовать…И ЗП Дешевые! Из плюсов Комплектации с коэжей и климотом…Мотор ППЦ КАК У Паравоза!
Мунусы Ломается бывает но редко.(реже УАЗА) И расход топлива 20 л
иномарка за эти деньги — вечный конструктор при покупке которого потребуется вбухать как минимум еще половину стоимости.
Нива или УАЗ.
(Нива или УАЗ )…и вбухивать бабло с момента покупки и до дня продажи
От хозяина зависит. С древней иномаркой будет то же самое. Только цены на запчасти раза в 3 выше. (только не надо писать, что 20летний террано не ломается. У знакомых есть паджеро2, так туда уже денег въехало на еще один паджерик)
конечно ломается по мелочи.в основном резинки меняются и фильтра.а Росавтопром такого срока как 20 лет жизни даже и не знает.:)
неужели? нивы 89-90 года бегают живее всех живых 😉 И по качеству металла гораздо лучше современных нив. В прошлом году ездил в Сочи, на джиппинге катался вообще на 30 летнем 469. Ничего, в полном расцвете сил. Думаю не надо рассказывать как там на них ездят
в нашем солёном воздухе УАЗ за 3 года до дыр прогнивает.на новых инжекторных Хантерах в первый же месяц "мозги" сворачивает.А техника СОВЕТСКИХ времён работает и работает.
Так что мешает автору купить технику советских времен? Я же не предлагал купить 5-6летнюю ниву\уаз.
ну так не все понимают, что русское — это не только российское, есть ещё и "советское".только найти сложнее 🙂
Есть такое… При этом та же нива советская стоит столько же сколько и 10 летняя 🙂 Поэтому многие предпочитают взять посвежее
но как говориться:"не все йогурты одинаково полезны"
неужели? нивы 89-90 года бегают живее всех живых 😉 И по качеству металла гораздо лучше современных нив. В прошлом году ездил в Сочи, на джиппинге катался вообще на 30 летнем 469. Ничего, в полном расцвете сил. Думаю не надо рассказывать как там на них ездят
В сочи машины не гниют
мы часто (году так в 2007) ездили к сочинским ниваводам — у нас обоих были машины 2001 года со сравнимыми пробегами — чуть больше 100ткм
у сочинцев — идеально белая, у меня баклажан москальский, на котором начали гнить двери, проржавели все стыки стоек и крыши.
А когда у сочинца потек тормозной цилиндр я и вовсе охренел. Он просто взял и снял барабан который почему то не прикеп к полуоси, а потом взял ключик на 10 и просто открутил до сих пор блестевшую как с завода тормозную трубку :-))))
Хихихи, барабан не успевает прикипать, трубки от постоянного откручивания "летят" по резьбе! сочинцы часто меняют расходники тормозные — на наших дорогах и при наличии "шумахеров" тормозная система машины работает на износ! 🙂
В сочи машины не гниют
мы часто (году так в 2007) ездили к сочинским ниваводам — у нас обоих были машины 2001 года со сравнимыми пробегами — чуть больше 100ткм
у сочинцев — идеально белая, у меня баклажан москальский, на котором начали гнить двери, проржавели все стыки стоек и крыши.
А когда у сочинца потек тормозной цилиндр я и вовсе охренел. Он просто взял и снял барабан который почему то не прикеп к полуоси, а потом взял ключик на 10 и просто открутил до сих пор блестевшую как с завода тормозную трубку :-))))
не гниют и все чисто, потому что в неделю два раза днище моется! в Хабаровске например на дорогих джипах даже под крылом не моют, на мойках!
неужели? нивы 89-90 года бегают живее всех живых 😉 И по качеству металла гораздо лучше современных нив. В прошлом году ездил в Сочи, на джиппинге катался вообще на 30 летнем 469. Ничего, в полном расцвете сил. Думаю не надо рассказывать как там на них ездят
Туфта! Если бы тебя кормили ноги, ты бы их в лучшую обувь одевал! Так и в этой ситуации-в межсезонье вбухивают в кап ремонты!
неужели? нивы 89-90 года бегают живее всех живых 😉 И по качеству металла гораздо лучше современных нив. В прошлом году ездил в Сочи, на джиппинге катался вообще на 30 летнем 469. Ничего, в полном расцвете сил. Думаю не надо рассказывать как там на них ездят
(Нива или УАЗ )…и вбухивать бабло с момента покупки и до дня продажи
русофоб вы гражданин 🙂
в новые вбухивать не нужно — гарантия.
а в старое в любое вбухивать нужно, только в уаз или ниву меньше по стоимости, но больше по времени, да и то не факт 🙂 До сих пор припоминаю историю как гражданин дважды в дальняке ВНЕЗАПНО ломался, заказывал детали самолётами из москвы и поездами, но всё равно был уверен, что его японка лучше всех русских, потому что ломается ПРЕДСКАЗУЕМО 😀 Это очень смешно 🙂
вот, кстати дальняк это один из весомых плюсов для меня. На ниву или уаз гораздо проще найти запчасти в ближайшей деревне и починить посреди поля 🙂 На иномарки только в крупных городах, и то почти все под заказ.
ага, в том-то и дело, что многие этого не понимают, а потом эвакуюруют свою надёжную иномарку за 1000км 🙂 ну или з/ч самолётом — тоже вариант.
за 200 штук вместительный импортный внедорожник и чтоб не ломался? ну если только за 200 штук баксов
469/хантер или шнива в хорошем состоянии.
Вместительный? Добавляй и бери Патриот 🙂
Лучше купить кожанный диван и плазму за такие деньги. или на девчонок потратить. С таким бюджетом — это только убитый дырявый чирок или восьмилетняя нива, так их не только чинить придется, но еще и строить.
не надо питать иллюзий, у меня такие деньги на сервис уходят, приблуды всякие, а авто надо от 1 млн еще более-менее можно патрола взять, на тойоту +50% как минимум
Я вот сидел, читал всё но, не писал и тут созрел. Есть люди конечно понимающие и их много, но есть такие типо (я ни кого не хочу обидеть и оскарбить) "CheeRock", "retserof" и много ещё таких. Я конечно понимаю что для них может и в порядке вещей отдать 200 тысяч за ТО и диван ещё прикупить по возврату с этого ТО, но есть такие люди типо меня которые могут позволить старый внедорожник за 150-200 тыс. руб. и от этого быть на 7 небе от счастья !
Вопрос был не в том как потратить деньги, на тёлок или диван купить, я хочу вместительный внедорожник и я консультируюсь с людьми которые были в такой же ситуации.
И обращаюсь ещё раз к "CheeRock" и "retserof", вы радуйтесь что вы отдаёте такие деньги за ТО и покупаете диваны за 200 тысяч рублей, а я на данный момент радуюсь своей десятки 150 тысяч и в которую может вложил столько же !
Абисняю =) Вот, купил я в прошлом году чирка за 220 тыров. Внешне — блестящий, агрегаты — на отлично, при осмотре пол — не дырявый, машин ухоженый. А когда стало понятно, что под мастиками, коврами, пленками и стеклами все вот так: www.drive2.ru/cars/jeep/c…rock/journal/169365/#post то уже было поздно — к машине прикипел и назаказывал на нее уже всяких приблуд. В итоге бюджет приведения авто в порядок с постройкой из нее приличного внедорожника выйдет под 700 тыров. Нихрена себе? При том, что куплена она за 220? Да, согласен, тюнинг и постройка при принципе "все и сразу" получаются дорого и для меня это тоже серьезные деньги, которых жалко. НО! Даже если бы я не начал строить из чирка нечто гряземесное, то приведение его в идеал обошлось бы мне не меньше чем в 200 и в итоге чирок мне стоил бы примерно столько же, сколько он и стоит на рынке в идеале — в районе 400-500 (и то, то, что позиционируется как идеал может оказаться теми же дровами, с вероятностью 70%). Итого в сухом остатке: иномарку-внедорожник, тем более вместительный — за 150-200 тыров купить НЕРЕАЛЬНО без того, что бы в него вложить еще 2-3 раза по столько же. Реально купить ниву восьми лет от роду, привести ее в порядок и построить, но это опять же потребует бюджета, сравнимого с ценой машины плюсом к цене машины.
Я при этом говорю о машине, способной принимать участие в клубных покатушках по именно бездорожью и соревнованиях типа джип-фест.
Если вопрос стоит о том, что бы купить неважно какой внедорожник и ездить по асфальту и щебенке, то это совершенно другой вопрос о покупке кроссовера.
Кстати, если обратите внимание, мои машины — 18-ти и 14-ти лет от роду. Их нельзя назвать молодыми и дорогими. В сумме на их стоимость не купишь даже нового паджеро спорта, но я от них на 7-ом небе аж по два раза =)
Я не спорю что, за такую сумму не найдёшь в хорошем состоянии, но попытка не пытка.
А радоваться надо тем что есть и что, можешь себе позволить.
Правильно, дядь Лёша, но в таком случае попытка будет иметь 2 варианта развития событий:
— первая покатуха проходит неудачно, заканчивается выкапыванием авты в течении многих часов и эвакуацией. И еще что-нить поломалось. Раздается вопль: — А ну его найух! — Покупается диван + плазма = шшасте.
— первая покатуха проходит успешно, тебя вштыривает, хочется еще, дальше, глубже и шире, бюджет вложений растет… 31 муды… 33 муды… а шшастя все равно нет, ибо хочется еще, дальше, глубже и шире.
Понимаешь в чем дело: радоваться ты сможешь тому что имеешь, если будешь ехать уверенно наравне со всеми, а не проситься в каждой луже на трос. В следующий раз тебя просто не возьмут, кстати.
Вот, представим, что берешь ты вот этот, к примеру, чирок cars.auto.ru/cars/used/sale/31364400-fddb.html за, скажем, 170 тыров. Предположим, что двиг, коробка, раздатка, мосты у него в порядке и на нем можно ездить пока что без кузовных работ. Начинаем его готовить под лифт по 31-ые колеса. Лифтуем в колхозз стайл проставками под пружины и рессоры на 2 дюйма, удлиняем аммы. Тысяч в 10 ты уложишься. Далее — сами колеса. Колеса МТ типа гудрича (новые) + диски сталь с вылетом бюджетные off-road wheels (3,500 + 8.000) х 5 шт. = 57,500 руб. Далее тебе нужен набор юного джипера: трос динамический, шаклы, джек, лебедка, корозащитка, удлинитель троса и всякое по мелочи — под 40 тыров. Итого тебе сразу надо вложить еще соточку, чтобы более или менее нормально ехать по лесу на покатухах или колбаситься на джип-фесте и иже с ними в классе стандарт. При этом не вкладывая в ремонт машины. То есть бюджет у тебя уже превышается в полтора-два раза. Щас сюда придет Негодыч и скажет, что все фигня, нужен джек за три рубля и этого достаточно. ХЗ, мей би. Но после того, как лебедь и все вышеуказанные приблуды уже не раз спасали меня, без них я в лес даже не сунусь.
С нивой — да, проще. Больше 29-ых колес ты под нее не закатишь, лифтовать ее противопоказано. но за такие деньги 8-ми летний аппарат гарантировано потребует вложений по ремонту и покупки дорогих, но хороших запчастей. По опыту вот этой машины www.drive2.ru/cars/lada/4x4_3d/4x4_3d/jet81/ можно сказать, что для начала придется вложить 100-150 тыров без "набора юного джипера", с оным — 150-200 тыров, но у тебя будет нива, заряженная по максимуму для этой машины. В чирка, при том, что ценники на запчасти очень даже гуманные и они есть, можно вкладывать бесконечно много ибо вариантов тюнинга на эту машину хреново немеряно.
С твоим бюджетом я бы все-таки стал ковырять ниву, но настраивался на увеличение бюджета в полтора-два раза, ибо как ни крути, а в офф соваться с бюджетом меньше 300 тыров не получается.
ЗЫ. Все что написал тут и выше — основано на опыте восстановления, ремонта и покатух на чирке, реме и дюранге, а так же на опыте моих друзей. Может быть есть и более бюджетный путь покупки б/у приблуд и сварочно-слесарных работ своими силами, я пишу на базе того, что работы делаются дружественными сервисами по божеским ценам, ибо своего гаража и возможности ковыряться в разложенной машине у меня нет, к сожалению.
Машина за 200 тысяч рублей какую купить: подержанные и надежные автомобили
Все хотят купить «дешевую и злостную» машину. Предлагаем обзор самых популярных ручных моделей автомобилей не старше 20 лет с кратким обзором их плюсов и минусов.
Если вы готовы заплатить сто тысяч, есть обзор лучших автомобилей всех классов по цене до 300000 рублей. Смотри сюда.
Немецкие авто
Немцы славятся своим подходом к автомобилям. Большая немецкая тройка — Audi, Mercedes и BMW — десятилетиями пользовалась популярностью на дорогах России.
Как проверить группу VAG на наличие проблем с VIN — по ссылке.
Volkswagen Passat B5
Пятый «Пассат» незаслуженно имеет репутацию битого и ненадежного седана. Однако владельцы жалуются только на подвеску. Двигатели от 1,6 до 2,5 литров надежно пробегают несколько сотен тысяч километров.
Средний возраст и пробег Volkswagen Passat B5 составляет 20 лет и 200-450 000 км на одометре. Кузов оцинкованный, стартовая цена на рынке 150 тысяч рублей.
Если в машине есть цветущие стружки, это признак предыдущей аварии. Благодаря заводскому цинкованию кузова небольшие дефекты окраски не должны приводить к образованию ржавчины.
Audi A4
Поколение Audi A4 B5 также находится в рамках нашего бюджета. Жалобы владельцев сводятся к проблемам с подвеской из-за низкого клиренса и качества российских дорог. При активном использовании на трассах страдает краска.
При покупке учитывайте класс машины и ее возраст — все чаще будет выходить из строя, запчасти дорогие.
Таблица 1. Сводная таблица объявлений о продажах Audi A4 BU.
| Год выпуска | Мотор | Пробег (заявленный в объявлении) в км. | Цена тысяча рублей |
| 1999 г | 2,4 | 300 000 | 190 |
| 1999 г | 1.6 | 310 000 | 190 |
| 1999 г | 1,8 | 293 000 | 195 |
Проблема со старыми Audi — дороговизна запасных частей. Однако от стиля вождения хозяина зависит очень многое.
BMW 5 E39 дорестайлинг
Предстайлинговая версия BMW 5 E39 тоже подходит по цене 200 тысяч рублей. Жалобы на поломку редки, но недешево. Желательно проверить BMW VIN перед покупкой в статье по ссылке.
С возрастом на Е39 выходят из строя различные блоки управления (например антипробуксовочная система), могут быть проблемы с радиатором, сальниками. Средняя цена работы с запчастями — 10 000 руб.
Например, замена стойки с рабочей силой увеличится до 12 500, передних стоек — с 8 000 без затрат на замену рабочей силы.
В среднем за 180-200 тысяч можно купить машину 1997-1999 годов выпуска с пробегом 300 тысяч км.
Покупая БМВ 20-летнего возраста, следует быть готовым к регулярным вложениям. Автомобиль стоит в среднем 50-60 тысяч рублей в год.
Mercedes-Benz C-klasse W202
Mercedes C-Class конца 1990-х годов — 20-летняя классика бюджетного сегмента. Тихий, плавный, с выбором дизельного и атмосферного двигателей. Есть варианты с МКПП и блокировкой заднего дифференциала.
Высокая стартовая цена оправдывает возраст. Дешевый «голдинг» можно найти только в пожилом состоянии, поэтому имейте в виду, что это уже ветеран и в любой момент может потребоваться дорогостоящий ремонт. Не говоря уже о том, что случилось с ней за последние 20 лет.
Таблица 2. Сводная таблица объявлений о продаже б / у Mercedes C-klasse.
| Год выпуска | Мотор | Пробег (заявленный в объявлении) в км. | Цена тысяча рублей |
| 1997 г | 1.8 бензин | 395 000 | 190 |
| 1994 г | 2.2 дизель | 245 000 | 200 |
| 1999 г | 2.6 бензин | 250 000 | 200 |
На границе 200 тысяч рублей также можно найти варианты в задней части W203, но это будут полностью «убитые» экземпляры. Есть много других предложений W202.
Японцы: Мазда, Хонда, Тойота и Митсубиши
Японские автомобили славятся своей «мясистостью», надежностью и качественными деталями. Хотя их премиальное качество далеко от немецких производителей, особенно с учетом нашего бюджета в 200 тысяч рублей, здесь есть интересные варианты.
Mazda 626
Надежный предшественник Mazda 6. Для конца 90-х в нем есть достойные опции:
- Усилитель руля;
- Климат-контроль;
- Электрические зеркала заднего вида;
- Передние подушки безопасности.
Из минусов владельцы отмечают только возрастные проблемы: печка, ступичные подшипники, уставшая рулевая рейка. Капризные бензонасосы могут выйти из строя из-за низкого расхода топлива и езды с пустым баком.
Однако 626 чрезвычайно надежен и удобен в обслуживании. Такой же бензонасос может быть и ВАЗ 2110, который в разы дешевле оригинала.
Mazda 626 — надежная рабочая лошадка, а не прихотливая в ремонте.
Nissan Almera II N16
15-летний Nissan Almera доступен по нашей цене в версии N16. Самой надежной считается модель с двигателем внутреннего сгорания объемом 1,5 литра и механической коробкой передач. Мощность — 98 л.с
Возрастные заболевания: течи рулевой рейки, расход масла. Решается с помощью специализированных форумов, где помогут советом, как закрепить грабли на бюджет и не дадут 35 тысяч за новый.
В целом отзывы о машине только положительные — бдительное отношение позволит ей ездить и ездить.
Таблица 3. Сводная таблица объявлений о продаже Nissan Almera 2 N16 BU.
| Год выпуска | Мотор | Пробег (заявленный в объявлении) в км. | Цена тысяча рублей |
| 2005 г | 1.5 | 170 000 | 190 |
| 2005 г | 1.5 | 230 000 | 190 |
| 2003 г | 1,8 | 220 000 | 195 |
Nissan Almera славится своим надежным и крепким автомобилем.
Honda Accord VI
Несколько лет назад Honda Accord в восьмом кузове была самой угоняемой машиной года. Однако только шестое поколение модели попадает в число 200 тысяч.
Надежность автомобиля на уровне других японцев: с должной осторожностью транспортирует, когда и куда нужно. Возрастные проблемы включают только расход масла. Кроме того, многие отмечают низкую тягу двигателей мощностью 115–136 л.с., предпочитая устанавливать контрактные ДВС на 220 л.с.
Учтите, что такая замена проходит на ура — двигатели меняются как перчатка, вам просто нужно исправить проблему с двойным выхлопом и лампочкой «Check Engine», которая, скорее всего, выдаст ошибку заднего лямбда-зонда.
Средняя цена на модель 1997-2000 годов составляет 220 000 рублей, хотя цены начинаются от 190 000. Ожидаемый пробег — 250 000 километров.
Основная проблема со старым «японским» бюджетом — это правостороннее движение, что не по вкусу многим водителям.
Mitsubishi Galant VIII
Еще вариант за 200 тысяч с пробегом в 250 000 км. Частые жалобы на двигатели GDI, которые напрямую зависят от качества топлива. Сейчас для России неспокойное время.
Из-за проблем с ДВС у Галанта часто выходит из строя топливный насос высокого давления (ТНВД). Средняя цена запчасти при заказе 20 тысяч.
За 200000 рублей предлагаются варианты 2000-2003 годов, двигатель внутреннего сгорания объемом 2,4 литра мощностью 150 л.с.
Кузов Galant VIII многие считают одним из лучших от Mitsubishi, однако внешне он уже морально устарел.
Toyota
Тойота конца 90-х в указанном бюджете — это множество вариантов кузова и двигателя. Сюда входят Mark II, Platz, Corolla VIII, Yaris I, Carina VII, Vista V, Camry IV и другие.
Основные недостатки — возраст и крайне убитое состояние. Живые версии самого Mark 2 найти практически невозможно. Из-за высокой популярности этих автомобилей 20 лет назад у многих было несколько владельцев ПТС и сомнительная история категории «необрезанный, не дизайнерский».
Практически все предложения на рынке имеют правый руль. И не ждите от такой цены потрясающего вида — почти все машины выглядят потрепанными.
Резюме: если брать такую Тойоту, то как рабочую лошадку. Эти автомобили не добавят пафоса дороге.
Даже некогда премиальные японские модели теперь выглядят потрепанными жизнью.
Япония vs Германия
Таблица 4. Сравнение основных плюсов и минусов подержанных машин этих Японии и Германии.
2. За счет правого руля: более приемлемая цена на новый год;
3. Возможность приобрести и реорганизовать недорогой контракт на ДВС;
4. Кондиционер и подушки безопасности почти во всех моделях;
2. Некоторые модели пользуются авторитетом в потоке (в России);
3. При ремонте оригинальными запчастями проблемные диски прослужат долго;
4. Богатый салон, встречайте модели с электрически регулируемыми сиденьями;
2. Множество советов по вождению справа;
2. Активная езда на атмосферных авто более чем прожорлива;
3. Из-за высокой популярности моделей цена кусается и на старые модели;
Прочие марки
Практически у всех марок автомобилей есть модели, подходящие нашему бюджету. Обоснованием низкой цены могут быть:
- Возраст автомобиля;
- Первоначальная экономичность автомобиля;
- Степень «убит»;
- Возможные проблемы с документами (запрет регистрационных действий и т.д.).
Поэтому мы выбрали некоторые из самых популярных предложений на рынке для краткого обзора ниже.
Ford Focus I
Когда-то звезда рынка: Ford Focus 1. Некогда эффективный дизайн кузова и бюджет — его главные преимущества.
Проблемы с фокусировкой просты (не считая разумного надзора):
- Увеличение расхода топлива может достигать 30 литров процентов;
- Покраска в гору;
- После 10-летия мелочи начинают рассыпаться.
Расход лечится очисткой дроссельной заслонки и заменой свечей зажигания, которые в первом магазине найти сложно — просто заказывайте. Что касается проблем с мелкими неисправностями, то с ними приходится сталкиваться всем владельцам старых автомобилей.
Основное преимущество Focus на сегодняшний день — низкая рыночная стоимость и ликвидность при продаже.
Renault Logan
Renault Logan — надежный госслужащий с хорошей подвеской и двигателями ходовой части. Низкая начальная цена приводит к низкой стоимости на вторичном рынке. Важный момент: Логан пользуется популярностью у таксистов. Узнайте больше о модели в нашей статье Logan.
По стоимости, сопоставимой с ВАЗом, Renault намного тише во время движения. Однако активная эксплуатация по-разному влияет на поломки и обслуживание:
- Стойки проходят от 30 до 120 тысяч километров;
- 8-клапанные двигатели требуют частой регулировки;
- Ремонт отдельных агрегатов стоит дорого — замена стеллажа под ключ обойдется в 15000 руб.
Таблица 5. Сводная таблица объявлений о продаже Рено Логан БУ 1 поколения.
| Год выпуска | Мотор | Пробег (заявленный в объявлении) в км. | Цена тысяча рублей |
| 2006 г | 1.4 75 л.с | 180 000 | 200 |
| 2010 г | 1.6 84 л.с | 160 000 | 200 |
| 2008 г | 1.4 75 л.с | 242 000 | 190 |
Рено Логан надежен, имеет простой дизайн и невысокую цену, отсюда популярность модели в России.
Daewoo Matiz, Nexia
Автомобиль для новичка: Дэу Нексия или Матиз. Если Nexia — мужской седан, то Matiz с дизайном от ателье Pininfarina (они тоже работают с Ferrari) выглядит гораздо более женственным седаном.
Низкая начальная стоимость популяризировала автомобили, несмотря на очевидные недостатки. Владельцы сталкиваются с:
- Отсутствие систем безопасности (ABS, передняя SRS);
- Ржавчина: болезнь Нексиума — гнилые днища дверей и колесные арки;
- Отсутствие регулировки руля по высоте;
- Низкий уровень комфорта при вождении: нормальное водительское кресло на Матизе приводит к проблемам с позвоночником;
- Частые проблемы с контактной группой / диодным мостом.
Для начала лучше всего подходит Daewoo, так как, честно говоря, за него не стыдно.
От 100 до 150 тысяч рублей
В этом модельном ряду Lada предлагается численно меньше, чем иномарок. А есть относительно молодые автомобили (2010-2013 гг. Выпуска), не требующие кузовного ремонта.
Среди иномарок выделяется Daewoo, а также Chevrolet Lanos и VW Passat. К ним добавляются многие Mitsubishi (Carisma и девятый Lancer), Renault (Logan и Symbol) плюс Ford (первый Focus), Nissan (Primera и Almera) и Opels (Vectra и Astra). Примеры и Вектры, изначально более крупные и дорогие, находятся в менее приличном состоянии, чем Альмери и Астер за те же деньги — логика ценообразования ясна. Найти «японец» или Фокус с пробегом менее 200000 проблематично. Но вы встречаетесь с Логаном, который проехал 100 000–150 000 км.
Отдельная проблема — индивидуальная выживаемость той или иной модели. Ни для кого не секрет, что для основных агрегатов Almera в задней части N16 (или Corolla E120) пробег в 200 000 км — это еще не конец света. Для безнаддувных бензиновых двигателей и механических коробок передач, конечно, и автомобили этого поколения служат дольше. У Almera преимущество по комфорту перед младшими ВАЗами, но Lada лучше переносит наши дорожные условия (подвеска Almera нетерпима к выравнивателям).
Японские
№1 – Mazda 626
это надежный предшественник Mazda 6. Линия 626 выпускалась в четырех кузовах. Первыми машинами были седан и купе. Во втором поколении появились седаны, а в третьем добавились универсалы. Внимание покупателей привлекает дизайн корпуса. Аэродинамические формы и мощный бампер придают автомобилю элегантный вид. Вы можете найти как 5-ступенчатую автоматическую коробку передач, так и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Достоинства:
- климат-контроль;
- передние подушки безопасности;
- функциональные интерьеры;
- водительское сиденье имеет разный уровень комфорта;
- просторный багажник;
- электрические зеркала заднего вида;
- удобная и элегантно отделанная приборная панель;
- Усилитель руля.
Недостатки:
- ненадежные ступичные подшипники;
- печь часто выходит из строя.
Все недоработки Mazda 626 легко устранить с минимальными затратами. Автомобиль можно купить в 2000-2001 годах.
№2 – Honda Accord VI
Еще одна японская модель, по праву включенная в автоматическую оценку до 200 000 руб. За такой бюджет можно купить надежную полноприводную машину с механической коробкой передач и 1,9-литровым двигателем мощностью 140 л.с.
Достоинства:
- хорошая динамика;
- высокая курсовая устойчивость;
- электроусилитель руля;
- есть подушки безопасности;
- БРЮШНЫЕ МЫШЦЫ;
- 1-зонное кондиционирование.
Недостатки:
- проблемный электрик;
Средняя цена модели 2000-2002 гг. — 220 000 руб. Реальный пробег от 230 000 км.
Если рассматривать отечественный автопром, достойными вариантами станут следующие модели:
- Настоятельница. Доступен для покупки в 2010 году. Доступен в 3-х вариантах кузова: седан, хэтчбек, универсал. Есть кондиционер, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и многое другое, что делает езду максимально комфортной.
- Грант. За 200 тысяч можно купить относительно свежую версию версии 2012 г. Покупателям предлагается широкий выбор кузовов: лифтбэки, 3- и 5-дверные хэтчбеки, седаны, универсалы.
- Калина. Так же можно найти новую машину с 2012 по 2014 год. Есть стеклоподъемники. Обратите внимание, что во многих моделях нет кондиционера.
Полезно и интересно: чем «Лада Веста» лучше других зарубежных «барахлов»? Мнение эксперта водителя
Одно из главных преимуществ всех вышеперечисленных автомобилей стоимостью до 200 тысяч рублей — ремонтопригодность двигателя. Однако есть и минусы — кузов не обработан антикоррозионным средством, поэтому может появиться ржавчина.
Opel Vectra B
Технические характеристики: седан / универсал / хэтчбек, двигатель 2,2 л / 147 л.с сек., Коробка передач — автомат, максимальная скорость — 208 км / ч.
Opel всегда считался «популярным» немецким брендом, а это означало, что, при прочих равных, модели этого производителя были дешевле, чем BMW, Mercedes или Audi. Рестайлинг Vectra B модели 1999-2001 годов не стал исключением. И если Audi A4 для нашего бюджета была доступна только в кузове седан (хотя был еще универсал и даже родстер), то применительно к Vectra за 200 тысяч рублей можно было выбрать машину в любом из трех кузовов.
Конечно, пробег будет большим, и цифра в 300 000 километров и более не должна стать сюрпризом, а внешний вид автомобиля, особенно седана, будет устаревшим, но в целом Vectra B выдерживает испытание временем » в совершенстве».
Отметим, что двигатель объемом 2,2 литра не самый мощный, а всего у модели достаточно большой ассортимент двигателей — пять бензиновых и один дизельный. Кстати, для своего времени машина оснащалась на уровне более дорогих аналогов.
| Достоинство | Недостатки |
| Отличная управляемость | Подвеска не подходит для российских дорог |
| Большинство двигателей экономичны | У стареющих двигателей есть «жор» масла |
| Просторная гостиная | Качество тела вызывает вопросы |
| Большой багажник, особенно в универсале | |
| Комфортные передние сиденья |
Nissan Almera II
Технические характеристики: седан / хэтчбек, двигатель 1,8 л / 116 л.с., КПП — автомат, максимальная скорость — 181 км / ч.
Японский «из народа» — так часто называют Альмерию, второе поколение которой производилось с 1999 по 2006 год после модернизации в 2003 году.
1,8-литровый мотор — топовый, есть еще 86 лошадиных сил и полтора литра, но это довольно слабый для гольф-кара. И седан, и седан (есть трех- и пятидверные модификации) выглядят свежо вне зависимости от почтенного возраста. Особенностью второго Nissan Almera можно назвать устойчивость к отрицательным температурам, хотя машина также хорошо переносит жару и приемлемый дорожный просвет.
| Достоинство | Недостатки |
| Экономичные и отзывчивые двигатели | Слабая изоляция |
| Приятно снаружи | Не самое лучшее качество подвески |
| Начни хорошо с холода | Качество отделки — на «С» |
| Хорошая управляемость | Повышенный расход масла |
| Относительно невысокая стоимость обслуживания |
Peugeot 206
Оценка начинается с популярного французского автомобиля Peugeot 206, который отличается надежностью в эксплуатации и неприхотливостью в обслуживании. Автомобиль выглядит привлекательно, еще долго будет выглядеть интересно и современно. Приводится в действие двигателем 1,4 л мощностью 75 л.с. Оцинкованный кузов увеличивает практическую ценность автомобиля в глазах потенциальных покупателей.
В целом Пежо 206 — хорошая машина. Его слабыми местами являются прокладка ГБЦ 1,4-литрового двигателя, электромагнитные клапаны в АКПП, задний торсион, упорный подшипник в МКПП, контакты электрических разъемов. В остальном «Пежо 206» неприхотлив и не требует серьезных финансовых затрат на обслуживание.
Краткие характеристики Peugeot 206
| Индикаторы | Значения индикатора |
| Длина автомобиля, мм | 3835 |
| Ширина автомобиля, мм | 1673 |
| Высота автомобиля, мм | 1435 |
| Игра, мм | 160 |
| Объем багажного отделения, л | 245 к 402 |
| Объем двигателя, л | От 1,4 до 1,6 |
| Мощность двигателя, л.с. | От 75 до 110 |
| Максимальная скорость, км / ч | 220 |
За 200 тысяч рублей можно купить автомобиль 2006-2008 годов выпуска с пробегом от 100 до 125 тысяч км. Если вы очень постараетесь, то сможете найти машину более позднего выпуска с меньшим пробегом. В целом этот вариант намного интереснее небольших Дэу Матиз, Шевроле Спарк и Киа Пиканто.
Что еще можно приобрести за данный бюджет: лучшая машина до 200000 рублей
В оценку также включены 3 другие модели, которые хорошо зарекомендовали себя и зарекомендовали себя:
- Форд Фокус. Экономичный двигатель снижает расход топлива. Благодаря надежной ходовой части машина хорошо ведет себя на дороге. Единственный недостаток — всего 99 лошадиных сил.
- Рено Логан. Это один из самых надежных госслужащих. Модель оснащена 8-клапанным двигателем. Обратите внимание, что Логан часто используется в такси. Внимательно проверьте историю автомобиля. Если он был зарегистрирован в такси, от его покупки лучше отказаться.
- Chevrolet Aveo I. У него солидные габариты, поэтому и снаружи, и внутри он выглядит достойно. В страну завозились модели с двумя двигателями, объемом 1,2 / 1,4 л. Слабым местом 1,4-литрового двигателя являются шестерни распредвалов.
Все автомобили для указанного бюджета имеют как неоспоримые достоинства, так и недостатки. В рейтинге представлено большое разнообразие моделей, поэтому вы можете выбрать лучший автомобиль за 200 тысяч рублей, характеристики и функционал которого полностью соответствуют вашим потребностям.
На вторичке попадаются очень привлекательные по цене варианты. Какие стоят вашего внимания, а какие не очень?
Дэу Матиз
За 200000 рублей можно забрать Дэу Матиз с пробегом не более 40000 км. А если повезет — еще и с запахом новой машины. Автомобиль устанавливался только на слабые 52-сильные 0,8-литровые хэтчбеки. Динамика разгона двухпедальных версий удручает.
За 200000 рублей можно забрать Дэу Матиз с пробегом не более 40000 км. А если повезет — еще и с запахом новой машины. Автомобиль устанавливался только на слабые 52-сильные 0,8-литровые хэтчбеки. Динамика разгона двухпедальных версий удручает.
Chevrolet Spark
Подушка безопасности водителя была включена в список базовой комплектации Chevrolet Spark. Качество материалов отделки по сравнению с Матизом повысилось, но не сильно.
Подушка безопасности водителя была включена в список базовой комплектации Chevrolet Spark. Качество материалов отделки по сравнению с Матизом повысилось, но не сильно.
Chevrolet Spark — это не что иное, как Matiz второго поколения, появившееся в 2005 году. В России Spark продавались в автосалонах General Motors, а производство автомобилей производилось в корейском городе Инчхон. С технической точки зрения Spark практически не отличается от узбекского Матиза: линейка двигателей и коробок передач такая же, автомат работает в паре исключительно с трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 литра.
Основные отличия Spark от Matiz заключаются в более приятном и современном интерьере, наличии подушек безопасности и более обновленном внешнем виде. А с коррозионной стойкостью дела обстоят лучше. При удачном раскладе можно будет найти Chevrolet Spark от первого хозяина с пробегом примерно 60 000 км за 180 000 — 190 000 рублей.
Почему выгодно приобретать подержанные автомобили
Выгодность такой покупки можно обосновать несколькими моментами:
- Низкая цена. Подержанный автомобиль при правильном и своевременном обслуживании может оставаться в хорошем состоянии и не снижать свои характеристики, но при этом значительно теряет свою стоимость на рынке. Поэтому покупка подержанных автомобилей довольно выгодна.
- Возможность торга. В салонах автомобили продаются по фиксированной цене, а в случае подержанных моделей можно договориться о снижении затрат с продавцами, ссылаясь на наличие дефектов, царапин на кузове и общий износ автомобиля.
- Хороший выбор. Многие из подержанных автомобилей уже сняты с конвейера, что увеличивает возможность приобретения редких и раритетных моделей, недоступных в автосалонах.
Ford Focus II
Технические характеристики: хэтчбек / седан / универсал, 1,8 л / 125 л.с., двигатель, коробка передач — автомат, максимальная скорость — 194 км / ч.
Как ни странно, главное достоинство этой модели, которую можно купить за 200 000 рублей, — надежность. По этому показателю «Фокус» превзошел как «немецкий», так и «японский» возраст. Что касается экстерьера, то у седана и универсала он неброский, ничем не примечательный, но седан получился шикарным, на радость глазам. Большинство предложений — это экземпляры 2006-2007 годов, среди которых есть и автомобили с относительно небольшим пробегом, в районе 150-200 тысяч километров.
Линейка силовых агрегатов у второго Ford Focus одинакова вне зависимости от типа кузова. Это бензиновые двигатели объемом от 1,4 л до двух литров мощностью 80–146 лошадиных сил, а также 1,8-литровый турбодизель мощностью 115 лошадиных сил. Чаще всего можно встретить автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра. Все агрегаты славятся своей надежностью, все довольно недорогие.
Качество шасси заслуживает уважения, подвеска энергоемкая, с плавным ходом и отличной управляемостью.
| Достоинство | Недостатки |
| Надежные и экономичные двигатели | Краска не самого лучшего качества |
| Долговечные коробки | Слабая изоляция |
| Отличная управляемость | Низкий дорожный просвет |
| Просторная гостиная | Маленький багажник с узким проемом |
| Хорошая динамика | |
| Отличная подвеска |
На что следует обращать внимание при покупке подержанного автомобиля до 200 тысяч рублей?
Можно найти много хороших и полезных машин до 200 тысяч рублей б / у, если знать, на что обращать внимание при покупке. При построении правильной стратегии ориентации можно купить машину, которая прослужит владельцу долгие годы:
- Техническое состояние автомобиля. Сразу признаем, что подержанная машина под 200000 рублей может быть не в идеальном состоянии. Поэтому обязательно проверяйте состояние двигателя, амортизаторов, шлангов, клапанов. Не забудьте также осмотреть салон и корпус на предмет повреждений, важно обнаружить царапины. Если недостатки незначительны, все же стоит попробовать устранить скидку. Тем покупателям, у которых мало или совсем нет опыта работы с автомобилем, можно воспользоваться помощью специалистов. Но ни в коем случае нельзя верить на слово продавцу;
- История автомобиля. Очень важно проверить машину на законных основаниях. Для этого нужно пробить номера в базе, знать длительность операции и причины продажи собственником. Узнайте, сколько владельцев использовали автомобиль раньше.
Полученные данные помогут вам принять решение о покупке подержанного автомобиля до 200000 рублей.
Хотя цена находится в установленных рамках и очень низкая для авторынка, это не значит, что за эти деньги стоит покупать барахло. Но и здесь завышенные требования к машине неуместны. Хорошая подержанная машина за 200 тысяч рублей должна соответствовать следующим критериям:
- быть выпущенным относительно недавно;
- иметь хорошее техническое состояние;
- комплектация текущего года;
- эргономичный и просторный салон;
- прочный и надежный корпус.
Покупка даже недорогой машины без предварительного технического осмотра — грубая и частая ошибка, даже если она принадлежит другой ценовой категории, например, машина за 300 тысяч рублей. Чтобы в дальнейшем не пришлось выкладывать половину стоимости автомобиля на реставрацию, лучше заранее выяснить все детали и нюансы.
Рейтинг подержанных автомобилей до 200 тысяч рублей
выделить ТОП лучших автомобилей по такой стоимости довольно сложно. Для каждого водителя в приоритете будут определенные качества автомобиля. У любой машины будут как достоинства, так и недостатки. На основании этих данных были составлены 5 лучших автомобилей с пробегом до 200 тысяч рублей:
№1 в рейтинге подержанных автомобилей до 200 тысяч рублей – Ford Focus
Ford Focus открывает рейтинг автомобилей с пробегом до 200 000 руб. Автомобиль давно находится в списке популярных автомобилей. Это связано с его экономичным двигателем, который снижает расход топлива и экономит тысячи рублей в месяц. Даже на неровных дорогах, благодаря надежному шасси, машина чувствует себя отлично. Невозможно не оценить элегантный дизайн и отличный внешний вид, которые характеризуют все автомобили Ford.
Главный недостаток — сложность найти такую подержанную машину в пределах 200 тысяч рублей. Чаще всего используется рабочий объем 1,6 литра, мощность 99 лошадиных сил.
Также советуем обратить внимание на то, что в сети много объявлений о продаже автомобилей данной модели, нуждающихся в серьезном ремонте.
Второе место среди лучших бу машин до 200 тысяч рублей – Volkswagen Golf
Еще одна распространенная и популярная в России модель. Volkswagen Golf часто занимал лидирующие позиции по продажам благодаря своим многочисленным преимуществам, в том числе:
- компактность авто, что позволяет им отлично адаптироваться к движению в крупных городах;
- мощный двигатель — показатель варьируется в зависимости от конкретной модели от 68 до 150 лошадиных сил.
За определенный бюджет можно купить Volkswagen Golf третьего и даже четвертого поколения, если повезет.
Третье место в рейтинге бу авто за 200000 рублей – Honda Civic
Honda Civic — модель, которая присутствует на рынке довольно давно, и за это время успела хорошо себя зарекомендовать. Идеально соотношение цены и качества. А за указанную цену также можно найти машину с пробегом в несколько километров и в отличном состоянии. Но стоит обратить внимание на сорта, которые были выведены 10-15 лет назад. Затем они оснащались двигателем объемом 1,6 л и мощностью 160 л.с. Кроме того, автомобили этой версии также имеют автоматическую коробку передач.
№4 в ТОП-5 подержанных автомобилей до 200 тысяч рублей – Opel Vectra
Opel Vectra занимает второе место в рейтинге лучших подержанных автомобилей до 200 тысяч рублей. Автомобили Opel этой модели больше не выпускаются, но найти более мощную модель десятилетней давности вполне возможно. Чтобы не отставать от того, что сейчас доступно на автомобильных рынках, вам нужно следить за новыми моделями Opel.
Отличается такими положительными качествами, как:
- надежность — Opel Vectra считается одним из самых надежных автомобилей благодаря прочному шасси, которое отлично выполняет возложенную на него работу;
- широкий ассортимент — можно найти модели с бензиновыми и дизельными двигателями, у одних интегрированная механическая трансмиссия, у других автоматическая трансмиссия.
Но с точки зрения экономии эта машина не лучший вариант, она потребляет много масла.
Последний в нашем рейтинге авто до 200000 рублей, бу – Renault Logan
Renault Logan — стал лидером рейтинга, благодаря честно заработанной популярности, высокой надежности и небольшому расходу топлива. Шасси автомобиля способно выдерживать огромные нагрузки, поэтому машина сможет проехать по любой дороге, даже самой плохой. Имеет очень хорошее сцепление. Популярный автомобиль будет сложно купить с рук, так как их сразу разбирают.
Чтобы понять, почему автомобили этой марки пользуются заслуженной популярностью в нашей стране, рекомендуем ознакомиться с последними новостями Renault.
Mazda 323 BJ
Технические характеристики: хэтчбек / седан, двигатель 2.0л / 130л.с., коробка передач — автомат, максимальная скорость — 184км / ч.
Все автомобили этой модели произведены в Японии, поэтому о качестве сборки можно не беспокоиться. Что касается выбора, какую машину брать, седан или седан, то они внешне идентичны во всем, за исключением задней части, и такое решение встречается нечасто.
Несмотря на возраст (большинство предложений — 2001-2003 гг.), Машина вполне приличная, с просторным салоном и наклонным вперед сиденьем переднего пассажира, которое можно использовать как боковой столик. Гамма двигателей начинается с откровенно слабого двигателя объемом 1,3 литра, что встречается очень редко, чаще встречаются силовые агрегаты объемом 1,5 / 1,6 литра, но предпочтение следует отдавать более мощным.
Традиционно к «японской» приостановке претензий нет, и даже длительная работа в России вряд ли скажется на ее активе. Так что если вам попалась Mazda 323 в хорошем состоянии, берите, не пожалеете.
| Достоинство | Недостатки |
| Хорошая динамика | Плохая звукоизоляция |
| Отличная управляемость | Маленькая игра |
| Несокрушимое шасси | Бесполезная штатная автомобильная стереосистема |
| Допустимый расход топлива | Низкое качество кузова |
| Просторная гостиная |
Audi A4 II
Технические характеристики: седан, 1,8 л / 170 л.с., двигатель, трансмиссия — вариатор, максимальная скорость — 225 км / ч.
Немецкий седан премиум-класса D-класса по европейской классификации выпускался с 2000 по 2006 год, несмотря на то, что производство третьего поколения началось в 2004 году. Это прямое доказательство популярности модели, всего было продано более 12 миллионов автомобилей.
Хотя размер «четверки» никогда не приближался к статусу A6, он стал очень похож на него, во многом благодаря усилиям знаменитого автомобильного дизайнера Питера Шрайера, который позже принял предложение о работе в Kia. Но если говорить о габаритах, стоит отметить, что салон автомобиля стал намного просторнее и, конечно же, комфортнее.
Но подвеска не сработала. Мультилинк, перекочевавший на B6 из «пятерки», даже на идеальных европейских автострадах, не всегда выдерживал испытание временем, тем более на национальных дорогах. Так что приходится постоянно что-то менять и ремонтировать, да и с такой старой моделью удовольствие не из дешевых. Автомобильная электроника также считается проблемной, часто не работает должным образом или не работает должным образом.
Однако Audi A4 2001-2004 годов считается одним из самых надежных подержанных автомобилей, особенно за около 200 тысяч рублей.
| Достоинство | Недостатки |
| Мощный дроссельный мотор | Слабая подвеска |
| Просторная гостиная | Ненадежная электроника |
| Хорошая звукоизоляция | Довольно «сырой» вариатор |
| Достойный уровень оснащения | Дорогие запчасти |
| Качественная сборка |
Hyundai Accent II
Технические характеристики: седан, 1,6 л / 105 л.с., двигатель, коробка передач — автомат, максимальная скорость — 180 км / ч.
В Корее модель производилась с 1999 по 2005 год, но в России и Индии Accent оказался долгожителем, сойдя с конвейера до 2012/2013 годов соответственно. Считается, что корейская сборка высшего качества, но найти такую машину очень сложно. Однако автомобиль сборки на Тагазе славится своей надежностью. Это закрыло нашу оценку лучших подержанных автомобилей до 200 000 руб.
При желании вы можете найти автомобиль 2011 года выпуска, и это самая младшая модель из нашего топ-10. В этом случае вы получите хорошо оборудованный седан с кондиционером, гидроусилителем руля и полным электропакетом.
| Достоинство | Недостатки |
| Хорошая динамика | Маленькая игра |
| Низкий расход топлива | Плохая звукоизоляция |
| Доступная стоимость услуг | Стандартная звуковая система — отстой |
| Хорошая управляемость | Качество отделки явно «хромое |
Kia Spectra
Kia Spectra выгодно отличается от собратьев по цене, комфорту, практичности и надежности. У него простой, но просторный салон, где все буквально под рукой, и вместительный багажник. Отсутствует только подлокотник и более тонкая регулировка угла наклона сиденья.
Создавая Kia Spectra, разработчики сделали упор на комфорт при вождении — автомобиль радует мягкой подвеской и удобным легким рулевым колесом. Однако звукоизоляция автомобиля довольно слабая, как и у других автомобилей этой ценовой категории. При движении слышен шум колес, после 3000 оборотов двигатель начинает работать.
При покупке Киа Спектра с пробегом каждые 40 тыс. Км необходимо заменить ремень ГРМ, через 50-100 тыс. Км — свечи и катушки зажигания, через 150-200 необходимо отремонтировать генератор и стартер. Все автомобильные недуги хорошо изучены и легко устраняются. С покупкой запчастей сложностей нет.
Краткие характеристики Киа Спектра
| Индикаторы | Значения индикатора |
| Длина автомобиля, мм | 4510 |
| Ширина автомобиля, мм | 1720 |
| Высота автомобиля, мм | 1415 |
| Игра, мм | 154 |
| Объем багажного отделения, л | 450 |
| Объем двигателя, л | 1.6 |
| Мощность двигателя, л.с. | 101 |
| Максимальная скорость, км / ч | 175 |
За 200 тысяч «деревянных» машин можно купить машину 2006-2007 годов со средним пробегом 120-140 тысяч км. Есть и более свежие экземпляры 2008 года выпуска с пробегом 70-90 тыс. Км. В целом «Киа Спектра» идеален для покупателей, желающих приобрести недорогой и удобный в эксплуатации седан.
Mitsubishi Lancer IX
Технические характеристики: седан, двигатель 2.0л / 135л.с., коробка передач — автомат, максимальная скорость — 188км / ч.
Даже по сегодняшним меркам экстерьер этого японского седана не вызывает отрицательных эмоций. Хотя старт продаж модели состоялся в 2000 году, в Европу она прибыла только в 2003 году, а через два года девятый Lancer прошел рестайлинг, и именно эту версию подержанного автомобиля можно было купить за 200000 рублей.
Если первые три представлены моделями двадцатилетней давности, то здесь в нашем распоряжении может оказаться седан на пять лет моложе, что, конечно, большой плюс.
правда, Mitsubishi Lancer — это автомобиль младшего класса (сегмент B по европейской классификации), но японское качество и надежность делают такое приобретение выгодным вложением. Линейка двигателей включает три силовых агрегата (1,3 / 82, 1,6 / 98, 2,0 / 135) и последний вариант кажется предпочтительным, хотя большинство предложений — это модификации с менее мощными двигателями.