Краш-тест Джолиона от ANCAP — 5 звездюлей!
Для тех скептиков, которые заявляют, что 5 звезд в C-NCAP всегда куплены и китайские автомобили сделаны из разрезанных бочек, в Сети появилось подробное видео краш-тестов от Индийской команды, которая в параллель била еще и Mercedes EQA. Для наглядного сравнения с флагманами, так сказать.
Если вдруг кто-то не очень хорошо понимает английскую речь, приведу ниже краткие тезисы тестов:
Фронтальный удар с барьером (50 км/ч):
— у водителя в зоне умеренного риска грудная клетка, небольшое воздействие может быть на ноги; пассажир вне опасности; у детей около 6 лет риск травмы шеи и небольшого воздействия на голову; у детей около 10 лет — риск травмы шеи и небольшого воздействия на грудь;
— у Мерседеса, ожидаемо, водитель, ребенок 6 лет и передний пассажир в зеленой зоне (скорость 64 км/ч); пассажир 10 лет может получить незначительное воздействие на шею;
Боковой удар в водительскую сторону и удар боком об столб с пассажирской стороны (50 км/ч и около 30 км/ч):
— у Джолиона вообще в каждом тесте все зеленые, никакого риска.
— у Мерседеса при боковом ударе таз водителя в зоне риска, при ударе в трубу — все хорошо; дети в порядке;
Вход в бетонную стену со всего хода (50 км/ч):
— у Джолиона водитель испытает небольшое воздействие на грудь и шею, у заднего наискосок пассажира в группе риска грудь и небольшое влияние на шею; детей в тесте не было;
— Мерседес аналогичен;
Защита пешехода и велосипедиста (пассивная, 40 км/ч):
— на обеих машинах в зоне риска для головы человека будут верх радиаторной решетки (где шильдики), боковые стойки кузова, капот в районе фар, основание лобового стекла;
Система автоматического торможения (около 55 км/ч):
Проводили удар в стоячую машину, движущуюся машину, идущего прочь пешехода, движущегося слева/справа пешехода, движущегося слева/справа велосипедиста. Мерин одного даже догнал на видео ��
По совокупности показателей, скоростей и времени реакции общая оценка Джолиона здесь — "адекватно". Нет данных ночных тестов идущего вправо пешехода перед капотом, выбегающего из-за препятствия ребенка, поворота в сторону переходящего дорогу человека. Плохо выступила система по тестам идущего ночью пешехода спереди справа и по наездам задом на идущего и стоящего пешехода (что странно, у меня раз от раза срабатывает даже на далёкие туловища). С велосипедистом не очень только в случае попутного движения.
Мерин не был бы Мерином за много миллионов рублей, если бы не выступил тут на общую оценку "хорошо". Не было данных по ночным тестам на пешехода спереди справа, выбегающего из-за препятствия ребенка. И с оговорками системы выступили с выбеганием ребенка днём и идущим попутно пешеходом ночью. А вот с велосипедистом всё отлично — хотя явно видно на видео, как Мерин его догнал и боднул. Непонятно…
Технологии продвинутой помощи во время движения:
Вот почти все водители в голос стонут от ассистента по удержанию в полосе, а он, между прочим, выступил круче, чем Мерседес! Просадка была только в ситуации, когда впереди идущий автомобиль резко оттормаживается, но тоже цвет не критичный.
А вот немец тут немного обделался — уход с опасной траектории у него работал не во всех случаях и заслужил только оценку "адекватно", а вот простое подруливание и удержание в полосе пробило днище и получило минимальную оценку, потому что система не понимает прерывистую разметку и может отталкиваться только от сплошной. Три раза "ха" — у нас в регионах даже на дорогах без разметки Джолион таковую находит и начинает ровнять машину ���� Оттормаживание перед стоящей машиной тоже так себе.
Кстати, еще странная неувязочка: Мерседес успешно прошел тест на предупреждение о выходе из полосы — а Джолиону его не проводили вовсе. Почему? Хрен их знает…
По сумме всех баллов у них вышло:
97% — защита взрослых пассажиров
92% — защита пассажиров-детей
81% — пассивная защита других участников движения
77% — вспомогательные системы безопасности
90% — защита взрослых пассажиров
84% — защита пассажиров-детей
64% — пассивная защита других участников движения
92% — вспомогательные системы безопасности
Как по мне, для бюджетного кроссовера, который еще и позиционируется как аналог Креты, Дастера и остальных… Да еще и уделать активными системами такого корифея, как Мерседес — дорогого стоит!
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
5 звезд на Австралийском краш-тесте ANCAP у Haval Jolion
Краш-тест по системе ANCAP распространяется на Австралию и Новую Зеландию. Он сильно напоминает тесты европейской Euro NCAP. В его рамках автомобиль испытывают по четырём направлениям: безопасность взрослых пассажиров, пассажиров-детей, пешеходов, а также функции активной безопасности. Получить пять звёзд по итогам краш-теста автомобиль может, заработав высший балл в каждом из направлений.
Разбираемся в подробностях
С испытаниями на безопасность взрослых пассажиров Haval Jolion справился на 90%. Его сильными сторонами оказались фронтальный удар с полным перекрытием (7,34 балла из 8), боковое столкновение со столбом (6 баллов из 6), дальний боковой удар (3,81 балла из 4), защита от получения хлыстовых травм при переднем и заднем столкновениях (2,98 балла из 3 и 0,75 балла из 1), а также спасение и эвакуация (2 балла из 2). Немного подвели Jolion удар с перекрытием 40% (6,69 балла из 8) и боковой удар (4,96 из 6). Тем не менее, такого результата ему хватило для уверенных пяти звёзд.
А вот в безопасности пассажиров-детей Haval Jolion едва перешагнул через необходимую для пяти звёзд отметку в 80%. Его результат – 84%. Здесь китайский кроссовер подвёл недостаток крепежей для детских кресел (8 баллов из 13) и фронтальное столкновение (13,18 балла из 16). А сильными сторонами, в свою очередь, оказались боковое столкновение (8 баллов из 8) и надёжность крепления детского кресла.
Что касается безопасности пешеходов — тут Haval Jolion также получил пять звёзд со скрипом. Тут он набрал 64% при минимальном пороге в 60% для получения высшей оценки. Специалисты ANCAP отметили сильные повреждения верхней части ног пешехода (1,61 балла из 6). Ещё одним недостатком оказался удар головой о капот автомобиля (15,04 балла из 24). К системе экстренного торможения Haval Jolion также возникли вопросы. Пешеходов перед собой она распознаёт неплохо (5,22 балла из 7), но вот при езде задом эта функция оказалась не так эффективна (0,5 балла из 2). Ещё несколько баллов Jolion потерял в распознавании велосипедиста (6,68 балла из 9).
Зато в тестах на функции активной безопасности Jolion заметно реабилитировался, набрав 92%. Так же он получил максимальный балл в тестах на удержание в полосе, в уведомлении о необходимости пристегнуть ремень безопасности, помощи на перекрёстке и мониторинге состояния пассажиров.
Тем не менее, Haval Jolion завоевал 5 звёзд в довольно строгом и серьёзном краш-тесте ANCAP. По безопасности он опередил такие автомобили, как Suzuki Jimny, Hyundai Palisade, Citroen C4 и Jeep Wrangler.
«Консервная банка» или современный надёжный автомобиль? Haval Jolion оказался безопаснее Hyundai Palisade, Jeep Wrangler и других машин в тесте ANCAP
Haval Jolion прошёл краш-тест по австралийскому стандарту ANCAP, в котором получил пять звёзд. По безопасности он опережает такие автомобили, как Suzuki Jimny, Hyundai Palisade, Citroen C4, Jeep Wrangler и другие.
Этот краш-тест сильно напоминает тесты европейской Euro NCAP. Автомобиль испытывают по четырём направлениям: безопасность взрослых пассажиров, пассажиров-детей и пешеходов, а также функции активной безопасности.
С испытаниями на безопасность взрослых пассажиров Haval Jolion справился на 90%. Его сильными сторонами оказались фронтальный удар с полным перекрытием (7,34 балла из 8), боковое столкновение со столбом (6 баллов из 6), дальний боковой удар (3,81 балла из 4), защита от получения хлыстовых травм при переднем и заднем столкновениях (2,98 балла из 3 и 0,75 балла из 1), а также спасение и эвакуация (2 балла из 2). Удар с перекрытием получил 6,69 балла из 8, боковой удар оценили в 4,96 из 6.
При тестировании безопасности пассажиров-детей Haval Jolion получил результат 84% при необходимых 80%. В ходе теста безопасности пешеходов Haval Jolion набрал 64% при необходимых 60% для высшей оценки. В тестах на функции активной безопасности кроссовер набрал 92%. Он получил максимальный балл в тестах на удержание в полосе, напоминание о необходимости пристегнуть ремень безопасности, помощь на перекрёстке и мониторинг состояния пассажиров. А вот в контроле скорости и силовом подруливании Jolion немного сдал позиции (2,4 балла из 3 и 3,47 балла из 4).