Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Ford Mustang
Ford Mustang это серия американских автомобилей бренда Ford. С начала производства в 1964 году по сегодняшний день Мустанг – это самая долговыпускаемая модель Форда! В настоящее время он находится в шестом поколении и является пятым самым продаваемым автомобилем марки Ford. Он стал первым так называемым «маслкаром», которым характерны следующие характеристики: задний привод, подвеска и трансмиссия как у обычных машин, длинный капот, короткая крышка багажника, использование деталей, узлов и агрегатов от обычных легковых моделей этого же автопроизводителя.
Первоначально прогнозировалось, что ежегодно будет продаваться 100 000 автомобилей, но Mustang 1965 года стал самым успешным автомобилем со времен Model A 1927 года. Презентованный 17 апреля 1964 года, в первый год было продано более 400 000 автомобилей. Миллионный Mustang был продан в течение двух лет после запуска. А в августе 2018 года Ford выпустил 10-миллионный Mustang!
Успешный запуск Мустанга породил массу конкурентов от американских автопроизводителей: Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird (1967), AMC Javelin (1968) и Dodge Challenger (1970). Мустанг повлиял на дизайн спортивных купе во всем мире, что привело к появлению на рынке Toyota Celica и Ford Capri в Соединенных Штатах.
С 1965 по 2004 год Mustang имел общее шасси с другими моделями Ford, оставаясь заднеприводным на протяжении всего периода производства. С 1965 по 1973 год Mustang был вариацией компактного Ford Falcon 1960 года. С 1974 по 1978 год Mustang (назывался Mustang II) был более длинной версией Ford Pinto. С 1979 по 2004 год Mustang делил шасси на платформе Fox с 14 другими автомобилями Ford (став последним автомобилем, использовавшим архитектуру Fox). С 2005 года компания Ford выпустила два полностью обновлённых поколений Мустанга, каждое из которых использует отдельную платформу, уникальную для данного модельного ряда.
На протяжении всего периода производства Ford Mustang, различные эксклюзивные комплектации носили множество названий, среди которых: GT, Mach 1, Boss 302/429, Cobra, Shelby GT500 и Bullitt, а также шильдик «5.0» на крыле (обозначающий двигатели 4,9 л OHV или 5,0-литровую «восьмёрку» DOHC).
Поколения автомобиля
Первая генерация
Ford Mustang 1965 года в кузове «фастбек».
Самые интересные факты
- За первые два года производства три завода Ford Motor Company в Сан-Хосе (Калифорния), Дирборн (Мичиган) и Метучен (Нью-Джерси) выпустили почти 1,5 миллиона Мустангов.
- В 1969 году модифицированные версии 428 Mach 1, Boss 429 и Boss 302 установили 295 рекордов, сертифицированных Автоклубом США, в Бонневилл-Солт-Флэтс. Заезд включал 24-часовой заезд по 16-километровой трассе со средней скоростью 253 км/ч. За рулем были Mickey Thompson, Danny Ongais, Ray Brock и Bob Ottum.
- Фастбэк Mustang 1968 года приобрел статус иконы поп-культуры, когда был использован в качестве автомобиля Стива Маккуина в криминальном триллере «Буллит». В знаменитой погоне по улицам Сан-Франциско Mustang соперничал с Dodge Charger.
- Mustang Mach 1 1971 года выпуска был показан в фильме о Джеймсе Бонде «Бриллианты навсегда» (1971 год).
Этапы развития маслкара
Помощник генерального директора и главный инженер Donald N. Frey был главным координатором проекта Т-5, руководившим общей разработкой автомобиля за рекордные 18 месяцев. Прототип T-5 представлял собой двухместный родстер со средним расположением двигателя. В этом автомобиле использовался немецкий двигатель Ford Taunus V4.
Оригинальный двухместный прототип Ford Mustang I 1962 года превратился в четырехместный концепт-кар Mustang II 1963 года, который Ford использовал для предварительного тестирования чтобы оценить как потенциальные покупатели отнесутся к первому серийному Мустангу. Прототип Mustang II 1963 года был разработан в кузове фастбек и кабриолет. Изначально он базировался на платформе компактного североамериканского автомобиля Ford Falcon второго поколения.
На традиционном открытии нового модельного года, начиная с августа 1964 года, было сделано несколько изменений, включая добавление задних фонарей на некоторые модели, внедрение генераторов переменного тока, модернизация 3,3-литрового шестицилиндрового двигателя с увеличением мощности с 101 до 120 л.с. и модернизация 4,7-литровой «восьмёрки» с увеличением мощности с 164 до 210 л.с.
Начиная с 1969 года, чтобы помочь продажам и продолжить победную формулу Мустанга, стало доступно множество новых опций, включая функциональные воздухозаборники, тросовые и штыревые стяжки капота, а также спойлеры на крыльях. Кроме того, были представлены различные комплектации, такие как Mach 1, Boss 302 и Boss 429. Две модели Boss были предназначены для тестирования двигателей для гонок. Mustang 1969 года стал последним годом для модели GT (она вернулась на Mustang третьего поколения в 1982 году). Четвертая модель, доступная только в варианте с жёсткой крышей, Grandé, пользовалась успехом с 1969 года благодаря мягкому ходу, люксовой отделке, улучшенному шумоподавлению и имитации деревянной отделки.
Вторая генерация
1974–1978 Mustang II
Самые интересные факты
- Базовым двигателем нового автомобиля был 2,3-литровый SOHC I4, первый полностью метрический двигатель, созданный в США для установки на американский автомобиль.
- Автомобиль хорошо продавался, в первый год его продажи составили более 400 000 единиц.
- В 1975 году Mustang Рона Смолдоне стал первым в истории американским автомобилем, выигравшим национальный чемпионат Showroom Stock в дорожных гонках SCCA.
Этапы развития маслкара
Ли Якокка, который был одним из инициаторов создания оригинального Мустанга, стал президентом Ford Motor Company в 1970 году и начал разработку нового спорткара (запуск был запланирован на 1974 год), который должен быть более компактным и экономичным. Первоначально он планировался на основе Ford Maverick, но в итоге был основан на Ford Pinto.
Новая модель, названная «Mustang II», была представлена 21 сентября 1973 года, за два месяца до первого нефтяного кризиса 1973 года, и ее уменьшенные размеры помогли маслкару конкурировать с успешными импортными спортивными купе, такими как японский Datsun 240Z, Toyota Celica и европейский Ford Capri. Продажи за первый год составили 385 993 штук (оригинальный Мустанг за двенадцать месяцев продался в количестве 418 812 штук).
Новый Мустанг был не только меньше оригинального автомобиля, но и тяжелее из-за добавления оборудования, необходимого для соответствия новым американским нормам выбросов и безопасности. Производительность снизилась, но была улучшена управляемость и некоторые инженерные характеристики автомобиля.
Двигатели для моделей 1974 года включали старый 2,3-литровый I4 от Pinto и 2,8-литровый Cologne V6 от Mercury Capri. В 1975 модельном году вновь появился 4,9-литровый двигатель Windsor V8, который был доступен только с автоматической коробкой передач C-4, усилителем тормозов и усилителем руля. Трансмиссиями были четырехступенчатая RAD с уникальной передачей для всех трех двигателей и автоматическая C-3 для 2,3- и 2,8-литровых двигателей. Маркетинговое обозначение «5,0 L» не применялось до модели King Cobra 1978 года. Все Мустанги второй генерации с двигателем объемом 4,9 литра, кроме King Cobra, получили обновленные версии классической эмблемы Ford «V8» на переднем крыле.
Третья генерация
Самые интересные факты
- Поколение маслкара 1979 года, дало очень многое своим преемникам почти на следующие 25 лет производства, наряду с тысячами модернизаций, улучшений и рестайлингов за это время.
- Мустанги «5.0» дали начало целой индустрии послепродажного обслуживания и остаются чрезвычайно популярными и сегодня.
- Мустанги одержали победы в 1984 и 1985 годах в классе гонок IMSA GTO.
Этапы развития маслкара
Mustang 1979 года был основан на более крупной платформе Fox. Более крупный кузов с увеличенной колесной базой обеспечил больше внутреннего пространства для четырех пассажиров, особенно на заднем сиденье, а также более вместительный багажник и более просторный моторный отсек.
Двигатели и трансмиссии перешли от Mustang II: 2,3-литровый четырёхцилиндровый двигатель, 2,8-литровая «шестёрка» и 4,9-литровая «восьмёрка». В 1979 модельном году двигатель V6 объемом 2,8 литра был заменен на двигатель I6 объемом 3,3 литра. Этот двигатель в итоге был заменен новым 3,8-литровым V6 для 1983 года. Двигатель V8 объемом 4,9 литра был снят с производства после 1979 года и заменен на более компактный V8 объемом 4,2 литра, который был снят с производства в пользу высокопроизводительного V8 объемом 4,9 литра в 1982 году.
С 1979 по 1986 год Capri выпускался на внутреннем рынке как версия Mustang под маркой Mercury, используя несколько собственных элементов дизайна.
1982 год ознаменовался возвращением версии GT (заменившей Cobra), которая использовала специально модифицированный высокопроизводительный двигатель объемом 4,9 литра.
1983 год отметился возвращением кабриолета Mustang (до этого не выпускался девять лет). Передняя часть всех Мустангов была изменена: были установлены новые решетки радиатора и впервые появились «синие овальные» эмблемы Ford.
В 1984 году был представлен мощный Mustang SVO, оснащенный 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением.
В честь 20-летия Mustang была выпущена специальная версия GT350 в белом цвете с красным салоном и красными гоночными полосами на нижней части кузова.
В 1987 году Мустанг подвергся серьезному рестайлингу, включая интерьер, который сохранился до конца 1993 модельного года.
В рамках вновь созданного подразделения Ford SVT в 1993 году появились специальные мощные версии SVT Cobra и Cobra R.
Четвёртая генерация
1999–2004 Mustang GT
Самые интересные факты
- В 1997 году Tommy Kendall на подготовленном Mustang Roush выиграл рекордные 11 гонок подряд в кольцевой гонке Trans-Am.
- В 2002 году John Force побил свой собственный рекорд NHRA по дрэг-рейсингу, выиграв 12-й национальный чемпионат на своем автомобиле Ford Mustang. В 2006 году John Force снова побил этот рекорд, став первым в истории 14-кратным чемпионом за рулем Mustang.
- В телешоу 1997–1998 годов «Рыцари правосудия» был показан красный кабриолет Ford Mustang 1997 года выпуска по имени «Домино».
Этапы развития маслкара
В ноябре 1993 года произошел первый за пятнадцать лет крупный редизайн Мустанга. Получивший от автопроизводителя кодовое название «SN-95», он был основан на обновленной версии заднеприводной платформы Fox под названием «Fox-4». Новый дизайн, разработанный Patrick Schiavone, собрал в себя несколько элементов дизайна предыдущих Мустангов.
Базовая модель в 1994 и 1995 годах оснащалась двигателем 3.8 OHV V6 мощностью 145 л.с. или 150 л.с. (1996–1998), работающим в тандеме с базовой 5-ступенчатой механической коробкой передач или опциональным 4-ступенчатым «автоматом». Новая 4,6-литрая «восьмёрка» мощностью 215 л.с. в 1998 году была форсирована до 225 л.с.
В 1999 году Mustang был переделан в стиле New Edge более резкими линиями в дизайне экстерьера и увеличенными колесными арками, но основные пропорции, дизайн интерьера и шасси остались такими же, как у предыдущей модели. Силовые агрегаты Мустанга были перенесены на 1999 год, но получили новые улучшения. Стандартный 3,8-литровый V6 имел новую систему впуска с раздельными каналами и развивал мощность 190 л.с. (1999–2000 годы), а мощность 4,6-литрового V8 Mustang GT увеличилась до 260 л.с. (1999–2004 годы) благодаря новой конструкции головки блока цилиндров и другим усовершенствованиям. В 2001 году мощность 3,8-литрового двигателя была увеличена до 193 л.с. В 2004 году на смену базовому 3,8-литровому двигателю Essex в середине года пришел вариант 3,9-литрового двигателя с увеличенным на 4 Нм крутящим моментом. В этом поколении также предлагались три спецверсии: Bullitt 2001 года, Mach 1 2003 и 2004 годов, а также 320-сильная (1999 и 2001) и 390-сильная (2003 и 2004) Cobra.
Пятая генерация
Кабриолет 2005 GT Premium
Самые интересные факты
- Мустанги участвуют в соревнованиях SCCA World Challenge, в которых Brandon Davis выиграл чемпионат 2009 года в классе GT.
- Ford выигрывал чемпионаты в Grand-Am Road Racing Continental Tire Sports Car Challenge в сезонах 2005, 2008 и 2009 годов с моделями Mustang FR500C и
- В 2012 году Jack Roush Jr и Billy Johnson на автомобиле Mustang Boss 302R выиграли гонку Continental Tire Sports Car Challenge на трассе Daytona International Speedway, открывающую 50-ю юбилейную гонку Rolex 24 At Daytona.
- В телефильме 2008 года «Рыцарь Дорог» в роли КИТТ был черный Ford Mustang Shelby GT500KR 2008 года выпуска.
Этапы развития маслкара
Пятое поколение Ford Mustang стало своеобразной революцией, наконец-то вернувшей модели её первоначальную популярность!
На Североамериканском международном автосалоне 2004 года компания Ford представила обновленный Mustang 2005 модельного года под кодовым названием «S-197», основанный на новой платформе D2C. Разработанный под руководством главного инженера Hau Thai-Tang, ветерана программы IndyCar компании Ford под руководством Mario Andretti, и дизайнера экстерьера Sid Ramnarace, дизайн пятого поколения Mustang повторяет фастбэк Mustang конца 1960-х годов. Старший вице-президент Ford по дизайну J Mays назвал это «футуризмом в стиле ретро». Мустанг пятого поколения производился на сборочном заводе в городе Flat Rock, штат Michigan.
В 2005–2010 годах выпуска базовая модель обладала 4-литровым двигателем SOHC V6 мощностью 210 л.с., а GT — 4,6-литровым SOHC с трехклапанным модульным V8 с изменяемым распредвалом (VCT) мощностью 300 л.с. Базовые модели имели пятиступенчатые механические коробки передач Tremec T5, опционально — пятиступенчатый «автомат» Ford 5R55S. Версия GT также оснащалась «автоматом» и опционально пятиступенчатой «механикой» Tremec TR-3650.
Mustang 2010 модельного года был выпущен весной 2009 года с измененным дизайном экстерьера — который включал светодиодные фонари и улучшенный коэффициент аэродинамического сопротивления. Двигатель для базовых Мустангов остался без изменений, в то время как 4,6-литровый V8 модели GT был доработан, в результате чего его мощность составила 315 л.с. при 6 000 об/мин, а крутящий момент 441 Нм при 4 255 об/мин. А также: новые пружины и амортизаторы, систему контроля тяги и устойчивости, стандартную для всех моделей, и новые размеры дисков.
Во втором квартале 2012 года компания Ford выпустила обновленную версию Мустанга. Shelby GT500 имел новый 5,8-литровый V8 с наддувом мощностью 662 л.с. Двигатели для версий Shelby и Boss поставлялись с шестиступенчатой механической коробкой передач. Пересмотренный дизайн моделей GT и V6 включал новую решетку радиатора и воздухозаборники от спецверсии GT500 2010–2012 годов. 5,0-литровый V8 версии GT получил 420-сильный двигатель.
Шестая генерация
Ford Mustang GT шестого поколения
Самые интересные факты
- В 2016 году компания Multimatic Motorsports выиграла титулы пилотов и производителей IMSA CTSCC с Shelby GT350R-C.
- В фильме 2014 года «Need for Speed» наряду с Shelby Mustang, являющимся неотъемлемой частью сюжета, присутствует Mustang 2015 года, который ненадолго появляется в конце фильма. Эта сцена была снята до того, как автомобиль был представлен публике. Был использован прототип, который держался в секрете.
- Человек, приложивший руку к созданию Mustang, Кэрролл Шелби, фигурирует в фильме 2019 года «Форд против Феррари», в котором Шелби и его водитель Кен Майлз назначаются Ли Якоккой и Генри Фордом II для разработки Ford GT40 в 1960-х годах.
Этапы развития маслкара
Шестое поколение Mustang было представлено 5 декабря 2013 года во всех частях света: Дирборне, штат Мичиган; Нью-Йорке, штат Нью-Йорк; Лос-Анджелесе, штат Калифорния; Барселоне, Испания; Шанхае, Китай; Сиднее, Австралия. Внутреннее кодовое название нового поколения — S-550.
Изменения затронули кузов, расширенный на 38 мм и опущенный на 36 мм, трапециевидную решетку радиатора и 70 мм нижний обвес. Стали доступны три варианта двигателей: новый четырехцилиндровый 2,3 EcoBoost мощностью 310 л.с., 3,7-литровый V6 мощностью 300 л.с., 5,0-литровый V8 Coyote мощностью 435. Двигатели работали в тандеме с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач Getrag с подрулевыми переключателями.
Специально для новой модели была разработана новая система независимой задней подвески. Она также стала первой версией, разработанной на заводе как экспортная модель с правым рулем, для продажи за рубежом через дилерские центры Ford. В течение 2015 модельного года версии с левым рулем были распространены на новые экспортные рынки.
В феврале 2015 года Mustang получил пятизвездочный рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) за защиту при столкновениях спереди, сбоку и при опрокидывании.
Мустанг 2018 модельного года был выпущен в третьем квартале 2017 года в Северной Америке и к 2018 году во всем мире. Он отличался незначительным изменением экстерьера. Линейка двигателей была пересмотрена. Двигатель V6 объемом 3,7 литра был снят с производства, а базовым силовым агрегатом для Мустанга теперь служит 2,3-литровый двигатель I4 Ecoboost (с турбонаддувом с прямым впрыском), развивающий 310 л.с. и 475 Нм крутящего момента. Мощность 5,0-литрового V8 увеличилась до 460 л.с. и 569 Нм крутящего момента. Автоматическая коробка передач в обоих двигателях теперь десятиступенчатая Ford 10R80. В январе 2018 года Ford показал спецверсию Bullitt, которая посвящена 50-летию фильма Bullitt, который помог привлечь интерес к маслкару легендарной сценой с погоней.
В 2019 модельном году Ford изменил многие компоненты версии 2019 Shelby GT350, включая более жесткие шины Michelin Pilot Sport Cup 2, а также компоненты рулевого управления и подвески.
В 2020 модельном году была вновь представлена гоночная версия GT500. В 2020 году GT500 оснащается 5,2-литровым двигателем V8 «Predator» из алюминиевого сплава ручной сборки с 2,65-литровым нагнетателем. Shelby GT500 производит 760 л.с. и 847 Нм крутящего момента. Модель GT350 была снята с производства в конце 2020 модельного года.
В 2021 модельном году Ford вновь представил Mach 1 после 17-летнего перерыва. Mach 1 2021 года использует двигатель Coyote 5.0 с доработками от GT350, включая впускной коллектор, увеличивая мощность до 480 л.с. при 7000 об/мин и 569 Нм крутящего момента при 4600 об/мин. Двигатель работает в тандеме с шестиступенчатой МКП Tremec от GT350. Mach 1 также использует детали от GT500, включая систему охлаждения задней оси и задний диффузор.
В 2022 году были представлены две стайлинговые спецверсии. California Special на базе модели Mustang GT Premium и Stealth Edition на базе Mustang EcoBoost Premium.
Седьмая генерация
Ford Mustang Dark Horse седьмого поколения
Он был представлен на Детройтском автосалоне 14 сентября 2022 года во время специального мероприятия под названием «The Stampede».
Новый Мустанг не превратился в электромобиль и не стал гибридом!
Базовый четырехцилиндровый турбомотор 2.3 EcoBoost — уже нового поколения: по сравнению с прежним двигателем того же объема он более длинноходный. А старший атмосферник V8 5.0 семейства Coyote модернизирован (их мощность 314 л.с. и 456 л.с. соответственно).
Оба агрегата сочетаются как с шестиступенчатой «механикой» Getrag (у машин с V8 она вдобавок имеет систему подгонки оборотов коленвала при переключениях), так и с десятиступенчатым «автоматом», разработанным совместно с концерном GM.
Двигатель V8 5.0 у Ford Mustang Dark Horse форсирован до 500 л.с. (у него другие шатуны и некоторые элементы), а вместо «механики» Getrag установлена более выносливая коробка фирмы Tremec.
Салон Ford Mustang седьмого поколения автопроизводитель сравнивает с кокпитом истребителя. Всем спорткарам положена цифровая панель с изогнутым составным экраном — под стеклом объединены дисплеи виртуальных приборов (на 12,4-дюйма) и информационно-развлекательного комплекса SYNC4 (на 13,2 дюйма).
Рестайлинговый Ford Mustang 2022-2023
В 2017 году в рамках авто мотор-шоу, проходившего в Детройте состоялась презентация обновленной модели Ford Mustang 2022-2023. По большей части это не новая модель, а рестайлинг 6-поколения, показанного в 2014 году.
Автомобиль имеет два типа кузова: двухдверное купе – фастбэк и кабриолет. Машина имеет широкий диапазон покупателей, как в США, так и в России, ведь помимо своей легендарности, она привлекательна по цене и надежности среднестатистического автомобиля. Активно приобретают его мужчины в возрасте 30-40 лет, которые хотят выделиться в потоке и весело провести выходные.
Содержание:
Изменения дизайна
Изменения в дизайне присутствуют, как в передней части автомобиля, так и в задней. Не сказать, что они стали кардинальными, относительно предыдущей презентации автомобиля, но то, что автомобиль получил новый облик – с этим тяжело поспорить. Изменения коснулись, решетки, LED-оптики, капота, который стал на 10 мм ниже, что придало Мустангу дополнительную обтекаемость, также изменился спойлер и патрубки выхлопной системы.
В целом автомобиль получил современный и агрессивный внешний вид с яркими элементами кузова, однако даже в 2022-2023 году дизайнерам удалось сохранить тот самый культовый облик первобытности.
В предлагаемую гамму добавились три дополнительных варианта раскраски:
- Малиновый;
- Голубой;
- Оранжевый.
Помимо этих исполнений автомобиль еще имеет 9 цветов. На выбор также предоставлены 11 видов колесных дисков с уникальными стилями дизайна. Надо признать, что покупателю нужно выбрать конфигурацию своей модели – это непросто.
По классике передней частью автомобиля является огромная 6-угольная фальш-решетка радиатора с крупноячеистым наполнением и массивным логотипом в самом центре. Под ней едва заметен небольшой воздуховод, который с большим «выпячиванием» нижней губы бамперы придают автомобиля агрессивности. Больше всего внимание привлекает передняя оптика, со светодиодным наполнением в виде изогнутых вертикальных полос. Над оптикой Ford Mustang нависает массивный капот с многочисленными выштамповками. Сразу под передней оптикой расположились светодиодные противотуманные фары с горизонтальным ориентированием, которые доступны только опционально.
Сбоку автомобиль выглядит очень эффектно: длинный капот с «горбинкой», «падающие» передние стойки и куполообразная крыша, которая переходит в короткую заднюю часть. Дополнятся образ высокой подоконной линией, грубыми гранями и широченными колесными арками, в которых находятся 20-дюймовые диски на низкопрофильной резине.
Сзади автомобиль получил строенные светодиодные фонари с вертикальным ориентированием, которые похожи на фонари первого Мустанга, но имеют стилизацию сегодняшнего времени. Над ними возвышается спойлер, который доступен не для всех модификаций, а нижнюю часть украшают одиночные или сдвоенные патрубки выхлопной системы (зависит от модификации).
Габариты:
- Длина составляет 4784 мм;
- Ширина зависит от типа кузова – 1916 мм;
- Высота – 1394 мм у кабриолета и 1381 мм у версии купе;
- Расстояние между осями – 2720 мм.
Салон
Интерьер дизайнеры решили сильно не изменять. Однако у модели появилась новая фишка в виде цветного 12-дюймового дисплея приборной панели, который расположился за стандартным 3-спицевым рулем. В базовой модификации спорткар комплектуется стандартными аналоговыми приборами с двумя колодцами и дисплеем бортового компьютера.
Центральная торпеда в центре украшена тремя воздуховодами круглой формы, под которыми небольшой 8-дюймый дисплей мультимедийной системы Ford Mustang 2022-2023. Под ним идет большая россыпь кнопок, «крутилок» и тумблеров, которые отвечают за аудиосистему, климат-систему, подогрев и вентиляцию сидений и многое другое.
Сиденья получили неплохую боковую поддержку и анатомический профиль. В «заряженных» модификациях положены ковши от Recaro. Салон имеет 4-местную компоновку, но разместиться сзади смогут, пожалуй, только дети, так как свободного пространства над головой и для ног практически нет.
В целом, автомобиль имеет весьма качественные материалы отделки и неплохой уровень сборки. Для европейских конкурентов данному салону еще очень далеко, а вот для американских производителей это высокий уровень.
Не лишил производитель владельцев и багажного отсека, объем которого в версии купе составляет 408 литров. Кабриолет за счет полуавтоматической системы складывания крыши может похвастаться 332 литрами. Кстати, чтобы сложить крышу, требуется полная остановка автомобиля.
Технические характеристики Mustang 2022-2023
| Комлпектация | Тип | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.3 AT EcoBoost | Рядный, 4-цилиндровый | 310 (228) / 5500 | 475 (48) / 3000 | 5.5 | 205 |
| 2.3 AT EcoBoost Premium | Рядный, 4-цилиндровый | 310 (228) / 5500 | 475 (48) / 3000 | 5.5 | 205 |
| 2.3 MT EcoBoost | Рядный, 4-цилиндровый | 310 (228) / 5500 | 475 (48) / 3000 | 5.8 | 200 |
| 2.3 MT EcoBoost Premium | Рядный, 4-цилиндровый | 310 (228) / 5500 | 475 (48) / 3000 | 5.8 | 200 |
| 5.0 AT GT | V-образный, 8-цилиндровый | 460 (338) / 7000 | 570 (58) / 4600 | 5.5 | 205 |
| 5.0 AT GT Premium | V-образный, 8-цилиндровый | 460 (338) / 7000 | 570 (58) / 4600 | 5.5 | 205 |
| 5.0 MT Bullit | V-образный, 8-цилиндровый | 460 (338) / 7000 | 570 (58) / 4600 | 4.6 | 263 |
| 5.0 MT GT | V-образный, 8-цилиндровый | 460 (338) / 7000 | 570 (58) / 4600 | 5.8 | 200 |
| 5.0 MT GT Premium | V-образный, 8-цилиндровый | 460 (338) / 7000 | 570 (58) / 4600 | 5.8 | 200 |
| 5.2 MT Shelby GT350 | V-образный, 8-цилиндровый | 526 (387) / 7500 | 582 (59) / 4750 | 3.9 | 275 |
| 5.2 MT Shelby GT350R | V-образный, 8-цилиндровый | 526 (387) / 7500 | 582 (59) / 4750 | 3.9 | 275 |
| 5.2 SAT Shelby GT500 | V-образный, 8-цилиндровый | 760 (559) / 7300 | 848 (86) / 5000 | 3.9 | 275 |
Подробнее 
Предлагается две стандартные модификации и несколько заряженных, которые различаются между собой разными параметрами.
- Самая простая модификация в своем подкапотном пространстве имеет 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом на 2.3 литра. Прямой впрыск и высокое давление турбины с мотора позволило «снять» 317 л.с. и 432 Нм тяги.
- Стандартная версия GT оснащается классическим американским V8, рабочий объем которого составляет 5.0 литров. Данная атмосферная силовая установка «выдает» до 421 л.с. и 530 Нм крутящего момента.
Оба данных мотора работают в паре, как с 6-ступенчатой механической КПП, так и 10-диапазонным «автоматом».
Также производителем предусмотрены «заряженные» модификации Ford Mustang Shelby GT350 и Shelby GT350R. Литера «R» в названии обозначает облегченный кузов, углепластиковые колесные диски и «трековые» настройки подвески. В остальном они имеют одинаковая силовую начинку, представленную V-образной «восьмеркой» на 5.2 литра, которая развивает 533 «лошади» и 582 Нм крутящего момента. Мотор работает исключительно с 6-ступенчатой механической КПП.
Подвеска мускул-кара полностью независима. Спереди она представлена двойной шаровой опорой МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади независимыми винтовыми пружинами со стабилизатором перечной устойчивости. Также автомобиль оснащается системой демпфирования MagneRide. «Заряженные» версии Форд Мустанга 2022-2023 отличаются алюминиевыми поворотными кулаками.
Автомобиль обзавелся мощной тормозной системой с вентилируемыми тормозными дисками размерностью от 320 до 380 мм. По классике они оснащены электронными помощниками и системами ABS, EBD. Модификации Шелби получили 15 и 15.5-дюймовые колесные диски от Brembo с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми суппортами сзади.
Динамика и расход
Стандартная модификация разгоняется до 250 км/ч, тратя на первую «сотку» всего 5.8 секунды. Расход топлива в смешанном цикле не превышает в 9 литров.
Версия GT может порадовать разгоном до ста за 4.8 секунды, а максимальная скорость ограничена той же отметкой 250 км/ч. Смешанный расход топлива – 12.5 литра.
В исполнении Shelby Форд способен преодолеть первую сотню за 3.1 секунды, а максимальная скорость составит 285 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле здесь можно ограничить 15 литрами на 100 км пути при спокойной езде.
Цена Ford Mustang
Самым доступным вариантом в США является базовая модификация с мотором 2.3 литра в кузове фастбэк, стоимость такого варианта начинается от 1 780 000 рублей. Комплектация Премиум стоит от 2 100 000 рублей. Если покупатель хочет купить кабриолет, то его минимальная цена составит 2 150 000 рублей.
Цены на GT:
- За GT версию придется выложить не менее 2 400 000 рублей;
- GT Premium – 2 750 000 рублей;
- GT Premium кабриолет – 3 100 000 рублей;
- Shelby GT350 – 4 000 000 рублей;
- Shelby GT350R – 4 500 000 рублей.
Стандартная модификация оснащается:
- 7 подушками безопасности;
- ABS, EBD;
- Дисплеем мультимедийной системы;
- LED-оптикой;
- Круиз-контролем;
- Камерой заднего вида;
- Двухзонным климат-контролем;
- 17-дюймовыми дисками.
Премиум дополнен:
- Кожаной отделкой;
- Вентиляцией сидений;
- Голосовым управлением;
- Спойлером;
- 18-дюймовыми дисками;
- Накладками на педали;
- Аудиосистемой с 9 динамиками.
Версия GT отличается:
- Силовой установкой;
- Выхлопной системой;
- Тормозами;
- Шильдиками;
- Сиденьями.
Shelby GT350 отличает:
- Уникальный дизайн;
- Сиденья Recaro;
- Усиленная механическая КПП;
- Подвеска MagneRide;
- Производительный мотор;
- Тормоза Brembo;
- Отделка салона премиум класса;
- Электронная приборная панель.
R-версия удивит:
- Углепластиковыми колесными дисками;
- Регулируемым выхлопом;
- Карбоновым капотом;
- Карбоновым спойлером;
- Аудиосистемой с 12 динамиками.
Ford Mustang 2022-2023 – автомобиль, который дарит эмоции, а помимо них он способен дарить быструю и уверенную езду, наседая на «хвост» европейским конкурентам. С поправкой на цену.
Ford Mustang: скачущий по прериям
«Мустанг» – лицо всего американского автопрома. За годы существования модель пережила смену нескольких поколений и несколько раз оказывалась на краю обрыва. Но «скакун» стойко выдержал все испытания и занял место среди легенд мирового автопрома.
Содержание
Лидо Якокка
Рассказывая историю «Мустанга», нельзя не вспомнить человека, благодаря которому эта модель появилась. Ответственным за автомобиль является Лидо (Ли) Якокка. Он, окончив Пристонский университет, устроился на работу в «Форд» в качестве инженера. Но спустя какое-то время Ли понял, что эта работа не для него и в отделе маркетинга он будет более полезным. И как показало время, выходец из семьи итальянских эмигрантов был полностью прав. Именно Якокка, понимая и чувствуя настроения американского общества, пришел к мысли о создании автомобиля класса Pony Car, то есть, стандартной машины, завернутой в спортивную оболочку. Так появился Ford Mustang.
Изначально, конечно, проект носил другое название. Он получил цифровое обозначение «11233». И тестовый вариант собрали из седана Ford Falcon. Но затем образец претерпел множество изменений, в первую очередь, внешних. Автомобиль ушел от футуристичного дизайна, модного в те годы, в, скажем так, умеренно спортивный.
Что касается названия, то предлагалось много вариантов: Special Falcon, Cougar, Cheetah, Colt, Torino; T-Bird II, Bronco, Puma и другие. Но остановились все-таки на Mustang.
Производство первого поколения автомобиля началось в 1964 году. 9 марта с конвейера сошел первый экземпляр, а 17 апреля «Форд Мустанг» был представлен в Нью-Йорке. А спустя два дня его продемонстрировали по телевидению. Якокка вложил большие деньги в рекламную кампанию своего детища. И не прогадал.
Лидо Яккоко
Технические характеристики и новые поколения
Ford Mustang первого поколения (1964 – 1973 годы) изначально получил скоромный мотор с рабочим объемом на 2,8-литра и мощностью в 102 л.с. Силовой агрегат мог разогнать автомобиль лишь до 150 км/ч. И это полностью соответствовало духу класса Pony Car. Зато в виде опций были доступны уже серьезные, «взрослые» моторы V8, чья мощность могла достигать отметки 380 л.с. А работали они в паре с автоматической коробкой передач.
«Мустанг» продавался в трех вариантах кузовов: купе, фастбек и кабриолет. Интересно вот что: сначала длина автомобиля составляла 4 613 мм, но затем он «подрос» до 4923 мм.
«Мустанг» очень тепло приняла американская публика. И первое поколение разошлось тиражом почти в три миллиона экземпляров. А учитывая, что машина стоила не дешево (более 2,3 тысяч долларов), это был настоящий успех.
Ford Mustang 1964
После нескольких рестайлингов в компании решили, что пришла пора выводить на рынок второе поколение «Мустанга». И его дебют пришелся на 1973-й год. То время для США выдалось трудным. Страну сотрясали экономический и топливный кризис, у людей произошла переоценка ценностей и в моду вошли более компактные автомобили, отличавшиеся скромным потреблением топлива. И всем этим пунктам соответствовал новый «Форд Мустанг».
Его укоротили до 4 445 мм, поставив на платформу от скромного Ford Pinto. Изменениям подверглась и гамма моторов. Теперь под капотом «скакуна» в «базе» находился 2,3-литровый двигатель на 89 л.с. Также были силовые агрегаты V6 (2,8-литра и 106 л.с.) и V8 (4,9-литра и 131-141 л.с.). «Мустанг» продавался в двух вариантах: двухдверное купе и трехдверный хэтчбек.
Ford Mustang 1973
В производстве второе поколение находилось до 1978 года. И за этот срок было произведено примерно 1,1 миллион автомобилей. И среди фанатов он считается одним из наиболее неудачных, потому что автомобиль сильно сдал в динамике и потерял достойную управляемость.
Ford Mustang 1978
В 1979 году дебютировало третье поколение. Ему было суждено пережить несколько рестайлингов и продержаться в производстве до 1993 года. Понимая, что со вторым поколением произошел прокол, компания сделала модель покрупнее (до 4 562 мм) и добавил новый турбированный мотор на 2,3-литра (118 л.с.). Затем появился и еще один турбированный силовой агрегат, выдававший уже 203 л.с. Вот только проблема заключалась в том, что топливный кризис достиг своего апогея как раз в 1978-1979-хх годах. И народ обращал больше внимания на малолитражки.
В середине 1980-х годов ситуация изменилась. И «Форд» на это моментально отреагировал, начав ставить под капоты «Мустангов» моторы V8 с рабочим объемом 4,9-литра и мощностью 238 л.с.
За годы производства было выпущено более 2,6 миллионов автомобилей. Кстати, для увеличения продаж, «Мустанг» третьего поколения продавался в США еще и под названием Mercury Capri.
Ford Mustang 1979
Конкуренция
Возможно, дебют четвертого поколения «Мустанга» затянулся бы еще на пару-тройку лет, а «Форд» отделался бы рестайлингом, если бы не Chevrolet. Главные конкуренты выпустили новый Camaro. И тягаться с ним устаревшему морально и технически «скакуну» было уже не под силу.
Правда, четвертое поколение, появившееся в 1993-м году, сложно назвать принципиально новым. Его оставили на старой платформе, внеся незначительные конструктивные изменения. Зато автомобиль немного увеличился в размерах, а дисковые тормоза заменили «барабаны» даже в базовой версии. Также в виде опции появилась система АБС.
Ford Mustang 1993
«Мустанг» получил мотор V6 с рабочим объемом 3,8-литра, чья мощность, в зависимости от комплектации, колебалась от 147 до 193 л.с. А вот версии GT, Cobra и Mach I обзавелись другими силовыми агрегатами: V8 4?9-kbnhf (218-243 л.с.) и 4,6-литров (264-390 л.с.). Что касается кузовов, то теперь автомобиль мог быть либо купе, либо кабриолетом.
Пережив рестайлинг в 1998-м году, модель продержалась в производстве до 2004 года. За это время было выпущено более 1,6 миллионов «Мустангов».
Ford Mustang 1998
Пятое поколение было представлено в 2004-м году. Ford Mustang кардинально преобразился внешне. Его облик, как когда-то, вновь стал спортивным и брутальным.
Автомобиль получил моторы V6 с рабочим объемом четыре литра (231 л.с.) и V8 на 4,6-литра (304-450 л.с.). Компанию им могли составить как МКПП (5- или 6-ступенчатые), так и АКПП (5- или 6-ступенчатые). Были доступны и топовые, «заряженные» версии «Мустангов», получившими «взрослые» силовые агрегаты 5,4-литра и 5,8-литра, которые могли выдать более 670 л.с.
Ford Mustang 2004
В производстве модель находилась до 2014 года. А в 2015-м состоялся дебют уже шестого поколения легендарной модели. Она находится в производстве и по сей день (рестайлинг произошел в 2018-м году).
Это первое поколение «Мустангов», которое начали официально продавать в Европе, до этого «Форд» не рисковал и не выводил модель. Правда, компания убрала модель из России. Но это было связано, в первую очередь, с политическим кризисом 2014 года и скромными продажами.
Ford Mustang 2015
Ford Mustang получил турбированный 2,3-литровый мотор EcoBoost на 317 л.с. и могучий пятилитровый «атмосферник» V8 на 421 л.с. Был еще и менее распространенный силовой агрегат V6 с объемом 3,7-литра и мощностью 300 л.с. Традиционно можно было выбрать либо МКПП, либо АКПП. А привод только задний.
В 2019 году появилась версия Shelby GT500. Модель получила 2,6-литровый мотор, выдающий 700 л.с. А до 100 км/ч она способна разогнаться за 3,5 секунды.
Ford Mustang Shelby GT500
Что касается будущего «Мустанга», то здесь не все так однозначно. Популярность модели постепенно снижается, поскольку сейчас «на коне» «паркетники». И уже было несколько новостей о том, что «Форд» всерьез рассматривает превратить Mustang с «заряженный» полноприводный кроссовер. Но, в любом случае, эта модель оставила значимый след не только в Американском автопроме, но и в мировом, став настоящей легендой.