Американский Nissan X-Trail. Появится ли он в России?
Если вы спросите у американского дилера Nissan, какую машину он может вам порекомендовать, то услышите в ответ: «А сколько у вас денег?» В Америке Nissan давно стал по-настоящему народной маркой, предлагая модели на любой вкус и кошелёк. Причём, не только кроссоверы. Среди седанов самым бюджетным является Versa – от 15 000 долларов (1,1 млн рублей), являющаяся своего рода американским Hyundai Solaris, который, кстати, в Америке тоже продаётся, но под именем Accent. На другой стороне ценового спектра бизнес-седан Nissan Maxima, но за него придётся отдать уже 45 000 единиц в американской валюте (3,22 млн рублей). Из кроссоверов самый доступный – Nissan Kicks за 19 500 долларов (1,42 млн рублей), а на вершине пирамиды внедорожник Armada (аналог Patrol), который в максимальной комплектации потянет на 70 тысяч (около 5 млн рублей). Получается, что золотой серединой всех этих крайностей, как раз и стал Nissan Rogue (анг. «проказник», «шалун»), что сделало его самым продаваемым автомобилем марки и одним из самых популярных кроссоверов мира: в 2019 году было продано больше 760 тысяч «икс-трейлов», из которых почти 21 тысяча – в России.
X-Trail продаётся везде – от Азии до Америки. Кстати, в США он появился только в своём третьем поколении. До этого на местном рынке продавали совсем другой Rogue, имевший более округлый дизайн, в отличие от X-Trail, который во всём мире был тогда прямоугольным. Строго говоря, американский Rogue того поколения (S35) был даже больше похож на нынешний X-Trail, чем первые два поколения европейского кроссовера. С появлением единого для всех поколения (T32), цифры продаж стали по-настоящему впечатляющими, а модель – бестселлером. Однако в прошлом коронавирусном году что-то пошло не так и продажи Rogue в Америке просели на целых 35%, в то время как его основной конкурент – Toyota RAV4, потерял меньше 4%. В России ситуация намного лучше и символическое трёхпроцентное падение, с учётом особенностей прошлого года, можно считать успехом. При том, что «Тойота» полностью обновилась в позапрошлом году, а X-Trail последний раз менял поколение в 2013-м. Пришло время меняться!
В 2020 году было представлено новое поколение, которое к концу года появилось в салонах американских дилеров. Кроссовер сохранил прежнюю платформу, с небольшими изменениями, которые свелись к новой конструкции задней многорычажной подвески и новому электроусилителю, поэтому можно считать, что Rogue претерпел глубокий редизайн. Он стал ниже (1 699 мм вместо 1 727 мм), что соответствует последним тенденция, а вот уменьшение длины (с 4 686 до 4 648 мм), при сохранении прежней ширины (1 839 мм) и колёсной базы (2 705 мм), вызывает недоумение. Может быть покупатель и не заметит разницы, но чем тогда хвастаться в пресс-релизе? В новом рубленом дизайне X-Trail смотрится куда современнее и динамичнее. Однако общие черты с предшественником очевидны, поэтому объяснять друзьям, что за машину вы купили, не придётся. К тому же, большинство моделей Nissan уже используют новый «гранёный» стиль: начиная с Maxima и Altima и заканчивая Sentra и Pathfinder. И лишь Murano с Armada пока донашивают старые фамильные наряды.
Новой двухэтажной оптикой уже давно никого не удивишь, фирменная V-образная решётка радиатора стала больше и острее. Эффект парящей крыши усиливают чернёные передние стойки, поэтому, строго говоря, у нового Rogue она парит не только сзади, но и спереди. Почти горизонтальный капот переходит в прямую подоконную линию, что несомненно придаёт силуэту динамики, да и брутальности. Вопреки законам жанра, нам достался не топовый Rogue, которые показывают на презентациях, а самый что ни на есть рабочий, базовый, в комплектации S. С ручками дверей и боковыми зеркалами «не в цвет», механическими регулировками сидений, простым кондиционером и 17-дюймовыми колёсами.
Внутри мы рассчитывали увидеть царство жёсткого пластика и дешёвой «тряпки», в сочетании с экраном, размером с пачку сигарет. Но нас ждал сюрприз: светодиодные фары, 8-дюймовая мультимедиа с тачскрином и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, цветной маршрутный компьютер, с приличной графикой.
Под капотом – безальтернативный атмосферный мотор мощностью 181 л. с., с вариатором, который управляется джойстиком на парящей в воздухе панели. Кстати, выглядит он круто и после недолгого привыкания пользоваться им удобно. Интерьер, с двухцветной отделкой и приятными на вид материалами, на ощупь оказался весьма достойным. Верх передней панели, включая козырёк над приборами, сделан из мягкого пластика. Причём, стилистически он объединён в одно целое с верхом дверных карт, как по материалам отделки, так и по цвету. Как ни странно, это напоминает «Москвич-2141», где цвет верхней части торпедо тоже отличался от остального интерьера. Сегмент приборной панели, где расположена мультимедиа, затянут в искусственную кожу с имитацией прострочки, а центральные части дверей и сидений обиты синтетической тканью. Средние воздуховоды переехали с самого верха под монитор, и теперь им будет трудно дуть выше выступа, под которым они находятся. В общем, создаётся впечатление, что сэкономили на мелочах, но всё важное выполнили из добротных материалов. Даже пластиковый руль не режет глаз, а позади у него два лепестка «ручного режима» трансмиссии. Да, смысла в них немного, но пусть будут, потому что выглядят круто. К чему возникают вопросы, так это к креслам. Нет, с посадкой вроде всё нормально, но сидеть на синтетике и жёстко, и жарко. Её водоотталкивающий состав превращает поездку в испытание, а разговоры о практичности подобного решения воспринимаются как издевательство.
А что сзади? Двери открываются широко, что удобно при установке детских кресел. Пассажиры сидят чуть выше тех, кто спереди, а места для ног у них полно. Багажник большой и удобный, что всегда было визитной карточкой X-Trail, и что воодушевляет любителей активного отдыха и тех, кто любит экономить на переездах.
Полностью исследовав базовую комплектацию, мы заглянули и в максимальную, которая называется Platinum и были поражены: песочная кожа с прострочкой ромбиком, десять подушек безопасности, электрорегулировка сидений с памятью, виртуальная приборная панель, система кругового обзора, проекция на лобовое стекло, беспроводная зарядка, управление через приложение Nissan-Сonnect, панорамная крыша и аудиосистема Bose. Правда желающему получить всё это, придётся выложить около 40 000 долларов (2,85 млн рублей). Впрочем, некоторые вещи вводят в ступор даже в дорогих комплектациях, особенно звук закрывания дверей, снова пробуждающий воспоминания о «Москвиче». Да и давняя традиция бренда ставить автоматический стеклоподъёмник только на водительскую дверь, озадачивает в 2021-м. О звучании стандартной аудиосистемы принято говорить либо хорошо, либо ничего, поэтому, пожалуй, мы лучше промолчим.
Связка 2.5-литрового мотора с вариатором, динамикой не поражает, и чтобы выполнить стандартное упражнение разгона до сотни, кроссоверу понадобится явно больше десяти секунд. Зато аппетит у него умеренный, а вариатор отлично притворяется автоматом даже в режиме среднего газа. Так что если по религиозным соображениям вы противник вариатора, то скорее всего даже не узнаете о том, что он у вас есть.
На ходу новый Rogue демонстрирует отличную шумоизоляцию и относительный комфорт, хотя при входе в поворот норовит переставить заднюю ось на малейших неровностях, да и кренится довольно ощутимо. Новый электроусилитель такой же синтетический, как и обвивка сидений. В «нуле» он почти пустой, а усилие с ростом скорости не возрастает. Ждать от него обратной связи не стоит, хотя это может быть продиктовано спецификой рынка, потому что российский X-Trail настроен совершенно иначе. На трассе в салон начинает пробиваться шум шин, при этом мотор остаётся безмолвным. Оно и понятно, настройки вариатора смещены в сторону экономичности и на скоростях 100-120 км/ч тахометр не поднимается выше 2 000 об/мин.
А вот подвеска на высоких скоростях начинает передавать на кузов все мелкие неровности, о существовании которых вы даже не догадывались. И это на базовых 17-дюймовых шинах! Но опять же, всё сказанное про подвеску Rogue едва ли коснётся российского X-Trail. Ведь на актуальной модели пружины для нас сделали мягче, стабилизаторы жёстче, а в стойках появились дополнительные буферы отбоя (о российской адаптации Nissan, читайте в рубрике «Практика»). Кстати, патент на новый X-Trail уже появился в открытой базе Федерального института промышленной собственности России, но ждать кроссовер скоро, нам вряд ли стоит – сначала необходимо отбить инвестиции в производство нынешнего поколения, которое припозднилось с приходом в Россию почти на два года. По двигателям и трансмиссиям откровений тоже не будет, и у нас скорее всего останется 2.5-литровый мотор, пусть и слегка доработанный, и более доступный двухлитровый агрегат, а вот дизельная версия, на которую сегодня приходится всего 5% продаж, может не пережить обновления, что, безусловно, печально.
Американский рынок принял новый Rogue тепло, в результате чего он снова вплотную подобрался к своим заклятым конкурентам, нарастив продажи на 45% относительно провального прошлого года. На очереди его младший брат – Rogue Sport, который у нас называется Qashqai. Он тоже «скачал обновления», но и на него нам пока придётся смотреть издалека. По крайней мере, ближайшие пару лет.
Nissan Qashqai будет называться в США по другому
Японский производитель официально заявил о начале продаж кроссовера Nissan Qashqai в Соединенных Штатах и Канаде. Кроссовер в версии для этих рынков был представлен публично на Детройтском автосалоне.
В США «новый-старый» кроссовер Nissan будет продаваться под названием Rogue Sport. Более короткое имя Rogue здесь носит внедорожник, продаваемый на других рынках как X-Trail. Вероятно причиной, по которой в Nissan решили изменить название Qashqai стала большая популярность старшей модели Rogue в США, где он является самым популярным SUV. А использование аналогичного названия с приставкой, как ожидается, поможет сделать новую модель более популярной. Хотя, на рынке Канады кроссовер будет продавать под более известным в мире названием Qashqai.
Ранее портал avtovesti.com рассказывал об обновлении европейской версии кроссовера Nissan X-Trail. Рестайлинговую версию кроссовера можно будет приобрести здесь — http://www.nissan-avtogrand.ru/models/x-trail/.
Внешне североамериканская модификация кросса отличается от европейской только иным рисунком задних фонарей. Интерьер Rogue Sport выполнен в стиле обновленного Rogue. В частности, кроссовер получил такое же рулевое колесо.
В Северной Америке Nissan Rogue Sport будет продаваться с бензиновым 2,0-литровым 141-сильным 4-цилиндровым двигателем, работающим в комплекте с вариатором. Модель получила другие настройки подвески и будет предлагаться в передне- и полноприводном исполнении.
В оснащение Rogue Sport войдет следующее оборудование: обогрев рулевого колеса, кожаный салон, обогрев сидений, система кругового обзора, колеса размером 16, 17 или 19 дюймов, интеллектуальный круиз-контроль, ассистент движения в полосе, система слежения за слепыми зонами, система автоматического аварийного торможения с функцией распознавания пешеходов.
Японский производитель наметил начало продаж Nissan Rogue Sport в Соединенных Штатах и Канаде на весну текущего года.
Под этой маркой для американского рынка продаются автомобили «Ниссан».
Добрый вечер! Здравствуйте, уважаемые дамы и господа! Пятница! В эфире капитал-шоу «Поле чудес»! И как обычно, под аплодисменты зрительного зала я приглашаю в студию тройку игроков. А вот и задание на этот тур:
Вопрос: Под этой маркой для американского рынка продаются автомобили «Ниссан». (Слово из 8 букв)
Инфинити (8 букв)
Если этот ответ не подходит, пожалуйста воспользуйтесь формой поиска.
Постараемся найти среди 775 682 формулировок по 141 989 словам .
История Nissan
Компания Nissan является одним из крупнейших автопроизоводителей в мире, чьи дочерние предприятия есть в Австралии, Перу, Мексике, Соединенных Штатах, Германии, России и Великобритании. В компании работает более 170.000 сотрудников, а машины продаются более чем у 7000 дилеров в 188 странах мира.
Помимо автомобилей под маркой Nissan, Infiniti и Datsun компания успешно производит грузовики, спортивные лодки, а также спутники связи. Неплохих результатов она достигла и в роботостроении.
Давайте взглянем на историю этой славной японской компании.
Официальной датой рождения Nissan считается 26 декабря 1933 года, когда компания Dat Jidosha Seizo Co., образованная после слияния двух компаний Kwaishinsha Co. и Jitsuo Jidosha Co. в 1929 году, начала производство первых автомобилей Datsun.
Что интересно DAT не что иное, как аббревиатура первых букв фамилий трех основных меценатов: Кенхиро Дена, Рокуро Аойамы и Мейтаро Такеучи, но есть и второе знамение — с японского Dat переводится как "живой" или "проворный".
Впервые же название Nissan Motor Co. Ltd. мир услышал 1 июня 1934года, сразу после завершения строительства завода Yokohama Plant.
С новым названием, под руководством Рокуро Аойамы, компания начала активно осваивать внутренний и внешние рынки — к 35 году она не только установила на заводах специальные прессы для обработки металлических листов, но и наладила экспорт перового пассажирского автомобиля Datsun, который отправился в Азию, Центральную и Южную Америку. Компания быстро достигла производственных мощностей в 10-15 тысяч автомобилей в год.
Такой успех повлек за собой появление настоящего бренда и символики — новая эмблема Nissan представляла из себя красный круг, символ восходящего солнца, голубую полоску, символ неба, а также слоган: Искренность приносит успех
В 1943 году был построен новый завод Yoshiwara Plant, на котором компания собирала Nissan Type 70, 80 и 90, но их производство вскоре пришлось прекратить из-за Второй Мировой Войны. Компания не растерялась и перенесла головной офис в Токио, изменив название на Nissan Heavy Industries Ltd. и сконцентрировавшись на производстве грузовиков и другой военной техники.
После окончания войны, в 1946 году компания возобновила производство грузовиков, вернула головной офис в Йокогаму и начала осваивать производство текстильного оборудования. Производство легковых автомобилей Datsun возобновилось годом позже.
Стремясь вернуть утраченные во время войны позиции, компания приобрела акции Minsei Diesel Motor Co. Ltd. в 1950 году, а через 2 года заключила договор с британской компанией Austin Motor Co. Ltd. на сборку британских автомобилей в Японии.
Первый внедорожник Nissan Patrol, с 6-цилиндровым двигателем и полным приводом. 1951 год
Компания стремилась наладить схему работы на взаимном доверии и уважении между всеми категориями сотрудников и топ-менеджеров, так в 1953 году было образовано профсоюзное объединение "Союз Работников Nissan Motors".
Datsun Bluebird — первый японский автомобиль с усилителем тормозов, сделавшим автомобиль очень популярным у женщин. 1958 год
В 1958 году компания начала осваивать американский рынок. Началось производство моделей специально для США, и спустя всего 3 года в Мексике появился завод.
Nissan Cedric среднего класса была на тот момент самым большим японским автомобилем и обладала качествами, присущими большим седанам — вместительностью салона и комфортабельностью управления. Эта модель удостоилась чести нести Олимпийский огонь в 1964 году. 
Nissan Datsun 240Z — спортивное купе, изначально произведенное специально для рынка США, в последствии был преобразован для европейского рынка и стал там лидером продаж. 1969 года
В 1963 Nissan начала выпуск второго поколения Skyline, которое сейчас вызывает трепет у большинства автолюбителей.
Prince Skyline ALSI-1, 1957 — первое поколение Skyline, было выкуплено Nissan вместе с Prince Motors 
Nissan Skyline R34 GT-R — один из самых желанных автомобилей в мире.
Поступление в продажу Datsun Sunny 1000 ознаменовало новую эру в Японии, эру частных автомобилей. Sunny был очень доступным представителем компакт класса и пришелся по душе молодежи.
Prince Royal — лимузин произведенный Nissan для семьи императора Японии — получил не только внушающие размеры 6 метров в длину и 2,1 в ширину, но и внушительную силовую установку V8 объемом 6,3 литра.
Количество автомобилей на дорогах Японии неизменно росло и слова "безопасность" и "экология" перестали быть пустым звуком.
Nissan в 1971г. представили первую модель Experimental Safety Vehicle (ESV), в разработке которого были использовано огромное кол-во систем безопасности.
Что касается загрязнения окружающей среды, то в Японии по примеру США ввели стандарты выброса выхлопных газов.
Experimental Safety Vehicle
В 1970 нагрянул мировой энергетический кризис, который компания сумела обратить в свою пользу. Американцы перестали покупать тяжелые седаны с огромными двигателями, и популярный в Японии Sunny стал популярным и в США, благодаря своей экономичности. Увы, конфликт интересов не заставил себя ждать: резкое падение продаж американских автомобилей грозило серьезными экономическими проблемами, в США ввели квоту на импорт машин из Японии, и Nissan пришлось даже закрыть завод работающий в США.
В 1975 году кол-во проданных автомобилей превысило 10 миллионов, а в 1977 году составило уже 20! Все это стало возможным благодаря отличному качеству и применению Hi-Tech-технологии. Именно Nissan впервые внедрил системы проектирования автомобилей с задействованием компьютеров и промышленных роботов.
В 1981 году компания полностью перешла на единый бренд Nissan, однако спустя 8 лет в Америке был создан Infiniti Division of Nissan North America — подразделение, конкурирующее с Mercedes, BMW и Lexus, а в 1997 году вернулся и бренд Datsun.
Infiniti Q45 — первый автомобиль, представленный под брендом Infiniti 
Patrol Safari — на ралли Париж-Дакар
В 1994 году компания получила премию «Global Environmental Award» за значительный вклад в систему защиты экологии и окружающей среды.
В 1999 году компания Nissan и Renault подписали соглашение о создании глобального альянса. В результате альянс Nissan-Renault стал четвертой по величине автомобильной компанией в мире, с общим количеством сотрудников в 260.000 и ежегодным выпуском автомобилей свыше 5 миллионов. Компания Рено приобрела 44% Ниссан, а ниссан в свою очередь 15% акций Рено.
Fusion — концепт-кар посвященный объединению с Рено, 2000 год 
В 2008 году Nissan представил новое поколение суперкара GT-R (Skyline пропало из названия, поскольку GT-R больше не является доработанным Skyline), но поколение R35 было сохранено. Это, кстати, было первое поколение GT-R с левым рулем.
2 августа 2009 года Nissan анонсировала производство первого серийного электромобиля, получившего название Leaf. С 2010-го года автомобиль выпускается серийно. Продажи в США начались в декабре 2010-го, а через год и в Европе.
Nissan Leaf
Сегодня Nissan выпускает автомобили под брендом Nissan, Datsun и infiniti, а также:
Nissan Marine — судостроительное подразделение занимается строительством разнообразных кораблей и корабельных двигателей.
Nissan Iwaki — предприятие по производству двигателей.
Nissan NISMO — тюнинг и доработка автомобилей, дизайнерский центр, от концептуальных набросков до полномасштабной глиняной модели, а также весь внутренний и внешний дизайн, цветовой дизайн, дизайн запасных частей и аксессуаров.
Также Nissan работает в областях телекоммуникаций, финансовых услуг, текстильного машиностроения. Аэрокосмическое подразделение создаёт двигатели для ракет.
Infiniti Red Bull Racing — команда Формулы 1 
Infiniti Q50
Надеюсь вам понравилось, продолжение следует.
Комментарии 95
Это обязательно должно дополнить историю Nissan в этом рассказе.
— Autech ( オ ー テ ッ ク Ōtekku ) была основана в 17 сентября 1986 году как дочерняя компания Nissan, занимающаяся тюнингом и переоборудованием автомобилей Nissan, Штаб-квартира Chigasaki-shi, Япония. Головные офисы и фабрика расположены в Чигасаки, префектура Канагава. Есть дополнительные офисы в Нагое и Фукуоке и офис АСЕАН в Бангкоке, Таиланд.
Nissan назвал Shinichiro Sakurai, бывшего генерального директора департамента передовых разработок транспортных средств, первым президентом новой компании. [5] Компания продает автомобили через дилеров Nissan, а не другими способами.
Партнерство с Zagato
27 мая 1987 года Autech и итальянская компания Zagato подписали соглашение о совместном производстве роскошного спортивного автомобиля, ориентированного в основном на японский рынок. Autech отвечал за двигатель и ходовую часть, а Zagato — за дизайн интерьера и экстерьера. Новая машина использовала платформу Nissan Leopard и называлась Autech Zagato Stelvio AZ1. Он был открыт в 1989 году и было выпущено 104 единицы.
Деятельность:
Autech делает тюнинг для Nissan. Он также модифицирует транспортные средства, чтобы адаптировать их для людей с ограниченными возможностями и для удовлетворения потребностей различных рабочих областей.
Некоторые автомобили, произведенные Autech («Autech Version»), включают следующее:
Cedric Y31 Autech Version длинная колесная база
Версия Skyline Autech (купе HR31) 1988 года выпуска
Версия Skyline Autech (четырехдверный BNR32)
Версия Skyline GT-R Autech 40-я годовщина (BCNR33 четырехдверная), сделанная в 1998 году
MF-T Silvia Autech Версия K (S14)
Pulsar N14, люк Gti-R, на сегодняшний день зарегистрировано 31 единица
Pulsar Serie Autech (HN15), изготовленный в 1996 году
Pulsar Серия 3DOOR Хэтчбек VZ-R N1 версия II (JN15)
Stagea Autech Version 260RS (WC34)
Silvia S15 N / A Autech Version
Silvia Varietta — S15 N / A кабриолет с жестким верхом Autech Version
Fairlady Z — Z33 Версия Nismo 380RS (JDM)
Nissan X-Trail — (JDM)
Nissan Dualis — (JDM)
Nissan Bluebird Sylphy — (JDM)
Nissan Teana — (JDM)
Nissan Serena — (JDM)
Nissan Wingroad — (JDM)
Nissan Tiida — (JDM)
Nissan Cube Rider — Z10 (JDM)
Nissan Primera — P10 (JDM)
Nissan Elgrand Rider (модели E50 и E51) (JDM)
Grand Livina Highway Star Autech — L10 (2011) and L11 (2014)
Nissan Note — E11/E12 (Rider/Axis) (JDM)
Автоспорт:
Autech Japan также настраивает двигатели гоночных автомобилей Nismo класса GT500 (Skyline GT-R R34 и Fairlady Z Z33), участвующие во Всеяпонском Гранд Туринге (переименованный в Super GT в 2005 году) против других тюнеров, таких как BMW Motorsport, Mugen и Toyota Technocraft .
— А также есть ещё одна компания принадлежащая компании Nissan это Pitwork
Nissan Parts Tokai Sales Co., Ltd. Была основана 1 июля 1975 года, как торговая марка Nissan, она стремились стать самой надежной «компанией по продаже автозапчастей» в районе Токай.
Pitwork — это марка универсальных запчастей, которая может широко применяться для автомобилей Nissan и Infiniti, обеспечивая при этом высокое качество, которое не отличается от оригинальных деталей, а неоригинальные — для других японских марок автомобилей (Toyota, Daihatsu, Mazda, Honda и т. д.)
Pitwork предлагает широкий ассортимент продукции, включая запасные части, такие как дворники, щетки стеклоочистителя, тормозные колодки, масляные, воздушные и салонные фильтры, комплекты тормозных цилиндров, сальники, ремни, шины, аккумуляторы, а также химикаты для технического обслуживания, такие как аккумуляторы и очистители деталей, помимо всего этого также выпускает автосервисное оборудование и станки и производит её техническое обслуживание, а также занимается утилизацией и переработкой, и восстановлением использованных деталей.